La Ti est très réussie, plus fun à conduire que la 135i xdrive car moins lourde et beaucoup plus joueuse avec les transferts de masses vers l'avant pour délester l'arrière. J'ai pu tester les deux et mon choix est sans appel. (je n'ai plus la capacité d'achat malheureusement, merci bébé 🤭)
2 ปีที่แล้ว +1
je comprends , effectivement c'est différent mais j'ai bien aimé cette auto
Cette appellation TI me rappelle les 504 Pigeot du début des années 70 "Tourisme Injection", un come back sur les motorisations plus rapides d'époque mais pas forcément plus fiables. Pour les couleurs : de l'orange bien sûr et ce n'est pas moi qui dirait le contraire avec mes 2cv de toutes les couleurs. Reportage très sympa comme d'habitude, ce que je reproche c'est le prix toujours élevé chez BMW et un coût d'entretien qui peut aussi dissuader, mais c'est et cela reste de la belle voiture allemande avec des belles sonorités.
2 ปีที่แล้ว
oui c'est vrai oui de la couleur on aime !! Merci beaucoup=)
"On sent que ça va être rigide! Le sourire de la dame , c'est épique, tu as des amies très prévenantes 😄 (sans manquer de respect si madame est ta compagne), plus sérieusement, le patronyme "TI" me fait penser au milieu de gamme des cartes graphiques de PC, des performances presque équivalentes au haut de gamme en payant nettement moins cher, ce qui est un peu la philosophie de cette voiture, se faire plaisir au dessus de la moyenne sans trop se ruiner...le bon sens à mon sens quoi 😊, merci pour cet essai Nicolas, mais au fait , la Hyundai I-20 de 200cv en POV, m'avais donné plus de sensations, et probablement pour 50% de prix en moins! Mais bon tu n'as pas filmé cette Bmw dans les mêmes conditions.
2 ปีที่แล้ว
hahaha oui c'est vrai un 2080ti :p c'est je trouve un bon compromis , plaisir au quotidien La i20n c'tait vraiment mon coup de cœur en voiture plaisir abordable
tiens t as trouvé une passagère ? comment tu fais ? moi je les trouve pas :/ . J aime pas la face avanr de cette voiture ,il y a quelque chose qui me dérrange mais je ne sais pas quoi, merci pour le test
Voiture sympa, mais surjoue à mon goût sur la sonorité avec un aspect "m'as-tu vue". On dirait qu'elle fait plus de bruit qu'elle n'avance. Et pour ce qui est de l'intérieur, pour le prix je trouve pas ce tableau de bord folichon. En tout cas merci pour le test, c'est toujours un plaisir de regarder ta chaîne. ^^
C’est les disques en carbone qu’il faut faire chauffer pour l’efficacité, pour des disques en acier c’est le contraire , on fait tout pour les refroidir .
Bonne sportive qualitative pour daily et alternative a la très répandue golf gti, j'ai vu des essai piste le sous virage a l'air prononcé. Concernant le son perso j'aime pas trop il est assez artificiel (venant des haut parleurs) comme beaucoup de sportives récentes
2 ปีที่แล้ว +1
oui c'ets top comme daily et avec un comportement un peu dynamique mais pas une vraie sportive
Merci pour la vidéo, Nicolas. De l'extérieur, la sonorité est acceptable mais de l'intérieur beaucoup moins (sauf en mode sport) Dommage qu'il n'y ait pas de boite manuelle. C'est quoi comme différentiel ? Un Torsen ? Si tu devais la comparer à la 308 GTI, quelle serait la meilleure, d'après toi ?
En terme d'agrément de conduite il n'y a aucune comparaison possible. Autant le 1.6 thp est quand même léger en terme de reprise. Sur la BMW on sent que l'on a un 2.0 et la BMW est plus joueuse. Elle permet d'avantage d'upgrades pour la piste là où la Peugeot ne peut pas en raison de son moteur trop petit. En revanche pour quelqu'un qui n'apprécie pas jouer du train arrière sur routes sinueuses ou sur piste préféra la 308 GTI
@@TheCayvis45 J'ai l'impression que vous sous-estimez la 308 GTI et le 1.6L THP. La 308 GTI a un poids de ballerine par rapport à la BMW (1315 kg vs 1445 kg, 130 kg de moins, tout de même). Pour le rapport poids-puissance concernant la 308 GTI, je pense que c'est amplement suffisant et même plus intéressant sur la 308 GTI. Effectivement, le moteur 1.6 THP est plus léger en reprise (340 NM) contre le 2.0 L de BMW (400 NM). Néanmoins, le châssis de la 308 GTI est exceptionnel et très joueur. D'ailleurs, Peugeot est réputé pour ça et pour son toucher de route très particulier, "à la Peugeot". Alors, si par upgrade, vous voulez parler de modification moteur ou de modification de cartographie, effectivement, il y a moins de marge, mais ça reste possible. La 308 TCR ou la 308 R Hybrid (resté à l'état de concept, dommage) en sont les preuves vivantes.
