ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 28 ก.ย. 2024
- Odkaz na podrobnější článek: fdrive.cz/clan...
Tesla Model 3 Performance dostala přímého konkurenta v podobě BMW i4 M50. Vyzkoušeli jsme, které z nich je rychlejší ve sprintu na 1/4 míle a v pružném zrychlení ze 60 km/h rychlejší. Podívejte se na drag race mezi rivaly, kteří jsou sice přímými konkurenty, ale každý je úplně jiný. Je rychlejší BMW nebo Tesla?
Web: fdrive.cz/
Facebook: / fdrivecz
Instagram: / fdrivecz
Twitter: / fdrivecz
#dragrace #BMWi4 #teslamodel3 #elektromobil
For a fair comparison you should have switched placements on the cars halfeqy through. There can be a pretty big difference in grip between concrete (tm3 surface) amd tarmac (i4 surface)
No, zajímavé by bylo, kdybyste vyměnili dráhy. BMW jelo po asfaltu a Tesla po betonu a každý materiál má trochu jinou přilnavost. Tímto nechci říct, že by BMW vyhrálo a Tesla měla nějakou výhodu, ale měli byste relevantnější výsledky 🙂
Ano beton, kor ten panelový, kde je každých 5 metrů spára jak prase a pneumatika ztrácí kontakt s vozovkou, bude jistě mít lepší přilnavost....
Not a fair matchup, The i4 goes with the 20” wheels, put on the same size like the tesla has and there will be a diffrent story, it differs huge just from 20” to 19” in 0-60 on the bmw
Bylo by tam dobré uvést, že ta Tesla má vyměněná kola, nejspíš za 18". Coz je docela logické, také jsem to tak udělal, ale není to originál. Originál 20" (co jsou jenom u Performance modelu) mají ve všem horší vlastnosti, samozřejmě vč. akcelerace.
Otázkou je, zda zrovna toto v reálném životě potřebujete poměřovat. 🤔 Ale jinak dobrý. 👍
Bmw je mimo, je to těžký, neprostorný. Tesla je mnohem dál.
V cem je dal? To by me zajimalo. Kdyz jsem mel Teslu 3P dva roky dozadu, tak na update map jsem cekal 1/2 roku, co jsem auto vlastnil a nedockal se. Svetla v noci svitila jako petrolejky(to uz ted snad vyresili), s kazdym druhym updatem se neco pokadilo a nefungovalo. V interieru byl nad 120 brutus hluk. Z HF byla brutalni ozvena a na autopilota to melo phantom braking. O steracich ani nemluvim. Carplay to nema, waze se musel poustet pres browser. Za me je super frunk na kabely a navigace po nabijackach pro dlouhe trasy.
Not even gonna watch that because of course the BMW wins. It's all new, much more expensive, bigger battery, plus German engineering. Not even close.
O koľko je BMW srackya novšie auto?
Kolik má aktuálně Tesla 3 performance kW ? Bmw má 400kW ve videu zmiňujete, že má Tesla ještě více, ale všude píšou 360-390kW. Díky
To BMW je o 400 kg tězší! Proč to fakt teda netuším, asi jsou v BMW neschopný. 🤷♂️
German engineering 😵💫
So rigged! Everyone else is getting draggy v box times 8.6 seconds 100-200 and the Tesla M3P 11 seconds.. Tesla jumped so badly on the roll 😂
Looked almost like the Tesla jumped early on the roll-on. Also, should have switched lanes between runs. BMW is traction limited, and perhaps the concrete was the better grip surface with those lateral lines in it.
Bylo zajímavé uvést spotřebu BMW s naroubovanými elektromotory na konstrukci původního fosilu a porovnání s Teslou.
Mel jsem testlu model 3 perf v obdobi brezen az zari 2020. Spotreba pri 10tis km byla presne 20kwh/100km. Auto bylo uplne std vcetne 20". I4 mam od brezna 2022, do ted najeto 20tis km a spotreba je 19,2kwh/100km. Mam std 19" kola. Stejny ridic, vicemene stejne trate a pocasi( v neprospech i4 je tam 2x cesta do italie po dalnicich). Na to, ze vazi i4 o 300kg vic nechapu, kde je efektivita Tesly.
@@matar006 máte na mysli i4 eDrive40 nebo i4 M50 (dual motor). V tom jsou u BMW zásadní rozdíly, co se týče spotřeby (na rozdíl od Tesly).
@@pavelblaha5243 Vlastnim i4 m50. S 40 nemam zkusenosti.
Čekal někdo něco jiného? Asi ne.. Ale joo ''competitors are coming'' asi už 10let🤣
Já. Čekal jsem že se BMW hecne a tuhle o 400 kg tězší cihlu dotlačí do cíle dřív než Tesla, ale nestalo se. Možná se to po updejtu srovná. 🤷♂️
I am t Tesla my brother is on bmw
Pěkný test, děkuji. Zde najdete test podrobnější :-) th-cam.com/video/pbdiQ9FjBwc/w-d-xo.html
Ale to je tak vše v čem ho překoná 😄
Zapomněl jste na rychlost dobíjení, maximální rychlost, vsadil bych se i v životnosti baterií, o 100 tis. levnější a každopádně vypadá jak Porsche a ne jak hranaté ohavné BMW. Zbyl pro ten krám vůbec nějaký důvod? Nechápu, jak to může někdo koupit...
To si s tím rozdílným povrchem snad děláte srandu? To už vážně nevíte, jak víc při svých hodnoceních zkreslit podmínky tak, aby z toho Tesla nevypadla zas tak napřed před konkurencí?
Jako, že nerovné betonové panely se spárama jsou lepší? Pravý opak, BMW mělo lepší povrch
@@alesvrtana7632 No však, vždyť to jsem psal. Tesla dostala horší povrch, aby to nedopadlo pro BMW tak tragicky....
@@czNemesis grow up kluci :-)
Jízda v přímce americkejm autům jde, ale zatáčky jsou jiná písnička.
Právě, ten Model 3 nemá v zatáčkách žádnou konkurenci, je to fantastický.
@@lacekratochvil BMW piluje jízdní vlastnosti 100 let netvrdím že je někdo nemůže technicky předehnat, Tesla je dobré auto ale zase ne tak buďme upřímní.
@@jancerny8976 M3P 2021 mám a v BMW i4 jsem neseděl, ale BMW jsou už od pohledu tak ohavné, kromě toho všechny technické parametry BMW i4 M50 jsou horší než M3P, že si neumím představit, proč by zrovna zatáčky měly být lepší. Tesla je i o 5mm nižší. BMW má tedy o 15mm nižší světlost - což uznávám, že pro zatáčky může být lepší, ale to už bych vážně nechtěl, Tesla už mi i takhle zatím 3x škrábla podvozkem, a to i na obyčejném zpomalovacím retardéru. A z garáže musím vyjíždět hodně pomalu, mám to tam o chlup, tam by se BMW už nevešlo.
@@lacekratochvil ten test na nějakém okruhu určitě přijde, je to otázka času.
th-cam.com/video/pbdiQ9FjBwc/w-d-xo.html