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很有說服力的汽車設計上描述。簡潔中又不平凡。中國電動車上真的很領先。
外形真是非常好，沒有太多凸出的物件，對洗車的人就會知道什麼是好設計，如果倒後鏡都與車身一體化會更好，車下唇與裙邊應該都用容易清潔顏色物料設計，車內表版應該用彎曲屏，可減少反光🤔
非常适合00后，可以从中控屏看看他们没见过的显像管电视长什么样子。
下面应该做哑色，你行驶过程很容易会弹起些沙石，你亮面有一两条划痕都难受
非常之詳細的介紹
車內往前移的橫樑顏色, 可以改為沒有視覺壓力的淺色色彩.
零跑c11、c01感觉就像新势力里面的沃尔沃，低调沉稳，很有质感，但就是市场打不开
说到底，其设计感让人没有眼缘，最起码，我看了这个车没有让我感到惊艳！
@@陈小马 耐看
这几个月开始出了增程，销量嘎嘎猛
确实能看出来设计功力，有一说一比比亚迪的设计强太多了……如果比亚迪的技术再配上这样的设计，那造出来的车也许会更有竞争力吧
老颜需要跟播音的学一下播音呼吸，吸气音太大了，学习方法后可以明显改善。
多謝！
感谢支持
希望可以早點澳洲也能電車friendly 的國家變成， 這樣可以擁抱更多中國的電車如果他們選擇擴展市場到達澳洲呢
其实地广人稀的地方最适合电动车了，在家就能搭建太阳能、风能、储能、充电一体的能源系统，可以完全不依赖基础建设独立运营
真漂亮啊，设计
中控做平直了就很好看了
文章不需要写得好，字一定要写得漂亮
LR D5頭燈+Model 3 B柱與輪轂+保時捷貫穿尾燈，絕了！
拉长的车身和后车窗的处理有些像奥迪
CTC除了好处，没有坏处吗？
Please make English subtitles 😊
敢不敢把尾厢打开然后在后窗玻璃上面浇水😂😂😂直接倒进尾厢里
第一眼冇感覺點會有興趣細品
簡約風格❤❤
这车我试驾过
耐看型
零跑的配置是真的高，就是不太敢买
不買就是對不起國產
买了C11，开了不到1万公里，感觉还行，堆料很厚道，调教一般
很美
說實在的中國車越來越進步,很多優勢都超越國際大廠,包含比亞迪...等,但就是外型一直欠缺突破,給人東拼西湊的廉價感...如果設計感再強烈,強調品牌造型統整,市場需求樣式更明確更用心,相信銷售增長2~3成必有可為,要知道很多人買車,是因為派頭,樣式,造型.給人前衛,年輕,科技感覺.加油!
這個車在台灣可以賣100萬到150萬
說錯了 150萬到200萬
就说坏在哪儿吧
三缸大佐说话就是好听
看很多車媒體都推薦C01，所以當時一通關就去看C01，老實說一坐進車就沒慾望了，連試駕都免了，雖然知道便宜有便宜的道理，不過跟大家的推薦力度不成正比
BYD学着点
我的感觉这个设计还是不够简洁
比ET5强太多
辅助驾驶表现不好
看完了，這麼醜是怎麼吹的這麼真誠的，後座體驗一塌糊塗
这不就是当年倒闭的猎豹汽车..............
你真会摸。
我也想说呢，摸就摸出来跟其他车不一样了？ 真是无语，如果这么胡扯以后真没法看了
閉著眼睛摸瞎子摸象😂
@@Jerry.Wang1体谅下，厂家充值了🤣🤣🤣
數也數不清的歐洲白人在替中國車廠設計 越南人也跟著整這套模式說白了還是自信不足才讓白人給玩的不亦樂乎荷包滿滿每家公司都有幾個德國老爺子坐鎮拿著巨薪畫圖巧合的是怎麼出來的車都像表兄弟我根本懷疑這些白人又將畫圖業務丟回歐洲完事後送交中國老闆最慘的是妝化得都差不多車尾車頭各家貌似近親繁殖這台綠車毫無特別之處典型的三年後讓人看著尷尬的車款
设计 什么样 都可以 被消费者接受。 解释权的 迁移 不可逆， 后续看销量
中国人很多在国外工作，聘用欧洲设计师是很正常的。用做生意、资本的角度理解就行了。现在中国大陆制造业环境造成很多车厂成长很快，有钱聘用水平高的设计师很合理。别说什么自卑，商人只有逐利，自卑这东西值钱么
中國大陸的電動車 真是越來越卷 離譜
对消费者而言是好事情，对产业升级来说，也是好事情
所以买电动车还是先观望吧，等卷死一批出场再说，价格也下来了。😌😌😌
要倒了~
很有說服力的汽車設計上描述。簡潔中又不平凡。中國電動車上真的很領先。
外形真是非常好，沒有太多凸出的物件，
對洗車的人就會知道什麼是好設計，
如果倒後鏡都與車身一體化會更好，
車下唇與裙邊應該都用容易清潔顏色物料設計，
車內表版應該用彎曲屏，可減少反光🤔
非常适合00后，可以从中控屏看看他们没见过的显像管电视长什么样子。
下面应该做哑色，你行驶过程很容易会弹起些沙石，你亮面有一两条划痕都难受
非常之詳細的介紹
車內往前移的橫樑顏色, 可以改為沒有視覺壓力的淺色色彩.
