Je maximálka ebikov 25 km/h málo?
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 4 ต.ค. 2024
- Je limit pre motory ebikov správna vec? Mal by sa zrušiť úplne, alebo sa zásadne zvýšiť?
V tomto videu nechceme dávať definitívne odpovede, skôr sme sa pokúsili vymenovať pre a proti. Je 25 km/h dostatočná maximálka pre ebiky, alebo je to v teréne až zbytočne vysoké číslo? Na ceste do práce na elektrobicykli by sa hodilo aj 40 km/h, čo teoreticky bráni takejto rýchlosti?
Podobné a aj iné ebike témy rozoberáme aj v našom Magazíne: www.mtbiker.sk...
Ponuka elektrických bicyklov: www.mtbiker.sk...
Cestné hybridy so zaujímavou hmotnosťou: www.mtbiker.sk...
Príklad celoodpruženého ebiku pod 20kg Orbea RISE RISE M-LTD: www.mtbiker.sk...
#mtbikersk
Podpor nás odberom
/ @mtbikerelektrobicykle
Sleduj nás
www.mtbiker.sk...
/ mtbiker_elektrobicykle
/ e.mtbiker.sk
Hudba
/ audiolibrary
Z mojí zkušenosti, je 25 km/h málo, 32 km /h by stačilo, a většina lidí by čipování neřešila. Důvodem je, že člověk jede cca 27 km/h a to "kopání" pedálů při neustálém zapínání a vypínání motoru při kolísání rychlosti, způsobené právě tím limitem. Nastavení na 32 km/h by tento problém posunulo do limitu, který na rovině již dosáhne méněkrát.
Co je ale důležitá věc v těchto diskuzích, že všichni jsou házeni do stejného pytle. Předpisy EU, které kvůli nezkušeným nasadí nesmyslně nízký limit, a argumenty lidí, co jsou proti zvýšení, že ten kdo má "načipováno" např. na 50 km/h bude jezdit na přeplněné cyklostezce 50 km/h. Není to o tom čipu, ale o tom, kdo to řídí, magor může někoho sejmout i v 25 km/h. Já se snažím jezdit vždy ohleduplně a podle situace, tj. na stejném místě v 6:00 pojedu klidně na max, ale odpoledne, kdy je tam spousta lidí (hlavně dětí), pojedu skoro krokem.
Zkoušel jsem různé limity a víc jak 35 km/h opravdu nepotřebuji, protože vyšší rychlost přípomoci, jak těch 32 km/h, už na rovině (kde nikdo není :-) ) dlouhodobě neudržím, ale to je dané i konstrukcí mého kola a mojí fyzičkou :-)
Som toho isteho nazoru len by som to doplnil...32 sa strasne pyta aj z toho dovodu ked chce rad bicyklujuci chlap ktory ma aspon nejaku symbolicku kondicku zobrat na vychadzku svoju zenu ci priatelku a rad by isiel aspon nejake take zivsie tempo spolu s nou. Preto tych americkych 32km/h je daleko lepsie nahrnutych z pohladu nejakych rodinnych ci vztahovych dovodov. A hovorim hlavne o presunoch po cestach ci uz asfaltovych alebo polnych. Samozrejme na jazdenie po lesoch je 25 dost ale na viac ci menej spevnene cesty uz nie. Preto by som rad keby EU to unifikovala podla americkych noriem lebo je to praktickejsie. Pripadne by tento limit mohol byt v rozsahu 25-32 dynamicky podla toho aky sila asistencie je na motore nastavena. Pri najnizsej by to bolo tych 32 a pri najsilnejsej tych 25 alebo kludne aj 20. Ono by to takto davalo asi aj najviac zmysel.
Tých 35km/h by bolo akurát na prednom 38 zubovom prevodníku. Na 42 prevodníku by sa dalo už pohodlne ísť aj cez 40km/h.
