Super d'avoir un retour longue durée par un motard qui roule, les tests se cantonnent trop souvent à quelques heures d'essai. Comme quoi malgré le peu de praticité de la machine, on peut largement envisager des voyages longue durée avec ! J'ai la 401 et ça ne m'a jamais posé le moindre problème non plus, une fois le pli pris c'est largement acceptable ! J'envisage maintenant de passer sur la 700, super machine ! T'as bien résumé le plaisir à conduire ce gromono, on joue beaucoup de la boîte, on profite du gros couple jusqu'à 150 et le plaisir est instantané, pas besoin de pousser à des vitesses déraisonnables
@@meuchine2268 entièrement d'accord, j'adore cette machine, mais un poil plus d'allonge en ferai une vraie petite bombe. Ça me conforte dans l'idée de prendre la 700, merci et bon dimanche !
@@meuchine2268 sur la Vit sans hésiter, une fois qu'on a goûté à cette position légèrement sur l'avant, on revient pas en arrière. Et puis venant de la Vit 401, ce sera comme à la maison ! Esthétiquement aussi je la trouve bien plus sympa. 👍
20:18 oui c'est un gros défaut, après je préfère ce genre de sacrifice plutôt que l'inverse comme sur la 790, ou on a certes un beau compteur et un beau phare, mais le cadre est claqué, il sens plus fort l'économie d'échèle que le compteur de la 701, pas d'embrayage hydraulique et pas d'amortissement a biellette (et pas de bicylindre en V car plus cher qu'un en ligne) Si tu le soutaite, il y a une solution pour changé ce compteur, les préparateur Bad winners propos un écran de changement plug and play (il avait fait le développement pour la Vitpilen de Charles Leclerc, le pilote de F1) (je peux pas mettre le lien, mais il ont tout leur article en boutique sur facebook) c'est pas gratuit, mais la qualité ne l'est jamais (et c'est toujours plus simple que de changé le cadre ou d'installé un embrayage hydraulique sur un 790 😅) 21:50 j'avais le même problème sur ma Duke 690, mais j'ai pu avoir une mise a jour du TFT 😅, je pouvais faire 120km avec la réserve
Salut ALKANE... décidément, j'arrive toujours derrière toi sur les Vlogs intéressants axés sur la Vitpilen 701 ... Au sujet de la KTM Duke III dont tu faisait référence dans une de tes réponses antérieurs, je crois comprendre qu'il s'agit en fait de la KTM 690 DUKE R, est-ce bien le cas ? Ou bien je me trompes ? Là ici, je découvre un défaut majeur de la Vit 701, la condensation dans le compteur, un gros problème semble-t-il et pour ma part je prévois d'installer un compte-tour analogique MOTOGADGET à côté du compteur d'origine pour pouvoir avoir toujours accès aux informations, dont la possibilité d'activer et de désactiver l'ABS. Le gros défaut du compteur BW est son prix astronomique : 700€ !! Gloups !
@@sohu5141 c'est malheureux mais le matos électronique et surtout la R&D français coût très cher 😅. L'échappement que je te parlais, c'est l'akrapovic de la Duke III 690 de 2007 a 2011. Il y a eu 5 génération de Duke I 1994-1998 II 1998-2006 III 2007-2011 IV 2012-2015 V 2016-2019
23:50 rincé a 50000km ? 🤣🤣 ils sont drôle, si le moteur ne casse pas (et passé les 20000km il y a aucune raison avec un bon entretien) tu commence a avoir des perte légère de puissance après les 150000km, et on peu qualifié le moteur de rincé a 200000km (avec une conduite route cool/bourrin) Et après une rectification, un changement des roulement et du kit piston (~1000€) elle repart pour au moins 100000km déjà que pour faire 200 000km, une CB500 doit être vendu sur 3 génération, ce n'est clairement pas un problème...
