Так приятно после стольких лет видеть знакомые лица Лоцмана и Анисимова , с которыми довелось общаться в процессе работы над НК-93. Рад, что есть и мой скромный вклад в его создание.
Последователи ГАЙДАРА способны только разрушать и продавать, а созидать они не умеют. Задача для Самары сохранить свой героический коллектив. Вас и так осталось мало... А те, кто Вам мешают это государственные преступники. Вы их знаете поименно.
@вадим грудин Говнюк тут только ты, научись думать или поинтересуйся у других! Почему НК-93 на хрен не нужен и по сей день ... th-cam.com/video/Mo9fdbcev70/w-d-xo.html
Отлично ,, первое своё дело Двигатель НК выполнил,, ВСЕХ ОСОБЕЙ Тормозивших ЭТОТ ПРОЕКТ СОБРАТЬ в одну клетку. А Проект Срочно доработать,, И Собрать в одно делопроизводство ВСЕ подобные проекты,, ВСЕ Новшества нужно вводить в жизнь. П.С.Г.ГЕРМАНИЯ. Провести Полную ЧИСТКУ ВСЕХ Приматов. Авиапром РУСИ должен быть Эталоном качества в мире.
Испытания, разработанного в России перспективного двухконтурного турбовентиляторного двигателя сверхбольшой тяги ПД-35 могут начаться в 2023 году. Об этом накануне сообщило агентство ТАСС со ссылкой на источник. Кроме того, если все пройдет по плану, то уже в 2027 году агрегат должен пройти сертификацию. Напомним, что работа над двигателем ПД-35, который станет ключевым элементом для создания широкофюзеляжных лайнеров, началась еще в 2016 году. Разработка ведется Объединенной двигательной корпорацией. В отличие от предыдущих модификаций, данный агрегат позволяет увеличить показатель тяги на 16 тонн. При этом общая тяга на взлете составит от 33 до 40 тонн. Как заявили в «ОДК - Пермские моторы», тестирование планируется проводить в несколько этапов. В 2021 году будет испытан газогенератор. Затем, уже в середине 2023 года начнутся тесты самого двигателя. На 2025-й запланировано проведение испытаний силовой установки на летающей лаборатории, а в 2027 году агрегат должен пройти сертификацию. Со слов Александра Иноземцева - генерального конструктора «ОДК-Авиадвигатель», серийное производство отечественного двигателя большой тяги может быть запущено в 2028 году. На данный момент объем инвестиций, вложенных в разработку перспективной силовой установки, составил 180 млрд. российских рублей.
Огромная заслуга наших управленцев (главных) - Россия делает все или почти все, чтобы ничего не создавалось! Уже почти 30 лет, мы ничего не создали, а если и создали, то ничего не внедряем! Нет двигателей для самолетов, грузовиков, легковых машин! Нет даже для мопедов! Конечно же таких какие будут экономичны и надежны для экспорта! Нет электроники!Солнечных батарей и т.д. Но есть президенты, директора, министры и другие имеющие высокие награды за этот развал! Тем не менее, еще есть истинные патриоты, которые ждут порядочных людей на высших постах государства! Дождемся ли мы этого времени!????
Нк-93 можно сделать из него огромную линейку движков.а его самого легко поставить на ан124 при небольшой доводке с 20т до 23.4т +сверх экономичность это все что не хватает для нашей авиации скйчас
"доводка" с 17 до 23,4 - это не "небольшая", а ооочень серьёзная. Ну и не факт, что на Руслан можно повесить ЧЕТЫРЕ таких мотора. И как бы не оказалось, что НК-93 в гондоле, с реверсом итд - будет тяжелее чем Д-18. Кроме того у него сопротивление в полёте в два с лишним раза больше чем у Д-18. А больше никуда этот мотор не поставить. Тупо геометрия. Ни в один существующий низкоплан впихнуть 3метровый движок нельзя. Разве что в три топора можно, он имеет движок в 3,5м, но у него и тяга в 50 тонн, а не в 17, ну пусть даже 20, и с ЭТИМ - он тупо не взлетит. Так что к сожалению - нафиг эта "линейка" никому не нужна. Особенно при "паспортном" ресурсе 2000 часов до капремонта редуктора и 8000 двигателя. Ну то есть 1000 и 4000. Если ставить ЭТО аналоговнетное поделие на нормальный пассажирский борт - то это "всего-навсего" 4 снятия движка в год. Ну и даже два, если вдруг ресурс 2000. И новый мотор каждые год-два. Что некоторым образом немного не сочетается с идеей "зарабатывать на самолете деньги". ГЕ, липы с праттами и даже отечественный ПС - нарабатывали по 8000-10000 и более не то что без капремонта, а вообще снятия с крыла. Давай он при 3м тягу хотя бы в 50тонн - да, имел бы смысл. ЗЫ. НК-12 точно непревзойдён как минимум по шумности. Услышать любой другой самолет идущий на эшелоне - нереально.
Обидно смотреть, как Россия становится в страной потребителем. По настоящему думающих людей "задвигают", что же мы потомкам оставим! Много лет спустя, нам внуки и правнуки зададут вопрос "почему, имея такой потенциал, имея возможность быть первыми, мы превратились в тупых продавцов нефти и газа"
Видео впечатлило! Такие разработки не должны пропадать, неужели в авиа-отрасли не осталось лидеров, стронг-менов, способных внедрять проекты несмотря на бюрократические препоны и лобби, которые есть всегда и везде?
Как выпускник авиадвигателестроительного факультета , мне приятно слышать об успехах в двигателестроении. Почему уничтожают школу советского авиадвигателестроения, которым руководили такие спецы как Архип Михайлович Люлька и Николай Кузнецов.
