"Vielen Dank - zurück zum Frank" ein gelungener Übergang von Ulli. Gutes und lehrreiches Video. Leider nerven die Erwähnungen der zahlenden Mitglieder etwas mittlerweile.
Das Thema aufgesprungene Türen ist wirklich lästig, hatte ich auch schon mehrfach, wenn auch die Tür dann bei mir nach unten gedrückt wird und auch im Flug gut geschlossen werden kann. Wie gut daß Ulli nichts passiert ist.... eijeijei....aber ja, Ulli ist ein wirklich guter Pilot. Gut gemeistert....
Ist mir vor 2 Tagen bei meiner 10. Solo-Platzrunde beim Start passiert. Hatte schon Vollgas gegeben, aber sofort abgebrochen, Leerlauf, Türe zu und weiter ging’s… 🤷♂️ Gott sei Dank noch am Boden. Aufgeregt oder nervös war ich nicht, aber schon doof in der Ausbildung. Aber wieder eine Erfahrung. 😎
Hallo Frank, tolles Video, @ Ulli super gemacht. Ich hab mir mal das Ende vom Gurt in der Tür eingeklemmt, hat dann schön geflattert und außen an die Kabine gehauen. Tür war somit auch nicht richtig zu. Seine Fehler zu teilen find ich super, so lernen wir alle dazu und vermeiden Unfälle. Gruß Boris.
Checke auch immer beide Türen und ja mir wäre sonst genau das gleiche wahrscheinlich passiert, es war nur der vordere Bolzen drin, ist beim Check dann zum Glück aufgefallen. Der Vorfall zeigt mir, ein gründlicher Check ist wichtig da sollen andere ruhig drüber lachen...
Geiles Video, da sieht man das eine Checkliste nie zu vernachlässigen ist. Nun kriegt ein Flugschüler wie ich vorgeführt warum es wichtig ist. Gut das alles gut gegangen ist und danke für das Video.
Das ist mir bei meinem ersten Solo in der Platzrunde auch passiert. Ruhig bleiben und einfach landen und wichtig erst nach der Landung danach kümmern. Die Kiste fliegt ganz normal weiter, viel gefährlicher ist zu versuchen die Tür zu zumachen. Aber als Flugschüler damals, gleich ein spannendes Erlebnis auf das man gerne verzichten kann😅. Gut gemacht Ulli😉
Ging mir genauso, bei der Piper hatte der Fluglehrer sonst immer die Tür zugemacht, beim Solo dann das erste mal selbst und dann istse nicht richtig eingerastet haha
@@zakups7777 Meine Schulungsmaschine c42b kam zuvor mal mit dem Schirm runter und die Tür war trotz Neuaufbau verzogen. Der Bolzen war dann zu kurz und hat dann bei ner Böe( Copilotenseite) nicht mehr gehalten. Dann hatte ich ein wenig Doppeldecker feeling.
Magdeburg ist echt zu cool. Wohne 20 km entfernt und hab bei der Flugschule-MD die ultraleicht Lizenz gemacht. Sehr sehr nette Leute dort und auch am Flugplatz, sowie im Paparazzi. 🔥🔥
Tolles Video 👍🏻 Da pass ich gleich besonders auf in der Flugstunde! Und Respekt für euch beide: habt ihr sehr gut als Team gemanaged! Daraus kann man lernen! Aber bitte nicht zu oft - always happy landings 👍🏻🛬
Was mir schon bei Deinen und auch beim Ullis Videos aufgefallen ist: Warum benutzt ihr keine Checklisten? Dann wäre das durch das Read-And-Do die offene Tür sicherlich aufgefallen. Es gab mal vor einigen Jahren mal ein Artikel hierzu in der aerokurier mit dem Fazit das hier die Fehlerkette früher aufgebrochen wird bzw. das ein Loch des Käses verschlossen wird.
Von Ullis Videos weiß ich, dass er seine Checkliste sehr penibel durchgeht. Aber er hat wohl nur einen Bolzen gecheckt, weil vor dem anderen seine Tasche stand. Mein TO DO: Checkliste anpassen.
