Salut j'ai posé également ce kit à 50 balles pour le fun (sur une RS50 de 2003 am6 Minarelli), il faut bien bien le réusiné!! les transfères ne doivent plus tranché le doigt au passage, bien ébavurer l'intérieur des transfères + lumière échappement, passer une pâte à roder sur le piston + cylindre (pour avoir un peu plus de jeu entre chemise et piston) et bien bien le faire chauffer (fonte ça demande un temps de chauffe bien plus long) ça fait 3500kms qu'il est monté et RAS! pignon de 15 + couronne 54, carbu 17,5 GP 120 (oui le 17.5 suit parfaitement), ligne Arrow 2002 (dommage qu'on en fait plus des aussi performante.. les courbes du corps ont changer malheureusement..), clapet carbone, embrayage TPR, Bougie iridium, pneu Dunlop ArrowMax (ceux qui ne connaissent pas, c'est simple avec ces pneus vous pouvez limé les cale pieds en virage et de même sur route mouillé) vitesse pointe = 120kmh. Attention au filetage bougie, il y avait 2 gros copeau à enlever autrement ça tombe direct dans le cylindre... Comme tu dit, ne pas utilisé les clips fournies...
Salut j'ai se cylindre et avant j'avais le 70 (donc son petit frère) et honnêtement se sont de très bon cylindre, pour vous dire le mien tourne en mono segment car un des segments c'est casser lors de la livraison et il tien très bien comme sa, il m'a même casser un vilo watts ( car oui il faut aussi savoir que je n'ai jamais de rodage et que je lui en mes plein sa gueule tous le temps). Ma config: Kit 90 eBay (donc 74 ) Carbu de 21 Boite a clapet malossi vl12 Et avec tous sa sa marche très bien Et aussi j'ai essayé les clapet vforve 3 de Aliexpress sa par contre de la vrai merde
Salut! Alors j’ai eu le 90 eBay il m’a tenu 6-7mois à savoir je n’ai rien retravaillé déçu et la cause du serrage n’est même pas le cylindre mais la cage à aiguille j’ai vrm monter la cage à aiguille que j’ai reçu avec le kit mais c’est pas le même emballage que le tiens moi je l’avais payer 60 et j’ai acheté une culasse de 70top car culasse mal usiné refait tt le reste du moteur avec un pack moteur de chez maxi pièce 240 j’ai eu un kit d’origine un vilo renforcé tout roulements de boîte tout après par la suite j’ai mis un carbu de 24pwk d’Amazon que j’ai acheté d’occasion pipe most incliné filtre à air watts mvt dd pot yasuni r3 et mec je bouffais tout les 70 top et tt lever en 1-2 au gaz très bon kit après voila transmission 13/53 sur plans je prennais 110( compteur bêta 2017) donc je ne sais pas vraiment et en descente ma plus grosse pointe jusqu’à ce que le moteur hurle de partout s’était 120 voilà mais en tt cas j’ai adoré ce kit franchement je conseille
Moi je l'est eu il a ténue 3 jours cause culasse de merde et axe de piston casser en deux je tiens à préciser que je rouler que à 50 vue que j'étais en rodage je voulais faire sa bien ^^'
Je viens tard mdr mes on m’a dit que que le 90 on devait changer les join et prendre les vrais, faut le faire pour le éviter les join de cucu ? Merci de la réponse 😁
Je vais faire une vidéo pour expliquer les course longue 44 etc car la tu mélange tout ! Quand tu change la course tu modifie ton Rv et tes diagramme il faut rehausser le cylindre soit par une cale ou joint d'embase Et même en course longue il fera pas 90cc C'est un 74cc réel sur course origine 49mm le piston 😉👍
@@UNDERGROUNDbimmer ouai sa je sais je passer des 70 en cours long donc je suis habituer mais je dit sa psk jai vue des kit 90ebay avec un vilo avec et pour moi c'était consu pour un cours longe mais j'en ai jamais eu entre les main mais sa serait intéressant de voir les perf en fessant tt pour qu'il sois un vrai 90
