【徹底解説】車内・外観・新振子装置...273系ほぼ全映像出します！「やくも」新型車両 報道公開【2023年10月17日取材】
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- เผยแพร่เมื่อ 17 ต.ค. 2023
- 「ぐったりはくも」から乗り物酔い評価指数「23％軽減」！近畿車両本社で行われた報道公開で、坂井亮太キャスターがリポートしまくってくれました。
記者会見も含めて、分かりやすく編集してみました。ぜひご覧くださいませ。
RSKニュース：www.rsk.co.jp/news/
RSK山陽放送：www.rsk.co.jp/
#やくも
#273系
#イチバンセン
#RSK山陽放送
#RSKイブニングニュース
やくものヘッドマークを全代映させる演出は地味に素晴らしい
乗務員の気分で構わないから、営業列車にも掲出してほしいですねぇ。
@@user-tu2en9cp2iそれはわかる(
川西康之氏は色使いがうまく、実際に説明を聞いているだけで勉強になります。
私も14日に学研都市線の車窓から見ましたし、タイミングが良かったと思いますね。
273系のデザインを担当した、川西康之さん、素晴らしい！！あっぱれ！！( ´∀｀)b
近畿車輛製？
国鉄型車両の正統進化という感じでとても良い！
どこが、ですか
381系のやくもの感じを残しながら尺酉っぽさが絶妙なバランスで個人的にめっちゃ好き
多客時は基本編成＋増結編成ではなく基本編成を２つ繋げるという話も聞くけど、それだと今の編成数だと足りなくなるから381はまだ予備編成で残すのかね。
JR西日本の中ではかなり凝ったデザインで良いと思います。ダイヤ改正と同時デビューと思っていましたがまだ決定していないんですね。
未知の新機軸なので、徹底的な走り込みをやるんでしょうね。
まだ「試作車」レベルでしょから。
今後試運転で細かい調整やをした後で、車両の改良をして乗務員訓練を行い一部運用を置き換えできるくらい製造が進んだタイミングでないとダイヤ改正に使えないでしょう。
対して東日本の特急車両はグリーン車でも2＋2配列で本当に情けないわ
@@kamatte_chan
黙ってても客が乗るからチョロいわな
先行量産車だけで本格的な量産化計画が頓挫した283系電車の轍を踏まない事を願う
JR西日本のみならず各JRも含めて久しぶりに気合いの入った在来線特急車両が登場したという印象。エクステリア、インテリアともに素晴らしい出来栄え。
くろしおにも欲しかったね。やくもばかりズルい。
JR西の特急車輌はエクステリアもインテリアも落ち着いていて良いですね。
外観はやっぱ西日本らしいけど、内装が四国や東海っぽくなったな
ゆったりやくもの進化版で素晴らしいです。車内チャイムサンダーチャイムを使うのか新たなやくも専用チャイム作成するのか気になります。
川西氏、最近デザインに関わっている車両が増えてますね。
来年登場予定の近鉄新型通勤電車（これも近畿車輛製）もそうですしね。
別のデザイナーとは違うアプローチも多いので、是非乗ってみたいですね
松江在住。早く見たい 早く乗りたい😸
最後の国鉄型特急（一部の例外除き）の後継にふさわしい風格ですね。乗り心地もよかったら最高です！
ついに出たか...カッコ良すぎる...!!!
まさに進化した国鉄特急だな...
