ไม่สามารถเล่นวิดีโอนี้
ขออภัยในความไม่สะดวก
Экономим на Дукати Панигале, Ямахе R3 и БМВ
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 14 มี.ค. 2024
- Крутишь газ, а звука нет?
- электрический мопед.
✅ Поддержать канал. СБЕР- 2202 2012 7229 5771
💰 Райффайзен банк 22ОО 3OO5 1498 9233
▶ мой канал в телеге t.me/motofotor...
📢 Письма для меня писать сюда - fotoromanov@bk.ru
Почему то продаваны электромотоциклов всегда однотипные. Не вызывают доверия, как эти шушулайки
Знаешь чем отличается хороший продавец от плохого, хороший не продаёт плохой товар.
Вообще, при этом, не тянет продавец, о чем говорит. Пока у нас их продают полулегальные спекулянты - доверия не будет) что говорить о качестве, в видео представлены самые ущербные и дешёвые модели, такие в закупке 150-200 тыс. Самому стоит подумать, как китаец добился такой цены на такой размер мотика)
Если "обсох" , потрите его шерстяным шарфом и он немного зарядится😂😂😂😂😂😂
Можно яйца не брить - пробег увеличиться 😂
@@user-fo4er1mt7d ну да, если на нем в шортах ездят, то да. ))))
А если еще с ног и грудака волосы не убирать, то вообще источник вечной энергии😂
Можно возить динамомашинку)
@@user-fo4er1mt7dты бреешь яйца?😂😂
На мой взгляд за пол миллона получить самокат с сомнительным будущим, в плане его дальнейшей юридической правомерности, такое себе. Что кстати сам продавец и сказал, "как только их станет много,законы изменятся", да методы контроля мощности тоже. И вся экономия на оформлении, ОСАГО, налогах испариться как и с электромобилями. Останется сомнительная экономия на топливе, которая постоянно будет держать вас у розетки! Но автору спасибо, за "репортаж"!
Уже изменились, вы просто не в курсе 🤣... Точнее законы уже приняты, летом должны вступить в силу
На алиэкспресс такие мотики по 200 000. И кстати, есть модели с легкосъёмной и двойной батареей.
@@kvvidkus34этот вариант уже интереснее. Правда жаль что нет стандарта батарей, было бы выгодно
@@kvvidkus34 а бросьте ссылку, плиз
На электромотоциклах или электроавтомобилях нет никакой экономии, это лишь фикция.
Вся эта экономия заканчивается там же, где и цена на новые АКБ. А так как ресурс заряда и разряда у АКБ ниже чем у ДВС, то по сути получается ровно противоположная сторона. Стоит так же учитывать и правильное хранение и эксплуатацию этим самых АКБ, которые сделаны блоками из обычных АКБ стандарта 18650. А эти самые 18650 очень привередливые к эксплуатации и температурам хранения. Достаточно просто прочесть как их правильно нужно хранить и использовать, а потом представить сможете ли соблюдать эти правила эксплуатации и хранения на мотоцикле, где эти АКБ даже нельзя снять без полно разбора мотоцикла.
Напомнило прокатные детские электромобильчики на городской площади. Из той же серии, только для взрослых😂
Вот оно наше будущее. Чувак в китайской кепке и футболке типа мерседес рассказывает какие китайцы молодцы и комплектующие для этих помоек одноразовых уже прям достигли такого же уровня, как именитые бренды. Да уж, нах нужно такое будущее
да нет у них будущего. Это реально игрушка на большого любителя.
правильнее будет сказать что качество комплектующих именитых брендов наконец достигло уровня китайских запчастей)) такая же туфта стала... а продаван - ну он типичный электромопедист. сколько их не встречал - все такие, думают что налюбили систему
а потом ведь всё равно как деньги появятся - купит настоящий
@@MrQqshonok эти мопеды, из виде, в закупке 250 тысяч. Дядя, конечно, похвалил их, но чудес не бывает. Безымянный китаец никогда качеством не хвалится, чего ради?
Почему никто не читает ПДД? Почему все слушают рассказчиков про электровелосипеды?
Читаем ПДД и смотрим, где может ездить мопед, сколько там может быть полос движения.
То, что пока никого не штрафуют - это временное явление. За самокаты уже взялись, скоро возьмутся и за электромотоцыклы.
Про рекуперацию. Рекуперация работает следующим образом, мотор переходит в режим генератора для зарядки аккумулятора, на нем появляется момент (это тормозной момент). Не будет никакого "наката" будет торможение. Если накат, то заряда аккумулятора нет. Человек не монимает, что говорит. Это торможение вы почувствуете, оно нё будет такое же эффективное как привычный тормоз, но будет ощутимым.
Меня больше рассмешило про " холостой ход на электромоторе" с зажиганием 😂 и какие то странные рассуждения про мощность и крутящий момент.. велосипед и танк... Чувствуется недостаток среднего образования и тем более технического.
Кому не насрать на правила для мопедов? :3 Если надо повернуть налево, то это сделают хоть со второй, третьей и так далее полосы.
@@user-gx1iw1yg4h , вы не правы. Есть ПДД. На таком мотоцикле, если его называют мопедом, можно ездить только в правой полосе, нельзя выезжать на КАД, МКАД и прочие ограничения, о которых подобные продавцы почему-то умалчивают. Есть также требования по мощности и скорости, к мопеду. Аргументация:" на коле,е написано 3 кВт". Классная. Мы постоянно думаем, что все вокруг дураки а ДПС и мотобат просто конченые. Странное отношение. Нужно уже меняться, вконец концов. И начинать с себя. Ездить по правилам, и не считать всех вокруг идиотами. (Если что вас не имел в виду, сам специально сдал на права на мотоцикл, а подобный агрегат куплю только в том случае, когда он будет соответствовать правилам, чтобы можно было поставить на учёт и ездить нормально, без нарушений пдд).
