🔴Fim de ano chegando e o IPVA vem junto, mas você sabia que quase 50% da população tem direito a isenção e não sabem ? é isso ai, existe mais de 30 situações asseguradas pela Constituição Federal que te garantem este direito , uma delas é problemas na coluna! Para Saber mais : hotm.art/manual-de-isencao-do-ipva
Já pode chamar de podcast do Faustão, ninguém consegue terminar uma frase sem ser interrompido por alguém tentando adivinhar oque vem depois. Sem condições de assistir isso
Caraca, é muito legal quando o convidado pode iniciar é seguir falando sem inúmeras interrupções. Se for pra falar por imã, melhor não chamar o garoto.
opa estou vendo 1 aq q tem mapa armada com essa potencia sabe se ele sobe bastante pressao ou mais avanço? pelo q vi em um video pessoal falou q no 211 ele n sobe praticamente a pressao somente avaanço e fica seguro na questao da turbina
Dica construtiva: deixa para comer no intervalo, além de interromper o raciocínio dos participantes é deselegante ficar passando a comida. Parabéns pelo conteúdo do 211.
Nem conteúdo teve do 211cv....queria melhor explicação os caras porra fala junto caralho ...não deixa o cara falar ...conta outra coisa...porra eh foda mesmo
Por incrível que parece, compensa. Porque a programação original dos Civics, em plena carga lá pelos 5000 rpm, fecha uns 20% da borboleta até o corte de giro (6200rpm, se não me engano). Além disso, o mapa de combustível dos Honda costuma ser bem rico. Resumindo, da pra melhorar consideravelmente a alta do carro e também o consumo. Compensa, com um bom profissional, compensa. Eu indicaria a Engenharia da Preparação pra tal remap, aliás, foi de lá que tirei essas informações que te passei.
É o G9, né? Compensa. Especialmente pro alcool. A Rev It Up faz um reflash, faz a distancia... Show de bola. Foda que eu tenho um Civic X, já sabia q o CVT amarrava muito, fui atras disso e o módulo é diferente 😭. Ninguém mexe no Bosch... Se souberem, me avisem...
Honda nenhum compensa remap Existe um gerenciador chamado hondata que trabalha junto com com módulo original sem mexer nenhum parâmetro original Apenas o hondata faz a mudança dos parâmetros
Motor caído, capa seca quebrada, correia de acessórios estourada ventoinha quebrada. Como esse cara chegou até a oficina desse jeito??? E esse pó de correia, como entrou dentro do cárter???? Kkkk Era só oque me faltava...kkkk
Eu perdi a turbina original de um Jetta 211cv quase que instantaneamente após remapear, o carro estava um canhão, mas estourou no mesmo dia... Eu suspeito que o culpado foi o Pops n' Bangs que inclusive entrou no momento que a turbina quebrou o eixo... Deve ter dado um pico de pressão ou a própria vibração causada pela queima de combustível no escape... O eixo do turbocompressor original é muito frágil, basta ver ela desmontada que você entende porque ela não tolera basicamente nenhum desaforo... Mesmo para rodar original é visivelmente um componente frágil... Não é por acaso que ele assovia apenas com downpipe, e o carro é tão "aceso", o turbocompressor é tão pequeno que está pressurizado o tempo todo... Jetta 211cv é upgrade de turbo obrigatório se quiser abusar...
Mais fácil fazer mapa de câmbio e motor tentando manter os limites original .AGR se quer algo mais 😜 se prepara kkkk vai gasta. Principalmente esse modelo de Jetta . Parabéns pessoal sucesso
@@PedroHenrique-uo9yl sim . Existe mapa de câmbio mapa de combustível . O mapa de câmbio é essencial vc precisa acompanhar o tempo de giro do motor é ae que entra um mapa de câmbio
@@vespulamidia9175 piggy back aumenta a pressão de trabalho do turbo do mesmo jeito... Prefiro remap mas há piggyback muito bons por aí, JB4 em BMW fica um absurdo..
@@jcffa_Kriansa Jetta 2.0 Tsi é sempre DSG de 6 marchas, fiz Unichip em 2015 e passei ele no início do ano com 101 mil rodados sem nenhum problema gerado pelo chip, eu recomendo.
O 200cv sai com a K04... Ela suporta upgrades de pressão tranquilamente... Dá pra sentir que é um turbocompressor maior que o do 211cv pelo jeito que ela enche original mesmo... O 211cv é bem mais aceso...
@@vhmaska Sim, quando desmontei a do meu 211cv 2017 era uma Garrett T1712 fabricada pela Honeywell... Bem simplezinha... Não é pulsativa nem roletada, alem de ser absurdamente pequena...
200cv EA888 2ª geração até setembro de 2013, depois disso é o 211cv EA888 3ª geração... A maior diferença entre os dois é justamente o tipo de turbina...
Parem de interromper o entrevistado, pelo amor de Deus!! Parece aqueles moleques que não se seguram, que não conseguem ficar quietos e escutar. Coisa chata!
