4-й год на летаю на суперджете, вполне комфортно, учитывая, что это ренгиональник, последние два года почти только на неё Москва-Саббета 3 часа с копейками полёт, а там и условия более тяжёлые, знаю, так как в аэропорту работаю этом, по мне один из лучших региональников и сравнивать надо именно с эмбраер и так далее, и да обивка норм, не люблю кожзам и кожи,
Вчера летел на суперджете, пилот красава, с рулежке так втопил аж вжало, у меня машина 271 лошадка, и то так не стартует с ходу, хороший салон, скромно но со вкусом, оч даже хороший самолёт. пилотам и красавицам стюардессам рейса 545 большое спасибо!
Я летел на таком из Хабаровска в Москву. Впечатление хорошее, непривычно тихая работа двигателей, комфорт. Посадка понравилась с боковым порывистым ветром, но шикарно. Летчики поймут
@@PilotEngineer даже не помню. Возвоащался с Чукотки (я геолог), много пересадок и недосыпаний. Потом как то летел рейсом Хабаровск-Якутск на Суперджете. Комфортно, нешумно. Судя по взлету и резкому набору, двигатели мощные. Я в юности в аэроклубе на Як52 занимался)))) А так авиация всегда с геологами дружит, особенно малая. Много летать приходится
норм самолёт летал на таком =) я 2 метра роста, вес 115кг. первый раз летал в экономе это вилы! -все колени отбил, в следующий раз доплатил 700 руб .и взял комфорт, вот в комфорте с моими габаритами прям хорошо полет прошел, ноги не куда не упирались (в заде не кого не сидело, немного откинул сиденье и прям хорошо развалился >
Обожаю SSJ 100, человеку с ростом 189см в 737 и а320 ноги упираются во впереди стоящее кресло, в суперджете ещё около 5-8см запаса, шума меньше, чем в 737,уши после бассейна не болят, теперь если есть возможность, то беру билет на ssj100, даже с переплатой
10:10 Почему вы понятие "зарядник" приравниваете к USB? Более важная вещь - это простая розетка, тогда пассажир может заряжать устройство вне зависимости от разъема на конце. А розетки как раз есть во всех 737NG у Аэрофлота. Чего не скажешь про А320 - их нет в самолетах до 2016 года выпуска
Прилетели сегодня в Благовещенск))попались места в 21 ряду.Веселенько, бортпроводники шебуршали на раздаче,кто-то ходил в випкомнату(!),двигатели работали уютно и достойно,за иллюминатором солнышко убегало от нас... посадка и взлет,учитывая далеко не слабый амурский ветер,великолепны!Да, и мы видели в вечернем небосводе красавца самолёт,и его экипажу удачи!))
В декабре 2020 летел нa SSJ 100 из Калининграда в Краснодар с посадкой в Мин. Водах и потом обратно. В этой жизни пришлось полетать на разных самолетах от ИЛ 14 и ТУ 104 до современных Боингов и Эйрбасов. Если не знать на чем летишь, то и не отличишь от импортных. Полет и размещение вполне комфортны, а без «развлекаловки» при недлительном полете можно и обойтись.
недавно летал именно этим бортом, обратно на В 738. Замерил шум в салоне - у Superjet на 2 дБ меньше (расположение в салоне относительно двигателей было одинаковое - 17 ряд у Superjet и 23 у Бобика ), более комфортные сиденья у Superjet. Боинговские Рекаро очень тонкие и неудачная форма подголовника. При обзорах все забывают, что у Superjet есть "дальноходая" модификация LR на 4600 км с теми же креслами...
@@НиколайПинько-я4к, это зависит от авиакомпании. У японцев на широкофюзеляжный рейсах и по 86 см может быть, а у европейцев в основном 79, но бывает даже 76.
Все-таки неуместно сравнивать SSJ со среднемагистралами. Я летал и на Суперджете, и на бразильце (Эмбраер 170, 190) Сухой ничуть не хуже, в некотором смысле лучше. На Эмбраере запомнились широкие сиденья (компоновка 2+2), но низкие спинки. Кстати, а на ТУ-134 разве не 5 кресел в ряду было (3+2)?
Ага, классика) Да там много что сказать можно. Начиная от того, как в ОКБ Сухого поставили нормальные компы и софт в начале нулевых и заканчивая сертификацией, проблемами с логистикой и суточным налетом в Азимуте
Никогда аэрофлотом летать не будем после трагедии в Шереметьево в 2019 году. И по техническим соображениям и опытности пилотов. Всю жизнь летали Уральскими Авиалиниями. Да , у них боинги 12 летние, но экипаж у них потрясающий. Одна экстренная профессиональная посадка на кукурузном поле в том же 2019 году чего стоит. Все 220 жизней пассажиров спасены. Надо оценивать не комфорт внутренний салонов, а безопасность полета в первую очередь. Насколько часто самолеты авиакомпании попадали в авиакатастрофы и т.д.
У Уральских авиалиний нет Боингов, только Аирбасы. На счет посадки в кукурузном поле посмотрите реконструкцию на канале Игоря Зырянова (я принимал участие в создании этой реконструкции), там тоже не все однозначно на счет действий экипажа. В случае с Шереметьевским Суперджетом следствие установило вину командира экипажа, который 1) принял решение пролететь через эпицентр грозовой активности 2) не выдерживал установленные параметры самолета на снижении по глиссаде 3) не ушел на второй круг после срабатывания сигнализации windshear (сдвиг ветра) 4) допустил посадку с превышением посадочной скорости и с перегрузкой превышающей максимально допустимую 5) допустил неоднократное "козление" (отскок самолета от ВПП) и не ушел на второй круг после первого подскока. Так что вины самолета тут нет.
Летаю часто на Сухом Джете. Новосибирск Ростов, Ростов Москва. Авиакомпанией Азимут. Самолет быстрый и лёгкий. Взлетает с небольшим разгоном и садится вполне комфортно. Конечно все зависит от пилотов. Но мне очень нравится. У вот уши пару раз закладывало, когда сидела около двигателя. Единственно если летишь долго как например Новосибирск Ростов 4 часа то начинает болеть шея и спина. А в целом если не ориентироваться на свои какие-то личные ощущения (настроения, боль и прочее) то сам самолет отличный.
Да Ростова летали или обратно, как он безопасносный ? А то больше 4х часов летит ,это же ВИЛЛЫ, мне на нём скоро улетать надо , вот думаю стоит или ну его этот суперджет
Странно! Вы говорите про региональные полеты продолжительностью 40 мин или 1 час, но как показало время, данный тип самолета используется на более продолжительные полеты, в частности, до 3,5 часа, что сказывается на комфортности пассажиров.
Изначально хотели сделать региональный самолет в нише Embraer 145, как я понял. Но со временем оказалось, что в нашей стране самолет такого класса не востребован из-за больших расстояний между хорошо оборудованными аэродромами, а для полетов внутри регионов обычно нужны меньшие, но более "проходимые" самолеты по типу Л-410 , Ан-28 или в некоторых случаях даже Ан-2. Поэтому со временем Сухой Суперджет доработали до большей вместимости и дальности полета, что мы имеем и сейчас
Летел с Москвы до Сочи на сухом. При посадке голова разрывалась. По прилету в аэропорту врачи сказали что вероятно головная боль вызвана сильным искривлением носовой перегородки. Теперь незнаю что делать?
