Старательская высоконапорная мотопомпа 7 л.с. (часть 3)
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 31 ม.ค. 2024
- Ни на одном форуме вам не скажут о том, почему мотопомпы КИН 180 и МП-800 имеют практически одинаковые напорно-расходные характеристики 54/760 для КИН и 60/800 для МП соответственно, более чем в 3 раза отичаются по мощности двигателей, - КИН 180 - 6,5 л.с; МП-800 - 20 л.с. Разберёмся вместе.
Забыл сказать,что каждое колесо даёт свои показатели при определённых условиях, молодец продолжай🙂
Верно. Но чтобы выдавить с мотопомпы максимум работы, нужно соответствующим образом подобрать двигатель. Причём у ДВС золотая середина, - это баланс обороты/крутящий момент. Оптимальные для продуктивной работы мотопомпы должны быть в пределах примерно 2200-2500. Дальше крутящий момент снижается, расход увеличивается, - пережёг. Двигатель должен раскручивать насос до этих оборотов. О движках сниму видео, когда закончу строить маленькую мотопомпу.
Молодец, заморочился!
Видимо время позволяет.
Хорошо токарка есть, плохо tig нет, можно с линзой и увеличеным вылетом вольфрама сделать так, что и чистить ни чего не надо.
ТИГ сварка, - это прорыв, согласен. У себя ТИГ ещё не запустил, поэтому пришлось делать поправку на болгарку - шов на рабочей, - выпуклой поверхности лопатки. В случае сварки ТИГ лучше сварочный шов устраивать внутри изгиба, - на вогнутой части, вне рабочей плоскости. И натягивать будет лопасть при сварке в сторону формирование гребка (желобка) как на прототипе.
Доброго дня!
Вопрос имеется: если улитка с рабочим колесом от более мощного мотора (℅15 не хватает мощности) , ваше мнение, это мотору быстрее конец придёт, или просто не выдаст табличные данные насоса, ( улитки)?
Здравствуйте. С одной стороны ДВС не раскрутит крыльчатку до требуемых оборотов, ему будет всё время тяжко, - перегруз, что губительно. С другой, насос не создаст требуемых характеристик без достижения расчётных оборотов ввиду немощности ДВС. Именно для создания компромиса подрезают рабочие колёса от МП-800 при стыковке с ЛИФАНОМ 20 л.с. с диаметра 209 мм. до 175 и даже ещё меньше. На ЮТУБе есть тема о таком подрезании. Но учтите самое главное, - характеристики уменьшатся но напору существенно, потому как при подрезании уменьшается угол атаки лопастей крыльчатки.
Приветствую!
Тема в том что улитку с движком по осени уже поженили, ну и вроде об катали,
Напор хороший, дай дороги,
И на слух, (как бы не первый десяток лет с моторами)
Мотору как бы тяжело, но вывозит, то есть постепенно разгоняется, (5-8 секунд)
Чувствую замедление при нагрузке уже столбом воды,
Здесь тему увидел, как крыльчатку изготовить, ну понял как уменьшить объем, не понижая давления помпы вцелом,
Смысл в том что если крыльчатка разлетится, ( дюраль) то сварганить с меньшей производительностью, при этом же давлении.
И так на такой мотор улитку чугун нашел в том году в Калининграде, ещё оказалось ей пару сил надо побольше, по приезду улитки...
@@user-oi9pb9fb4o Здравствуйте. Вы не сказали с чего улитка и с каким ДВС свадьба. Это первое. Есть в продаже портативные китайские тахометры (устанавливаются на высоковольтный провод и т.д.). Замерьте просадку оборотов, сразу поймёте. Но и так видно, - 5 секунд в разгоне очень много, - мотор работает на пределе. Мне видится 2 пути. Первый, - форсирование ДВС путём установки карбюратора большей производительности, РУОЗ (на ЮТУБе есть соответствующие темы). Второй, - подрезание рабочего колеса насоса ( тоже есть на ЮТУБе). Мотору станет легче в обоих случаях. Не поленитесь, посмотрите видео на моём канале и почитайте описания.
Вы делаете продаете улитки?
Нет, не продаю. Это моё понимание процесса и делюсь я этим с другими для того, чтобы каждый мог если не самостоятельно, то без лишних переплат, уплатив гонорар токарям и сварщикам сделать по настоящему стоящее оборудование. Поймите, барыги весь процесс не потянут, - это дорого.
повторять не надо, кому надо тот перемотает и посмотрит еще раз, можно коротко объяснять
ОК.