Novo Passe Ferroviário Nacional por 20 euros. O que já se sabe sobre a medida?
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- เผยแพร่เมื่อ 14 ต.ค. 2024
- O primeiro-ministro anunciou a 14 de agosto 2024, o novo Passe Ferroviário Verde, que dará acesso “a todos os comboios urbanos, regionais, inter-regionais e rede de intercidades” a um preço reduzido.
“Quem quiser ir de Braga a Faro, poderá ir por 20 euros por mês”, afirmou Luís Montenegro na rentrée política do PSD. De fora ficam os comboios Alfa Pendular.
O uso deste novo passe é também exclusivo à ferrovia, pelo que não contempla ligações com outros meios de transporte, como o metro ou autocarro.
Atualmente, percorrer o país de Sul a Norte pode custar mais de 66 euros, só ida se for no Alfa Pendular.
O valor diminui quando o comboio escolhido é o Intercidades. De Faro a Braga, a viagem de mais de sete horas e em 2ª classe custa cerca de 56 euros.
#ferrovia #portugal #comboio #governo #psd #transporte #mobilidade #montenegro
É uma ótima ideia. Vai facilitar a vida de muita gente e o preço é justo. Não entendo as críticas
Boa tarde
E vai haver comboios para isso?
É muito bonito em teoria, na prática... vamos ver!
@@josesaraiva9566 Os comboios, até chegarem novos, vão ser os mesmos que existem hoje...
Este passe é para utilizadores ocasionais que fariam deslocações de carro e passam a fazer de comboio.
o pessoal esta curioso é como vão fazer com o intercidades, que é preciso reservar o lugar..... de certeza que vai ser preciso ainda pagar mais um x para reservar o lugar..resumindo vai dar ao mesmo, e muitos vão ficar em terra.
@@user-qk3lt9rn1l Ainda não foi definido como será, mas a ideia é só pagar os 20€ por mês pelo passe.
Tambem vai servir para a linha do douro?
não. vai servir todas as linhas menos a do douro especificamente. viste o video?
Esta medida, a ser implementada, irá certamente correr mal, porque a CP não dispõe de material circulante suficiente para fazer face ao aumento exponencial da procura, especialmente, nos comboios intercidades. Irá acontecer frequentemente a impossibilidade de se conseguir uma reserva de lugar para estes comboios de longo curso, por falta de capacidade e material circulante, uma vez que, muitos passageiros que viajam normalmente de regional/interregional, irão passar a viajar de intercidades, por ser mais confortável e rápido, sem qualquer custo adicional. Esta situação fará com que os clientes habituais dos intercidades (turistas incluídos) não consigam as reservas de lugar de que necessitam para viajar, nomeadamente, a longas distâncias, o que me parece grave. A consequência será uma utilização maior do modo rodoviário, para o efeito.
Porque será que não fico surpreendido com a medida ser alargada aos comboios de longo curso?
era o que diziam com o passe de 49€ e não aconteceu nada.
Que adianta se não abrange Lisboa e Porto??
@@davidbaiao468 É porque nessas zonas tem o passe intermodal para utilizar os transportes públicos todos
É melhor reler a oferta, apenas os "Urbanos" de Lisboa e Porto estão fora do passe de 20€ como também o Alfa.
Então os 1,8 mil milhões de euros perdoados à CP em 2023 vão finalmente refletir-se em algum tipo de vantagem palpável para os contribuintes? Inaceitável.
@@joao-joao o único sítio onde a CP pode ganhar dinheiro é na venda de bilhetes e passes.
a cp agora devia dar lucro é? fdx chama-se serviço público. devia era dar mais prejuízo.
A CP pode ganhar dinheiro nos bilhetes, passes, publicidade, restaurante, bar, máquinas de venda automática.
Serviço público não tem obrigatoriamente de gerar prejuízo, depende da forma como é pensado e gerido... e sim, em alguns casos pode ser aceitável ter prejuízo em certas áreas para justificar o todo... ex.: alguns ramais darem mais prejuízo de forma a justificar os troços principais e aumentar o fluxo total.
@@joao-joao serviço público tem de dar prejuízo. caso contrário não é um serviço público. é um serviço como todos os outros privados que tem como objectivo o lucro.
Não necessariamente. O exemplo da CP é um exemplo perfeito disso, em termos de possibilidade. Eles podem ter ramais para tudo quanto é cidade e cidadezinha que mesmo os ramais individualmente não se justificando, no seu conjunto pode fazer com que as pessoas vejam sempre o comboio como uma alternativa viável porque sabem que conseguem pelo menos chegar próximo do local final se for uma questão de viajar para distâncias médias a longas. Claro que isso não se aplica actualmente na CP porque o Estado planificou tudo mal desde o início e piorou: desde não ter vias duplas em todo o lado para permitir circulação de comboios em ambos os sentidos em simultâneo; passando pelo facto de não terem feito tudo para que a distância entre localidades fosse a mínima possível para ser o mais rápido possível (na lógica de cobrarem mais pelo quilómetro percorrido, daí não ser o mais curto possível); passando também por colocarem horários que não servem as pessoas; horários que não são rigorosamente cumpridos (nem coisa que se pareça); carruagens que estão vandalizadas; carruagens sem serviço de segurança permanente (ex.: polícia ferroviária); arranjarem desculpas para fecharem linhas como por exemplo meter 3 carruagens em um percurso onde antes só utilizariam 1 carruagem para depois na estatística parecer que não existe procura, e a mesma lógica mas metem as carruagens necessárias mas não metem ninguém a controlar/ vender bilhetes para justificar que não existe procura suficiente; etc.