такое бывает когда слегка болеешь, затруднена проходимость в носоглотке или что то в синусах (от снижения давления распирает слизь - боль), самое простое - сосудосуживающее перед полетом и с открытым ртом сидеть - снижать давление в голове (звучит смешно, но это работает), дышать носом с открытым ртом - вентиляция лучше
Нью Йорк (lga) - Детройт в 2010 на дуглас мд80 (или 88 все же) двигался, при запуске двигателей помню был запах керасина. Не знаю с чем связано. На сухом такого не было (Уфа Москва) Ну он и новее)
Неплохо вы путешествовали) Запах керосина, насколько я понимаю, возникает из-за того что в первый момент зажигания горение топлива еще неустановивщееся и топливо сгорает не полностью. Это длится буквально секунду, но вот это не сгоревшее топливо выбрасывается из сопла, а так как тяга еще невелика то это облако распространяется во все стороны. Частично оно подхватывается вентилятором двигателя и попадает в компрессор, от которого в том числе идет отбор воздуха и в салон, поэтому запах. У ССЖ скорее всего более совершенная система зажигания и подачи топлива, чем у старых поколений самолетов и такого резкого эффекта нет
Безопасность у всех самолетов плюс минус одинаковая, так как они проходят через единую систему сертификации в России (Авиарегистр), Евросоюзе (EASA) и США (FAA). Все эти сертификаты SSJ получил, следовательно для меня самолет безопасен.
Сам позавчера вылетел из Ставрополя-Москва-Сургут. Полет был быстрым , из окна было видно как перпендикулярно летел другой борт... скорость его была такой быстрой будто... ракета над облаками
Автор сам вначале сказал, что самолёт имеет смысл сравнивать с одноклассниками, CRJ, ERJ, но сравнивает по итогу с магистральными А320, и Б737. Л -- логика. Если залезть в салон любого ERJ, или CRJ, они будут очень тесными, потолок низким, сиденья гораздо менее удобными. То, что региональный самолёт по многим параметрам сравним с магистралом -- ему огромный плюс.
Думаю просто самолет не настолько распространенный и не попалось блогеров среди пилотов или техников SSJ. Пилотов блогеров в России и так не очень много
Летел вчера из Москвы в Саратов уши заложило так, что это сопровождалось сильной болью и это не моё субъективное мнение многие кто сидел рядом держались за уши ,я так вообще до утра практически ничего не слышал потом потихоньку отпускало. Да и по сравнению с боинг и аэробусом он намного шумнее ощущение вибраций сильное. но сиденья довольно удобные лучше чем на боинге
Мне очень понравилось расстановка кресел 3 + 2 я выбрал себе место где 2 кресла, так легче если нужно выйти в туалет. Терпеть не могу когда по 3 кремла.
Вы сказали, что самолёт не предназначен для полёта более 2 часов . Это почему ? Из за необходимости дозаправки ?? Предстоит лететь 5 часов без дозаправки ..
Это я к тому, что изначально при проектировании ему предназначалась ниша регионального самолета, который активно летает между крупными городами, которые расположены близко, например как в ЕС или в европейской части России. Но со временем эта концепция поменялась и его стали рассматривать почти как среднемагистральный самолет. Поэтому есть варианты самолета, которые летают на маршрутах продолжительностью и 5 часов. Все нормально)
@@PilotEngineer спасибо вам за ответ ) я очень интересуюсь авиацией, но на таком скажем любительском уровне )) смотрела разбор этого самолёта у какого то авиаинженера, рассказывалось, что этот самолёт недопроектирован и не предназначен для определённого числа аварийных ситуаций, что то там в двигателях не предусмотрено.. это так ?)
Ты ж в начале сказал что мат.части не будет, но потом достал откуда то инструкцию по аварийным выходам! И да, тебе показалось, СуперДжет намного тише чем Б и А
Летаю на таких с Челябинска в Краснодар и обратно,перелет 3 часа +15-30 минут,а не 2 часа,как сказано . Нормально,привыкла, бы быстрый разбег и торможение при посадке,как кузнечик.Не кормят,Ну, и фиг с ними,у них нет кухни.
У ssj в районе 15-го ряда очень слышно гидравлику. А вот около двигателя на ssj 6-й ряд а у 737 9-й на сухом тише.это чисто мое субъективное мнение на основе полетов
Я думаю тогда планировался выход на международный рынок. Да и сейчас ведутся переговоры с ОАЭ, насколько я знаю, чтобы там организовать серийное производство и послепродажное обслуживание, а также "дилерский центр".
Летал на суперджете два раза,Москва -Магнитогорск и Минводы- Магнитогорск!Бело-красный самолёт ,рано утром зимой,от света прожекторов он блестел весь, он был такой красивый и новенький что все пассажиры фотографировали его и снимали на видео, я тоже,наверно первый раз видели как и я,все понравилось ,кроме шумоизоляции,такое ощущение что он был не новый,то есть шумноватый!!!
@@jeomirit ну вот они да летают на такие расстояния. Но все равно изначально SSJ проектировался в нишу ближнемагистралов, где летают 1-2 часа, а потом создали модификацию с увеличенной дальностью, чтобы залезть в нишу А319
Посмотрев ролик и послушал комментарии меня неприятно удивил один момент, то что полёты на Отечественных самолётах это вынужденная мера. А ведь каждый новый Отечественный самолёт выдавивший иностранный это экономия валюты, это рабочие места для россиян, а значит повышение жизненного уровня, но, а отсутствие гнезда для зарядки смартфона не трагедия, хотя никто не мешает купить зарядный аккумулятор и спокойно смотреть мультики. А ещё что региональный самолёт предназначен в основной своей массе не для воровской элиты грабящей народ, а для простых тружеников для которых наличие кожаных кресел и индивидуальных мониторов в спинках кресел ведут к удорожанию авиабилетов. Критику в адрес удобства кресел принимаю и могу объяснить одним. К большому сожалению среди тех от кого зависит на чём летать есть враги России, которые делают всё чтобы народ отказывался летать на Отечественных самолётах так как они теряют 10% отката при закупке иностранных самолётов. К примеру как сообщают западные глашатаи при закупке самолётов по цене 80 млн долларов за штуку посредник получает 8 млн американских тугриков в карман за каждый, вот почему российская авиация в жопе. Как говорят: "Своя рубашка ближе к телу".
Я бы всеми руками за отечественные самолеты, но Суперджет региональный самолет с дальностью до 2500 км. А Россия огромная страна и нужны среднемагистральные и далнемагистралбгые самолеты в больших количествах
@@PilotEngineer Есть Илы, Ту и другие и они тоже попадают под эти жернова. Я не хочу слушать что космическая страна не способна выпускать самолёты и консервные банки с мотором, всё это происки врагов народа предающие и продающие Россию.
@@PilotEngineer К большому сожалению СССР уничтожили при прямой поддержке КГБ, а именно отдела контрразведки. Об этом сказано в фильме "Тридцатого уничтожить".
@@БогданЩербюк-л8г как такая мощная сверхдержава могла так быстро и позорно развалиться и деградировать в феодальный век? Я не застал СССР, но всегда задавался вопросом почему такая катастрофа для 320 миллионов человек вообще имела место быть?
Самое распространенное прозвище Boeing 747 - "Queen of the Skies", т.е. королева небес. Скорее всего из-за того, что он был самым большим, распространенным и узнаваемым самолетом многие десятилетия, например в 1970-80-е годы
Мне в общем было не плохо, но с широкими плечами не очень удобно. Эмбраер тут показывает себя лучше (тоже зависит от авиакомпании). Для высоких не самое удобное расположение иллюминаторовт (приходится нагибаться). Места для багажа гораздо больше чем в старых Эмбраэрах, но заметно меньше чем в новых. Но у бразильцев в некоторых авиакомпаниях впереди салона есть шкафчик для багажа. В целом между CRJ и Embraer для меня по комфорту.
Лоббисты очень сильно влияют на рынок.Именно поэтому так борются с Российским авиастроением.Кстати проблемы у Суперджета были из-за Французких деталей. Никто не хочет отдавать рынок.А самолёт в своём классе нормальный.По моему второй в этом классе по выпущенным самолётам (по количеству).
