Buenas Martin, en primer lugar enhorabuena por el canal. La solución (mas profesional) al problema de los separadores no es muy complicada, yo tengo un problema similar en mis separadores y dado que tengo torno lo he podido solucionar, tu tendras que tirar de tornero. La solución es rebajar el interior del separador hasta 73mm y meterle un casquillo de 8mm de pared quedando asi el interior de este de 65mm de diametro, obviamente el casquillo tiene que ser mas largo que el ancho del separador para que sobresalga lo suficiente para poder encajar la rueda en el. Asi se queda perfectamente centrado de ambas caras. Si no te quedó claro no dudes en contactar conmigo y te explico mas detalladamente. Un saludoo. (like para que lo veaa) Pd: el casquillo se puede hacer en aluminio y queda muy bien. De usar plastiquitos en esas zonas no soy muy partidario jeje.
se me ocurrió los mismo, haciendo esto todo queda bien centrado, ya que la masa del disco centra al cañito y el cañito centra al separador y a la llanta
Martín soy tornero con varios años de experiencia y en mi opinión tu mejor opción para la platinas adaptadoras sería recargarle con soldadura el interior y lo haces terminar más justo a torno según la maza original y también recargar la parte del frente un poquito como para hacerle la guía de la llanta. Ya q vos tenés los medios para soldar pienso q lo podrías recargar vos y simplemente mandas a tornear. Saludos
Este canal es mejor q ver overhauling o esos programas q la realidad no muestran nada. Aca ves todo tal cual. Rebaja la masa del disco, no el separador y te queda.
@@nicoci4390 le pagan segun la cantidad de segundos que alguien miro los anuncios, osea que si los salteas por lo menos le quedan los 5 seg, pero lo ideal (para que gane mas) es mirarlo completo
Mandalo a un tornero encamisalo y aprobechas para que te quede tambien de centrador saludos aparte no tenes que rebajar ni nada sino esplicale al tornero que si es piola de seguro te lo deja jolla
Lo importante está en sincronizar correctamente la distribución al cigüeñal luego evidentemente colocar bien los aros en su orden correspondiente y bien lubricados antes de colocar los pistones en sus respectivos cilindros, también lubricar correctamente las bancadas del cigüeñal al momento de colocarlo(comprobar que gire "Libremente"), darle el par correcto a los tornillos de bancadas (se comienza desde el medio para afuera) sumamente importante lo del apriete en bancadas de cigüeñal y en las del árbol de levas asegurarte bien eso es tener el 50 del trabajo realizado (o al menos asegurarte de que no se suelte nada cuando levante revoluciones)
Hay muchos que nos damos el gusto de hacerlo nosotros mismos, puede no quedar perfecto pero esa satisfacción de haberlo logrado retribuye un montón al espíritu. Saludos chicos desde Colombia, han hecho un buen trabajo.
tendrías que pegar el wide body con poliuretano ademas de los tornillos, porque solo con los tornillos a altas velocidades por las vibraciones del camino va a partirse porque solo lo tienes fijado en muy pocos puntos
Recien veo tus videos y se que hace varios meses estan y la verdad el trabajo artesanal que haces es espectacular felicidades Saludos desde Montevideo Uruguay
Hola caballero.. Yo lo que hago es mandar el separador al tornero y que me haga un casquillo completo interior... que me centre el separador con la maza original del coche... no se si me explico bien.. es un cilindro que apoya en el coche por dentro y sale hasta la llanta centrando por fuera... el tornero tiene que agrandar el separador por dentro para meter esta pieza.. es lo mas seguro y eficaz... Un saludo desde España...
En mexico ya venden hechas esas tolvas para casi todos los autos, vienen fabricadas en plástico negro semi flexible y también traen las entradas para los tornillos, están muy económicas, las tuyas les quedaron muy bien , felicidades.
@@BurguesEncubierto lógicamente el disco original tiene su propio centrador... solo tendría que usar la base donde se emperna con la llanta, trabajarla y listo
Hola Martín, yo hace como 25 años atrás corría con un 128 y le había puesto llantas del 206 gti y tenia problemas con los centradores (en esa época o no había o eran raros) por lo que me arme con el torno unos similares que esos de plástico pero de BRONCE y los puse a presión en la llanta, los fabrique un toque mas grandes y los puse en hielo seco (que los achica unos milímetros) y los metí, cuando vuelve a la temperatura ambiente, vuelven a su diámetro original, por lo que quedan incrustados y no se salieron jamas....espero te sirva como idea, a mi me fue útil y lo resolví. Sos un capo y te admiro los huevos que tenes para todo lo que haces.
Martin, acavaras comprando separadores con centrador y mas pensando en los trackday y para centrar el separador pon una vuelta de cinta y entralo a presion con una maza de goma y te olvidas de vibraciones.
Pues hay dos opciones o pintan el wobody del color del vectra o se mandan un ploteo y que quede demas el vectra ploteado de blanco quedaria cañón o de rojo y llantas negras o blancas jeje
Muy buenas Martin! En el video parece que hace viento cuando estas soldando con la Tig, y puede ser que te desplace el argon y no proteja el caldo de la soldadura creando una oxidacion muy rapida, de ahi que se creen pequeñas "explosiones". Un saludo y seguid así tanto tu como tu hermana!
Hola Martín... Mi punto de vista respecto a la colocación de las llantas. Tornear interior del suplemento ( pieza metálica negra ) a medida exterior del centrador ( pieza plástica celeste ) luego hacer centrador de mayor largo y éste centra el suplemento y llanta. Espero se entienda.... Saludos
hola martin lo del separador no es dificil de solucionar, hay que tornear el agujero del centrador y clavarle un buje que tenga el diametro exterior que necesitas para que calce la llanta y el diametro interior para que calce en la masa no se si me explico, cualquier tornero te lo va a hacer sin problema, cualquier cosa avisame, un abraso.
