У меня Элмос, плюёт пламенем , потом тухнет, посмотрев ваши ролики , думаю где то просрал колечко на форсунке, завтра пойду колупать по новой, спасибо за труд
Я в видео сказал, шкала не имеет значения. Только как индикатор. Соотношение воздух-топливо уже заложено в конструкции головки горелки. Увеличивая подачу(давление) воздуха, увеличиваем выход и расход, а также производительность горелки. И соответственно наоборот. Зачем мне знать точные "бары" если я ориентируюсь на чёрные цифры и регулирую производительность от 2 до 4.
Все вам правильно написали , лопасти вы зря сломали давление по мануалу должно быть 0,37 бар это 5,3 psi на заводе все рассчитано поток воздуха давление компрессора, вам нужно было всего лишь выставить давление правильно и была бы песня
там форсунка регулируется а ты закручиваешь до конца соляры мало идёт форсунка регулируется чтоб распыляло хорошо жиклёр в корпус не доконца закручивают надо смотреть регулировать распыл по этому там пружина должна быть чтоб не крутилась сама по себе а не вентилятор гнуть воздух уменьшать надо соляры добавить если не понимаешь зачем лесть в форсунку
Продукты сгорания попадают в воздух. Конечно запах есть и был. Мой вариант ремонта не изменил процентное соотношение топлива и воздуха которое подаёт форсунка. Запах никак не изменился, почти незаметен
У меня 20 как купил запустил запах был сильный, как я не регулировал подачу топлива, запах практически не изменялся. Прикрыл процентов на 40 подачу воздуха пакетом запах практически пропал, но посмотрев Ваш ролик однозначно попробую так же, чтоб циркуляция была больше.
@@user-tj1bi9wv9i У Вас наверное так же переизбыток воздушгого потока и она работает с хлопками. У меня так было перед затуханием, она начинает хлопать и тогда идёт вонь.
Пишу вам на будущее, а может и еще кому пригодиться. В общем, под предыдущим роликом писал, что у меня так же дымила и не запускалась, посмотрев Вас пошёл сегодня ставить старую форсунку. Перед этим почистив её иголкой, до этого просто продувал- не помогло. Заменил на ней уплотнительное колечко ( думаю что это и решило всю проблему) И по новой закрутил заднюю крышку через резиновую прокладку. И все заработало! Я до этого неделю её туда-сюда разбирал, чистил форсунку, сажал заднюю крышку на герметик, ниче не помогало. Сегодня почистил иголкой, хотя на вид было всё чисто и заменил резинку на форсунке.
@@animalteam7472 Понятно Но я в первой части показывал и рассказывал про чистку форсунки и про кольцо, и про крышку насоса чтоб без щелей, и о том что я это проделал несколько раз, но так ничего и не добился. У меня другая причина оказалась. Ну главное думаю, что и Вы и я, добились результата, пушки работают и мы с Вами знаем теперь их устройство и ремонт😉
@@IlyaGTGT Как я понял, разбор и чистка форсунки это первое, что надо делать. А вот замена форсунки, это последнее. Там отверстия и каналы на "головке" все железное. Им сносу нет. Ну а остальное Вы видели
@@IlyaGTGT Думаю прокатит Принцип работы абсолютно одинаковый, только камера сгорания закрыта и выход отдельный. Установка такого кольца занимает час, там все собрано на саморезах и колечко я тоже посадил на два самореза, снять его, если что то пойдет не так, вообще не проблема
Нехрена немогу понять чо за хрень при первом запуске работает без проблем наберает заданую температуру тухнет потом наченаеца при запуске стреляет глохнет и летит соляра без огня пока не перещапустиш по новому
Как вариант может быть, легкий мусор в топливе, например парафин или что то подобное. При запуске он забивает сетку топливозаборника и начинаются проблемы. После остановки мусор отходит от сетки и опять все заново. Было такое у друга, устали искать причину
У меня Элмос, плюёт пламенем , потом тухнет, посмотрев ваши ролики , думаю где то просрал колечко на форсунке, завтра пойду колупать по новой, спасибо за труд
Рад, если смог помочь
Анатолий, вам надо по шкале бар настраивать что синем написано, по вашей ссылке на манометр, например 5 пси-0.345 бар.
Я в видео сказал, шкала не имеет значения. Только как индикатор.
Соотношение воздух-топливо уже заложено в конструкции головки горелки.
Увеличивая подачу(давление) воздуха, увеличиваем выход и расход, а также производительность горелки. И соответственно наоборот.
Зачем мне знать точные "бары" если я ориентируюсь на чёрные цифры и регулирую производительность от 2 до 4.