小ネタを入れつつしっかり「やくも」に落とし込んでるのが素晴らしい
出雲大社行く時、出雲を使ってたけどやくもも乗ろうかな
新型車両で高速バスの客層を引き込めるか注目ですねー
ムリだと思う
確かに今日やくもに乗りましたが揺れときしみ音がすごかったです。
あとは大体2時間くらい乗るのでコンセントが全席あるのはありがたいです。
JRの特急車両はほとんどがこの顔になってましたね。
もう､国鉄系の381系485系がいなくなるのは寂しいですね。
この273系やくもの模型はtomixかkatoかどちらが先に発売さるれるか楽しみです！
前回大阪万博の時は山陰線福知山線で6時間だったが、山陰線伯備線山陽線経由で5時間になり、新幹線乗り換えで4時間、電化で3時間30分ぐらいになりましたね。
ただ、食堂車があった時代を思えば寂しいですね。
懐かしい思い出もありますが新しいやくもも楽しみです。
落ち着いたらまた乗ってみます。
セミコンパートメントは近鉄の伊瀬志摩ライナーやしまかぜを意識したのかもしれないね。パノラマ型のグリーン車がないのが少し残念だけど乗り心地を向上させているようだし、いい車両だと思う。
この形式、『くろしお』にも導入してほしいかも。
やめて欲しい
こうのとり、くろしお、増結用はるかと違って、顔つきは似てるけど白い顔じゃないし、新しい子だな〜と言うのが個人的にはわかりやすいかな……
子、って言い方寒気がするからこういうチャンネルでは自重しよう
@@battachanfishing人の動画で自治する方が寒気するわ。お前が自重しろ。
@@AuroraClarke-rk2pl 自治じゃなくてさすがにやめようよ、って言ってるだけ 頼むから
@@battachanfishing
コメントは自由ですよ
@@user-qo3hj5lk1u 自由ではないよ！何言ってんの
「ウエストエクスプレス銀河」とコンパートメントのデザインが同じデザイン事務所で設計された為か良く似ていますね。
セミコンパートメントが、ウエストエクスプレス銀河みたいでグループや家族に良いと思う。グリーン車も色使いに暖かみを感じて居心地が良さそう…
願わくば1編成6両で登場して、グリーン車は、客室の拡がりに少し圧迫感を感じやすく他人と隣り合わせになりやすい半室じゃ無くて全室で有って欲しかったかなぁ…
新幹線の、さくらとかで窓側を予約したら体格の良い外国人と隣り合わせになって結構肩身が狭そうだから。
でも同じような特急車両が多い西日本にしては、力を入れて振り子型を開発して、やくも号に投入してきたのは評価できると思う。
紀勢線の283系の後継車両も273系に置き換えれば良いのに。と思うけど、現在283系は振り子機能を停止させてるみたいだし、それは無いだろうな。
今はジャイロセンサーがあるから細かく制御できるのが大きいね。
これがニューやくもついでにこれを機に大阪発の列車も一往復で検討してもらいたい。
きてほしくない、目に毒
イルカ置き換えはこれの青バージョンになるのだろうか？
381系は、げろしおとか揶揄され不評でしたが、今度は乗り心地が大幅に改善された車両なのかな？
車内の色が……なんだか落ち着かないなあ。
かっこいいよね
特急やくも号新型車両の見た目はインパクトあり、獅子座みたいにゴージャスな雰囲気だ。
内装もめっちゃゴージャス。
うんこのような下衆な雰囲気
やくもは岡山発だからこれからも安泰ですね😊
先頭の配色、もっとお洒落にならんかったのか・・・
vvvfが気になるぅー！
厳密にはグリーン車は二等車で、一等車ではありません
車酔いするので乗るのを躊躇っていたけどこれは是非乗ってみたいな
変態連結はもう見れないのかな
1編成だけ、国鉄色の新型やくも出して欲しい。
昔のやくも号ってむちゃくちゃ長大編成だったんですね １１両😮
すこし傲慢かな、この社長さんは。
山陰、伯備線沿線はもともと魅力たっぷりですよ。
グループ席の間にある荷物置き場 伊勢志摩ライナーみたいだなぁ
273だけだと足りなさそうだから、北陸新幹線で余剰になる683がまた転属しそう。
貫通扉と縦長の印象が相まって新型のサンライズ出たのかと思った
この顔はサンライズも含めた西日本の顔だ
高運転台貫通扉…国鉄時代に戻ってるな
273系、普通車の座席はグリーン
グリーン車の座席は黄色・・ちなみにグリーン車導入当時、グリーンとは切符の色や車体の帯を指したそうだ。
この振り子って383と同じシステム？
完全置き換えだとしたら車両数が1/4も減ることになりますけど、キャパシティ大丈夫なんですか？
24年以降順次置き換えなので、導入後も381がしばらくは残って、増備の段階で全廃とかですかね。
定期運用離脱後も繁忙期だけ臨時で381が運用に入るとかがあるかもしれません。
