Вот читаю комментарии и прямо радуется душа! Оказывается какая же у нас армия супер мастеров то!!! Открываешь профиль МАСТЕРА, чтобы почерпнуть кладезь познаний, а там... ну в общем всё как обычно, ни одного видео, один - два подписчика (мама и папа...😅) Но какие же глубокие познания в механике, в химии и физике... Как быстро работает аналитика, что вердикты так и сыпятся и льются через край. Сижу и думаю... то что я отремонтировал и перебрал (НЕ ПУТАТЬ ЭТИ ДВА ОПРЕДЕЛЕНИЯ) с 1983 года (многие "учителя" ещё и не родились даже тогда😄) около 2 тысяч самых разных двигателей грузовых и легковых, а в последние 8 лет плотно занимаюсь некоторыми моделями от Тойоты (AZ, AR, GR, S, MZ, ZZ, NZ, ZR, A, CD, GD, VZ,VD...) ну и немного корейских (KD, KE, NA). Одних только AZтов на сегодняшний день сделал уже 220шт. другие модели в отдельных списках (подписываю их просто). Так вот мои никудышные познания в данной области не идут ни в какое сравнение с великим опытом здешних "учителей" Огромное им спасибо! Не забудьте только подушку на диване у себя поудобнее поправить...😂
Володя, они все лохи дырявые. А я могу лично сказать что Володя мастер от Бога и лично сталкивался с его мотором который шикарно работал после 100к пробега и работает дос их пор без нареканий. Не обращай внимание на даунов!))) Привет из Севастополя🤝
Кто знает, говорят что ставят поршня и кольца от тридцатки камри и проблема масложора решается? Шатуны тоже надо менять и как потом двигатель работает, какие последствия?
В смысле кто знает? Я знаю. А на моторое Эстимы какие поршни стояли, не от "30тки"? И почему именно только "30тка", какая из них? Camry ACV 30, Estima ACR 30... так то эти поршни стоят и на Альфардах, Ипсумах, Клюгерах, Хайлендерах, Превиях, Соларах и ещё ООООчень много на чём... Шатуны кстат везде одинаковые. Дело совсем не в поршнях и кольцах.
Я свою голову шлифовал на станке с лазером - сняли 0,02 мм, желательно минимум конечно по возможности. Думал риски радиальные, что неправильно, а оказалось так и должно быть. Но тут смотрю старая проверенная технология работает! В позапрошлом году тоже футоки ставил сам , все 10, под новые родные болты.
А тойотовская надежность разбивается о пофигизм российского,и не только автолюбителя,она же надёжна,можно и на трассе где то с бочки залить масло и едет,только до следующего владельца,пока подсудно не введут сматывание пробега и сокрытие информации перед следующим владельцем так и будет,ну а если разово попал на говенное масло ничего не стоит разобрать,промыть и собрать,ну прокладки при сборке,зато все родное и вперёд дальше,главно вовремя,а не пофигу,Тойота ведь
У всех разные истории.лично моя такая.купил короче я 40 камри и 8лет ездию-езжу-не пиздю -и на сто меня ни кто не видел🤣начала масло кушать 1л.на 1000.залил в поршня лавр экспресс -2раза.сейчас 250т.пробега---сколько до меня сметаной не в курсе-литр расход на 5 тыс.меня устраивает.кстати 70
@@Vladimir_F_ а вы считаете цены на зч вам позволят?? Я в магазине запчастей работаю, человек на фабию 1,4 меняет прокладки, клапана все, маслосъёмные колпачки и комплект ГРМ+ помпа. За все около 30 тр. И это всё в неоригинале и без учёта работы. Добавьте масло, антифриз, фильтра и уже 40 выскочит. А на более старые моторы и запчасти дороже с каждым годом. Так что, я ещё подумаю, капиталить или за эти деньги купить другое авто.
@@JGG_2 сейчас никто ничего не делает ничего не посчитав. Хороший качественный ремонт, всегда был дороже, чем купить б/у мотор, который называют контрактным. Но люди осознано идут на этот шаг, тем более они всю финансовую картину заранее. И да, за деньги которые вы хотели потратить на ремонт, купить машину не возможно, либо речь идёт такой куче старого убитого хламья, что уже это не принято называть машинами... Ну вы поняли о чём я надеюсь 😄
Так в России некогда нечего не делают, только покупают. Потому и дороже.русским некогда разрабатывать что то, надо своё голодное эго накормить дорогими вещами и т.д. Жалко русский народ нечему не учится, нечего не производит.даже в СССР все копировали .и машины и технику даже волосипед. Шас то совсем нечего не делают
Вы видимо видео не смотрели, раз такое пишете. Какие бываю Эстимы, я знаю получше многих. У самого во дворе стоят ACR30, MCR40, GSR55, а так же CLR30 - 2 шт. если вы понимаете о чём это я. Гибридные делал только Альфарды, но они по устройству практически такие же как и Эстимы.
У меня камри 30 было, так он дымил как паровоз, черным дымом застилало взади едущих. Каждый день эко пост проезжал, разгонялся и накатом, как проезжал по газам давал.
У меня у соседа был форд Фиеста и она жрала масло как бензин,мы на ней как то на речку поехали и она сожрала на 80 км 4.5 литра масла и оно не текло ни где свечи были как на двухтактных мопедах 😂
Рекорд, который я видел около 3х литров на 100км) Причем это все уходило через маслосьемные колпачки и забитую ВКГ, поршневая там оказалась в достойном состоянии. На клапанах маслянного нагара столько, что кусками откалывалось, а проходное сечение каналов раза в два уменьшилось)
Я тоже обратил внимание на выхлоп в начале ролика. Дыма не было. У меня был крайслер который хавал масло, так там когда заводил , в районе я машиу свою не видел как паровоз.
Здравствуйте! Я сейчас уже не помню этот мотор собирался в апреле 21го года. Сейчас те цены не актуальны. Если что-то конкретное пишите на почту, я отвечу.
Пасат б5 1,6 бензин пробег 200тис долго катался з заклинившим термостатом, но масла не брал, после замени термостата за 40км сожрал 1л масла, залегли маслосйомние кольца наглухо, кольца поменял росхода масла нет
Термостат стоял 99года как и авто, сколько он так ездил непонятно, термостат заклинил на большом круге, и до замени термостата масла так же не брал, а начинал диметь как только прогреєтса масло до нормальной температури
Интересно сколько ест масла теперь на сколько после кап ремонта? Вот посмотрел ваше видео, тут у вас всё четко сделано, сразу видно грамотный подход к ремонту. У меня у самого камри 40 2az-fe после КАП РЕМОНТА, жрет масло на 2 тыс 1 литр, мастера не хотят переделывать, не признают свою вину, якобы всё в допуске, сейчас отдал другому мотористу, токарю, ищем причину.Обидно потратить 150 тыс в общем и еще дополнительно уйдет, и мотор грязный, у вас всё чисто. Как с вами связаться, может есть телеграмм, хотел поделится своей проблемой фото, видео, может сможете помочь чем-то
Спасибо за оценку! В конце ролика я написал свою почту. autoxado@mail.ru Туда напишите свой контакт. Кстати масла мотор не ест ни сколько. хозяин меняет масло каждые 6-7 тысяч км. Езда в основном по городу. Была бы трасса, можно было бы и 10 тысяч раз менять.
Да не помню я пробег, не смотрю очно на него. может 300, может 500. На Тоётах разницы особенно не заметно. Это вам не кореец G4KD? или G4NA? которые часто до 100 тысяч не доезжают... :))
Колено точёное, причем не в 0,25, а непосредственно в зазор по вкладышам. Короче толще шейки чем - 0,25 потому что вкладыши продаются утончённые. Но этот нюанс многие не знают и собирают прямо так. И кстати вкладыши конена я просто не показал в ролике, чтобы время чуть сократить, а те что показаны в стандарте, так это вкладыши балансирных валов. Они то ставились новые в оригинале. Аналогов я не встречал. А от китайского (лицензионного) мотора если ставить, то они даже дороже тойотовских.
@@JGG_2 Блоки на моторах 2AZ- FE, гильзую только в двух случаях, когда хозяин этого хочет, чтобы была установлена оригинальная стандартная поршневая группа, либо когда износ цилиндров уже вышел за пределы ремонтного. Всегда растачиваю в ремонтный размер. На моторах прямого впрыска 2AZ-FSE или 2AZ-FXE (для гибридных авто, гильзуются поголовно, так как поршней в ремонтном размере, для них нет. Кроме барнаульских. Но с ними я ещё дело не имел. Сам рисковать не хочу, а из клиентов никто не привозил.