Es können im Leben schnell mal unverhoffte Sachen passieren. Cool geblieben, sicher gelandet und Problem behoben. So muss das, Kompliment an Ulli! 👍🏼 Hoffentlich werden wir das Thema "geschlossene" Flugplätze dann nach 2022 auch noch los.
Vielen Dank für das Video, finde ich unheimlich wichtig, aus eigenen und aus Fehlern anderer zu lernen!!! 👍👍👍 Ich war gestern aufgrund deiner Empfehlung aus den zwei anderen Videos in EDBM. Hat mir gut gefallen 🙂
Hast du mal überlegt ein zweites COM inkl Monitoring einzubauen? Finde ich immer hilfreich, sei es nur zum parallelen Abruf der ATIS, oder 121.500 als Stby zum schnellen umschalten bei Bedarf.
Souverän reagiert vom Ulli..Tür offen ok, was gilt es jetzt zu tun...schön das alles glimpflich ausgegangen ist..gutes mentales Training ist im E-Fall nicht zu ersetzen..Danke fürs Teilen... muss meine Türen auch mal checken😉🖐
Klar Fehler sind nicht schön, passieren aber immer wieder. Es ist super, wenn diese geteilt werden, dann müssen andere diese Fehler nicht wiederholen. Erfahrung ist die Summer der gemachten Fehler... ;) Ich wohne in der Nähe... darf man dich auch mal am Flugplatz besuchen, oder ist das rein privat..... oder unerwünscht?
Diese Außenlandung war aber ein offizieller Landeplatz oder? Was wäre, wenn keiner verfügbar gewesen wäre? Wirklich Außenlandung im Feld riskieren bei offener Tür? Grüße
Bei einer Sicherheitsaußenladung darfst Du überall landen, das erkläre ich ausführlich in meinem letzten Video zur Friesener Warte. Man muss nur den Besitzer der Landefläche informieren, klären ob kein Schaden entstanden ist und kann dann (wenn möglich) wieder starten. Wenn man den Besitzer nicht kennt, bei der Polizei Bescheid geben. Ja, in dem Moment als ich gelandet bin, war es ein geschlossener Flugplatz und da darf man dann nicht "normal" landen. Glücklicherweise hat gerade jemand vom Verein den Rasen gemäht, dem habe ich Bescheid gegeben. Zusätzlich aber auch auf den AB des Vereins gesprochen (Tel-Nr. aus der AIP) und alle Infos gegeben (Kennzeichen, Datum und Uhrzeit der Landung, usw.). Außerdem wusste auch Langen Information Bescheid, also was das angeht alles in Ordnung. Aber Du hast Recht, nur wegen der offenen Tür auf irgendeinem Acker landen, nein! Dann doch lieber die nächste Piste nehmen (dann aber egal um was für eine es sich auch immer handelt), sind wir in D ja noch relativ gut ausgestattet. Hätte die Tür gedroht ganz abzufallen... dann so schnell runter wie möglich.
Wieso gibts da eigentlich keine Elektronik die Checkt ob die Tür gscheit zu ist? Bei Autos gibts solche Sensoren ja schon seit den 80ern... ps: wenn man den anderen in den Kommentaren glauben darf passiert das ja ganz schön oft...
Das hat wohl mehrere Gründe. Zum einen Gewicht, im UL zählt jedes Gramm. Wieder mehr Elektronik, die Kaputt gehen oder andere Elektronik beeinflussen kann. Und zumindest bei einer E-Klasse muss das alles wieder sehr teuer luftfahrttechnisch zugelassen und abgenommen werden. Und in meinem Fall hätte ein einziger Sensor nicht gericht. Wäre er wie bei einem Auto vorne angebracht, dann hätte er eine geschlossene Tür festgestellt.
Hi Ulli und Frank, ich würde hier wohl die beiden Bolzenaufnahmen mit jeweils einem Mikroschalter überwachen, so dass die Bolzen richtig sitzen müssen und dann ein Leuchtfeld von rot nach grün springt. Das Thema Gewicht möchte ich hier nicht gelten lassen sobald ihr iPads und ähnliches reinstellt. Wenn das Gewicht für euch ok ist und acht Kameras, muss es auch möglich sein weniger als 200 Gramm an sicherheitsrelevanten Sensorlösungen mitzunehmen..Grüße!