@@godsharvestchurch197продавцы об этом никогда не расскажут Электрические мотоциклы относятся к категории “L1e” - легкие мотоциклы, и подразделяются на два вида: “L1e-A” - мопеды, и “L1e-B” - мотоциклы.
К категории “L1e-A” относятся электромотоциклы мощностью от 250W и до 4 000W с максимальной скоростью до 50 км/ч.
На них нужны права категории "М". Не требуется ставить мотоцикл на учет в ГИБДД, не нужно получать номера (номеров нет, камеры вас не видят ;), а также не нужно получать страховку и платить за такой мотоцикл налог!
К категории “L1e-B” относятся электромотоциклы мощностью свыше 4 000W с максимальной скоростью до 90 км/ч. На такой электробайк нужны права категории "А1", его уже нужно регистрировать в ГИБДД, получать номера и платить налоги.
@@godsharvestchurch197Я уверяю вас, всем насрать на эти правила и не только электромотам, а вообще ко всей технике на электро или бензо тяге которая относится по докам к категории М, китайцам со своими 125/150/170 под видом 50cc привет, сам на таком езжу. Да, я бы сам не рискнул ехать по МКАДу на 50-ти кубовой шушлайке, не только потому что это правилами запрещено. Но запрет на поворот налево со второй полосы, это дичь дичная, и его надо либо вообще убрать или переделать, ушли такие мопеды, которые выглядят как велик с моторчиком. Мне чё надо проехать 5 километров к примеру, чтобы доехать до двух полосной дороги, и только потом я смогу повернуть налево? Ни кто этого делать не будет. Можно конечно по пешеходному переходу перейти с мопедом, если уж совсем порядочный, а 5 километров ехать не хочется.
Идеальная штука для российских киноделов. Можно в смету заложить дукати панигале, а купить вот это. На сэкономленные деньги свозить семью на курорт
и взорвётся красивее)
И такого "панигале" я бы не хотел. Электробайк хоронит саму столетнюю идею мотоциклизма. Пока мы живы, будем ездить на бензиновых. Смотрятся эти электро-, конечно, ущербно. А хозяин адекватный, с хорошо поставленной речью.
Покупая бу мото вы не стимулирует производителя делать бензиновые повозки. За вас все определят зелёные покупатели
@@user-el3gt5ig2c Откуда такие умозаключения?! Наоборот, пока одни покупают у других бу, другие которые в свою очередь покупают новое и продвигают промысел и инженерию это экономическая цепочка всегда таковою была, так что не надо!!
Всё так. Но рынок мотиков в нашей стране по сравнению с миром скудный, а европейцы и американцы как раз активно покупают новые мотики, стимулируя разработки. Так что наши пользованные мотики расчищают место для новых там, где они как раз пользуются спросом.)
в чем же его ущербность, если он почти точная копия? Выглядит то он как раз отлично, все остальное сомнительно
Приезжал к нам на мототусовки на таком электромоте. Его обсмеяливали нормальные мотоциклисты каждый раз. Когда он ехал мимо, ему кричали изображая звук мотора. В этом сезоне он продал электро и купил драгу.
эти холивары про настоящих и не настоящих даже среди настоящих идут, что уж говорить о том, что выходит за грань привычного
Очень взрослое поведение, в очередной раз подтверждает мнение общества о умственных способностях мотоциклистов
@@Pavel_Ivanov ты свои "способности" уже показал
Здесь как работает принип: 90 процентов обычные нормальные люди, на которых внимания не обращаешь. И 10 процентов идиотов, которые перетягивают все внимание на себя. Вот так и получается что "большинство этих" какие то не такие @@Pavel_Ivanov
Может это не единственная причина продажи была, хотя одной из причин модет быть. Мотоцикл это ощущение свободы. А трудно его поймать, когда отсутвует автономность, по српвнению с техникой с двс, на которой хоть в Индию ехай
Ни за что не берите моторколесо. Оно перегревается и это оооочень большая не подрессоренная масса.
Для великов редукторные нормуль.
Ни рамы, ни тормозов, не подвески, не ризины но зато "Панигале". А все значения момента на электотехнике, это исключительно метафизическое значение и не коем образом, не отражает значения к которым мы привыкли.
Если бы этот недолисапед стоил 50к, то тогда другое дело. Отдать пол мульта, за динамику 100 кубового мопеда + просвечивающийся пластик + запас хода 100 км и ждать заправку 5+ часов - ну такое. Возможно ездить за хлебом и назад.
За ролик как всегда спасибо.
спасибо. ну не всем надо 100 км за раз. кому то до работы и обратно.
Езжу на скутере с редукторным двигателем 3.5кВт. Для города просто идеально. Но у меня съёмная акб, и пока не будет быстрых зарядок - идея с несъёмной батареей мертворождённая(история с закатыванием домой для зарядки - это утопия), а для тех, кто в отдельном доме живёт - обычно неактуально по пробегам. Рекуперация - это лапша на уши будущему покупателю, на равнинной местности бесполезно(получите несколько процентов за поездку). Наибольший расход энергии идёт во время набора скорости и трогании, поэтому про 200км - это сказочка, реализумая если ехать как водитель автобуса(всегда всё плавно и накатом). Обычно в инструкции написана некая красивая цифра, достичь которую выйдет при определённой температуре, весе, ветре, давлении в шинах и скорости движения(!), которую продаваны в описании заявляют как гарантированную, что на самом деле будет неправдой(т.е. как в видео в режиме "эко", где отсечка в 60 км/ч и крайне задумчивая реакция на дроссель).