У меня тоже ипсум 4вд 98год при агрессивной манере езды брал масло, стал спокойно ездить .меня сильно удивило как расход бензина так и масло считаю что 1литр на 5т км.удачи всем берегите своих железных коней
Однозначно проще. Но хозяин решил не рисковать, а получить гарантированный положительный результат. И он его получил. кстати уже примерно около 15 таких "контрактников" привозили на ремонт. В итоге хозяин сперва заплатил за БэУшный мотор с неизвестной историей и заводскими косяками и неизвестном состоянии, но снаружи как правило чистый и весь измазан краской, потом за снять старый - поставить купленный, залить новое масло+ фильтры... И о чудо ему повезло, мотор заработал, ничего вроде не гремит, осталось только выяснить не будет ли он масло жрать, для этого нужно покататься, а если что -то не так, то начинать тяжбу с теми кто ему этот мотор присылал. Но всю логистику, жидкости и снятие установку, никто клиенту естественно не вернёт.
@@Vladimir_F_ Спасибо, а можете посоветовать масло для такого мотора с пробегом 220т/к, расход сейчас 1 литр на 7т/к или с таким пробегом уже не особо важно что заливать?
@@fondeichev Скажу универсальную фразу, так как я не знаю Ваших возможностей. Масло должно быть как минимум не палёным, с хорошими моющими свойствами, и остальными присадками в пакете. Порекомендовал бы Хадо, но его уже на рынке особо не найдёшь, разве что по серому импорту, или из старых запасов у кого нить, Eurol, NGN, это тотже завод что и Хадо делает. Mobil, Лукойл (Armortek)... да много фирм хороших. многое зависит от стиля езды, длинные - короткие поездки. Если короткие поездки, много холодных пусков, пробки и т.д. то масло нужно меня раньше, (5 -6 тык) если трассовый режим, то можно дольше не менять (8-10тык) От нагрузок тоже сильно зависит. Ну и самое главное держать радиаторы всегда в чистоте. Больше всего такие моторы боятся именно перегревов. От них в общем то все и проблемы начинаются.
пальцы точно такие же как в оригинале. 22.00мм. Втулки шатунов если изношены, естественно меняем и доводим до размера пальца, так как они идут изначально с уменьшением в 5 соток.
@@КириллЛосев-ъ1н В паре трения втулка шатуна - поршневой палец, последний изнашивается на много сильнее. Втулки очень часто остаются ещё в допуске и тогда мы их оставляем.
@@Vladimir_F_ пару лет назад заносило в Смоленск, думал в гости заехать, но ярцево не по пути, да и контактов твоих нет. Где все наши? Поразбежались все куда-то. В вацапе общение есть ещё? Как найти?
Как приятно получить грамотную оценку от настоящего мастера! Открыл профиль, посмотрел реальное поучительное видео, и сразу начал понимать жизнь, благодаря таким ГУРУ механики. Ещё раз спасибо за высокую оценку моего ничтожного труда! 😄
Это клапан управления муфтой VVT (Variable Valve Timing), а по русски - Система изменения фаз газораспределения. В общем мы оставили его потому что он стоит сверху и его удобно потом заменить. Хозяин спросил, можно ли его пока оставить, чтобы позже он его поменяет сам. чтобы уменьшить разовые затраты на ремонт. Я сказал, что мотор будет очень вяло разгоняться с этим клапаном, так как впускной распредвал не будет на этом клапане поворачиваться в раннюю сторону корректно. Хозяин сказал что его это пока устраивает. А мотору это никак не вредит в общем. Он кстати его позже поменял сам. Я ему показал как. отправил ему видеоинструкцию. Его просто так не вытащить не открутив кронштейн.
@@fly7506 13:04 я как раз показываю как устроена муфта. 15:47 показываю как работает этот механизм в моторе. Для наглядности у меня специально собран тестер в виде мотора.
У нас есть уже пример работы на такой поршневой группе. Camry 40 из Звенигорода. Он накатал уже после нашего ремонта более 500 тысяч км.!!! И до сих пор масло мотор у него относительно не кушает, если это вообще можно назвать масложором 200гр на 10 тысяч км. 😁 А 300т тысячников уже боле десятка набралось. В общем очень хорошо себя зарекомендовала, и даже на моторах которые работают на газу.
Звёздочка не изношена из-за густого масла, а изогнута в следствии эксплуатации на густых маслах. Вот вы бы хохотуны, хоть бы раз кроме своих припадков, выложили бы аргументированный противовес моему заключению, так нет же вы только ржОте- не можете, у вас там всё!!! И ещё какие нибудь конвульсии... :)) Я даже больше скажу, из - за густых масел и вкладыши срывает и проворачивает с места, и привода маслонасоса скручивает, зубья приводных шестерён сгинает и вообще срывает. Только видимо на диване то этому не учат. Правда есть один из адептов густых масел- блоХеров в Н.Челнах. Тот тоже всё рыгочет, правда ничего не объясняет при этом почему. А может банально - не знает... Попробовали бы вот такие хохотуны залить вязкое масло живя где нить на северах, ответ не заставил бы себя ждать... Я другого не понимаю, если чего-то не понимаешь, как можно этим показательно гордиться? Этого стыдиться так -то надо, Лучше пользоваться пословицей - Промолчу- за умного сойду... 😁
Ну уж если обсёр конкурента пошёл этим всё сказано. А распредвалы восстановить не судьба?херь несёте какую-то. У каждого производителя есть сводная таблица масел применяемых для данных авто и если бы вы заглянули в неё вы бы видимо сильно удивились (вязкость масел)но зато сняли видео про мотор на фоне вентилятора с уёбанными валами. Пипец
@@father778 Вот у вас провокаторов -троллей, только одно в голове - обсёр какого -то конкурента... Нет не буду я обратно какашками кидаться, так как вы никогда не включаете аналитику, ввиду отсутствия последней. Вы ищете за какое бы слово прицепиться и тем самым заработать себе каких - очков... Вы съездите туда где реальные холода стоят со своими густыми маслами, и вот там помашите своими сводными таблицами. Почему же на американских таких моторах стоящих в Camry 40 прямо на крышках заливных горловин пишут вязкость 5W20 - 0W20 ? А ведь там есть штаты, где реально жарко. Калифорния, Техас, Флорида ит.д. и никто там не парится с поиском каких то таблиц. льют, то что написано и ни кого это мало в воду не превращается, и моторы не стучат... А на счёт конкуренции, поверьте, мы никто голодными не останемся, машин хватит на всех. У меня очередь до лета, длиннее не собираю, смысла нет.
@@Vladimir_F_ на счет экспертов из набережных, я тоже давался диву, на любой мотор они рекомендуют не ниже 40ки масло, хотя даже в старых япах расчитано 10/30, а при морозах -40 это 10/40 будет хуже солидола
Ну понимаю доказать нечем но расскажу свою историю , акцент с такси пробег 850000км один раз перегревали снимали ГБЦ, расход масла 1 литр на 100км , и то она как бы его не жрала а перекачивали через сапун наружу , перед разбором замер компрессии 14кг во всех, зазор на кольцах, ах зазор... На кольцах их не было колец... 5мм на верхнем, 7 на нижнем верхнее не касалось гильзы совсем жаль я самое интересное показывал людям и потерял кольца ...
Мне всегда нравится когда очередной "заведующий лечебного учреждения", не зная оппонента, выдаёт ему какие -то определения... Зато сразу видно, что вы ни в зуб ногой в подводных камнях конкретно этой серии мотора. Для таких как вы "экспертов", сто 2AZ, что корейские KE (NA), это всё алюминиевые моторы. Но если в корейцах болты однозначно под замену, то у тойотовского AZ, в половине случаев, они ещё в допуске. Что положено менять априори, я меняю безусловно, а что в моторе ещё в нормальном состоянии, меняется с согласия хозяина, после моих разъяснений по данной ситуации.
@@КириллЛосев-ъ1н Я рад что Вы тоже об этом знаете. Обычно в этом типе двигателя металл болтов бывает в допусках, но часто , как в этом случае, они потянуты. Это я показал на видео.
Не обязательно всё должно быть засрано от масложёра ! За 26 лет работы мотористом и не такое встречал . Верю , масложёр вполне мог быть , тем более на этом двигателе . Видно был перегрев .
@@Vladimir_F_ кстати , болты ГБЦ , для этих двигателей бывают разной длины (на разные двигатели) . После сильного перегрева резьба в блоке ослабляется . Лучше сразу поставить футорки .
