Selamlar Cüneyt hocam, uzun bir süredir yorumlara bakamıyordum kusura bakma geç dönüşüm için. Ancak zaman bulabildim. Japon markalarda yedek parça garantisi diye bir konu var bu süreler dolsa bile ellerinde olmayan bir parça sipariş ettiklerinde fabrikadan üretilip ya da başka yurt dışı lokasyonlardan parçayı 1 ay gibi bir sürede temin edebiliyorsunuz. Suzuki olmasa da yamaha'da benzer bir konu yaşamıştım ben, 1 ay içerisinde fabrikasyon sıfır üretip yurt dışından gelmişti.
Selamlar hocam, bir kere başımıza geldi bizim de benzer bir durum. V-Strom karakteri gereği biraz fazla benzin seçiyor. Çanakkale'ye giderken yol üzerinde çok işlek olmayan bir petrol ofisinden almış olduğumuz bir benzinlikte sanıyoruz sulu ya da kirli benzin alıyoruz. Bu bahsettiğiniz problem, tekleme, gaz yememe ve arkadaki sürücüye egzozlardan siyah duman atma gibi bir problem olmuştu. Daha sonrasında ilk gördüğümüz benzinlikte depodaki benzini hortumla çekip, daha kaliteli benzin koyduk. Sanırsam benzer bir sebep olabilir, sorunu videonun sonlarında çözülüyor gibi yapmış olmasının sebebi, başlarda sürekli olarak kontağı kapatmadan tekrar marşa basıyorsunuz ve enjeksiyon beyni yakıt çekmeden var olan hortumdaki ile tekrar ateşlemeye çalışıyor. Video'nun sonunda olduğu gibi sağdaki güç kesicisi açık bir durumdayken kontağı kapatıp tekrar açtığınızda, enjeksiyon beyni biraz daha yakıt çekerek gelmiş olan kirli benzini biraz olsun atabilmesini sağlamışsınız. Çözüm olarak kaliteli benzinlikleri tercihi etmek ve varsa daha iyi yanan benzini seçmek gerek (örneğin shell fuel save değil de, daha iyi yanan biraz daha ince ve pahalı olan shell v-power/nitro olanı gibi, ya da opetin benzini de katkılı bir müddet onu da kullanabilirsiniz) ve biz bu sıkıntıyı yaşadıktan sonra yaklaşık 200km - 500km'de bir bir kapak aldığımız benzine enjektör temizleyici karıştırmaya başladık benzinliklerde. Bu şekilde sonrasında yaşamadık sorun.
@@CanMotovlog yazdıkların çok güzel ilgin için teşekkür ederim.video motorun 2.el ilk aldığım gün. sorun hala devam ediyor yani. 8000dir bu şekilde kullanıyorum. 1 senedir yani. enjektör temizleyici kullandım. kaç depo benzin kullanmışımdır belli değil. şehir içinde kullanırken 2000-2500 devirlerde hapşırık tıksırık gibi tekleme yapıyor. pıst pıst diye. uzun yolda da 3500lerde bi boğulma yapıyor. silkeleme gibi devamlı yapıyor bunu. sonra yakıt artışı stop etme vs oluyor. 700km yol geldim. yolda arızayı hissedince depriyajı çekiyorum. stop ediyor. kontak kapat 3-5 sn bekle geri aç. çalıştırınca düzeliyor gibi 50-100km rahat gibi. sonra tekrar veriyor arızayı. 700km yolda 9-10 kere kontak kapat aç yapıyorum. videonun sonunda da depoya bakmak için kontağı kapatınca düzeliyor aslında ama sonrasında tekrar verdi arızayı bu kask kamerama takılan kısım. bir fikriniz var mı?
