При обслуживание стартера неиспользуйте литол и особено запрещены смазки русских производителей.нужны смазки водооталкивающие.обязательно все соеденения промажте герметиком-прокладка.промывать нужно жидкостью прочиски карбюраторов.обязательно смажте узел бендикса.так же резинку на главном тормозном под ногой поменяйте пыльник на импортный.я себе поставил с ниссан атласа.слейте все тормозные жидкости и залейте импортные.русские разьедают манжеты.особено нерокемдую заливмть техжидкости в двс и акпп русского исполнения.учтите что только на импортных жидкостях можно использовать японские агрегаты.обязательно сразу поедте на разборку и купите бу болты для крепления полуосей заднего моста.иначе будете родные болты протягивать каждые 150км.а ещё поставте полуоси на герметик прокладку а не на прокладки.и это я рекомендую сделать производителю вездеходов.так как через 200км отовсюду полезла мазута на моём квадрике.и я так понимаю что самое крепкое это японские агрегаты хоть и бу а во всё другое будете при использование отзыватся матерными словами.а так техника огонь.
Горы,болота,леса,снег ,5000км наездили В такой жопе был этот квадрик,твой бибипи курит в сторонке,я бы сказал бычок досмаливает,выброшенный этим болотоходом. Это лучшее ,что могли придумать наши русские пацаны. Просто едет везде
@@RBMotors-Athlete Каким образом проехать, если Вы 80% времени ролика, рассказывали, что на нем нельзя это и то и вот это тоже нельзя... Поехать, сломаться и застрять в глуши..? 🤔 🤣
@@user-zp1gs6lj2s поддерживаю вопрос) смешно все это слушать… через года 3-5 доведут до ума и будем присматриваться к покупке… если узкоглазые быстрее не привезут где все можно
Давай напихаем побольше автоматики и ещё хери всякой,чтоб в тайге,где тигры срут,выбераться пешком, на автомате. Брать надо простую комплектацию,поменьше лишней херни. Опыт есть,5000км. за два года по тайге,горам,болотам дальневосточной
Каждый раз проезжая воду разбирать стартер??? По мостам, в других видео говорили что вы тщательно выявляете все отверстия незапланированные в мостах чтобы они не набрали эмульсию и плюсом к этому у вас внедрен пневмоподпор, и даже не смотря на это надо после каждой воды проверять эмульсию в мостах? Это не перебор? Или первые 2 ваши доработки наверное не работают?
Здравствуйте! Спасибо за проявленный интерес. 1.стартер в основном приходится обслуживать при переходе с лета на зиму, не лишним будет его обслужить и после хорошей покатушки по болтом и рекам, естественно после каждой лужи туда лазить не нужно. 2. Проверка состояния масла процедура не сложная, бывают ситуации, когда пневмоподпор включают поздно или забывают включить, проверять или нет это ваше дело, мы только рекомендуем это сделать.
Производитель рассказывает всё это, чтобы техника прослужила вам, как можно дольше без поломок и дорогих ремонтов. Нет ни одной техники, которая прослужит долго без ТО.
Видео для реальных владельцев внедорожной техники, от опытных инженеров и конструкторов, очень полезная и доступная информация, большое спасибо!
Видео конечно полезное. И за это Вам СПАСИБО.
Все по делу! Молодцы!
Непонимаю этих негативных хрюков в камментах, видимо ни опыта, ни понимания нет.
Резко не газуй.Руль до конца не поворачивай.то нельзя это не рекомендуется...ЧТО ЖЕ ЭТО ЗА ТЕХНИКА НЕЖНАЯ ТАКАЯ...
При обслуживание стартера неиспользуйте литол и особено запрещены смазки русских производителей.нужны смазки водооталкивающие.обязательно все соеденения промажте герметиком-прокладка.промывать нужно жидкостью прочиски карбюраторов.обязательно смажте узел бендикса.так же резинку на главном тормозном под ногой поменяйте пыльник на импортный.я себе поставил с ниссан атласа.слейте все тормозные жидкости и залейте импортные.русские разьедают манжеты.особено нерокемдую заливмть техжидкости в двс и акпп русского исполнения.учтите что только на импортных жидкостях можно использовать японские агрегаты.обязательно сразу поедте на разборку и купите бу болты для крепления полуосей заднего моста.иначе будете родные болты протягивать каждые 150км.а ещё поставте полуоси на герметик прокладку а не на прокладки.и это я рекомендую сделать производителю вездеходов.так как через 200км отовсюду полезла мазута на моём квадрике.и я так понимаю что самое крепкое это японские агрегаты хоть и бу а во всё другое будете при использование отзыватся матерными словами.а так техника огонь.