@@Анатолий-ю9щ2е видимо Вы на перемотке посмотрели мой ролик, так как на 19:49 я показал что этот блок устанавливались футорки. Да и конечно же я знаю по эти моторы практически всё. Так как их уже довольно много сделано. Даже вот этот в ролике уже 155й по счёту мой AZ, но это было ещё в апреле 21го года, сегодня приехала очередная Камри 40 из Жуковского, этот мотор будет уже 217й. Моторы других серий и моделей считаются в отдельных своих списках. Длинные болты ставились в блоки 00-06г.г. моторы FE, все FSE и FXE. Короткие болты ставились в моторы 06 - 12г.г. и 1AZ-FSE, потому что резьба в этих блоках уже длинная (30мм) против старых (24мм).
К power посмотрите как делают и учитесь, при чем тут финансы хозяина, не может по финансам значит не показывайте людям отмазки свои. Или надо делать все идеально или не показывайте свое порно людям.
@@dmitriy8338 Дело не в том что там сделано на "тяп-ляп", всё что жизненно важно , сделано идеально и уже проработало хорошо более 60ти тысяч км, а второстепенные вещи, которые можно доделать после, не тратя сразу огромных денег. Просто этот товарисч не отдупляет малехо. Так то можно конечно менять всё что видишь по списку, причём хорошее на новое, но только то что снимется с мотора, это конвейерный вариант, а то что ставится, даже в случае "оригинала", это то что продали через торговые сети. Ну да ладно, всё равно таких людей большинство. А я на самом деле только этому несказанно рад. 😁
И тем не менее мы всё починили по итогу, а сейчас мотор работает очень тихо, теперь по звуку дизель курит в сторонке. Но смотря конечно какой? Хотя есть отдельные экземпляры, которые реально работают тихо. Например 1VD-FTV V8 или ему подобные...
Важен только результат, а не процесс! Когда то Левша блоху подковал безо всяких инструментов так, что заморские мастеровые в мелкоскопы еле увидеть смогли. Я по мультфильму сужу. :) А так, по инструментам, если я буду показывать весь процесс и все свои инструменты и приспособления, то во-первых ролик станет часа на полтора, а во-вторых я не собираюсь вот так на блюдечке раздавать все секреты как и что я делаю. Собирают на коленке многие... хотя так я и не понял где ж вы коленку то увидели :)? Только результаты получаются разные. Ко мне едут не за тем чтобы сделать селфи со мной в чистом и наглаженном комбинезоне, а за тем чтобы мотор снова стал как новый. Что в общем-то и получают ;)))
@@Shamil.A.M При разгоне муфта под управлением клапана VVT, поворачивает впускной распредвал, на работающем моторе в раннюю сторону на заданный угол. Наполнение цилиндров происходит более эффективно и у мотора как бы прибавляется объём. Он в итоге крутит мощнее, а машина соответственно едет резвее. Это так, в двух словах.
@@Pavel22RUS так у меня не один десяток машин было на газу, и таксовал.... Из-за не правильно настроенного газа, горят клапана выпускные в основном. Если смесь обеднить. Сейчас у нас в семье тойота на газу, 5 лет и норм. У мамы 9 лет машина на газу и норм. Пробеги за 400тыс
Конечно же такое смотреть не стоит, а то нежное сердечко может таких суровых кадров просто не выдержать, когда грубый мужик испачкал свои руки в масле и в грязи, хотя для его кожи его рук, все эти масла, грязи и химия, просто ни о чём. Другое дело когда на нежные, офисно-планктонные ручки намажут не тот крем, или мазь ... Вот это уже будет настоящая беда. Тут я полностью согласен. Самое главное другое, чтобы этих чистых холёных ручек было побольше, которые башляют и башляют этим грязным суровым рукам за ремонт своих машин. Ведь сами то ручки не в состоянии решить проблему, которую решают руки... 😁
@@Vladimir_F_ Каждый день ремонтирую моторы. При этом руки как у хирурга (чистые). Твой нежный мозг не в состоянии понять, что давно человеком изобретены перчатки.
Да ставьте хоть 100 дизов... ))) Главное ведь что? Показать что ты опытный товарищ в данном вопросе, да назвать деталь по заковыристее "Гидронатяжитель"...да ещё ставить после слова скобки смеха, а ведь кто то реально подумает, что это такой же гидронатяжитель как например в корейских моторах серии Gamma (G4NA, NU и т.д.) А то что этот так называемый натяжитель имеет храповый механизм стопорения, и масло этому натяжителю нужно по стольку-поскольку.. дизлайкер наш умолчал ))), скорее всего просто по не знанию мат.части. То что цепь я трогаю пальцем, но при этом специально подчеркнул, для тех кто не понимает нюансов этого мотора, это не проверка, а простой экспресс- тест. А вот то что в руке цепь смотрим на изогнутость, можно уже считать начальной проверкой. А вообще просто длинна проверяется и всё.
@@Vladimir_F_ норм оправдание написал. Я не опытный товарищ, забавно просто смотреть как пальцемером определяете растянулась цепь или нет. Вы же сами прекрасно знаете, что это бред так проверять, но все равно зачем-то делаете на этом акцент. Даже если вы новую цепь поставите на авто, то через пару сотен км, вскрыв крышку, вы увидите опять провисание. Почему вы об этом умолчали?
@@DenisOxlade Начнём с того, что оправдание пишет тот, что в чём то провинился и молит о пощаде, или хочет чтобы его за что-то простили. Как я могу оправдываться, перед технически малограмотным, если даже не совсем безграмотным, наверняка ещё молодым (сужу по стилю написания постов) человеком, который не привёл в аргументацию ни одного сравнения , или факта? Это во-первых. Во-вторых если для вас все моторы одинаковы и вы их различаете, например по грубым диванно-экспертным классификациям типа - чугунные, алюминиевые, или в различной комбинации, то это так-то ваша беда. Нужно сперва просто хорошо изучить вопрос, чтобы давать хоть какие-то либо оценки. Если для вас цепь на 2AZ через 200 тысяч км растягивается, так же как например в корейских моторах KE или KD, NA, хотя про KD, NA это я погорячился, они в редких исключениях до 200 тысяч доезжают, и то если по большей мере будут по трассе двигаться, а так на ремонт раньше приезжают со стуком. Да, к чему это я, что вы глубоко заблуждаетесь совершенно не зная этого нюансика. В 200, 300, а то даже и в 400 тысяч км цепь на 2AZ вполне себе может быть в допустимой длине, и ГРМ становится ровно в свои метки. К тому же там ещё много нюансов нужно учитывать, типа на сколько обнизилась высота блока и головка после обработки плоскостей, а это зависит от степень перегрева данного мотора, Длинна самих цепей, даже новых, тоже не одинакова, для этого их у меня всегда минимум десяток на складе лежит, на одну и ту же мдель двигателя, чтобы можно было выбирать, причём даже то, что половина из них оригинальные, а половина дубли. А по поводу "пальцометра", во первых, я сказал что "ДАЖЕ ПАЛЬЦОМЕТРОМ", а во-вторых поработали бы вы с моё, так может быть и поняли, что иной "пальцометр" может на ощупь примерно различить 5 от 10 соток, а то и меньше. А так всё естественно промеряется сперва нутромером, а потом на расточном станке вообще вся картинка открывается. Я же не буду весь процесс ремонта показывать, иначе это растянется не на один час. Да и зачем учить каким то приёмам по обходу подводных камней за просто так? Этот опыт очень дорогого стоит. Для клиента, как и для меня, важен только результат, а не процесс. Хотя и процесс он получает в виде отчёта на мессенджер гораздо больше чем выложено тут. А так вот есть хорошие мастера , например из Челнов, они всёгда ставят всё новое и пофиг на бюджет. Только вот нюансик, у них основной поток - корейцы, а на них металл... как бы это помягче сказать, чтобы ю-туб не удалил, не дотягивает до металлов тоётовских блоков, болтов цепей и т.д.😁
@@Vladimir_F_ Я указал Вам на вашу же ошибку, что пальцем растяжение цепи проверять - это не дело мастера любого уровня. А вот после Вы взяли и сравнили с оригиналом. С этим я согласен. Я не писал, что ВОТ ЗАЧЕМ МЕНЯТЬ ЦЕПЬ??? ОНА ЖЕ НЕ ПРОВИСЛА!!!! Я просто написал: "Зачем определять растяжение пальцем, если вы знаете, что давления там нет? Вы сослались на то, что я вообще не знаю, о чем говорю, да и масло оказывается этому механизму вовсе не нужно. Вы себя слышите? А насчет аргументации, тогда поехали. Когда двигатель не работает плунжер натяжителя удерживается его храповым механизмом. У этого механизма есть определенный шаг. А когда двигатель работает плунжер удерживается давлением масла. Масло, скорее всего, поступает через маленькое отверстие. Сразу после остановки двигателя в камере натяжителя давление масла не сразу падает до нуля, по причине маленького отверстия. Поэтому цепь и натянута, когда вы трогаете ее пальцем, когда уже всё масло слито, машина уже нормально так постояла и давления там вообще нет никакого.