@@hayal-f17 Yakıt pompası ile ilgili bir durum olabilir belki hocam, Aşğıdaki benzer bir sorun yaşayan arkadaşın forumda yazdığı içeriktir. Alıntı yapıyorum; "-Yakıt Pompası Yakıt Pompası deyip geçmeyin onlarca parçadan ve birçok teknik aralıktan oluşuyor. Exproof yani yangın kıvılcım korumalıdır yanıcı ve eritici bir maddenin içinde çalıştığını unutmayın. -Yakıt filtresi Pompa sağlam filtre tıkalı ise yeterli miktarda yakıt sağlayamayabilir. Depoyu söküp filtreyi temizlemekte fayda var.Her 50binde bir yakıt filtresi temizlemek oldukça faydalı olurdu.Eski sahibi 50binlerde temizlemiş yakında bende temizleyeceğim. 50bin kilometre demek 250-300km bir benzin aldığımızı düşünsek en az 170-200 defa benzin istasyonundan benzin almak demek. - Yakıt Pompası Basınç regülatörü Motorun Yakıt tesisatında hep aynı miktarda basınçta tutmaya çalışan organ.Motor çokta yaksa azda yaksa enjektörlerin rahat çalışabilmesi için hep aynı oranda yakıt basıncı ve debisinde tutmaya çalışıyor. Farkındaysanız Kontağı ve ateşlemeyi açtığınızda 5 saniye kadar benzin pompasının sesini duyarsınız.İşte bu ses benzin pompasının çalışma sesidir basıncı belirli bir seviyeye getirip kendini kapatır. Yakıt Pompasının Testleri var.Bilmem kaç saniyede şu kadar litre yakıt verebilmeli ve manometre bağlandığında şu basınçta sabit kalmalı şeklinde.Yani yakıt pompası dönüyor çalışıyor işte demek yeterli değil.İllaki yakıt pompasından şüpheleniyorsanız ingilizce servis klavuzundan tüm detaylarıyla nasıl kontrol edileceğine bakabilirsiniz. Yakıt pompasındada bir elektrik motoru olduğunu unutmayın elbetteki bir ömrü var.Motorun kilometresinden ziyade kaç saat çalıştığı ile alakalıdır ömrüde." Sorun belki bunlardan kaynaklanıyor olabilir diye düşünüyorum hocam, sonuç olarak enjeksiyon beyni de bu teknik birimleri kullanmakta. Belki faydası olur.
@@hayal-f17 Ekstra gerekirse diye, arıza kodları v-strom 650 ile aynı bu da dursun burada. Ekranda her hangi bir arıza kodu verirse ne olduğunu anlamak isterseniz. www.endurokan.com/wp-content/uploads/2018/02/suzuki-v-strom-dl650-arc4b1za-kodlarc4b1-ve-arc4b1za-bulma-rehberi2.pdf
parça sorunu yaşar miyiz motor grenaj sarf malzemeleri olsun
Selamlar Cüneyt hocam, uzun bir süredir yorumlara bakamıyordum kusura bakma geç dönüşüm için. Ancak zaman bulabildim. Japon markalarda yedek parça garantisi diye bir konu var bu süreler dolsa bile ellerinde olmayan bir parça sipariş ettiklerinde fabrikadan üretilip ya da başka yurt dışı lokasyonlardan parçayı 1 ay gibi bir sürede temin edebiliyorsunuz. Suzuki olmasa da yamaha'da benzer bir konu yaşamıştım ben, 1 ay içerisinde fabrikasyon sıfır üretip yurt dışından gelmişti.
Abi cbr250 ile 700m tecrübem var bundan almak istiyorum ne dersin
Faruk Umaç haha 😎 biraz da bacak kası çalıştın mı tamamdır.
Can Motovlog 😂😂
Can Motovlog anladım abi hemen salona gidiyorum
Adamsın aferin
karbüratör mü bu motor ya hiçbir yerde bilgi yok
Enjeksiyonlu 👍
Abi polismisin
Değilim dostum.
Can Motovlog sağlasın merkami giderdin
Hocam merhaaba. bende dl1000 kullanıyorum bir sorunum var fikriniz var mı acaba? th-cam.com/video/05xk41z6Uis/w-d-xo.html
Selamlar hocam, bir kere başımıza geldi bizim de benzer bir durum. V-Strom karakteri gereği biraz fazla benzin seçiyor. Çanakkale'ye giderken yol üzerinde çok işlek olmayan bir petrol ofisinden almış olduğumuz bir benzinlikte sanıyoruz sulu ya da kirli benzin alıyoruz. Bu bahsettiğiniz problem, tekleme, gaz yememe ve arkadaki sürücüye egzozlardan siyah duman atma gibi bir problem olmuştu. Daha sonrasında ilk gördüğümüz benzinlikte depodaki benzini hortumla çekip, daha kaliteli benzin koyduk. Sanırsam benzer bir sebep olabilir, sorunu videonun sonlarında çözülüyor gibi yapmış olmasının sebebi, başlarda sürekli olarak kontağı kapatmadan tekrar marşa basıyorsunuz ve enjeksiyon beyni yakıt çekmeden var olan hortumdaki ile tekrar ateşlemeye çalışıyor. Video'nun sonunda olduğu gibi sağdaki güç kesicisi açık bir durumdayken kontağı kapatıp tekrar açtığınızda, enjeksiyon beyni biraz daha yakıt çekerek gelmiş olan kirli benzini biraz olsun atabilmesini sağlamışsınız.