Fragt sich nur, warum das keiner der Flugzeughersteller drin hat oder anbietet. 🤔 Was ist außer dem kleinen Gewicht mit den anderen Argumenten? Wieder zusätzliche Elektronik, die andere Elektronik beinflussen, kaputt gehen oder im schlimmsten Fall einen Kurzschluss verursachen kann. Spätestens in einer E-Klasse muss das auch luftfahrttechnisch abgenommen und zugelassen werden.
@@PilotUlli ich bin im UL Bereich nur interessierter Laie, daher würde ich vermuten dass die Hersteller hier vor allem den "Keep it Simple" Gedanken haben. Vermutlich ist das Entwicklerteam auch recht überschaubar und daher wird einiges an Zeit fehlen, alle Szenarien die auftreten könnten, auch durchzuspielen. Selber bin ich in der Entwicklung bei einem großen Automobiler beschäftigt, und ich versuche alle Arten von Fehlbedienung (kein Vorwurf!) durchzugehen, sowohl beim Aufbau des Fahrzeuges als auch in der späteren Nutzung. Kostet allerdings auch einiges an Zeit. Bezüglich der Elektronik die andere Systeme beeinflussen kann gebe ich dir Recht, je nachdem wie es in den Rest der Systeme implementiert ist. Hier würde ich das in dem speziellen Fall ausschließen, da das System doch recht einfach und autark gestaltet werden kann, gerade als Nachrüstlösung. Aber generell hast du Recht, in der Luftfahrt sieht alles etwas anders aus und das zu recht. Was ich aber echt super fand war deine Aufarbeitung und die Erklärung wie es dazu gekommen ist und was du dagegen tust bzw. wie sich dein Vorflugcheck anpasst. Ich war neun Jahre als Mechaniker am Hubschrauber bei der Bundeswehr unterwegs und penibles Überprüfen war absolut das wichtigste nach getaner Arbeit. Grüße!
Klasse Video Frank > gut das Ulli nix passiert is 👍 Hier ein Kurz-Film über den See bei Nordhausen wo se immer tauchen th-cam.com/video/Ec9tP4x7_M0/w-d-xo.html 🤘
"Vielen Dank - zurück zum Frank" ein gelungener Übergang von Ulli. Gutes und lehrreiches Video. Leider nerven die Erwähnungen der zahlenden Mitglieder etwas mittlerweile.
Da hast du recht. Man könnte die Namen der Kanalmitglieder einfach zusammenfassen! (Alle in einem Satz nennen.)
Ja Wahnsinn.. das sensibilisiert wieder!! Vielen Dank und gut dass dem Ulli nicht mehr passiert ist.. Vielen Dank für‘s zeigen!💪🏻
Das Thema aufgesprungene Türen ist wirklich lästig, hatte ich auch schon mehrfach, wenn auch die Tür dann bei mir nach unten gedrückt wird und auch im Flug gut geschlossen werden kann. Wie gut daß Ulli nichts passiert ist.... eijeijei....aber ja, Ulli ist ein wirklich guter Pilot. Gut gemeistert....
Ist mir vor 2 Tagen bei meiner 10. Solo-Platzrunde beim Start passiert. Hatte schon Vollgas gegeben, aber sofort abgebrochen, Leerlauf, Türe zu und weiter ging’s… 🤷♂️
Gott sei Dank noch am Boden. Aufgeregt oder nervös war ich nicht, aber schon doof in der Ausbildung. Aber wieder eine Erfahrung. 😎
Danke fürs teilen jetzt ist man wieder aufmerksamer und vergisst nicht den wichtige Griff zur Tür! Ehrenmann dass du in der Luft gekreist bist 🤘🏻
Hallo Frank, tolles Video, @ Ulli super gemacht. Ich hab mir mal das Ende vom Gurt in der Tür eingeklemmt, hat dann schön geflattert und außen an die Kabine gehauen. Tür war somit auch nicht richtig zu. Seine Fehler zu teilen find ich super, so lernen wir alle dazu und vermeiden Unfälle.