Velice dobře zpracované a objektivní video. Podle mě je 25 km/h dostatečná rychlost. Pro méně fyzicky zdatné a méně zkušené e-bikery je to až dost. Jak uvádíte, tak kdo má fyzičku, tak pro něj není rychlost po rovině 25 km/h limitní, ale může dále zrychlovat za své. Při vyšší hybnosti e-kola není problém udržovat vyšší rychlost. Jízdu do kopce není třeba pochopitelně řešit a při jízdě s kopce se e-bike rozbíhá tak, že bezpečnost jízdy je spíše otázka kvalitních a spolehlivých brzd. Také třeba po pražských cyklostezkách se málokde dá jet i těch povolených 25 km/h. Je tam hlavně hodně telefonujících maminek s kočárky. Ty se absolutně nevěnují svým pobíhajícím dětem, které pomalu nedělají nic jiného, než že se vám vrhají pod kolo. Zde se musí jezdit krokem a je dobré mít na kole lodní sirénu nebo aspoň zvonek. Navíc je to tam samá maminka z Ukrajiny, které kašlou úplně na všechno. Takže by určitě nikdo nechtěl mít problémy na mezinárodní úrovni.
Ano, můj názor je velice podobný. Zvonek mám, ač to není povinná výbava, jelikož ho považuju na pražských cyklostezkách nutnost. Na "hluchý" jsem si pořídil vcelku silnou sirénku, ale i tou jsem musel nedávno na jednoho staršího bruslaře se sluchátky 3x dlouze zatroubit, než si mě všimnul a já mohl bezpečně předjet. Předtím jsem na něj chvíli marně zvonil zvonkem. Mezi tím, kdy jsem se ho snažil marně upozornit na svoji přítomnost, tak vedle mě prosvištěl "závodník", kterého málem sejmul.
Máme v rodine 6ks eBike od značky Canyon z rady MTB s motormi Shimano. A som jednoznačne za zvýšenie rýchlosti z 25km/h na 32km/h. Prečo ? Nuž ebike sú skonštruované na 25mil/h čiže prečo to nevyužiť. Ale 50km/h to je hlúposť. To si kúpte motorku.
e-Rodina:)
Po rovine idem stale v podstate bez baterky...lebo nikam nedojdem. Po kopcoch cca 80 km..musi clovek setrit bateriu. Ale 30 km by mohlo v pohode byt...25 je malo.
Mal som trekovy Ghost prerobeny na e-bike motor Bafang 750W, obmedzenie pripomoci som nastavil na 45km/h (maximalne sa dalo do 65?), bateria tam bola 600Wh. Cesta do prace, asfalt asi 32km rovina ziadny velky kopec pripomoc 3/5 do hodiny. Ale polovica baterky fuc. V terene bol tiez celkom fajn, ked som vymenil zadnu 10-kovu kazetu za 42 zubov najvacsie koleso. Teraz mam MTB Mountfield MTF 9.1 hardtail Bosh motor 650Wh baterka neochipovany. Na oboch ebajkoch som som pouzival/pozivam najnizsi stupen pripomoci pokial vladzem. 1/5 bafang 1/4 Bosh (rezim ECO). Kto poznate okolie Bratislavy tak maximalne kopce ktore testujem su, Konske hlavy hore Bafang pripomoc 5/5 (ale najlahsi prevod na nom som mal 1:1, preto max pripomoc). MTF 3/4 (rezim MTF ). Na Draci hradok po zltej od Borinky Bafang 3/5, MTF 2/4 (rezim Tour).
Zaver: V terene (traily, zvaznice) naozaj nie je treba pre viac ako 25km/h. Ale na asfalte je to zufalo malo ... ked idem po rovine tak 90% taham za vlastne (to jest cez 25km/h). A ako dopravny prostiedok do prace sa cesta predlzi o viac ako polovicu, co je uz viacmenej na pravidelne dochadzanie nepouzitelne. Za mna by bol idealny kompromis pristupit na US normu 20 mil/hod popripade max. do tych 35km/hod.
Aký bol ten Bafang motor? Môžeš ho nejako zhodnotiť? Porovnanie s Bosch?