поставить 4 вертикально между двумя фюзеляжами.. получится конвертоплан. (газовые рули для управления). момент в случае отказа небольшой.. это лучше чем делать на консоли поворотный механизм.. как там.Добавлю: стоимость авиационного билета зависит от стоимости содержания аэродромной инфраструктуры - возьмите Камчатку одного снега там десятки метров,стоимость билета до 40 000 р.Такие аппараты или укороченного взлета нужны.(в принципе меняя шаг входных лопастей до прямого (нужен конечно расчет расхода воздуха) и открывая верхний диффузор (над турбиной ) с открытым нижним (под турбиной) при закрытом штатном диффузоре до перехода в горизонтальный полет т.е. можно добиться вертикальной подъемной силы) без перемены расположения двигателя.
Как раз в условиях рыночной экономики и убиваются перспективные разработки. Надо лишь пролоббировать некоторые требования , которым кстати не отвечают и западные образцы. И надежность не является главным критерием. Главное мифическая экологичность и бесшумность. Да , на НК12 пеньдостан до сих пор облизывается. Кстати , слышал ,что лаборатория могла взлететь на одном НК93 Нет спроса - нет ответственности.
Этот двигатель же большой.Разве я не прав? На видео же видно, что будь крыло ниже, то двигатель валялся бы на земле. Нельзя бесконечно увеличивать степень двухконтурности. Получаются огромные аппараты.
Христенко и есть тот самый враг: 2005 год - впаривание грузовых 747-400 для российской AirBridgeCargo вместо Ан-124. 2008 год - продажа по дешевке ВСМПО в рабство Боинга. 2009 год - называние Ил-96-300 "бесперспективным самолётом". Достаточно в поиск Гугла вбить "Христенко Boeing" и сделать самостоятельные выводы.
25 тон нужен для гражданского или 204, Руслана, и ли 76 и куча другим самолётам. Не могу понять почему не имея двигателя на 25 тон ну кто не обращает внимание на этот? Какие подводные камни у этого двигателя кроме размера расскажите. Не может быть так гладко все.
Если Президента России информируют не должным образом - это слабая кадровая политика. Обнадеживающая информация - Президент назначил нового помощника по кадрам Д.Ю. Миронова. Что касается тех, кто ставил "палки в колёса" - это Христенко и Реус (сторонники методологического лобби). Их цели, сейчас в период мировых санкций в отношении России, чётко показали всю пагубность политики "вхождения в западный мир".
Христенко удавиться на откатах, но НК-93 никак не захочет пустить в серию. Даже от Путина В.В. по его указке самолет спрятали на выставке. Где-же сила государства, позор и Христенко и Сердюкову и им подобным лоббистам и ворам!
Кто сейчас сидит во власти-это разрушитель страны. Вот по этому у нас и вымирает производство, вымирают села, деревни. Были уничтожены тысячи заводов, фабрик, совхозов и колхозов!!!!
В Комитете Государственной Думы по обороне состоялись расширенные слушания о дальнейшей судьбе авиадвигателя НК-93. Итогом двух часов работы стало общее понимание, что прекратить работы над НК-93, не завершив даже лётные испытания, нецелесообразно. Что и будет доведено до руководства страны. Следующие слушания в Госдуме будет вести вице-премьер правительства Российской Федерации Дм. Рогозин.
Как хорошо! все делают вид что ничего не понимают.... Во всём мире инженеры ,конструктора,директора, менеджер, все миллионеры а в России просто есть герои с наградами на груди. 😃😃😃 Все рабочие живут нормально как люди, а в России задумывается купить машину и не купить?
www.vpk-news.ru/articles/45659 - В 2018-м году положение ничуть не изменилось... Кто интересуется, смотрите плейлист кенг митт Авиастроение России. Не всё так плачевно.
По какой причине НК-93 винтовентеляторный, подвешан так же как винтотурбинный? Может есть смысл вынести вперед и не опускать так низко от крыла? Возможно и наклон задавать на взлëте? Может он вообще лучше встанет как на чебурашке? В 3 раза экономнее, но шумный- для военных пойдет.
@kopyurff установленный на ИЛ-76 при испытаниях- сдул человека и шумел достаточно сильно из-за более низкой частоты вращения саблевидных винтов, по сравнению с крыльчаткой родных двигателей. Для этого Кузнецов делал понижение КПД винтов изменяя их наклон при взлёте, снижая шумность, если это необходимо. Но даже без этого они менее шумны обычных винтовых типа НК-12.
@@ToIIIko1 Да, но мое мнение, что перед крылом такую штуку (вентилятор) нельзя ставить. Будет сильное трение воздуха по крылу, что сведет все преимущества двигателя к нулю. У НК-12 это скорее всего тоже проблема, но там воздух разлетается после винтов и поэтому это скорее всего менее важно. В случае НК-93 поток воздуха организован стенками и его лучше не направлять на крыло (убежден это будет очень плохо). То есть либо гондола внизу, либо расположение вентилятора сзади газогенератора. Последний вариант как расположение винтов у американского бомбардировщика B-36 1950-хх годов сзади крыла. Скорее всего последнее решение с вентилятором позади крыльев самое экономное из всех возможных.
НК 93 диаметром 2,9м, на какой из современных самолётов, кроме ил-76/96 его модные установить? К тому-же, шумность винто-вентелярных двигателей значительно превышает допустимые нормы!
Привет из Болгарии! Ребята, что с вами происходит? !!! Моя страна, Болгария больше не суверенная! Американцы вмешиваются в нашу внешнюю и внутреннюю политику и вводят в отношении нас санкции! Не позволяйте этому случиться с вами! Наша надежда в России!!!!
А тем временем тысячи русских нацистов гниют на земле Украины. Их жены становятся вдовами, а дети сиротами. Во славу фюрера Путина. За тело русского парня дают 5 миллионов рублей на радость родственников.
Еврейская диаспора захватившая власть в Кремле ни когда не будет независимой от мирового сионизма - по этому Россия по определению не может иметь независимость.
Приехали кремляди посмотрели позвонили в Бойнг и Эйрбас разложили ситуацию... там им откатили на офшорные счета... и в итоге - мотор не нужен... Хороша схема...