@@nicolasmeneldil3266 je ne sous estime pas la 308 GTI au contraire, le poids est en sa faveur oui mais pour quelqu'un qui souhaite une polyvalence entre douceur, confort et agrément de conduite en conduite sportive c'est la BMW qui l'emportera pour beaucoup. C'est vraiment mal fini sur la 308 malheureusement et les assemblages pas top. Oui je parlais d'upgrades moteurs et châssis abordables pour le circuit. Sans grosses modifs on passe 330cv bien coupleux et ce 2.0l est très fiable..quand on voit les thp sur les RCZ R etc ça refroidit les acheteurs
@@TheCayvis45 Ah bon ? Ce n'est pas du tout l'impression que j'ai en lisant votre commentaire. Je suis en désaccord avec vous. Le confort et l'agrément de conduite sont omniprésents dans la 308 GTI. Ce n'est pas mal fini sur la 308 GTI 🤨, c'est plus qualitatif dans la BMW mais au prix d'options qui font grimper le prix aussi ! Sur le prix de base, il y a déjà 6000 € de différence et sans compter les options toujours plus nombreuses chez BMW ! Je ne suis pas pour les modifications moteurs à titre personnel, si on veut une voiture de 320 CV, on roule dans une Type R (par exemple). Le THP a été fiabilisé avec le temps...
@@nicolasmeneldil3266 on ne parle pas de prix, on parle de segment. Si vous comparez la finition c'est le jour et la nuit que vous le vouliez ou non. Avez vous eu la chance de rouler les deux modèles ? Je peux personnellement répondre par la positive. La 308 GTI est surement plus efficace sur circuit, mais pour le commun des mortels, le plaisir est de piloter et ou conduire est plus vite atteint sur la Ti et le train avant est moins malmené que sur la 308. Et à moins de piler pour garder un transfert fort, l'arrière de la 308 reste fixe ou presque comme la Civic Type R 10 justement. C'est efficace mais fade. Après si vous ne faites pas de circuit vous ne pourrez pas comprendre ou atteindre les limites et votre commentaire prend alors tout son sens.
Beau modèle surtout avec ce blanc et ces petites notes de rouge elle a ce qu'il faut pour s amusé et c était sympa que tu sois accompagné, les gens vont finir par te prendre pour un fetichiste des rond point 😛😛😛
2 ปีที่แล้ว +2
j'adore les ronds point lol oui cool avec guillemette =)
Bonjour... Merci pour cet essais car très peu d'essais sur ce model en France. Vous avez également essayé la cupra Léon 300. J'aimerai savoir laquelle est la plus plaisante a conduire ? En gros laquelle donne le plus la banane ? Sinon top vos vidéos. Merci
A l'occasion de la journée du droit des femmes, Nicolas propose un tour de manège à toutes les volontaires qui ont le coeur bien accroché. L'année prochaine il leur donnera peut-être même la parole. 😝
@ pourquoi ? Justement c’est une assez bonne nouvelle, enfin plus ce bruit de casseroles de 3 cylindres, passez d’un 3 cylindres à un 4 cyl de 2.0 c’est tout benef.
Tu m'as fait rire avec le volant..! Si vous êtes une petite demoiselle d'1m50 avec vos petites mains quand vous allez le tenir vous aurez l'impression d'avoir quelque chose de très très gros entre vos mains..! À mon avis t'as dû en faire rêver plus d'une et elles vont toutes acheter la nouvelle série.1..!lol🤣 C ironique ce que je dis bien sûr..! 😜
Pour être franc quel bruit de merde..! Pourtant je dis pas çà parce que j'aime pas les BMW g toujours kiffé cette marque mais là avec la série 1 en 4 cylindres et tractions ou X.drive typés tractions d'une puissance maxi de 306cv et d prix casiment similaires ils sont loin derrière une Audi Rs3, Mercedes A45 et même une Volkswagen golf R elles sont plus puissantes et c une honte c quoi leurs délires chez BMW..!? La vérité faut changer déquipe chez BMW pasque c plus du tout une équipe qui gagne mis à part les M3 compétitions et M5 compétitions et CS qui coûtent grave trop chères avec en plus a ajouter ce putain de super malus..!
