Практическое маневрирование в открытом море.
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 4 ก.พ. 2025
- Маневр курсом, перекладки руля, аварийный маневр, сбор опыта практических маневров.
telegram: t.me/capt_tymur
shutter stock www.shuttersto...
linked in: / rudovtimur
Инстаграм: / rudov.rudov
Твиттер: / tymurefendi
Патреон: / capt_tymur
сайт: tymur.org/
сказать спасибо
tymur.org/support
консультации tymur.org/consult
Камера 1: Sony A 7 IV
Камера 2: Go Pro 10
Дрон DJI Mavic 3 Cine
Ноут MacBook Pro M1
Софт Adobe Premiere Pro
Видео на столько высокого уровня что как будто бы в компьютерном симуляторе, вид сверху шедеврально, браво капитан. Это уникальный контент. И главное очень понятно.
Согласен. уровень подачи материала у Тимура вырос сильно. следующий этап наверно будет добавление графики (условная резиновая лодка) на съемках с коптера ;)
капец,вот надо было так заморочится, чтоб нам всё обьяснить..... спасибо большое))
прям шедевр: и видеоряд, и тектст, и информация) пасиб!
Тимур очень познавательно и интерестно,благодарю за Ваш труд.
Дякую приємно вивчати морську справу по таким чудовим матеріалам
Let's play с Тимуром. Супер! Спасибо!
Дааа, инерционность просто афигенная! жуууть
Съемки, текст, озвучка, ну и сам суперъемкий контент - я думаю шедевральный ролик получился.
Как приятно слушать профи, спасибо вам, очередное пожелание Вам и близким здоровья и мира...всем и везде! С уважением
Великолепная наглядность, отличное видео! Спасибо капитан Тимур Анатольевич!
Шикарно выглядит. Спасибо за занятие)
Капитан, выкладывайте больше видео,очень интересно Вас смотреть.
Спасибо Капитан Рудов, интересный и качественный ролик получился.
Офигеть Тимур!!! Круто👍
Ни разу не моряк, но насколькож интересно послушать и, в целом, все довольно понятно. Браво!
Я вспомнил Жванецкого...ход, ход, пароход )))
Спасибо за вас видео
Здорова Тимур.На самолетах похожее управление.Интересный видос👍👍👍.
Капитан, спасибо за ролик. И успехов!
Дякую за відео!! Зараз трошки зайнятий ! Розгорнутий коментар потім Успіхів вам Майстер Добра ☮️ свободи вибору незалежності в рішеннях Дякую за прекрасний випуск ❤❤❤
Капитан, вы лучший!
Спасибо Капитан.Всегда смотрю с интересом.Украине мирного неба,и процветания.Видел много судов у себя в стране,но когда в порту увидел название судна(prima balerina) улыбнулся.Привет из ее.
Майстер!!! Щиро дякую за прекрасний випуск!!! Привіт з України!!!!! Розуміння себе та процесів що відбуваються в всесвіті ❤☮️ радий що ви не в Україні Багато корисної інформації Дякую ця інформація корисна і для маленьких суден Майстер попутних вітрів в Паруса вашого життя!!! Скоро весна!!!
Впечатляет контент!!!
Дякую Вам ❤
Хорошее видео , как учебный материал 🤝🤩
Тимур, очень, очень круто!!! Смотрел так, как будто курсант! Хотя я инженер конструктор) А вообще у меня лодка резиновая 3.6 с мотором 9.9, могу на волге быть для тебя живым снарядом)))
👍👍👍 спасибо! Интересно
Супер! Спасибо
Тебя как всегда интересно слушать и смотреть!
Даже не догадывался что при резких поворотах нагрузка на двигатель растет и надо автоматике/вручную это компенсировать, очень интересно, в каждой профессии есть тысячи нюансов о которых обычный человек вообще не подозревает
Тимур здорова бро
Это я твой одногруппник из США 🇺🇸
Лично я в первую мою ходовую вахту (да еще ночную)штурманом чуть не совершил экологическую катастрофу и столкновение с танкерами на якорной стоянке .
