selain dari menurunnya kualitas material demi low cost production yg lbh menyebabkan crankcase rawan adalah konstruksinya pak stadz klo menurut pengamatan saya!
plus lagi terkadang d buat ke pasar atau kebon buat ngangkut barang segitu banyaknya dg alasan matic bawa barang byk lebih oke dr pada motor bebek biasa. masok wes
Plus lgi honda tes new produk d sirkuit sendiri,dmna jln mulus grade A 😅 Lalu pihak R&D nya kurang ngopi, masa kga perhatiin efek engine mounting pindh itu gmna, klo tau pasti itu cover engine dh dpt dri pabrik nya 😅
Engine monuthing pindah ke atas alhasil titik tumpu atau celah ayun rangka dengan mesin semakin lebar mengakibatkan jika mengalami beban berat atau hentakan dari medan jalan, yg paling pertama menyentuh medan jalan adalah mesin,, berbeda dengan model terdahulu yg menerapkan engine mounthing nya berada di bawah,,, plus minusnya engine monting atas motor lebih kokoh dan stabil negatif nya ya seperti di atas,, engine monting bawah tidak terlalu kaku tapi lebih aman dari benturan
@@rahardiansyah8402 tergantung benturan nya seperti gimna,, lagi pula untuk area yg mau di pake cover juga itu area bergerak jadi bakal sulit juga mengukur kepentok atau tidaknya si cover nanti
@@aseprikisopiana5582 klo shock udh disetting keras, ayunannya saat ada polisi tidur setinggi 7cm atau lubang jalan 7cm semakin lebar apa semakin sempit?
@@aseprikisopiana5582 apakah ente udh tes animasiin engine mounting pindah keatas itu bikin ayunan rangka makin lebar? Kok kyknya udh uji sendiri, soalnya yg ente bahas udah dalem banget, ane suka. Udh uji kekakuan rangkanya si insap? Udh uji juga pas di pake boncengan berat ngehantam lubang maupun polisi tdr? Brp kg yg dibonceng? Perbandingan mounting bawah sama atas tapi pake rangka insap brarti dah uji? Dpet info angka² data teknis rangka, engine mounting, sudut² lekukan dri mana? Bener² komen ente kyk udh nguji + simulasi di komputer. Ane jg butuh info soal begituan soalnya, buat ngirimin ke ngonda biar matanya melek.
Mau tau ga, itu faktor kelalaian operator finally inspection mreka, dari keretakan kecil ga terlihat dan lolos sampai ke pemasangan engine, akhrnya sampai jg ke konsumen dan skrg bom waktunya sudah meledak di konsumen😂
Ga ad yg salah sih, emng Honda nya sengaja, biar lebih cuan. Kalo honda mikir masalah itu ya pasti ad engine guard bawaan. Ini emng sengaja Honda. Marketing nya manjur apa lagi buat orang awam.
mnurut gw si, faktor kontruksinya, soalny di vario yg sebelumnya besi si mounting nya itu kek dilebihin kebawah, jadi berguna buat "nangkis" jalan berlubang atau apapun itu
Walaupun yang lama di bawah tp berayun mas ada link hangernya jadi getaran gk langsung ke crankcase ketika terbentur.. dan ayunan dapat menghidari terbentur polisi tidur.. kalo sekarang di atas bahkan lebih tinggi posisi mesinya tp karena di paten jadi kalo polisi tidurnya tinggi ketika terpentok akan langsung berdamage tanpa adanya pengalihan getaran.
Pecah belum pernah dibongkar artinya gagal produk (gw yakin kasus ni jarang), namun jika pernah turun mesin mungkin ketika pemasangan tidak menggunakan torsion jadi metal fatigue karena kekencangan atau kurang kencang.
cover utk mesin vario ckup melindungi mesin dr benturan..utk ganti engine mounting yg pindah k atas yg dulu d bawah yg jg berfungsi utk melindungi mesin dr benturan..