Gruß Boris.
Checke auch immer beide Türen und ja mir wäre sonst genau das gleiche wahrscheinlich passiert, es war nur der vordere Bolzen drin, ist beim Check dann zum Glück aufgefallen.
Der Vorfall zeigt mir, ein gründlicher Check ist wichtig da sollen andere ruhig drüber lachen...
Lehrreiches Video! Immer alles 2 mal checken, ob auch wirklich verriegelt. Eine offene Türe? Shit! Aber super gemacht! Türe zu, Daumen hoch!
Was für ein Erlebnis... Da hat Ulli wirklich Glück gehabt das er dort heile landen konnte!
Danke für dieses spannende Video 👍🙂
Geiles Video, da sieht man das eine Checkliste nie zu vernachlässigen ist. Nun kriegt ein Flugschüler wie ich vorgeführt warum es wichtig ist.
Gut das alles gut gegangen ist und danke für das Video.
Spannendes Erlebnis. Zum Glück ist alles gut gegangen. Super Video wie immer
Das ist mir bei meinem ersten Solo in der Platzrunde auch passiert. Ruhig bleiben und einfach landen und wichtig erst nach der Landung danach kümmern. Die Kiste fliegt ganz normal weiter, viel gefährlicher ist zu versuchen die Tür zu zumachen. Aber als Flugschüler damals, gleich ein spannendes Erlebnis auf das man gerne verzichten kann😅. Gut gemacht Ulli😉
Ging mir genauso, bei der Piper hatte der Fluglehrer sonst immer die Tür zugemacht, beim Solo dann das erste mal selbst und dann istse nicht richtig eingerastet haha
@@zakups7777 Meine Schulungsmaschine c42b kam zuvor mal mit dem Schirm runter und die Tür war trotz Neuaufbau verzogen. Der Bolzen war dann zu kurz und hat dann bei ner Böe( Copilotenseite) nicht mehr gehalten. Dann hatte ich ein wenig Doppeldecker feeling.
Einmal in der Gang, immer in der Gang, ja des is de richtige Fliagakameradschaft.
Schene Griaß, vom Modellfliaga aus Geisenhausen
Uff. Ein Glück alles gut gegangen 😊
Magdeburg ist echt zu cool. Wohne 20 km entfernt und hab bei der Flugschule-MD die ultraleicht Lizenz gemacht. Sehr sehr nette Leute dort und auch am Flugplatz, sowie im Paparazzi. 🔥🔥
Tolles Video 👍🏻 Da pass ich gleich besonders auf in der Flugstunde! Und Respekt für euch beide: habt ihr sehr gut als Team gemanaged! Daraus kann man lernen! Aber bitte nicht zu oft - always happy landings 👍🏻🛬
In den 90-ern gab es im ZDF ne Serie: "Die GANG". Sehr charismatische Typen 😗
Solche Dinge sind schnell passiert. Kann man sich nicht oft genug vor Augen führen. 👍🏼 Gut gemacht Ulli!
Was mir schon bei Deinen und auch beim Ullis Videos aufgefallen ist: Warum benutzt ihr keine Checklisten? Dann wäre das durch das Read-And-Do die offene Tür sicherlich aufgefallen. Es gab mal vor einigen Jahren mal ein Artikel hierzu in der aerokurier mit dem Fazit das hier die Fehlerkette früher aufgebrochen wird bzw. das ein Loch des Käses verschlossen wird.
Von Ullis Videos weiß ich, dass er seine Checkliste sehr penibel durchgeht. Aber er hat wohl nur einen Bolzen gecheckt, weil vor dem anderen seine Tasche stand. Mein TO DO: Checkliste anpassen.