Я не понимаю, неужели Путин об этом не знант, не верю. Тогда почему он не вмешается? Или ему это тоже выгодно зажимать свои таланты? Это ведь на самом деле диверсия, при Сталине уже давно бы лес валили в лучшем случае.
В первый раз слышу, чтобы президент Татарстана что-то писал на счет этого мотора. Какой именно президент? Шаймиев? Ему то это зачем? Мне кажется тут вранья процентов на 50
Известно, что Минниханов связан с авиацией, председательствует в совете директоров ПАО Туполев, и лоббирует интересы казанских авиапроизводителей. Мог и написать.
Очень больно, обидно.Некогда мощная, успешная страна выходит на стартовую позицию процесса собственной гибели. В состоянии глубокой анестезии стервятники уже начали рвать собственное живое тело, еще не понимая , что они сами будут съедены не менее проворными хищниками.
Не нужно так печалится, нужно осознать, что перед народом нашей страны стоит задача не только осознать свой исторический опыт, но и воспользоваться им, чтобы рабочий класс взяв в свои руки власть, больше её не выпускал, до полного уничтожения классовых различий, и классовых предпосылок, то есть никогда не выпускал, пока он есть! А для этого, нам нужно внести классовое сознание в рабочий класс - изучайте марксизм - ленинизм, и да будет лозунгом масс -"Пролетарии всех стран - соединяйтесь!"
@@ЕвгенийКолпаков-п4ы Умно конечно , и почти неоспоримо. Только скажите , товарищ , какими еще оборотнями и прочими переобувальщиками вы предлагаете осуществлять руководство процессом уничтожения классовых различий и предпосылок?
@@vlad31051951 Во ремя завоевания рабочим классом своей власти он будет избавлен от оборотней и переобувальщиков. Дело в том, что как класс осознать себя может пролетариат только при участии партии рабочего класса - коммунистической партии (я не имею в виду КПРФ) В такую партию не пойдут паразиты и приспособленцы, там будут только идейные люди, так как кроме невзгод и трудностей партийная работа не доставит её членам в этот период. Но как только рабочий класс установит свою диктатуру, и партия рабочего класса станет правящей, вот тогда и хлынут туда всякого рода мерзавцы, надев маску идейности. Но партии необходимо будет следить за своим составом, проводить чистки, и устанавливать препятствия проникновению в ряды партии враждебным и энертным элементам, например с помощью партмаксимума, то есть ограничения заработной платы до размера зарплаты среднего рабочего ("излишки" сдаются в партийную кассу сверх партийных взносов). Тем кому личное благополучие важнее общественного уже отсекутся от управления. Есть ещё множество тонкостей, которые исторически усвоены и описаны, чтобы не наступать на грабли рабочему классу. В Красном университете Фонда Рабочей Академии рабочие, и сочувствующие им изучают науку классовой борьбы. А требование Рабочей Партии России к своим членам - обязательно пройти обучение в Красном университете. Так что дело движется, хоть о нём и не трубят в СМИ,. До того как появятся цветочки, нужно обработать землю, и засеять. Но всё это ради ягодок ведь так? Так что слава тем, кто готовит семена к посеву, и тем кто обрабатывает землю. Приоеденяйтесь к нашей садоводческой артели.... fra-mos.ru/
@@ЕвгенийКолпаков-п4ы Прекрасное выступление для большого зала с трибуны установленной перед президиумом. И это не смех.Но в восьмидесятых мне в лицо швыряли партбилеты члены КПСС сопровождая это репликой что всех комуняк скоро будут вешать и я должен проявить пролетарскую солидарность ради спасения жизни своей и показать коммунистам осуждение нынешнего антинародного курса партии... Через несколько лет ярые коммунисты стали крутыми бизнесменами, в девяностых большинство их убили или сами стали заказчиками убийств... На смену пришло поколение новых экономистов , менеджеров... ,Уверен , что вы знаете что произошло со страной.... Не верю я в партийные движения. Нет на нынешнем историческом этапе условий для рождения мощного пролетарского движения.
@@vlad31051951 Исторические этапы нужно мерить истроическими (а не личными) мерками, История до Маркса не была ещё наукой, но она была наукой в становлении. Диалектический материализм дал метод для исторической науки, и исторический материализм даёт нам и научный взгляд на этапы развития общества. Как мы знаем из истории, что борьба буржужуа за своё госпдство была длительной, и буржуазные революции неоднократно подавлялись, терпели неудачи, и завершались реставрацией монархии. Но мы видим, что мировое господство уже завоевал капитализм, и как предсказывал Маркс корона будет валятся на дроге и её будут пинать, не желая водрузить её на голову. То же будет и с капитализмом. Империализм уже подрывает свои рыночные основы, впадает в кризисы, и для их разрешения (искусственного расширения рынков) вынужденно приходит к разрушению и убийству, развязывает войны (которые служат ему новым рынком). В этом положении максимально страдает пролетариат, и его сознанию необходимо будет понимание своей исторической роли, осознание себя как класса, и небходимости самоорганизованной борьбы за свои коренные интересы. А коренной интерес пролетариата - это уничтожение классов, уничтожение частной собственности, разделяющей общество, и порождающей эксплуатацию. Таким образом коммунистическая идея возросшая в общественную науку и поступившая на службу пролетариату выражается в партии рабочего класса, в которой прогрессивные члены общества служат прогрессивному классу. И мы живём именно в эпоху пролетарских революций и контрреволюций, в эпоху становления коммунистического общества и прехождения общества буржуазного. Как долго может длиться прехождение капитализма? Оно может длиться бесконечно, но так же оно может и закончится гибелью человечества, так как капитализм не просто тормозит развитие общества, но является антиобщественным по своей сути, и общество должно излечится от него, ради своего существования. Ведь человек, как вид, как род человеческий и выжил благодаря своему общественному способу существования, благодаря ему освоил труд и развил разум - тот инструмент, который позволяет ему проивостоять стихие, и планомерно изменять, преобразовывать природу, и себя. И действительно разумный человек не отдаст себя на растерзание инстинктам и стихиям, не откажется ни от общества, ни от науки, а будет действовать в интересах общества, вооружась наукой, и таким образом продлит свою жизнь в памяти общества, унаследует вечность. Иначе все попытки сохраненя себя будут не только тщетными но и безумными, бессмысленными. Те, кто бросали партбилеты с теми словами, что Вы привели в пример, показывали своё отречаение от своей человеческой сути, поддаваясь животному сраху. Но в партии были и другие, которые создавали фракцию, борющуюся с ревизионизмом, и сражающиеся за коренные интересы рабочего класса. И такие люди есть по всему миру, и рабочее движение имеет все шансы на успех когда его возглавят именно такие люди, как, например, Михаил Васильевич Попов, или может быть и Вы, когда вооружитесь ленинскм знанием, и распрощаетесь со своим неверием, так как вера в победу - есть фактор победы! th-cam.com/video/6R0SJN9YCBk/w-d-xo.html
В свое время, когда в СССР возник острый дефицит магнитной пленки для звукозаписи, "советские ученые" срочно изобрели способ записи звука на бумажную ленту. НК-93 последняя попытка продлить жизнь турбовинтовому НК-12 который сделали "трофейные немцы" для Ту-95. Двигатель действительно был уникальным, но его время прошло.