Про расходники и экономию - это пока новое. А так там прекрасно горят контроллеры, выходят из строя моторы и батареи. Чинить такое стоит дорого. Загляните в любой сервис по ремонту самокатов и там увидите гору разнокалиберных электричек в работе с разными неисправностями, хотя их устройство несравнимо проще традиционных мото. И это при очень небольших пробегах в сравнении с двс.
С точки зрения буквы закона - пока смотрят сквозь пальцы, но едва только пойдёт распространение (как это было с самокатами), которое закономерно повлёчёт импульс роста дтп с электричками, закон будет адаптирован в течении пары лет. Пока что можно успешно находиться в серой зоне. Про внимание людей дядечка правильно сказал. Ну и про экип шлёпки/маечки я согласен на 100%
спасибо, когда не в теме и правда думаешь, что там нечему ломаться. а оказывается вон оно как. а съёмная батарея получается не тяжёлая?
@@fotoromanovда. Но это всё ещё молодое направление, а старые мото тоже не блистали надёжностью и удобством. Моя АКБ в районе 7 кг и её хватает на 40 км, при этом описание обещает 100 км. В принципе, это общая проблема любых электричек вне зависимости от качества, например с Топгиром была история, где они судились с Теслой после того, как взяли тачку и она при заявленных 200 милях сдохла после 55! Так что вопрос в видео про датчик топлива актуален. И про утилизацию батарей - тоже.
@@fotoromanov можно прямую аналогию с бензином проводить, чтобы не говорили. В нижнем ценовом сегменте, получая большой - красивый аппарат, в жертву приносится качество комплектующих. На самом деле спалить контроллер или мотор сложно, но вот тормоза, подвеска и резина - жуткого качества. Не просто так на них нет никаких данных о производителе)
Не сказал на какой хонде человек приехал, поменять на этот велик)))) на Дио наверное)))
Он и не уточнил, что человек поменял. Чел приехал ужаснулся и уехал побыстрее. )))
😂😂😂
Знаешь, Ромка, не нужен тебе такой мотоцикл, брат. Поверь мне на слово.
Спасибо за видео.
Новые спецэффекты радуют. ))
спасибо) значит досмотрели )
Если исходить из тех характеристик, которые озвучил продаван, это в ЛУЧШЕМ случае аналог 125 кубового одноцилиндрового.
У мужика и мерс китайский наверное 😂
Заходит домой, а там жена
- " Мая далагая муж, я наварить вам всем таз риса и засыпать его столетними яйсами" 😁
Мерс у мужикак как раз может быть вполне себе немецкий. Дилеры не торчат на своем товаре (с)
@@VotEnot_ Столетние яйца деликатес, который стоит дороже черной икры.
Я ранее говорил, что никогда не собираюсь садиться на мотоцикл. Этот ролик впервые в жизни заставил задуматься. Спасибо автору!
Только не на такой. Пожалуйста!
это не мотоцикл, братан
Уж лучше малокубатурный китаец
Нооооу!!! Только не начинай с этого! Мотошкола, категория, а с объемом по ходу определишься
Был такой на сборке в моей местерсой, только с центральным мотором на цепи, при доставке повредили тормозной диск, Било руль при торможении, при ослаблении цепи в режиме спорт цепь проскакивает на ведущей звездочке, фара светит в небо, если дубасить в режиме спорт отрубается плата, приходится перещелкивать тумблер, максималка была 130, разгонялся не плохо.
И не пишет запаса хода на приборке
Ой, ребятушки... Может я и поменяю своё мнение однажды, но недавно продал Девилль и взял CBF600 с багажной системой. Нет уж, дальняки под рык мотора - наше всё.
🤜🤛
Не… не хочу такого «будущего»… газонокосилки надеюсь будут жить дальше
Рекуперация возвращает от силы 10% энергии в батареи
Капец, продаван как по бумажке вещает😂
ну неопытный еще, не научился втирать дичь с мастерством "отечественного илона маска"
ДВС когда едет он же с тобой разговаривает,а этот молчит.😂
он гудит же)
Ну его нафиг это ваше будущее 😅
Такая Фоторомашка мне не нравится.) В такое мото будущее, как сказал продавец, я бы не торопился. Приобретая это новым ,здаётся мне останешься один на один с ним, без всякой тех поддержки. Про то, что внешность не соответствует содержанию и говорить нечего, а ещё резануло глаз переднее крыло на красном, которое изнутри неокрашенно, как на старых китайских скутерах у которых пластик трескался от малейшей нагрузки. Спасибо за очередной обзор! Жаль, что теперь раз в две недели.)))
Какая богомерзкая вешь!
Мотоцикл должен делать бу-бу-бу!
поржал в конце, спасибо )) Карлин - уникальный был товарищ...
да, "старый хрен, которого нам не хватает"
Невозможно смотреть: лето, тепло, все на мотах, - а у нас за окном снег 😭 мартовское садомазо! 😆
дык и у нас так же )
Для города супер 👍🏻👍🏻👍🏻
ВЫВОД из видео - это не самокат! Экип обязателен!
