Los coches y las motos. Tuve una BMW k 1300 que le sonaba la cadena que no veas, le cambiaron el tensor, la guía, etc etc . Todo menos la cadena. La vendí y el comprador me dijo dos años después que le cambiaron la cadena y fuera problemas. Por cierto, todas las chapuzas me las hicieron en un concesionario oficial, y el que le cambió la cadena era un taller de barrio
225.000km y 2 cadenas. Yo no sé cómo tú lo ves pero a mí normal no me parece, como bien dices las cadenas también tienen mantenimiento, pero esas cadenas están teniendo el mantenimiento de una distribución por correa
Compañero!!! No es que los talleres no queramos cambiar cadenas..es mas, tengo ese mismo motor abierto con cadena, 325000kilometros..y en concreto, eso lleva mucha mano de obra, a parte que tendras entrada de culata atorada de carbonilla, colector, flaps, y para desarmarlo es tiempo, aique desmontar todo el conjunto de enfriador de egr y demas, porque lo que juntas de goma y metal a todo..mas luego empieza a revisarle bomba de agua variable..tubos de vacio..etc etc estamos hablando de muchos €€€ haciendo las cosas medio bien, y tienes mucho riesgo de que cualquier sensor o clema de un conector te falle, y tengas que volver a sacar motor..el problema de estas reparaciones es el riesgo que tienes al igual que un quirofano..que pueden salir muchos peros sin tener tu la culpa..si tienes un buen cliente se lleva mejor, si te toca un tocapelotas te lleva a la ruina..el 80% de la gente no entiende los costes de un vehiculo nuevo, asi como el riesgo que hay a roturas saludos
Totalmente cierto, tu lo has dicho, si el cliente paga el trabajo como se debe hacer si es rentable pero si es un rácano y quiere que el mecánico trabaje mucho y cobre poco mejor dejarlo.
yo no entiendo pero veo q cada día ay más mano de obra en cualquier intervención ,lo malo q mucha gente le dirán,para hacer esto u lo otro,tantos €, y diran,vale lo vendo,luego salen esos vendedores, ay un par en TH-cam... q t dicen ,este coche a tal precio, " barato" revisiones echas ,y luego vienen los problemas
Yo creo que....el problema es la ingenieria. El libro de estos ingenieros es que con 3-4 años los clientes le dan el pase al coche. Y el que venga detrás que se joda. Pero...visto por donde vamos....van a ser a estos ingenieros a quienes les den el pase. De que demonios me voy a gastar 15k en una caja, en una cadena mal diseñada, etc. Hemos perdido el norte.
Compañero!! Sabes que pasa? Que la gente de este país sigue viviendo por encima de sus posibilidades y comprándose coches que no puede mantener. Es muy chulo comprarse un Mercedes o bmw (incluso muchos baratillos de segunda mano). Pero no es tan bonito cuando toca una cadena, un mecatrónica de una caja automática o unas balonas de una neumática.. mantenimiento etc. Lo de siempre...
Me pasó en un coche , fuí al taller oficial de la marca porque me daba error la valvula EGR. Pero me daba errores de vez en cuando. Yo con mi aparato conectado al EBD borraba errores y seguía. Pues en el taller oficial me hicieron la revision y me dijeron que todo OK . OJO! no me cambiaron la valvula EGR....pero como me seguia dando errores a los varios dias, pues fuí a otro taller donde tambien reparan (no oficial) y les dije q me da error la valvula!. Su primera pregunta cuando la cambié? Yo: nunca!. "Pues con 300mil kms, creemos que ya es hora ;)" ...al final de la operacion exitosa de cambio y el coche sin errores, me preguntan: "seguro nadie estuvo trantando de cambiar la valvula? Es que nos hemos metido 1hora forsejeando con los tornillos, que estaban rotos o mediopartidos!"....moraleja: Ya vez porqué en el servicio oficial "no cambiaron" la valvula o no cambian cadenas! Ellos prefieren cambiar sólo el aceite y cobrarte como si te cambiaran minimo dos motores!
Claro seguro que es por eso, en los talleres oficiales hay unas pautas para la revisión que le toque por años o por km... Hay que ceñirse a lo que marca el fabricante y la revisión. La gente se cree que una revisión es que le desmonten el motor le abran la caja de cambios y vean que está todo bien. Típico, coche que sale del taller con la revisión recién echa y le sale por ejemplo el aviso de filtro de partículas atascado, y te viene diciendo, es que acabo de hacer la revisión y me sale este fallo, vaya revisión que hacéis con lo caro que cobráis... Mire usted, en la revisión no desmontamos su filtro de partículas a la mitad y vemos si las celdas están correctas. Normalmente una revisión de un concesionario oficial suelen ser aceite, filtros, revisar presiones, niveles, frenos, escobillas, amortiguadores, ruedas, luces, presiones, tacos, silentblocks, escape, y muchas otras cosas más, no solo se cambia el aceite y el filtro. Informense antes de criticar.
Ángel, Excelente 👌 recomendación sobre el cambio de aceite mucho antes de lo recomendado ya que es vital para la vida de un motor en condiciones. Saludos
Lo del aceite también te digo que hay mucho efecto placebo. En km77 estiraron un aceite que habitualmente se cambia a los 15K hasta los 60K y tras un análisis, no pudieron detectar una pérdida de propiedades significativa. Hay que tener en cuenta que el intervalo de cambio lo deciden el fabricante del coche y el del aceite, o sea que estás poniendo al lobo a cuidar las ovejas. Ya te digo yo que los intervalos no van precisamente apurados para favorecer tu cartera.
Buenas, yo soy mecánico aficionado y me explico, soy soldador desde hace 20 años pero en dos ocasiones estuve desempleado y usé mi tiempo para aprender mecánica. Me gusta muchísimo y me sirve para hacer yo mismo los mantenimientos de los coches de mi familia, incluso me atreví una vez con una distribución (por correa) Incluso me atrevería (si dispusiese de mi propio taller) con cadenas. Pero tengo una pregunta, por qué hay marcas que ponen la distribución en el lado de la caja de cambios? Personalmente la única respuesta que yo encuentro es que lo hacen, bien para que lleves el coche al taller oficial y el desembolso sea importante o bien para que directamente cambies de coche. Un saludo
Buenos días Ángel, si lo primero que los comerciales venden que no tienen mantenimiento, y los clientes que como lleva cadena no tienen mantenimiento, ERROR, si en psa están vendiendo que los motores tres cilindros, llevan cadena y no es así llevan correa sumergida en aceite, que tan dando más averías que todo, pero es por la mala información del cliente y que no le aconsejan el mantenimiento, gran vídeo, 👍
Tengo 68 años y 8 millones de klms en las costillas he conducido de todo y tu profesionalidad y claridad es única hoy día Me podrías dar tu opinión sobre cuál es el mejor coche del mundo yohe gastado 3 toyotas el primero 480000 el segundo 565000 y el tercero tiene 290000 no he tenido ningún problema con ninguno yo hago mis mantenimientos nunca en servicios oficiales he sido camionero delos de antes un saludo
Cuantas experiencias!! Mis respetos maestro! 👏 Tengo 32 años y llevo 43mil km con mi viejo bmw e39 528i, al igual que uds, yo mismo le hago todo lo que necesito desde que lo compre en Marzo del 2018. Un abrazo desde Perú!!
Tu mismo, en las listas realizadas por las revistas más prestigiosas del mundo de la automoción, entre los 10 primero vehículos que menos se averían 8 son japoneses, blanco y en botella!…la pregunta parece sobrar.
Muy buenas angel! Ante todo gracias por tus explicaciones y los ratos que echas frente a la camara, por mi experiencia que es menor que la tuya, prefiero una correa que una cadena en los coches modernos “en general”nose que pasa que ya no aguantan como las antiguas
Hola Ángel, muy buen vídeo. ???Podrías dar una máster clases de especificaciones de aceites de motor, con el API, Ilsac, etc, las ventajas e inconvenientes de cada uno???
No tienen ventajas ni inconvenientes, son diferentes, cada aceite es más apto para unos motores u otros y tienen una especificación para cada fabricante
Skoda, llamé a la casa y me dijeron que para un 1.2 Tsi no se cambia la cadena. La propia casa. Llevé el coche a un taller, y tras darle varias vueltas al tema, aunque me dijeron que era un taqué, me pusieron la cadena sin coste por si acaso, y resuelto, fuera ruido. 165k kms.
Yo tengo un Opel corsa 1.3 cdti y para cambiar la cadena tienes que quitar el cárter y la tapa de balancines y tener los útiles por que los piñones no tienen chaveta se bloquea el cigüeñal y el árbol de levas si no los tienes mejor no lo toques. Yo no soy mecánico ni me dedico a eso pero si yo lo puedo hacer lo hace cualquier persona que tenga unos conocimientos básicos y sepa cómo funciona un motor de combustión interna.
Que buenisimo canal,por fin un canal claro.en las motos aqui en españa se llevan cambiando cadenas hace decenas de años.en los coches muchos chapuzas solo cambian tensores,luego saltan los patines de los bmw por ejemplo.enorabuena Angel.
Y una pregunta, la cadena está estiranda no desgasta el piñón?? no hay que cambiar el piñón? lo digo porque muchas veces cuando se cambia una cadena también hay que cambiar el piñón porque luego coinciden bien.... Es una una pregunta por curiosidad ,muchas gracias
A ver si ahora con las cadenas va a pasar como con las cajas automáticas. Antes el atf de las cajas automáticas hasta mediados de los 90, duraba casi más que el coche. Luego se fueron modernizando, electrónica, mejores prestaciones y eso hizo que requieran ahira un mantenimiento cada 50.000 kms. Antes la cadena de distribución no se cambiaba a no ser que en rara ocasión sonara. Duraban una eternidad. Y ahora? Va a ser necesario cambiar cada 200.000? 2 cadenas con 200.000 kms como em MB del video...no es normal
@@wellymars3002 cuando en frío te suene, que te revisen el tensor. Pero vamos, lo mismo haces un millón de kms, cambias de coche y con la cadena de origen. El video va dirigido a los mecánicos para que no tengan miedo de hacer cambio de cadena pero algunos lo han entendido como que hay que cambiar las cadenascomo si fueran correas. En fin.
@@wellymars3002 Esto se hace aposta al diseñar. Es como los telefonos y los PCs. Cada vez tiene nas prestaciones pero en nada obsoletos para que gastes.
Todos los técnicos , muy aparte de tener vocación y experiencia en todo tipo de trabajos son buenos , pero más buenos somos cuando se nos remunera bien y no nos ponen condiciones lamentablemente tenemos que resolver y si no se puede no se hace el trabajo no es que lo querramos hacer para un buen profesional ningún problema es grande.
Hola compañero ( soy rumano y llevo en España casi 20 años) yo cuando me a enterado que en España no se cambia las cadena de distinción me quedo de piedra , no soy mecanico de vedad soy camionero pero yo a todos mi BMW ( 8 hasta hoy) siempre cambie la casena o las cadenas (n 47) , y motor lo agradece y tu bolsillo, lo que nodie lo dice cuando tenemos que cambir los pinioane que tanbien tiene su gasto de fricción, yo lo cabio con la segenda cadena a los 200.000 , o con la primera de si a pasado de 200.000 km.