Kalau mounting dibawah pasti material lebih padet dibawah karena untuk mounting, sama halnya seperti bagian dudukan std2 pada motor matik biar tidak jebol ketika menStd2kan jadi dibuat keras pada blok dudukanya, jika ada yang salah mohon dikoreksi 🙏 ini hanya teori orang awam soalnya 😅. Btw saya user v160 juga dan saya jalanya selalu pelan sedari awal karena saya tidak terlalu percaya pada rem motor metik yang tidak bisa engine brake
Baru kejadian ni tadz sama kawan saya, baru juga 1 bulan, menurut saya karenacl desain skr aneh, dlu kan posisi mounting ny ada d bawah, nah generasi skr kok d atas "nggantung" otomatis rawan benturan g ada perlindungan
@@danupratama9501 klo dari fungsi lebih utk kestabilan klo diliat dari desain keseluruhan, logika ny motor juga lebih "nimble", cuma yaa desain begitu d indonesia yg jalan ny amburadul ndak cocok
Antara material downgrade dan kpsitas ruangan atau kubikasi terlalu kecil sehingga menyebabkan kan panas berlebih tak kuat tertahan material yang downgrade sehingga pecah Apa lgi beat skrg oli hanya 0,650ml
Betul tad salahnya engine mountingnya... karena sekarang rangka sekarang ini engine mountingnya diatas dan paten pake baut tanpa ayunan... yang sebelumnya itu pada rangka lama di bawah tp bagusnya bisa berayun karena pakai link hanger (ayunan croom putih itu). Jadi kalo kebentur polisi tidur damage nya getaran langsung ke crankcase gak ayun dulu kalo sekarang.
Tapi kalo pecah ny sampe stang seher nongol plus oli yang berceceran sy rasa, ada kesenjangan kualitas dan kontruksi part part mesin , mungkin loh ya yg dimaksud, buksn dari mounting.
beat jadul gw yg keluaran pertama mantap2 aja asal sering servis..koq gw liat beat yg anyar dan vario anyar patah mulu yah..tdnya mau upgrade ke vario atau adv..liat vidio2 patah jd ngeri klo kbetulan lg lagi dijauh
kalau menurut saya kualitasnya memang lebih jelek dari yang seblummya tpi yang penyebab utamanya yang buat ancur itu polisi tidur yang udh mirip tembok tengah jalan blom lagi lobang yang dalemnya kira2 sejengkal🤣
Dua-duanya,kenapa? Karena beat stater kasar punya teman saya sudah di ceperkan otomatis mesin juga lebih dekat dengan aspal&sering kali nabrak poldur tapi sampai saat ini crankcase nya aman ga retak apalagi pecah
Ane dapet bocoran dari org honda sih katanya itu crankcase motor honda skrng itu bahannya dari peleburan mesin mesin bekas yang udh jadi rongsok terus di jadiin mesin baru yang skrng dipakai
@@basorsebastian3529. 👍 Maaf bang kirain saya jadi ringkih di geber2 jebol. rawan ken poldur Brarti buat catatan aja ya kalau pakai yang tipe baru harus lebih hati2.
Yang jelas karena material yg dipakai lah bro..motor2 dulu kalau menghantam polisi tidur cuman beset parah..kalau motor sekarang sudah pasti pecah. Kalau menyalahkan engine mounting sama aja lu menyalahkan polisi tidur 😂
Saya menganalisis ini dari perubahan struktur crankcase kalaupun sasis masih bisa diakali dg sub cradle lalu mesin di ikat di kompartemen ini... Kenapa crankcase bawaan bisa patah, karena perubahan letak as pivot yg semula di ujung depan kop silinder berubah di posisi atas as kruk sehingga stress di areal sekitaran mounting atas semakin besar dg beban yg sama ditambah kondisi jalan memaksa kinerja semakin berat karena harus meredam bantingan rebound suspensi serta berat sasis itu sendiri....