@@L.u.c.k.y_L.u.c.i.a.n.o Tazko porovnavat Cross Ghost Panamao X7 s Bafangom, a MTB s Boshom. Ale skusim ... Zakladny problem Bafangu a 750W bol ten, ze pri vyssej pripomoci 4/5 az 5/5 to davalo najma v terene az prilis velky moment. Si predstav ze mas pred sebou rampu dohora a zaradis si 4-ku alebo 5-ku (lebo nemas zaporne prevody a tak to musis urvat silou). Vyjdes hore a stale mas tu 4-ku lebo je zakruta doprava a nestihas preradit dole. Stupis nie prilis silne na pedal a bajk, kedze uz nie je kopec vyrazi s tebou dopredu ako splasena koza, co ty praveze nepotrebujes lebo je pred tebou opacna zakruta. Takto sa mi zadarilo asi zo 3x pekne preletiet do krikov cez riadidla. Po case si na to ale zvyknes a zacnes s tym podvedome pocitat a nedupnes na ten pedal kym nepreradis na 1 alebo 2. Taktiez ta pripomoc 1/5 Bafang s ECO Bosh sa mi zdala trochu vacsia v prospech Bafangu. Ale to je mozno dane aj bajkom ... Mensie trenie pneumatik, MTF ma plusky 2.6". Taktiez chod motora a pripomoc je taka plynulejsia u Bosha, vidno ze na Bafangu chybal torzny snimac. A pri Bafangu si bolo treba zvyknut na kratky delay medzi sliapnitim do pedalov a zabranim motora. Celkovo mi pride, kedze najradsej som v terene tento Mountfield cena/vykon ako skvely e-bajk. Spat by som nemenil. Kupovali sme ich v zlave po sezone a za danu cenu o inych modeloch v danej vybave mozes len snivat. Chipovat ho nechcem (inak chipovanie ponuka sam Mountfield v cenniku, co sa cudujem) ale pravdupovediac mi tych 45km/h na asfalte chyba. A este by bolo vhodne aby mali v danej vybave al full-ku, co maju bohizial len pre starsie modely Bosh motorov. Vydrz na baterku je u oboch bajkov v pohode, pri mojom style jazdy, ze idem co sa da na EKO v nutnych pripadoch TOUR (myslim ze TURBO som zaradene este nemal) tak cez 130km by si mal prejst. Zatial mam denny najazd v Karpatoch okolo 100km 50 asfalt 50 teren a baterky este zostavalo dost.
Fajn tie skusenosti s vydrzou baterie. A inak zhoda, teren netreba viac ako 25kmh, ebike do prace po asfalte, to by schelo aj 30kmh...
@@mikeneverland586 včera jsem dokončil přestavbu svého ,,kola na odpočinku '' na pohon bafang 750+baterie 720.max45. Na crmo Authoru jsem ani po upgrade h už skoro nejezdil,mám hliník Hart a hlinik/karbon ful,a do práce 15 km.Taky je mi 51 a nafta je za......přijde mi to správná volba a u bafangu se dá softwarově upravit mapa výkonu v režimech!Tovar nastavení mi nepřijde moc v pohodě.. A za MNE?Terén 25 asvalt víc ,ale s ridicakem,nebo omezit rokama.
Vemte to i z pohledu někoho, kdo nejezdí jen pro zábavu, ale chce kolo pravidelně používat jako dopravní prostředek (s bonusem, že jede ekologicky, ekonomicky a zvyšuje si kondici) - tam je každé navýšení rychlosti žádoucí - než jezdit na kole s limitem 25km/h tak to většinou raději vezmu auto. Navrhoval bych základní limit sjednotit s USA na 32km/h a tam, kde je to bezpečné (mimo města apod.) limity úplně zrušit nebo stanovit ještě výrazně vyšší. A klidně dát nějaké podmínky (řidičák apod.) - ale kvůli riziku, aby nezkušení nejezdili moc rychle, přece nemůžeme tento druh dopravy takto plošně zadusit...
Je potřeba zmínit další dost podstatný faktor a to je kde se smí ebiky provozovat. Nevidím problém v lese nebo případně na silnici klidně zvýšit limit. Je to pak jen na schopnosti jezdce protože primárně ohrožuje sebe, ale vidím velký problém tohoto na cyklostezkách, kde jezdí všichni tzn. staří, mladí, začátečníci a zkušení. Některé cyklostezky jsou doslova “narvány” a jízda spíše připomíná slalom. Už nyní zde dochází často ke kolizím. Zvýšení limitu může způsobit masakr !