Tür nicht zu hatte ich auch schon. Ist jedoch kein grosses Problem.....wenn....man nicht Türen hat wie die CV, die nach oben gehen.:-)
Es können im Leben schnell mal unverhoffte Sachen passieren. Cool geblieben, sicher gelandet und Problem behoben. So muss das, Kompliment an Ulli! 👍🏼 Hoffentlich werden wir das Thema "geschlossene" Flugplätze dann nach 2022 auch noch los.
Vielen Dank für das Video, finde ich unheimlich wichtig, aus eigenen und aus Fehlern anderer zu lernen!!! 👍👍👍
Ich war gestern aufgrund deiner Empfehlung aus den zwei anderen Videos in EDBM. Hat mir gut gefallen 🙂
Vielen Dank Captain Frank 🤠👍
Hast du mal überlegt ein zweites COM inkl Monitoring einzubauen? Finde ich immer hilfreich, sei es nur zum parallelen Abruf der ATIS, oder 121.500 als Stby zum schnellen umschalten bei Bedarf.
Mein COM hat zwei Frequenzen :)
@@Pilot_Frank ja, das haben die meisten. Aber kannst du COM2 stby dazuschalten um reinzuhören?
@@Akaflieger klar Logo 🤙🏼
Das war ein sehr schönes Video echt super wie Du das gemacht hast und geschaut hast
Schön bei mir über der Heimat 💪👍
Wurde das Video gestern am 1.9 aufgenommen?
Ne vor 4 Wochen
👍👍👍👍👍👍👍
Souverän reagiert vom Ulli..Tür offen ok, was gilt es jetzt zu tun...schön das alles glimpflich ausgegangen ist..gutes mentales Training ist im E-Fall nicht zu ersetzen..Danke fürs Teilen... muss meine Türen auch mal checken😉🖐
Moin wollte mal fragen was eine Ul- Lizens kostet?
Kommt drauf an wo du sie machst…. 4-8K alles drin
@@Pilot_Frank Danke
Mensch, da hätte ich dich in MD gerne besucht
Immer Instagram checken, da sieht man live wo Frank (und auch ich 😉) sich gerade rumtreibt.
Klar Fehler sind nicht schön, passieren aber immer wieder. Es ist super, wenn diese geteilt werden, dann müssen andere diese Fehler nicht wiederholen. Erfahrung ist die Summer der gemachten Fehler... ;) Ich wohne in der Nähe... darf man dich auch mal am Flugplatz besuchen, oder ist das rein privat..... oder unerwünscht?
Moin... klar kannst das machen, bin aber nur selten am Boden ;)
Man lernt immer was dazu und gut das nichts schlimmes passiert ist. Jetzt möchte ich nur noch wissen wie die Gang heißt 😜
Diese Außenlandung war aber ein offizieller Landeplatz oder? Was wäre, wenn keiner verfügbar gewesen wäre? Wirklich Außenlandung im Feld riskieren bei offener Tür? Grüße
Ich wäre langsam weiter geflogen bis ein Flugplatz kommt
Bei einer Sicherheitsaußenladung darfst Du überall landen, das erkläre ich ausführlich in meinem letzten Video zur Friesener Warte. Man muss nur den Besitzer der Landefläche informieren, klären ob kein Schaden entstanden ist und kann dann (wenn möglich) wieder starten. Wenn man den Besitzer nicht kennt, bei der Polizei Bescheid geben. Ja, in dem Moment als ich gelandet bin, war es ein geschlossener Flugplatz und da darf man dann nicht "normal" landen. Glücklicherweise hat gerade jemand vom Verein den Rasen gemäht, dem habe ich Bescheid gegeben. Zusätzlich aber auch auf den AB des Vereins gesprochen (Tel-Nr. aus der AIP) und alle Infos gegeben (Kennzeichen, Datum und Uhrzeit der Landung, usw.). Außerdem wusste auch Langen Information Bescheid, also was das angeht alles in Ordnung. Aber Du hast Recht, nur wegen der offenen Tür auf irgendeinem Acker landen, nein! Dann doch lieber die nächste Piste nehmen (dann aber egal um was für eine es sich auch immer handelt), sind wir in D ja noch relativ gut ausgestattet. Hätte die Tür gedroht ganz abzufallen... dann so schnell runter wie möglich.