Капитан ушел спать когда сдали лоцмана доверив мне первую вахту Я вышел на курс смотрю 3 танкера на якоре стоят ну я объехал между двумя из них в нескольких кабельтовых и начал выходить на обратно на курс
Короче Забыл включить обратно на автопилот после маневра так как меня отвлек какой то звук уже не помню
Меня спасло то что я услышал что двигатель начал задыхаться на большой перекладке руля тух тух тух слышу плюс вибрация
Меня как молнией к рулю я понял все сразу что пароход на ручном управлении и что я еду обратным курсом прямо на танкера и было нужно срочно сманеврировать курсом Времени было очень мало Резко принял решение успел ,разошелся примерно
В полтора кабельтовых 😤🤯
Если бы ты знал братан что я пережил в те минуты
Кстати Никто на том танкере походу вахту не нес либо залипал на мостикеНикто не вызвал меня по рации ни берег ни судно все произошло в считаные минуты
Никто и никогда не узнал об этой истории
Все тупо спали
Это был урок на все остальные годы работы в море
Я и так был дотошным до мелочей а после этой истории так вообще
Между прочим эта ошибка научила. Я предотвратил похожую историю у русского старпома и филиппинского капитана на разных пароходах в разное время
Наш старпом пришел меня менять На смене вахты поворот Он такой говорит я сам поверну пиши журнал а сам повернул и травить байки начал и не включил автопилот и точно также я услышал этот звук на большой перекладке руля
Подлетел к рулю сделал маневр и кричу пидарас на него Чуть бочину не вспороли пароходу который только что обогнали
Благо его списали потом за пьянку он с рыбаков пришел алкаш На вахту как-то пришел с пузырем я его с моста спустил пендалем
Вот такие 2 истории
Всем добра!
привет рубен. вчера случайно попал на сайт седовки. узнал что правдюк крякнул
@ охренеть ! Жизнь такая никто не знает когда суждено уйти.В сколько ему было лет
@@monomax6783 64
😮😮
Супер Super
Благодаря подобным видеоурокам преподы из вышек останутся без работы))
Или наоборот, посмотрят и скажут "них.. себе, так вонано как")
Интересно очень!
"Изучайте свою кобылу" Интересно, это он сказал больше как капитан или как женатый мужик со стажем.
11:45
Когда вперёдсмотрящий на Титанике заметил айсберг (а это был не обычный белый айсберг, а т.н. «блуберг», голубой айсберг, а его заметить на дистанции в тёмное время суток очень трудно), дистанция была всего 450 м, или 2,4 кабельтовых. Скорость была 20,5 узлов (38 км/ч).
Старший помощник Уильям Мердок дал команду рулевому «Лево руля на борт» и одновременно телеграфировал в машинное отделение сбавить обороты и поставить машину на реверс. Что и было выполнено. Но сбавив скорость, Титаник потерял эффективность руля. Поэтому, и без того инертное, тяжёлое судно отреагировало на отклонение пера руля вяло, времени не хватило. И Титаник напоролся на айсберг правым бортом, который, как консервный нож банку вспорол 6 отсеков судна, напоминая «морзянку» следами воздействия. Мердок закрыл водонепроницаемые заслонки, но это не помогло.
В трюм стала поступать вода. Она быстро заполнила повреждённые отсеки и судно дало дифферент на нос 6°. Вода стала переливаться через переборки, и с этого момента Титаник был обречён.
А если бы Мердок не включил реверс и не ослабил набегающий поток, возможно скорость поворота была бы выше, и Титаник успел бы увернуться от столкновения.
Вот почему нельзя включать реверс при внезапном обнаружении препятствия.
Чушь собачья.
Во-первых "как консервный нож банку вспорол 6 отсеков судна" - этот миф появился почти сразу. Осмотры останков "Титаника" на дне выявили, что стальная бортовая обшивка выдержала удар, а вот заклепки, ее скрепляющие, обломились, обшивка разошлась и именно в эти щели начала поступать вода. Таким образом появилась пробоина площадью менее 1 квадратного метра, но она вытянулась на длину 6 отсеков, заделать ее было невозможно.
Во-вторых Уильям Макмастер Мёрдок был очень опытным моряком, он по этому маршруту ходил уже много раз, и один раз попадал именно в такую ситуация, и исполнил именно этот маневр (руль на борт и реверс машины), что спасло судно и всех людей на нем. Но это плавание было его первым на "Титанике", он не знал ходовых возможностей корабля и поэтому в экстренной ситуации воспользовался методом, уже однажды сработавшим. Виноват ли Мёрдок? Однозначно нет, у него еще не было опыта управления "Титаником".
Про Реверс это кстати миф который из за показаний Джозеф Боксхолла плотно прижылся в Голливуде. Сам же Мердок дал команду Право на борт а потом Стоп машина и спустя примерно 30 секунд Лево на борт дабы отвести корму от удара
Кэп только что рассказал, что при испытании судна дать реверс получилось через ! 17 МИНУТ! Если вспомнить про инерцию - то за такое время реверс могли бы дать только винты с изменяемым шагом /искорее всего оторвавшись при этом.
Шикарно))
Привет Тимур мне даже игру захотел сделать на основе этого материала
Тимур, в продолжение этого видео расскажите пожалуйста про перегрузки для судов в работе, как их определить, испытать. Что это такое?