Aj tam je mozne umiestnit dopravnu znacku obmedzujucu max. rychlost, aj cyklista moze dostat pokutu za jej prekrocenie.
@DjSokYchannel To o tych radaroch je domienka, alebo fakt? V spravach raz ukazovali, ako chytali cyklistov za rychlost v zjazde z Kamziku...
Víc než rychlost bych na cyklostezkách si dával pozor na dodržování pravidel, např. ježdění za sebou, ne vedle sebe atd.
@@MTBIKERelektrobicykle To je milé, že cyklista může dostat pokutu za rychlost. Pokud je to tak, tak proč nejsou povinné tachometry? Podle čeho má cyklista, co tachometr má určit, jak jeden rychle?
Při sjezdu, enduru není moc prostoru k chybám a nebýt schopný důvěřovat vlastnímu kolu, že když bude nutné si přišlápnout tak tam najednou ten výkon nebude protože jedu 26km/h je špatně a může být i dost nebezpečné.
Presne tak , súhlasím , je to dosť problém niekedy 😅 na veľa gap-ov je treba aj 30 a viac 😊
Takže pokud to chápu správně, tak jízda na běžném neelektrickém enduru při sjezdu je obecně nebezpečná.
@@radkosoucek1924 ano je to podobné jako když spadne řetěz, šlápnu do prázdna. Každá nečekaná situace je na kole nebezpečná.
@@Vasili_bikeris Takže stačí nahoře vypnout pripomoc a žádné překvapení se nekoná.🤔😉
@@radkosoucek1924 ano, elektrokolo jde vypnout, pak ale motor postrada smysl
Uplny nesmysl 25km/h dal bych 32km/h auto taky řídí začátečník a ten žádný omezovač nemá! Takže to je jako bych si myslel ze borec ktery udela autoškolu a nebude mit auto s omezovačem to napálí do lidí. Vetsina lidi ma stejně kola odblokované a ze by byl nejaky nárůst smrťáku nebo nehod jsem si tedy nevšiml.
Pre čajové nohy a nešportových jazdcov je 25km/h dostačujúce. Pre niekoho, kto jazdí bežne na MTB tempom okolo 27-30km/h po rovine, je do nedostačujúce. Osobne by mi stačil limit cca 33-35km/h. Po rovine ušlapem ebike krátkodobo aj na 35km/h, ale je to otrava bez asistencie.
Aspoň nejaká minimálna podpora po prekročení 25km/h tam mohla v základe byť, to stále vypínanie a zapínanie je otravné. Už v miernom klesaní na asfaltke sa dá vytiahnuť aj 40km/h, keď sa chce, tak načo také obmedzenia? A dole z kopca ma nič nebrzdí, žiadna elektronika. Aspoň zatiaľ. Možno však budeme musieť pri každom nasadnutí aj fúkať... Len neviem, že či žabe alebo poslancovi z europarlamentu...
Ideální(podle mě) nejvyšší rychlost pomoci je 28km je to hodnota která při zapnutí motoru při rozjetém kole do kopce plynule přechází do tahu kola a kolo nestrácí tolik kinetické energie než zapne motor při 25km. lepší pro motor i baterii. při 25km motor zapíná pozdě a jezdec záběr příliš pocítí. 30km je ideál ale není nutný.
Omezení na 25km/h u ebike mohl navrhnout pouze omezenec, který na kole asi nikdy nejezdil. Jedu 25/h a bez problémů mne předjíždí kdedkdo na normálním kole. Nechápu, proč je na ebike vůbec nějaké omezení a normální kola jsou bez omezení rychlosti. Stupidita a buzerace na entou.
Stupidita ide z EU. Chchu v meste obmedzit auta na 30 km h. Chore.. Kto toto vymysla, uplny dement. To iste bike..25 km h je malo...32 v pohode. Debilizmus vladne svetom.