да! )
экип даже на самокате более-менее мощном обязателен
Электрошляпа какая-то 🤦♂️
Рекупирация используется на ж. Д. и троллейбусе, точно.
Привет
Вы бы на красном заднее колесо накачали. Видно же там давление на минимуме.
наверное, это так у него подвеска регулируется, помягче чтобы)
Фраза про то что страшновато тормозить без абс запомнилась. Видимо я опять "накинул" 😁
Ну нет! Не хочу! Никак первый, никак второ, никак десятый. Не мое.
Где угодно можно попросить зарядку. Ага. "Обсох" внезапно. Нигде не разрешили зайти со своей огромной батарейкой. Она у меня съёмная и их несколько. У меня крутая модель 👍 Да и не особо хотелось сидеть 8 часов в ожидании зарядки. :(
Человек явно не был в Москве, сказав что электромотоциклов больше чем электросамокатов🤣🤣🤣
Сразу чувствуется, хочет больше продать
Конечно, самое важно в мотоцикле - это чтоб люди удивлялись, а не быстрая, комфортная и безопасная езда ;)
К слову, аналогичные электромотоциклы на Алиэкспресс можно купить в 2 (ДВА) раза дешевле, чем предлагает этот персонаж.
Приветствую Роман, начал смотреть твой канал с видео про Р1 очень заинтересовал формат обзора мотоцикла именно с хозяином и качество картинки. В данном случае обзора мотоцикла мало(скорее всего тебе не дали больше покатать, я это понимаю) а общения с владельцем вообще нет (только с продавцом. Итог о мотоцикле мы узнали то же самое что из рекламы любого продавана, а о владельце вообще ничего (на чем ездил, как пришел к этому апарату, какие истории были на нем, что ломалось и тд) Однако за видео спасибо, хоть и ждал большего. Очень интересно было бы снять видео с реальным владельцем электрички ибо за ними действительно чувствуется потенциал, хотя себе бы никогда не взял. И очень раздражжает их позиционирование как СПОРТ байки))
спасибо) владельца не нашлось а попробовать было интересно. но я учту что нужны владельцы)
Оставлю комментарий для присматривающих такую игрушку. Чтобы вам не говорили продавцы, мотор-колеса 3квт номинал - аля 150 кубов, мотор-колеса 5квт - аля 200 кубов. Цепной привод 3квт - 200 кубов, ременной привод - 300 кубов. На большее ,в стоке ,не рассчитывайте. Если есть время и немного денег, лучше берите сразу цен ральный мотор , максимальную батарею, меняйте стоковыц контроллер , меняйте тормозные диски на б/у японию ( ямаха р1-р6) , меняйте аморт на б/у японию ( ямаха ), меняйте резину на брендовую - кайфуйте. На моем опыте - 500к за байк на ременном приводе, плюс 150к тюнинг = шикарный, красивый, управляемый электробайк с динамикой 500 кубов ( около 25квт можете смело лить в центральный китайский мотор под ременной привод ) .
Против "качественных" электробайков с хорошими комплектующими, тормозами, подвеской, рамой, двигателем, батареей и т.д. и т.п. ничего не имею против, имеют право на жизнь, себе бы если и купил то только вторым, третьим и т.д. мотоциклом. А вот эти китайские подделки с сомнительным будущим совсем не понимаю, их владельцев тоже.
Я бы тоже рассматривала такой вариант,но позже, когда батареи будут поёмче, заряд побыстрее и заправки через каждые,хотя бы 5 км.
не, электропедики в любом исполнении - треш. единственный, который можно назвать мотоциклом - lightning ls218
@@Richard_Aldington HD LiveWire отличный экземпляр электро-дорожника. Ещё раньше Zero из серийных были на рынке, а из китайцев - Super Soco очень прилично выглядят, и это именно мотоциклы
@@V--N ни zero, ни тем более soco, я бы полноценными мотоциклами не назвал ;)
ls-218 - да. он едет. цена, правда, стартует с $40000, но он умеет до сотни меньше 3 сек и максималка в 218 миль/час (правда в макс комплектации) радует.
у него и охлаждение жидкостеое, и рама с подвеской приличная, и даже зарядка более-менее быстрая.
про харлей не интересовался, только слышал, что провальный.
@@Richard_Aldington но не в wsbk не тем более в moto gp он не едет))
Я не готов пока перейти от ДВС на электро. Нет романтики. Где звук ,вибрация шум ласкающий уши.❤
Хочется конечно съязвить, но пол часа пролетели на одном дыхании, все же мечта передвигаться на электричестве без хлопот ДВС и цен на бензин всегда манит) Но пока 125 кубовый скутер выглядит выигрышнее.
спасибо что удержались)
Двоякое впечатление об злектромотоциклах после просмотра. Сама идея мне нравится, визуальное исполнение мне нравится, думала о приобретении такого мота, но чем больше изучала тему, тем меньше было желание перейти на электричку… Много подводных камней, таких как туманное законодательство, халтура с мощностью (паспорт/реальность), отсутствие обязательного обучения управлением данной техникой, неразвитая инфраструктура, недостаток качественной техники… Это ощущается как будущее, но не как настоящее, не время еще для них. Поэтому щелкаю ключом в родненьком бензиновом бубубушечке и в путь)
Спасибо за видео!!! 👍🏻
спасибо что смотрите, да с электробайками пока много нюансов, которые надо учитывать
Наверное , тут уже оставили достаточно комментариев про вашего интервьюера и эти самокаты ))
Скажу лишь , что знакомая решила 2 года назад попробовать , откатала пару месяцев и продавала потом несколько лет ))
да, проблема дальнейшей продажи тоже наверно есть, надо найти такого же энтузиаста)
Есть самокат Halten Lite plus v.2, котрый у нас официально продаётся и поддержка есть.
