Видео супер 👍 Вот ответьте мне пожалуйста, в следствии чего появляются прихваты поршневой? Лично я считаю что от того когда мотор перегрет и кипит охл. жидкость в системе в жару к примеру! В следствии этого многие глушат двигатель и начинают бегать вокруг техники в непонятках... Потом как немного остывает двс и перестаёт шипеть, откручивают крышку расш. бочка и стравливают остатки накопившегося давления, после доливают ОЖ! Меня с подросткового возраста опытные и пожилые мужики учили тому что не вкоем случае не льзя глушить закипевший мотор причём не важно какой, в противном случае можно вообще не запустить его по причине прихвата поршневой либо клина!!! Так ли это?! А нужно включить отопитель на полную мощь и на холостых оборотах дождаться падения температуры, после глушить двиг и разбираться в причинах его закипания!!! Так ли это на самом деле?
Частично так, но бывают случаи когда перегрев из за лопнувшего шланга или ещё какой форс мажер, тогда сразу нужно глушить. На современных двигателях некоторых моделей приват поршней может быть и при длительной нагрузке на больших оборотах без закипания антифриза.
@@razbor.dvigateley При утечке ОЖ это понятно что нужно сразу глушить... А вот то что мотор перегревался без закипания при длительных нагрузках это возможно и правда беда современных моторов. Современные производители термонагружают двигатель для уменьшения вредных выхлопов!
Редукционный клапан же, чтобы давку замерить мотор прогреть надо, на холостом смысла нет. В японские 0-20 - 5-30 можно, и только синтетику, полусинь будет дым из под крышки пускать и засирать мотор
![[UNCUT] "บอสณวัฒน์" แฉ! แหล่งซุกเงินแก๊งบอส ขยันผิดที่ไม่กี่ปีก็เข้าคุก l คนดังนั่งเคลียร์ l17ต.ค.67](http://i.ytimg.com/vi/BL56qIfXYZM/mqdefault.jpg)
Красавчик👍😸
Спасибо. Интересно. ! На моторе 2sz fe. Объем 1.3 цепь другая.🧐 хотел заметить у себя, появился шум.
Superrr video!! ))👍
Можно ли на этом моторе снять стаканы 2 цилиндра, не сбивая метки цепи?
Видео супер 👍
Вот ответьте мне пожалуйста, в следствии чего появляются прихваты поршневой?
Лично я считаю что от того когда мотор перегрет и кипит охл. жидкость в системе в жару к примеру! В следствии этого многие глушат двигатель и начинают бегать вокруг техники в непонятках... Потом как немного остывает двс и перестаёт шипеть, откручивают крышку расш. бочка и стравливают остатки накопившегося давления, после доливают ОЖ!
Меня с подросткового возраста опытные и пожилые мужики учили тому что не вкоем случае не льзя глушить закипевший мотор причём не важно какой, в противном случае можно вообще не запустить его по причине прихвата поршневой либо клина!!!
Так ли это?!
А нужно включить отопитель на полную мощь и на холостых оборотах дождаться падения температуры, после глушить двиг и разбираться в причинах его закипания!!!
Так ли это на самом деле?
Частично так, но бывают случаи когда перегрев из за лопнувшего шланга или ещё какой форс мажер, тогда сразу нужно глушить.
На современных двигателях некоторых моделей приват поршней может быть и при длительной нагрузке на больших оборотах без закипания антифриза.
@@razbor.dvigateley
При утечке ОЖ это понятно что нужно сразу глушить...
А вот то что мотор перегревался без закипания при длительных нагрузках это возможно и правда беда современных моторов. Современные производители термонагружают двигатель для уменьшения вредных выхлопов!
Маленький но весьма жывучий движок.
А головку полностью можно снять не снимая цепи и открывания лобовины?
😂
Какой пробег у двигателя?
В районе 550 000км по внешнему виду.
давайте давление на 0w20 0w40 5w30 5w40
Редукционный клапан же, чтобы давку замерить мотор прогреть надо, на холостом смысла нет. В японские 0-20 - 5-30 можно, и только синтетику, полусинь будет дым из под крышки пускать и засирать мотор
Цвет клапанов 4 цилиндра, видно, антифриз пошёл в камеру сгорания, да и поршень намыт.
Радиаторы не моют. Вот и перегрев.
Нивсегда! Бывает клинит термостат к примеру!!!