Türkiye'nin referans kanalı Habertürk TV'nin tüm haberlerini TH-cam kanalımızdan takip edebilir, güvenilir haberciliğe ortak olabilirsiniz.➡hbr.tk/QNhqSs
Azerbaycan uçak kazası aslında kaza falan değil. Vurmuşlar uçağı. G.Kore ucaginda da normal şartlarda herkes sağ kurtulabilirdi ama pist sonuna beton duvar koyarsan herkes ölür tabi. Büyük bir ihmal söz konusu.
ne yazmış uçak sefer sayısı önemli değil diye. insan internete yazıp bir araştırır. Riskler ve Dikkat Edilmesi Gerekenler 1. Aşırı Yorgunluk ve Stres • Uçak üzerinde: Sürekli uçuş yapmak, uçağın motorları, iniş takımları ve diğer mekanik sistemleri üzerinde normalden daha fazla yıpranmaya neden olabilir. • Ekip üzerinde: Pilotlar, kabin ekibi ve bakım personeli yoğun programlar nedeniyle yorgunluk yaşayabilir. Bu da hata yapma olasılığını artırabilir. 2. Bakım Döngülerine Uyum Zorluğu • Uçakların düzenli bakımları için belirli uçuş saatleri ve döngülerine göre planlama yapılır. Yoğun kullanım durumunda bakım periyotlarına uyulmazsa, sistem arızaları riski artar. 3. Havada Arıza Riski • Sürekli uçuş yapan uçaklarda, aşınma ve yıpranma daha hızlı gerçekleşir. Özellikle motor, iniş takımları ve hidrolik sistemler bu durumda daha fazla risk taşır.
Aynı anda gökyüzünde kaç uçak var? Her gün yaklaşık 9.000 havalimanından yaklaşık 93.000 uçuş kalkıyor. Herhangi bir anda havada 8.000 ila 13.000 uçak bulunuyor.
Türkiye'nin referans kanalı Habertürk TV'nin tüm haberlerini TH-cam kanalımızdan takip edebilir, güvenilir haberciliğe ortak olabilirsiniz.➡hbr.tk/QNhqSs
Vakit kaybı için bu kanalı tavsiye ederim. İnsanlar ölmüş İstanbul havalimanı ekibi övülüyor, spiker uçağın altına mı sıkılıyor diyor köpük filan falan.
Azerbaycan uçak kazası aslında kaza falan değil. Vurmuşlar uçağı. G.Kore ucaginda da normal şartlarda herkes sağ kurtulabilirdi ama pist sonuna beton duvar koyarsan herkes ölür tabi. Büyük bir ihmal söz konusu.
Sunucu bi sus da adam anlatsın yahu
ne yazmış uçak sefer sayısı önemli değil diye. insan internete yazıp bir araştırır. Riskler ve Dikkat Edilmesi Gerekenler
1. Aşırı Yorgunluk ve Stres
• Uçak üzerinde: Sürekli uçuş yapmak, uçağın motorları, iniş takımları ve diğer mekanik sistemleri üzerinde normalden daha fazla yıpranmaya neden olabilir.
• Ekip üzerinde: Pilotlar, kabin ekibi ve bakım personeli yoğun programlar nedeniyle yorgunluk yaşayabilir. Bu da hata yapma olasılığını artırabilir.
2. Bakım Döngülerine Uyum Zorluğu
• Uçakların düzenli bakımları için belirli uçuş saatleri ve döngülerine göre planlama yapılır. Yoğun kullanım durumunda bakım periyotlarına uyulmazsa, sistem arızaları riski artar.
3. Havada Arıza Riski
• Sürekli uçuş yapan uçaklarda, aşınma ve yıpranma daha hızlı gerçekleşir. Özellikle motor, iniş takımları ve hidrolik sistemler bu durumda daha fazla risk taşır.
Uçağın tekerl açılmaz ise ne olacak?........
Usta o uçak normal olsabile yine kazayapar 1 problem inistakimlari acílmamasi 2. Problem piste ortadan tekerkoymasi
Aynı anda gökyüzünde kaç uçak var?
Her gün yaklaşık 9.000 havalimanından yaklaşık 93.000 uçuş kalkıyor. Herhangi bir anda havada 8.000 ila 13.000 uçak bulunuyor.
Köpük sıkılsa sonuç daha kötü olabilirmiş daha ne olacak
sus be kizim cevap bitmeden atliyor baska bisey soruyorsun
Bayraklara ve Türkiye’me hayırlı uğurlu olsun,Rabbim muvaffak eylesin.
Ne alakası var? Uçaklar ona göre yapılıyorlar, sayısız testlerden geçiriliyorlar.
semiha sahin AZ SUSTA adam acıklama yapsın
Boş yapma HT
Spikerin aptalca sorulari....