Но при том нет запчастей, ни в наличии, ни под заказ.
Я бы про запчасти не особо верил.
Как он и говорит, там сотни производителей, хрен потом концы найдёшь. :)
Добавлю ещё буквально 5 копеек. Весной 2017 (?) я купил себе в качестве эксперимента один из первых электросамокатов Xiaomi за 20 т.р. До этого почти ежедневно ездил на машине. На самокате я проехал >7500 км (7.5 ТЫСЯЧ), что заменило пробег машины примерно 60 000 км. При заявленном максимально пробеге на одной зарядке 30 км мне удалось выжать 40 (в эко-режиме с постоянной скоростью). Он ездил со мной и в маленьком лифте, и в багажнике авто, и в метро, и даже в купе поезда дальнего следования.
Из этого два вывода - 1. У каждого продукта есть своя НИША, удачное сочетание потребительских характеристик, без которого пропадает смысл в приобретении и использовании. Большой тяжёлый аппарат за 500 000 с плечом 80 км.. ну не знаю..
2. В моём самокате за весь срок жизни ничего не сломалось (были небольшие недостатки первых версий, устранённые). Он и сейчас на ходу, поменяю АКБ и подшипники. Есть комьюнити, прошивки, расходники, тюнинг.
Когда у какой-то "реплики" (т.е. подделки) моего самоката ломается на ходу руль, или аппарат возгорается при зарядке, то тень падает как на саму концепцию, так и на конкретную модель оригинал. Никто же не разбирается, что используются другие материалы, другие болты, другие элементы АКБ..
В данном обзоре, повторюсь, нонейм подделка под некий китайский бренд электромотоцикла, внешне похожего на бензиновый. Кто--то смотрел, как в нём проложены провода? Какого они сечения? Как загерметизированы контакты? Какой тип контроллера, какой максимальный ток? Какая смазка в ступичных подшипниках? Кто-то разбирал АКБ? Амортизаторы? Посмотрите блогеров, специализирующихся на электротранспорте, какие вопросы они освещают?
Раньше Вы приглашали энтузиастов, которые проделали всю эту работу и в состоянии грамотно и объективно осветить проблематику. Продолжайте так делать.
спасибо. теперь я хотя б знаю о чем спрашивать у владельцев электро Байков) а как вы замеряли пробег самоката? или он где-то пишется?
@@fotoromanov да, у него есть базовая телеметрия через приложение на смартфоне - общий пробег, пробег с момента включения, средняя скорость, заряд батареи, напряжение на каждом ряду элементов, температура. Даже статистика пользователей самокатов по всему миру!
@@fotoromanov по поводу вопросов - об этом как раз лучше поинтересоваться у реальных владельцев. Думаю, что всё, что относится к конструкции обычных байков , ДОЛЖНО быть приложимо и к электромотоциклам, ну почти всё. Плюс электрическая специфика, хотя бы не путать киловатт*часы с ампер*часами иди наоборот, с ваттами. А то как бывает - покупают люди повербанк на 30000 мАч, замеряют - 20000 мАч, забывая, что ёмкость указывают ЭЛЕМЕНТОВ, с напряжением 3.7В, а на выходе они трансформируются в 5В.
Как говорил Матвеев на электробайках очень удобно гонять по заповеднику
если пустят туда на нем )
По поводу того, что хочется чтобы зажигание включалось ключиком со щелчком. Есть у меня новый электросамокат из китая с лакшари ключиком и сигналкой. В одно пасмурное утро этот ключик повернулся не со щелчком, а с хрустом и заклинил в замке. Оказалось, что добрые китайцы сделали стопорное колечко просто из пластика, который разлетелся на несколько частей и теперь зажигание вкючается тупо тумблером, во избежание дальнейших проблем. 😀
это другое ))
Да-да, мать с ребенком стояли, смотрели как я надеваю шлем, готовлюсь к старту. Мама говорит ребенку: "Щас у дяди мотор взревёт". И тут я сажусь, и пулей стартую абсолютно бесшумно. - их лица: 😮😮😮
Р-разочарование )
@@fotoromanov скорее удивление
Отличный видос! Электро транспорт - это будущее, которое уже наступило ;)
спасибо)
видос - да. а так - электропедики не нужны.
@@Richard_Aldington когда Форд сделал первые ДВС автомобили народ тоже не сильно торопился пересаживаться с коней на авто...
@@GADzilla145 когда форд выпустил модель т, её стали раскупать как горячие пирожки. ;) а вот электромобили, которве делали в то время, оказались почти никому не нужны - они были с теми же проблемами, что и сейчас. авто на двс быстро и закономерно вытеснили бездарных электричек.
время проходит, а электроглупости повторяются ;)
Вангую, сколько неокрепших умов на таких шуруповертах в ближайшие сезоны разложатся не зная про держак, контрруление, свешивание и т.п.