В своё время общался с пилотом ssj (внезапно на курсах по программированию, ума не приложу зачем это пилоту. Ну может хобби) он отмечал удобство управления машиной. Очень хвалил. Хотя тонкостей не знаю
Повезло ! Не разбился и не сгорел ! Но дальше заигрывать со смертью не рекомендую ! При чём, в связи, не только с косяками производства, но и с Непереобучаемостью экипажей в Аэрофлоте !
Самолёт-то тут при чём? Насколько я помню, тогда всё произошло исключительно из-за неправильных действий экипажа. Полёт, даже после попадания молнии проходил в штатном режиме
Спорное удтверждение, учитывая, что на днях пригнали 2 четырехлетних Boeing 737-900 из Индонезии в Домодедово "на продажу". Но я согласен, надо развивать свой авиапром и при чем давно.
Летал на таком туда и обратно на новый год, час в одну сторону. У самолёта очень резвый разбег, полёт плавный, кресла вполне удобные, в один момент немного разболтало, погода на крейсерской высоте была не ахти. В целом прекрасный региональный джет в сравнении с бомбардьерами и эмбраерами, летал на обоих в Китае
Вы сравниваете разные самолеты, сравнивать надо только с эмбраер и бомбардье этого класса и не более, сравнивать с арбузом и боенгом это все равно что сравнивать логан с мерседесом. Вот поэтому и рождается стойкое убеждение у людей что наши самолеты хуже импортных.
Я здесь от лица среднестатистического пассадира рассказываю. В начале специально обозначил факт, что сравнивать нужно с эмбраером и бомбардье соответствующих по классу. Просто по факту у нас эмбраеров и бомбардье даже меньше чем суперджетов, поэтому пассажир скорее всего попадет на борт ссж после полетов на А320 и Б737
Суперджет сравнивать надо с регионалами Эмбраером и Бомбардье) Кресла Джета100 удобнее для меня лично чем Эмбраера170, правда иллюминаторы у Суперджета меньше чем у оппонента)
КАКИЕ МАКСИМУМ 2 ЧАСА??? КАК НЕ РАССЧИТАН НА БОЛЬШЕ??? А ПОЧЕМУ Я ЛЕТЕЛ 3.5 ЧАСА ИЗ НИЖНЕВАРТОВСКА В ПИТЕР НА НЕМ? ОПА КВАДРАТНАЯ И ГУЛ В УШАХ ОТ ДВИГАТЕЛЕЙ СТОЯЛ ДО КОНЦА ДНЯ И ШУМОИЗОЛЯЦИЯ ТАКАЯ ЖЕ КАК НА ЛАДЕ ВЕСТЕ ТОЕСТЬ ЕЕ ТАМ ПРОСТО НЕТ
А на 737 летали? Видели его статистику потерь на количество выпущенных? Так можно про любой самолет сказать. Или вот еще: вы на автомобиле ездите? Видели статистику смертности на дорогах в России?
@@magaevangelist2426 да и тем более, почему вы считаете, что те, кто не согласен с вашим мнением обязательно на правительство работают и поддерживают текущее руководство отрасли?
Почему в Российских компаниях Боинги и Аэробусы? Где наши самолеты? Почему российские граждане должны летать на западных поделках? В СССР были только свои. Иностранные компании содержать будем?
60% этого самолета сделано из западных компонентов. Это самые передовые части машины, полная авионика, кабина пилота и т.д. После санкций, наложенных на Россию, этот проект вообще нежизнеспособен, он обречен на провал. Это также огромный удар для всех тех авиакомпаний, которые инвестировали в него. И несмотря на это, я никогда не буду летать или даже прикасаться к чему-либо, сделанному в России или имеющему отношение к этому кровавому режиму Путина и его головорезов.
Ты не сравнивай среднемагистральный и ближнемагистральный самолёт! Это то-же самое как б757 и а319 сравнивать! Если хочешь, то сравнивай с эмбрайер. Очень не объективное видео! Не надо людей заблуждать!!!
Вы как-то плохо смотрели видео. Там было сказано, что сравнивать по каким либо критериям эти самолеты нельзя, так как они разного класса, но я высказал свои ощущения как пассажир именно рейсов Екатеринбург - Москва, как бы от лица обывателя
Да ладно. При отрыве уши ещё как закладывает. И пластик трещит. А вот обивка сидений, когда летел, была другая, более качественная. Развлечения на 15,-2 часа не особо нужны. Я за время полёта даже не успел журнальчик авиакомпании почитать. На счёт шумоизоляции-полетайте на Ан-24. А так в целом самолёт неплохой.
Самолёт запилен: из 40- 45 стран мира, по запчастям. Машина англоязычная. Авионика - и прочие приборы, для Западных покупателей. В Аэропорту некоторых городов по Региону Урала, Су -100 обслуживают, что называется в последнюю очередь. Техники, явно не принимают этот самолёт как успешный/ удачный/ спроектированный для удобства. Мои техники обслуживая мой Борт Боинг 737 -800 с душой рассказывают про разные раскоряки и приседания к двигателям Суперджетта.
@@PilotEngineer Спасибо вам! Весьма интересная подача материала! Очень информативно и подробно. Лично мне, видя миллионы людей ( за свою деятельность) перевозчика, ВИДЕО - понравилось и " зашло " положительно. если будет просто возможность, и время: Наберите в поисковике : Air Crash Investigation Игорь Зырянов. Катастрофы и расследования по Авиа происшествиям. ссылка: th-cam.com/users/results?search_query=катастрофы+зырянов __________________ Жму вам руку! За хороший и грамотный полёт. ( пусть пассажиром) . Но! Грамотно!
@@ИгорьВладимировичМ-ов Игоря смотрю все видео, действительно грамотные реконструкции. Я конечно предварительно стараюсь ознакомится с отчетами МАК (мы на лекциях в институте иногда затрагиваем те или иные авиапроишествия), но видео достойно сделаны
@@astrokaterinka Не Американских, а Евро стран мира. Примерно 45 -78 наименований. От подшипников/ с стойками Шасси - до.. электронной схемы с приВОдами на механизацию крыльев и + задатчик Стабилизатора. От Франции - до Бельгии. От Швеции: и до: Португалии. США -выполняет стабильно вИНГлеты. КАК ЗАКОНЦОВКИ - крыла под 2% экономии топлива. Делает ОЧЕНЬ ЗАЕБАТЕЛЬНУЮ - АВИОНИКУ. Приборы/ расходомеры/ топливомеры/ скорости по измерению.. Но не делает качества в области лопаток компрессора. Не выпускает балансировочных крыльчаток - для моторов Дайнемикс Электрик/ энд / Роллс -Ройс.
Эта машина в натуре наш автопром, вы что комментаторы, совсем что ли, этот самолёт на эшелоне даже трясёт, а бортпроводники ведут себя как ни в чем не бывало, посадка будто я семёрке жигулях в кювет улетел, вы чо, на нормальных самолетах не летали???
Вас не утешит, что я могу часто смотреть видео про самолеты максимум 5 часов.Что тут растянутого?И почему вы не можете без нытья смотреть минут 20-30 ролика
ну и зря, что ССЖ, что Боинг, что Аирбасы проектировались и сертифицировались по одним и тем же стандартам, плюс поставщики компонентов многие одни и те же: Honeywell, Safran, Rockwell, Goodrich и др.
А то что почти все заказчики отказались от от этого супер самолёта - это ничего? Зачем врать-то - это позор авиапрома. Слушай парень а совесть -то как не гложет? А ведь ты негодяй играешь с жизнью людей.