Para cambiar cadena hace falta también que el cliente quiera cambiarla y sobre todo pagar el coste de la reparación. Normalmente las cadenas se cambian por traqueteo o por que salta el testigo MIL en el cuadro dando fallo de diferencia de angulo entre el sensor de cigueñal y el del arbol de levas. Influye mucho el uso que se le de al coche y el mantenimiento del aceite, los fabricantes bien dicen que si el coche se usa en trayectos cortos, uso intensivo (Taxis, autoescuelas..)... cambiar el aceite mucho antes de lo indicado. Hay muchas gente que se pasa por el forro los aviso de vida util restante del aceite por que le ha saltado antes de que le tocase hacer la revision. Luego despues de unos cuantos km a la larga pasa lo que pasa.
Cambiar una cadena así como si fuera poca cosa, cambiar una cadena de distribución puede rondar los 2000€, y la mayoría de veces el motor ya está más para haya que otra cosa, yo en mi taller he hecho muchas cadenas de distribución, jaguar V8 4.2 etc eso es súper complicado y el motor tiene que estar en perfecta condiciones. Que pasa cuando te llega un motor de un x3 con 340.000 Km y la cadena rota, ¿ lo reparas? ¿ el motor estará bien? Si no arranca no puedes comprobarlo, con la cadena rota ni siquiera puedes hacerle una prueba de compresión. Como le dices a un cliente que se gaste 5000 € en reparar árboles de levas válvulas cadena de distribución tapa cadena distribución en un motor que no sabes ni siquiera en qué estado está. Los mecánicos de verdad no necesitamos demostrar lo valederos que somos, ya lo hicimos cuando éramos jóvenes y teníamos energía y éramos atrevidos, ahora lo que necesitamos es sacarle rentabilidad Sin que nos cueste la vida.
Antes los coches que venían con cadena era para siempre, parece que eran mas gruesas. Hoy se cambian varias veces porque parece que sin mas delgadas. Por qué estos diseños? Dinero? Por qué tanto plástico. Recorte de costes, mas dinero en mantenimiento y reparaciones. Una tomadura de pelo, hoy hay mucho civhe nuevo, que son bien caritos, y te están dando un producto programado para fallar.
Genial Angel, muy de acuerdo, las cadenas se estiran, no son para toda la vida y lo de anticipar los cambios de aceite chapeau, que nos creemos lo que dicen los fabricantes sin mirar a veces el aceite que lleva nuestro coche ni tener en cuenta el trabajo al que sometemos a su motor. Me encantaria si has tocado una correa o vas a tocarlo, de los 1.0 ecoboost de ford, que hicieras un video de ello. La conflictiva y peculiar correa de distribucion bañada en aceite. Saludos
Si crees que el aceite prolongará la vida de una cadena de distribución, pues vale. Estan hechas para funcionar con un poco de grasa y ya. Estiraran todas, es lo suyo. Si más largas, pues el estiramiento antes de partiese será excesivo. Eso no tiene solución
@@vicent436Falso, el aceite es fundamental. Las cadenas están bañadas de forma continua. Un aceite desgastado afecta a la compresión, ergo la lubricación no es tan eficiente, sobretodo a niveles microscópicos y poco a poco vas desgastando, calentando y estirando la cadena. No entendéis el nivel de tolerancia en estas cosas... Un centímetro extra con que te ahorres te evitas una catástrofe. No son cadenas de bici...
@@AI-qd4vb Qué sabrás tú de lubricación y cadenas. Mírate una cadena de transmisión fe una moto. Más de 100 cv, más de 50,000 km, más de 15 años, solo engrasada una vez o dos al año. Si hablas de tolerancias es porqye no dabes. Son holguras. Las tolerancias se aplican en piezas individuales, en los pares son juego u holgura. Una cadena de distribución bien hecha dura 3 veces lo que dura un motor.
Como Mecánico desde hace 35 años puedo garantizar que he visto coches con más de 600.000km con la cadena de origen con un buen mantenimiento como el propio fabricante anuncia puede durar toda la vida útil del vehículo pero claro es muy lucrativo para los talleres las Facturas de 5.000, 6.000 o 7000€ dependiendo del modelo, que se cobra al cliente así que di que si a cambiar cadenas y tensores que es buena manera de Facturar
Tú mecánico je je, y otros por ese mal consejo se rompió la cadena por timbrar y no hacer la sustitución a tiempo y el motor entero sustituirlo por otro del desguace y tenerlo que comprarlo por 15.000 euro.
Que faltones sois. Que también puede ser envidia o ignorancia. Cada uno defiende lo que le da la gana sin faltar al respeto. Saul seguirá cambiando de coches como de pantalones con lo cual que más le dará si es bueno o malo. Ala a seguir cambiando cadenas otros cambian el coche por que les sobra.
Angel ! Tengo un alfa Romeo giulietta 1.6jtdm 120cv del 2019, lo tengo casi siempre en garaje subterráneo a temperatura templada y al lado de la costa del mediterráneo, el fabricante dice cambio a los 120.000km o 6 años, para julio del que viene tendrá 40.000km, se supone que la correa estará en buen estado!. ¿Será necesario cambiar sinceramente? ¿Y mi mecánico de confianza puede echar un vistazo a ver su estado de manera fácil y sencilla? 👋.
Mi camioneta entra el sábado a taller oficial del modelo para cambio de cadena, no es barato, pero la tranquilidad con la que andaré después otras decenas, decenas y decenas de miles de kilómetros no tiene precio jeje.
a mi me dijeron que no hacía falta al comprar mi toyoto corolla verso 2009 que había que cambiarla es cierto lo que tu comentas me hace un traqueteo en ocasiones en el lado del copiloto que no sabía el motivo y la verdad ees que tiene ya algo más de 200000 mil kilómetros lo voy a mirar en mi taller... gracias x tu explicación
Buenas noches sr ángel, muy bueno los videos instructivos sobre tips mecánicos que son muy buenos a la hora de detectar posibles problemas mecánicos. al grano necesito de su experiencia en vehículos especialmente en un golf mk4 1.4 16v estoy en plan de comprar uno a gasolina del año 2001 es un proyecto personal que deseo llevar a cabo de restauración y personalización desde hace unos 8 años me encuentro en Portugal y quisiera saber si es cierto, ya que muchas personas dicen que este carro es lo peor que ha tenido la marca alemana y quisiera su opinión y su ojo experto en saber de primera mano si es cierto lo que dicen de este carro. muchas gracias por su tiempo y excelente sus videos.
Ole tus c....s. Más claro imposible. Siempre he dicho que pago lo que piden , pero que hagan un buen trabajo , pero en este país mecánicos igual a 0. He visto tantas cosas que decidí comprar herramientas y hacerle yo el mantenimiento y alguna reparación al coche.Tengo un e39 con 590000km y va como la seda , pero por precaución quería cambiarle la cadena y sus accesorios. Nunca me fíe de ningún taller por tanto no la cambie todavía. Pero viendo tus vídeos me inspira confianza y creo que pronto iré a tu taller. Un saludo y sigue así.
Claro, nos quejamos de que las cadenas de antes no tenían mantenimiento, pero al mismo tiempo queremos un coche de 200 cv que gaste 4 litros. No hay más remedio que aligerar el peso de los elementos móviles, como cadenas y demás para obtener esa potencia de un motor de 2 litros. Todo no puede ser.
Hola me encantan tus vídeos, y ahora la pregunta tengo un Renault kadjar con cadena ¿ Cuando debería cambiarse la? Y el aceite lo cambio cada 15 mil hago bien o no, el fabricante recomiendo cada 30mil. Un saludo y gracias por los vídeos.
Mercedes no hace falta sacar el motor, el procedimiento sería empalmar las dos cadenas y girar el motor hasta pasar la nueva por completo. El motor 651 de Mercedes molará mucho para ti pero quizás sea el peor que ha hecho mercedes, funden bancada muchísimo, quizás sea por mantenimiento... No lo sé, pero es el motor de Mercedes que más está petando.
Es una pena que se siga mintiendo a la gente con que la cadena no se cambia y cosas así. El problema es que si le dices a la gente que va a tener que cambiarla y que le va a costar 3mil € o más, siendo un coche normalito, entonces no va a querer ese coche. Esto es como ahora con los híbridos y eléctricos que los venden como que no tienen mantenimiento, cuando la realidad es que llevan el doble de circuitos de refrigeración y de aceites. Un saludo.
Cierto, como cuando apareceron los primeros sistemas FAP (llamémoslo como queramos), que no he conocido a comercial alguno que 1º supiera de verdad del tema, y 2º, que aun sabiéndolo, le dijera al potencial comprador que si corta una regeneración..., podía "liarla parda" (además normalmente durante años y años, los coches no han contado con aviso de estar haciéndola), y tmapoco todo el mundo está pendiente (ni quiere), de ver si el consumo instantáneo a ralentí es normal (no la hace en ese momento), o es elevado (cuidado que puede estar en ello)...
Yo he tenido 2 coches con cadena y tengo ahora mismo otro con cadena. Los antiguos casi 1.000.000 de kms. El de ahora casi 400.000 kms. Todos Mercedes. No he cambiado nunca una cadena, no se me ha roto nunca...que quieres que te diga
@@IGF1973 También puedes hacer eso mismo con una correa. Que siga funcionando no quiere decir que siga funcionando absolutamente bien y con el menor riesgo posible.
@@IGF1973 Posible si, pero la probabilidad de que suceda es muy escasa. Casi tan escasa como en el caso de la cadena. También puedes aguantar los cambios de aceite más de 100 mil km y el coche seguir funcionando...
Hola Ángel, yo hago tal cual dices... Mi BMW 320d con cadena de distribución marca el cambio de aceite cada 22000km, y yo le hago cambio de aceite y filtro cada 10-12 mil km... 336000km y suena muy fino todavía
Si se cambiara el aceite sin intertar batir récord de km y de alargar los cambios del mismo la cadena irían siempre sobreprotegida y pasaría mucho mucho tiempo antes de que estirará, eso y un buen aceite con buenos pack de aditivos.
Eso en un N47 no quiere decir nada. Yo he cambiado cadenas a 116d 118d y 120d con mas de 300000kms.que marca el fabricante, y con carreras a su espalda, potenciados a más no poder, y no pasar nada. Y tener que hacer motor completo de un 320d con 75000kms que rompió cadena, quedó hecho harina todo. La prebancada de los arboles de levas partió en más de 30 trozos. No se a q será debido pero hay alguna unidad que no dió ni la mitad de lo q marcaba el fabricante.
Excelente, como todos tus vídeos. Por cierto, me uno a la petición de aceites, tengo un passat tdi 150cv de 2018 y me interesa muchísimo el tema, gracias y un saludo
El otro día cambié una de un Kia Sorrento que se había estirado tanto que tocaban levemente las válvulas con los pistones, totalmente de acuerdo compañero.