Apakah berlaku di Indonesia saja, secara Honda kan dr Jepun. Gimana dg Honda Thailand, Filipina, dsb? Kali emang hanya di Indonesia saja (AHM), berarti gk heran sih soalnya orang² sini suka corrupt, bahkan kualiti bahan kendaraan pon di corrupt 😂
honda: kan lu mau nya kren boddy blok sbener nya lu ni minta apa murah dan boddy jamet udah gua turutin konsumen: mesin nya bagusin bang biar gak kalah sama mesin motor china...🗿 Honda: awas lu komplen lagi... sekarang vario harga nya 40 juta jaket dan helem di jual terpisah 🗿$$$$$$$$
Makan tuh motor baru!!! Anjay Maap tad agak emosi saya. Klo memang sebelumnya tidak punya motor dan butuh motor, boleh lah beli motor baru gress tahun 2022 ke atas dari dealer Honda rangka esaf. Tapi klo sebelumnya udah punya motor entah itu honda beat, vario, maupun supra betmen yg tahun produksi di bawah 2012, terus ditukar tambah motor baru di kelas yg sama, itu istilahnya "Mikiiiirrrr Tol**". Lu punya honda beat lama, terus lu jual dan lu beli lagi honda beat stret, ya Tol** lu. Lu punya honda vario lama yg masih berpendingin udara, terus lu jual dan lu beli lagi vario baru yg gak ada kick staternya, ya Tol** lu. Manusia manusia yg cuma mementingkan penampilan biar dianggab tidak ketinggalan tren dan tidak mau ribet... Taek lah Padahal ngopeni motor lama asal spare part original itu lebih murah dr pd beli motor baru dmn kita tau kualitasnya menurun. Toh motor baru pun nantinya juga bernasip sama klo udah lama pemakaian, yakni tetap ngeluarin duit buat perbaikan ini itu. Soal kenyamanan dan efisiensi gak ada beda selama pake spare part original dan peduli dg kondisi motornya. Bandingin aja lah harga supra 125 tahun 2008 Vs 2024 selisihnya cuma berpa?!! Padahal inflasi dari tahun itu sampai sekarang udah 100%. Tahun 2008 uang 7rb itu udah dapat satu potong dada ayam plus satu butir telor rebus, sekarang tahun 2024 uang 15rb cuma dapat dada ayam goreng doang, apakah tidak dua kali lipat itu?? Bahkan lebih.. Harga baru supra 125 di tahun 2008 itu 15jt an, sekarang di tahun 2024 harganya 20jt, kenaikan cuma 30% brooo.. padahal supra 125 sekarang itu lebih canggih gak lagi pakai karbu tapi udah pakai injeksi yg banyak sensor sana sini, harusnya kan dg inflasi rentang waktu segitu harganya bisa 30an juta atau bahkan 37an juta karena kan ada tambahan fitur baru yg lebih canggih. Artinya apa?!! Pasti ada bagian yg kualitasnya dikurangi untuk menekan harga supaya tetap terjangkau. Hal ini juga berlaku di varian honda beat dan vario, sampai sampai kerangkanya keropos itu.. Maksud saya itu klo niat ganti motor baru ya upgrade sekalian, misal sebelumnya motornya Honda Beat 2012 sekarang gantilah PCX. Atau sebelumnya motornya Vario 2012 sekarang gantilah X-Max. Jadi lu beli motor baru gak nanggung bro.. Jangan sampai sebelumnya motornya Honda Beat 2012 sekarang Honda Beat Street 2022, atau dulu motornya Vario 2012 sekarang ganti Vario 2022 yg gak ada kick staternya.. Itu "Tolol" namanya
selain dari menurunnya kualitas material demi low cost production yg lbh menyebabkan crankcase rawan adalah konstruksinya pak stadz klo menurut pengamatan saya!
didesain oleh orang jepang untuk jalanan mulus jepang, dipakai oleh orang wakanda di jalanan wakanda yang full glodakan & polisi tidur ga ada akhlak
plus lagi terkadang d buat ke pasar atau kebon buat ngangkut barang segitu banyaknya dg alasan matic bawa barang byk lebih oke dr pada motor bebek biasa. masok wes
Plus lgi honda tes new produk d sirkuit sendiri,dmna jln mulus grade A 😅
Lalu pihak R&D nya kurang ngopi, masa kga perhatiin efek engine mounting pindh itu gmna, klo tau pasti itu cover engine dh dpt dri pabrik nya 😅
Oh ya?? Apa kabar yamaha & suzuki?? Apakah didesain oleh orng wakanda..??