elle est d'origine ou tu a fait réglé le moteur ? j'ai un échappement a la zobe sur ma Duke avec la carto akra (par tres optimisé) elle est complètement différente en couple par rapport a l'origine, et elle chauffe infiniment moins ! En consommation j'en suis a 4,8l/100km, et je n'arrive pas a consommé plus !😂 (et c'est pas faut d'essayé, j'ai fumé 4 pneu arrière pour un pneu avant en 12000km) pour l'entretien, c'est ridiculement simple a faire soit même, 2 vis a dévissé tout les 5000km pour changé les 1,7L d'huile 6 vis de plus tout les 10000km et encore 5-6 vis de plus pour le jeu au soupape, qui est tellement simple a faire qu'un gosse de 8 ans pourrais le faire (car un gosse de 8 ans saurait lire le manuel de réparation 😂) je suis curieux pour l'histoire avec le garagiste ducoup 😬 c'est nettement moins cher qu'au garage, et ça permet de faire des vidange plus souvent, et donc d'avoir une bonne huile dans le moteur plus souvent (1,7L d'huile c'est extrêmement peu, c'est presque moitié moins par rapport a ses concurrente bicylindre ou monocylindre comme le 660 de Yamaha)
Salut. Elle est d’origine j’ai juste le pot akra sans chicane. Pour l’entretien jevais essayer de le faire moi avec un pro parce que les concessionnaires merci!!
@@meuchine2268 je te conseille de changé la ligne (un confrère en a acheté une en titane a bon prix sur aliexpres bon qualité pour le prix, j'ai prix un collecteur arrow pour 300€ perso), le filtre de mettre la carto akra... mais il faudra remettre la chicane 😅 oui les concessionnaire ne sont pas un gage de bon mécanicien, j'avais laissé ma Duke 3 semaine pour qu'au final la panne soit... le joins du bouchon de radiateur qui a claqué a cause d'une surchauffe... 3 semaine pour un bouchon a 20 €
Intéressant une 701 qui roule vraiment
salut, l'une des meilleures video sur cette becane. Avec un motard qui a de a bouteille.
Merci beaucoup. Bonne route a toi
Super d'avoir un retour longue durée par un motard qui roule, les tests se cantonnent trop souvent à quelques heures d'essai.
Comme quoi malgré le peu de praticité de la machine, on peut largement envisager des voyages longue durée avec !
J'ai la 401 et ça ne m'a jamais posé le moindre problème non plus, une fois le pli pris c'est largement acceptable ! J'envisage maintenant de passer sur la 700, super machine !
T'as bien résumé le plaisir à conduire ce gromono, on joue beaucoup de la boîte, on profite du gros couple jusqu'à 150 et le plaisir est instantané, pas besoin de pousser à des vitesses déraisonnables
Salut à toi. J’avais la 401 juste avant. Super becane mais manquant un peu d’allonge. Avec la vitpilen c’est reglé! N’hésite pas, tu ne seras pas decu
@@meuchine2268 entièrement d'accord, j'adore cette machine, mais un poil plus d'allonge en ferai une vraie petite bombe.
Ça me conforte dans l'idée de prendre la 700, merci et bon dimanche !
Tu partirais sur la vit ou la svart?
@@meuchine2268 sur la Vit sans hésiter, une fois qu'on a goûté à cette position légèrement sur l'avant, on revient pas en arrière. Et puis venant de la Vit 401, ce sera comme à la maison !
Esthétiquement aussi je la trouve bien plus sympa. 👍
19:24 la plupart des moto sont comme les RCZ ou Audi TT, des 2+2 😂
une place a l'avent, et une place a l'arrière qui fait acte de présence
20:18 oui c'est un gros défaut, après je préfère ce genre de sacrifice plutôt que l'inverse comme sur la 790, ou on a certes un beau compteur et un beau phare, mais le cadre est claqué, il sens plus fort l'économie d'échèle que le compteur de la 701, pas d'embrayage hydraulique et pas d'amortissement a biellette (et pas de bicylindre en V car plus cher qu'un en ligne)
Si tu le soutaite, il y a une solution pour changé ce compteur, les préparateur Bad winners propos un écran de changement plug and play (il avait fait le développement pour la Vitpilen de Charles Leclerc, le pilote de F1)
(je peux pas mettre le lien, mais il ont tout leur article en boutique sur facebook)
c'est pas gratuit, mais la qualité ne l'est jamais
(et c'est toujours plus simple que de changé le cadre ou d'installé un embrayage hydraulique sur un 790 😅)
21:50 j'avais le même problème sur ma Duke 690, mais j'ai pu avoir une mise a jour du TFT 😅, je pouvais faire 120km avec la réserve
Salut ALKANE... décidément, j'arrive toujours derrière toi sur les Vlogs intéressants axés sur la Vitpilen 701 ...