Шикарное видео, с коптером вообще тянет на Оскар, как лучшая режиссёрская задумка. На плавпрактике был матросом 1кл, то есть стоял на руле. Первое видео тоже понравилось. Ещё раз спасибо большое! Интересно чья сейчас вахта (на чьей вахте)?
Кстати ровно так же гасят скорость самолета. Не зря кораблем называется воздушным.
Спасибо за работу!
Про контррезонансную рулёвку тоже было бы интересно, а то многие и не слышали, что такая существует.
я тоже не слышал
@@CaptainTymurМеня польский капитан учил,в северной Атлантики помогало.
И я не слышал за хз сколько лет на флоте.
9.27 magic pipe😂😂 100% в машине рабоют наши🤭🤭
круто
Я хожу на небольших лодках, 45-48 футов, весом в районе 15 тонн, даже у них инерция приличная, что говорить о больших пароходах, пока эту дуру повернешь, одуреешь. А есть еще и заброс винта, который тоже надо учитывать и ветер и дебилы на скорлупках которые не могут рассчитать скорость и несутся прямо к твоему носу. Мне как то пришлось помимо поворота на борт еще и трастер использовать, что бы увернуться от такого джигита.
Добрый день.В 80-х,начале 90-х я был старшим рулевым на точно таком же типе судов,только этот пароход даже снаружи выглядит эконом-класса:вместо фальшборта леера,нет стоек для перевозки леса,не заметил замков для контейнеров.А какого года постройки пароход на видео?Или их до сих пор строят?Классный южнокорейский универсальный пароход и "моряк" отличный.Семь футов,Мастер!
Интересно как на военном корабле... Там маневры часто происходят. Там наверно системы двигателя работают иначе...
Дякую.
Як завжди "сраний " like 👍 і потім дивлюся
👍😊
Зачёт!)
07.56 при пуске blower не всегда могут успеть сработать типы. Так как в ходу АЕ в среднем на балкерах загружен на 75% и при запуске blower есть несколько вариантов развития событий.
1 это сработают типы
2 запустится 2 АЕ
3 blackout и в 3 тем варианте зачастую мостик будет утверждать что они ничего не сделали. До того момента пока всю историю алармов не пересмотриш 👨🔧😏😏😏
🔥
Тимур Анатольевич приветствую! Ехал за малолитражкой, Ока, на задней двери табличка алюминиевая на заклепках: Остерегайся выброса хвостового парашюта. На Вашем Спортаже какая надпись?
✌️💛💛💛💛💛💛💛💙💙💙💙💙💙💙💙💙
согласен. даже если предположить, что двигатель сможет реврсировать немедленно(а не реально), то остановить груженное судно, да еще за 200м до условной лодки. зависити от размера, загрузки, скорости. в данном случае, инерциально, даже на реверсе, возможно до полной остановки 1км?
это не просто круто это ПИЗДЕЦ как круто!
Крутая работа! Поспорю, что в училищах такое не показывают (на самом деле понятия не имею)
11/10!
Кстати, хороший проект судна - Seahorse 35/375. И бассейн есть, и сауна. И грабов нет. Краны только мне не очень нравятся, TTS, сбоят часто, требуют внимания электрона.
конкретно на этом грабы есть, сауны нет
Вы говорите "Вахтенный механик получил сигнал тревоги и прибыл на ЦПУ". А где он был? Кто в тот момент находится на ЦПУ и почему он не может проконтролировать работу аварийной автоматики и сам выключить лишние потребители?
И самый главный вопрос - не нервничал ли в этот момент стармех?))
И это всё при том что нет волны и прочих мешающих факторов
Спасибо за видео. Тимур, а вы сами эти тесты проделываете всякий раз, заходя на новый для вас тип судна? Нет практики передавать между капитанами результаты таких экспериментов?
нет, каждый сам за себя
Кто ездил за рулëм ГАЗ-24, для того такие манëвры вообще проходят на "изи".
Похоже что такой ролик уже был.
Почему главный двигатель сам не вращает генратор ???? Ведь это практично.
Вращает валогенератор на контейнерах,где винт регулируемого шага,потому реверс быстрее разворотом лопастей винта
А как будеш часчтоту тока удерживать если судно меняет обороты для изменения скорости?
@@aleksandrpranjuk9410 Когда маневренный режим переходят с валогенератора на дизель=генераторы,скорость судна меняется не оборотами ГД,а шагом разворота лопастей винта.
интересно, температура моря влияет на диаметр разворотов и на конечную скорость ? по идее вроде как должна
А Титаник перед айсбергом давал полный назад зачем? На самом деле не давал? Или те кто был на вахте ничего не понимали в судовождении?
помню Лунева
Яка мінімальна кількість людей потрібна для відновлення електро живлення й керуванням судном. Вразі знаходження його в нейтральних водах.