@@spokz45 ga nyambung. lagi bahas H malah lari ke Y&S
@@menadionnassertamtama379kan sama2 jepang 🗿
Engine monuthing pindah ke atas alhasil titik tumpu atau celah ayun rangka dengan mesin semakin lebar mengakibatkan jika mengalami beban berat atau hentakan dari medan jalan, yg paling pertama menyentuh medan jalan adalah mesin,, berbeda dengan model terdahulu yg menerapkan engine mounthing nya berada di bawah,,, plus minusnya engine monting atas motor lebih kokoh dan stabil negatif nya ya seperti di atas,, engine monting bawah tidak terlalu kaku tapi lebih aman dari benturan
Nah pertanyaannya, pasang cover mesin ngaruh apa kagak?
@@rahardiansyah8402 tergantung benturan nya seperti gimna,, lagi pula untuk area yg mau di pake cover juga itu area bergerak jadi bakal sulit juga mengukur kepentok atau tidaknya si cover nanti
@@aseprikisopiana5582 klo shock udh disetting keras, ayunannya saat ada polisi tidur setinggi 7cm atau lubang jalan 7cm semakin lebar apa semakin sempit?
@@aseprikisopiana5582 apakah ente udh tes animasiin engine mounting pindah keatas itu bikin ayunan rangka makin lebar? Kok kyknya udh uji sendiri, soalnya yg ente bahas udah dalem banget, ane suka. Udh uji kekakuan rangkanya si insap? Udh uji juga pas di pake boncengan berat ngehantam lubang maupun polisi tdr? Brp kg yg dibonceng? Perbandingan mounting bawah sama atas tapi pake rangka insap brarti dah uji? Dpet info angka² data teknis rangka, engine mounting, sudut² lekukan dri mana?
Bener² komen ente kyk udh nguji + simulasi di komputer. Ane jg butuh info soal begituan soalnya, buat ngirimin ke ngonda biar matanya melek.
@@rahardiansyah8402 saya punya dua duannya rangka K1A DAN rangka K44
Honda budeg... Yg penting laku
1.poin mines dari kontruksi yang baru
2.kualitas
3.cara bawa itu motor sendiri 😅
Ya paling bener ya sih bahan dasar buat kalternya di down grade harga di up grade
Mau tau ga, itu faktor kelalaian operator finally inspection mreka, dari keretakan kecil ga terlihat dan lolos sampai ke pemasangan engine, akhrnya sampai jg ke konsumen dan skrg bom waktunya sudah meledak di konsumen😂
Ga ad yg salah sih, emng Honda nya sengaja, biar lebih cuan. Kalo honda mikir masalah itu ya pasti ad engine guard bawaan. Ini emng sengaja Honda. Marketing nya manjur apa lagi buat orang awam.
Percis kaya kasus tangka Cb yg patah rangka 😂
mnurut gw si, faktor kontruksinya, soalny di vario yg sebelumnya besi si mounting nya itu kek dilebihin kebawah, jadi berguna buat "nangkis" jalan berlubang atau apapun itu
Walaupun yang lama di bawah tp berayun mas ada link hangernya jadi getaran gk langsung ke crankcase ketika terbentur.. dan ayunan dapat menghidari terbentur polisi tidur.. kalo sekarang di atas bahkan lebih tinggi posisi mesinya tp karena di paten jadi kalo polisi tidurnya tinggi ketika terpentok akan langsung berdamage tanpa adanya pengalihan getaran.
Saya pengguna beat menurut saya material beat 2016 2019 gampang terkikis ini saya alami di motor sendiri
Iyyah cok beat gw dr 2013-2023 makin lama kek ceper sendiri apalagi sering kandas kena polisi tidur
Pecah belum pernah dibongkar artinya gagal produk (gw yakin kasus ni jarang), namun jika pernah turun mesin mungkin ketika pemasangan tidak menggunakan torsion jadi metal fatigue karena kekencangan atau kurang kencang.