@@diegomunoz134 no llegaba a los 150.000 km le faltaba muy poco no lo recuerdo exactamente, para una cadena son pocos Kilómetros, el problema de hoy día es que las cadenas de distribución parecen cadenas de bicicleta, desarma un coche de los años 90s y verás que las cadenas son el triple de grandes, ese tipo de cadenas hacían 500,000 km sin problema de ningún tipo.
Y que nos dirías de las correas de distribución como por ejemplo del grupo VAG,que dicen que su duración es la misma que la vida útil del motor.!?? Como lo ves !?, Gracias!!
Buenas tarde Angel, llevo poco tiempo adherido al canal... Una pregunta... Tengo un hyundai santa fe del 2013,....me suena sobre todo recién arrancado en frío... A los 4/5 segundos el ruido de motor se redondea... Puede ser de la cadena?... Es un 2,0 litros de 150cv, un saludazo.
Se han hartado las marcas a decir que la cadena es para siempre que no tiene mantenimiento etc. Ahora viene ángel y nos demuestra que nada más lejos de la realidad
Es muy sencillo que capasa con las cadenas de las motos se estiran los piñones sedegastan en unmotor ocurre lomismo pero al estirase seba de punto um poco la destribucion .correa mejor mas economico menos ruidos saludos de un mecamico juvilado Alcañiz
Todo tiene desgaste y el mantenimiento es esencial para alargar la vida de las máquinas. Tienes razón en que a la hora de vender todo son petalos de rosa... Cambios de aceite de motor cada 30.k, el cambio automático está sellado con aceite de por vida y cosas así hacen pensar al cliente que el coste de mantenimiento va a ser mínimo... Además con el consumovque tiene tan bajo el coche se va a pagar sólo... Esto se aleja de la realidad. Y es que hoy dia cuando se compra cualquier cosa no podemos esperar que dure 20 o 25 años pues eso no es rentable. De media 5 años tranquilo (algunos coches ni eso) y luego un billete encima de otro si lo quiere conservar. Es una pena, hoy dia el concepto de calidad es sólo una apreciación de los sentidos, no el mantener las prestaciones, fiabilidad y utilidad una vez se empieza a amortizar la inversión que se hace en un vehículo. Hay un señor en youtube o tiktok (no estoy seguro) que tiene una frase y me marcó mucho; dice mas o menos asi: "hace 50 años el manual de tu moto te enseñaba cómo hacerle el reglaje de válvulas, hoy te advierte que no debes ingerir el liquido de la bateria" Tema aparte es la ecologia... Que no contamine donde se use el vehículo.. Pero eso necesitaría varios dias de debate. Perdon por el ladrillo; un saludo.
@@franciscogimeno2830 menos mal que te jubilaste compañero. La correa mejor que la cadena. Madre mia. Ni es mejor, ni es peor. La cadena no tiene mantenimiento se cambia cuando suena. Puede ser por encima de 400.000 kms tranquilamente. La correa lleva mantenimiento porque se rompe casi sin avisar y por eso se recomienda cambiarla cada cuerto intervalo. Qué es más caro un cambio de cadena o 5 cambios de correa? Suele ocurrir que cuando te toque cambiar cadena, el kilometraje sea tan alto que ni te merezca la pena gastarte el dinero. Pero si llevaras correa, hasta llegar a plantearte si económicamente merece la pena cambiar por quinta vez la correa, ya has gastado 4 veces en cambios anteriores. Lo dicho compañero, menos mal que te jubilaste
@@fernandocogi4264 qué razón tienes con lo de la calidad. Coge un Mercedes del 90 y otro del 2020, ambos equivalentes en cuanto a comceoto de coche y trata de no llorar al ver lo que era un coche hecho para durar y la mierda en que se han convertido pero...el mercado manda
Buenas tardes Angel, has podido subir al elevador el nuevo mercedes GLC 300e, me gustaría saber que te parece por debajo y comentar conclusiones. Muchas gracias.
Hola angel que presupuesto me propones a un kit de distribución de un chevrolet captiva 2008? Un cordial saludo. Puedes responderme en este comentario.
Lo de cambiar el aceite antes de lo que dice el fabricante es beneficioso para la longevidad de nuestros coches; cuando yo estrené mi último coche, decía que el aceite se debería cambiar a los 20.000kms, y éso hice en el concesionario y en garantía, pero a los 10.000, ya le había hecho yo otro cambio. Muchas gracias por los consejos. Un saludo, ¡compañero!
Como si lo cambias a los 5000... Malo no es. Pero es necesario, con la calidad de los lubricantes de 2000, hace 20 años, comparada con la de hace 70 años ? La duda es si un filtro aguanta 50000 km. La respuesta es que ahora son mucho más grandes que en los 90's, por ejemplo
@@juanjosegonzalezvega5330 Es posible, pero ahora mismo mi coche tiene 260.000kms y le hago los cambios de aceite cada 15.000 kms, el primer cambio de aceite esencial, es el que puede tener más desgastes, pero es sólo la opinión de un aficionado que arregla sus coches y motos. Un saludo.
Vale, cuando hay que cambiar la cadena? cada X km? o cuando notemos el taca taca en frio? el fabricante de mi MB CLK 200 W209 no lo tiene en el plan de mantenimiento, que presupuesto aproximado seria para mi modelo? Gracias
Estoy de acuerdo en que las cadenas hay que revisarlas al menos cambiar patines cada cierto tiempo, cuando tuve el vr6 al hacer embrague revisamos la cadena y solo cambiamos los patines por que la cadena estaba en orden y así siguió muchísimos km, ahora no se yo los coches más nuevos
¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡ ÁNGELLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLL !!!!!!! ¿Estás bien muchacho?, no no por tu inusual tono de voz comedido, sino por la duración dle video..., se me ha hecho ¿corto?, ¡No! ¡Lo siguiente!, pero eres así y todo, un "crack". Un saludo desde San Lorenzo de El Escorial :)
Lo malo es explicarle a un cliente que su E90 tiene que cambiar la cadena y lo que surja empezando por 1500€. En cuatro años, han ido más de 10 clios al desguace por las bombas e inyectores, porque haciendo bien el protocolo de 1700€ no baja, y sólo dos han decidido hacerlo. Y esos dos están encantados con sus coches. Es muy difícil que un cliente con un coche con más de 15 años acceda a una reparación tan alta.
@@eduardogonzalezgonzalez1816 buenas tardes. Cuando las bombas Delphi generan virutas y dañan los inyectores. Además de reparar la bomba y los inyectores, hay que cambiar todas las tuberías y filtro de gasoil, bajar el depósito limpiarlo y eliminar cualquier resto de virutas que pudiese quedar. Rellenar con gasoil nuevo y andando.
@@rogercarballeda1667 Suena a depósito de combustible oxidado. Una bomba no produce viruta. Su desgaste es lento e imperceptible. Si se desgastada demasiado, perdería presión y habría que repararla o cambiarla
Te lo aclaro yo que soy el cliente, antes de cambiar la cadena se cambio el tensor, dejo de hacer el ruido durante un tiempo hasta que lo volvió hacer y se decidió por cambiar todo el kit, Angel se a confundido, quería decir, 2° tensor.
Hay infinidad de vehículos que van al desguace con cientos de miles de kilómetros con la cadena original, que la cadena se estire es absolutamente normal, para eso está su tensor, lo que no es normal cambiar una cadena con mayor frecuencia que una correa dentada de poliamida que ya duran más de 100000 km. Hay camiones con 2 millones de kilómetros con su cadena original, el mío un millón. Prefiero tener la cadena un poco vieja y no arriesgarme a que me la aabran. Es mi opinión. Por cierto impresionante la cascada de engranajes.
Yo a mi mazda 6 mps le he hecho kit cadena y actuador vvt con 107.000km siempre todo super preventivo y cambios de aceite motor y filtro cada 5.000km y aceite diferencial. Caja de cambios y caja de transfer cada 20-30.000km
Hola angel una pregunta a qué kilometraje se debe cambiar la cadena en una tiguan 2014 2.0 tsi sport & Style se supone que es fabricado en Alemania saludos desde Ciudad de México
buenos días Angel, tengo un honda crv 2.2 ictdi 140cv del año 2009 y he tenido muchas averías, la ultima se me ha averiado la unidad del airbag y me dicen que están descatalogadas por lo tanto me he que dado sin coche, después del pastizal que me he gastado en averías recientes.😞
Ángel tengo un Mercedes Benz clase c 200...136 caballos con cadena de distribución suelen dar fallos esos modelos.. Este es del año 2011 .. Supongo yo que la operación de cambiarle la cadena tendrá un valor más o menos estipulado por las horas marcadas... Mi pregunta es sobre cuanto sale hacerle el mantenimiento ese de cadena de distribucion
Hay cadenas y cadenas, algunas que pueden romper o estirar, que me parece muy raro. Suelen avisar al notarse algún tipo de ruido o golpeteo raro antes del desastre. Normalmente fallan o se desgastan los tensores o patines de apoyo. Recuerdo algún caso en una Ford Transit que montaba cadena. Otras son eternas, como por ejemplo, los mercedes antiguos, que van corrigiendo el desgaste del patín con tensado hidráulico y se puede avanzar la bomba inyectora en la corredera si quieres afinar un poco el motor para corregir posibles desgastes. Estamos hablando de medio millón de kilómetros, que no todo el mundo se los hace a un coche. Y estamos hablando de motores bien hechos, cadenas dobles y bien dimensionadas y materiales de calidad, claro!
Una cadena siempre se va a estirar. Lo mires por donde lo mires. Puede que en los coches de antes o con menos potencia aguanten más, pero las cadenas son cadenas aquí y en pekín.
@@Thalassomt2 y aquí o en Pekin las cadenas suelen durar más que cualquier pieza móvil del motor. Y los Mercedes antiguos, por ejemplo, un diesel o turbodiesel (Con par) no se suelen cambiar porque al estirarse siguen manteniendo la tensión gracias a los tensores que ha comentado el compañero. En los motores modernosse deben cambiar? Seguramente sí. Cada cuántos kms? Ni idea pero 2 cadenas en 200.000 kms como el coche del video, no es normal
@@IGF1973 según tu la cadena si estira, pero el tensor y los patines siguen tensando. Hasta ahí todo bien. Si el problema podemos decir "entre comillas" que no es ese. El problema es que estire tanto que llegue a romper. Ya no es el primero. Que pasa con los de ahora? Que a nada que se estira la cadena el coche arranca mal porque los sensores de levas y cigueñal supongo que se descompesaran por esa mínima variación.
@@Thalassomt2 cuando se estira y llega al punto de que el tensor no es capaz de mantener la tensión adecuada, el ruido que se escucha ya te indica que debes cambiarla. Nadie está diciendo que ni se deba cambiar: se cambiará cuando suene para evitar que se rompa. Yo he tenido un MB 300d w123 y un MB300d w124 con casi 1.000.000 de kms y nunca la cambié, ni me sonó, ni se me partió. Ahora tengo un E300d w124 de 136 CV con 400.000 kms y ni suena. Qué quieres que te diga. Y una correa no aguanta como una cadena por mucho que te cueste creerlo. Los motores modernos con cadena? No conozco ni uno en cuyo manual de usuario o de taller se indique que la cadena deba cambiarse a los x kms. Tú conoces alguno?