Спасибо автору за вдумчивый анализ макропроцессов, связанных с переходом на возобновляемое топливо. В качестве контраргумента замечу, что 1) Материалы аккумуляторов подлежат вторичной переработке, и в отличие от пластиковых пакетов, которые валяются везде, проходят от изготовления до утилизации в полном комплекте. А замена происходит раз в ~ 10 лет. В то время, когда бензин мы жжём ежедневно, 1-2 тонны в год на машину, повышая тепловую и углеродную эмиссию в атмосферу, накопленную с времён Мезозоя. Электротранспорт же наоборот, исключает из оборота падающую сегодня энергию солнца. Это касается не только солнечных батарей, но и ГЭС. Тепловые электростанции также намного более эффективны, чем автомобильные ДВС. Так что не думаю, что стОит обвинять аккумуляторы в нанесении вреда экологии, он значительно ниже даже на текущем этапе, а прогресс не стоИт на месте. Ждём появления более ёмких устройств хранения энергии.
Спасибо за Карлина.
спасибо, пожалуй пересмотрю свою позицию про аккумуляторы.
Огонь выпуск, все четко!
спасибо!
Датчику топлива нельзя верить на Кавасаки, это правда. После неё Хонда, БМВ всё чётко весьма достоверно)
на Хускварне я обсох)
@@fotoromanov ну значит ещё и Хускварна)
Полагаю, что rear применимо всё-таки к заднему колесу или тормозу или подвеске.. А задний ход - ревёрс reverse. Вот такие лингвистические приколюхи
я для китайцев же английский не родной, если написать в переводчике задний, то будет rear
@@fotoromanovточно! О таком варианте в мотоциклостроении даже не подумал. Вот блин, везде китайцы. Скоро придется учить китайский английский
@@user-vq5uv3gh2q и индийский английский дл кучи)
В общем, альфу свою я не зря пока что не продал. Может все же дойду до мотошколы в этом году, забил же на нее в прошлом)
Такое точно не для меня. Ходить вокруг розетки..., 100 км и 6 часов ожидания, сомнительное удовольствие. А если села батарея на трассе, толкать до розетки, электричеством ни кто не поделится. Пока электричка не будет проезжать на заряде 1000 км, это бесполезная игрушка.
1000км это карманный ядерный реактор ) хотя б 250-300 км в режиме еду как хочу
Да дело вообще не в 1000 км. Есть нормальные электро моты и электро скутеры(нормальные в сравнении с этим гуано) и от априлии и от бмв. С нормальным запасом хода и внимание с зарядкой за 30 минут. Стоит правда конских денег, но уже чтото вменяемое есть. Вопрос нахрена оно тебе надо, когда есть электро самокат и электро велик который едет столько же, заряжается столько же, только можно легко поменять аккум и затащить в квартиру зарядить
Лайк за работу. Но не снимай нам больше этого овна))😂
ничего не знаю, мне другие сказали снимай что хочешь)
Учитывая как люди сами могут испаганить довольно неплохую идею (привет электросаиокаты) то электробайки может ждать та же участь.
Сама идея норм, весь вопрос будет а адекватности аудитории этих аппаратов и в законодательстве, ибо любые поправки нивелируют всю экономию.
с самокатами странная тема, действительно. от любви до ненависти очень быстро прошло
Сам являюсь счастливым(?) обладателем похожего мотоцикла и вот ты правильно сказал про несерьёзное отношение к этому байку. Я на нем разбился. Об этом есть видео на моем канале. Сейчас сам уже восстановился. Поначалу возненавидел свой электробайк за то чтотпроизошло, но как здоровье улучшилось, так и отношение поменялось - восстанавливаю его потихоньку. Об этом все последние видео. Очень затратная штука. Очень. Но едет прикольно.
спасибо, выздоравливайте!
@@fotoromanov да я-то уже всё вроде. А вот байк предстоит ещё поколупать немножечко. Но глядя на "пани Галю" и другие китайские реплики известных брендов, смотрю на свой, который ни под что ни косит и имеет собственный дизайн, глядя на его некоторые технические решения, понимаю как он хорош и от этого хочется над ним работать и дальше.
На Авито предложений уже куча. Спасибо хоть объяснили, что это за Панигале.
Почему меня удивляет цена на эти поделки. На данный момент на рынке появились китайские брендовые двс мотоциклы за 500тр. Над этими мотоциклами трудились инженеры, проводились испытания, экспертизы и прочая бюрократия прежде чем мотоциклы вышли на рынок.
Теперь мы смотрим на подвальный китайский дукати и видим тот же ценник в 500тр, вопрос, какого хрена они стоят одинаково с брендовым двс?
Продавцам деньги очень нужны просто
Потому что барыга обнаглел
ремарка про мотоинструктора точно к месту.
Электро мото или авто - это хуже лохотронов 😅
Как второй или даже третий мотик я взял бы его но не на основу, пока что это больше на боловство похоже, нежели на серьезный транспорт!! Пы сы. ФотоРоманыч как всегда красавчег!))
спасибо
Электрические мотоциклы относятся к категории “L1e” - легкие мотоциклы, и подразделяются на два вида: “L1e-A” - мопеды, и “L1e-B” - мотоциклы.
К категории “L1e-A” относятся электромотоциклы мощностью от 250W и до 4 000W с максимальной скоростью до 50 км/ч.
На них нужны права категории "М". Не требуется ставить мотоцикл на учет в ГИБДД, не нужно получать номера (номеров нет, камеры вас не видят ;), а также не нужно получать страховку и платить за такой мотоцикл налог!
К категории “L1e-B” относятся электромотоциклы мощностью свыше 4 000W с максимальной скоростью до 90 км/ч. На такой электробайк нужны права категории "А1", его уже нужно регистрировать в ГИБДД, получать номера и платить налоги.
спасибо. а где прописаны эти виды?
автору - респект, особенно за карлина!!!