Setuju om......
cover utk mesin vario ckup melindungi mesin dr benturan..utk ganti engine mounting yg pindah k atas yg dulu d bawah yg jg berfungsi utk melindungi mesin dr benturan..
kover bukan solusi , solusi gak usah di beli vario 160 aja , ente tau kan jalanan waknada seribu lobang , makanya ni produk kurang di trima
Kalau mounting dibawah pasti material lebih padet dibawah karena untuk mounting, sama halnya seperti bagian dudukan std2 pada motor matik biar tidak jebol ketika menStd2kan jadi dibuat keras pada blok dudukanya, jika ada yang salah mohon dikoreksi 🙏 ini hanya teori orang awam soalnya 😅. Btw saya user v160 juga dan saya jalanya selalu pelan sedari awal karena saya tidak terlalu percaya pada rem motor metik yang tidak bisa engine brake
Gimana nich desainer Honda,ada kesalahan desain kah?
Baru kejadian ni tadz sama kawan saya, baru juga 1 bulan, menurut saya karenacl desain skr aneh, dlu kan posisi mounting ny ada d bawah, nah generasi skr kok d atas "nggantung" otomatis rawan benturan g ada perlindungan
Betul bang, setuju.
Dan alasan mendesain mounting engine diatas saya pun belum nemu yg pasti.
@@danupratama9501 lebih stabil dan berpotensi lebih nyaman juga kalo upgrade shock, karena basic shock honda keras
standart tengah biar enak bang
@@danupratama9501 klo dari fungsi lebih utk kestabilan klo diliat dari desain keseluruhan, logika ny motor juga lebih "nimble", cuma yaa desain begitu d indonesia yg jalan ny amburadul ndak cocok
Materialnya emg udh gak sebagus dulu. Yg build quality mirip2 honda lawas cuma yg baby rr doank. Selebihnya semua produknya kejar tayang
Intinya adalah SAVING COST,
Perusahaan Bukan gak bisa bikin motor bagus,,
Intinya dengan biaya sekian, margin sekian..
benar
@@chungbikeshop yoi bang..
Biasanya harga mengikuti kualitas suatu product..
Akhirnya rangka yg jadi korban akibat penghematan cost production😂
Antara material downgrade dan kpsitas ruangan atau kubikasi terlalu kecil sehingga menyebabkan kan panas berlebih tak kuat tertahan material yang downgrade sehingga pecah
Apa lgi beat skrg oli hanya 0,650ml
Generasi 160 di ketawain Ama suhu 150, sampe kapanpun juga pasti awet mesinnya 😁😂😂 family 160 bagian bawah mesin mulus lus menggoda untuk dihantam 😂🤣🫢
Suhu emang bedaa😂
@@m.zainulabidin7944 wkwkwk, berasa Built quality manteb yang 150, PCX,ADV,Vario...
@@RNAmiir build quality masih mending yg 2012 daripada vario 150😂😂😂😂😂
@@dedik2013 tapi kan mending daripada yang generasi 160, dari segi Cover Body dan Mesin🥱🥱🥱🥱 kalo masalah kenceng sih iye kenceng banget...
@@m.zainulabidin7944 sudah terbukti melawan Badai,Tsunami dan Gempa 🤣🤭
vario 125 kode kzr still the best 4 eeveeahh
hahaha old gen jarang mewek 😂😂
Inilh alsn gw mati matian beli wr 155 krn cuma trail yg bisa diajak survive
Betul tad salahnya engine mountingnya... karena sekarang rangka sekarang ini engine mountingnya diatas dan paten pake baut tanpa ayunan... yang sebelumnya itu pada rangka lama di bawah tp bagusnya bisa berayun karena pakai link hanger (ayunan croom putih itu). Jadi kalo kebentur polisi tidur damage nya getaran langsung ke crankcase gak ayun dulu kalo sekarang.