@@UNDERGROUNDbimmer pour moi tout les pot d'origine même sur un moteur d'origine sa avance vrm pas donc sur un kit... apres su c un pot de détente de base il doit être vrm bien brider mais un pot ne ferait pas de mal et sur une sportive tu peut bien plus facilement metre un silencieux plus performent je pense
Salut j'ai posé également ce kit à 50 balles pour le fun (sur une RS50 de 2003 am6 Minarelli), il faut bien bien le réusiné!! les transfères ne doivent plus tranché le doigt au passage, bien ébavurer l'intérieur des transfères + lumière échappement, passer une pâte à roder sur le piston + cylindre (pour avoir un peu plus de jeu entre chemise et piston) et bien bien le faire chauffer (fonte ça demande un temps de chauffe bien plus long) ça fait 3500kms qu'il est monté et RAS! pignon de 15 + couronne 54, carbu 17,5 GP 120 (oui le 17.5 suit parfaitement), ligne Arrow 2002 (dommage qu'on en fait plus des aussi performante.. les courbes du corps ont changer malheureusement..), clapet carbone, embrayage TPR, Bougie iridium, pneu Dunlop ArrowMax (ceux qui ne connaissent pas, c'est simple avec ces pneus vous pouvez limé les cale pieds en virage et de même sur route mouillé) vitesse pointe = 120kmh.
Attention au filetage bougie, il y avait 2 gros copeau à enlever autrement ça tombe direct dans le cylindre...
Comme tu dit, ne pas utilisé les clips fournies...
j'ai grave kiffé ta vidéo mais ya pas la suite jai mis la cloche hate de voir comment tu ratrape le cylindre et le test du cylindre
Je m’abonne pour voir la suite du Am6
Hi, can I use this with a 5mm spacer on my am6 engine, my crank is 44mm length?
Salut j'ai se cylindre et avant j'avais le 70 (donc son petit frère) et honnêtement se sont de très bon cylindre, pour vous dire le mien tourne en mono segment car un des segments c'est casser lors de la livraison et il tien très bien comme sa, il m'a même casser un vilo watts ( car oui il faut aussi savoir que je n'ai jamais de rodage et que je lui en mes plein sa gueule tous le temps).
Ma config:
Kit 90 eBay (donc 74 )
Carbu de 21
Boite a clapet malossi vl12
Et avec tous sa sa marche très bien
Et aussi j'ai essayé les clapet vforve 3 de Aliexpress sa par contre de la vrai merde
T’aurais le miens du cylindre
On attend la suite
J’avez le même kit sur ma Rieju mrt de 2017 allumage MVT DD carbu 26 je prenez 130km
Ta des videos stp?
@@Nvt.off71 non désolé mais je vais commencer à en faire
@@mecaboite2857 tu as tjs le 90 ebay ?
Oui je l’es toujours
Ça marche fort
Hello, is it good? I'm looking into buy one of this
Salut! Alors j’ai eu le 90 eBay il m’a tenu 6-7mois à savoir je n’ai rien retravaillé déçu et la cause du serrage n’est même pas le cylindre mais la cage à aiguille j’ai vrm monter la cage à aiguille que j’ai reçu avec le kit mais c’est pas le même emballage que le tiens moi je l’avais payer 60 et j’ai acheté une culasse de 70top car culasse mal usiné refait tt le reste du moteur avec un pack moteur de chez maxi pièce 240 j’ai eu un kit d’origine un vilo renforcé tout roulements de boîte tout après par la suite j’ai mis un carbu de 24pwk d’Amazon que j’ai acheté d’occasion pipe most incliné filtre à air watts mvt dd pot yasuni r3 et mec je bouffais tout les 70 top et tt lever en 1-2 au gaz très bon kit après voila transmission 13/53 sur plans je prennais 110( compteur bêta 2017) donc je ne sais pas vraiment et en descente ma plus grosse pointe jusqu’à ce que le moteur hurle de partout s’était 120 voilà mais en tt cas j’ai adoré ce kit franchement je conseille
Merci pour ton retour 👍😎
Est ce que sa va sur les nouvelles sherco ?