@@IGF1973 negocio para el taller, soy transportista y he tirado furgonetas maltratadas con más del millón de kilómetros, y jamás he cambiado ninguna...
Y que no sea como los motores de Opel que tienen que llevar aceite GM, el de la marca porque si no la cadena se queda sin lubricación y se acaba fastidiando igualmente
Totalmente de acuerdo. El cliente rechaza habitualmente esta operación porque lo considera innecesario aparte de caro y nunca lo ha tenido que hacer. Las elongaciones generan fallos críticos.
2 ปีที่แล้ว +2
Gracias Ángel por tu explicación. No soy mecánico profesional, si no que Abogado, pero llevo años restaurando vehículos para mí. Recientemente con 267.000 cambié el kit de distribución de un BMW 320d, motor n47d20c y quedó espectacular, eso sí, tuve que sacar el motor dado que no quise arriesgarme a sacar la caja de cambios automática y desconectar el enfriador de aceite de la misma. Dicen que si se hace, la caja de desceva y queda con problema. Ahora un amigo me trae un X5 motor m57 diesel y no sé si es mejor sacar el motor o bajar la caja de cambios automática. Que opinas? Saludos desde Chile.
Menuda basura de tractor un quiero y no puedo. Un bmw debe ser gasolina y minimo un 3.0 6 cilindros
2 ปีที่แล้ว +5
@@onlyjapo777 en cosa de gustos estimado, no hay nada escrito. Tengo una moto de velocidad que en costo supera los 80.000 euros y no por eso voy a sostener que el resto es basura o que quién no tenga el dinero para tener una es pobre... Cada cual accede a lo que le gusta y puede pagar y eso también es correcto.
Angel, te agradecería mucho, nadie me sabe concretar si se cambia o no, el aceite de los diferenciales d y de la de transferencia de Mercedes E 350 Bluetec 4Matic del 2014. Muy agradecido…
Pues yo creía que llevando un buen mantenimiento,las cadenas no se cambiaban,que era la gran ventaja sobre la correa. Siempre es bueno aprender. Gracias por el vídeo y la información.
Muy buenas señor Ángel. Tu que destaparas muchos motores. De clientes que hechan gasóleos de gasolineras eco y otros clientes de gasolineras tales como bp repsol. Mi pregunta es.cual es tu opinión de los gasóleos? Crees que todos son iguales? Un saludo de antemano. Eres un genio. de marca
Para la sustitución de la cadena en ningún motor de Mercedes hace falta sacar el motor, se realiza tan solo quitando la tapa de balancines y con un utillaje especial. Por ese motivo las cadenas de recambio vienen abiertas
Tienes razón para la sustitución solo cadena y tensor no hace falta. Pero si quieres cambiar el kit completo con las guías de teflón y revisar la bomba de aceite que da mucha guerra etc tienes que sacar motor ya que la distribución está contra el muro del vano motor y no en el lado parachoques.
@@javierarranz3897 muchas veces el cliente no conoce los procedimientos a seguir,si tu como profesional le dices que hay que sacar el motor él te va a creer, porque tú eres el profesional, no él
A mi lo que me da miedo, es dejar el coche en el taller. No me fío. Se positivamente que coche que dejas en el taller, es coche dónde sacar más repuestos y dar el cambiazo... "dos coches iguales, uno con una bomba de agua nueva, y otro con la bomba mal, birlibirloque, y cambiazo... luego como mi coche es nuevo de cuatro años, es normal que mi bomba ahora esté mal y tenga que ir al taller". Me mosquea mucho eso de que no puedas ver como reparan el coche... cuando desde que soy pequeño, iba con mi padre a talleres dónde sinque te dejaban estar delante o pasar por ahí cuando quisieras. Ahora al mecánico, se le pone nervioso si se le mira trabajar???? No sé... tengo mis dudas. Otro ejemplo, mi padre siempre se hace las cosas que sabe el mismo, cambio de aceite, de filtros, correas, distribuciones, etc... y tiene la manía de escribir el día que pone el filtro, en el mismo filtro. Y tiene una tabla en la que en el filtro, le dibuja un triángulo, al filtro de polen, un cuadrado.. y así... justo, su coche se lo vendió a mi tío y le enseño su esquema, apuntado en su libro del garaje, lo dicho... ,filtro de aire cambiado tal día, y con el dibujo de un triángulo. Bueno pues mi tío le dijo a mi padre que el coche ya no iba muy fino, y tenía todo al día.. os imagináis lo que viene ahora??? Pues mi padre le abrió el capo, (ahí en el garaje) y lo primero reviso el aceite... negro... miro el filtro del aceite.. y justo... tenía un punto negro y un punto rojo.. fue al cuaderno... y efectivamente [Cuaderno más roto y hecho mierda de tantos años y uso, pero son 80 hojas y todavía le queda vida], filtro de aceite más de 3 años sin cambiar, abrió el del aire e ídem.. y así con todo. Mi padre flipando y mi tío, lleno furia, porque el del taller, no sólo es 'el de toda vida', si no que es colega suyo de ir a la caza y tal... a día de hoy ni se hablan, y encima el malo es mi tío, el malo es el cliente. Y el mecánico es de cuarta generación, y con un taller bastante chulo, peeero. Hay es a lo que voy, yo ahora voy con mi coche y seguro que me ponen el aceite del barril que es a granel, y crees que están metiendo aceite castrol del bueno. A mi me da mucha pereza el taller y se que estoy metiendo a todos en el mismo saco... pero en este país, hay mucho espabilado. Y creo que es una profesión tan importante y tan bonita, y que la gente o encargados de taller, peritos de seguros, y tal con tanta picardía, que me hace desconfiar. Solo por ganar unos cientos de euros más al mes
Que profesional se ve todo, y es cierto el cambio de aceite debe ser antes de lo que dice el fabricante porque dicen que a los 10 mil y otros a los 20 mil kilometros, creo que dan numeros tan altos porque les conviene que el auto vaya al taller por reparaciones antes de tiempo.
Eso no es cierto, lo que provocó el distanciamiento entre cambios fue la utilización de aceite sintético. Como ejemplo cuando se usaba aceite mineral en los camiones se cambiaba sobre los 20.000 kms… cuando se pasó a sintético… 100.000 kms
Hola Angel buenas noches, mi coche un mercedes 124 motor 2.2 gasolina tiene 390000 km y nunca se ha cambiado la cadena, y en el taller me dice que si no suena no hace falta cambiar tu que me dices saludos y gracias por el canal
Buenas Ángel soy David de Sevilla tengo un Mercedes clase B 0m651 2.2 136 motor transversal me podrías decir dónde se ubica el tensor de cadena.gracias
MENUDO MEGACRACK,lo que es la ignorancia,creía que eran de por vida,tuve un Audi A 4 3.0 TDI TIPTRONIC QUATTRO, con 325.000 km. aparcado me dieron un golpe y lo dejaron siniestro,no se cuantos kms más hubiera aguantado,Muchas gracias por la información.Tengo un Toyota que lleva cadena y a por mí mecánico voy del tirón a que me la revise y me la cambie...por cierto CUANTO PUEDE COSTAR EL CAMBIO DE CADENA DE DISTRIBUCION? MUCHAS GRACIAS Y UN SALUDO.
Los coches y las motos. Tuve una BMW k 1300 que le sonaba la cadena que no veas, le cambiaron el tensor, la guía, etc etc . Todo menos la cadena. La vendí y el comprador me dijo dos años después que le cambiaron la cadena y fuera problemas. Por cierto, todas las chapuzas me las hicieron en un concesionario oficial, y el que le cambió la cadena era un taller de barrio
225.000km y 2 cadenas.
Yo no sé cómo tú lo ves pero a mí normal no me parece, como bien dices las cadenas también tienen mantenimiento, pero esas cadenas están teniendo el mantenimiento de una distribución por correa
bmw e61 del año 2010 con 450000 esta perfecto
Cierto
Compañero!!! No es que los talleres no queramos cambiar cadenas..es mas, tengo ese mismo motor abierto con cadena, 325000kilometros..y en concreto, eso lleva mucha mano de obra, a parte que tendras entrada de culata atorada de carbonilla, colector, flaps, y para desarmarlo es tiempo, aique desmontar todo el conjunto de enfriador de egr y demas, porque lo que juntas de goma y metal a todo..mas luego empieza a revisarle bomba de agua variable..tubos de vacio..etc etc estamos hablando de muchos €€€ haciendo las cosas medio bien, y tienes mucho riesgo de que cualquier sensor o clema de un conector te falle, y tengas que volver a sacar motor..el problema de estas reparaciones es el riesgo que tienes al igual que un quirofano..que pueden salir muchos peros sin tener tu la culpa..si tienes un buen cliente se lleva mejor, si te toca un tocapelotas te lleva a la ruina..el 80% de la gente no entiende los costes de un vehiculo nuevo, asi como el riesgo que hay a roturas saludos
Totalmente cierto, tu lo has dicho, si el cliente paga el trabajo como se debe hacer si es rentable pero si es un rácano y quiere que el mecánico trabaje mucho y cobre poco mejor dejarlo.
yo no entiendo pero veo q cada día ay más mano de obra en cualquier intervención ,lo malo q mucha gente le dirán,para hacer esto u lo otro,tantos €, y diran,vale lo vendo,luego salen esos vendedores, ay un par en TH-cam... q t dicen ,este coche a tal precio, " barato" revisiones echas ,y luego vienen los problemas
No lo podías haber explicado mejor.
Yo creo que....el problema es la ingenieria. El libro de estos ingenieros es que con 3-4 años los clientes le dan el pase al coche. Y el que venga detrás que se joda. Pero...visto por donde vamos....van a ser a estos ingenieros a quienes les den el pase. De que demonios me voy a gastar 15k en una caja, en una cadena mal diseñada, etc.
Hemos perdido el norte.
Compañero!! Sabes que pasa? Que la gente de este país sigue viviendo por encima de sus posibilidades y comprándose coches que no puede mantener. Es muy chulo comprarse un Mercedes o bmw (incluso muchos baratillos de segunda mano). Pero no es tan bonito cuando toca una cadena, un mecatrónica de una caja automática o unas balonas de una neumática.. mantenimiento etc. Lo de siempre...
Me pasó en un coche , fuí al taller oficial de la marca porque me daba error la valvula EGR. Pero me daba errores de vez en cuando. Yo con mi aparato conectado al EBD borraba errores y seguía. Pues en el taller oficial me hicieron la revision y me dijeron que todo OK . OJO! no me cambiaron la valvula EGR....pero como me seguia dando errores a los varios dias, pues fuí a otro taller donde tambien reparan (no oficial) y les dije q me da error la valvula!. Su primera pregunta cuando la cambié? Yo: nunca!. "Pues con 300mil kms, creemos que ya es hora ;)" ...al final de la operacion exitosa de cambio y el coche sin errores, me preguntan: "seguro nadie estuvo trantando de cambiar la valvula? Es que nos hemos metido 1hora forsejeando con los tornillos, que estaban rotos o mediopartidos!"....moraleja: Ya vez porqué en el servicio oficial "no cambiaron" la valvula o no cambian cadenas! Ellos prefieren cambiar sólo el aceite y cobrarte como si te cambiaran minimo dos motores!