Zátěž a čipování...Trochu budu polemizovat ..Motory jsou stavěné i na rychlost 45km..Jednak tu platí 2 normy Jedna do 25 a druhá 45. jen je kolo považováno již za skůtr..A motory tam jsou stejné pouze přeprogramované.. U těchto kol jde jet pouze na plyn bez šlapání.. Jet s ebikem o hmotnosti 23kilo a držet se mladších kamarádů co to běžně mastí 30km je těžké..Jedinné kdy mám navrch je kopec.. Myslím že ta americká norma má celkem smysl..30km je mnohem rozumnější..Byť plně chápu že na ebiky dnes sedají lidé co na kole buď nejezdili a nebo se vrací po XX letech..Bohužel ale pokud jsme právně zodpovědní tak za své činy neseme plnou odpovědnost..Jezdím na kole 40 let a jsem živý..Sám nemám žádný čip i když u shimana mohu jedním klikem přepnout na americkou normu a nebo koupit aplikaci a tam si dělat co chci..Zatím necítím nutnost to dělat..Už neriskuju a celkem to stačí..Akorát mě všichni ujedou..
To sme nevedeli, ze identicke motory sa niekde pouzivaju na vyrobu e-skutrov, poprosime viac info, dik.
V ČR je rozdíl ebike a kolo prestavene na kolo s pomocným motorem.U kola s pomocným motorem je legální výkon do 1000w,plyn,ale omezení na 25 km...
Přesně tam. Na MTB jsem po rovině běžně jezdil 30kmh. Evike by tam byl komukoliv k ničemu
@@MTBIKERelektrobicykleNapríklad bosch performance line ma 25km/h verziu a 45km/h verziu s názvom speed. Ide o identické motory akurat maju iný rýchlostný limit…
Odpor vzduchu narasta z 2 mocninou, takze pri zvyseni limitu z 25 na 32 teda na 1,28 nasobok odpor vzduchu stupne na 1,64 nasobok a vsetku tuto energiu navyse by dodaval motor, tak dojazd klesne na cca 61% (100%/1,64) a pri limite 40 km/h 1,6 nasobok = 1,6*1,6 = 2,56 dojazd klesne na cca 39%.
Mozno mas pravdu, ale nikto ta nenuti ist konstantne 45-kou. Ked vies ze je mas pred sebou dlhy vyjazd tak setris baterku, ides pomalsie a das mensiu pripomoc ... Zase je pravda ze na 750W bajku obmedzenom na 45km/h som si na rovine nezabicykloval... Skratka aj najnizsia pripomoc 1/5 bola prilis velka. Ale na druhu stranu ako rychly dopravny prostriedok to bolo fajn.
Odpor vzduchu narasta z 2 mocninou, akoze coho? Tlaku vzduchu? Nadmorskej vysky? Kuk fyziku prudenia. Ale suhlasim, dojazd ide dole🖖
@@liskoliskova647 odpor vzduchu narasta z 2 mocninou nasobkunzrichlenia. Teda akmzrychlis na 2nasobok 2x2=4 odpor vzduchu stupnen na 4nasobok.(za peedpokladu ze ostanes v rovnakej nadmorskej vyske, hustote, tlaku vzduchu. a cyklista nieje lietadlo co by letelo 8 km nad zemou.
@@meno_priezvisko ta 2 mocnina sa mi nezda, odkial to mas prosim? Priebeh je skor linearny ako kvadraticky, nie je to jednoznacne, preto sa pouzivaju tie aero tunely atd
Pekne, kto to skontroluje, ci je vzorec ok?:) Ale ano, odpor vzduchu nenarasta linearne.
Určité by sa mal dorovnať limit na US normu čiže 32km to by väčšine stačilo a nebol by taký dopit po nelegálnom upravovani za mňa je tých 25km na rovný profil na ceste akurát ten zlom v ktorom sa najčastejsie jazdí a robí to potom trochu chaus Tolko za mňa Mam ebike Cube bosch 4 gen neodblokovany ! už 2 roky najazd 4000 km Takže hovorím z vlastnej skusenosti
ja mám ebike 3,5 roka a najazdených 17200 km. som dôchodca, tak mám na to čas. takže skúseností viac než dosť. ten limot by sa mal dorovnať. s tým súhlasím.