Во-первых, где в видео я говорил, что это "супер самолет". Я приводил свои ощущения как пассажира. Не надо выдавать желаемое за действительное. Во-вторых, 12 авиакомпаний в РФ и 1 за рубежом эксплуатируют в сумме около 100 самолетов SSJ. Назвать это "позором авиапрома" вряд ли можно. Если не брать авиакомпании, которые прекратили свое существование, отказались лишь 3 авиакомпании, что не так уж и много. Да и про жизни людей поосторожнее пожалуйста. Самолет сертифицирован как Росавиацией, так и EASA, и FAA. Так что нет оснований не доверять этим органом в том, что самолет полностью соответствует международным нормам летной годности AR-25 (FAR-25, АП-25) и полностью безопасен.
Да ладно. Летал на Боинге в 2008 из Чикаго в Лас-Вегас (и назад) штатовской авиакомпанией Inter (один из лидеров на рынке, кстати) - самолет не новый далеко, кресла затерты, подголовники не стираны, салон уплотнен так, что коленки с трудом впихиваешь, кормежка хуже чем в те времена была украинских авиалиниях... за всякие вай-фаи с мультимедия и не говорим. Вот это экономия по-американски - напихать людей как селедок, не заморачиваясь каким-то там комфортом.
Одна похвала, да-да. Летал несколько раз, при посадке ощущение как-будто сейчас развалится, свет погас один раз. Очень шумные. Салон дешевый. Ну не умеет Россия делать нормальную технику, зачем мучить ж...у?
Интересная рубрика, возможно большинству именно это и нужно, чтобы знать, на какие самолеты бронировать билеты при дальних перелетах.
Да, на эту аудиторию и расчитана рубрика. Но возможно и инженерам будет интересно посмотреть на результат своего труда со стороны
@@PilotEngineer Почему при наборе высоты в сурерджете у меня голова так болит как буд-то голова сейчас лопнет ??
Возможно)
4-й год на летаю на суперджете, вполне комфортно, учитывая, что это ренгиональник, последние два года почти только на неё Москва-Саббета 3 часа с копейками полёт, а там и условия более тяжёлые, знаю, так как в аэропорту работаю этом, по мне один из лучших региональников и сравнивать надо именно с эмбраер и так далее, и да обивка норм, не люблю кожзам и кожи,
У 80% населения денег нет летать постоянно на самолетах, летает он!
@@СергейЕвдокимов-ш7э и к чему ты это сказал?
@@СергейЕвдокимов-ш7э лишь бы пернуть, да?
@@СергейЕвдокимов-ш7э ахахахах оподливился конкретно)
@@f1cus_official сам то понял, что написал.
Вчера летел на суперджете, пилот красава, с рулежке так втопил аж вжало, у меня машина 271 лошадка, и то так не стартует с ходу, хороший салон, скромно но со вкусом, оч даже хороший самолёт. пилотам и красавицам стюардессам рейса 545 большое спасибо!
че за понты про авто с 217 лошадками???
@@Israel_Mil не понты, двигло как двигло, больше сравнивать несчем, на формуле не гонял)
Где наворовал на машину с лошадками или на заволе заработал!
@@СергейЕвдокимов-ш7э работаю, и не на 1 работе.
@@СергейЕвдокимов-ш7э я в такси на бэху себе заработал
Я летел на таком из Хабаровска в Москву. Впечатление хорошее, непривычно тихая работа двигателей, комфорт. Посадка понравилась с боковым порывистым ветром, но шикарно. Летчики поймут
Далековато для него. Где промежуточные дозаправки были?
@@PilotEngineer в Красноярске
@@Arqyf понятно. Аэрофлот?
@@PilotEngineer даже не помню. Возвоащался с Чукотки (я геолог), много пересадок и недосыпаний. Потом как то летел рейсом Хабаровск-Якутск на Суперджете. Комфортно, нешумно. Судя по взлету и резкому набору, двигатели мощные. Я в юности в аэроклубе на Як52 занимался))))
А так авиация всегда с геологами дружит, особенно малая. Много летать приходится
А ты не попутал случайно?
норм самолёт летал на таком =)
я 2 метра роста, вес 115кг. первый раз летал в экономе это вилы!
-все колени отбил, в следующий раз доплатил 700 руб .и взял комфорт, вот в комфорте с моими габаритами прям хорошо полет прошел, ноги не куда не упирались (в заде не кого не сидело, немного откинул сиденье и прям хорошо развалился >
Спс,завтра на нем и лечу😊
Классное видео! Спасибо за труд!
Вам спасибо за интерес к нашему каналу)
Смотрел с удовольствием.
Спасибо)
Позновательно,спасибо😮❤❤❤
Обожаю SSJ 100, человеку с ростом 189см в 737 и а320 ноги упираются во впереди стоящее кресло, в суперджете ещё около 5-8см запаса, шума меньше, чем в 737,уши после бассейна не болят, теперь если есть возможность, то беру билет на ssj100, даже с переплатой
О о дружище теперь вы наверно только на суперсухих и будете летать так что не надо ничего переплачивать ))
@@manfromshymside...3403 Ещё на мс21, ил96 и т.д.
брехня. Тесно там. Разве чт опервый ряд или ряд у прохода.
10:10 Почему вы понятие "зарядник" приравниваете к USB? Более важная вещь - это простая розетка, тогда пассажир может заряжать устройство вне зависимости от разъема на конце. А розетки как раз есть во всех 737NG у Аэрофлота. Чего не скажешь про А320 - их нет в самолетах до 2016 года выпуска
Прилетели сегодня в Благовещенск))попались места в 21 ряду.Веселенько, бортпроводники шебуршали на раздаче,кто-то ходил в випкомнату(!),двигатели работали уютно и достойно,за иллюминатором солнышко убегало от нас... посадка и взлет,учитывая далеко не слабый амурский ветер,великолепны!Да, и мы видели в вечернем небосводе красавца самолёт,и его экипажу удачи!))
Отличный рассказ! Можно сказать почти роман про самолет👍
@@PilotEngineer Вам светлых впечатлений)
Честный обзор.
Спасибо
В декабре 2020 летел нa SSJ 100 из Калининграда в Краснодар с посадкой в Мин. Водах и потом обратно. В этой жизни пришлось полетать на разных самолетах от ИЛ 14 и ТУ 104 до современных Боингов и Эйрбасов. Если не знать на чем летишь, то и не отличишь от импортных. Полет и размещение вполне комфортны, а без «развлекаловки» при недлительном полете можно и обойтись.
недавно летал именно этим бортом, обратно на В 738.
Замерил шум в салоне - у Superjet на 2 дБ меньше (расположение в салоне относительно двигателей было одинаковое - 17 ряд у Superjet и 23 у Бобика ), более комфортные сиденья у Superjet. Боинговские Рекаро очень тонкие и неудачная форма подголовника.
При обзорах все забывают, что у Superjet есть "дальноходая" модификация LR на 4600 км с теми же креслами...
О, спасибо за ценные данные. Значит просто частоты в звуке какие то неприятные есть.
Летал раз 6,расстояние между рядами больше, комфортнее сидишь, чем в иномарке. А в остальном со всем согласен.
Кресла на джете с той же фирмы что и айрбаса
@@НиколайПинько-я4к, это зависит от авиакомпании. У японцев на широкофюзеляжный рейсах и по 86 см может быть, а у европейцев в основном 79, но бывает даже 76.
@@a21npilot91 всё зависит от жадности хозяев АК.......
Хорошая работа
Спасибо
летели этой осенью на нём. хороший самолёт. короткий разбег, хороший и быстрый набор высоты. как у воробушка)
Вот он, как воробушек в Шерементьеве и шоркнул движками, которые свисают к самой земле, сколько там погибших то!
@@СергейЕвдокимов-ш7э балабол.
@@СергейЕвдокимов-ш7э ТАМ ОШИБКА ПИЛОТА БЫЛА НЕУЧ!!!Козлил он
@@СергейЕвдокимов-ш7э Херню не пори...
@@Станислав-о9в тебя не спросил!
Здравствуйте, а какой это ряд?