ппц. электичка. ещё и мотор-колесо, что может быть хуже?!
продавану: рекуперация не работает на холостом ходу.
_уже_ 60 км/ч! 😂😂😂
0-100 за какое время? максималка?
нечего обслуживать? а подвеска? тормозная система? дребезжащий пластик?
смело оставлять на улице можно - никому этот не нужен.
поднял заднюю сидушку - потроха с китайской проводкой это ужас!!!
спасибо)
У батареи кстати разряд в вольтах отображается нелинейно
о, Сертолово...)))
Вставка с Кретой Шлюпберг прикольно😂
Грета Тумблер )
Начинаем интервью с традиционного русско-китайского наедалова:
"Это Панигале, а это Р3. Но это не они. Названия и производителя мы вам не скажем.
Мотор 3 кВт, но он 10 кВт." 🙄
Короче, очередная говняшка в обёртке от конфеты 🤮
Надеюсь, гайцы займутся этими очередными самокатчиками без номеров.
Есть поговорка про безалкогольное пиво ....про электробайки я бы сказал тоже самое🤣
С зарядкой беда - интересовался на парковке, могу ли там заряжаться у них от розетки (когда хотел себе такой), и был мягко послан )))
😊
А у впереди едущего водителя носочки торчят в разные стороны🤭🤭
красиво чтоб
@@fotoromanovтак наоборот красиво когда носочки не торчат, а на подножках расположены и прижаты
Ну , реплика спортух- такое себе . Для 16 лет - бомба . Но после 30 ездить на китайской реплике спорта - то же чувство когда ходил в школе с кассетным плеером конгли за 200₽ и колонкой на крышке , было стыдно . Хорошо что он сломался за месяц и я накопил на белый Панасоник за 450₽ )
Но при этом , если это будет кастом (даже из этих моделей) или реплика мотоцикла судьи дреда ( о, надо пересмотреть кстати ) , за электричками будущее .
кстати да, надо пересмотреть дреда)
Пока что такое можно рассматривать только как игрушку))
Знаешь, автор, мне твои видео всегда было интересно смотреть в первую очередь из-за людей, которые владеют какими-то конкретными интересными мотиками и рассказывают про свой опыт на них. Канал же про "людей и мотоциклы". В данном же случае мне вот прям мерзко слышать как мне пытается, извиняюсь, "ссать в уши", персонаж из ролика. Это не человек вещает, это "маркетолог", если хотите, который пытается продать свой товар.
Ну а касаемо электромотоциклов - ну такое. У нас с электромобилями-то едва ли складываются дела, в первую очередь из-за отсутствия толковой инфраструктуры под них. В Мск и Спб ещё куда ни шло, а вот если катить межгород или если живёшь в регионе - то всё, приплыли, беда.
Может быть, если электромотоциклы (серьёзные, типа HD Lifewire или Zero, а не вот эти китайские подделки на Ямаху и Дукати для безправников) в какой-то момент времени смогут действительно по характеристике запаса хода и скорости/доступности "заправки" быть сопоставимы с обычными мотоциклами ну хоть в каких-то адекватных пределах, то тогда на них уже можно будет смотреть и думать о покупке. Но кажется мне, наступит это очень и очень нескоро.
спасибо)
Одноразовый мотоцикл - сломался купил новый.
Купил катаешься пока новый закон не приняли.
Мало было самоварчиков на дороге, теперь еще и эти.
а самоварщики это кто?
@@fotoromanov самокатчики*
Как энтузиаст электротранспорта и одновременно поклонник мотоциклов, вынужден признать, что пока концепция электромотоцикла не оправдывает себя. Действительно, электровелосипед (100500 курьеров не могут ошибаться) и даже электросамокат на порядок практичнее, его можно и в квартире хранить, и в метро перевозить, и в офисе под столом заряжать. При этом практические характеристики АНАЛОГИЧНЫЕ. Ну кому нужна 200 кг игрушка без подвески, в которой даже бардачка нет и второго номера не посадишь... На МКАД реально не поедешь, ну не поедешь же. Самокат на крайняк можно перекинуть через забор и уйти тропками...
спасибо
Печальное будущее нас ждёт, однако 😢
Китайские малокубатурники?😂 Да не так уж страшно)
все будет хорошо)
Досмотрел до середины, и вспомнил одну из своих давних претензий к электротранспорту! Вот когда запас хода будет в районе 400-500 км, а зарядка батареи будет занимать меньше часа, вот тогда и можно будет говорить о какой-то конкурентной экономии относительно ДВС, пока только элктрокары, вроде бы, приблизись к этим показателям, о мотоциклах я такого не слышал... Так что всё ЭТО, пока и останется в разделе городских игрушек , на ряду с электросамокатами, для последователей Греты Тутумберг.
Часто ли в день нужно пробега 100+ км? Мне ни разу. То, что удобно для дальняков, совсем не обязательно удобно для ежедневной езды на работу.
@@ovrepin А если не дальняк? У меня например прогулка выходного дня знимает от 150 до 400 км. А на работу, 50 км туда обратно, да на здоровье, не пойму тогда зачем позиционировать ЭТО как мотоцикл, если по сути это электроскутер в обвесе...
в смысле зачем? потому что скутер это не круто, а панигале круто. почему до сих пор продаются поддельные ролексы? значит их покупают
@@RibobloHer Если до работы 50 км в один конец, то надо уже не мот, а авто. ИМХО это не типично, в среднем 10 км в один конец. А 50 км в день легко на современном моноколесе.