Надо создать соответствующие условия для воров, чтобы они не пострадали от развития отечественного самолетостроения и они не будут препятствовать его модернизации. В настоящий момент воры вывозят в офшоры полученные средства от распилов и откатов. При развитии отечественного самолетостроения их доходы резко уменьшатся. У нас " своих не сдают".
Еще в 90х были проекты турбин энерго-генераторов на 1-2-5 мегаватт, еще были проекты ядерных реакторов для будущего авианосца и его гражданский вариант, еще были в проектах ракеты самолеты поезда машины компьютеры. Но сначала Андропов, потом Горбачев, потом Ельцин, и вот теперь Путин все это дело доразваливает.
![SAFEPLANET - ดาวเคราะห์ [ THE PLANET ]](http://i.ytimg.com/vi/4X1XL3I_k3c/mqdefault.jpg)
Так приятно после стольких лет видеть знакомые лица Лоцмана и Анисимова , с которыми довелось общаться в процессе работы над НК-93. Рад, что есть и мой скромный вклад в его создание.
Неужели нельзя как то действовать автономно подчиняться только президенту?
@@ЮрийАлександровичКучкин ну конечно можно!
Ну допустим Boeing не принадлежит государству.
Эрбаш тоже не принадлежит государству.
@@iokara5089 только вот у Боинг, осноаным заказчиком является Минобороны США.
Надо больше говорить об этом выдающемся человеке и надо возродить славу куйбышевских двигателистов!
Последователи ГАЙДАРА способны только разрушать и продавать, а созидать они не умеют. Задача для Самары
сохранить свой героический коллектив. Вас и так осталось мало... А те, кто Вам мешают это государственные преступники. Вы их знаете поименно.
@вадим грудин Говнюк тут только ты, научись думать или поинтересуйся у других! Почему НК-93 на хрен не нужен и по сей день ... th-cam.com/video/Mo9fdbcev70/w-d-xo.html
Чётко видно на взлете Нк 93 не дымит ,экономичность видна даже глазом!!!
Тоже обратил на это но он может не работать на взлете так как взлет происходит на фарсаже и дым есть всегда.
@@ффф-й9йна моторах д-30КП (штатные моторы на ил-76) нет форсажа. Дымят они всегда, на всех режимах
Ребята держитесь... Здоровья Вам и сил Вам и Вашим семьям
Надо иска ТЕХ кому НК-93 не выгоден! Или ВЫГОДНО не пускать этот двигатель в СВЕТ !
Не бояться назвать имена ТЕХ кто вставляет палки в колеса ! Это ГЛАВНОЕ !
Отлично ,, первое своё дело Двигатель НК выполнил,, ВСЕХ ОСОБЕЙ Тормозивших ЭТОТ ПРОЕКТ СОБРАТЬ в одну клетку. А Проект Срочно доработать,, И Собрать в одно делопроизводство ВСЕ подобные проекты,, ВСЕ Новшества нужно вводить в жизнь. П.С.Г.ГЕРМАНИЯ. Провести Полную ЧИСТКУ ВСЕХ Приматов. Авиапром РУСИ должен быть Эталоном качества в мире.
Для меня лично один показатель. Этот двигатель, на взлётном режиме НАКОНЕЦ НЕ ДЫМИТ!
Я тоже заметил что не дымит
Не понимаете нихера значит... Этот двигатель НЕ реактивный а вентиляторный, какой может быть дым от пропеллера?;)
@@ivangovnov7700 ну здравствуйте! А вентилятор что приводит? Реактивный двигатель....
@@rupertstun потому, что без форсажа...
Испытания, разработанного в России перспективного двухконтурного турбовентиляторного двигателя сверхбольшой тяги ПД-35 могут начаться в 2023 году. Об этом накануне сообщило агентство ТАСС со ссылкой на источник. Кроме того, если все пройдет по плану, то уже в 2027 году агрегат должен пройти сертификацию.
Напомним, что работа над двигателем ПД-35, который станет ключевым элементом для создания широкофюзеляжных лайнеров, началась еще в 2016 году. Разработка ведется Объединенной двигательной корпорацией. В отличие от предыдущих модификаций, данный агрегат позволяет увеличить показатель тяги на 16 тонн. При этом общая тяга на взлете составит от 33 до 40 тонн.
Как заявили в «ОДК - Пермские моторы», тестирование планируется проводить в несколько этапов. В 2021 году будет испытан газогенератор. Затем, уже в середине 2023 года начнутся тесты самого двигателя. На 2025-й запланировано проведение испытаний силовой установки на летающей лаборатории, а в 2027 году агрегат должен пройти сертификацию.