Çözüm olarak kaliteli benzinlikleri tercihi etmek ve varsa daha iyi yanan benzini seçmek gerek (örneğin shell fuel save değil de, daha iyi yanan biraz daha ince ve pahalı olan shell v-power/nitro olanı gibi, ya da opetin benzini de katkılı bir müddet onu da kullanabilirsiniz) ve biz bu sıkıntıyı yaşadıktan sonra yaklaşık 200km - 500km'de bir bir kapak aldığımız benzine enjektör temizleyici karıştırmaya başladık benzinliklerde. Bu şekilde sonrasında yaşamadık sorun.
@@CanMotovlog yazdıkların çok güzel ilgin için teşekkür ederim.video motorun 2.el ilk aldığım gün. sorun hala devam ediyor yani. 8000dir bu şekilde kullanıyorum. 1 senedir yani. enjektör temizleyici kullandım. kaç depo benzin kullanmışımdır belli değil. şehir içinde kullanırken 2000-2500 devirlerde hapşırık tıksırık gibi tekleme yapıyor. pıst pıst diye.
uzun yolda da 3500lerde bi boğulma yapıyor. silkeleme gibi devamlı yapıyor bunu. sonra yakıt artışı stop etme vs oluyor. 700km yol geldim. yolda arızayı hissedince depriyajı çekiyorum. stop ediyor. kontak kapat 3-5 sn bekle geri aç. çalıştırınca düzeliyor gibi 50-100km rahat gibi. sonra tekrar veriyor arızayı. 700km yolda 9-10 kere kontak kapat aç yapıyorum. videonun sonunda da depoya bakmak için kontağı kapatınca düzeliyor aslında ama sonrasında tekrar verdi arızayı bu kask kamerama takılan kısım. bir fikriniz var mı?
@@hayal-f17 Yakıt pompası ile ilgili bir durum olabilir belki hocam,
Aşğıdaki benzer bir sorun yaşayan arkadaşın forumda yazdığı içeriktir. Alıntı yapıyorum;
"-Yakıt Pompası
Yakıt Pompası deyip geçmeyin onlarca parçadan ve birçok teknik aralıktan oluşuyor.
Exproof yani yangın kıvılcım korumalıdır yanıcı ve eritici bir maddenin içinde çalıştığını unutmayın.
-Yakıt filtresi
Pompa sağlam filtre tıkalı ise yeterli miktarda yakıt sağlayamayabilir.
Depoyu söküp filtreyi temizlemekte fayda var.Her 50binde bir yakıt filtresi temizlemek oldukça faydalı olurdu.Eski sahibi 50binlerde temizlemiş yakında bende temizleyeceğim.
50bin kilometre demek 250-300km bir benzin aldığımızı düşünsek en az 170-200 defa benzin istasyonundan benzin almak demek.
- Yakıt Pompası Basınç regülatörü
Motorun Yakıt tesisatında hep aynı miktarda basınçta tutmaya çalışan organ.Motor çokta yaksa azda yaksa enjektörlerin rahat çalışabilmesi için hep aynı oranda yakıt basıncı ve debisinde tutmaya çalışıyor.
Farkındaysanız Kontağı ve ateşlemeyi açtığınızda 5 saniye kadar benzin pompasının sesini duyarsınız.İşte bu ses benzin pompasının çalışma sesidir basıncı belirli bir seviyeye getirip kendini kapatır.
Yakıt Pompasının Testleri var.Bilmem kaç saniyede şu kadar litre yakıt verebilmeli ve manometre bağlandığında şu basınçta sabit kalmalı şeklinde.Yani yakıt pompası dönüyor çalışıyor işte demek yeterli değil.İllaki yakıt pompasından şüpheleniyorsanız ingilizce servis klavuzundan tüm detaylarıyla nasıl kontrol edileceğine bakabilirsiniz.
Yakıt pompasındada bir elektrik motoru olduğunu unutmayın elbetteki bir ömrü var.Motorun kilometresinden ziyade kaç saat çalıştığı ile alakalıdır ömrüde."
Sorun belki bunlardan kaynaklanıyor olabilir diye düşünüyorum hocam, sonuç olarak enjeksiyon beyni de bu teknik birimleri kullanmakta. Belki faydası olur.
@@hayal-f17 Ekstra gerekirse diye, arıza kodları v-strom 650 ile aynı bu da dursun burada. Ekranda her hangi bir arıza kodu verirse ne olduğunu anlamak isterseniz.
www.endurokan.com/wp-content/uploads/2018/02/suzuki-v-strom-dl650-arc4b1za-kodlarc4b1-ve-arc4b1za-bulma-rehberi2.pdf