@@fotoromanov Согласен, понты это наше всё! Но дешёвые понты, это всё равно дешёвые понты. Хотя и за такие понты требуют скорее всего немалых денег. Так что, дешёвые понты, в итоге не совсем дешёвые! Вот такой парадокс. 😂
Ну да, по городу ещё можно покататься. Но как ты и с казал, с опаской! Я тоже накатываю по 120+ км, за выезд.... Вроде едешь по набережной, глядь, уже в Сестрорецке, а там и до Зеленогорска не далеко!)))) Если представить, чтобы поехать на рыбалку допустим, хотя бы за 100 км, на озере зарядить нечем будет... Так что это всё таки техника для фана! Ну или просто на работу ездить. Ещё в прокате можно использовать, в каких-нибудь экологических районах)
да, именно так, только у меня другая сторона, едешь едешь хоба и Вырица)
👍
спасибо за выпуск!
Валящая за сотню беззвучная штуковина, "мопед" по документам - весьма безответственная штуковина...
Поездал я прошлое лето на дохлом мопеде в общем понимаю, что без опыта/с велосипедным опытом нечего искать мощность без категории)
Друго вопрос, обучение на категорию - всегда ли даёт всё что нужно? У нас обычно учат как сдать экзамен... надо добраться до вашего видео про обучение)
конечно, часть школ затачивают именно на экзамен, поэтому я сказал про мотоинструктора, нужно взять занятия по экстренному торможению, контррулению хотя бы как минимум.
Для начала сдай экзамен. Со временем понял, что задания там подобраны не просто так. Все что нужно (может пригодится) тебе вообще мало кто сможет дать.
Красненький валит потому что красненький. Как-то так.
Очень странное предложение, особенно для РФ. По мотоциклетным качествам это конкурент ybr 125, за исключением броской внешности. Тем у кого есть права А категории, он врятли будет интересен. А у кого нет, и есть "лишние" 600к и желание ездить на мотоцикле - много ли их? Права можно купить за 100к, а на сдачу купить бензиновый мот.
на каждый товар свой купец
Я лучше себе бажаж куплю чем такой «самокат». Потому что на бажаже я доеду, например, до Крыма без проблем. А на такой бричке даже регион свой не покинешь. Баловство.
ну их никто и не рассматривает для дальнобоя. это как тесла с прицепом,на котором едет бензогенератор
@@fotoromanov да даже без дальнобоя, нужно сгонять загород, на дачу, а ты вместо того чтоб получать удовольствие думаешь хватит тебе заряда или нет😀. Электрокары с запасом хода в 500 еще куда не шло. Даже по своему региону покататься получится нормально. А максималка для мопеда за 500к в 130кмч - пфффф🤣
@@fotoromanov я считаю что главная прелесть мотика - стирание границ. Захотел в Сочи - развесил свое барахло и поехал, хочешь в МСК, хочешь на алтай. Сел и поехал короч. Это БАЗА черт возьми. Что толку от мотоцикла который эти границы создает?😱
Стало опасно смотреть Фотороманова:))) Посмотришь и задумаешься, а ведь и действительно для счастья всегда одного мотика не хватает, да и потом - это ж находка, поднебесное чудо-мотор-колесо, чтоб ездить на работу ежедневно по ровному асфальту в городе... Может стоит как раз рассмотреть к покупке такой электромотик...
На подобной технике еще есть зависимость динамики от степени заряда батарейки. В большом городе модет быть опастно ездить на разряженной батарейке.
да, об этом говорили в видео, и судя по всему "мой БМВ" как раз и был разряжен
Электро-это интересно.Сам выбрал самокат электрический для езды на работу.Смотрю в сторону мотоцикла но!!!Самокат всем устраивает.
На задней скорости до скольки разгоняется?)
до сотни конечно
Я в свое время загорелся электричкой ездить на работу. Но как выяснилось чтоб мне доехать туда и нужна батка 160-180ач(72в батка если) 75км в одну сторону. Так вот главный бич электричек - они не могут долго ехать на трассовых скоростях 90-110 и нет запаса для обгона. Решил значит я построить свое "казино с блекджеком и шл..хами"(с). Цена постройки выходила примерно 350тыс на 2021г. В общем нашел только раму от fzr400 и кинул на чердак до лучших времен ибо электрички пока а серой зоне законодательства и пока не понятно как скоро закрутят гайки.
Наше будущее равновероятно простейшие карбовые самодвижные экипажи и электромобили. А , то , глядишь, вернёмся к паровозам. На али такое чудо 345К₽. Если прикинуть на круг, то если у Вас нет мото,нет категории, то это очень даже интересный вариант.
Электробайк, может и выгодно, но не интересно, не то польто.
"польто" потеряет в цене через три года 80% стоимости, если не сгорит раньше. ебать как выгодно.
Только начал смотреть, и сразу решил вставить свои 5 копеек. Нет. Не воспринимаю я ЭТО как мотоцикл... Не смотря на 130 км/ч и вид как у взрослого мота... Нет, я ничего не имею против, но у мотоцикла должно быть дыр дыр дыр и вжииих и пук пук пук, а тут.... максимум шшшш от покрышек по асфальту.... Вот сейчас досмотрю, и мож ещё чего захочу сказать.
160 кг + райдер, скажем 70 кг. = 230кг. Все это шелестит на скорости 80 км.ч. без подвески и нормальных тормозов. Так себе игрушечка...
Хорошие донора пластик можно на старые мотики надеть обновить вид старенького японца