東の185のような感じ？ですかね
６両、元くろしおを入れた７両で、結構ガラガラなので、４両で良いと、判断されたのではないかと思われます。
@@user-yf3et8ms8g個人的な意見ですが、東の185系はE257系では波動用車両が足りないから残っているだけなので、381系は車両が足りない場合を除いたら残らないと思います。
ただ、残ってくろしお塗装で復刻なんてこともして欲しいですがねw
@@user-tb9nf2ej9wなるほど、そういう事情なんですね。
しかし、完全引退する前に、381国鉄特急というのを活かしたイベントや企画、臨時列車をJR西には期待したいですね。
JR西は古い車両を長く使うので他社よりは面白い企画をやってくれそうだと思いますが、、
岡山駅でＪＲ四国の8500系と会うのが楽しみ
来年春時刻表😂買う予定です🎉
新車導入は嬉しいがぐったりはくもの愛称がなくなっちゃうのが残念
ローレル賞の有力候補ですね
ないかもしれないが南紀くろしお号用にはブルーメタリックカラーになりそう。
パンダの面の可能性もありうる。
287と見分けがつかなくなるから流石に真っ白にはしないだろうな
頼むから見知らぬ国だけは残してくれ
問題は自由席の設定があるかどうかだ。
玉造温泉駅や生山駅など特急停車駅の一部が無人駅であり無人駅ではみどりの窓口が無いため全車指定席が不可能と言えるのだ。😅
両駅ともみどりの券売機で指定席券を発行できますよ
やくもってモンストの最強キャラを一番にイメージした
11編成投入でしたっけ？繁忙期に半分くらいしか増結できないから座れない苦情多発が心配です。まさかスジに乗れそうな283や8600を使うなんて考えてるのだろうか。将来はくろしおにも入れてほしい
川西さんが絡んでいたんだ。
川西さん狂っちゃったんですかね
大人がほとんどの乗客でお金を払うのも大人だから、大人が快適に乗車できる事をこれからも目指してほしい。
マイナビニュースや東洋経済なんかの方がもっと写真は多い(乗務員室のコンソールやスイッチ類も)
急曲線が連続して最小曲線半径200Rも有り車体傾斜装置が意味を成さないとする見解も有る伯備線。
車体傾斜装置を搭載した車両が投入されている日本の鉄道線区では、
四国土讃線、予讃線西端、中央西線木曾路と並んで悪条件。
既存の車両よりはマシになるだろうが、
好条件の中央西線南部にて制御付き振り子車両でも酔う人間が少なからず発生するので、
条件が悪い伯備線では制御付き振り子になっても効果は限定的とみるべき。
特に備中高梁以北は電化の際に改良された井倉付近を除くと、
基本的には開業した1920年代のままであり、
電化の際に多少の改良を受けた程度なので厳しい。
JR西の特急車両はみんな同じ形状をしていますね。共通設計かな？
381の方がええな
座席の配色はHC85系にそっくり
6:55〜 あのスーツ氏が解説してるのかと思った。
このやくもブロンズカラーという塗装ですが、先頭部分がなんとなくインド仏教の僧侶に見えるんだよなぁ😅
何かオレも違和感感じてました。そう、仏教的な感じですね。
オバちゃんのパンツみたい
そのうち「走る僧侶」とかいう愛称が付いてしまうのだろうか…
@@marudashi1147 笑 それにしか見えなくなって来た。
エチケット袋よ さいなら〰️〰️🎵
揺れが少ないとか環境がいいのはすごくいいですけど現行の八雲のイスのカラーは残してほしかったですm(__)m
既に「エル特急」という区分は存在しないけど，今となって関係なしに「Ｌ」って表示していいんだ…
普通車が花嫁のベールダウンのイメージしている
種別幕は、
幕の方がいいな
もうやくも専用車にするつもりなんやな
別に地元の皆さまに愛されてねぇ～よ！
特急コウノトリみたい多分コウノトリモチーフにしたのだろうな
国鉄時代の映像
ジャージ姿の団体学生達は出雲国体への遠征組かな？
腕に和歌山と書いてあったから遠く和歌山から島根まで遠路遥々揺れる汽車道中ご苦労な事だ。
高速道路が整備された今ならゆったり座席のバス移動だろうに。
hc85系？
381系いよいよ今年3月末で、引退します🙇
しばらくは走り続けますよ。
昭和のてっちゃん的には、今のデザインは洗練されすぎていて苦手なのじゃが、非オタのお客さんには新型の方が圧倒的に良いのであろうな。
俺的にはベージュと赤がいいんだけどなー
昭和のてっちゃん的にはSLの重厚感のある黒が好きですね
ベージュと赤は洗練されすぎていて苦手
@@arishin683 えー、だって俺の子供の頃って蒸気はほとんどなかったよ。
本当は関西本線の竜華機関区あたりまで行けば結構走ってたらしいんだけども、子供だからそこまで行けなかったんだよなぁ。
