「乗れば分かる！乗らなきゃ分からない」系のアメ車の魅力に溢れた2004年型 シボレー サバーバン LT 4WD
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- เผยแพร่เมื่อ 8 ก.ย. 2024
- 「アメ車 予算200万円で中古アメ車を買う」の企画の95台目は、第9世代(GMT800)のシボレーサバーバンの格安車です。
↓車両の詳細は下記の通り。
2004年型シボレー サバーバン LT 4WD
・車両本体価格：137万5000円（支払総額：150万円）
・走行距離：13万987km
・排気量：5.3リッターV8 OHV（Vortec 5300）
最高出力 295hp@5200rpm
最大トルク 447Nm@4000rpm
・ミッション：コラム式4速AT
・燃料：ガソリン
・ボデイカラー：ブラック
・内装：ライトグレー（ベージュ？）
・乗車定員：4人（1ナンバー登録）
・ボディサイズ：全長×全幅×全高＝557×202×195cm（車検証上）
・中古並行輸入車
・その他：MKWアルミホイール、エクリプスナビゲーション
2000〜2006年まで生産された9代目サバーバンの中古車です。
ベースは装備が充実したLTで、駆動方式は人気の高い4WD、中古並行輸入車ですが、状態に関して全く心配が無い事は試乗して確認しました。
タイトルにある通り「乗らなきゃ分からない≒乗れば分かる」系の魅力に溢れた１台です。
スクエアで大きなボディを見て「格好良い」と思う人も多いでしょうし、排気量を聞けば「力がありそう」といった印象は持つ人もいると思います。が、個人的には、大排気量V8エンジンを搭載したフルサイズのアメ車の本当の魅力は「乗り味の良さ」にある気がします。
エンジンをかけた瞬間のフロントの揺れ、ステアリングに伝わる振動、身体に感じる排気音。
スタート時、巡航時、加速時、様々な場面で感じる大排気量V8エンジンならではの圧倒的トルク。
軽いアクセル、大らかなステアリングフィール、4速でも全く不満を感じないミッション、緩さを感じつつも安心感のあるボディ自体と、独特の心地良さを感じるボディの揺れ方。広い車内。大柄で座り心地の良いシート、シンプルで大きめのスイッチやレバーの手触り＆遊びが大きめの動き、意外なほど良い音響、etc。
古めのアメ車に乗った事のない人は、最初こそ少し違和感を感じるかも知れませんが、慣れれば慣れるほど、その独特のフィールが病みつきになるというか「乗れば分かる」の次に来るのは、「所有すればハマる」ですかね？（笑）
ま、そんな感じの１台です。
筆者がアメ車雑誌の編集を始めた90年代後半は、この車両の前の世代となるGMT400の時代でしたが、当時大量に日本に並行輸入された第８世代のサバーバンの大半は、ローダウン車かリフトアップ車でノーマル状態を維持した車両はほとんど見かけませんでした。
2000年にGMT800にモデルチェンジし、新車並行輸入などで少しずつ（当時の）新型が輸入される様になったのですが、当時、初めてフルノーマルのサバーバンにしっかり試乗した際の衝撃は今でも良く覚えてます。「えっ！ノーマルのサバーバンってこんな乗りやすの！」とビックリしたので（笑）。
それまで取材で乗ったGMT400のサバーバンの大半が、ベタベタに車高を下げたローライダーか、逆に10cmも20cmも車高を上げてファットタイヤを履かせたリフトアップ車だったので、サバーバンに「乗りやすい」というイメージは全くなかったのですが、初めて乗ったフルノーマルのGMT800は、それまで乗ったどの国のSUVよりも快適で、ビックリするくらい乗り易かったんですよね。
ぶっちゃけ、ビジュアル的にはカクカクとしたGMT400の方が好みだったんですが、乗り比べたら比較にならないくらいGMT800の方が良くて、当時の筆者は「買うなら絶対に新型だな！」とか思ったのですが、当時は高過ぎて手が出なかったんですよね。
そんな思い出のあるGMT800の好状態の中古車がコミコミ150万円ですからね。まぁ欲しくなりますわな。w
◾️取材協力：ウエストクラブインターナショナル
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・電話：053-427-0808
・住所：静岡県浜松市南区石原町579
■撮影＆編集：田中享
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大阪市内で99年サバーバン(ノーマル）を普段乗りに使用していますが 思いのほか困った事はないですね。歴代マイカーでいちばん長く乗っている車です。
サバーバン/タホはアメ車感満点な上に丈夫で長持ち。良い車ですよね！
自分のは、標準ボディのユーコンデナリですが車中泊旅も難は無かったです。でも、それより大きいサバーバンなら、車中泊旅も余裕ですね。最初はデカい車とおもってましたが、見慣れると自分的にはアメ車SUVならこんなものかな?みたいになってます。JB23ジムニーと併用してますが並べてみるとオモロい😅。都会では道狭くて、たいへんですよね。ユーコンで林道走ったり、スーパーにも普通に買い出しに行く事あります🙂
コメントありがとうございます。
筆者は20代の頃に「RV4WD中古車ガイド」「Let's RV」などの四駆系雑誌の編集者をやってたんですが、当時、林道を走る際に最強だったのがジムニーでした（ただ、当時のジムニーは東京の編集部から林道に行くまでが大変で…）。林業の人しか入らない様な日本の山道では、YJやTJでも大きいくらい。もし日本の狭い山林にサバーなんかで突入したら、途中で前に進めなくなり、延々とバックで来た道を戻るシーンが容易に想像出来ますね。w
良いクルマですね。ダッシュボードも傷んでないようなので、ナビを最新のモノに変えたりサンルーフの天井を治したりで気になる場所を50万円ぐらい掛ければ、かなり良いお買い物になると思います。
サバーバンの伸びやかなデザインは魅力ですが、駐車場の大きさと燃費問題が気にならなければ欲しいクルマです。
購入後に50万円かけても200万円ですからね。コスパは高いと思います。
同年式のユーコンXL乗ってましたが非常に運転しやすかったですし、中古並行で距離も走ってましたが故障も然程なく部品もたくさんあるので維持はしやすいなーって感じてました。また乗りたいなーて思いますね(^^)
アメ車はロマン
「アメ車だぁー」って感じっすよね。w