La Ti est très réussie, plus fun à conduire que la 135i xdrive car moins lourde et beaucoup plus joueuse avec les transferts de masses vers l'avant pour délester l'arrière. J'ai pu tester les deux et mon choix est sans appel. (je n'ai plus la capacité d'achat malheureusement, merci bébé 🤭)
je comprends , effectivement c'est différent mais j'ai bien aimé cette auto
Cette appellation TI me rappelle les 504 Pigeot du début des années 70 "Tourisme Injection", un come back sur les motorisations plus rapides d'époque mais pas forcément plus fiables. Pour les couleurs : de l'orange bien sûr et ce n'est pas moi qui dirait le contraire avec mes 2cv de toutes les couleurs. Reportage très sympa comme d'habitude, ce que je reproche c'est le prix toujours élevé chez BMW et un coût d'entretien qui peut aussi dissuader, mais c'est et cela reste de la belle voiture allemande avec des belles sonorités.
oui c'est vrai
oui de la couleur on aime !!
Merci beaucoup=)
Il y a eu aussi l'Alfasud TI.
"On sent que ça va être rigide! Le sourire de la dame , c'est épique, tu as des amies très prévenantes 😄 (sans manquer de respect si madame est ta compagne), plus sérieusement, le patronyme "TI" me fait penser au milieu de gamme des cartes graphiques de PC, des performances presque équivalentes au haut de gamme en payant nettement moins cher, ce qui est un peu la philosophie de cette voiture, se faire plaisir au dessus de la moyenne sans trop se ruiner...le bon sens à mon sens quoi 😊, merci pour cet essai Nicolas, mais au fait , la Hyundai I-20 de 200cv en POV, m'avais donné plus de sensations, et probablement pour 50% de prix en moins! Mais bon tu n'as pas filmé cette Bmw dans les mêmes conditions.
hahaha
oui c'est vrai un 2080ti :p
c'est je trouve un bon compromis , plaisir au quotidien
La i20n c'tait vraiment mon coup de cœur en voiture plaisir abordable
tiens t as trouvé une passagère ? comment tu fais ? moi je les trouve pas :/ . J aime pas la face avanr de cette voiture ,il y a quelque chose qui me dérrange mais je ne sais pas quoi, merci pour le test
oui ^^ elle passait par là ^^
merci beaucoup =)
Voiture sympa, mais surjoue à mon goût sur la sonorité avec un aspect "m'as-tu vue". On dirait qu'elle fait plus de bruit qu'elle n'avance. Et pour ce qui est de l'intérieur, pour le prix je trouve pas ce tableau de bord folichon. En tout cas merci pour le test, c'est toujours un plaisir de regarder ta chaîne. ^^
Merci beaucoup =)
Top ! et Guillemette, elle veut pas la conduire cette bmw ?
pourquoi pas une prochaine ^^
Je voudrais savoir qui paye l'essence ?😊
Je vois pas l’interêt d’une ligne d’échappement à plusieurs milliers d’euros quand on a déjà des valves à l’échappement 🙄
J’aime bien ce modèle. Je me demande si elle est radicale comme les versions full m ?
Non beaucoup moins radicale , mais très agréable
🤓 Un Grand Merci Cher Nico pour cette superbe sportive 🚙 BMW 🇩🇪
Merci à toi 👍
@ OK ! C'est toujours un grand plaisir de te retrouver entre belles sportives ...
T'aurais pu la laisser conduire quand même, ça aurait été sympa d'avoir son avis. Sinon le duo est cool ça change de voir deux personnes !
Meric beaucoup =) à reproduire alors =)
C’est les disques en carbone qu’il faut faire chauffer pour l’efficacité, pour des disques en acier c’est le contraire , on fait tout pour les refroidir .
Une question niveau assurance quand ça fait environ deux ans de permis c’est chère?
Oui tu vas te faire assassiner, soit ils voudront pas t’assurer du tout, soit MINIMUN 250 par mois
Super essais. Belle voiture. Vidéo gâchée par les multiples pubs. Une ou 2 ça passe. Là 6 coupures, ça gâche l'expérience de lecture
Tu peux installer AdBlock pour ne plus avoir aucune pub
merci beaucoup =)
je comprend , mais il n'y a que ça qui me rémunère
Elle est très bien cette série 1 mais bon quoi la génération d’avant c t le feu.
j'avoue !