零跑c11、c01感觉就像新势力里面的沃尔沃，低调沉稳，很有质感，但就是市场打不开
说到底，其设计感让人没有眼缘，最起码，我看了这个车没有让我感到惊艳！
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这几个月开始出了增程，销量嘎嘎猛
确实能看出来设计功力，有一说一比比亚迪的设计强太多了……
如果比亚迪的技术再配上这样的设计，那造出来的车也许会更有竞争力吧
老颜需要跟播音的学一下播音呼吸，吸气音太大了，学习方法后可以明显改善。
多謝！
感谢支持
希望可以早點澳洲也能電車friendly 的國家變成， 這樣可以擁抱更多中國的電車如果他們選擇擴展市場到達澳洲呢
其实地广人稀的地方最适合电动车了，在家就能搭建太阳能、风能、储能、充电一体的能源系统，可以完全不依赖基础建设独立运营
真漂亮啊，设计
中控做平直了就很好看了
文章不需要写得好，字一定要写得漂亮
LR D5頭燈+Model 3 B柱與輪轂+保時捷貫穿尾燈，絕了！
拉长的车身和后车窗的处理有些像奥迪
CTC除了好处，没有坏处吗？
Please make English subtitles 😊
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不買就是對不起國產
买了C11，开了不到1万公里，感觉还行，堆料很厚道，调教一般
很美
說實在的中國車越來越進步,很多優勢都超越國際大廠,包含比亞迪...等,但就是外型一直欠缺突破,給人東拼西湊的廉價感...
如果設計感再強烈,強調品牌造型統整,市場需求樣式更明確更用心,相信銷售增長2~3成必有可為,要知道很多人買車,是因為派頭,樣式,造型.給人前衛,年輕,科技感覺.
加油!
這個車在台灣可以賣100萬到150萬
說錯了 150萬到200萬
就说坏在哪儿吧
三缸大佐说话就是好听
看很多車媒體都推薦C01，所以當時一通關就去看C01，老實說一坐進車就沒慾望了，連試駕都免了，雖然知道便宜有便宜的道理，不過跟大家的推薦力度不成正比
BYD学着点
我的感觉这个设计还是不够简洁
比ET5强太多
辅助驾驶表现不好
看完了，這麼醜是怎麼吹的這麼真誠的，後座體驗一塌糊塗
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我也想说呢，摸就摸出来跟其他车不一样了？ 真是无语，如果这么胡扯以后真没法看了
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數也數不清的歐洲白人在替中國車廠設計 越南人也跟著整這套模式
說白了還是自信不足才讓白人給玩的不亦樂乎荷包滿滿
每家公司都有幾個德國老爺子坐鎮拿著巨薪畫圖巧合的是怎麼出來的車都像表兄弟
我根本懷疑這些白人又將畫圖業務丟回歐洲完事後送交中國老闆
最慘的是妝化得都差不多車尾車頭各家貌似近親繁殖
這台綠車毫無特別之處典型的三年後讓人看著尷尬的車款
设计 什么样 都可以 被消费者接受。 解释权的 迁移 不可逆， 后续看销量
中国人很多在国外工作，聘用欧洲设计师是很正常的。用做生意、资本的角度理解就行了。现在中国大陆制造业环境造成很多车厂成长很快，有钱聘用水平高的设计师很合理。别说什么自卑，商人只有逐利，自卑这东西值钱么
中國大陸的電動車 真是越來越卷 離譜
对消费者而言是好事情，对产业升级来说，也是好事情
所以买电动车还是先观望吧，等卷死一批出场再说，价格也下来了。😌😌😌
要倒了~