Excellent essai, qui nous informe en peu de mots tout ce qu'il faut savoir sur cette moto. À l'inverse de Royal Enfield, qui s'échine à faire connaître ses produits avec de la publicité et des motos disponibles en essais partout, BSA ne fait pas le moindre effort, et où j'habite, elle est inconnue au bataillon. Je remarque que si le moteur est une vieille connaissance, ils ont fait l'effort de le maquiller à l'extérieur avec de fausses ailettes, du métal poli, en retravaillant certaines formes, je trouve que c'est magnifique, et ça ne colle pas avec l'énorme radiateur. Je préfère le phare à ampoule sur une néo-rétro que les leds. L'autocollant sur le carter, c'est surprenant, et personne ne le cite sur les autres essais. Je la trouve plus attirante qu'une Interceptor, qui a perdu beaucoup de son charme avec tout le barbouillage en noir mat et les jantes à bâtons. La prochaine version, ils mettront peut-être une tablette en guise de tableau de bord. Le son de la vidéo est parfait pour moi, j'entends tout sans problème.
Elle est jolie, mais sur toutes ces machines rétro bon marché, j'ai fait le choix de la T100 d'occasion qui revient un Poil plus chère mais qui a déjà passé les premières révisions et qui semble sortir de l'usine même après 8 ans. 😊
Elle fait envie, ça pourrait bien être un projet d'achat,en regardant des vidéos anglaises on apprend qu'il y a un problème de calculateur qui fait caler le moteur de façons aléatoires en ralentissant ou en s'arrêtant, il semble qu'en Angleterre ils puissent faire une reprogrammation pour régler le problème, chez nous ça risque de trainer, comme beaucoup de choses.....
Bonjour, ma source est l’article de Caradisiac paru le 22/05/2023. Si tu cherches “BSA Gold Star 650 Rotax” sur Google tu trouveras plusieurs autres sources 😉
apres quelques recherche le moteur est une ancienne licence rotax mais en aucun cas est fabriqué par ce manufacturier c est un fack imaginé par le distributeur pour justifier une fiabilité ce qui ne change pas a mon avis la qualité en chine ils font de bon moteurs
D’accord, intéressant, merci pour l’information. Si j’ai bien compris le moteur est fabriqué sous licence, donc pas une simple copie mais effectivement il n’est pas fabriqué par Rotax.
Salut l'ami du sud, je voulais savoir si ce moteur est un longue course mais je n'arrive pas à trouver d'infos sur internet... C'est quand-même pitoyable que les journeaux de motos ne donnent aucunes infos sur l'alésage et la course. Je sais que cette marque a été racheté par les chinois et je suppose donc qu'elle est fabriquée en Chine, j'ai lu que les suspensions sont du bas de gamme et la finition est pas terrible. Je ne supporte pas les chinois qui font crever les industries en Europe en cassant les prix et une fois qu'ils ont le monopole ils augmentent les tarifs. Et c'est comme ça dans tout ce qu'ils vendent.
Salut Dan, ça va ? Le moteur a les mêmes cotes que la F650GS donc 100x83mm (alésage x course). Comme je le dis dans la vidéo, la marque est maintenant indienne. La moto est fabriquée en Inde, pas en Chine 😉
La BSA n’est pas une moto chinoise, elle est fabriquée en Inde chez Mahindra. Sa partie cycle a été conçue en Angleterres et le moteur chez Rotax. Mais, hélas, ce n’est pas un longue course, et même pas un carré, c’est un super carré et c’est pour ça qu’il monte tout seul dans les tours, mais pour un mono 650, il est creux en bas. Ceux qui trouvent qu’il est « rond » en bas arrivent du multi-cylindres japonais et n’ont jamais conduit une Velocette ou une AJS.Royal Enfield vient de sortir une 350 Classic au moteur moderne, très robuste (ACT) mais….vrai longue course. Tu reprends en bas, c’est très sympa. T’as raison de t’inquiéter du ratio alésage/course du BSA. À mon avis, ils se sont plantés
Perso je vais laissé arriver 2025 pour voir s'ils se décident à améliorer la finition et avoir plusieurs retours d'utilisateurs réguliers de cette moto, je ne suis pas convaincu.
Si on oublie le radiateur et les autocollants, la finition est quand même très correcte. Pour les utilisateurs, c'est vrai qu'on a peu de retours jusqu'à présent... Tu l'as essayée ?
@@conduiredanslesud Non toujours pas j'avoue, quand une nouvelle moto sort, j'attends toujours le retour utilisateur, aussi bien pour la moto, que pour le SAV... (chien échaudé... ) avant de l'essayer. Généralement je la garde au moins 10 ans donc je prends le temps pour choisir.
Bonjour sympa cet essai je vais attendre aussi la version 2025 il y aura peut être des améliorations mais j'attends surtout la royale Enfield classic 650 qui devrait arriver en 2025...j'aime beaucoup la classic 350 mais elle manque quand même un peu de puissance encore bravo pour cet excellent retour..✌🏻
PS: N'hésitez pas me faire vos retours sur la qualité audio également car je teste une nouvelle installation pour la voix off. Merci ! ☺
Excellent essai, qui nous informe en peu de mots tout ce qu'il faut savoir sur cette moto.