Очень хороший обзор
Да не помню уже, 4 года прошло. 14 или 15 вроде
Все-таки неуместно сравнивать SSJ со среднемагистралами. Я летал и на Суперджете, и на бразильце (Эмбраер 170, 190) Сухой ничуть не хуже, в некотором смысле лучше. На Эмбраере запомнились широкие сиденья (компоновка 2+2), но низкие спинки. Кстати, а на ТУ-134 разве не 5 кресел в ряду было (3+2)?
Да я это обозначил в начале. В Ту-134 была более консервативная схема 2+2
я летал на ту 134, там 2+3 было
Лайк автоматом! Ждём видео про техническую часть самолётика)
Ну а правило остаётся: я запрещаю вам обсирать суперджет😎
Ага, классика) Да там много что сказать можно. Начиная от того, как в ОКБ Сухого поставили нормальные компы и софт в начале нулевых и заканчивая сертификацией, проблемами с логистикой и суточным налетом в Азимуте
@@PilotEngineer значит грядёт самый длинный видос на канале)
Я буду смотреть в режиссёрской версии 🤔
@@dideku типо того)
Уже есть технопорн по суперджету от мальчика в маске. Там на 5 часов видео. Все подробно
@@JordiFrio 🤔
Насколько знаю суперджеты уже не эксплуатируются Аэрофлотом?
Летал много раз на нем, все устраивает. Сиденья лучше тканевые как в сс100, чем так называемая кожа в других.
RÚSSIA : S.S.J. :100 ; SUKHOI
AIRCRAFT : S.S.J.-100 ; NEW
MODEL : 100 : Para : 110 Passageiros :
Vôos Regionais ; Ótima Autonomia :
3.000 ~ 4.000 Km ; Parabéns !!!
Sukhoi Aircraft S.S.J .- 100 .😃😃😃🏆🏆🏆💡💡💡💡
Ssj 100 классом меньше чем аэробус320 или боинг 737 . Его сравнивать можно с аэробусом 220 .
Кресла эконома начали обтягивать кожзамом только относительно недавно (я даже не попадал на такой борт), во всех остальных тканевая обивка.
Никогда аэрофлотом летать не будем после трагедии в Шереметьево в 2019 году. И по техническим соображениям и опытности пилотов.
Всю жизнь летали Уральскими Авиалиниями. Да , у них боинги 12 летние, но экипаж у них потрясающий. Одна экстренная профессиональная посадка на кукурузном поле в том же 2019 году чего стоит. Все 220 жизней пассажиров спасены. Надо оценивать не комфорт внутренний салонов, а безопасность полета в первую очередь. Насколько часто самолеты авиакомпании попадали в авиакатастрофы и т.д.
У Уральских авиалиний нет Боингов, только Аирбасы. На счет посадки в кукурузном поле посмотрите реконструкцию на канале Игоря Зырянова (я принимал участие в создании этой реконструкции), там тоже не все однозначно на счет действий экипажа. В случае с Шереметьевским Суперджетом следствие установило вину командира экипажа, который 1) принял решение пролететь через эпицентр грозовой активности 2) не выдерживал установленные параметры самолета на снижении по глиссаде 3) не ушел на второй круг после срабатывания сигнализации windshear (сдвиг ветра) 4) допустил посадку с превышением посадочной скорости и с перегрузкой превышающей максимально допустимую 5) допустил неоднократное "козление" (отскок самолета от ВПП) и не ушел на второй круг после первого подскока. Так что вины самолета тут нет.
Я летал на обоих Боингах 747,представленных в видео. У "России" их кстати как раз два, и это моё небольшое достижение)
О, неплохо). Я бы тоже хотел на них полетать. Были на второй палубе?
@@PilotEngineer Нее, был только в эконом-классе, хотя может быть, когда стану пилотом, и слетаю
@@alhimik1 у вас все получится;)
У России ДЕВЯТЬ B747-400
Летаю часто на Сухом Джете. Новосибирск Ростов, Ростов Москва. Авиакомпанией Азимут. Самолет быстрый и лёгкий. Взлетает с небольшим разгоном и садится вполне комфортно. Конечно все зависит от пилотов. Но мне очень нравится. У вот уши пару раз закладывало, когда сидела около двигателя. Единственно если летишь долго как например Новосибирск Ростов 4 часа то начинает болеть шея и спина. А в целом если не ориентироваться на свои какие-то личные ощущения (настроения, боль и прочее) то сам самолет отличный.
Согласен, но суперджет в основном для полетов 1-2 часа создан
Шикарный вид, в эконом классе...Респект огромный Пилотам и всему экипажу!!! Компания "Азимут"!
Да Ростова летали или обратно, как он безопасносный ? А то больше 4х часов летит ,это же ВИЛЛЫ, мне на нём скоро улетать надо , вот думаю стоит или ну его этот суперджет
@@monotheismus_ слетали?
Странно! Вы говорите про региональные полеты продолжительностью 40 мин или 1 час, но как показало время, данный тип самолета используется на более продолжительные полеты, в частности, до 3,5 часа, что сказывается на комфортности пассажиров.
Изначально хотели сделать региональный самолет в нише Embraer 145, как я понял. Но со временем оказалось, что в нашей стране самолет такого класса не востребован из-за больших расстояний между хорошо оборудованными аэродромами, а для полетов внутри регионов обычно нужны меньшие, но более "проходимые" самолеты по типу Л-410 , Ан-28 или в некоторых случаях даже Ан-2. Поэтому со временем Сухой Суперджет доработали до большей вместимости и дальности полета, что мы имеем и сейчас
@@PilotEngineer спасибо за ответ!
Нормальный самолет. Не шедевр но свою нишу занимает. И работает неплохо. А высокотехнологичные японцы свой MRJ так и не могут пустить в серию
С Ембрером можно на внутреннем рынке конкурироват, но и то в S7 не получилось. А так самолет вполне адекватный, сертифицирован по-человечески
@@PilotEngineer как я понял в S7 нужен был самолет на 75 мест а сухого пока такого не предвидится.
@@АндрейВеличко-з1ш да, гсс делал версию NG на 75, но потом это заглохло
@@PilotEngineer ну вот я про тои говорю, что пока есть только 98 местная версия. А как я слышал S7 требовалась машина поменьше. Вот и взяли Эмбраер.
Если бы ещё и двигатели поставили как на ТУ-154, шума было бы меньше.
Летел с Москвы до Сочи на сухом. При посадке голова разрывалась. По прилету в аэропорту врачи сказали что вероятно головная боль вызвана сильным искривлением носовой перегородки. Теперь незнаю что делать?
такое бывает когда слегка болеешь, затруднена проходимость в носоглотке или что то в синусах (от снижения давления распирает слизь - боль), самое простое - сосудосуживающее перед полетом и с открытым ртом сидеть - снижать давление в голове (звучит смешно, но это работает), дышать носом с открытым ртом - вентиляция лучше
Нью Йорк (lga) - Детройт в 2010 на дуглас мд80 (или 88 все же) двигался, при запуске двигателей помню был запах керасина. Не знаю с чем связано. На сухом такого не было (Уфа Москва) Ну он и новее)
Неплохо вы путешествовали) Запах керосина, насколько я понимаю, возникает из-за того что в первый момент зажигания горение топлива еще неустановивщееся и топливо сгорает не полностью. Это длится буквально секунду, но вот это не сгоревшее топливо выбрасывается из сопла, а так как тяга еще невелика то это облако распространяется во все стороны. Частично оно подхватывается вентилятором двигателя и попадает в компрессор, от которого в том числе идет отбор воздуха и в салон, поэтому запах. У ССЖ скорее всего более совершенная система зажигания и подачи топлива, чем у старых поколений самолетов и такого резкого эффекта нет
Главное первое это безопасность
Безопасность у всех самолетов плюс минус одинаковая, так как они проходят через единую систему сертификации в России (Авиарегистр), Евросоюзе (EASA) и США (FAA). Все эти сертификаты SSJ получил, следовательно для меня самолет безопасен.