Claro seguro que es por eso, en los talleres oficiales hay unas pautas para la revisión que le toque por años o por km... Hay que ceñirse a lo que marca el fabricante y la revisión. La gente se cree que una revisión es que le desmonten el motor le abran la caja de cambios y vean que está todo bien. Típico, coche que sale del taller con la revisión recién echa y le sale por ejemplo el aviso de filtro de partículas atascado, y te viene diciendo, es que acabo de hacer la revisión y me sale este fallo, vaya revisión que hacéis con lo caro que cobráis... Mire usted, en la revisión no desmontamos su filtro de partículas a la mitad y vemos si las celdas están correctas.
Normalmente una revisión de un concesionario oficial suelen ser aceite, filtros, revisar presiones, niveles, frenos, escobillas, amortiguadores, ruedas, luces, presiones, tacos, silentblocks, escape, y muchas otras cosas más, no solo se cambia el aceite y el filtro. Informense antes de criticar.
Este vídeo sin gritos jajaja a mí me a transmitido confianza y tranquilidad a parte de profesionalidad !
no te das una idea del profesionalismo de angel, su taller es un QUIROFANO! es una pasada el nivel de autos y la prolijidad de sus trabajos
chupa cámara 😂😂
Como siempre
@@jorr.mk2rs jajajajjajaja
@@jorr.mk2rs jajaja no me hagas reír tío... De verdad cuanto paleto
Ángel, Excelente 👌 recomendación sobre el cambio de aceite mucho antes de lo recomendado ya que es vital para la vida de un motor en condiciones. Saludos
Lo del aceite también te digo que hay mucho efecto placebo. En km77 estiraron un aceite que habitualmente se cambia a los 15K hasta los 60K y tras un análisis, no pudieron detectar una pérdida de propiedades significativa. Hay que tener en cuenta que el intervalo de cambio lo deciden el fabricante del coche y el del aceite, o sea que estás poniendo al lobo a cuidar las ovejas. Ya te digo yo que los intervalos no van precisamente apurados para favorecer tu cartera.
Eres mi mecánico favorito de todos los q veo, sincero, profesional y un crack, se me hacen tus vídeos amenos y aprendo día a día 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Pues no sabes de verdad quien es este individuo,anda que no tiene denuncias el pájaro,que te cuente las que tiene en su taller de Titulcia.
@@espaciotiempo. tiene pinta de elemento
@@donpinponn35 es un fantasmón 👻 y lo digo con conocimiento de causa.
@@espaciotiempo. ya se ve
Buenas, yo soy mecánico aficionado y me explico, soy soldador desde hace 20 años pero en dos ocasiones estuve desempleado y usé mi tiempo para aprender mecánica. Me gusta muchísimo y me sirve para hacer yo mismo los mantenimientos de los coches de mi familia, incluso me atreví una vez con una distribución (por correa) Incluso me atrevería (si dispusiese de mi propio taller) con cadenas. Pero tengo una pregunta, por qué hay marcas que ponen la distribución en el lado de la caja de cambios? Personalmente la única respuesta que yo encuentro es que lo hacen, bien para que lleves el coche al taller oficial y el desembolso sea importante o bien para que directamente cambies de coche. Un saludo
Buenos días Ángel, si lo primero que los comerciales venden que no tienen mantenimiento, y los clientes que como lleva cadena no tienen mantenimiento, ERROR, si en psa están vendiendo que los motores tres cilindros, llevan cadena y no es así llevan correa sumergida en aceite, que tan dando más averías que todo, pero es por la mala información del cliente y que no le aconsejan el mantenimiento, gran vídeo, 👍
Es el primer video que veo de este canal, y que maravilla de explicacion y claridad, y el taller lo teneis de envidia. Un saludo
😂😂😂😂
Tengo 68 años y 8 millones de klms en las costillas he conducido de todo y tu profesionalidad y claridad es única hoy día
Me podrías dar tu opinión sobre cuál es el mejor coche del mundo yohe gastado 3 toyotas el primero 480000 el segundo 565000 y el tercero tiene 290000 no he tenido ningún problema con ninguno yo hago mis mantenimientos nunca en servicios oficiales he sido camionero delos de antes un saludo
Cuantas experiencias!!
Mis respetos maestro! 👏
Tengo 32 años y llevo 43mil km con mi viejo bmw e39 528i, al igual que uds, yo mismo le hago todo lo que necesito desde que lo compre en Marzo del 2018. Un abrazo desde Perú!!
Tu mismo, en las listas realizadas por las revistas más prestigiosas del mundo de la automoción, entre los 10 primero vehículos que menos se averían 8 son japoneses, blanco y en botella!…la pregunta parece sobrar.
Haces bien y no se te ocurra llevarlo al taller de este individuo,el Toyota se va a la mierda.
Muy buenas angel! Ante todo gracias por tus explicaciones y los ratos que echas frente a la camara, por mi experiencia que es menor que la tuya, prefiero una correa que una cadena en los coches modernos “en general”nose que pasa que ya no aguantan como las antiguas
Gracias Ángel por tu tiempo y tú información
Mercedes 300TD modelo 124, 33 ańos 730.000km. Nunca he cambiado cadena. Esto si es un coche y no lo que se fabrica ahora ….
No me lo creo, sencillamente no, menuda mentira te has colado.
@@Thatdriimentira seria decir que le ha cambiado la cadena.
Hola Ángel, muy buen vídeo.
???Podrías dar una máster clases de especificaciones de aceites de motor, con el API, Ilsac, etc, las ventajas e inconvenientes de cada uno???
No tienen ventajas ni inconvenientes, son diferentes, cada aceite es más apto para unos motores u otros y tienen una especificación para cada fabricante
Skoda, llamé a la casa y me dijeron que para un 1.2 Tsi no se cambia la cadena. La propia casa. Llevé el coche a un taller, y tras darle varias vueltas al tema, aunque me dijeron que era un taqué, me pusieron la cadena sin coste por si acaso, y resuelto, fuera ruido. 165k kms.
Yo tengo un Opel corsa 1.3 cdti y para cambiar la cadena tienes que quitar el cárter y la tapa de balancines y tener los útiles por que los piñones no tienen chaveta se bloquea el cigüeñal y el árbol de levas si no los tienes mejor no lo toques. Yo no soy mecánico ni me dedico a eso pero si yo lo puedo hacer lo hace cualquier persona que tenga unos conocimientos básicos y sepa cómo funciona un motor de combustión interna.
Mi Punto 1.3 Multijet murió por la cadena, mi mecánico decía que era para toda la vida. Ya no es mi mecánico
La información que da es incalculable
😂😂😂😂 el humo que desprende es incalculable
Buenas Ángel. De mecánico a mecánico. ¡¡¡ Amén a todo !!!
Hola te escribo desde buenos aires argentina algún día iré a España y iré a visitarte sos un genio!!!
Que buenisimo canal,por fin un canal claro.en las motos aqui en españa se llevan cambiando cadenas hace decenas de años.en los coches muchos chapuzas solo cambian tensores,luego saltan los patines de los bmw por ejemplo.enorabuena Angel.
Y una pregunta, la cadena está estiranda no desgasta el piñón?? no hay que cambiar el piñón? lo digo porque muchas veces cuando se cambia una cadena también hay que cambiar el piñón porque luego coinciden bien.... Es una una pregunta por curiosidad ,muchas gracias
A ver si ahora con las cadenas va a pasar como con las cajas automáticas. Antes el atf de las cajas automáticas hasta mediados de los 90, duraba casi más que el coche. Luego se fueron modernizando, electrónica, mejores prestaciones y eso hizo que requieran ahira un mantenimiento cada 50.000 kms.
Antes la cadena de distribución no se cambiaba a no ser que en rara ocasión sonara. Duraban una eternidad. Y ahora? Va a ser necesario cambiar cada 200.000? 2 cadenas con 200.000 kms como em MB del video...no es normal
Pienso como tú, es curioso todo esto. Yo no la pienso cambiar me dijeron que era para toda la vida y con eso me quedé , ami me suena a sacar más 💵
@@wellymars3002 cuando en frío te suene, que te revisen el tensor. Pero vamos, lo mismo haces un millón de kms, cambias de coche y con la cadena de origen.
El video va dirigido a los mecánicos para que no tengan miedo de hacer cambio de cadena pero algunos lo han entendido como que hay que cambiar las cadenascomo si fueran correas. En fin.
@@wellymars3002
Esto se hace aposta al diseñar.
Es como los telefonos y los PCs.
Cada vez tiene nas prestaciones pero en nada obsoletos para que gastes.
Antes no se cambiaban ahora si, con lo cuál es mejor correa que es más fácil de cambiar. Esto de los coches hoy en día es un timo. Gracias Angel
Todos los técnicos , muy aparte de tener vocación y experiencia en todo tipo de trabajos son buenos , pero más buenos somos cuando se nos remunera bien y no nos ponen condiciones lamentablemente tenemos que resolver y si no se puede no se hace el trabajo no es que lo querramos hacer para un buen profesional ningún problema es grande.
Hola compañero ( soy rumano y llevo en España casi 20 años) yo cuando me a enterado que en España no se cambia las cadena de distinción me quedo de piedra , no soy mecanico de vedad soy camionero pero yo a todos mi BMW ( 8 hasta hoy) siempre cambie la casena o las cadenas (n 47) , y motor lo agradece y tu bolsillo, lo que nodie lo dice cuando tenemos que cambir los pinioane que tanbien tiene su gasto de fricción, yo lo cabio con la segenda cadena a los 200.000 , o con la primera de si a pasado de 200.000 km.
Para cambiar cadena hace falta también que el cliente quiera cambiarla y sobre todo pagar el coste de la reparación. Normalmente las cadenas se cambian por traqueteo o por que salta el testigo MIL en el cuadro dando fallo de diferencia de angulo entre el sensor de cigueñal y el del arbol de levas. Influye mucho el uso que se le de al coche y el mantenimiento del aceite, los fabricantes bien dicen que si el coche se usa en trayectos cortos, uso intensivo (Taxis, autoescuelas..)... cambiar el aceite mucho antes de lo indicado. Hay muchas gente que se pasa por el forro los aviso de vida util restante del aceite por que le ha saltado antes de que le tocase hacer la revision. Luego despues de unos cuantos km a la larga pasa lo que pasa.