Со слов Александра Иноземцева - генерального конструктора «ОДК-Авиадвигатель», серийное производство отечественного двигателя большой тяги может быть запущено в 2028 году. На данный момент объем инвестиций, вложенных в разработку перспективной силовой установки, составил 180 млрд. российских рублей.
Больно смотреть на эмоции генерального конструктора... Ком в горле
Огромная заслуга наших управленцев (главных) - Россия делает все или почти все, чтобы ничего не создавалось!
Уже почти 30 лет, мы ничего не создали, а если и создали, то ничего не внедряем!
Нет двигателей для самолетов, грузовиков, легковых машин! Нет даже для мопедов! Конечно же таких какие будут экономичны и надежны для экспорта!
Нет электроники!Солнечных батарей и т.д. Но есть президенты, директора, министры и другие имеющие высокие награды за этот развал!
Тем не менее, еще есть истинные патриоты, которые ждут порядочных людей на высших постах государства!
Дождемся ли мы этого времени!????
"В правде сила, Брат"
Нк-93 можно сделать из него огромную линейку движков.а его самого легко поставить на ан124 при небольшой доводке с 20т до 23.4т +сверх экономичность это все что не хватает для нашей авиации скйчас
"доводка" с 17 до 23,4 - это не "небольшая", а ооочень серьёзная. Ну и не факт, что на Руслан можно повесить ЧЕТЫРЕ таких мотора. И как бы не оказалось, что НК-93 в гондоле, с реверсом итд - будет тяжелее чем Д-18. Кроме того у него сопротивление в полёте в два с лишним раза больше чем у Д-18. А больше никуда этот мотор не поставить. Тупо геометрия. Ни в один существующий низкоплан впихнуть 3метровый движок нельзя. Разве что в три топора можно, он имеет движок в 3,5м, но у него и тяга в 50 тонн, а не в 17, ну пусть даже 20, и с ЭТИМ - он тупо не взлетит. Так что к сожалению - нафиг эта "линейка" никому не нужна. Особенно при "паспортном" ресурсе 2000 часов до капремонта редуктора и 8000 двигателя. Ну то есть 1000 и 4000. Если ставить ЭТО аналоговнетное поделие на нормальный пассажирский борт - то это "всего-навсего" 4 снятия движка в год. Ну и даже два, если вдруг ресурс 2000. И новый мотор каждые год-два. Что некоторым образом немного не сочетается с идеей "зарабатывать на самолете деньги". ГЕ, липы с праттами и даже отечественный ПС - нарабатывали по 8000-10000 и более не то что без капремонта, а вообще снятия с крыла. Давай он при 3м тягу хотя бы в 50тонн - да, имел бы смысл. ЗЫ. НК-12 точно непревзойдён как минимум по шумности. Услышать любой другой самолет идущий на эшелоне - нереально.
Обидно смотреть, как Россия становится в страной потребителем. По настоящему думающих людей "задвигают", что же мы потомкам оставим! Много лет спустя, нам внуки и правнуки зададут вопрос "почему, имея такой потенциал, имея возможность быть первыми, мы превратились в тупых продавцов нефти и газа"
Не идеализируйте Обещалкина/Путина, он с Медведевым одно целое.
А Медведев верещал "Закупайте боинги".
Это все режисируется (спрятали на выставке).
это братцы рынок, капитализм работает на ЛИЧНУЮ прибыль о не на общественную пользу.
Не надо говорить что вовочка не в курсе, он во главе своры.
самое печальное то, что столько людей это понимает, но кое-кто ничего не делает...
да, это всё было создано в СССР...
Видео впечатлило! Такие разработки не должны пропадать, неужели в авиа-отрасли не осталось лидеров, стронг-менов, способных внедрять проекты несмотря на бюрократические препоны и лобби, которые есть всегда и везде?
2018 что-то изменилось где НК 93?
Пусть ФСБ займётся этими гражданами России иначе не нахожу других слов. Не слишком ли много этих менеджеров развелось одни продавцы продажные
Удачи вам, мужики! Продержитесь до конца оккупации "модернизаторами" - ИЛы и Ту с НК-93 дадут ещё дадут утереться Боингу-Эрбасу.
оно бы так, но мужики могут и не дожить, вот в чем весь трагизм
Как выпускник авиадвигателестроительного факультета , мне приятно слышать об успехах в двигателестроении. Почему уничтожают школу советского авиадвигателестроения, которым руководили такие спецы как Архип Михайлович Люлька и Николай Кузнецов.
поставить 4 вертикально между двумя фюзеляжами.. получится конвертоплан. (газовые рули для управления). момент в случае отказа небольшой.. это лучше чем делать на консоли поворотный механизм.. как там.Добавлю: стоимость авиационного билета зависит от стоимости содержания аэродромной инфраструктуры - возьмите Камчатку одного снега там десятки метров,стоимость билета до 40 000 р.Такие аппараты или укороченного взлета нужны.(в принципе меняя шаг входных лопастей до прямого (нужен конечно расчет расхода воздуха) и открывая верхний диффузор (над турбиной ) с открытым нижним (под турбиной) при закрытом штатном диффузоре до перехода в горизонтальный полет т.е. можно добиться вертикальной подъемной силы) без перемены расположения двигателя.
Как раз в условиях рыночной экономики и убиваются перспективные разработки.
Надо лишь пролоббировать некоторые требования , которым кстати не отвечают и западные образцы.
И надежность не является главным критерием. Главное мифическая экологичность и бесшумность.
Да , на НК12 пеньдостан до сих пор облизывается.
Кстати , слышал ,что лаборатория могла взлететь на одном НК93
Нет спроса - нет ответственности.
Этот двигатель же большой.Разве я не прав? На видео же видно, что будь крыло ниже, то двигатель валялся бы на земле. Нельзя бесконечно увеличивать степень двухконтурности. Получаются огромные аппараты.
В тех товарищах кто руководит нашей страной нет людей заинтересованных в ее развитии. С такими ресурсами мы могли бы быть первыми в мире!