🔴Fim de ano chegando e o IPVA vem junto, mas você sabia que quase 50% da população tem direito a isenção e não sabem ? é isso ai, existe mais de 30 situações asseguradas pela Constituição Federal que te garantem este direito , uma delas é problemas na coluna! Para Saber mais : hotm.art/manual-de-isencao-do-ipva
Que ódio, ficam interrompendo o ACF, deixem ele falar poha!!
Foda né?
Meu sonho é ficar conversando com meus amigos enquanto pizzas caem do céu. Parabéns!
Vai num rodízio de pizza kkk
@@duds1759 no rodizio você come até passar mal se não você ta jogando dinheiro fora kkkk então nem da para conversar
Já pode chamar de podcast do Faustão, ninguém consegue terminar uma frase sem ser interrompido por alguém tentando adivinhar oque vem depois. Sem condições de assistir isso
Chato msm isso...
Chato pra caralho, meu deu até raiva de assistir isso mano, ACF um cara foda mas não conseguia falar, interrompido toda hora.
E a fome bateu forte pra comer no meio disso.
@@girardijr isso se chama larica
O loko mew... olha ai mew
Caraca, é muito legal quando o convidado pode iniciar é seguir falando sem inúmeras interrupções. Se for pra falar por imã, melhor não chamar o garoto.
Esse podcast é muito amador. O convidado é super interessante mas os caras ficam interrompendo o cara toda hora.
Verdade viu! 🤦🏻♂️🤦🏻♂️
A armada fez um remap em um jetta 211 para 278cv, e não quebrou!! Draquinho manja muito!!
Será possível 😮
opa estou vendo 1 aq q tem mapa armada com essa potencia sabe se ele sobe bastante pressao ou mais avanço? pelo q vi em um video pessoal falou q no 211 ele n sobe praticamente a pressao somente avaanço e fica seguro na questao da turbina
@@kauaantonelli-v6q sim somente avanço mas se for pressão tbm tem uma margem segura
A Revo ja fez isso anos atrás, anos
@@lucasaguiar8932 show
As turbinas dos jettas 211cv mk6 é mais resistente doq as do 211cv mk6,5?
Boa pergunta
sim
Fale um pouco das reprogramacoes audi
Acf irmão
O que acha melhor bmw 335 m 2014, ou 328 m 2017, qual mais tranquilo para manter, e fazer uma boa preparação
Dica construtiva: deixa para comer no intervalo, além de interromper o raciocínio dos participantes é deselegante ficar passando a comida. Parabéns pelo conteúdo do 211.
Não tem intervalo!
kkkkkkkkk as ideia mano
Nem conteúdo teve do 211cv....queria melhor explicação os caras porra fala junto caralho ...não deixa o cara falar ...conta outra coisa...porra eh foda mesmo
Cortes motores #cortes motores fale um pouco sobre remap ea113 a3 2007 turbo com dsg
Compensa fazer remap em civic 2014 2.0 automático?
Não faz tanta diferença. Vc sente mais desempenho se gastar o dinheiro do remap em pastilhas e pneus melhores
A não ser que você vá por turbina e sair modificando, aí óbvio que vai precisar de remap para ficar bom e gerar potência.
Por incrível que parece, compensa. Porque a programação original dos Civics, em plena carga lá pelos 5000 rpm, fecha uns 20% da borboleta até o corte de giro (6200rpm, se não me engano). Além disso, o mapa de combustível dos Honda costuma ser bem rico. Resumindo, da pra melhorar consideravelmente a alta do carro e também o consumo.
Compensa, com um bom profissional, compensa. Eu indicaria a Engenharia da Preparação pra tal remap, aliás, foi de lá que tirei essas informações que te passei.
É o G9, né? Compensa. Especialmente pro alcool. A Rev It Up faz um reflash, faz a distancia... Show de bola.
Foda que eu tenho um Civic X, já sabia q o CVT amarrava muito, fui atras disso e o módulo é diferente 😭. Ninguém mexe no Bosch... Se souberem, me avisem...
Honda nenhum compensa remap
Existe um gerenciador chamado hondata que trabalha junto com com módulo original sem mexer nenhum parâmetro original
Apenas o hondata faz a mudança dos parâmetros
Dando deslike por que esse cara não deixa os outros falarem, pergunta e quer mostrar que sabe a resposta, vai longe não brother
Motor caído, capa seca quebrada, correia de acessórios estourada ventoinha quebrada.
Como esse cara chegou até a oficina desse jeito???
E esse pó de correia, como entrou dentro do cárter????
Kkkk
Era só oque me faltava...kkkk
Eu perdi a turbina original de um Jetta 211cv quase que instantaneamente após remapear, o carro estava um canhão, mas estourou no mesmo dia... Eu suspeito que o culpado foi o Pops n' Bangs que inclusive entrou no momento que a turbina quebrou o eixo... Deve ter dado um pico de pressão ou a própria vibração causada pela queima de combustível no escape... O eixo do turbocompressor original é muito frágil, basta ver ela desmontada que você entende porque ela não tolera basicamente nenhum desaforo... Mesmo para rodar original é visivelmente um componente frágil... Não é por acaso que ele assovia apenas com downpipe, e o carro é tão "aceso", o turbocompressor é tão pequeno que está pressurizado o tempo todo...