benar
Tapi kalo pecah ny sampe stang seher nongol plus oli yang berceceran sy rasa, ada kesenjangan kualitas dan kontruksi part part mesin , mungkin loh ya yg dimaksud, buksn dari mounting.
mungkin
Engine Mounting di bawah lebih aman bisa melindungi benturan benda asing,
yesss
lah kemaren malah ada kasus adv copot standar tengah malah rungkad
Menurut q ni tadz, dari kontruksi yg baru trus dilakukan lagi perubahan yg extrem + korban experimen youtube yg abal²🤣🤣🤣🤣
Material 75% design 25% orang yg beli 100%
Dua-duanya , ya quality dan jg bagian engine mounting nya yg konstruksinya kurang baik
benar
Saya pengguna honda karisma 125D 2002 hanya tertawa liat metik honda. Karisma rangka nya kuat banget loh walaupun udah umur 22 tahun masak kalah 😂
Senjaja biar beli baru, sparepart dibuat sulit
Senyam senyum saat jawab wkwkkw, bilang build quality nya jelek
maklum motor kejar produksi matrial bahan ringkih menang model doang
konten tanya jawab malah dia yg nanya balik, sok sokan pakai bahasa analisa lagi 🤣
Lebih ke konstruksi si karena kan yang lama klk mentok yg mentok hanger engine mountingnya
beat jadul gw yg keluaran pertama mantap2 aja asal sering servis..koq gw liat beat yg anyar dan vario anyar patah mulu yah..tdnya mau upgrade ke vario atau adv..liat vidio2 patah jd ngeri klo kbetulan lg lagi dijauh
Menurutku karena cost down sih 😊
Mau tanya tad, pemberian pelumas rantai untuk motor daily itu berapa hari sekali atau berapa km ya tad?
Kalo sepengalamanku 1-2 minggu sekali, bersihin pake degreaser baru kasih chain lube. Lain cerita kalau musim hujan, bisa lebih cepat. Semoga membantu
Motor Jupiter Z burhan ku saja udah di beri cover besi tebal langsung dari pabrik nya.
Seksi modelnya doang kayaknya bang, tapi kualitas bahannya rawan.
yes
Kok balik nayak, bilang aja gak faham
faktor utamanya ya kualitas bahan baku meterialnya ..
Buatan china
benar
Material bang
Konstruksi macam apa ini hon?😅
hon🤣
kalau menurut saya kualitasnya memang lebih jelek dari yang seblummya tpi yang penyebab utamanya yang buat ancur itu polisi tidur yang udh mirip tembok tengah jalan blom lagi lobang yang dalemnya kira2 sejengkal🤣
material tad
Bahannya ringkih
Mass maaf mau nanya kan motor saya udh ke 53.pen ke 58 tuh harus bubut crankcase lagi GK mass😅
ngak tau
Dua-duanya,kenapa? Karena beat stater kasar punya teman saya sudah di ceperkan otomatis mesin juga lebih dekat dengan aspal&sering kali nabrak poldur tapi sampai saat ini crankcase nya aman ga retak apalagi pecah
kena ramgkanya
Kontruksi sm design tulangan ny di perkecil
benar
Kalau begitu sementara cari aman, beli matic yamaha aja. Kok bikin horor ya, sdh lah tipe sportnya rangka bisa parah, lalu yg suka bunyi klotok2 😂
Bang kalau gsxr150 vs ninja250sl bagusan mana dari segi torsi sama topspeed
Segi torsi jelas rr mono, kalau topspeed mungkin gsxr150 bisa ngimbangin.