Salut c'est pour toute les am6
Tout cylindre confondu ont se doit de faire jeu à la coupe
Oui oui obligatoire !
Moi je l'est eu il a ténue 3 jours cause culasse de merde et axe de piston casser en deux je tiens à préciser que je rouler que à 50 vue que j'étais en rodage je voulais faire sa bien ^^'
Salut, j'ai beau chercher je n'ai jamais vue de suite a cette vidéo ?
Salut non malheureusement j'ai toujours pas avancer sur la xr6
@@UNDERGROUNDbimmer aujourd'hui encore je l'attend si jamais ^^
@@misterenjoyy mais pour avoir un top noir a côté le 90ebay est une très belle copy surtout pour le tarifs
Tu peux y aller les yeux fermés
@@UNDERGROUNDbimmer ahah j'ai laissé tombé tout ça ya bien des années 🤣 j'ai juste était hype par cette histoire de cylindre eBay
@@misterenjoyy ba pareille franchement j'adore top perf mais a 50e c'est incroyable
On aurait eu ça debut 2000 tout le monde l'aurait pris lol
Je viens tard mdr mes on m’a dit que que le 90 on devait changer les join et prendre les vrais, faut le faire pour le éviter les join de cucu ? Merci de la réponse 😁
Salut oui tu prends un pack de join pour top perf noir am6 et la tu est sur du coup👌
Salut , du coup la suite arrive quand ?
Salut pas de tout de suite
Malheureusement
J'ai beaucoup de taff mais sa va arriver
Bonjour les clips en ( C) c'est beaucoup mieux
Perso je préfère en G
jamais eu de problème
L'oreille vers le haut et gooo
Que tal va?
Salut ça ressemble à un haut moteur de nitro
Oui minarelli am6 est minarelli horizontal sont visuelment proche 😁👍
@@UNDERGROUNDbimmer tu sais si c'est possible de mette un cylindre am6 sur nitro?
Mais après la fixation pot/cylindre est pas la même...
@@Kandyraton non sa ce monte pas est oui la sorti d'échappement rien a voir non plus 👍
@@UNDERGROUNDbimmer si avec une cale tu peut adapter tout cylindre
@@flomecapassion tu peux passer un cylindre d am6 sur derbi
Avec une cale mais pas am6 à nitro entraxe échappement rien à voir😉
Si tu le met sur un vélo course long oui sa sera un 90 je sais pas pq personne le fait alors que c fait pour
Je vais faire une vidéo pour expliquer les course longue 44 etc car la tu mélange tout !
Quand tu change la course tu modifie ton Rv et tes diagramme il faut rehausser le cylindre soit par une cale ou joint d'embase
Et même en course longue il fera pas 90cc
C'est un 74cc réel sur course origine 49mm le piston
😉👍
@@UNDERGROUNDbimmer ouai sa je sais je passer des 70 en cours long donc je suis habituer mais je dit sa psk jai vue des kit 90ebay avec un vilo avec et pour moi c'était consu pour un cours longe mais j'en ai jamais eu entre les main mais sa serait intéressant de voir les perf en fessant tt pour qu'il
sois un vrai 90
21 sur 70cc c'est léger
Il ressemble au watts
Oui c'est le même 👍😉
Quel intérêt de m'être un kit avec un pot d'origine mdr c le premier truc que on change sur une 50 de base
L'intérêt c'est d'avoir du couple sans le bruit !
Le bruit ne m'intéresse pas !
Est sur les sportive c'est déjà un pot de détente
@@UNDERGROUNDbimmer pour moi tout les pot d'origine même sur un moteur d'origine sa avance vrm pas donc sur un kit... apres su c un pot de détente de base il doit être vrm bien brider mais un pot ne ferait pas de mal et sur une sportive tu peut bien plus facilement metre un silencieux plus performent je pense