Христенко и есть тот самый враг: 2005 год - впаривание грузовых 747-400 для российской AirBridgeCargo вместо Ан-124. 2008 год - продажа по дешевке ВСМПО в рабство Боинга. 2009 год - называние Ил-96-300 "бесперспективным самолётом". Достаточно в поиск Гугла вбить "Христенко Boeing" и сделать самостоятельные выводы.
я за НК-93 кто еще?
Россия-матушка, когда же тобой будут править сыновья, а не предатели...
25 тон нужен для гражданского или 204, Руслана, и ли 76 и куча другим самолётам. Не могу понять почему не имея двигателя на 25 тон ну кто не обращает внимание на этот? Какие подводные камни у этого двигателя кроме размера расскажите. Не может быть так гладко все.
Он очень шумный, его просто не пропустят нигде по уровню шума.
Малошумный, но ветрогонный
Новое-это давно забытое старое... жаль что ав. КБ руководят менеджеры, а не генеральные конструкторы.
Редуктор это тяжело но его можно использовать и для ветрогенираторы.
Ставьте лайки, нужно дать ход этому видео
Если Президента России информируют не должным образом - это слабая кадровая политика. Обнадеживающая информация - Президент назначил нового помощника по кадрам Д.Ю. Миронова.
Что касается тех, кто ставил "палки в колёса" - это Христенко и Реус (сторонники методологического лобби). Их цели, сейчас в период мировых санкций в отношении России, чётко показали всю пагубность политики "вхождения в западный мир".
Пока Путин у власти- олигархическая система не будет уничтожена , а будет уничтожаться отечественная промышленность , в первую очереди авиационная.
Христенко удавиться на откатах, но НК-93 никак не захочет пустить в серию. Даже от Путина В.В. по его указке самолет спрятали на выставке. Где-же сила государства, позор и Христенко и Сердюкову и им подобным лоббистам и ворам!
Мантуров и Христенко под чутким руководством Медведева !Чуть не похоронили всю авиацию России.
Был студентом 1981-87 годы, тогда только были первые разговоры о винто-вентеляторных двигателях.
в википедии написано, что наш хвалёный сухой суперджет летает на французских двигателях. Кто-то дует в уши насчёт "хороших" двигателей.
Кто сейчас сидит во власти-это разрушитель страны. Вот по этому у нас и вымирает производство, вымирают села, деревни. Были уничтожены тысячи заводов, фабрик, совхозов и колхозов!!!!
Блин пятая колонна в действии. Спасибо товарищу Путину!!! Такой двигатель угробить.
15:56 looks like one pissed of engineer.
LOL
Looks like some bureaucrats pissed in his coffee. I wish I could understand what he has to say.
He does not pissed))
Чего за разговоры, я не понял! А Москву расстраивать, а на какие шиши Кавказ кормить, а то они суда понаедут, об этом вы подумали!?
А как такой двигатель можно установить на низкоплан? Ил 96 не говоря уже о Ту 204?
Контрразведка должна работать. А не как всегда.
и мораторий отменить
Пишу вам из далекого 2018 года. Все стоит на том же месте. Всем пофик. Я кстати стал президентом США!
У каждой проблемы есть ФИО. И. Сталин
В Комитете Государственной Думы по обороне состоялись расширенные слушания о дальнейшей судьбе авиадвигателя НК-93.
Итогом двух часов работы стало общее понимание, что прекратить работы над НК-93, не завершив даже лётные испытания, нецелесообразно. Что и будет доведено до руководства страны.
Следующие слушания в Госдуме будет вести вице-премьер правительства Российской Федерации Дм. Рогозин.
Как хорошо!
все делают вид что ничего не понимают....
Во всём мире инженеры ,конструктора,директора, менеджер, все миллионеры
а в России просто есть герои с наградами на груди. 😃😃😃
Все рабочие живут нормально как люди, а в России задумывается купить машину и не купить?
Мешает тот у кого дети и недвижимость за бугром, а он сам у них на крючке, с заданием негласно тормозить.
Свой список миротворец давно пора завести.
Да мешают эти менеджеры проплаченные!!!! Их можно прировнять к врагам народа!!!
А выгодно это дженерал электрик.
Только возрождать, передавать опыт молодым и подальше от продажных чиновников.
www.vpk-news.ru/articles/45659 - В 2018-м году положение ничуть не изменилось...
Кто интересуется, смотрите плейлист кенг митт Авиастроение России. Не всё так плачевно.
По какой причине НК-93 винтовентеляторный, подвешан так же как винтотурбинный? Может есть смысл вынести вперед и не опускать так низко от крыла? Возможно и наклон задавать на взлëте? Может он вообще лучше встанет как на чебурашке? В 3 раза экономнее, но шумный- для военных пойдет.
Не думаю, что НК-93 шумит сильнее, чем современные двухконтурные ТРД. Вентилятор же в коробе, значит шум изолирован.
@kopyurff установленный на ИЛ-76 при испытаниях- сдул человека и шумел достаточно сильно из-за более низкой частоты вращения саблевидных винтов, по сравнению с крыльчаткой родных двигателей. Для этого Кузнецов делал понижение КПД винтов изменяя их наклон при взлёте, снижая шумность, если это необходимо. Но даже без этого они менее шумны обычных винтовых типа НК-12.
@@ToIIIko1 Да, но мое мнение, что перед крылом такую штуку (вентилятор) нельзя ставить. Будет сильное трение воздуха по крылу, что сведет все преимущества двигателя к нулю. У НК-12 это скорее всего тоже проблема, но там воздух разлетается после винтов и поэтому это скорее всего менее важно. В случае НК-93 поток воздуха организован стенками и его лучше не направлять на крыло (убежден это будет очень плохо). То есть либо гондола внизу, либо расположение вентилятора сзади газогенератора. Последний вариант как расположение винтов у американского бомбардировщика B-36 1950-хх годов сзади крыла. Скорее всего последнее решение с вентилятором позади крыльев самое экономное из всех возможных.