@@nizam_2301 yang bener aja bro, mono bisa 160 on gps, gsx mana sanggup
Ancen digawe ngono ben cepet rusak trus kredit maneh
Yg sy tahu stang sher nya lbih pendek dari pada krengkes nya!ga kaya motor yg lain stang sher nya nglewatin krengkes
benar
Material sama konstruisinya. Toh nmax aman2 saja
Iya betul
material dan kontruksi nya
betul mas
Ane dapet bocoran dari org honda sih katanya itu crankcase motor honda skrng itu bahannya dari peleburan mesin mesin bekas yang udh jadi rongsok terus di jadiin mesin baru yang skrng dipakai
Masih belum valid itu juga sih
Dari china ya
Mungkin.bahan yg masih murni udh habis di di daur ulang lg
ahmpass 😔
😂 facot utamanya bahanya di kurangin jdi AHAMPAS
Jelas material.. coba aja pake titanium🤑🤑
dari matrial yg kurang bagus mungkin😁
Yg pecah rata2 gara2 motornya di ceperin . Udh tau lengan ayunnya di atas, malah di ceperin shock di pendekin, engine mounting di panjangin
ya begitu lah
Kebanyakan anak sekarang dr awal belajar motor pake metik bawak motor bebek aja takut hadeh😅
Engine montingnya di atas emang enak tapii jedug
wkwkwkwk
Apakah gak ada yang komplain ke Honda ya mas? Biar di recall barangnya .. 😄
soalnya kan bukan malfungsi dari komponen motor tapi insiden dari user pecah karena benturan
@@basorsebastian3529. 👍 Maaf bang kirain saya jadi ringkih di geber2 jebol. rawan ken poldur Brarti buat catatan aja ya kalau pakai yang tipe baru harus lebih hati2.
Amannya sih kasih aja. Tapi kalo gak juga aman aman aja selama berkendaranya gak grasak grusuk.
makanya mas
Yang jelas karena material yg dipakai lah bro..motor2 dulu kalau menghantam polisi tidur cuman beset parah..kalau motor sekarang sudah pasti pecah.
Kalau menyalahkan engine mounting sama aja lu menyalahkan polisi tidur 😂
tipis setipis kripik kentang gak ada penyok"an langsung bolong pokoknya 🤣
Sama gan ane ngalamin , bolong
22nya sih 😂
Material semakin buruk, ditambah engine mounting yg dipindah ke atas gk cocok dengan jalanan indonesia yang masih penuh lubang 😆
Partnya dnger2 dari china 😂
Matrial kurang bagus dan sistem rangka nya gag kaya dulu
❤
Honda sudah nguasaii psar udah waktunya turunin kualitas produk.. yg di nanti2 Honda ya skang ini...
Saya menganalisis ini dari perubahan struktur crankcase kalaupun sasis masih bisa diakali dg sub cradle lalu mesin di ikat di kompartemen ini...
Kenapa crankcase bawaan bisa patah, karena perubahan letak as pivot yg semula di ujung depan kop silinder berubah di posisi atas as kruk sehingga stress di areal sekitaran mounting atas semakin besar dg beban yg sama ditambah kondisi jalan memaksa kinerja semakin berat karena harus meredam bantingan rebound suspensi serta berat sasis itu sendiri....
kontruksi aneh
kualitas makin turun,harga makin mahal.
Namanya juga Honda harga elit kualitas syulit
Material 75%, desain 25%
betul material 75 desain 25
Karena org indo pgnnya murah😅dandan entek larang sambat 🤣
benar
Honda indonesia emang gila soal bisnis. yamaha selalu di depan
Apakah berlaku di Indonesia saja, secara Honda kan dr Jepun. Gimana dg Honda Thailand, Filipina, dsb?
Kali emang hanya di Indonesia saja (AHM), berarti gk heran sih soalnya orang² sini suka corrupt, bahkan kualiti bahan kendaraan pon di corrupt 😂
iyaa mas betul
penyebab utamanya iyalah
lo suka blusukan dan makanya kasar
dan belum cocok untuk jalanan di Indonesia yang banyak prank 🤣🤣🤣
Lah mlh nanyak balik. Cok
material downgride tadz,udah rahasia umum kok
untuk mengurangi cost harga jual
jangan sok tau lah 😂
Menurut ane si, penurunan material dibuat jadi lebih ringan, makanya ke iritan Honda bagus , material enteng atau ringan beban mesin ringan juga,
@@Userx1565 iya aja lah ma org model kaya lu mah
@@miftahulanhar9119 kasus krengkes pecah itu ga banyak,ga sampe 1% total produksi. mikir dulu kalo komen ah 😂 diketawain enginer AHM ntar luh wkwk
@@Userx1565iya juga yah , tetangga saya yang punya matic Honda baru b aja mereka 😅
Apakah semakin kesini kualitas nya smakin menurun..??