Jetta 211cv é upgrade de turbo obrigatório se quiser abusar...
Mais fácil fazer mapa de câmbio e motor tentando manter os limites original .AGR se quer algo mais 😜 se prepara kkkk vai gasta. Principalmente esse modelo de Jetta . Parabéns pessoal sucesso
Mapa de câmbio?
@@PedroHenrique-uo9yl sim . Existe mapa de câmbio mapa de combustível .
O mapa de câmbio é essencial vc precisa acompanhar o tempo de giro do motor é ae que entra um mapa de câmbio
Isso ocorre também na turbina original do bmw N20 ?
Como prevenir?
Tira uma dúvida! E a turbina do Jetta 200cv, ela é melhor que o 211cv?? Valeu!!
Para fazer remap sem upgrade de turbina, o jetta 200 é melhor.
Ja tivesse 2 tsi 211 os duas usei pigback rodei mais de 100K km e nunca deu b.o
Estamos falando de jetta bom meu amigo, jetta forte, não de piggyback que vende no programa do ratinho do sbt
@@vespulamidia9175 piggy back aumenta a pressão de trabalho do turbo do mesmo jeito... Prefiro remap mas há piggyback muito bons por aí, JB4 em BMW fica um absurdo..
@@leoleao29 jb4 fica absurdo com mapa custom, piggyback é uma merda
@@leoleao29 piggyback é gambiarra
@@vespulamidia9175o que eh esse nome diz aí obrigado
Por favor
Tô com Jetta 200 CV em estágio 2 Unichip+K&N in box a 7 anos, nunca tive problemas, 200 CV é só problema de bobina!
qual cambio?
@@jcffa_Kriansa Jetta 2.0 Tsi é sempre DSG de 6 marchas, fiz Unichip em 2015 e passei ele no início do ano com 101 mil rodados sem nenhum problema gerado pelo chip, eu recomendo.
O 200cv sai com a K04... Ela suporta upgrades de pressão tranquilamente... Dá pra sentir que é um turbocompressor maior que o do 211cv pelo jeito que ela enche original mesmo... O 211cv é bem mais aceso...
@@docdougraz o 200 cv tem turbina IHI e o 211 cv tem turbina Honeywell, coisa assim!
@@vhmaska Sim, quando desmontei a do meu 211cv 2017 era uma Garrett T1712 fabricada pela Honeywell... Bem simplezinha... Não é pulsativa nem roletada, alem de ser absurdamente pequena...
Oque seria stage 1 ???
O 01 eh somente filtro e muda o escapamento ok ....tira o catalisador original e fica mais livre a passagem de ar ...sobe de 6 até 10 ou 11cv no carro
Tem muito jetta 211 remap stage 2 rodando forte por aí... Mas fazer remap nele não é pra qualquer um, está longe de ser só "sorte"...
roda tão forte que quebra
@@RaaniBR tenho um na garagem stage 2 desde 2016... Conheço outros vários. Então, falo por experiência própria.
Overspeed tá com mapa E75 pra jetta 211cv... Entre 70 e 75whp de ganho. Sistema de alimentação original.
Overspeed fez o teu ?
@@leoleao29 peguei um 211cv, o seu é stage 2 turbina original?
Só Interrupção...vazei, grande abraço
Eu tb
Porra, é so trocar a turbina ou híbridar a mesma turbina e após isso pode fazer tranquilo o stage 1
Pode fazer sem mudar ok eh tranquilo
Pior podcast.
Ninguém fala.
Pra que intrevistado se o cara nao para de falar em cima do cara, puta coisa chata.
Caracas... que agonia, os caras nao fecham a boca.
O cara que não sabe e quer adivinhar o que sabe vai falar, que chato isso.
Programa do Faustão só interrompe o cara.
Apresentador quer aparecer mais que o entrevistado.. zuado isso, da ate agonia de assistir.
Conteúdo muito bom mas não deixam o raciocínio seguir. Lamentável
Rapazeada, desculpem ignorância, mas a final qual é o Jetta 211? É o 2011? É o de 211 cavalos? Qual a referência pra ser o Jetta 211 que tanto falam?
O 211 é o 2.0 tsi, e o outro é o 1.4 tsi que deve ter uns 150cv
@@S.O- ahh pode crer. Valeu irmão
211 é apartir de 2013 não? O 2.0
@@S.O- Não viaja, tem o 2.0 tsi de 200cv
200cv EA888 2ª geração até setembro de 2013, depois disso é o 211cv EA888 3ª geração... A maior diferença entre os dois é justamente o tipo de turbina...
Parem de interromper o entrevistado, pelo amor de Deus!!
Parece aqueles moleques que não se seguram, que não conseguem ficar quietos e escutar. Coisa chata!
Os gordos desesperados quando a pizza chegou. 😅
turbina de vidro
Slk que bagunça
ESNTREVISTADO TOP E OS CARAS COMENDO PIZZA... PQP
Sem condições, convidado foda e os cara muito ruim! Desisto…
DEIXA O ACF FALAR BANDO DE JEGUES
Cara chato, não deixa o ACF falar, pqp!
Pqp esse cara de óculos não deixa falar