У меня была машина после перегрева двигла, расход масла был 1 литр на 10 км))))1G-FE. вытащили поршня, они просто новые как буд-то их отмыли, кольца не залегшие, всё просто чистенькое. потом выяснили, что кольца, маслосьёмные, не выходят за пределы поршня, спрятались внутри. растянули расширитель колец, собрал всё братно, масложор ушёл))))) Лет 30 назад это было.
@@АлександрИванович-у9з При всей своей одинаковости, каждый случай не похож на другой, поэтому по ценам нужно подходить конкретно к каждому случаю. Вот даже в этом случае хозяин много чего оставил старого, попросил поменять только самое необходимое, то что уже потом будет проблематично поменять. Если есть конкретные вопросы, то напишите мне свой телефон на autoxado@mail.ru
Зачем снимаете хотите показать как вы сами плохие мастера, или чтобы любители знали как можно ремонтировать, если так покажите вы́ставка зажигание как лучше собрат не дёшево а качественно
![ILLSLICK X YOUNGOHM - We're The same [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/yUJNkobYR0E/mqdefault.jpg)
![เป็นไปได้ไหม - WanMai [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/_6lZ6b3_7Vo/mqdefault.jpg)
Вот читаю комментарии и прямо радуется душа! Оказывается какая же у нас армия супер мастеров то!!! Открываешь профиль МАСТЕРА, чтобы почерпнуть кладезь познаний, а там... ну в общем всё как обычно, ни одного видео, один - два подписчика (мама и папа...😅) Но какие же глубокие познания в механике, в химии и физике... Как быстро работает аналитика, что вердикты так и сыпятся и льются через край. Сижу и думаю... то что я отремонтировал и перебрал (НЕ ПУТАТЬ ЭТИ ДВА ОПРЕДЕЛЕНИЯ) с 1983 года (многие "учителя" ещё и не родились даже тогда😄) около 2 тысяч самых разных двигателей грузовых и легковых, а в последние 8 лет плотно занимаюсь некоторыми моделями от Тойоты (AZ, AR, GR, S, MZ, ZZ, NZ, ZR, A, CD, GD, VZ,VD...) ну и немного корейских (KD, KE, NA). Одних только AZтов на сегодняшний день сделал уже 220шт. другие модели в отдельных списках (подписываю их просто). Так вот мои никудышные познания в данной области не идут ни в какое сравнение с великим опытом здешних "учителей" Огромное им спасибо! Не забудьте только подушку на диване у себя поудобнее поправить...😂
Не бери в голову.
🤣диванные умники, они такие
Володя, они все лохи дырявые. А я могу лично сказать что Володя мастер от Бога и лично сталкивался с его мотором который шикарно работал после 100к пробега и работает дос их пор без нареканий. Не обращай внимание на даунов!)))
Привет из Севастополя🤝
@@alexdesdezert3020 Привет Саш! 🤝Спасибо!
Молодец! Дело мастера всегда приятно посмотреть!
Это Вам спасибо большое, наше дело маленькое, просмотр )) наглядно, поучительно. Удачи Вам мужики, Вы молодцы.
Согласен с автором.
Лью в двигатель Лада масло 5w30, нет расхода, пуск уверенный зимой и летом хорошо.
Снимайте больше роликов про японские двигателя. Перечитал ваш журнал на драйв2.
Спасибо! Но если честно писать некогда, от слова - совсем. Очень много работы.🙂
Кто знает, говорят что ставят поршня и кольца от тридцатки камри и проблема масложора решается? Шатуны тоже надо менять и как потом двигатель работает, какие последствия?
В смысле кто знает? Я знаю.
А на моторое Эстимы какие поршни стояли, не от "30тки"? И почему именно только "30тка", какая из них? Camry ACV 30, Estima ACR 30... так то эти поршни стоят и на Альфардах, Ипсумах, Клюгерах, Хайлендерах, Превиях, Соларах и ещё ООООчень много на чём...
Шатуны кстат везде одинаковые. Дело совсем не в поршнях и кольцах.
@@Vladimir_F_ на камри 40 , 2.4 поршня и кольца ставят? Что необходимо переделать в этом случае? И как поти будет работать двигатель?
Судя по износу тут пробег под полмиллиона км.
По-моему дешевле контрактник поставить, чем менять 80% комплектующих этого двигателя
контрактник это кот в мешке)
Я свою голову шлифовал на станке с лазером - сняли 0,02 мм, желательно минимум конечно по возможности. Думал риски радиальные, что неправильно, а оказалось так и должно быть. Но тут смотрю старая проверенная технология работает!
В позапрошлом году тоже футоки ставил сам , все 10, под новые родные болты.
Если честно, замарачиваться не стал, купил бы с Владивостока контрактный и все!
контрактный - это кот в мешке...и не факт ,что через некоторое время не полетит🤗
А тойотовская надежность разбивается о пофигизм российского,и не только автолюбителя,она же надёжна,можно и на трассе где то с бочки залить масло и едет,только до следующего владельца,пока подсудно не введут сматывание пробега и сокрытие информации перед следующим владельцем так и будет,ну а если разово попал на говенное масло ничего не стоит разобрать,промыть и собрать,ну прокладки при сборке,зато все родное и вперёд дальше,главно вовремя,а не пофигу,Тойота ведь
Это видео неправда. Тоета не ломается. Расходимся…
У всех разные истории.лично моя такая.купил короче я 40 камри и 8лет ездию-езжу-не пиздю -и на сто меня ни кто не видел🤣начала масло кушать 1л.на 1000.залил в поршня лавр экспресс -2раза.сейчас 250т.пробега---сколько до меня сметаной не в курсе-литр расход на 5 тыс.меня устраивает.кстати 70
Чем отмыли двигатель что такой чистый как новый
Наша участь капиталить Японцы их в утиль .
Думаю что сейчас с такими ценами на авто, Ремонтировать старые авто будут в разы больше народу.
@@Vladimir_F_ а вы считаете цены на зч вам позволят?? Я в магазине запчастей работаю, человек на фабию 1,4 меняет прокладки, клапана все, маслосъёмные колпачки и комплект ГРМ+ помпа. За все около 30 тр. И это всё в неоригинале и без учёта работы. Добавьте масло, антифриз, фильтра и уже 40 выскочит. А на более старые моторы и запчасти дороже с каждым годом. Так что, я ещё подумаю, капиталить или за эти деньги купить другое авто.
@@JGG_2 сейчас никто ничего не делает ничего не посчитав. Хороший качественный ремонт, всегда был дороже, чем купить б/у мотор, который называют контрактным. Но люди осознано идут на этот шаг, тем более они всю финансовую картину заранее.
И да, за деньги которые вы хотели потратить на ремонт, купить машину не возможно, либо речь идёт такой куче старого убитого хламья, что уже это не принято называть машинами... Ну вы поняли о чём я надеюсь 😄
Так в России некогда нечего не делают, только покупают. Потому и дороже.русским некогда разрабатывать что то, надо своё голодное эго накормить дорогими вещами и т.д. Жалко русский народ нечему не учится, нечего не производит.даже в СССР все копировали .и машины и технику даже волосипед. Шас то совсем нечего не делают
у меня камри 2AZ-FE от 2-2.5 литров на 1000 км всего то еще ездить и ездить
Это ещё не рекорд ! Встречал на 80км - уровень (1,0л.)
Из одног города в другой - 80 км и уровень сжирало !
Современная синтетика очень хорошо горит без дыма. 😀
Эстимы эти ещё гибридные бывают, вот только леворульных нету.
Вы видимо видео не смотрели, раз такое пишете. Какие бываю Эстимы, я знаю получше многих. У самого во дворе стоят ACR30, MCR40, GSR55, а так же CLR30 - 2 шт. если вы понимаете о чём это я. Гибридные делал только Альфарды, но они по устройству практически такие же как и Эстимы.
Бывают. Превия называются.
@@ГольцовАлександр-и6дЯ имею ввиду гибридные Превии.