Au sujet de la KTM Duke III dont tu faisait référence dans une de tes réponses antérieurs, je crois comprendre qu'il s'agit en fait de la KTM 690 DUKE R, est-ce bien le cas ?
Ou bien je me trompes ?
Là ici, je découvre un défaut majeur de la Vit 701, la condensation dans le compteur, un gros problème semble-t-il et pour ma part je prévois d'installer un compte-tour analogique MOTOGADGET à côté du compteur d'origine pour pouvoir avoir toujours accès aux informations, dont la possibilité d'activer et de désactiver l'ABS.
Le gros défaut du compteur BW est son prix astronomique : 700€ !! Gloups !
@@sohu5141 c'est malheureux mais le matos électronique et surtout la R&D français coût très cher 😅.
L'échappement que je te parlais, c'est l'akrapovic de la Duke III 690 de 2007 a 2011.
Il y a eu 5 génération de Duke
I 1994-1998
II 1998-2006
III 2007-2011
IV 2012-2015
V 2016-2019
23:50 rincé a 50000km ? 🤣🤣
ils sont drôle, si le moteur ne casse pas (et passé les 20000km il y a aucune raison avec un bon entretien) tu commence a avoir des perte légère de puissance après les 150000km, et on peu qualifié le moteur de rincé a 200000km (avec une conduite route cool/bourrin)
Et après une rectification, un changement des roulement et du kit piston (~1000€) elle repart pour au moins 100000km
déjà que pour faire 200 000km, une CB500 doit être vendu sur 3 génération, ce n'est clairement pas un problème...
elle est d'origine ou tu a fait réglé le moteur ?
j'ai un échappement a la zobe sur ma Duke avec la carto akra (par tres optimisé)
elle est complètement différente en couple par rapport a l'origine, et elle chauffe infiniment moins !
En consommation j'en suis a 4,8l/100km, et je n'arrive pas a consommé plus !😂 (et c'est pas faut d'essayé, j'ai fumé 4 pneu arrière pour un pneu avant en 12000km)
pour l'entretien, c'est ridiculement simple a faire soit même, 2 vis a dévissé tout les 5000km pour changé les 1,7L d'huile
6 vis de plus tout les 10000km et encore 5-6 vis de plus pour le jeu au soupape, qui est tellement simple a faire qu'un gosse de 8 ans pourrais le faire
(car un gosse de 8 ans saurait lire le manuel de réparation 😂)
je suis curieux pour l'histoire avec le garagiste ducoup 😬
c'est nettement moins cher qu'au garage, et ça permet de faire des vidange plus souvent, et donc d'avoir une bonne huile dans le moteur plus souvent (1,7L d'huile c'est extrêmement peu, c'est presque moitié moins par rapport a ses concurrente bicylindre ou monocylindre comme le 660 de Yamaha)
Salut. Elle est d’origine j’ai juste le pot akra sans chicane. Pour l’entretien jevais essayer de le faire moi avec un pro parce que les concessionnaires merci!!
@@meuchine2268 je te conseille de changé la ligne (un confrère en a acheté une en titane a bon prix sur aliexpres bon qualité pour le prix, j'ai prix un collecteur arrow pour 300€ perso), le filtre de mettre la carto akra... mais il faudra remettre la chicane 😅
oui les concessionnaire ne sont pas un gage de bon mécanicien, j'avais laissé ma Duke 3 semaine pour qu'au final la panne soit... le joins du bouchon de radiateur qui a claqué a cause d'une surchauffe... 3 semaine pour un bouchon a 20 €