Výukový film ČSD, natočil Ústřední dopravní institut, patrně v letech 1970-1980.Omluvte prosím sníženou kvalitu obrazu, film byl natočen na 16mm film a později převeden do digitální podoby.
S dnešního odhledu je zřejmá tehdejší velká opatrnost, ale je třeba si uvědomit, že před rokem 90, byla na tratích ČSD velká přepravní frekvence. Zvláště na důležitějších jednokolejných tratích, Os a R míjeli početné nákladní vlaky čekající na propustnost. Chyba s nedbalosti se stát mohla a občas se tragický pr...er stal.
Hlavně stav zabezpečovacího zařízení byl zoufalý. Hlavní tah Praha - HB - Brno byl ještě v 70. vybaven pouze telefonickým dorozumíváním. Kdyby tam byl alespoň poloautoblok (technologie konce 19. století), nestala by se nehoda v Říkoníně. To se s dneškem nedá srovnávat.
Výpravčí má navíc k dispozici moderní počítač, pomocí něhož sleduje aktuální polohu vlaku, aby nemohlo dojít ke srážce tvz. spálovského typu. Za mlhy nebo hustého sněžení by totiž nemohl posoudit bez sešitového jízdního řádu obsazenost trati například v úseku Popelín - Jindřichův Hradec. Na dvoukolejné trati z Havlíčkova Brodu do Kolína by po jedné koleji mohl jet osobní vlak a po druhé by mohl výpravčí třeba pustit osobní vlak, ale na trati 225 by to nebylo možné. Navíc oproti roku 1970 se hodně změnila struktura návěstidel (místo mechanických jsou v převážné většině používána elektronická).
S dnešního odhledu je zřejmá tehdejší velká opatrnost, ale je třeba si uvědomit, že před rokem 90, byla na tratích ČSD velká přepravní frekvence. Zvláště na důležitějších jednokolejných tratích, Os a R míjeli početné nákladní vlaky čekající na propustnost. Chyba s nedbalosti se stát mohla a občas se tragický pr...er stal.
Hlavně stav zabezpečovacího zařízení byl zoufalý. Hlavní tah Praha - HB - Brno byl ještě v 70. vybaven pouze telefonickým dorozumíváním. Kdyby tam byl alespoň poloautoblok (technologie konce 19. století), nestala by se nehoda v Říkoníně. To se s dneškem nedá srovnávat.
Seš dobrej. LIKE
2:20 v ten dátum má môj otec narodky☺
Takový klučík? :-D To chodíš do školky, ne? :-D ;-)
Výpravčí má navíc k dispozici moderní počítač, pomocí něhož sleduje aktuální polohu vlaku, aby nemohlo dojít ke srážce tvz. spálovského typu. Za mlhy nebo hustého sněžení by totiž nemohl posoudit bez sešitového jízdního řádu obsazenost trati například v úseku Popelín - Jindřichův Hradec. Na dvoukolejné trati z Havlíčkova Brodu do Kolína by po jedné koleji mohl jet osobní vlak a po druhé by mohl výpravčí třeba pustit osobní vlak, ale na trati 225 by to nebylo možné. Navíc oproti roku 1970 se hodně změnila struktura návěstidel (místo mechanických jsou v převážné většině používána elektronická).
Spálovský typ. Mhhh