Bisa jadi Bro, soalnya Honda terdahulu secara kualitas topp
Iya bener, tidak mendengar keluhan konsumen, pdahal tanpa konsumen, tidak akan ada artinya 😁
honda: kan lu mau nya kren boddy blok sbener nya lu ni minta apa murah dan boddy jamet udah gua turutin
konsumen: mesin nya bagusin bang biar gak kalah sama mesin motor china...🗿
Honda: awas lu komplen lagi... sekarang vario harga nya 40 juta jaket dan helem di jual terpisah 🗿$$$$$$$$
Makan tuh motor baru!!! Anjay
Maap tad agak emosi saya.
Klo memang sebelumnya tidak punya motor dan butuh motor, boleh lah beli motor baru gress tahun 2022 ke atas dari dealer Honda rangka esaf. Tapi klo sebelumnya udah punya motor entah itu honda beat, vario, maupun supra betmen yg tahun produksi di bawah 2012, terus ditukar tambah motor baru di kelas yg sama, itu istilahnya "Mikiiiirrrr Tol**".
Lu punya honda beat lama, terus lu jual dan lu beli lagi honda beat stret, ya Tol** lu.
Lu punya honda vario lama yg masih berpendingin udara, terus lu jual dan lu beli lagi vario baru yg gak ada kick staternya, ya Tol** lu.
Manusia manusia yg cuma mementingkan penampilan biar dianggab tidak ketinggalan tren dan tidak mau ribet... Taek lah
Padahal ngopeni motor lama asal spare part original itu lebih murah dr pd beli motor baru dmn kita tau kualitasnya menurun. Toh motor baru pun nantinya juga bernasip sama klo udah lama pemakaian, yakni tetap ngeluarin duit buat perbaikan ini itu. Soal kenyamanan dan efisiensi gak ada beda selama pake spare part original dan peduli dg kondisi motornya.
Bandingin aja lah harga supra 125 tahun 2008 Vs 2024 selisihnya cuma berpa?!! Padahal inflasi dari tahun itu sampai sekarang udah 100%. Tahun 2008 uang 7rb itu udah dapat satu potong dada ayam plus satu butir telor rebus, sekarang tahun 2024 uang 15rb cuma dapat dada ayam goreng doang, apakah tidak dua kali lipat itu?? Bahkan lebih..
Harga baru supra 125 di tahun 2008 itu 15jt an, sekarang di tahun 2024 harganya 20jt, kenaikan cuma 30% brooo.. padahal supra 125 sekarang itu lebih canggih gak lagi pakai karbu tapi udah pakai injeksi yg banyak sensor sana sini, harusnya kan dg inflasi rentang waktu segitu harganya bisa 30an juta atau bahkan 37an juta karena kan ada tambahan fitur baru yg lebih canggih.
Artinya apa?!! Pasti ada bagian yg kualitasnya dikurangi untuk menekan harga supaya tetap terjangkau. Hal ini juga berlaku di varian honda beat dan vario, sampai sampai kerangkanya keropos itu..
Maksud saya itu klo niat ganti motor baru ya upgrade sekalian, misal sebelumnya motornya Honda Beat 2012 sekarang gantilah PCX. Atau sebelumnya motornya Vario 2012 sekarang gantilah X-Max. Jadi lu beli motor baru gak nanggung bro..
Jangan sampai sebelumnya motornya Honda Beat 2012 sekarang Honda Beat Street 2022, atau dulu motornya Vario 2012 sekarang ganti Vario 2022 yg gak ada kick staternya.. Itu "Tolol" namanya
sabar mas sabar
Ah gak bakalan jebol . Kan honda awet, irit, dan bertenaga.... ..
tad..tad..?
ust..?
murtad..?
udah mah jelek bahan, jelek design lagi, vario generasi tua tertawa melihatnya