Cambiar una cadena así como si fuera poca cosa, cambiar una cadena de distribución puede rondar los 2000€, y la mayoría de veces el motor ya está más para haya que otra cosa, yo en mi taller he hecho muchas cadenas de distribución, jaguar V8 4.2 etc eso es súper complicado y el motor tiene que estar en perfecta condiciones. Que pasa cuando te llega un motor de un x3 con 340.000 Km y la cadena rota, ¿ lo reparas? ¿ el motor estará bien? Si no arranca no puedes comprobarlo, con la cadena rota ni siquiera puedes hacerle una prueba de compresión. Como le dices a un cliente que se gaste 5000 € en reparar árboles de levas válvulas cadena de distribución tapa cadena distribución en un motor que no sabes ni siquiera en qué estado está. Los mecánicos de verdad no necesitamos demostrar lo valederos que somos, ya lo hicimos cuando éramos jóvenes y teníamos energía y éramos atrevidos, ahora lo que necesitamos es sacarle rentabilidad Sin que nos cueste la vida.
Antes los coches que venían con cadena era para siempre, parece que eran mas gruesas. Hoy se cambian varias veces porque parece que sin mas delgadas.
Por qué estos diseños? Dinero? Por qué tanto plástico.
Recorte de costes, mas dinero en mantenimiento y reparaciones.
Una tomadura de pelo, hoy hay mucho civhe nuevo, que son bien caritos, y te están dando un producto programado para fallar.
Genial Angel, muy de acuerdo, las cadenas se estiran, no son para toda la vida y lo de anticipar los cambios de aceite chapeau, que nos creemos lo que dicen los fabricantes sin mirar a veces el aceite que lleva nuestro coche ni tener en cuenta el trabajo al que sometemos a su motor. Me encantaria si has tocado una correa o vas a tocarlo, de los 1.0 ecoboost de ford, que hicieras un video de ello. La conflictiva y peculiar correa de distribucion bañada en aceite. Saludos
Si crees que el aceite prolongará la vida de una cadena de distribución, pues vale. Estan hechas para funcionar con un poco de grasa y ya. Estiraran todas, es lo suyo. Si más largas, pues el estiramiento antes de partiese será excesivo. Eso no tiene solución
Si una cadena es demasiado larga,un estiramiento de un 5% o menos destrozará la distribución. Mal proyecto, peor ingeniería.
@@vicent436Falso, el aceite es fundamental. Las cadenas están bañadas de forma continua. Un aceite desgastado afecta a la compresión, ergo la lubricación no es tan eficiente, sobretodo a niveles microscópicos y poco a poco vas desgastando, calentando y estirando la cadena. No entendéis el nivel de tolerancia en estas cosas... Un centímetro extra con que te ahorres te evitas una catástrofe. No son cadenas de bici...
@@AI-qd4vb Qué sabrás tú de lubricación y cadenas.
Mírate una cadena de transmisión fe una moto. Más de 100 cv, más de 50,000 km, más de 15 años, solo engrasada una vez o dos al año.
Si hablas de tolerancias es porqye no dabes. Son holguras. Las tolerancias se aplican en piezas individuales, en los pares son juego u holgura.
Una cadena de distribución bien hecha dura 3 veces lo que dura un motor.
Como Mecánico desde hace 35 años puedo garantizar que he visto coches con más de 600.000km con la cadena de origen con un buen mantenimiento como el propio fabricante anuncia puede durar toda la vida útil del vehículo pero claro es muy lucrativo para los talleres las Facturas de 5.000, 6.000 o 7000€ dependiendo del modelo, que se cobra al cliente así que di que si a cambiar cadenas y tensores que es buena manera de Facturar
Antes eran habituales las cadenas dobles, nada que ver con lo actual.
Ahora solo Toyota y subaru hacen cadenas para toda la vida... del resto... solo una mala broma...
Tú mecánico je je, y otros por ese mal consejo se rompió la cadena por timbrar y no hacer la sustitución a tiempo y el motor entero sustituirlo por otro del desguace y tenerlo que comprarlo por 15.000 euro.
Buen consejo, pero con que frecuencia?. Los fabricantes no marcan mantenimiento.
Un saludo.
Saúl no tiene huevos a llevarte el tesla al taller jajajajajaj solo le ve su familia de verdad eres el puto amo 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Ese solo tiene" eggs" para defender lo indefendible, es decir Tesla
Que faltones sois. Que también puede ser envidia o ignorancia. Cada uno defiende lo que le da la gana sin faltar al respeto. Saul seguirá cambiando de coches como de pantalones con lo cual que más le dará si es bueno o malo. Ala a seguir cambiando cadenas otros cambian el coche por que les sobra.
Cambiar una cadena preventivamente es como poner la tirita antes de la herida.
Angel ! Tengo un alfa Romeo giulietta 1.6jtdm 120cv del 2019, lo tengo casi siempre en garaje subterráneo a temperatura templada y al lado de la costa del mediterráneo, el fabricante dice cambio a los 120.000km o 6 años, para julio del que viene tendrá 40.000km, se supone que la correa estará en buen estado!. ¿Será necesario cambiar sinceramente? ¿Y mi mecánico de confianza puede echar un vistazo a ver su estado de manera fácil y sencilla? 👋.
Mi camioneta entra el sábado a taller oficial del modelo para cambio de cadena, no es barato, pero la tranquilidad con la que andaré después otras decenas, decenas y decenas de miles de kilómetros no tiene precio jeje.
a mi me dijeron que no hacía falta al comprar mi toyoto corolla verso 2009 que había que cambiarla es cierto lo que tu comentas me hace un traqueteo en ocasiones en el lado del copiloto que no sabía el motivo y la verdad ees que tiene ya algo más de 200000 mil kilómetros lo voy a mirar en mi taller... gracias x tu explicación
Buenas noches sr ángel, muy bueno los videos instructivos sobre tips mecánicos que son muy buenos a la hora de detectar posibles problemas mecánicos. al grano necesito de su experiencia en vehículos especialmente en un golf mk4 1.4 16v estoy en plan de comprar uno a gasolina del año 2001 es un proyecto personal que deseo llevar a cabo de restauración y personalización desde hace unos 8 años me encuentro en Portugal y quisiera saber si es cierto, ya que muchas personas dicen que este carro es lo peor que ha tenido la marca alemana y quisiera su opinión y su ojo experto en saber de primera mano si es cierto lo que dicen de este carro. muchas gracias por su tiempo y excelente sus videos.
Ole tus c....s. Más claro imposible. Siempre he dicho que pago lo que piden , pero que hagan un buen trabajo , pero en este país mecánicos igual a 0. He visto tantas cosas que decidí comprar herramientas y hacerle yo el mantenimiento y alguna reparación al coche.Tengo un e39 con 590000km y va como la seda , pero por precaución quería cambiarle la cadena y sus accesorios. Nunca me fíe de ningún taller por tanto no la cambie todavía. Pero viendo tus vídeos me inspira confianza y creo que pronto iré a tu taller. Un saludo y sigue así.
Mi Mercedes lleva cadena y siendo de 1965 no la ha cambiado nunca porque no lo ha necesitado. Pero es que un clásico es un clásico.
No se cambia..
Como siempre Angel todos tus videos fantásticos se aprende todos los dias algo, bravoooo¡¡¡¡¡¡
Otra lección magistral. Creo que alguien confunde "gritar" con hablar muy muy claro.
Claro, nos quejamos de que las cadenas de antes no tenían mantenimiento, pero al mismo tiempo queremos un coche de 200 cv que gaste 4 litros. No hay más remedio que aligerar el peso de los elementos móviles, como cadenas y demás para obtener esa potencia de un motor de 2 litros. Todo no puede ser.
Hola me encantan tus vídeos, y ahora la pregunta tengo un Renault kadjar con cadena ¿ Cuando debería cambiarse la? Y el aceite lo cambio cada 15 mil hago bien o no, el fabricante recomiendo cada 30mil. Un saludo y gracias por los vídeos.
Gran consejo y excelente taller da gusto verlo
Mercedes no hace falta sacar el motor, el procedimiento sería empalmar las dos cadenas y girar el motor hasta pasar la nueva por completo. El motor 651 de Mercedes molará mucho para ti pero quizás sea el peor que ha hecho mercedes, funden bancada muchísimo, quizás sea por mantenimiento... No lo sé, pero es el motor de Mercedes que más está petando.
Es una pena que se siga mintiendo a la gente con que la cadena no se cambia y cosas así. El problema es que si le dices a la gente que va a tener que cambiarla y que le va a costar 3mil € o más, siendo un coche normalito, entonces no va a querer ese coche.
Esto es como ahora con los híbridos y eléctricos que los venden como que no tienen mantenimiento, cuando la realidad es que llevan el doble de circuitos de refrigeración y de aceites.
Un saludo.
Cierto, como cuando apareceron los primeros sistemas FAP (llamémoslo como queramos), que no he conocido a comercial alguno que 1º supiera de verdad del tema, y 2º, que aun sabiéndolo, le dijera al potencial comprador que si corta una regeneración..., podía "liarla parda" (además normalmente durante años y años, los coches no han contado con aviso de estar haciéndola), y tmapoco todo el mundo está pendiente (ni quiere), de ver si el consumo instantáneo a ralentí es normal (no la hace en ese momento), o es elevado (cuidado que puede estar en ello)...
Yo he tenido 2 coches con cadena y tengo ahora mismo otro con cadena. Los antiguos casi 1.000.000 de kms. El de ahora casi 400.000 kms. Todos Mercedes. No he cambiado nunca una cadena, no se me ha roto nunca...que quieres que te diga
@@IGF1973 También puedes hacer eso mismo con una correa.
Que siga funcionando no quiere decir que siga funcionando absolutamente bien y con el menor riesgo posible.
@@dsupermechanicestás diciendo que con una correa de distribución se pueden hacer 1.000.000 de kms? Espero que que no lo digas en serio
@@IGF1973 Posible si, pero la probabilidad de que suceda es muy escasa. Casi tan escasa como en el caso de la cadena.
También puedes aguantar los cambios de aceite más de 100 mil km y el coche seguir funcionando...
Hola Ángel, yo hago tal cual dices... Mi BMW 320d con cadena de distribución marca el cambio de aceite cada 22000km, y yo le hago cambio de aceite y filtro cada 10-12 mil km... 336000km y suena muy fino todavía
Otro igual, cada 10-12.000 aceite nuevo y todos los filtros, un bombón para el motor! 👍
Si se cambiara el aceite sin intertar batir récord de km y de alargar los cambios del mismo la cadena irían siempre sobreprotegida y pasaría mucho mucho tiempo antes de que estirará, eso y un buen aceite con buenos pack de aditivos.
Eso en un N47 no quiere decir nada.
Yo he cambiado cadenas a 116d 118d y 120d con mas de 300000kms.que marca el fabricante, y con carreras a su espalda, potenciados a más no poder, y no pasar nada.
Y tener que hacer motor completo de un 320d con 75000kms que rompió cadena, quedó hecho harina todo. La prebancada de los arboles de levas partió en más de 30 trozos.
No se a q será debido pero hay alguna unidad que no dió ni la mitad de lo q marcaba el fabricante.
Mi coche es e46, creo que aún siendo el mismo bloque, no se considera N47
Yo no cambiaría la cadena a no ser que note que el motor no suena como debe de sonar
En cuanto al aceite, si que es muy importante el mantenimiento
Ángel, un motor de BMW 550i si se rompe la cadena de distribución, se doblan válvulas?