10л масло бензин походу ваще не расходует.)))
У меня камри 30 было, так он дымил как паровоз, черным дымом застилало взади едущих. Каждый день эко пост проезжал, разгонялся и накатом, как проезжал по газам давал.
У меня у соседа был форд Фиеста и она жрала масло как бензин,мы на ней как то на речку поехали и она сожрала на 80 км 4.5 литра масла и оно не текло ни где свечи были как на двухтактных мопедах 😂
Даже на минералке будет накладно так ездить 🤣
На 2т моторах 1:35 расход,а не 1:1
@@OLEGIN я же про свечи писал в конце а не про расход масла, расход на мопедах я знаю у меня и два хонда дио af 27 и af18.
Рекорд, который я видел около 3х литров на 100км) Причем это все уходило через маслосьемные колпачки и забитую ВКГ, поршневая там оказалась в достойном состоянии. На клапанах маслянного нагара столько, что кусками откалывалось, а проходное сечение каналов раза в два уменьшилось)
У меня Лада Гранта 2014г. с родным пробегом, без капиталки тоже жрёт 1 литр на 100 км
Красота
Завидно, хорошие моторы делаете. А я "лечу“ущербные рено, шевролет, чери. Успехов.
Офигеть расход масла
Лансер 9 прошлый год 1.6 1литр на сотню
Я поход на третьем месте)) У меня 4л на 1000км)) на 1.6hdi
Все это результат использования газа как вид топлива.ведь если мотор не предназначен для использования газа то и нечего устанавливать
Бред, газ лучше бензина, от него нагара нет, я уже 400т км проехал
Я тоже обратил внимание на выхлоп в начале ролика. Дыма не было. У меня был крайслер который хавал масло, так там когда заводил , в районе я машиу свою не видел как паровоз.
Зато масло всегда новая
Корейцы по надежности пока впереди Миф про легенду просто раскрученный ещё раз убеждаюсь
Точно! Эстима эта только-только с завода, гарантию ещё не успели выписать. А корейцы у нас с 80-х годов катаются без ремонта. Угу.
@@alexanderandreev7151 ты ещё скажи 60 тых
Мазда 6 1.8 полтора литра на 200 км, после замены колец ни жрала ни сколько, через 70тыс км продал
10 л на 1.000 это очень мало,я в nissan cube литр на 50 км доливал 😂😂😂😂
Здравствуйте, всегда слежу за вашими работами, вы молодцы конечно. Скажите пожалуйста сколько вышло по запчастям и по работе. Спасибо
Здравствуйте! Я сейчас уже не помню этот мотор собирался в апреле 21го года. Сейчас те цены не актуальны. Если что-то конкретное пишите на почту, я отвечу.
Я думал Тойоты не ломаются
А как же тойотвская надежность и как же без японского контракта)
Так всё что хочешь можно поломать...
Тебе из маршрутки виднее.
@@Johann_Weis ой jdm любителя накрыло
@@МихаилДроздов-ш3т ой, мамин специалист проснулся. Всё, расходимся: сейчас он всё расскажет.
Это же не 3-sFe
Я надеюсь мой не настолько убит) но мой больше жрет масла)
Рекорд маслржора 1 литр на 25 км
Пасат б5 1,6 бензин пробег 200тис долго катался з заклинившим термостатом, но масла не брал, после замени термостата за 40км сожрал 1л масла, залегли маслосйомние кольца наглухо, кольца поменял росхода масла нет
Термостат стоял 99года как и авто, сколько он так ездил непонятно, термостат заклинил на большом круге, и до замени термостата масла так же не брал, а начинал диметь как только прогреєтса масло до нормальной температури
Интересно сколько ест масла теперь на сколько после кап ремонта?
Вот посмотрел ваше видео, тут у вас всё четко сделано, сразу видно грамотный подход к ремонту.
У меня у самого камри 40 2az-fe после КАП РЕМОНТА, жрет масло на 2 тыс 1 литр, мастера не хотят переделывать, не признают свою вину, якобы всё в допуске, сейчас отдал другому мотористу, токарю, ищем причину.Обидно потратить 150 тыс в общем и еще дополнительно уйдет, и мотор грязный, у вас всё чисто.
Как с вами связаться, может есть телеграмм, хотел поделится своей проблемой фото, видео, может сможете помочь чем-то
Спасибо за оценку! В конце ролика я написал свою почту. autoxado@mail.ru Туда напишите свой контакт.
Кстати масла мотор не ест ни сколько. хозяин меняет масло каждые 6-7 тысяч км. Езда в основном по городу. Была бы трасса, можно было бы и 10 тысяч раз менять.
А что масло чёрное, если он каждые 500 км заливал канистру чистого?
1,2 давление на горячую как то маловато после капиталки.
А сколько нормально?
Это где так аккуратно ремонтируют у нас разберут потом полгода бегаеш за ними лучше вообще не заезжать
в Ярцево смоленской обл. 🙂
На ней пробег 500+ с таки износом ГРМ . Да он ещё и гретый.
Так точно че несказали пробег мотора
Да не помню я пробег, не смотрю очно на него. может 300, может 500. На Тоётах разницы особенно не заметно. Это вам не кореец G4KD? или G4NA? которые часто до 100 тысяч не доезжают... :))
@@Vladimir_F_ ну ходят за 180... Почти предел
@@evgenijnasnikov8938 бывают случаи и 300 ходят, но статистика говорит что довольно часто они и до сотни не добегают
Вот много жрет а я жалуюсь 150 но на 1000 при пробеге 430 т км
Вы все врёти это божественная Тойота оно не ломается,😂😂😂
Теперь уже целый год после ремонта не ломается, и ещё долго ломаться не будет.
А Тойота, всё равно лучше и надёжнее остальных, по крайней мере пока.
Это божественныые хозяева заливающие "солидол" или несвоевременная замена,,, все потёртости его последствия
@@fly7506 а то ☝️они такие
Контракт дешевле выйдет, да понадежнее, однако!
Это не бинго.у меня 10 на 100 .надо как то ремонтировать.походу трещина в поршне.порой с сапуна прям льется.атлас ТД 27
Да , ничего странного. Так может жрать масло двигатель даже легкового автомобиля .
У меня хонда пилот 2008 года расход был 2 литра на 3 километра.... Так что рекорд рекорд рознь
Двухтактная Тоёта!
Мой масложор 1л на 7-8тыс можно вообще тогда не считать🤣
Ну да, докатай до 10, и будешь считать.
Лечить надо на ранней стадии.
@@alexanderandreev7151 собираюсь делать капиталку весной. И вообще АвтоВАЗ не считает масложором все что до 500гр на 1000км
@@Halabalooza Автоваз 100 лет один двигатель производят и считают это нормой.))
колено вроде точить хотели. а вкладыши смотрю стандарт ? не стали что то
Колено точёное, причем не в 0,25, а непосредственно в зазор по вкладышам. Короче толще шейки чем - 0,25 потому что вкладыши продаются утончённые. Но этот нюанс многие не знают и собирают прямо так.
И кстати вкладыши конена я просто не показал в ролике, чтобы время чуть сократить, а те что показаны в стандарте, так это вкладыши балансирных валов. Они то ставились новые в оригинале. Аналогов я не встречал. А от китайского (лицензионного) мотора если ставить, то они даже дороже тойотовских.
@@Vladimir_F_ а с блоком что в итоге: растачивали, гильзовали?
@@JGG_2 Блоки на моторах 2AZ- FE, гильзую только в двух случаях, когда хозяин этого хочет, чтобы была установлена оригинальная стандартная поршневая группа, либо когда износ цилиндров уже вышел за пределы ремонтного. Всегда растачиваю в ремонтный размер.
На моторах прямого впрыска 2AZ-FSE или 2AZ-FXE (для гибридных авто, гильзуются поголовно, так как поршней в ремонтном размере, для них нет. Кроме барнаульских. Но с ними я ещё дело не имел. Сам рисковать не хочу, а из клиентов никто не привозил.
А Тойоты вроде бы не ломаются. Или это миф?
Судя по моделям этих Тойот им уже минимум лет по 20, а может и 25. На таком возрасте позволительно.
Так он походу на стираном порошке ездит а не на классическом топливе
Да ладно это не рекорд. У меня Toyota Ipsum 98гв. и пробег 350тк. 250 грамм на 100 км )
А здесь литр на 100км
@@дима-ж1ф2д Ага ) потом заметил что на 1000 а не 10 т
У меня тоже ипсум, сам перебрал, теперь не доливаю
У меня тоже ипсум 4вд 98год при агрессивной манере езды брал масло, стал спокойно ездить .меня сильно удивило как расход бензина так и масло считаю что 1литр на 5т км.удачи всем берегите своих железных коней
Какое масло лил хозяин не спрашивали?