@@marian.p415 To je slušná porcia To niekto nedá ani na aute Gratulujem 😄👍
Co tu trepes aka bezpecnost ake zranenia a ked si dosrany tak jazdi na šarkanovej cikuli mr.Frooooom.
Vlastním e-bike ktory oficiálne môže jazdiť 45kmh.Je to povolené aj na Slovensku.Spadáte však do kategórie ako babeta.Cize musíte spĺňať par podmienok.
Budete mat značku,brzdové svetlo,spätne zrkadlo,prilbu atd.
Presne jak ste hovorili len ta legislatíva nedáva logiku lebo 25 km na elektrický bicykel je malo a ľudia čo používajú obyčajný bicykel tak idú rýchlejšie možno že aj 30 až 35 km za hodinu
Idem si kupovať elektricky bicygel engwe 2 pro a ma ísť 25 km ale ze v nastavený sa vie nastaviť na rýchlosť az 45 km je to priestupok? Alebo co by sa stalo keby to policajt zistil? Keď sa to vie normálne v menu odblokovať
Vodičské oprávnenie treba keď je bike odblokovaný na 45?
treba si spomenúť ,pre koho boli vlastne e-bicykle vyvinuté a určené. A je jasné prečo 25km/h
Tá 25ka je veľmi pomalá.. nečudo, že si to ľudia potom čipujú. Kompromis by bol cca 30-35.
V lese je 25 až moc no na prázdnej ceste za dedinou alebo mestom je otravné ísť 25km/h.
To na obyč kole bez elektřiny jedu rychleji, je to šílená ptákovina, kdo tuto hranici vymyslel - nemyslel hlavou.
OK, to je tvoj nazor, ten moze mat kazdy. Este nejake argumenty by bolo dobre uviest...
On dotycny myslel hlavou len asi nikdy nesedel na bicykli :). Takych uradnickych zakonov je viac ze o tom rozhoduju ludia co sa vsade vyvazaju na autach a ked nahodou sedel na bicykly tak nahodou ci prilozitostne alebo preto z emu zobrali vodicak :)
Jen trochu matematiky. Při rychlosti 25km/hod ujedu 10 km za 0,4 hod tj 1440 sec. Při rychlosti 32km/hod tutéž vzdálenost ujedu o 5 a čtvrt minuty dříve. Stojí tento "boj" za to? Když jedu za své, tak jedu kolik dovedu. Když pojedu na ebiku, tak sice do cíle dorazím o trochu dříve, ale vyšší rychlost = vyšší nebezpečí úrazu. Přesně jak bylo zmíněno a to zejména platí pro pupkaté, kteří na kolo sednou jen občas. Jinak řečeno, když honím rekordy, jedu na kole bez motoru. Když chci jet rychleji s motorem koupím si skútr, ale nepřekážím na cyklostezkách. Nevidím tedy důvod proč rychlost zvyšovat.
Ja mam e-bike a chodim jazdit s vela ludmi ktori maju neelektricke bicykle a pokial som nemal zmeneny limit na USA verziu (32kmh) som s beznym cyklistom nestihal, dokonca bezna prepravna rychlost pri nasich jazdach na horskych bicykloch je vyzsia aj ako tych 32kmh, tzn. ze s chalanmi stale nestiham a niesu to ziadny profijazdci.
Vyborna poznamka, ten usetreny cas je minimalny, dik.
@@xtp6969 to je silna skupina, slusna rychlost.
Podla mna treba pre motorove bycikle uplne zakazt nazov bicykel... ved na to uz 100 rokov existuje pomenovanie - moped. A poslat to prec z cyklociest.... Povedal niekto v roku 1980 na Babetu ze je to motorovy bicikel? A preto ze tam prdi benzinovy motor tak nesmie ist na cyklocesty, ale ked tam prdi elektrikcy motor, tak moze? To sa moze kludne po cykloceste prehanat aj Tesla:
-)
Jezdím s trakařem, musím mít taky přilbu?