Excelente, como todos tus vídeos. Por cierto, me uno a la petición de aceites, tengo un passat tdi 150cv de 2018 y me interesa muchísimo el tema, gracias y un saludo
El otro día cambié una de un Kia Sorrento que se había estirado tanto que tocaban levemente las válvulas con los pistones, totalmente de acuerdo compañero.
antes de cambia la cadena cuantos kilometros tiena el kia sorento . un saludo
@@diegomunoz134 no llegaba a los 150.000 km le faltaba muy poco no lo recuerdo exactamente, para una cadena son pocos Kilómetros, el problema de hoy día es que las cadenas de distribución parecen cadenas de bicicleta, desarma un coche de los años 90s y verás que las cadenas son el triple de grandes, ese tipo de cadenas hacían 500,000 km sin problema de ningún tipo.
@@sergioramosgarcia8598 muchas gracias por la recomendacio . un saludo
@@diegomunoz134 un saludo Diego un placer ayudarte.
Bien explicado y Muy profesional!
Y que nos dirías de las correas de distribución como por ejemplo del grupo VAG,que dicen que su duración es la misma que la vida útil del motor.!??
Como lo ves !?,
Gracias!!
Buenas tarde Angel, llevo poco tiempo adherido al canal... Una pregunta... Tengo un hyundai santa fe del 2013,....me suena sobre todo recién arrancado en frío... A los 4/5 segundos el ruido de motor se redondea... Puede ser de la cadena?... Es un 2,0 litros de 150cv, un saludazo.
Un saludo de Bolivia .tengo una pregunta para quitar chek del wolkwaguen toareg 2008 es necesario desconectar la batería .
En el 2.0tfsi creo que lleva cadena con 85.000km, hasta cuándo no hace falta?
Se han hartado las marcas a decir que la cadena es para siempre que no tiene mantenimiento etc.
Ahora viene ángel y nos demuestra que nada más lejos de la realidad
Es muy sencillo que capasa con las cadenas de las motos se estiran los piñones sedegastan en unmotor ocurre lomismo pero al estirase seba de punto um poco la destribucion .correa mejor mas economico menos ruidos saludos de un mecamico juvilado Alcañiz
Todo tiene desgaste y el mantenimiento es esencial para alargar la vida de las máquinas. Tienes razón en que a la hora de vender todo son petalos de rosa... Cambios de aceite de motor cada 30.k, el cambio automático está sellado con aceite de por vida y cosas así hacen pensar al cliente que el coste de mantenimiento va a ser mínimo... Además con el consumovque tiene tan bajo el coche se va a pagar sólo... Esto se aleja de la realidad. Y es que hoy dia cuando se compra cualquier cosa no podemos esperar que dure 20 o 25 años pues eso no es rentable. De media 5 años tranquilo (algunos coches ni eso) y luego un billete encima de otro si lo quiere conservar. Es una pena, hoy dia el concepto de calidad es sólo una apreciación de los sentidos, no el mantener las prestaciones, fiabilidad y utilidad una vez se empieza a amortizar la inversión que se hace en un vehículo.
Hay un señor en youtube o tiktok (no estoy seguro) que tiene una frase y me marcó mucho; dice mas o menos asi: "hace 50 años el manual de tu moto te enseñaba cómo hacerle el reglaje de válvulas, hoy te advierte que no debes ingerir el liquido de la bateria"
Tema aparte es la ecologia... Que no contamine donde se use el vehículo.. Pero eso necesitaría varios dias de debate.
Perdon por el ladrillo; un saludo.
@@franciscogimeno2830 menos mal que te jubilaste compañero. La correa mejor que la cadena. Madre mia.
Ni es mejor, ni es peor. La cadena no tiene mantenimiento se cambia cuando suena. Puede ser por encima de 400.000 kms tranquilamente. La correa lleva mantenimiento porque se rompe casi sin avisar y por eso se recomienda cambiarla cada cuerto intervalo. Qué es más caro un cambio de cadena o 5 cambios de correa? Suele ocurrir que cuando te toque cambiar cadena, el kilometraje sea tan alto que ni te merezca la pena gastarte el dinero. Pero si llevaras correa, hasta llegar a plantearte si económicamente merece la pena cambiar por quinta vez la correa, ya has gastado 4 veces en cambios anteriores.
Lo dicho compañero, menos mal que te jubilaste
@@fernandocogi4264 qué razón tienes con lo de la calidad. Coge un Mercedes del 90 y otro del 2020, ambos equivalentes en cuanto a comceoto de coche y trata de no llorar al ver lo que era un coche hecho para durar y la mierda en que se han convertido pero...el mercado manda
Buenas tardes Angel, has podido subir al elevador el nuevo mercedes GLC 300e, me gustaría saber que te parece por debajo y comentar conclusiones.
Muchas gracias.
El ruido que hace al arrancar lo haces siempre que arrancas o solo de vez en cuando cómo detectar lo antes que llega a romper gracias??
Al igual que el aceite de la caja de cambios , hay que cambiar las cadenas como en las motos y algúna corona, siempre que no te estrelles antes
Hola angel que presupuesto me propones a un kit de distribución de un chevrolet captiva 2008? Un cordial saludo. Puedes responderme en este comentario.
Lo de cambiar el aceite antes de lo que dice el fabricante es beneficioso para la longevidad de nuestros coches; cuando yo estrené mi último coche, decía que el aceite se debería cambiar a los 20.000kms, y éso hice en el concesionario y en garantía, pero a los 10.000, ya le había hecho yo otro cambio.
Muchas gracias por los consejos.
Un saludo, ¡compañero!
Como si lo cambias a los 5000... Malo no es. Pero es necesario, con la calidad de los lubricantes de 2000, hace 20 años, comparada con la de hace 70 años ? La duda es si un filtro aguanta 50000 km. La respuesta es que ahora son mucho más grandes que en los 90's, por ejemplo
10.000 estás tirando el dinero!…
Salvo que quieras ir de purista!…
@@juanjosegonzalezvega5330 Es posible, pero ahora mismo mi coche tiene 260.000kms y le hago los cambios de aceite cada 15.000 kms, el primer cambio de aceite esencial, es el que puede tener más desgastes, pero es sólo la opinión de un aficionado que arregla sus coches y motos.
Un saludo.
@@JCC__BMX Sobra el tono irónico…
Vale, cuando hay que cambiar la cadena? cada X km? o cuando notemos el taca taca en frio? el fabricante de mi MB CLK 200 W209 no lo tiene en el plan de mantenimiento, que presupuesto aproximado seria para mi modelo?
Gracias
me gustaria que pudieras hablar del problema del adblue de los coches del grupo psa gracias
Estoy de acuerdo en que las cadenas hay que revisarlas al menos cambiar patines cada cierto tiempo, cuando tuve el vr6 al hacer embrague revisamos la cadena y solo cambiamos los patines por que la cadena estaba en orden y así siguió muchísimos km, ahora no se yo los coches más nuevos
buen video.... la que has liado para sacar la cadena... por curiosidad, que coste de mano de obra tiene este trabajo?
¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡ ÁNGELLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLL !!!!!!! ¿Estás bien muchacho?, no no por tu inusual tono de voz comedido, sino por la duración dle video..., se me ha hecho ¿corto?, ¡No! ¡Lo siguiente!, pero eres así y todo, un "crack". Un saludo desde San Lorenzo de El Escorial :)
Lo malo es explicarle a un cliente que su E90 tiene que cambiar la cadena y lo que surja empezando por 1500€. En cuatro años, han ido más de 10 clios al desguace por las bombas e inyectores, porque haciendo bien el protocolo de 1700€ no baja, y sólo dos han decidido hacerlo. Y esos dos están encantados con sus coches. Es muy difícil que un cliente con un coche con más de 15 años acceda a una reparación tan alta.
Hola . Que protocolo es ese de los clios e inyectores y bomba? Puedes comentar algo? Gracias y un saludo
@@eduardogonzalezgonzalez1816 buenas tardes. Cuando las bombas Delphi generan virutas y dañan los inyectores. Además de reparar la bomba y los inyectores, hay que cambiar todas las tuberías y filtro de gasoil, bajar el depósito limpiarlo y eliminar cualquier resto de virutas que pudiese quedar. Rellenar con gasoil nuevo y andando.
@@rogercarballeda1667 Suena a depósito de combustible oxidado. Una bomba no produce viruta. Su desgaste es lento e imperceptible. Si se desgastada demasiado, perdería presión y habría que repararla o cambiarla
@@rogercarballeda1667 como si una bomba Delphi fuera peor que Bosch. Es revés
@@vicent436 Solo con decirme lo del óxido del depósito, me has confirmado los conocimientos que tienes de vehículos "modernos".
¿Con 220.000km ya es la segunda cadena?? O el cliente es muy cauteloso y conservador o algo no le va bien... ¿Nos lo puedes aclarar??
Te lo aclaro yo que soy el cliente, antes de cambiar la cadena se cambio el tensor, dejo de hacer el ruido durante un tiempo hasta que lo volvió hacer y se decidió por cambiar todo el kit, Angel se a confundido, quería decir, 2° tensor.
Hay infinidad de vehículos que van al desguace con cientos de miles de kilómetros con la cadena original, que la cadena se estire es absolutamente normal, para eso está su tensor, lo que no es normal cambiar una cadena con mayor frecuencia que una correa dentada de poliamida que ya duran más de 100000 km. Hay camiones con 2 millones de kilómetros con su cadena original, el mío un millón. Prefiero tener la cadena un poco vieja y no arriesgarme a que me la aabran. Es mi opinión. Por cierto impresionante la cascada de engranajes.
Correcto.
Aun encima abriendo el motor, aue debe costar una morterada
Hola tengo un 208 2016 adblu y me salió avería de la urrea y depósito de adblu que recomienda?gracias un saludo
pregunta!!! cada cuanto hay que cambiar la cadena de un E60, el mio tiene 140 mil kms
Yo a mi mazda 6 mps le he hecho kit cadena y actuador vvt con 107.000km siempre todo super preventivo y cambios de aceite motor y filtro cada 5.000km y aceite diferencial. Caja de cambios y caja de transfer cada 20-30.000km
Hola angel una pregunta a qué kilometraje se debe cambiar la cadena en una tiguan 2014 2.0 tsi sport & Style se supone que es fabricado en Alemania saludos desde Ciudad de México
buenos días Angel, tengo un honda crv 2.2 ictdi 140cv del año 2009 y he tenido muchas averías, la ultima se me ha averiado la unidad del airbag y me dicen que están descatalogadas por lo tanto me he que dado sin coche, después del pastizal que me he gastado en averías recientes.😞
Ángel tengo un Mercedes Benz clase c 200...136 caballos con cadena de distribución suelen dar fallos esos modelos.. Este es del año 2011 .. Supongo yo que la operación de cambiarle la cadena tendrá un valor más o menos estipulado por las horas marcadas... Mi pregunta es sobre cuanto sale hacerle el mantenimiento ese de cadena de distribucion
Hay cadenas y cadenas, algunas que pueden romper o estirar, que me parece muy raro. Suelen avisar al notarse algún tipo de ruido o golpeteo raro antes del desastre. Normalmente fallan o se desgastan los tensores o patines de apoyo. Recuerdo algún caso en una Ford Transit que montaba cadena.