Bon reportage, il faut laisser Guillemette conduire !
Bonne sportive qualitative pour daily et alternative a la très répandue golf gti, j'ai vu des essai piste le sous virage a l'air prononcé.
Concernant le son perso j'aime pas trop il est assez artificiel (venant des haut parleurs) comme beaucoup de sportives récentes
oui c'ets top comme daily et avec un comportement un peu dynamique mais pas une vraie sportive
Ca fait un bruit de pot d echappement de renault 5 percé
Mais ca avance plus ;)
Merci pour la vidéo, Nicolas.
De l'extérieur, la sonorité est acceptable mais de l'intérieur beaucoup moins (sauf en mode sport)
Dommage qu'il n'y ait pas de boite manuelle.
C'est quoi comme différentiel ? Un Torsen ?
Si tu devais la comparer à la 308 GTI, quelle serait la meilleure, d'après toi ?
En terme d'agrément de conduite il n'y a aucune comparaison possible. Autant le 1.6 thp est quand même léger en terme de reprise. Sur la BMW on sent que l'on a un 2.0 et la BMW est plus joueuse. Elle permet d'avantage d'upgrades pour la piste là où la Peugeot ne peut pas en raison de son moteur trop petit.
En revanche pour quelqu'un qui n'apprécie pas jouer du train arrière sur routes sinueuses ou sur piste préféra la 308 GTI
@@TheCayvis45 J'ai l'impression que vous sous-estimez la 308 GTI et le 1.6L THP.
La 308 GTI a un poids de ballerine par rapport à la BMW (1315 kg vs 1445 kg, 130 kg de moins, tout de même). Pour le rapport poids-puissance concernant la 308 GTI, je pense que c'est amplement suffisant et même plus intéressant sur la 308 GTI.
Effectivement, le moteur 1.6 THP est plus léger en reprise (340 NM) contre le 2.0 L de BMW (400 NM). Néanmoins, le châssis de la 308 GTI est exceptionnel et très joueur. D'ailleurs, Peugeot est réputé pour ça et pour son toucher de route très particulier, "à la Peugeot".
Alors, si par upgrade, vous voulez parler de modification moteur ou de modification de cartographie, effectivement, il y a moins de marge, mais ça reste possible. La 308 TCR ou la 308 R Hybrid (resté à l'état de concept, dommage) en sont les preuves vivantes.
@@nicolasmeneldil3266 je ne sous estime pas la 308 GTI au contraire, le poids est en sa faveur oui mais pour quelqu'un qui souhaite une polyvalence entre douceur, confort et agrément de conduite en conduite sportive c'est la BMW qui l'emportera pour beaucoup. C'est vraiment mal fini sur la 308 malheureusement et les assemblages pas top.
Oui je parlais d'upgrades moteurs et châssis abordables pour le circuit. Sans grosses modifs on passe 330cv bien coupleux et ce 2.0l est très fiable..quand on voit les thp sur les RCZ R etc ça refroidit les acheteurs
@@TheCayvis45 Ah bon ? Ce n'est pas du tout l'impression que j'ai en lisant votre commentaire. Je suis en désaccord avec vous. Le confort et l'agrément de conduite sont omniprésents dans la 308 GTI. Ce n'est pas mal fini sur la 308 GTI 🤨, c'est plus qualitatif dans la BMW mais au prix d'options qui font grimper le prix aussi ! Sur le prix de base, il y a déjà 6000 € de différence et sans compter les options toujours plus nombreuses chez BMW !
Je ne suis pas pour les modifications moteurs à titre personnel, si on veut une voiture de 320 CV, on roule dans une Type R (par exemple). Le THP a été fiabilisé avec le temps...
@@nicolasmeneldil3266 on ne parle pas de prix, on parle de segment. Si vous comparez la finition c'est le jour et la nuit que vous le vouliez ou non. Avez vous eu la chance de rouler les deux modèles ? Je peux personnellement répondre par la positive.
La 308 GTI est surement plus efficace sur circuit, mais pour le commun des mortels, le plaisir est de piloter et ou conduire est plus vite atteint sur la Ti et le train avant est moins malmené que sur la 308.
Et à moins de piler pour garder un transfert fort, l'arrière de la 308 reste fixe ou presque comme la Civic Type R 10 justement. C'est efficace mais fade. Après si vous ne faites pas de circuit vous ne pourrez pas comprendre ou atteindre les limites et votre commentaire prend alors tout son sens.