В суперджете безопасность на первом уровне, у всех есть водолазные костюмы и парашюты...мы все предусмотрели...когда строили самолет...🙂
Сам позавчера вылетел из Ставрополя-Москва-Сургут. Полет был быстрым , из окна было видно как перпендикулярно летел другой борт... скорость его была такой быстрой будто... ракета над облаками
Автор сам вначале сказал, что самолёт имеет смысл сравнивать с одноклассниками, CRJ, ERJ, но сравнивает по итогу с магистральными А320, и Б737. Л -- логика.
Если залезть в салон любого ERJ, или CRJ, они будут очень тесными, потолок низким, сиденья гораздо менее удобными.
То, что региональный самолёт по многим параметрам сравним с магистралом -- ему огромный плюс.
Какой у вас ряд был?
В целом позитивное впечатление от обзора. Автор то сам имеет отношение к авиации? Это просто вопрос без всякой задней мысли.
Имеет) Студент одного небезызвестного авиационного вуза. Специальность инженер-авиаконструктор
Почему-то нет обзоров от пилотов и техников которые летают и обслуживают данный самолёт. Ну или я не нашёл ?
Думаю просто самолет не настолько распространенный и не попалось блогеров среди пилотов или техников SSJ. Пилотов блогеров в России и так не очень много
На приколе стоит, запчасти даже по серым схемам не привезти. Все шарахаются
Летел вчера из Москвы в Саратов уши заложило так, что это сопровождалось сильной болью и это не моё субъективное мнение многие кто сидел рядом держались за уши ,я так вообще до утра практически ничего не слышал потом потихоньку отпускало. Да и по сравнению с боинг и аэробусом он намного шумнее ощущение вибраций сильное. но сиденья довольно удобные лучше чем на боинге
Мне очень понравилось расстановка кресел 3 + 2 я выбрал себе место где 2 кресла, так легче если нужно выйти в туалет. Терпеть не могу когда по 3 кремла.
Вы сказали, что самолёт не предназначен для полёта более 2 часов . Это почему ? Из за необходимости дозаправки ?? Предстоит лететь 5 часов без дозаправки ..
Это я к тому, что изначально при проектировании ему предназначалась ниша регионального самолета, который активно летает между крупными городами, которые расположены близко, например как в ЕС или в европейской части России. Но со временем эта концепция поменялась и его стали рассматривать почти как среднемагистральный самолет. Поэтому есть варианты самолета, которые летают на маршрутах продолжительностью и 5 часов. Все нормально)
@@PilotEngineer спасибо вам за ответ ) я очень интересуюсь авиацией, но на таком скажем любительском уровне )) смотрела разбор этого самолёта у какого то авиаинженера, рассказывалось, что этот самолёт недопроектирован и не предназначен для определённого числа аварийных ситуаций, что то там в двигателях не предусмотрено.. это так ?)
В дальнейшем, именно пара самолётов SSJ-100 и МС-21 будет перевозить 90% российских авиапасажиров! И это правильно.
Нормальный аппарат и точка
Ждём для него ПД 8 и полное обновления из российских комплектующих
Самое главное это расстояние между сидениями ,ноги куда выслким девать .Постоянно мучаемся а в этом самолете не сказали
Сколько см?
Ты ж в начале сказал что мат.части не будет, но потом достал откуда то инструкцию по аварийным выходам! И да, тебе показалось, СуперДжет намного тише чем Б и А
Ну это просто мои наблюдения, как пассажира, что в А319 есть промежуточные выходы, а в ССЖ нет, решил сверить с нормативами
Боль в ушах и Боинг это точно. Особенно когда затяжное планомерное снижение полдня ходишь не в себе
Летаю на таких с Челябинска в Краснодар и обратно,перелет 3 часа +15-30 минут,а не 2 часа,как сказано . Нормально,привыкла, бы быстрый разбег и торможение при посадке,как кузнечик.Не кормят,Ну, и фиг с ними,у них нет кухни.
Че совсем не кормят? Даже котлетку или яичко не дали? Вот жлобы жадные....🙂
Я когда летал на суперджете аэрофлота там была вайфай сеть и юзб порт.
У ssj в районе 15-го ряда очень слышно гидравлику. А вот около двигателя на ssj 6-й ряд а у 737 9-й на сухом тише.это чисто мое субъективное мнение на основе полетов
Название самолету русское очень трудно придумать?
Я думаю тогда планировался выход на международный рынок. Да и сейчас ведутся переговоры с ОАЭ, насколько я знаю, чтобы там организовать серийное производство и послепродажное обслуживание, а также "дилерский центр".
"Роспилолёт")
Летал на суперджете два раза,Москва -Магнитогорск и Минводы- Магнитогорск!Бело-красный самолёт ,рано утром зимой,от света прожекторов он блестел весь, он был такой красивый и новенький что все пассажиры фотографировали его и снимали на видео, я тоже,наверно первый раз видели как и я,все понравилось ,кроме шумоизоляции,такое ощущение что он был не новый,то есть шумноватый!!!
Недавно с Иркутска до Владивостока летел. Мне понравился больше чем 220ый, правда дозаправляться в Нерюнгри пришлось. Кресла мне удобнее показались.
8:24 суперджет используется на рейсах длинной 4 часа+
Например?
@@PilotEngineer Краснодар- Новосибирск
@@jeomirit возможно модификация LR используется. Авиакомпания Азимут?
@@PilotEngineer да
@@jeomirit ну вот они да летают на такие расстояния. Но все равно изначально SSJ проектировался в нишу ближнемагистралов, где летают 1-2 часа, а потом создали модификацию с увеличенной дальностью, чтобы залезть в нишу А319
Суперджет просто кросавец
незаконнорожденный
Посмотрев ролик и послушал комментарии меня неприятно удивил один момент, то что полёты на Отечественных самолётах это вынужденная мера. А ведь каждый новый Отечественный самолёт выдавивший иностранный это экономия валюты, это рабочие места для россиян, а значит повышение жизненного уровня, но, а отсутствие гнезда для зарядки смартфона не трагедия, хотя никто не мешает купить зарядный аккумулятор и спокойно смотреть мультики. А ещё что региональный самолёт предназначен в основной своей массе не для воровской элиты грабящей народ, а для простых тружеников для которых наличие кожаных кресел и индивидуальных мониторов в спинках кресел ведут к удорожанию авиабилетов. Критику в адрес удобства кресел принимаю и могу объяснить одним. К большому сожалению среди тех от кого зависит на чём летать есть враги России, которые делают всё чтобы народ отказывался летать на Отечественных самолётах так как они теряют 10% отката при закупке иностранных самолётов. К примеру как сообщают западные глашатаи при закупке самолётов по цене 80 млн долларов за штуку посредник получает 8 млн американских тугриков в карман за каждый, вот почему российская авиация в жопе. Как говорят: "Своя рубашка ближе к телу".
Я бы всеми руками за отечественные самолеты, но Суперджет региональный самолет с дальностью до 2500 км. А Россия огромная страна и нужны среднемагистральные и далнемагистралбгые самолеты в больших количествах
@@PilotEngineer Есть Илы, Ту и другие и они тоже попадают под эти жернова. Я не хочу слушать что космическая страна не способна выпускать самолёты и консервные банки с мотором, всё это происки врагов народа предающие и продающие Россию.
@@БогданЩербюк-л8г а как и кто этих врагов допустил до принятия таких решений? Где был народ и компетентные органы тогда?
@@PilotEngineer К большому сожалению СССР уничтожили при прямой поддержке КГБ, а именно отдела контрразведки. Об этом сказано в фильме "Тридцатого уничтожить".