Otras son eternas, como por ejemplo, los mercedes antiguos, que van corrigiendo el desgaste del patín con tensado hidráulico y se puede avanzar la bomba inyectora en la corredera si quieres afinar un poco el motor para corregir posibles desgastes.
Estamos hablando de medio millón de kilómetros, que no todo el mundo se los hace a un coche. Y estamos hablando de motores bien hechos, cadenas dobles y bien dimensionadas y materiales de calidad, claro!
Una cadena siempre se va a estirar. Lo mires por donde lo mires. Puede que en los coches de antes o con menos potencia aguanten más, pero las cadenas son cadenas aquí y en pekín.
@@Thalassomt2 y aquí o en Pekin las cadenas suelen durar más que cualquier pieza móvil del motor. Y los Mercedes antiguos, por ejemplo, un diesel o turbodiesel (Con par) no se suelen cambiar porque al estirarse siguen manteniendo la tensión gracias a los tensores que ha comentado el compañero.
En los motores modernosse deben cambiar? Seguramente sí. Cada cuántos kms? Ni idea pero 2 cadenas en 200.000 kms como el coche del video, no es normal
@@IGF1973 según tu la cadena si estira, pero el tensor y los patines siguen tensando. Hasta ahí todo bien. Si el problema podemos decir "entre comillas" que no es ese. El problema es que estire tanto que llegue a romper. Ya no es el primero. Que pasa con los de ahora? Que a nada que se estira la cadena el coche arranca mal porque los sensores de levas y cigueñal supongo que se descompesaran por esa mínima variación.
@@Thalassomt2 cuando se estira y llega al punto de que el tensor no es capaz de mantener la tensión adecuada, el ruido que se escucha ya te indica que debes cambiarla. Nadie está diciendo que ni se deba cambiar: se cambiará cuando suene para evitar que se rompa. Yo he tenido un MB 300d w123 y un MB300d w124 con casi 1.000.000 de kms y nunca la cambié, ni me sonó, ni se me partió. Ahora tengo un E300d w124 de 136 CV con 400.000 kms y ni suena. Qué quieres que te diga. Y una correa no aguanta como una cadena por mucho que te cueste creerlo. Los motores modernos con cadena? No conozco ni uno en cuyo manual de usuario o de taller se indique que la cadena deba cambiarse a los x kms. Tú conoces alguno?
@@IGF1973 negocio para el taller, soy transportista y he tirado furgonetas maltratadas con más del millón de kilómetros, y jamás he cambiado ninguna...
Este tío me supera, que no se cambian cadenas dice...joder debe de ser el único y el mejor que lo hace de España!
Me tienes enganchado a tus videos
Y que no sea como los motores de Opel que tienen que llevar aceite GM, el de la marca porque si no la cadena se queda sin lubricación y se acaba fastidiando igualmente
Totalmente de acuerdo. El cliente rechaza habitualmente esta operación porque lo considera innecesario aparte de caro y nunca lo ha tenido que hacer. Las elongaciones generan fallos críticos.
Gracias Ángel por tu explicación. No soy mecánico profesional, si no que Abogado, pero llevo años restaurando vehículos para mí. Recientemente con 267.000 cambié el kit de distribución de un BMW 320d, motor n47d20c y quedó espectacular, eso sí, tuve que sacar el motor dado que no quise arriesgarme a sacar la caja de cambios automática y desconectar el enfriador de aceite de la misma. Dicen que si se hace, la caja de desceva y queda con problema. Ahora un amigo me trae un X5 motor m57 diesel y no sé si es mejor sacar el motor o bajar la caja de cambios automática. Que opinas? Saludos desde Chile.
Menuda basura de tractor un quiero y no puedo. Un bmw debe ser gasolina y minimo un 3.0 6 cilindros
@@onlyjapo777 en cosa de gustos estimado, no hay nada escrito. Tengo una moto de velocidad que en costo supera los 80.000 euros y no por eso voy a sostener que el resto es basura o que quién no tenga el dinero para tener una es pobre... Cada cual accede a lo que le gusta y puede pagar y eso también es correcto.
@@onlyjapo777 tu eres tonto no te calientes
Angel, te agradecería mucho, nadie me sabe concretar si se cambia o no, el aceite de los diferenciales d y de la de transferencia de Mercedes E 350 Bluetec 4Matic del 2014. Muy agradecido…
Pues yo creía que llevando un buen mantenimiento,las cadenas no se cambiaban,que era la gran ventaja sobre la correa.
Siempre es bueno aprender.
Gracias por el vídeo y la información.
Duran más kilómetros que las de correa pero no son eternas, lo más duraderos es la de piñones.
Los mecanicos quieren tu dinerito jejeje
Muy buenas señor Ángel.
Tu que destaparas muchos motores.
De clientes que hechan gasóleos de gasolineras eco y otros clientes de gasolineras tales como bp repsol.
Mi pregunta es.cual es tu opinión de los gasóleos?
Crees que todos son iguales?
Un saludo de antemano.
Eres un genio.
de marca
Hola, una pregunta. Cuanto puede costar cambiar una tapa de la distribución de un BMW 320D
Quisiera saber , si un saab 93 de 2004 , es buena compra ;
tiene motor porsche o es un bulo?
Gracias
Para la sustitución de la cadena en ningún motor de Mercedes hace falta sacar el motor, se realiza tan solo quitando la tapa de balancines y con un utillaje especial. Por ese motivo las cadenas de recambio vienen abiertas
A mí también me ha parecido exagerado tener que sacar un motor para cambiar una cadena, estaría bien que explicara el motivo, yo no lo veo.
Tienes razón para la sustitución solo cadena y tensor no hace falta. Pero si quieres cambiar el kit completo con las guías de teflón y revisar la bomba de aceite que da mucha guerra etc tienes que sacar motor ya que la distribución está contra el muro del vano motor y no en el lado parachoques.
@@javierarranz3897 se saca el motor por comodidad, porque la cadena viene entre el motor y la caja
@@kevinvillanueva6825 Y las horas de mano de obra de sacar el motor por comodidad quién las paga?.
@@javierarranz3897 muchas veces el cliente no conoce los procedimientos a seguir,si tu como profesional le dices que hay que sacar el motor él te va a creer, porque tú eres el profesional, no él
A mi lo que me da miedo, es dejar el coche en el taller. No me fío. Se positivamente que coche que dejas en el taller, es coche dónde sacar más repuestos y dar el cambiazo... "dos coches iguales, uno con una bomba de agua nueva, y otro con la bomba mal, birlibirloque, y cambiazo... luego como mi coche es nuevo de cuatro años, es normal que mi bomba ahora esté mal y tenga que ir al taller". Me mosquea mucho eso de que no puedas ver como reparan el coche... cuando desde que soy pequeño, iba con mi padre a talleres dónde sinque te dejaban estar delante o pasar por ahí cuando quisieras. Ahora al mecánico, se le pone nervioso si se le mira trabajar???? No sé... tengo mis dudas. Otro ejemplo, mi padre siempre se hace las cosas que sabe el mismo, cambio de aceite, de filtros, correas, distribuciones, etc... y tiene la manía de escribir el día que pone el filtro, en el mismo filtro. Y tiene una tabla en la que en el filtro, le dibuja un triángulo, al filtro de polen, un cuadrado.. y así... justo, su coche se lo vendió a mi tío y le enseño su esquema, apuntado en su libro del garaje, lo dicho... ,filtro de aire cambiado tal día, y con el dibujo de un triángulo. Bueno pues mi tío le dijo a mi padre que el coche ya no iba muy fino, y tenía todo al día.. os imagináis lo que viene ahora??? Pues mi padre le abrió el capo, (ahí en el garaje) y lo primero reviso el aceite... negro... miro el filtro del aceite.. y justo... tenía un punto negro y un punto rojo.. fue al cuaderno... y efectivamente [Cuaderno más roto y hecho mierda de tantos años y uso, pero son 80 hojas y todavía le queda vida], filtro de aceite más de 3 años sin cambiar, abrió el del aire e ídem.. y así con todo. Mi padre flipando y mi tío, lleno furia, porque el del taller, no sólo es 'el de toda vida', si no que es colega suyo de ir a la caza y tal... a día de hoy ni se hablan, y encima el malo es mi tío, el malo es el cliente. Y el mecánico es de cuarta generación, y con un taller bastante chulo, peeero. Hay es a lo que voy, yo ahora voy con mi coche y seguro que me ponen el aceite del barril que es a granel, y crees que están metiendo aceite castrol del bueno. A mi me da mucha pereza el taller y se que estoy metiendo a todos en el mismo saco... pero en este país, hay mucho espabilado. Y creo que es una profesión tan importante y tan bonita, y que la gente o encargados de taller, peritos de seguros, y tal con tanta picardía, que me hace desconfiar. Solo por ganar unos cientos de euros más al mes
De donde son esos talleres que hablas? los de mi zona todos cambian cadenas y correas y lo que haga falta.
Excelente consejo , que lo dan pocos mecánicos , yo a mi mercedes me cambio el aceite cada 6 mil km .
Y cada cuando será recomendable cambiar las cadenas? En mi caso tengo un civic con 130 mil kms. Sin ruidos ni nada, sería prudente el cambio?
Que profesional se ve todo, y es cierto el cambio de aceite debe ser antes de lo que dice el fabricante porque dicen que a los 10 mil y otros a los 20 mil kilometros, creo que dan numeros tan altos porque les conviene que el auto vaya al taller por reparaciones antes de tiempo.
Eso no es cierto, lo que provocó el distanciamiento entre cambios fue la utilización de aceite sintético.
Como ejemplo cuando se usaba aceite mineral en los camiones se cambiaba sobre los 20.000 kms… cuando se pasó a sintético… 100.000 kms
Hola Angel buenas noches, mi coche un mercedes 124 motor 2.2 gasolina tiene 390000 km y nunca se ha cambiado la cadena, y en el taller me dice que si no suena no hace falta cambiar tu que me dices saludos y gracias por el canal
Así es.
Buenas Ángel soy David de Sevilla tengo un Mercedes clase B 0m651 2.2 136 motor transversal me podrías decir dónde se ubica el tensor de cadena.gracias
Ángel como podría ponerme en contacto contigo pues tengo un dilema con un embrague bimasa de un hyundai santa fe 2007 155cv
MENUDO MEGACRACK,lo que es la ignorancia,creía que eran de por vida,tuve un Audi A 4 3.0 TDI TIPTRONIC QUATTRO, con 325.000 km. aparcado me dieron un golpe y lo dejaron siniestro,no se cuantos kms más hubiera aguantado,Muchas gracias por la información.Tengo un Toyota que lleva cadena y a por mí mecánico voy del tirón a que me la revise y me la cambie...por cierto CUANTO PUEDE COSTAR EL CAMBIO DE CADENA DE DISTRIBUCION? MUCHAS GRACIAS Y UN SALUDO.
todo un profesional,,gran trabajo amigo