Za mě je to OK většinou ve městě, krom situací, kdy jsou za vámi auta, která vás nemohou předjet a vy byste do toho potřeboval trochu šlápnout, abyste je zbytečně tolik nezdržoval. Bylo by to i bezpečnější. Ovšem na okrskách s malým provozem je to naprosto nedostačující. Po přečipování jezdím na takových cestách po rovině nebo z lehkého kopce právě mezi 25 km/hod - 32 km/hod, tedy US limit by pro mě byl dostačující, nikoliv ten EU.
25km/h vzniklo davno davno v nemecku, kde takto mohli jazdit mladsi jazdci 15r+ na nejakych mensich skutroch... Z toho sa to prebralo... Radove zvysernie znamena o minimalne jeden rad... rady su jednotky, stovky, tisice.... takze radove zvacsenie nie je zdvojnasobenie ale minimalne na stovku z 25 alebo na tisicku o dva rady.... tolko k pouzivaniu terminov ktorym nerozumieme...
Navrhnul bych kompromis. 25-32 kmh by byla pripomoc max 80%. U bosche to odpovida eko modu. Vyrovna to vahovy rozdil mezi kolem a ekolem a eliminuje ty neprijemne rovinky kolem 25 kmh kdy motor neustale spina a vypina. Soucasne to neudela z ekola motorku a nadto hodne lidi co dnes cipuje by tohle reseni mohlo stacit.
Ja chápem, že chceli chrániť začiatočníkov a ich okolie. Ale ten americký limit (32km/h) mi príde rozumnejší.
2 príklady:
1) Keď som pred koronou dochádzal do práce na horskom bicykli, mal som priemerku 28-31 km/h, naspäť 19-22 km/h. T.j. do práce by mi elektrobicykel nepomohol, iba by mal vyššiu váhu.
Do práce to mám väčšinou rovinu a jeden dlhý a mierny dole kopec.
2) Keď som si raz skúšal e-biky na trailoch počas testovacieho dňa, tak mi často na traile motor vypínal a zapínal, čo bolo pekne na figu. Jediná rozumná pomoc bola cestou hore, na začiatok trailu, kde som vybehol rýchlo a nevyštavil sa. Aj v tom lese ide človek často cez 25, ale málokedy cez 32 km/h.
Takže zatiaľ aj naďalej jazdím bez elektriny 😉
Kúpil som E-bajk a mám tam max 36 km h
Ak by pre autora videa bolo zaujímavé,viem bike priniesť a predstaviť vám ho.Som s ním na Slovensku.
25 km/h je málo, hranice by měla být 32 km/h
Moze byt. A preco prave 32?
@@MTBIKERelektrobicykle Někde jsem četl, že je to povolená hranice v USA. Já si nastavuji omezovač ručně, a pokud by byla povolena hranice např. 30km/hod tak by to bylo super a člověk by nemusel nic řešit.
Zdravím, za mně 25km/h bude pro spoustu lidí dostačující.. po delším užívání se zlepšuje technika a kondice... dokázal bych si představit omezeni při motoru na pedálu na 32km/h. Ale pokud má kolo motor na středu a není potřeba šlapat, tak těch 25km/h je dostatečný... většinou tento pohon používají starší lidé...
Je rozdiel keď ide na ebiku nejaký dôchodca hobby senior rýchlosťou 40km/h a je rozdiel keď ide nejaký závodnik profík 🤌🏽💁 veľmi veľa zranení v Alpách sa stáva na ebiku pri výšlape - zrejme idu asi rýchlo do kopca a zrania sa 😅
Nech sme korektni, ten rozdiel nebude len vek, ale hlavne skusenosti, s tym urcite suhlas.
Určitě alespoň třicítka by mě víc vyhovovala jezdím do práce a ne lesem chci jet na pohodu a ne makat abych udržel rychlost z klasickými koly sice je v kopečku zase dojedu ale to je přece k smíchu.
Mám čipnutý bike už niekoľko rokov najazdené viac než 5000km neviem si bez neho predstaviť jazdu. Vytiahne mi aj 70 nemá s tím problém a ani s bicyklom nebol problém plus ani raz som nespadol takže si nemyslím že čí rýchlejšie idem skôr spadnem podľa mňa naopak. Keďže pri väčšie rýchlosti preletím cez prekážku a pri menšej mi napríklad stočí riaditká...
