Руслан, нужно отпустить трос ручного тормоза, головкой на 32 открутить гайку задней ступицы и вместе со ступицей эта радость снимается. Иногда снимается легко. Иногда нужен трелапый съемничек.
Ну, если точнее и правильней, то лучше снять рычаг и отнести токарю, он то точно знает что да как делать. Есть токаря при СТО даже. Наварят резьбу, сделают пробку с гранями под ключ и выточат вкладыш из капролона. Пыльник можешь сам натянуть с рулевого наконечника ВАЗ 2108. Сразу можно и сайлентблоки купить, перепрессовать. Лучше febi. Бюджетней: муфта резьбовая водопроводная на 3/4". Распиливаешь пополам: готовы резьбы на 2 рычага. Заглушка металлическая на 3/4". Донышко на шаровой подтачиваешь болгаркой и оно выпадает. Все внутренности вынимаешь и собираешь комплект из сухариков рулевых тяг ВАЗ 2101-07 или 2108.
Не в обиду , но хрень полная! Все счастливые обладатели 309/205 знают о "бессмертности" сайлентблоков и о хлипкости шаровых опор передних рычагов. Знакомы они (мы) и с ценами на новые рычаги... В твоём видео есть только один плюс - наглядное пособие того , как сэкономить на покупке новых рычагов. Нет варианта решения долговечности! Сразу скажу всем , кто начнёт плеваться пеной - я перепробовал с добрый десяток разных вариантов и могу . со всей ответственностью , заявить - старые пальцы и вкладыши от ВАЗ - ГОВНО! Их едва хватает на 5-10 тыщ. , и то , если ездить "как бабулька"))) Значицца так! Я советую , для начала , всем заиметь хорошего токаря (не борзого , но толкового и , особливо , не жадного))) Потом в Интернете заказываем шаровые опоры от Мазды 323 или от Джили (диаметр стержня пальца 16 мм с кольцевой проточкой под стопорный болт) , аккуратно вскрываем и выбрасываем ВСЁ , кроме самого пальца! (Можно оставить пыльники , если они съёмные - пригодятся) Затем отдаём рычаг токарю , который должен , в меру своего умения, выточить "гайку" , которая приваривается (только полуавтоматом) к рычагу , заглушку для шарнира , и всё это собрать. Только после этого , исходя из индивидуальных размеров получившегося "тела" шарнира (рычага) , токарь вытачивает из КАПРОЛОНА вкладыш , состоящий из дву частей (верхней и нижней). Качество итоговой сборки проверяется просто - при закручивании гайки (заглушки) шарнира от руки (БЕЗ СМАЗКИ!) должно ощущаться заметное сопротивление к вращению (шатанию) пальца в шарнире! Заглушка , кстати , должна иметь возможность шплинтования на углах не менее , чем через 30 град. И , кстати , чуть не забыл! Не позволяйте никому , даже токарю , набивать смазкой ваши шаровые! (как-бы это ни звучало))) Самая лучшая для этого смазка была "советская" - ШРБ! Ну , кажется , по существу , всё!
Денис, я лишь описал то, что сам наблюдаю. Проехал 20000 км - люфта нет на обеих шаровых. Палец вращается туго. Дороги у нас разбитые в хлам. Вряд ли мне просто повезло. Выточенный вкладыш из копролона валяется на полке, люфт за пол года.
Благодарность, смотрел года три назад это видео, пришлось сейчас использовать так как запчасти по цене героина блин
спасибо огромное! мне на Мазду 6 , такие же процедуры придется освоить))
Спасибо. А я то думал с чего резьбу взять.
Як можна звами звязатися за консольтацією?
где можна купит и сколка стоит
роман катамадзе
Как снять задний тормозной барабан ? Подскажи пожалуйста
Руслан, нужно отпустить трос ручного тормоза, головкой на 32 открутить гайку задней ступицы и вместе со ступицей эта радость снимается. Иногда снимается легко. Иногда нужен трелапый съемничек.
А можно точнее все опесать что да как
Ну, если точнее и правильней, то лучше снять рычаг и отнести токарю, он то точно знает что да как делать. Есть токаря при СТО даже. Наварят резьбу, сделают пробку с гранями под ключ и выточат вкладыш из капролона. Пыльник можешь сам натянуть с рулевого наконечника ВАЗ 2108. Сразу можно и сайлентблоки купить, перепрессовать. Лучше febi. Бюджетней: муфта резьбовая водопроводная на 3/4". Распиливаешь пополам: готовы резьбы на 2 рычага. Заглушка металлическая на 3/4". Донышко на шаровой подтачиваешь болгаркой и оно выпадает. Все внутренности вынимаешь и собираешь комплект из сухариков рулевых тяг ВАЗ 2101-07 или 2108.
Доброго дня...Можна ваш ном телф .....
Не в обиду , но хрень полная! Все счастливые обладатели 309/205 знают о "бессмертности" сайлентблоков и о хлипкости шаровых опор передних рычагов. Знакомы они (мы) и с ценами на новые рычаги... В твоём видео есть только один плюс - наглядное пособие того , как сэкономить на покупке новых рычагов. Нет варианта решения долговечности! Сразу скажу всем , кто начнёт плеваться пеной - я перепробовал с добрый десяток разных вариантов и могу . со всей ответственностью , заявить - старые пальцы и вкладыши от ВАЗ - ГОВНО! Их едва хватает на 5-10 тыщ. , и то , если ездить "как бабулька")))
Значицца так! Я советую , для начала , всем заиметь хорошего токаря (не борзого , но толкового и , особливо , не жадного))) Потом в Интернете заказываем шаровые опоры от Мазды 323 или от Джили (диаметр стержня пальца 16 мм с кольцевой проточкой под стопорный болт) , аккуратно вскрываем и выбрасываем ВСЁ , кроме самого пальца! (Можно оставить пыльники , если они съёмные - пригодятся)
Затем отдаём рычаг токарю , который должен , в меру своего умения, выточить "гайку" , которая приваривается (только полуавтоматом) к рычагу , заглушку для шарнира , и всё это собрать. Только после этого , исходя из индивидуальных размеров получившегося "тела" шарнира (рычага) , токарь вытачивает из КАПРОЛОНА вкладыш , состоящий из дву частей (верхней и нижней). Качество итоговой сборки проверяется просто - при закручивании гайки (заглушки) шарнира от руки (БЕЗ СМАЗКИ!) должно ощущаться заметное сопротивление к вращению (шатанию) пальца в шарнире! Заглушка , кстати , должна иметь возможность шплинтования на углах не менее , чем через 30 град.
И , кстати , чуть не забыл! Не позволяйте никому , даже токарю , набивать смазкой ваши шаровые! (как-бы это ни звучало))) Самая лучшая для этого смазка была "советская" - ШРБ! Ну , кажется , по существу , всё!
Денис, я лишь описал то, что сам наблюдаю. Проехал 20000 км - люфта нет на обеих шаровых. Палец вращается туго. Дороги у нас разбитые в хлам. Вряд ли мне просто повезло. Выточенный вкладыш из копролона валяется на полке, люфт за пол года.
где найти такого токаря посоветуй