В последнее перед ремонтом время, самую дешёвую минералку. А так теперь уже большой разницы не было спрашивать.
Да ладно 10 литров на тысячу она на масле работает топливо наверно ненужно
Может проще мотор контрактный заказать ?
Однозначно проще. Но хозяин решил не рисковать, а получить гарантированный положительный результат. И он его получил.
кстати уже примерно около 15 таких "контрактников" привозили на ремонт. В итоге хозяин сперва заплатил за БэУшный мотор с неизвестной историей и заводскими косяками и неизвестном состоянии, но снаружи как правило чистый и весь измазан краской, потом за снять старый - поставить купленный, залить новое масло+ фильтры... И о чудо ему повезло, мотор заработал, ничего вроде не гремит, осталось только выяснить не будет ли он масло жрать, для этого нужно покататься, а если что -то не так, то начинать тяжбу с теми кто ему этот мотор присылал. Но всю логистику, жидкости и снятие установку, никто клиенту естественно не вернёт.
И через 15 ткм точно также капиталить?? Сейчас никто гарантии не даёт на моторы.
Добрый день! Какое масло залили в собранный двигатель?
Хадо 5W30SM 4,6 литра первая заливка, потом сменное количество будет 4,2-4,3
@@Vladimir_F_ Спасибо, а можете посоветовать масло для такого мотора с пробегом 220т/к, расход сейчас 1 литр на 7т/к или с таким пробегом уже не особо важно что заливать?
@@fondeichev Скажу универсальную фразу, так как я не знаю Ваших возможностей. Масло должно быть как минимум не палёным, с хорошими моющими свойствами, и остальными присадками в пакете. Порекомендовал бы Хадо, но его уже на рынке особо не найдёшь, разве что по серому импорту, или из старых запасов у кого нить, Eurol, NGN, это тотже завод что и Хадо делает. Mobil, Лукойл (Armortek)... да много фирм хороших. многое зависит от стиля езды, длинные - короткие поездки. Если короткие поездки, много холодных пусков, пробки и т.д. то масло нужно меня раньше, (5 -6 тык) если трассовый режим, то можно дольше не менять (8-10тык) От нагрузок тоже сильно зависит. Ну и самое главное держать радиаторы всегда в чистоте. Больше всего такие моторы боятся именно перегревов. От них в общем то все и проблемы начинаются.
небольшие постукивания остались , это особеность двигателя? тарахтение
Доброй ночи, скажите пожалуйста, а корейские двигатели вы ремонтируете?
Да конечно, причём с доработкой заводских косяков. Но их делаем меньше чем японских.
@@Vladimir_F_
Спасибо Вам за обратную связь. Я так понял Вы в Смоленске? И сколько будет стоить ремонт под ключ? Давайте возьмем максимальную сумму.
Какое поганое литье у поршней. 21:36
Мой EP6 просто голодает на фоне рекордсмена, кстати сильно походят двигатели по конструкции. Цепи, гбц, блок
Пальцы в ремонтных поршнях такие же как и в родных? Втулки в шатунах не нужно под них точить?
пальцы точно такие же как в оригинале. 22.00мм. Втулки шатунов если изношены, естественно меняем и доводим до размера пальца, так как они идут изначально с уменьшением в 5 соток.
@@Vladimir_F_ часто втулки изнашиваются?
@@КириллЛосев-ъ1н В паре трения втулка шатуна - поршневой палец, последний изнашивается на много сильнее. Втулки очень часто остаются ещё в допуске и тогда мы их оставляем.
Привет Vladimir_F67 от dimka2123
Привет Дим!
@@Vladimir_F_ пару лет назад заносило в Смоленск, думал в гости заехать, но ярцево не по пути, да и контактов твоих нет.
Где все наши?
Поразбежались все куда-то.
В вацапе общение есть ещё? Как найти?
@@dmitryk2123 Дим, напиши мне на почту свой телефон, я тебе позвоню.
Здравствуйте вы из какого города?
Здравствуйте! Ярцево смоленской области.
Дядя шляпа фанат жидкого масла?
Ещё один фанат артёмки с челнов...🤣
Здравствуйте! В какую цену обойдется такой капремонт?
Здравствуйте! Нужно сперва дефектовать, что именно в Вашем моторе, а потом только считать стоимость ремонта.
Напишите свой контакт на autoxado@mail.ru
Владимир, добрый день, как с Вами связаться?
Добрый день Сергей! Напишите на почту autoxado@mail.ru
Пфффф, рекорд? 17литров любого масла на 100км у меня ниссан ест :))) вместо дт в бак лью :)))
За такой ремонт руки бы оторвать, кроилово приводит к попадалову.
Как приятно получить грамотную оценку от настоящего мастера! Открыл профиль, посмотрел реальное поучительное видео, и сразу начал понимать жизнь, благодаря таким ГУРУ механики. Ещё раз спасибо за высокую оценку моего ничтожного труда! 😄
Подскажите а что за клапан такой плохоработающий, и если он плохо работает на что влияет?
Это клапан управления муфтой VVT (Variable Valve Timing), а по русски - Система изменения фаз газораспределения. В общем мы оставили его потому что он стоит сверху и его удобно потом заменить. Хозяин спросил, можно ли его пока оставить, чтобы позже он его поменяет сам. чтобы уменьшить разовые затраты на ремонт. Я сказал, что мотор будет очень вяло разгоняться с этим клапаном, так как впускной распредвал не будет на этом клапане поворачиваться в раннюю сторону корректно. Хозяин сказал что его это пока устраивает. А мотору это никак не вредит в общем. Он кстати его позже поменял сам. Я ему показал как. отправил ему видеоинструкцию. Его просто так не вытащить не открутив кронштейн.
@@Vladimir_F_ спасибо за ответ. Был у меня Харёк на 2AZ, но незнал о сие клапане).. Масложёр был 0.5 на 1000км (относительно терпимый)
@@fly7506 13:04 я как раз показываю как устроена муфта. 15:47 показываю как работает этот механизм в моторе. Для наглядности у меня специально собран тестер в виде мотора.
Приветствую сколько денег надо
Приветствую! Не понял вопроса... Если что-то конкретное, то напишите на почту, я всё расскажу.
@@Vladimir_F_ где найти почту?
@@Lefur13 Если Вы ролик до конца смотрели, то там в конце написана почта autoxado@mail.ru
лучше бензина бы столько же жрала
Как по качеству поршневая?
У нас есть уже пример работы на такой поршневой группе. Camry 40 из Звенигорода. Он накатал уже после нашего ремонта более 500 тысяч км.!!! И до сих пор масло мотор у него относительно не кушает, если это вообще можно назвать масложором 200гр на 10 тысяч км. 😁 А 300т тысячников уже боле десятка набралось. В общем очень хорошо себя зарекомендовала, и даже на моторах которые работают на газу.
@@Vladimir_F_ а на subaru может ставили такую?
у японцев минимальный расход 1л-2л на 1000км считается нормой
звёздочка изношена из-за густого масла!!!!!У меня всё!!!!!
Звёздочка не изношена из-за густого масла, а изогнута в следствии эксплуатации на густых маслах.
Вот вы бы хохотуны, хоть бы раз кроме своих припадков, выложили бы аргументированный противовес моему заключению, так нет же вы только ржОте- не можете, у вас там всё!!! И ещё какие нибудь конвульсии... :))
Я даже больше скажу, из - за густых масел и вкладыши срывает и проворачивает с места, и привода маслонасоса скручивает, зубья приводных шестерён сгинает и вообще срывает. Только видимо на диване то этому не учат. Правда есть один из адептов густых масел- блоХеров в Н.Челнах. Тот тоже всё рыгочет, правда ничего не объясняет при этом почему. А может банально - не знает...
Попробовали бы вот такие хохотуны залить вязкое масло живя где нить на северах, ответ не заставил бы себя ждать...
Я другого не понимаю, если чего-то не понимаешь, как можно этим показательно гордиться? Этого стыдиться так -то надо, Лучше пользоваться пословицей - Промолчу- за умного сойду... 😁
Ну уж если обсёр конкурента пошёл этим всё сказано. А распредвалы восстановить не судьба?херь несёте какую-то.
У каждого производителя есть сводная таблица масел применяемых для данных авто и если бы вы заглянули в неё вы бы видимо сильно удивились (вязкость масел)но зато сняли видео про мотор на фоне вентилятора с уёбанными валами. Пипец
@@father778 Вот у вас провокаторов -троллей, только одно в голове - обсёр какого -то конкурента...
