6Vモンキーをレストア エンジン編 12V・CDI化 その2

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  • เผยแพร่เมื่อ 8 ก.ย. 2024

ความคิดเห็น • 26

  • @eiyoshi
    @eiyoshi 4 ปีที่แล้ว +2

    素晴らしい。

    • @user-yi8hz8xe6e
      @user-yi8hz8xe6e  4 ปีที่แล้ว +1

      Eiyoshi さん
      ありがとうございます!☺️

  • @3cub
    @3cub 4 ปีที่แล้ว +1

    バイク復活!みたいな動画が好きでよく見ますが、コジコジさんの動画が1番凄い😁 スペーサー自分でカットして作るとか、この状態でエンジンかかるとか。また次も楽しみにしていまーす☺️

    • @user-yi8hz8xe6e
      @user-yi8hz8xe6e  4 ปีที่แล้ว +1

      ご視聴、コメントありがとうございます!
      一番凄いだなんて恐れ多いです。ありがとうございます😆 次回もよろしくお願いします❗️

  • @Fuji_Works_car
    @Fuji_Works_car 4 ปีที่แล้ว +4

    すごい!!!参考にさせてもらいます(^-^)

    • @user-yi8hz8xe6e
      @user-yi8hz8xe6e  4 ปีที่แล้ว +1

      ありがとうございます❗️😄

  • @user-qz1us2po1f
    @user-qz1us2po1f 4 ปีที่แล้ว +1

    カブのパーツを流用するなんてさすが!
    クランクケースカバーボルト穴の位置も同じなんですね
    しかも、それでスペーサー作っちゃうなんてびっくりですよ👏

    • @user-yi8hz8xe6e
      @user-yi8hz8xe6e  4 ปีที่แล้ว

      大山とーま さん
      ご視聴、コメントありがとうございます😊
      ケースを10ミリの厚さにスライスするのが結構大変でした😅

  • @NSPGgarage
    @NSPGgarage 4 ปีที่แล้ว +1

    中々マニアックな12V化、お疲れ様です。12Vキット使ったほうが早かったかも。あっ、それやったらポイントがCDIに変更できへんか。何はともあれエンジン始動おめでとうございます。(笑)

    • @user-yi8hz8xe6e
      @user-yi8hz8xe6e  4 ปีที่แล้ว +1

      ご視聴、コメントありがとうございます。
      元々カブのエンジンを持っていたので利用しました。
      CDI化もしたかったので手間は掛かりましたが一石二鳥でした!

  • @HandMan100
    @HandMan100 4 ปีที่แล้ว +3

    すばらしいです!あの状態からここまでのバイクにできるとは…6→12Vだと電源・電装関係かなり大変だったでしょう!
    …というか、バッテリーレスですか?

    • @user-yi8hz8xe6e
      @user-yi8hz8xe6e  4 ปีที่แล้ว +1

      Hand Man さん
      ご視聴、コメントありがとうございます。
      ハーネス、電装部品は全てカブの物を流用する予定です。
      バッテリーはとりあえずエンジン単体で始動するだけなので付けませんでした。
      完成車両にはしっかり搭載する予定です。😁

  • @No1masayan
    @No1masayan 4 ปีที่แล้ว +1

    凄いわ~ハードル高すぎますよ。しかしエンジンかかったのは良かったですね。

    • @user-yi8hz8xe6e
      @user-yi8hz8xe6e  4 ปีที่แล้ว +1

      紀州まさやん さん
      ご視聴、コメントありがとうございます。
      エンジンが掛からないと、お蔵入りになってしまうので
      無事かかってくれてホッとしました😄

  • @alfaromeo1472000
    @alfaromeo1472000 4 ปีที่แล้ว +2

    なんでこんなに「サクッと」出来てしまうんだ・・・

    • @user-yi8hz8xe6e
      @user-yi8hz8xe6e  4 ปีที่แล้ว +1

      Natsuo Dan さん
      ご視聴、コメントありがとうございます😊
      編集マジックです😅うまく出来ないこともあります。

  • @user-ic3iq5jl3d
    @user-ic3iq5jl3d ปีที่แล้ว

    カブのヘッドを使用ということですが、6ボルトのヘッドは使えないのでしょうか。

  • @danierusan7974
    @danierusan7974 3 ปีที่แล้ว +1

    Hey how big is the cylinder cm3

  • @user-mt2of3mv4f
    @user-mt2of3mv4f 2 ปีที่แล้ว

    こちらの交換前のクランクは
    sクランクですか?

    • @user-yi8hz8xe6e
      @user-yi8hz8xe6e  2 ปีที่แล้ว

      Lクランクでした。

    • @user-mt2of3mv4f
      @user-mt2of3mv4f 2 ปีที่แล้ว

      @@user-yi8hz8xe6e 回答ありがとうございます。
      自分4lモンキー乗っててsクランクだと思うんですが、作業は変わらないですかね?

    • @user-yi8hz8xe6e
      @user-yi8hz8xe6e  2 ปีที่แล้ว

      @@user-mt2of3mv4f 比較したことがないのでなんとも言えないですが、おそらくlでもSでも作業内容は同じだと思います。

  • @user-yv7vm7tk4x
    @user-yv7vm7tk4x 4 ปีที่แล้ว

    ベアリングの交換の仕方間違ってますよ。

    • @user-yi8hz8xe6e
      @user-yi8hz8xe6e  4 ปีที่แล้ว

      5:03辺りのことですか?
      動画内でのベアリング交換方法は正しくないと
      字幕を入れてありますが、それとも他の箇所のことでしょうか?

    • @user-yv7vm7tk4x
      @user-yv7vm7tk4x 4 ปีที่แล้ว +1

      819コジコジ
      失礼しました。
      字幕を見落としていました。
      ごめんんさい。