はじめて友達といっしょに大阪駅まで撮影に行かせてもらえることになって、そこでピカピカのクハ４８１ー２００番台を見て感激したのさ。そりゃもうすごい！ カッコイイなぁって思った。
@@nyankorunaway2446
あなたがSL知らないように今の若い人達はベージュと赤を知らない
非鉄オタとか関係なくないですか？
もし関係あるならあなたは非鉄オタってことになりますけど
自分に馴染みがあるかないかの話ですよね
@@arishin683 ああ、そういうことね。
俺としては、あんまり大した意味はなくて、俺個人の趣味で赤ベージュがいいと言ってみただけで、俺意外の大多数は新型やくものほうが良いって言うだろうなぁと思いますよ。
@@nyankorunaway2446
俺個人と言いながら自分以外の好みは非鉄オタですか
1:34
記者さん、決め台詞で決めたつもりでしょうが、グリーン車は「二等車」です。一等車ではありません。
3等制の後に2等制になって旧1等が廃止、旧2等が1等と旧3等が2等になりここから1等がグリーン車へ2等が普通車になった。
という事でグリーン車は1等なんですよｗ
知ったかとか恥ずかしいですよｗｗｗ
@@user-hd2sj7jg6d
あなたは100％間違えてます。
一等車は廃止などされていません。
なぜなら、現実にその一等車はいま現存します。
まさか、その事実を知らないで言ってます？
「キサイネ」「キイテ」をググれば、自らがどれだけ無知なのかが、すぐ分かりますよ。
それとも、この新型のやくもに、「モイ」「サイ」「クイ」あるいは「クモイ」などの型式が存在するんですか？
無いですよね。それはこの型式に一等車が無く、二等車と三等車しかないからです。それが厳然たる事実の証明です。
一等車が無くなって、あるいは一等車を廃止して、二等車を一等車とした、などという事実は歴史上一切ありません。たまたま一等車が現存しない時期があっただけです。
それでも国鉄・JRはグリーン車を二等車に据え置き、一等車とはしなかったから、グリーン車は「サロ」や「モロ」や「クロ」や「クモロ」や「キロ」なんです。
グリーン車が「イ」を名乗ったことはない、それがグリーン車が一等車になったことなど無い、というただ一つの事実です。
「たまたま一等車が存在しなかった」時期があっただけで「一等車は無くなってグリーン車の二等車が一等車になった」と勝手に解釈している人もいましたが、それは運賃・料金の話で、その等級の車両が走ってないから料金が出ていなかっただけです。そして三等級制度というのは車両型式の命名規約がその根拠であり、運賃表の有無は一切影響しません。
車籍型式上、三等級制は明確に現存し続けています。等級制導入以降、一度も無くなったことはありません。
まぁ気動車を電車と語って何ら違和感のない一般市民ならそれでいいと思いますよ。
鉄オタなら超がつくほど恥ずかしい無知の露呈だとは思いますが。
@@user-hd2sj7jg6d
じゃあ、グランは「超特等車」ですか?😂😂😂
「ロ」である以上、グリーン車は二等車
@@user-zp5mp7pz5q
それな
かっこよくなった🔼一方、４両編成にダウン⤵１８１系時代は１０両ぐらい。本数が増えたらいいですね
インテリアはステキ！ただキハ126並の垂直座席が気になります。前面エクステリアは「可愛い巨神兵」が的を射てる･･･
ザイライナー273やくも
新快速より遅いぼったくり特急はるかの271系に似てる
定員が減りそうだけど大丈夫なのかな？
これはJR西日本の在来線特急電車です。
岡山ー出雲市！
2024/03/16ダイヤ改正!
うちの母が、先日米子の踏切でこれを見たと言っていたが、本当なのだろうか？
もうちょいデザイン凝って欲しかったなぁ…内装が良いだけに残念
やっぱりどう見てもオランダ国鉄だわ。
報道陣に鉄オタでもいるのかな？
これでも2023ってテロップ笑う。
将来こいつに381の塗装をラッピングする気だろう
スーパーやくも色・緑やくも色・国鉄色・ゆったりやくも色のラッピング。
車両に敬語を使うのは笑う。
あとぐったりはくもと呼ぶ方許さないです
お、そうだな
ぐったりはくもとげろしお
鉄道に対する尊敬の心を持てないのに電車好きとか、あいた口が塞がらんというのはこういう輩のことを言うんでしょうね。
@@Tsufu_No.16 よく言えるわ、あなたのそのコメントを
見て吐きそうやわ
@@hassy841 僕のことですか？
それに比べてくろしおどうよ笑
この車両で４０年は無理だろ・・・。半分の２０年でも危ないのに。
男のどアップは引くなw
塗装まじでどうにかならんなかった？
がっかりやくも
乗りたくない。
381系なくなったら、バスかレンタカーだな
元々もそんなに乗ってなかったくせに
先頭車はサンダーバードのイメージだね、試運転時に揺れグワイ等反映させて行くんだろうな