Ein Glück, dass nichts passiert ist.
Wieso gibts da eigentlich keine Elektronik die Checkt ob die Tür gscheit zu ist?
Bei Autos gibts solche Sensoren ja schon seit den 80ern...
ps: wenn man den anderen in den Kommentaren glauben darf passiert das ja ganz schön oft...
puh keine Ahnung... gute Frage.. aber ja, hört man immer wieder sowas
Das hat wohl mehrere Gründe. Zum einen Gewicht, im UL zählt jedes Gramm. Wieder mehr Elektronik, die Kaputt gehen oder andere Elektronik beeinflussen kann. Und zumindest bei einer E-Klasse muss das alles wieder sehr teuer luftfahrttechnisch zugelassen und abgenommen werden. Und in meinem Fall hätte ein einziger Sensor nicht gericht. Wäre er wie bei einem Auto vorne angebracht, dann hätte er eine geschlossene Tür festgestellt.
Hi Ulli und Frank, ich würde hier wohl die beiden Bolzenaufnahmen mit jeweils einem Mikroschalter überwachen, so dass die Bolzen richtig sitzen müssen und dann ein Leuchtfeld von rot nach grün springt. Das Thema Gewicht möchte ich hier nicht gelten lassen sobald ihr iPads und ähnliches reinstellt. Wenn das Gewicht für euch ok ist und acht Kameras, muss es auch möglich sein weniger als 200 Gramm an sicherheitsrelevanten Sensorlösungen mitzunehmen..Grüße!
Fragt sich nur, warum das keiner der Flugzeughersteller drin hat oder anbietet. 🤔 Was ist außer dem kleinen Gewicht mit den anderen Argumenten? Wieder zusätzliche Elektronik, die andere Elektronik beinflussen, kaputt gehen oder im schlimmsten Fall einen Kurzschluss verursachen kann. Spätestens in einer E-Klasse muss das auch luftfahrttechnisch abgenommen und zugelassen werden.
@@PilotUlli ich bin im UL Bereich nur interessierter Laie, daher würde ich vermuten dass die Hersteller hier vor allem den "Keep it Simple" Gedanken haben. Vermutlich ist das Entwicklerteam auch recht überschaubar und daher wird einiges an Zeit fehlen, alle Szenarien die auftreten könnten, auch durchzuspielen. Selber bin ich in der Entwicklung bei einem großen Automobiler beschäftigt, und ich versuche alle Arten von Fehlbedienung (kein Vorwurf!) durchzugehen, sowohl beim Aufbau des Fahrzeuges als auch in der späteren Nutzung. Kostet allerdings auch einiges an Zeit.
Bezüglich der Elektronik die andere Systeme beeinflussen kann gebe ich dir Recht, je nachdem wie es in den Rest der Systeme implementiert ist. Hier würde ich das in dem speziellen Fall ausschließen, da das System doch recht einfach und autark gestaltet werden kann, gerade als Nachrüstlösung. Aber generell hast du Recht, in der Luftfahrt sieht alles etwas anders aus und das zu recht.
Was ich aber echt super fand war deine Aufarbeitung und die Erklärung wie es dazu gekommen ist und was du dagegen tust bzw. wie sich dein Vorflugcheck anpasst. Ich war neun Jahre als Mechaniker am Hubschrauber bei der Bundeswehr unterwegs und penibles Überprüfen war absolut das wichtigste nach getaner Arbeit. Grüße!
Ach soo jetzt weis ich warum ich keine Antwort bekommen hab. Ihr macht bereits so ein video über Schulung. Sagt das doch einfach
So eine offene Tür ist blöd.
Klasse Video Frank > gut das Ulli nix passiert is 👍
Hier ein Kurz-Film über den See bei Nordhausen wo se immer tauchen
th-cam.com/video/Ec9tP4x7_M0/w-d-xo.html
🤘
Voll gut gemacht das Video, thx 🤙🏼
erster
...
?!
@@Pilot_Frank ... wollte das Hamburg-Video kommentieren, falschen Tab erwischt...