Е мое! Прошлый век! Чего гоните
Обращаюсь к Владимиру пора решить этот вопрос.
Конструкоры надеются на внимание со стороны государста и поддержку. Услышат ли? И откуда взять средства?
Я так и не понял кого у нас больше гениев или предателей? Без слёз смотреть не возможно.Жаль.
видео 2011 года-, а Россия все там же, вперде.Опять ПЖИВ во главе с крабом поднимает Россию с колен.
но что то вед надо делать за державу больно!!!!!!!!!!!!!!!
путинскую. банду к стенке!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Грустно
Слышь бывший директор а где двигатель. Болтать я вижу ты любишь.
Надо довести до использования!Уже июль 2022 года!Надо обратиться прямо к Путину!Да!
НК 93 диаметром 2,9м, на какой из современных самолётов, кроме ил-76/96 его модные установить?
К тому-же, шумность винто-вентелярных двигателей значительно превышает допустимые нормы!
А я бы до двадцати четырех 25и увеличил. не увеличивая масагобаритых хароктеристик. А по гражданину гласки прячут которого сватает в руководители.
суки!!!!!!!!!!!!!! обложили. - Выстоим, ПОБЕДА БУДИТ ЗА НАМИ!
😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭
А правда что единственный 96М был продан и распилен именно для того чтобы найти деньги на НК-93?
Привет из Болгарии! Ребята, что с вами происходит? !!! Моя страна, Болгария больше не суверенная! Американцы вмешиваются в нашу внешнюю и внутреннюю политику и вводят в отношении нас санкции! Не позволяйте этому случиться с вами! Наша надежда в России!!!!
А тем временем тысячи русских нацистов гниют на земле Украины.
Их жены становятся вдовами, а дети сиротами. Во славу фюрера Путина.
За тело русского парня дают 5 миллионов рублей на радость родственников.
Прочитал звездную бабочку вербера, и охота стать милиардером, чтобы лично профинансировать такие проекты
Еврейская диаспора захватившая власть в Кремле ни когда не будет независимой от мирового сионизма - по этому Россия по определению не может иметь независимость.
НК-93,можно,поставить,на,АН-124"РУСЛАН!!! Взамен, украинских Д-18Т!!!
Хотят возродить производство ан-124 не знают какой двигатель поставить, вот пожалуйста, пользуйтесь. Наверное откат не дают. У этих людей негде взять.
Приехали кремляди посмотрели позвонили в Бойнг и Эйрбас разложили ситуацию... там им откатили на офшорные счета... и в итоге - мотор не нужен... Хороша схема...
Я не понимаю, неужели Путин об этом не знант, не верю. Тогда почему он не вмешается? Или ему это тоже выгодно зажимать свои таланты? Это ведь на самом деле диверсия, при Сталине уже давно бы лес валили в лучшем случае.
2019
В первый раз слышу, чтобы президент Татарстана что-то писал на счет этого мотора. Какой именно президент? Шаймиев? Ему то это зачем? Мне кажется тут вранья процентов на 50
Известно, что Минниханов связан с авиацией, председательствует в совете директоров ПАО Туполев, и лоббирует интересы казанских авиапроизводителей. Мог и написать.
Очень больно, обидно.Некогда мощная, успешная страна выходит на стартовую позицию процесса собственной гибели. В состоянии глубокой анестезии стервятники уже начали рвать собственное живое тело, еще не понимая , что они сами будут съедены не менее проворными хищниками.
Не нужно так печалится, нужно осознать, что перед народом нашей страны стоит задача не только осознать свой исторический опыт, но и воспользоваться им, чтобы рабочий класс взяв в свои руки власть, больше её не выпускал, до полного уничтожения классовых различий, и классовых предпосылок, то есть никогда не выпускал, пока он есть! А для этого, нам нужно внести классовое сознание в рабочий класс - изучайте марксизм - ленинизм, и да будет лозунгом масс -"Пролетарии всех стран - соединяйтесь!"
@@ЕвгенийКолпаков-п4ы Умно конечно , и почти неоспоримо. Только скажите , товарищ , какими еще оборотнями и прочими переобувальщиками вы предлагаете осуществлять руководство процессом уничтожения классовых различий и предпосылок?
@@vlad31051951 Во ремя завоевания рабочим классом своей власти он будет избавлен от оборотней и переобувальщиков. Дело в том, что как класс осознать себя может пролетариат только при участии партии рабочего класса - коммунистической партии (я не имею в виду КПРФ) В такую партию не пойдут паразиты и приспособленцы, там будут только идейные люди, так как кроме невзгод и трудностей партийная работа не доставит её членам в этот период.
Но как только рабочий класс установит свою диктатуру, и партия рабочего класса станет правящей, вот тогда и хлынут туда всякого рода мерзавцы, надев маску идейности. Но партии необходимо будет следить за своим составом, проводить чистки, и устанавливать препятствия проникновению в ряды партии враждебным и энертным элементам, например с помощью партмаксимума, то есть ограничения заработной платы до размера зарплаты среднего рабочего ("излишки" сдаются в партийную кассу сверх партийных взносов). Тем кому личное благополучие важнее общественного уже отсекутся от управления. Есть ещё множество тонкостей, которые исторически усвоены и описаны, чтобы не наступать на грабли рабочему классу.
В Красном университете Фонда Рабочей Академии рабочие, и сочувствующие им изучают науку классовой борьбы. А требование Рабочей Партии России к своим членам - обязательно пройти обучение в Красном университете. Так что дело движется, хоть о нём и не трубят в СМИ,.