Навіщо я це дивлюся, в мене навіть свого танкера немає
Уважаемый,все возможно в этой жизни!И у Вас,так же!Вдруг,Вы измените свою жизнь настолько,что у Вас появится свой танкер и занятия у Тимура Анатольевича Вам,ой,как пригодятся!!!Тимур-удивительный человек,потомственный моряк,пошедший по стопам своего отца,который так же-был Капитаном Дальнего Плавания!А Тимур,без сомнений,обладает даром педагога,его интересно слушать,он умеет донести учебный материал,лекцию прочитать,своим слушателям-курсантам так,что не хочется с ним расставаться,смотрел бы и смотрел,еще и еще,все это очень интересно,лично для меня точно,хотя я никогда не планировал иметь работу такую,в море,на судне любого типа,я сугубо сухопутный персонаж!!!😊👍🙏💪
16:48 А при полной загрузке судна скажем бокситами можна ли совершать такие маневры на такой же полной скорости в 13 узлов и с такими перекладками руля? И насколько опасно при этом получить смещение груза а то и поломать судно если возможно такое?
В девяностых в таллинском заливе зенитас при повороте сделал оверкиль хорошо что лоцманский катер далеко не успел уйти развернулся и собрал катапультированых мотяков.
@ Ого а что за судно?
@@dmitryyakimenko1779 Жабодав кажись был.Груз был какой то тяжолый и насыпной.
короче тормозить на корабле надо примерно, как на коньках или лыжах
Тимур объясните пожалуйста почему в ситуации (человек за бортом)надо делать долгий разворот,а нельзя ли остановить судно и сдать назад? спасибо ❤
я там объясняю дальше
Это намного дольше
++++
А зачем в этой схеме рулевой?
Ну то есть что, офицер, который отдает команды "руль право 5" не может сам повернуть маленький штурвал, который вращается одним пальцем? Зачем в системе нужна дополнительная точка отказа, которой говоришь "руль право 5", он повторяет "есть руль право 5", и поворачивает на 25, просто потому, что у него мозги от усталости заглючили, 5*5=25, и он поворачивает на 25.
Я понимаю если просто дать команду "держи курс 240", и использовать рулевого как автопилот. Но поворачивать руль туда сюда, зачем?
---
А почему нет аварийных батарей? Если резервный генератор втыкается в работу через 45 секунд, то для таких целей хватит условных батарей, что держат заряд несколько минут. Это не большое количество батарей. Тот же литий-железофосфат без проблем выдаст несколько сотен киловатт в течении нескольких минут, и занимать такая батарея по размеру будет не больше, чем размер холодильника.
Потому что гражданское судно - не подводная лодка. Аккумуляторы большой ёмкости - чертовски дорогое удовольствие.
@@Denis_Korchagin ультра чертовски дорогое удовольствие, себестоимость 10 тыс. долларов за аккумулятор, который отдаст 50квт мощности в течении часа.
@ ты совсем не разбираешься в судовой силовой электронике. Это не игрушечные батарейки для компьютерного UPS. Каждый такой аккумулятор - размером с большой холодильник и весом от 500 кг. И нужно таких холодильников как минимум целых 120 штук, так что порядок цен там не десятки, а сотни тысяч долларов. Для этих аккумуляторов нужно специальное помещение с химической вентиляцией, сделанное также как аккумуляторная яма на подводной лодке. На советских атомных лодках типа 671 аккумуляторы обеспечивали 5 часов жизни с аварийным охлаждением реактора и движением на гребных электромоторах.
@@Denis_Korchagin нажать на аватарку и посмотреть канал не судьба видимо.
Нужен такой "холодильник" целый 1 штук, собранный из 160-180 призматических ячеек на 100Ач-200Ач последовательно. Он отдаст 50-100кВт в течении 40-80 минут. Этого хватит на то, что бы включился запасной генератор. Инвертор к такой системе стоит еще 10-20 тыс долларов (в розницу, судовой "виктрон" со всеми сертификатами).
Только что проверил. Система "под ключ" на 3 фазы 30квт, стоит в розницу 22 тысячи долларов со всеми налогами в Украине. Виктрон имеет морскую сертификацию.
Судовая система при этом не должна работать часами. Для запуска резервного генератора хватит, если батарея выдержит 10 минут. Это, конечно, удорожает конструкцию (раза в 2-3), так как высокотоковые батареи дороже, как и высокотоковые инверторы, но это все равно до 100 000 долларов. 300кВт мощности думаю хватит для работы критических систем.
Прежде, чем говорить, что кто то в чем то не разбирается, стоит убедиться, что сам не дол-об.
@@akkoxe то что ты говоришь - годится для речных жабодавов, но даже для афромакса - это всего лишь игрушки.
Курс 165!..нормально..Григорий!? Отлично Константин!😂, сраний лайк вам з лівої черкащини!!!😂