Beau modèle surtout avec ce blanc et ces petites notes de rouge elle a ce qu'il faut pour s amusé et c était sympa que tu sois accompagné, les gens vont finir par te prendre pour un fetichiste des rond point 😛😛😛
j'adore les ronds point lol
oui cool avec guillemette =)
Merci pour cet essai !
Avec plaisir
Je n'ai rien suivi du test : je n'ai regardé que la très jolie passagère ! ;-)
Est-ce une nouvelle option BMW?🤩
haha =) oui elle est jolie
Salut, petite question perso: je ne vois pas de sponsoring sur tes vidéos, tu es youtubeur full time ou tu as un emploi à côté? 🙂
A +
Bonjour ,
je commence a faire ça 80% du temps
J'attends que les sponsors viennent me voir =)
@ Bon courage alors :)
Ultra complet👍
Et cette ti niveau consommation ça donne quoi en mixte?
Je ne me souviens plus exactement mais pas très loin des consommations annoncés par BMW
Interessant, mais trop de blablablas inutiles!
Combien la consommation ?
Je le dis dans la vidéo
Bonjour... Merci pour cet essais car très peu d'essais sur ce model en France.
Vous avez également essayé la cupra Léon 300.
J'aimerai savoir laquelle est la plus plaisante a conduire ? En gros laquelle donne le plus la banane ?
Sinon top vos vidéos.
Merci
A l'occasion de la journée du droit des femmes, Nicolas propose un tour de manège à toutes les volontaires qui ont le coeur bien accroché. L'année prochaine il leur donnera peut-être même la parole. 😝
C'est déjà passé la journée du droit de la femmes
hahahaha
À voir plus tard, car les experts auto d’allemagne ont dit que le B38 ne passera pas les normes et seul le 2.0 subsisterait.
arf quel dommage
@ pourquoi ? Justement c’est une assez bonne nouvelle, enfin plus ce bruit de casseroles de 3 cylindres, passez d’un 3 cylindres à un 4 cyl de 2.0 c’est tout benef.
Tu m'as fait rire avec le volant..! Si vous êtes une petite demoiselle d'1m50 avec vos petites mains quand vous allez le tenir vous aurez l'impression d'avoir quelque chose de très très gros entre vos mains..! À mon avis t'as dû en faire rêver plus d'une et elles vont toutes acheter la nouvelle série.1..!lol🤣
C ironique ce que je dis bien sûr..! 😜
hahahha , argument de vente ^^
@ 👍😉
On préfère voir le compteur et la route au lieu de voir 2 personnes ça serait bcp mieux
Une nouvelle 1 arrive bientôt nouveau tableau de bord nouveaux feux avants et arrières
En 2023 apparemment.
hâte de voir ca
Une bmw traction avant, avec une calendre de mer//de, quelle horreur !
c'est différent
Je crois que ce sont plutôt les 50 derniers mètres
Tu te crois pour Sébastien Loeb je rêve tu te crois sur un circuit
Appuie sur le DTC 10 secondes et ça desactive tout. Tu aurais compris que la voiture gomme tout en mode sport.
merci pour le tips
@ sur la 135i ce sera encore plus flagrant 😋
superbe voiture
La voiture est cool mais les options 🥲💸💸
oui...
Trop de pub !
Je comprends, mais désolé c’est ce qui me permet de manger à la fin du mois
@les gens ne comprennent rien
Pour être franc quel bruit de merde..!
Pourtant je dis pas çà parce que j'aime pas les BMW g toujours kiffé cette marque mais là avec la série 1 en 4 cylindres et tractions ou X.drive typés tractions d'une puissance maxi de 306cv et d prix casiment similaires ils sont loin derrière une Audi Rs3, Mercedes A45 et même une Volkswagen golf R elles sont plus puissantes et c une honte c quoi leurs délires chez BMW..!?
La vérité faut changer déquipe chez BMW pasque c plus du tout une équipe qui gagne mis à part les M3 compétitions et M5 compétitions et CS qui coûtent grave trop chères avec en plus a ajouter ce putain de super malus..!
c'est différent...
@ oui je trouve que ça enlève l'ADN de BMW c 4 cylindres et encore plus avec leurs modèles tractions...
il existe des sièges encore plus baquets que ceux ci
Ils se foutent de la gueule de monde a ne pas mettre des sièges électriques
Trop de pub
Désolé c’est ça qui fait vivre la chaîne :)
😂