To je trosku nestastna argumentacia, ze nestalo sa to mne, tak to plati pre vsetkych, aj ked logika hovori opacne. Pravidla sa robia pre vsetkych, aj menej skusenych, retaz je tak silna, ako jej najslabsi clanok:)
Jaký tam máš převody, že to ušlapeš? Já na neektrickém crosu jsem rád, když z něj vytáhnu 42-43km/h. Síly bych měl ještě dost, ale kadenci víc cca 130 prostě nezvládám.
Kazdy ma jezdit takovou rychlosti kterou je schopen zvladnout a to je dane vekem fyzickou skusenostmi a take znalosti terenu tak jak jizdy po meste takze jakekoliv omezovani je mimo misu pokud se nekdo chova jako idiot tak pak musi nest nasledky a je jedno nacem jede a ne ze pojistovna se pak bude neceho chytat a nebo nedej ze jeste k tomuto ridicaky a nakonec vas vyboduji ci jinak - obycejne mne stale v obci vsichni predjizdi a to jedu vozem do padesatky neni li urcena rychlost jinak ale to jsme v jinem levlu - zde se jedna o kolo a mate mit take pozitek z jizdy a ne ze staleho omezovani - to je jak s mob.telefony nakonec aby jste se je bali pouzivat kvuli virum nebo ze vam zavola gauner a vam skace limit na karte - pak to prestaava davat uzitnou hodnotu- co jeste nastavit rychlost chuze nebo behu take by se vam mohlo neco stat kam az zajde veskere sledovani omezovani svobody a neustaleho napeti kdy jste vlastne pod neustalym tlakem aby jste neudelali chybu a system vas nedostal na kolena - to je neustaly stres z toho co prijde - zde na youtube se k tomu vyjadruje Petr Robejsek - nakonec jsou svobodnejsi a stastnejsi ti co nejsou v otezich civilizacniho " pokroku"
Hybridní kolo je trekingové?
Hybrid skor znamena, ze motor a bateria maju nizsiu hmotnost, ale aj nizsi vykon. Moze byt na cestaku aj MTB alebo inom prevedeni biku...
je malo na ceste vpohode idete aj nad 30kmh
25km/h je akurat malo, 32km/h ako je v US by stacilo…
Mam cipli kolo a sem spokojen a muzu ho vypnout a jedemi zas jen do 25 km mam ho rok a spokojenost zadne problemy
Tusite jak je to s legislativou u VYPLEHO cipu? To jest ve chvili, kdy motor dopomuze jen na 25?
Čím víc jezdím na ebike, tak tím víc jsem pro zachování stávající legislativy na 25km/h.
Dik za postreh, najlepsie su vlastne skusenosti.
Ahojte
Je
na babete som prilbu nenosil 45kmúh
Dobra babeta, na biku za nou pamatam po rovine max 42kmh:) /cepo
U té rychlosti 25 km/h je nejhorší ten přechod, kdy se vypne motor a cyklista nejede za 100% za svoje, ale ještě táhne těžší kolo a točí motorem. Takže by aspoň neodblokované e-biky měly toto kompenzovat i nad 25 km/h.
Pri vypnuti motora neroztacas motor - mas tam volnobeh ako na oske zadneho kolesa.
@@meno_priezvisko nie na kazdom motore ale pri kazdom motore citis kus odpor pri slapani bez motora, vyskusane mam vsetky motory
@@xtp6969 Odpor motora alebo kvoli hmotnosti?
Najviac bude brzdit hmotnost celeho ebiku, hybridne bike su v tomto o kus prijemnejsie na jazdu bez elektriky.
@@MTBIKERelektrobicykle urcite aj vaha zohra rolu, ale ked idem na DH bicykli ktory vazi rovnako ako moj elektricky tak ma mensi odpor ako ked idem na elektrickom bez motora
Km
Nie, 25 je akurat
nie "zákonodarci" ale zákonodarcovia!
Peter Košice
To sa myslí 25km/h hore kopcom alebo aj pri zjazde? Lebo pri zjazde ja dávam niekedy aj 50km/h a to by bolo pre mna velke obmedzenie si kupit bicykel ktory by ma nepustil ist rychlo.