До того как появятся цветочки, нужно обработать землю, и засеять. Но всё это ради ягодок ведь так? Так что слава тем, кто готовит семена к посеву, и тем кто обрабатывает землю. Приоеденяйтесь к нашей садоводческой артели....
fra-mos.ru/
@@ЕвгенийКолпаков-п4ы Прекрасное выступление для большого зала с трибуны установленной перед президиумом. И это не смех.Но в восьмидесятых мне в лицо швыряли партбилеты члены КПСС сопровождая это репликой что всех комуняк скоро будут вешать и я должен проявить пролетарскую солидарность ради спасения жизни своей и показать коммунистам осуждение нынешнего антинародного курса партии... Через несколько лет ярые коммунисты стали крутыми бизнесменами, в девяностых большинство их убили или сами стали заказчиками убийств... На смену пришло поколение новых экономистов , менеджеров... ,Уверен , что вы знаете что произошло со страной.... Не верю я в партийные движения. Нет на нынешнем историческом этапе условий для рождения мощного пролетарского движения.
@@vlad31051951 Исторические этапы нужно мерить истроическими (а не личными) мерками, История до Маркса не была ещё наукой, но она была наукой в становлении. Диалектический материализм дал метод для исторической науки, и исторический материализм даёт нам и научный взгляд на этапы развития общества. Как мы знаем из истории, что борьба буржужуа за своё госпдство была длительной, и буржуазные революции неоднократно подавлялись, терпели неудачи, и завершались реставрацией монархии. Но мы видим, что мировое господство уже завоевал капитализм, и как предсказывал Маркс корона будет валятся на дроге и её будут пинать, не желая водрузить её на голову. То же будет и с капитализмом. Империализм уже подрывает свои рыночные основы, впадает в кризисы, и для их разрешения (искусственного расширения рынков) вынужденно приходит к разрушению и убийству, развязывает войны (которые служат ему новым рынком). В этом положении максимально страдает пролетариат, и его сознанию необходимо будет понимание своей исторической роли, осознание себя как класса, и небходимости самоорганизованной борьбы за свои коренные интересы. А коренной интерес пролетариата - это уничтожение классов, уничтожение частной собственности, разделяющей общество, и порождающей эксплуатацию. Таким образом коммунистическая идея возросшая в общественную науку и поступившая на службу пролетариату выражается в партии рабочего класса, в которой прогрессивные члены общества служат прогрессивному классу. И мы живём именно в эпоху пролетарских революций и контрреволюций, в эпоху становления коммунистического общества и прехождения общества буржуазного.
Как долго может длиться прехождение капитализма? Оно может длиться бесконечно, но так же оно может и закончится гибелью человечества, так как капитализм не просто тормозит развитие общества, но является антиобщественным по своей сути, и общество должно излечится от него, ради своего существования. Ведь человек, как вид, как род человеческий и выжил благодаря своему общественному способу существования, благодаря ему освоил труд и развил разум - тот инструмент, который позволяет ему проивостоять стихие, и планомерно изменять, преобразовывать природу, и себя. И действительно разумный человек не отдаст себя на растерзание инстинктам и стихиям, не откажется ни от общества, ни от науки, а будет действовать в интересах общества, вооружась наукой, и таким образом продлит свою жизнь в памяти общества, унаследует вечность.
Иначе все попытки сохраненя себя будут не только тщетными но и безумными, бессмысленными. Те, кто бросали партбилеты с теми словами, что Вы привели в пример, показывали своё отречаение от своей человеческой сути, поддаваясь животному сраху. Но в партии были и другие, которые создавали фракцию, борющуюся с ревизионизмом, и сражающиеся за коренные интересы рабочего класса. И такие люди есть по всему миру, и рабочее движение имеет все шансы на успех когда его возглавят именно такие люди, как, например, Михаил Васильевич Попов, или может быть и Вы, когда вооружитесь ленинскм знанием, и распрощаетесь со своим неверием, так как вера в победу - есть фактор победы!
th-cam.com/video/6R0SJN9YCBk/w-d-xo.html
В свое время, когда в СССР возник острый дефицит магнитной пленки для звукозаписи, "советские ученые" срочно изобрели способ записи звука на бумажную ленту. НК-93 последняя попытка продлить жизнь турбовинтовому НК-12 который сделали "трофейные немцы" для Ту-95. Двигатель действительно был уникальным, но его время прошло.
Хрень вы написали :)
Доллар, Мужики пробивает любую "броню " и любые СТЕНЫ!!! Коррупция Товарищи!!! Коррупция!!!
Христенко. Мантуров достойный преемник
А что за музыка?
Надо создать соответствующие условия для воров, чтобы они не пострадали от развития отечественного самолетостроения и они не будут препятствовать его модернизации. В настоящий момент воры вывозят в офшоры полученные средства от распилов и откатов. При развитии отечественного самолетостроения их доходы резко уменьшатся. У нас " своих не сдают".
редуктор не получился- нерешаемые проблемы оказались для росдвигателепрома. вот и весь сюжет
Еще в 90х были проекты турбин энерго-генераторов на 1-2-5 мегаватт, еще были проекты ядерных реакторов для будущего авианосца и его гражданский вариант, еще были в проектах ракеты самолеты поезда машины компьютеры. Но сначала Андропов, потом Горбачев, потом Ельцин, и вот теперь Путин все это дело доразваливает.
Что же вы стесняетесь вслух сказать всю правду, поименно назовите и доложите Путину вслух, есть интернет если нет "доступа к телу".
2018?
Take a good look at that factory,
then watch the documentary for the Rolls Royce factory in Darby.
/watch?v=VfomloUg2Gw
Сегодня некому его доделать и это очень печально.
Почему так?
Когда начнут жестоко наказывать за любое способствование таких враждебных действий. Вредительство - уничтожить вредителей. Везде так.
Давно бы дали откат и пустили бы в серию.
Запускаем однозначно но цифру придется поменять.
Жал свою будушую убиваете.
Позор для державый. Карупция здарствуйет...
Кто-нибудь передайте этот ролик Рамазану Кадырову ,дело сдвинется с места!!!
Двигатель Д18 тяга около 20 т. Нк 93 тяга аналогична. Удельный расход не ясен.
Когда будет
Одни нытики в комментариях :)))