Нет не буду я обратно какашками кидаться, так как вы никогда не включаете аналитику, ввиду отсутствия последней. Вы ищете за какое бы слово прицепиться и тем самым заработать себе каких - очков...
Вы съездите туда где реальные холода стоят со своими густыми маслами, и вот там помашите своими сводными таблицами.
Почему же на американских таких моторах стоящих в Camry 40 прямо на крышках заливных горловин пишут вязкость 5W20 - 0W20 ? А ведь там есть штаты, где реально жарко. Калифорния, Техас, Флорида ит.д. и никто там не парится с поиском каких то таблиц. льют, то что написано и ни кого это мало в воду не превращается, и моторы не стучат...
А на счёт конкуренции, поверьте, мы никто голодными не останемся, машин хватит на всех. У меня очередь до лета, длиннее не собираю, смысла нет.
@@Vladimir_F_ Мурманск,,зимой до -47,машина оутлендер 1,,2,4.масло 10w40
Бинго
@@Vladimir_F_ на счет экспертов из набережных, я тоже давался диву, на любой мотор они рекомендуют не ниже 40ки масло, хотя даже в старых япах расчитано 10/30, а при морозах -40 это 10/40 будет хуже солидола
Ну понимаю доказать нечем но расскажу свою историю , акцент с такси пробег 850000км один раз перегревали снимали ГБЦ, расход масла 1 литр на 100км , и то она как бы его не жрала а перекачивали через сапун наружу , перед разбором замер компрессии 14кг во всех, зазор на кольцах, ах зазор... На кольцах их не было колец... 5мм на верхнем, 7 на нижнем верхнее не касалось гильзы совсем жаль я самое интересное показывал людям и потерял кольца ...
Я скорее поверю чем нет, каких только случаев не встречается...
Такие вещи нужно снимать на видео, на спор потом, с теми кто не верит, озолотиться можно)
Лично я верю.
@@DarkSitius th-cam.com/video/wmIrt170JUg/w-d-xo.html
Первое видео от меня и таких куча но я только для клиента снимаю
Так же и работает как работал ,наепали мужичка
пробег сколько был? 2 МИЛЛИОНА?
450т. по спидометру.
@@ВасилийЕфимов-ю3б второй или третий круг))))
Какие нахрен два миллиона, таких моторов нет
@@ИгорьВасильев-ю6ш 1.2 миллиона дизели точно ходили на грузовых
@@demmann914 Вольво по два ,три миллиона без вопросов, остальным это не под силу
23:50 странный вы мастер, 155 моторов перебрали, а то что болты ГБЦ всегда нужно новые ставить в первый раз узнали?
Мне всегда нравится когда очередной "заведующий лечебного учреждения", не зная оппонента, выдаёт ему какие -то определения...
Зато сразу видно, что вы ни в зуб ногой в подводных камнях конкретно этой серии мотора. Для таких как вы "экспертов", сто 2AZ, что корейские KE (NA), это всё алюминиевые моторы. Но если в корейцах болты однозначно под замену, то у тойотовского AZ, в половине случаев, они ещё в допуске. Что положено менять априори, я меняю безусловно, а что в моторе ещё в нормальном состоянии, меняется с согласия хозяина, после моих разъяснений по данной ситуации.
У болтов есть допуски по вытягиванию, если все в допусках то можно родные оставить
@@КириллЛосев-ъ1н Я рад что Вы тоже об этом знаете.
Обычно в этом типе двигателя металл болтов бывает в допусках, но часто , как в этом случае, они потянуты. Это я показал на видео.
@@Vladimir_F_ Я написал автору комментария, а не вам)
К вам никаких претензий
Хлам @бучий, сам также восстанавливал мотор, все как под копирку.
Тут гонилово, нет там масложора. При таком масложоре выхлоп зарастает конской шубой.
Просто мотор устал и под шумок про масложор поют
Когда такое пишете, всегда добавляйте, что это сугубо ваше мнение! Про обЪём масложора, мне сказал хозяин авто. Естественно я этого проверить не могу.
Не обязательно всё должно быть засрано от масложёра !
За 26 лет работы мотористом и не такое встречал .
Верю , масложёр вполне мог быть , тем более на этом двигателе . Видно был перегрев .
@@Анатолий-ю9щ2е Перегрев однозначно был. Потому что были кривые плоскости и вырвало резьбу из блока под болт ГБЦ
@@Vladimir_F_ кстати , болты ГБЦ , для этих двигателей бывают разной длины (на разные двигатели) . После сильного перегрева резьба в блоке ослабляется . Лучше сразу поставить футорки .
@@Анатолий-ю9щ2е видимо Вы на перемотке посмотрели мой ролик, так как на 19:49 я показал что этот блок устанавливались футорки.
Да и конечно же я знаю по эти моторы практически всё. Так как их уже довольно много сделано. Даже вот этот в ролике уже 155й по счёту мой AZ, но это было ещё в апреле 21го года, сегодня приехала очередная Камри 40 из Жуковского, этот мотор будет уже 217й. Моторы других серий и моделей считаются в отдельных своих списках. Длинные болты ставились в блоки 00-06г.г. моторы FE, все FSE и FXE. Короткие болты ставились в моторы 06 - 12г.г. и 1AZ-FSE, потому что резьба в этих блоках уже длинная (30мм) против старых (24мм).
К power посмотрите как делают и учитесь, при чем тут финансы хозяина, не может по финансам значит не показывайте людям отмазки свои. Или надо делать все идеально или не показывайте свое порно людям.
Делай идеально если хочешь, мне идеально не надо, я колечки подкинул и колпачки, и всё норм. А артем все точит даже если это нафиг не надо
Ух сколько эмоций от диванного икспёрда...
Хотя там действительно есть чему поучиться. Хорошему маркетингу например. 😀
@@dmitriy8338 Дело не в том что там сделано на "тяп-ляп", всё что жизненно важно , сделано идеально и уже проработало хорошо более 60ти тысяч км, а второстепенные вещи, которые можно доделать после, не тратя сразу огромных денег.
Просто этот товарисч не отдупляет малехо. Так то можно конечно менять всё что видишь по списку, причём хорошее на новое, но только то что снимется с мотора, это конвейерный вариант, а то что ставится, даже в случае "оригинала", это то что продали через торговые сети. Ну да ладно, всё равно таких людей большинство. А я на самом деле только этому несказанно рад. 😁
Лепилы?
Тут всё изношено и в лаке.Нету смысла ремонта.У меня дизель тише работает и мягче.
И тем не менее мы всё починили по итогу, а сейчас мотор работает очень тихо, теперь по звуку дизель курит в сторонке. Но смотря конечно какой? Хотя есть отдельные экземпляры, которые реально работают тихо. Например 1VD-FTV V8 или ему подобные...
Капиталка на коленке, из инструментов только пальцометр и глазомер, чушь какая-то
Важен только результат, а не процесс!
Когда то Левша блоху подковал безо всяких инструментов так, что заморские мастеровые в мелкоскопы еле увидеть смогли. Я по мультфильму сужу. :)
А так, по инструментам, если я буду показывать весь процесс и все свои инструменты и приспособления, то во-первых ролик станет часа на полтора, а во-вторых я не собираюсь вот так на блюдечке раздавать все секреты как и что я делаю.
Собирают на коленке многие... хотя так я и не понял где ж вы коленку то увидели :)? Только результаты получаются разные. Ко мне едут не за тем чтобы сделать селфи со мной в чистом и наглаженном комбинезоне, а за тем чтобы мотор снова стал как новый. Что в общем-то и получают ;)))
@@Vladimir_F_ какую роль выполняет муфта vvt,и чреватоли это двигателя?
@@Shamil.A.M При разгоне муфта под управлением клапана VVT, поворачивает впускной распредвал, на работающем моторе в раннюю сторону на заданный угол. Наполнение цилиндров происходит более эффективно и у мотора как бы прибавляется объём. Он в итоге крутит мощнее, а машина соответственно едет резвее. Это так, в двух словах.
@@Vladimir_F_ спасибо за ответ.
Газ виноват, не понимаю если мотор сделан изначально для работы на бензе, нафиг вы свои ачумелые ручки туда тяните ?
Газ не при чëм!
@@ВасилийКрючков-ь1е 10 литров масла на тысячу и газ не причем. Вы в своем уме ?