この年式位までのシボレー・フォード・ラムトラが良い意味でも悪い意味でも1番アメ車らしい最後のモデルだと思います
しかも、今は底値なんで内外装と機関部を補修整備しても買いだと思いますね
タホ/サバーは〜99yまでのGMT400は結構高くなってますが、この世代は結構お買い得感高い個体が多いので狙い目だと思います。
ボクのトレブレずっと2WDに入れてたので、これからはオート4WDに入れます！
あくまでも筆者の個人的な見解であり、販売当時、ディーラーでもそんな注意事項は言ってなかったと記憶してるんですが、せっかくの四駆だし、使えるものなら使った方が良いかな？と。w
北海道ですがホイールベースが長い為か、かなり雪が積もってる路面でもケツ振ることなく二駆で案外難なく走ります。
坂道で上がらない時に四駆入れます笑
貴重な体験談、ありがとうございます。サバーバンは何度も乗ってますが、さすがに雪道を走らせた事はないので。大変参考になりました。
そうかぁ、やっぱり雪国だと四駆は役に立つんですね！
一昔前のややソファライクなシートデザイン、ベージュの落ち着きある内装
如何にもアメ車らしいエクステリアは勿論、インテリアもそそられる良い車ですねぇ～
ソロキャンプも出来そうなサイズですが、いかんせんデカいっすね～、普段乗りには持て余しちゃいますね(笑)
デカいのは大きな魅力ですが、デカいだけに乗って行く場所が限定されるという（笑）
いつも楽しく見させてもらってます。私は2003位のユーコンがほしいと思ってます。人気ないから今更動画にはならないだろーなって思うので、古い動画を何度も見てます
これからも情報発信よろしくお願いします。
ご視聴ありがとうございます。
日本ではGMCよりもシボレーの方が認知度が高いからか、ユーコンよりもタホ、ユーコンXLよりもサバーバン、ジミーよりもブレイザーが圧倒的に多いんですよね。デナリだけはシボレーにはないので、ちょこちょこと出会うんですが。
@@AmeshaWorld
返信ありがとうございます。
グーネットなどに出てるアメ車とかって買わない方がいいんでしょうか？？遠くて現車確認できないし…。
グーネットなどに出てるアメ車の紹介動画とかこの先どーでしょうか？？
全幅202 だったらミラーtoミラーだったら何センチなんだろう
フルサイズアメ車乗りたいな～
auto 4wd にしておかないと
故障しますね😂
サバー良いんですけど
積載車もはみ出ますしね。
僕は同型のタホに乗ってますが
改めて見るとサバーの方が
かっこいい😎
1ナンバーだと
牽引すると
ETCが大型。
引っ張ってなくても
中型料金なので
そこら辺ですかね😊
確かに高速道路を多用する人だと１ナンバーと３ナンバーの違いは馬鹿に出来ないんですよねぇ…
筆者がもし買うなら、サードシートも使いたいし、高額な税金には目を瞑って3ナンバーに戻してもらうかも？です。w
車好きですがまだアメ車には乗ったことがないです、
サバーバンは若い頃に憧れた車で、田舎なのでサイズは全く問題ないです、地元でこれだけの車があれば初めてのアメ車にしたかったですね。
コメントありがとうございます。
筆者の実家は島根の片田舎ですが、あの変ならサバーバンだろうとエクスカージョンだとうと、全く困らないと思います。w
この世代のサバーバンは、球数は多くはないんですが、相場的には底値に近い状態なので、お勧めです！
My Dad has a 1995 Suburban. It's my favorite model, first year with the updated interior, but last year before, the more complex vortec engines. I have many fond memories with it. It was one of the first cars I drove. My dad said if I could drive it, I could drive anything. But in reality, it's really a pretty easy car to drive. At least far easier than the size may suggest. We still have the Suburban, but the winters haven't been kind to it. It's rusting all along the corners, and the paint has worn down to the primer in some places, but the frame is crusty but solid. It continues to serve us well, and my Dad will drive it until the wheels fall off, I'm sure. I hope you get your Suburban someday. Try and find one with the barn style horizontal rear doors. I always liked those better. I don't remember all the engines they put into them, especially the diesels but the 4.3, 305 and 350 are both excellent engines with torque for days and are very simple to work on. Some suburbans even had little lights on a cord under the hood to work in the dark. but a flashlight would probably be better these days. :)
欲しい😊
良い車でした。
映画とかでよく見る車ですね。
警察車両とかでも使われてますし、当時は向こうに行ってもよく見るクルマでしたね。ここ10年ほど行ってないので、今はわかりませんが。w
人気ないから安い感じですか？
1ナンバーでサードシート付けて
普通に動画出してるとまずくないですか？😅
ご指摘ありがとうございます。
移動中はサードシートの固定を外して「荷物」として運搬しているのでギリ大丈夫だと思います。