Все вам правильно написали , лопасти вы зря сломали давление по мануалу должно быть 0,37 бар это 5,3 psi на заводе все рассчитано поток воздуха давление компрессора, вам нужно было всего лишь выставить давление правильно и была бы песня
там форсунка регулируется
а ты закручиваешь до конца соляры мало идёт форсунка регулируется чтоб распыляло хорошо жиклёр в корпус не доконца закручивают
надо смотреть регулировать распыл по этому там пружина должна быть чтоб не крутилась сама по себе
а не вентилятор гнуть воздух уменьшать надо соляры добавить если не понимаешь зачем лесть в форсунку
Манометр диаметр выхода 1/4 ?
@@ПокраскаавтоТрошкин не знаю,
нашел в продаже "манометр для дизельной пушки" и заказал.
По размеру все подошло
Литраж не увеличится,только температура на выходе.
Увеличился объем прогоняемого воздуха через пушку, за единицу времени. Соответственно и помещение прогревается быстрее
@@АнатолийКАЗ за счёт чего объем увеличился? обороты 6а мотор добавили или вентилятор больше поставили?
Приветствую, запах есть? Если есть, то в какую сторону изменился?
Продукты сгорания попадают в воздух. Конечно запах есть и был.
Мой вариант ремонта не изменил процентное соотношение топлива и воздуха которое подаёт форсунка.
Запах никак не изменился, почти незаметен
У меня 20 как купил запустил запах был сильный, как я не регулировал подачу топлива, запах практически не изменялся. Прикрыл процентов на 40 подачу воздуха пакетом запах практически пропал, но посмотрев Ваш ролик однозначно попробую так же, чтоб циркуляция была больше.
@@user-tj1bi9wv9i У Вас наверное так же переизбыток воздушгого потока и она работает с хлопками. У меня так было перед затуханием, она начинает хлопать и тогда идёт вонь.
Добрый вечер, а форсунку заменили на новую?
Здравствуйте
Нет, не стал
Пушка работает, смысла нет
Пишу вам на будущее, а может и еще кому пригодиться. В общем, под предыдущим роликом писал, что у меня так же дымила и не запускалась, посмотрев Вас пошёл сегодня ставить старую форсунку. Перед этим почистив её иголкой, до этого просто продувал- не помогло. Заменил на ней уплотнительное колечко ( думаю что это и решило всю проблему)
И по новой закрутил заднюю крышку через резиновую прокладку. И все заработало!
Я до этого неделю её туда-сюда разбирал, чистил форсунку, сажал заднюю крышку на герметик, ниче не помогало. Сегодня почистил иголкой, хотя на вид было всё чисто и заменил резинку на форсунке.
@@animalteam7472
Понятно
Но я в первой части показывал и рассказывал про чистку форсунки и про кольцо, и про крышку насоса чтоб без щелей, и о том что я это проделал несколько раз, но так ничего и не добился.
У меня другая причина оказалась.
Ну главное думаю, что и Вы и я, добились результата, пушки работают и мы с Вами знаем теперь их устройство и ремонт😉
Здравствуйте! Можно ссылочку на манометр?
Здравствуйте
Вот
Манометр 1 8 для дизельной пушки
wildberries.ru/catalog/149418397/detail.aspx
@@АнатолийКАЗ Благодарю.
У меня непрямого нагрева Баллу BHDN20 и тоже иногда глохнет.
@@IlyaGTGT
Как я понял, разбор и чистка форсунки это первое, что надо делать. А вот замена форсунки, это последнее.
Там отверстия и каналы на "головке" все железное. Им сносу нет.
Ну а остальное Вы видели
@@АнатолийКАЗКак думаете, на пушке непрямого нагрева может прокатить подобный фокус как у вас с донышком от баллончика или там все иначе?
@@IlyaGTGT Думаю прокатит
Принцип работы абсолютно одинаковый, только камера сгорания закрыта и выход отдельный.
Установка такого кольца занимает час, там все собрано на саморезах и колечко я тоже посадил на два самореза, снять его, если что то пойдет не так, вообще не проблема
Нехрена немогу понять чо за хрень при первом запуске работает без проблем наберает заданую температуру тухнет потом наченаеца при запуске стреляет глохнет и летит соляра без огня пока не перещапустиш по новому
Как вариант может быть, легкий мусор в топливе, например парафин или что то подобное.
При запуске он забивает сетку топливозаборника и начинаются проблемы.
После остановки мусор отходит от сетки и опять все заново.
Было такое у друга, устали искать причину