@@Pavel22RUS так у меня не один десяток машин было на газу, и таксовал.... Из-за не правильно настроенного газа, горят клапана выпускные в основном. Если смесь обеднить. Сейчас у нас в семье тойота на газу, 5 лет и норм. У мамы 9 лет машина на газу и норм. Пробеги за 400тыс
@@ВасилийКрючков-ь1е Это до времени, как ни капиталка на Ютубе, так там газ.
Я когда вижу замасленные руки, пропадает желание смотреть дальше. Если человек себя не ценит, как он может ремонтировать чужие моторы.
А как в этой работе остаться чистым? ты вообще ебанутый?
Конечно же такое смотреть не стоит, а то нежное сердечко может таких суровых кадров просто не выдержать, когда грубый мужик испачкал свои руки в масле и в грязи, хотя для его кожи его рук, все эти масла, грязи и химия, просто ни о чём. Другое дело когда на нежные, офисно-планктонные ручки намажут не тот крем, или мазь ... Вот это уже будет настоящая беда. Тут я полностью согласен.
Самое главное другое, чтобы этих чистых холёных ручек было побольше, которые башляют и башляют этим грязным суровым рукам за ремонт своих машин. Ведь сами то ручки не в состоянии решить проблему, которую решают руки... 😁
покажи как ты с чистыми руками такой мотор откапиталишь. просмотров миллиард будет
@@Vladimir_F_ Каждый день ремонтирую моторы. При этом руки как у хирурга (чистые). Твой нежный мозг не в состоянии понять, что давно человеком изобретены перчатки.
@@su8246 это конечно мысль, но на просторах полно специалистов, которые делают это в перчатках. И я в том числе.
Проверять натяжение цепи без давления на гидронатяжитель)) сразу ставлю дизлайк, когда такое вижу
Да ставьте хоть 100 дизов... ))) Главное ведь что? Показать что ты опытный товарищ в данном вопросе, да назвать деталь по заковыристее "Гидронатяжитель"...да ещё ставить после слова скобки смеха, а ведь кто то реально подумает, что это такой же гидронатяжитель как например в корейских моторах серии Gamma (G4NA, NU и т.д.)
А то что этот так называемый натяжитель имеет храповый механизм стопорения, и масло этому натяжителю нужно по стольку-поскольку.. дизлайкер наш умолчал ))), скорее всего просто по не знанию мат.части. То что цепь я трогаю пальцем, но при этом специально подчеркнул, для тех кто не понимает нюансов этого мотора, это не проверка, а простой экспресс- тест. А вот то что в руке цепь смотрим на изогнутость, можно уже считать начальной проверкой. А вообще просто длинна проверяется и всё.
@@Vladimir_F_ норм оправдание написал. Я не опытный товарищ, забавно просто смотреть как пальцемером определяете растянулась цепь или нет. Вы же сами прекрасно знаете, что это бред так проверять, но все равно зачем-то делаете на этом акцент. Даже если вы новую цепь поставите на авто, то через пару сотен км, вскрыв крышку, вы увидите опять провисание. Почему вы об этом умолчали?
@@DenisOxlade Начнём с того, что оправдание пишет тот, что в чём то провинился и молит о пощаде, или хочет чтобы его за что-то простили.
Как я могу оправдываться, перед технически малограмотным, если даже не совсем безграмотным, наверняка ещё молодым (сужу по стилю написания постов) человеком, который не привёл в аргументацию ни одного сравнения , или факта? Это во-первых.
Во-вторых если для вас все моторы одинаковы и вы их различаете, например по грубым диванно-экспертным классификациям типа - чугунные, алюминиевые, или в различной комбинации, то это так-то ваша беда. Нужно сперва просто хорошо изучить вопрос, чтобы давать хоть какие-то либо оценки.
Если для вас цепь на 2AZ через 200 тысяч км растягивается, так же как например в корейских моторах KE или KD, NA, хотя про KD, NA это я погорячился, они в редких исключениях до 200 тысяч доезжают, и то если по большей мере будут по трассе двигаться, а так на ремонт раньше приезжают со стуком. Да, к чему это я, что вы глубоко заблуждаетесь совершенно не зная этого нюансика. В 200, 300, а то даже и в 400 тысяч км цепь на 2AZ вполне себе может быть в допустимой длине, и ГРМ становится ровно в свои метки. К тому же там ещё много нюансов нужно учитывать, типа на сколько обнизилась высота блока и головка после обработки плоскостей, а это зависит от степень перегрева данного мотора, Длинна самих цепей, даже новых, тоже не одинакова, для этого их у меня всегда минимум десяток на складе лежит, на одну и ту же мдель двигателя, чтобы можно было выбирать, причём даже то, что половина из них оригинальные, а половина дубли.
А по поводу "пальцометра", во первых, я сказал что "ДАЖЕ ПАЛЬЦОМЕТРОМ", а во-вторых поработали бы вы с моё, так может быть и поняли, что иной "пальцометр" может на ощупь примерно различить 5 от 10 соток, а то и меньше. А так всё естественно промеряется сперва нутромером, а потом на расточном станке вообще вся картинка открывается. Я же не буду весь процесс ремонта показывать, иначе это растянется не на один час. Да и зачем учить каким то приёмам по обходу подводных камней за просто так? Этот опыт очень дорогого стоит. Для клиента, как и для меня, важен только результат, а не процесс. Хотя и процесс он получает в виде отчёта на мессенджер гораздо больше чем выложено тут.
А так вот есть хорошие мастера , например из Челнов, они всёгда ставят всё новое и пофиг на бюджет. Только вот нюансик, у них основной поток - корейцы, а на них металл... как бы это помягче сказать, чтобы ю-туб не удалил, не дотягивает до металлов тоётовских блоков, болтов цепей и т.д.😁
@@Vladimir_F_ да забей ты на этих диванных экспертов! Спасибо за годный контент!
@@Vladimir_F_ Я указал Вам на вашу же ошибку, что пальцем растяжение цепи проверять - это не дело мастера любого уровня. А вот после Вы взяли и сравнили с оригиналом. С этим я согласен. Я не писал, что ВОТ ЗАЧЕМ МЕНЯТЬ ЦЕПЬ??? ОНА ЖЕ НЕ ПРОВИСЛА!!!! Я просто написал: "Зачем определять растяжение пальцем, если вы знаете, что давления там нет? Вы сослались на то, что я вообще не знаю, о чем говорю, да и масло оказывается этому механизму вовсе не нужно. Вы себя слышите? А насчет аргументации, тогда поехали. Когда двигатель не работает плунжер натяжителя удерживается его храповым механизмом. У этого механизма есть определенный шаг. А когда двигатель работает плунжер удерживается давлением масла. Масло, скорее всего, поступает через маленькое отверстие. Сразу после остановки двигателя в камере натяжителя давление масла не сразу падает до нуля, по причине маленького отверстия. Поэтому цепь и натянута, когда вы трогаете ее пальцем, когда уже всё масло слито, машина уже нормально так постояла и давления там вообще нет никакого.
У меня была машина после перегрева двигла, расход масла был 1 литр на 10 км))))1G-FE. вытащили поршня, они просто новые как буд-то их отмыли, кольца не залегшие, всё просто чистенькое. потом выяснили, что кольца, маслосьёмные, не выходят за пределы поршня, спрятались внутри. растянули расширитель колец, собрал всё братно, масложор ушёл))))) Лет 30 назад это было.
Видимо, кто ехал сзади, включал свет чтобы в дымовой завесе хоть что-то видно было 😊
@@Vladimir_F_ да, так и было)))))Один водила на камазе , встречный, пальцем у виска крутил))))
@@Vladimir_F_ Уважаемый добрый день! Подскажи пожалуйста, во сколько вылился весь ремонт с запчастями? Сколько по деньгам работа и сколько запчасти?
@@АлександрИванович-у9з При всей своей одинаковости, каждый случай не похож на другой, поэтому по ценам нужно подходить конкретно к каждому случаю. Вот даже в этом случае хозяин много чего оставил старого, попросил поменять только самое необходимое, то что уже потом будет проблематично поменять. Если есть конкретные вопросы, то напишите мне свой телефон на autoxado@mail.ru
@@Vladimir_F_ поршня на AZ дорестайл ставите? Кольца какие?
Как дела у Димасфена?
Его больше нет с нами.
Так нет же Димы с нами с февраля 18 года уже...😢
Зачем снимаете хотите показать как вы сами плохие мастера, или чтобы любители знали как можно ремонтировать, если так покажите вы́ставка зажигание как лучше собрат не дёшево а качественно
Как то не серьезный показ или любители сами учитесь