À l'inverse de Royal Enfield, qui s'échine à faire connaître ses produits avec de la publicité et des motos disponibles en essais partout, BSA ne fait pas le moindre effort, et où j'habite, elle est inconnue au bataillon. Je remarque que si le moteur est une vieille connaissance, ils ont fait l'effort de le maquiller à l'extérieur avec de fausses ailettes, du métal poli, en retravaillant certaines formes, je trouve que c'est magnifique, et ça ne colle pas avec l'énorme radiateur. Je préfère le phare à ampoule sur une néo-rétro que les leds. L'autocollant sur le carter, c'est surprenant, et personne ne le cite sur les autres essais. Je la trouve plus attirante qu'une Interceptor, qui a perdu beaucoup de son charme avec tout le barbouillage en noir mat et les jantes à bâtons. La prochaine version, ils mettront peut-être une tablette en guise de tableau de bord.
Le son de la vidéo est parfait pour moi, j'entends tout sans problème.
C’est vrai qu’elle a un bon look cette moto ! 😍
Elle est jolie, mais sur toutes ces machines rétro bon marché, j'ai fait le choix de la T100 d'occasion qui revient un Poil plus chère mais qui a déjà passé les premières révisions et qui semble sortir de l'usine même après 8 ans. 😊
Tout à fait, c’est une valeur sûre ! La T100/120 est la moto de mes rêves sur le papier, mais j’ai peur de devoir l’acheter si je l’essaie 😂
Elle fait envie, ça pourrait bien être un projet d'achat,en regardant des vidéos anglaises on apprend qu'il y a un problème de calculateur qui fait caler le moteur de façons aléatoires en ralentissant ou en s'arrêtant, il semble qu'en Angleterre ils puissent faire une reprogrammation pour régler le problème, chez nous ça risque de trainer, comme beaucoup de choses.....
Info intéressante, merci !
Présentation sympa et moto cool.( Je m'abonne)
Merci.
😊
Merci ! ✌️
T un vrai pro ma poule !!! 😃
Mais je garde mon interceptor 😁
La bise à vous 2 !!!
😘😘
Salut je suis content de cet essai car elle me fait de l'œil cette poumpoum. Seul bémol la distribution car même tous les Peugeot ne l'ont pas
njour j aimerai connaitre tes sources pour le moteur pour moi rotax ne livre pas ses moteur en chine mais je peu me tromper bonne route
Bonjour, ma source est l’article de Caradisiac paru le 22/05/2023. Si tu cherches “BSA Gold Star 650 Rotax” sur Google tu trouveras plusieurs autres sources 😉
merci😁
apres quelques recherche le moteur est une ancienne licence rotax mais en aucun cas est fabriqué par ce manufacturier c est un fack imaginé par le distributeur pour justifier une fiabilité ce qui ne change pas a mon avis la qualité en chine ils font de bon moteurs
D’accord, intéressant, merci pour l’information. Si j’ai bien compris le moteur est fabriqué sous licence, donc pas une simple copie mais effectivement il n’est pas fabriqué par Rotax.
Salut l'ami du sud, je voulais savoir si ce moteur est un longue course mais je n'arrive pas à trouver d'infos sur internet... C'est quand-même pitoyable que les journeaux de motos ne donnent aucunes infos sur l'alésage et la course. Je sais que cette marque a été racheté par les chinois et je suppose donc qu'elle est fabriquée en Chine, j'ai lu que les suspensions sont du bas de gamme et la finition est pas terrible.
Je ne supporte pas les chinois qui font crever les industries en Europe en cassant les prix et une fois qu'ils ont le monopole ils augmentent les tarifs. Et c'est comme ça dans tout ce qu'ils vendent.
Salut Dan, ça va ? Le moteur a les mêmes cotes que la F650GS donc 100x83mm (alésage x course).
Comme je le dis dans la vidéo, la marque est maintenant indienne. La moto est fabriquée en Inde, pas en Chine 😉
@@conduiredanslesud : Ok, merci pour les infos...donc c'est pas un moteur longue course comme les monos Royal Enfield... beurk 🤮
La BSA n’est pas une moto chinoise, elle est fabriquée en Inde chez Mahindra. Sa partie cycle a été conçue en Angleterres et le moteur chez Rotax. Mais, hélas, ce n’est pas un longue course, et même pas un carré, c’est un super carré et c’est pour ça qu’il monte tout seul dans les tours, mais pour un mono 650, il est creux en bas. Ceux qui trouvent qu’il est « rond » en bas arrivent du multi-cylindres japonais et n’ont jamais conduit une Velocette ou une AJS.Royal Enfield vient de sortir une 350 Classic au moteur moderne, très robuste (ACT) mais….vrai longue course. Tu reprends en bas, c’est très sympa. T’as raison de t’inquiéter du ratio alésage/course du BSA. À mon avis, ils se sont plantés
Perso je vais laissé arriver 2025 pour voir s'ils se décident à améliorer la finition et avoir plusieurs retours d'utilisateurs réguliers de cette moto, je ne suis pas convaincu.
Si on oublie le radiateur et les autocollants, la finition est quand même très correcte. Pour les utilisateurs, c'est vrai qu'on a peu de retours jusqu'à présent... Tu l'as essayée ?
@@conduiredanslesud Non toujours pas j'avoue, quand une nouvelle moto sort, j'attends toujours le retour utilisateur, aussi bien pour la moto, que pour le SAV... (chien échaudé... ) avant de l'essayer. Généralement je la garde au moins 10 ans donc je prends le temps pour choisir.
En effet, si c’est pour la garder 10 ans il vaut mieux rester sur les grandes marques !
Bonjour sympa cet essai je vais attendre aussi la version 2025 il y aura peut être des améliorations mais j'attends surtout la royale Enfield classic 650 qui devrait arriver en 2025...j'aime beaucoup la classic 350 mais elle manque quand même un peu de puissance encore bravo pour cet excellent retour..✌🏻
@@ericeric7855 oOh une bonne nouvelle, j'espère aussi une arrivée de la classic avec une plus grosse cylindrée, tu as eu l'info où? 🍻