Негативные комментарии наверное от тех кто не может себе позволить такой квадрик походу.
Ездить больше секунды нельзя сломается
Самые лучшие в мире квадроциклы это брп!!! 💪💥💥💥💥
Горы,болота,леса,снег ,5000км наездили В такой жопе был этот квадрик,твой бибипи курит в сторонке,я бы сказал бычок досмаливает,выброшенный этим болотоходом. Это лучшее ,что могли придумать наши русские пацаны. Просто едет везде
А, что-то можно на этом квадрике..? 😂
Проехать там, куда даже добраться трудно, плыть
@@RBMotors-Athlete Каким образом проехать, если Вы 80% времени ролика, рассказывали, что на нем нельзя это и то и вот это тоже нельзя... Поехать, сломаться и застрять в глуши..? 🤔 🤣
@@user-zp1gs6lj2s поддерживаю вопрос) смешно все это слушать… через года 3-5 доведут до ума и будем присматриваться к покупке… если узкоглазые быстрее не привезут где все можно
@@user-zp1gs6lj2s какой то не добрый вы
Андрей красавца.. привет с Ванино😊
нужна автоматика поддерживающая давление в колесах с помошью которой можно и приспускать их перед преградами.
Давай напихаем побольше автоматики и ещё хери всякой,чтоб в тайге,где тигры срут,выбераться пешком, на автомате. Брать надо простую комплектацию,поменьше лишней херни. Опыт есть,5000км. за два года по тайге,горам,болотам дальневосточной
А вообще это вездеход??? Что после первой воды пол квадрика разобрать нужно и проверить....
Каждый раз проезжая воду разбирать стартер??? По мостам, в других видео говорили что вы тщательно выявляете все отверстия незапланированные в мостах чтобы они не набрали эмульсию и плюсом к этому у вас внедрен пневмоподпор, и даже не смотря на это надо после каждой воды проверять эмульсию в мостах? Это не перебор? Или первые 2 ваши доработки наверное не работают?
Может это надо на всех Мега квадрат делать но другие об этом не говорят?
Проездил весь сезон. Преодолел не один брод. Переплыл не одно озеро. В мостах эмульсии нет!
Здравствуйте! Спасибо за проявленный интерес. 1.стартер в основном приходится обслуживать при переходе с лета на зиму, не лишним будет его обслужить и после хорошей покатушки по болтом и рекам, естественно после каждой лужи туда лазить не нужно.
2. Проверка состояния масла процедура не сложная, бывают ситуации, когда пневмоподпор включают поздно или забывают включить, проверять или нет это ваше дело, мы только рекомендуем это сделать.
Заказал себе такого Атлета! Жду, ждун, ждунский. А технику любую надо обслуживать, это норма.
Поставьте в гараж и не трогайте, во избежании ремонта! То нельзя, это нельзя, что за квадрик...
Производитель рассказывает всё это, чтобы техника прослужила вам, как можно дольше без поломок и дорогих ремонтов. Нет ни одной техники, которая прослужит долго без ТО.
с него только пыль можно протирать
А вэдэшкой можно 🤦♂️🤔
Блин своими , тут так а тут так не надо , все желание отбили покупать , это вездеход и должен вывозить все что поджидает водитель, а тут 🤷🏻♂️
Здравствуйте. Спасибо за проявленный интерес к нашей технике. Найдете вездеход, подходящий по Вашим параметрам - пишите, будет с кого брать пример.
Ну и нахрена он такой нужен?
Короче после брода надо перебрать весь квадроцикл ))) хороший квадроцикл
Двигатель запускают а заводят кое что другое 😂🤣😂
🤣🤣🤣короче лужу проезжать нельзя. По снегу темболи
Купишь себе постоянную головную боль. Щелчки стуки хруст это нормально.
Не атлет, а задохлик.
То нельзя это не делать.
Сам себя катай
В общем выбирайте другого производителя, на атлете оказывается ничего нельзя делать на внедорожье и одни нюансы.
В видео не квадроцикл , смотреть нет смысла
Смотреть нужно для того, чтобы знать все нюансы
Проехаться по воде потом перебирать его !
Тогда зачем такой квадроцикл держи дома Тогда