@@БогданЩербюк-л8г как такая мощная сверхдержава могла так быстро и позорно развалиться и деградировать в феодальный век? Я не застал СССР, но всегда задавался вопросом почему такая катастрофа для 320 миллионов человек вообще имела место быть?
Королева небес? Эх. Объясните пожалуйста:)
Самое распространенное прозвище Boeing 747 - "Queen of the Skies", т.е. королева небес. Скорее всего из-за того, что он был самым большим, распространенным и узнаваемым самолетом многие десятилетия, например в 1970-80-е годы
Спасибо за скорый ответ ❣️🔥 Хорошего дня ✨
@@АлинаДанилович-ж5з вам тоже❤
Мне в общем было не плохо, но с широкими плечами не очень удобно. Эмбраер тут показывает себя лучше (тоже зависит от авиакомпании). Для высоких не самое удобное расположение иллюминаторовт (приходится нагибаться). Места для багажа гораздо больше чем в старых Эмбраэрах, но заметно меньше чем в новых. Но у бразильцев в некоторых авиакомпаниях впереди салона есть шкафчик для багажа. В целом между CRJ и Embraer для меня по комфорту.
Ну так че сравнивать жопу с пальцем, Эмбраер он побольше будет, как МС-21...
@@Станислав-о9в, Суперджет находится ровно между E175 и E190 по пассажировместимости, МС-21-200 скорее к А220-300.
Лоббисты очень сильно влияют на рынок.Именно поэтому так борются с Российским авиастроением.Кстати проблемы у Суперджета были из-за Французких деталей. Никто не хочет отдавать рынок.А самолёт в своём классе нормальный.По моему второй в этом классе по выпущенным самолётам (по количеству).
В своё время общался с пилотом ssj (внезапно на курсах по программированию, ума не приложу зачем это пилоту. Ну может хобби) он отмечал удобство управления машиной. Очень хвалил. Хотя тонкостей не знаю
Интересная компоновка сидений. С одной стороны 3 ряда, с другой 2 ряда .
Региональные полеты, тем времен суперджет единственный самолет, летающий из моего города в Анталию и занимающий 4 часа 45 минут
Повезло ! Не разбился и не сгорел ! Но дальше заигрывать со смертью не рекомендую ! При чём, в связи, не только с косяками производства, но и с Непереобучаемостью экипажей в Аэрофлоте !
Самолёт-то тут при чём? Насколько я помню, тогда всё произошло исключительно из-за неправильных действий экипажа. Полёт, даже после попадания молнии проходил в штатном режиме
Не последнюю роль играет удобство туалетной комнаты, но она не вошла в обзор.
ну правильно, на земле то не судьба сходить в туалет, надо для этого купить билет на самолет, что бы в туалет сходить в течение 1 часа полета. :)
@@astrokaterinka бля на этом пригородном агрегате сразу после взлёта мне хотелось срать, сильно, но и отстегиваться тоже не хотелось
@@astrokaterinka за 3,5 часа полёта, кстати
А я на таком в 2018 зимой летал
На Airbus'ах и Boieng'ах новых мы уже летать не будем, скорее всего уже никогда.
Теперь SSJ и МС-21 и др. наше будущее.
Спорное удтверждение, учитывая, что на днях пригнали 2 четырехлетних Boeing 737-900 из Индонезии в Домодедово "на продажу". Но я согласен, надо развивать свой авиапром и при чем давно.
Летал на таком туда и обратно на новый год, час в одну сторону. У самолёта очень резвый разбег, полёт плавный, кресла вполне удобные, в один момент немного разболтало, погода на крейсерской высоте была не ахти. В целом прекрасный региональный джет в сравнении с бомбардьерами и эмбраерами, летал на обоих в Китае
Вы сравниваете разные самолеты, сравнивать надо только с эмбраер и бомбардье этого класса и не более, сравнивать с арбузом и боенгом это все равно что сравнивать логан с мерседесом. Вот поэтому и рождается стойкое убеждение у людей что наши самолеты хуже импортных.
Я здесь от лица среднестатистического пассадира рассказываю. В начале специально обозначил факт, что сравнивать нужно с эмбраером и бомбардье соответствующих по классу. Просто по факту у нас эмбраеров и бомбардье даже меньше чем суперджетов, поэтому пассажир скорее всего попадет на борт ссж после полетов на А320 и Б737
Завтра моя жена вылетает в Москву супер джетом,надеюсь все будет нормально
✌️🙏👍
Шума не заметил. Тише чем иномарки
максимальный рост пассажира 180 см.
Откуда такая информация?
@@PilotEngineer личный опыт.
Суперджет сравнивать надо с регионалами Эмбраером и Бомбардье) Кресла Джета100 удобнее для меня лично чем Эмбраера170, правда иллюминаторы у Суперджета меньше чем у оппонента)
КАКИЕ МАКСИМУМ 2 ЧАСА??? КАК НЕ РАССЧИТАН НА БОЛЬШЕ??? А ПОЧЕМУ Я ЛЕТЕЛ 3.5 ЧАСА ИЗ НИЖНЕВАРТОВСКА В ПИТЕР НА НЕМ? ОПА КВАДРАТНАЯ И ГУЛ В УШАХ ОТ ДВИГАТЕЛЕЙ СТОЯЛ ДО КОНЦА ДНЯ И ШУМОИЗОЛЯЦИЯ ТАКАЯ ЖЕ КАК НА ЛАДЕ ВЕСТЕ ТОЕСТЬ ЕЕ ТАМ ПРОСТО НЕТ
Ты уверен что летел на джете?
@@bezmateri7272 более чем
Только рисковые ребята летают на российском самолете.
Ни разу не летал на этом самолете. Жить хочу.
А на 737 летали? Видели его статистику потерь на количество выпущенных? Так можно про любой самолет сказать. Или вот еще: вы на автомобиле ездите? Видели статистику смертности на дорогах в России?
@@PilotEngineer Чемезов метдичку дал, молодец 👏
@@magaevangelist2426 ваше изречение больше похоже на стандартную методичку про опасность SSJ, я же ссылаюсь на факты
@@magaevangelist2426 да и тем более, почему вы считаете, что те, кто не согласен с вашим мнением обязательно на правительство работают и поддерживают текущее руководство отрасли?
летай украинской гиперлупой :)
Жалко что аэрофлот вывел эти борты из А/К.
не показалось! ССДжет очень шумный!
зато диван у тебя тихий - наслаждайся полетами на диване! :)
Ельцинград не яркая туристическая местность потому и пассажиров меньше
Почему в Российских компаниях Боинги и Аэробусы? Где наши самолеты? Почему российские граждане должны летать на западных поделках? В СССР были только свои. Иностранные компании содержать будем?
Если бы не "иностранные подделки" вы бы не смогли посмотреть это видео и написать данный комментарий.
@Роман Шалтинский Давайте на чистоту, боинги падали с такой же завидной регулярностью.
@Роман Шалтинский они падали также что ТУ 154 что boeng 737
60% этого самолета сделано из западных компонентов. Это самые передовые части машины, полная авионика, кабина пилота и т.д. После санкций, наложенных на Россию, этот проект вообще нежизнеспособен, он обречен на провал. Это также огромный удар для всех тех авиакомпаний, которые инвестировали в него.
И несмотря на это, я никогда не буду летать или даже прикасаться к чему-либо, сделанному в России или имеющему отношение к этому кровавому режиму Путина и его головорезов.
Ты не сравнивай среднемагистральный и ближнемагистральный самолёт! Это то-же самое как б757 и а319 сравнивать! Если хочешь, то сравнивай с эмбрайер. Очень не объективное видео! Не надо людей заблуждать!!!
