Катаем и ремонтируем ARRMA Outcast 4s
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 26 ก.ย. 2024
- Катаем и башим на радиоуправляемой модели ARRMA Outcast 4s, делюсь впечатлениями.
Покажу что произошло и конечно будем пытаться решить проблему.
- Запчасти ARRMA - www.startrc.ru...
- Запчасти ARRMA Outcast 4S - www.startrc.ru...
#rc #arrma #outcast
----------------------------------------------------------------------------------------
Сайт: startrc.ru
Телеграмм: t.me/startrc
Почта: info@startrc.ru
г. Новосибирск
Все у вас хорошо, суть третьего дифа в этом и заключается, что бы передавать крутящий момент на более свободные колеса, т.е. если зажать задние, тот весь момент уходит на перед и не ломает привода и шестерни зажатых колес.
Дифференциал же и должен распределять момент между передней и задней осью? То есть он в принципе и должен снимать нагрузку с наиболее загруженной оси, а степень свободы дифференциала регулируется вязкостью масла.
У меня есть предложение что мощь системы на 4s заставляла активно работать диф, вследствие чего масло нагрелось и уменьшило вязкость.
Давно не было Махх!!! Сравни прыжки с Махх!
Активно виллит он потому что у центродиффа высокий преднатяг для такой массы, преднатяг должен регулироваться густотой смазки в нем, либо американцы ещё любят запихать в центродифф 300к силиконовый гель, он блокирует центродифф.
А у более низкого преднятага центродиффа свои плюсы и минусы. Меньше виллит и активнее разгоняется под газом, но если передние колеса оторвутся от земли под газом то сильно раскрутятся относительно задних, их раздует, это грозит переворотом.
Там по стоку в цд идет 500к и на 6с так же
Это может быть из-за работы центрального диффа, после переборки добавили смазки и он стал лучше передавать момент?
Мне тоже кажется, что просто из центрального дифа масло подвытекло и сопротивление уменьшилось поэтому
Может быть там просто раскрутились болты, и залняя часть расслабилась и прокручиволось. Хотя более вероятнее 3-тий диффириницыал так делал.
В любом случае Видео топ! Ждем ещё с Гранитом!)
У дружбана отец к 60 годам сел на свою первую иномарку. И с наступлением зимы повез ее в сервис т.к. при торможении она не хотела останавливаться и вибрировала педаль. Автор познакомился с центральным дифференциалом похоже.
Я что-то удивляюсь иногда автору, вроде все понимает не ленится разбирает, соображает, вникает но если в какой-то момент переклинит парня и начинаются какие-то сложности в простых вопросах. Прошлый раз слиппер раскрутился так он всю машинку перебрал, теперь с центральным диффом совладать не может. Ни в коем случае не негативлю просто очень надеюсь на Ваше экспертное мнение и адекватное заключение по ситуации в одном из следующих выпусков. Вы подняли вязкость добавлением смазки в дифференциал. Преднатяг увеличился и момента на задние колеса стало уходить больше. У Вас не нива в которой задний привод привязан намертво, а передний подключен через центральный дифференциал. У Вас полноценный торсен как на крутом крузаке. Момент между колесами перераспрелеляется преднатягом маханизмов.
Почему Вы считаете, что задние колеса должны быть в мёртвом зацепе с двигателем?
Опыт бюджеток подсказывает надо разбирать и искать что сломалось.) Когда что-то происходит, я сразу думаю что все... опять все разбирать и искать что прям отломилось)) Опят дело такое, есть в чем еще развиваться.
@@StartRC Вы отлично всё рассказываете и показываете. Советую даже в голову не брать. Спасибо за обзоры
Центральный дифференциал должен передавать момент с заблокированных колес на разблокированные, не важно, он симметричный или несимметричный, свободный или ограниченного скольжения. Изменяются лишь условия передачи момента. Хотите более жесткую связь между передом и задом, используйте силикон 1м-10м. На столе вы не сможете создать такое же усилие, как стоя.
Привода здесь не ломаются. очень живучие 😂По поводу корки-краски, это походу партия такая тк у всех кто купил откаст в конце 23-24 году у всех такая беда. На кроте кстати такого нет по краске.
Хочу купить крота 4s какие у него проблемы, что ломается часто?
@@top-rc52 ну если флипы постоянно крутить то дека))). Если брать версию на слипере то он и есть слабое место. Если на цд новую то все ок. Рычаги, привода вечные.
@@razmes86 rc buyer на кроте 4s как-то сломал рычаг нижний, но может это в первых версиях такая проблема была
@@top-rc52 какой нижний рычаг😂. Он всего один. Давай так у меня сын при минус 15-23 поливал на нем дай боже, флипы постоянно крутит. Рычаги в задирах и тд но полностью живые. Ребенок катает 7 лет на максималке почти всегда😂.эти вещи в нем не ломаются. Сервосервер говно еще 😂. Слабый
Винтовые штифты на подобной технике это зло, даже посаженные на самый чёткий фиксатор резьбы ( что тоже проблема для будущей разборки) не есть гарантия того что соединение от рывков не прослабнет, но вот в поле подтянуть варианта не будет.
Поэтому чашки и кости это наше всё и просто и если металл хороший то очень надёжно.
Стоит брать для баша сейчас такой Outcast? Часто вижу, что пишут - дека быстро ломается где булки или где крепление рычагов. На сколько это так ?)) Это вносит сомнение в ремонтопригодность
Это действительно так, но все зависит от формата эксплуатации.
@@StartRC формат умеренного баша )) Так стоит брать или смотреть что-то другое , что посоветуете ?
@@HromRC Я с удовольствием катаю и мне очень нравится. Но это машинка именно для баша и ничего более.)
Добрый день, подскажите пожалуйста (если знаете), подходят ли портальные мосты от trx4 или scx10 3 к scx10 2 ?
Добрый, не подскажу
Здравствуйте! Скажите пожалуйста, какую лучше взять радиоупр. модель где стоят 4 амортизатора или 8 амортизатора?
Добрый день)) Это уже на личное усмотрение. Можно взять с 8 и покатать, потом снять 4 и еще покатать и потом посмотреть что больше понравится.
@@StartRC Просто у меня стал вопрос между Remo Hobby RH1035 и HSP Brontosaurus TOP.
@@djasonzsmit4548 Плюс минус схожие модели... Remo Hobby больше запчастей и тюнинга
Подскажите пожалуйста
Сколько стоит такая машинка?
Спасибо
Надо мониторить по артикулу, цены скачут. Есть и за 53 есть и за 65
Всем привет. Ребят есть вопрос. 2s на коллекторной системе, и 2s на БК, сильно различаются по динамике и максималке?
да бк более мощная
Да, значительно, правда ещё зависит от того какой БК.
На Сентоне сейчас БК от Траксас, на 75% мощности едет как БК 9EMU.
Ещё плюсом БК меньше энергопотребление - при одинаковой скорости.
У
@@mleko_52 стоит переходить с коллектора на БК, с учётом того, что 3s кататься не будет?
@@dyadyagik3600когда коллекторный двиг сгорит от перегрева, тогда и меняй систему. А так замена системы очень дорого стоящая штука. Если 3с не будет, то смысла нет в замене.
@@ИгорьДоронин-ж6о раз БК на 2s будет динамичее и максималка вырастет, относительно 2s на коллекторе,значит уже есть смысл. Или это всё незначительно будет отличаться?
Здравствуйте, есть-ли металлические бампера на Remo Hobby Dinosaurs?
все нормально так и должен рабоать центро диф