Вы как-то плохо смотрели видео. Там было сказано, что сравнивать по каким либо критериям эти самолеты нельзя, так как они разного класса, но я высказал свои ощущения как пассажир именно рейсов Екатеринбург - Москва, как бы от лица обывателя
Летел на суперджете 3:30
Я видел MD 11 DC 10 MD 90
MD 90 видел в России и MD 80 тоже
на каком маршруте, если не секрет?
@@PilotEngineer вроде в нью Йорк с дозаправки в 4 аэрапортах. Но точно не помню. 5леь назад было.
Не врите.Вы могли встретить разве что MD11 Аэрофлот Карго.И то не точно.Так что не врите
Да ладно. При отрыве уши ещё как закладывает. И пластик трещит. А вот обивка сидений, когда летел, была другая, более качественная. Развлечения на 15,-2 часа не особо нужны. Я за время полёта даже не успел журнальчик авиакомпании почитать. На счёт шумоизоляции-полетайте на Ан-24. А так в целом самолёт неплохой.
Король всей авиации
Пассажир похвалил самолет джет100. в аэропорту в магазине купил востребованное бухло.
Из российского там только планер, это не российский самолёт! К сожалению...
Там теже американские и западные детали..
Самолёт запилен: из 40- 45 стран мира, по запчастям.
Машина англоязычная. Авионика - и прочие приборы, для Западных покупателей.
В Аэропорту некоторых городов по Региону Урала, Су -100 обслуживают, что называется в последнюю очередь. Техники, явно не принимают этот самолёт как успешный/ удачный/ спроектированный для удобства. Мои техники обслуживая мой Борт Боинг 737 -800 с душой рассказывают про разные раскоряки и приседания к двигателям Суперджетта.
Спасибо, всегда интересно услышать мнение специалистов, работающих с данным ВС.
@@PilotEngineer Спасибо вам!
Весьма интересная подача материала!
Очень информативно и подробно. Лично мне, видя миллионы людей ( за свою деятельность) перевозчика, ВИДЕО - понравилось и " зашло " положительно. если будет просто возможность, и время:
Наберите в поисковике :
Air Crash Investigation Игорь Зырянов.
Катастрофы и расследования по Авиа происшествиям.
ссылка:
th-cam.com/users/results?search_query=катастрофы+зырянов
__________________
Жму вам руку!
За хороший и грамотный полёт. ( пусть пассажиром) .
Но! Грамотно!
@@ИгорьВладимировичМ-ов Игоря смотрю все видео, действительно грамотные реконструкции. Я конечно предварительно стараюсь ознакомится с отчетами МАК (мы на лекциях в институте иногда затрагиваем те или иные авиапроишествия), но видео достойно сделаны
а в бобике сколько американских деталей? :)
@@astrokaterinka Не Американских, а Евро стран мира. Примерно 45 -78 наименований. От подшипников/ с стойками Шасси - до.. электронной схемы с приВОдами на механизацию крыльев и + задатчик Стабилизатора.
От Франции - до Бельгии.
От Швеции: и до: Португалии.
США -выполняет стабильно вИНГлеты.
КАК ЗАКОНЦОВКИ - крыла под 2% экономии топлива.
Делает ОЧЕНЬ ЗАЕБАТЕЛЬНУЮ - АВИОНИКУ.
Приборы/ расходомеры/ топливомеры/ скорости по измерению..
Но не делает качества в области лопаток компрессора.
Не выпускает балансировочных крыльчаток - для моторов Дайнемикс Электрик/ энд / Роллс -Ройс.
Эта машина в натуре наш автопром, вы что комментаторы, совсем что ли, этот самолёт на эшелоне даже трясёт, а бортпроводники ведут себя как ни в чем не бывало, посадка будто я семёрке жигулях в кювет улетел, вы чо, на нормальных самолетах не летали???
Слишком растянуто, смотрел частями...
Ну если 11 минут это расстянуто, то я не знаю, что тогда делать с видео 30 минут или час)))
Вас не утешит, что я могу часто смотреть видео про самолеты
максимум 5 часов.Что тут растянутого?И почему вы не можете без нытья смотреть минут 20-30 ролика
Не сяду на борт такого сомолета.доверяю только аирбасам кайфовые сомолеты приятный полет убеждался уже не раз
ну и зря, что ССЖ, что Боинг, что Аирбасы проектировались и сертифицировались по одним и тем же стандартам, плюс поставщики компонентов многие одни и те же: Honeywell, Safran, Rockwell, Goodrich и др.
А я не доверяю безграмотным людям, которые не могут правильно написать слово сАмолет
Ты хоть знаешь какие сертификаты получил этот джет?! На них любая авиастроительная компания молиться
@@gsc9230 а в чем молится?
@@ValeraB1 почитай про европейски сертификат EASA
Чем-то напоминает рекламу. В общем ни о чём.
А то что почти все заказчики отказались от от этого супер самолёта - это ничего? Зачем врать-то - это позор авиапрома. Слушай парень а совесть -то как не гложет? А ведь ты негодяй играешь с жизнью людей.
Во-первых, где в видео я говорил, что это "супер самолет". Я приводил свои ощущения как пассажира. Не надо выдавать желаемое за действительное. Во-вторых, 12 авиакомпаний в РФ и 1 за рубежом эксплуатируют в сумме около 100 самолетов SSJ. Назвать это "позором авиапрома" вряд ли можно. Если не брать авиакомпании, которые прекратили свое существование, отказались лишь 3 авиакомпании, что не так уж и много. Да и про жизни людей поосторожнее пожалуйста. Самолет сертифицирован как Росавиацией, так и EASA, и FAA. Так что нет оснований не доверять этим органом в том, что самолет полностью соответствует международным нормам летной годности AR-25 (FAR-25, АП-25) и полностью безопасен.
Зачем пишите ерунду? На нем по статистике меньше происшествий чем на боингах!!!
И с чего он позор,толлько из за одного случая в Москве,где им управлял позорный пилот?!!! Позор это ваш отзыв!!!
@@slava767767 Ну что ж я оказался в одном ряду с компаниями которые отказались от эксплуатации этого самолёта. Какие же мы позорники!
@@юраголубев-с3ю а у нас есть выход? Сейчас спасибо этому лайнеру,что он есть,а те кто отказывался,это тоже политика,как и санкции сейчас!!!
Летал 4 раза, дерьмо редкое
Уши закладывает при взлёте
Все по Русски чем дешевле тем лучше😀😀
Да ладно. Летал на Боинге в 2008 из Чикаго в Лас-Вегас (и назад) штатовской авиакомпанией Inter (один из лидеров на рынке, кстати) - самолет не новый далеко, кресла затерты, подголовники не стираны, салон уплотнен так, что коленки с трудом впихиваешь, кормежка хуже чем в те времена была украинских авиалиниях... за всякие вай-фаи с мультимедия и не говорим. Вот это экономия по-американски - напихать людей как селедок, не заморачиваясь каким-то там комфортом.
А хвостом то трётся!!!
ева ты свои сексуальные фантазии нам тут не рассказывай, кто там и чем у тебя трется! :)
Одна похвала, да-да. Летал несколько раз, при посадке ощущение как-будто сейчас развалится, свет погас один раз. Очень шумные. Салон дешевый. Ну не умеет Россия делать нормальную технику, зачем мучить ж...у?
Сухой, это очко самое ущербное, по сравнению с 320 аэрбасом или тем более Боингом 737
если их нет,и этот сойдет сейчас!!!
Никогда не сяду на это ведро. Жить хочется
Пруфы, что он опасен. Другие самолеты не падали?
Тогда только в поезд с таким мышлением)))
Параноикам вообще надо дома сидеть.
Когда поработаешь 3 месяца на Сабетте, то и на метлу сядешь, лиш-домой поскорее😜✌️.
Ведро у тебя вместо головы.
Боинг в шоке наверное паника
запятые? Не, не слышал! :)