El separador es de aluminio conseguí un caño de aluminio de esa medida mandalo al tornero que tornee el centro le pones el caño y lo soldas vos. Si eso no hace fuerza es solo para centrar
hola martín saludos mira creo que la manera mas sencilla y para que puedas solucionar ambos problemas a la vez es que rectifiques el adaptador en el agujero central a la media que trae la llanta nueva y le coloques un buje que tenga la medida interna original del auto y la externa de la llanta y aprovechas y le dejas el borde necesario para entre lo suficiente dentro de la llanta. espero me puedas entender lo que te quiero decir exitos
Soldale una chapa al separador, ósea a una chapa rectangular doblala y hacela circular y soldala 💪💪 o compra un caño con el diámetro correcto y soldalo
hola he estado viendo tus vídeos y los felicito ,yo tanbien no tengo experiencia no soy mecánico pero....estoy aprendiendo y ya no tengo miedo ,lo que udes hasen es muy bueno y dan confianza,espero que sigan los voy a estar viendo,gracias
buenas chicos aqui desde spain trabajo escelente el vuestro un pequeño comentario respecto a los separadores si usas plastico como comentas el calor del disco ara que se derrita el plastico busca un cilindro de aluminio con el grosor adecuado y acoplalo resistira el calor escesibo o una aro de hierro y sueldalo al centrador original pasandole la amoladora y puliendolo,,tambien seria efectivo
Ponle mucho aceite a las piezas cuando estés armando a los metales los muñones y más a los anillos tiene q estar bien lubricado para evitar rayaduras y desgaste
Lo de los separadores, limale la parte de adentro y soldale algún caño de el diámetro que necesites. Justo como habías pensado con la arandela azul. Pero que te quede como el otro separador de aluminio. Vos te das mucha maña con las soldaduras, seguro te queda joya y te ahorras plata.
Que paciencia con el tema de la fibra! He estado viendo muchos vídeos vuestros!!! Muy buenos trabajos! Me encanta la relación que tenéis de hermanos! Tengo un Seat León (nose si en Argentina se llama igual! Y estoy pensando en ponerlo entero de vinilo de fibra de carbono ya que tiene 12 años y lo cuido mucho pero los años son los años y se está desconchando la pintura! Un fuerte saludo desde España a Laura y a ti!!!
si campeon aca se llama igual el Leon...consejo no lo plotees de fibra de carbono por lo menos aca ya paso de moda eso y es mas aca para nosotros es "grasa" (de mal gusto) pero no se como son las cosas alla en españa y si te gusta a ti dale para adelante nomas...saludos
@@diegopizarro9750 ahora mismo tengo algunos detalles interiores de fibra de carbono, el coche es rojo y mi modelo viene con entradas de aire laterales si buscas en i ternet( kit aerodinámico seat León 2) te saldrá. Y lo que quería es cambiarle el color para que no se vea coche de tan niño...había pensado también vinilo color gris mate. Que piensas?
para el separador tornea el centro del separador a medida externa del centrador (plastico) completo de adentro hacia afuera , y fabrica un tubo centrador (de llanta y separador) de las medidas externas e internas del centrador (plastico) , con largo igual al del "separador + el centrador (plastico)", asi el tubo se centrara con la masa(aunque sea cónico el apoyo de la masa original), y el tubo se apoya en su circunferencia al separador absorbiendo cualquier esfuerzo pequeño. podes asegurar el apoyo contra la masa de ambos evitando movimento con un escalon sobresaliente al tubo que lo precione el separador con un torneado que muerda el tubo o lo soldas si lo haces del mismo material.
El problema que tienes con las llantas se soluciona dándole mas avance a la suspensión, si te fijas al haberle hecho mas hueco alrededor del paso de rueda el avance original de la suspensión no te vale se queda muy retrasado con respecto al hueco que tienes ahora, tienes que llevarlo a alinear y si pueden darte mas grados de avance en la suspensión lo solucionaras. Creo recordar que llevas las copelas de fabrica y eso te permitirá poco margen de avance a parte de lo que te permita toda la geometría dela suspensión, lo suyo seria montar copelas regulables que te dan mas grados tanto de caída como de avance en la propia suspensión. Saludos
@@wilfredoorduno3911 puede ser pero la única función q cumple es centrar la llanta y esta al estar apretada con los bulones no hace fuerza sobre el centrador y hace q la llanta no bibre x lo menos a mi me funcionó y nunca más tuve problemas
Buenas Martin lindo trabajo, pero te advierto sobre la rosca en chapa, en mi trabajo hacemos muchas máquinas industriales y tenemos un poco testeado el tema de las roscas, para que obtengas el máximo agarre de los tornillos en el caso de los Alem que son los más duros es recomendable una vez y media el ancho del tornillo, osea para m6 serían 9mm de profundidad de rosca, en chapa de 2mm agarra muy poco, vos que tenés la tig podrías soldar una tuerca a lo mejor, o cortar un pedaso de planchuela para que tenga más cuerpo y no marque la chapa, hacerle la rosca y soldarla desde el interior, en alta velocidad corres mucho riesgo de que se embolse y te lo arranque
Martin, medi bien rueda y masa con un calibre bueno y anda a un tornero con el croquis. Al tornero pedile que te haga el buje centrador y que te agrande el interior del separador para clavar la pieza nueva. Asi queda todo bien balanceadito.
es posible fabricar unos centradores que calcen en el espacio que queda entre el separador y el disco o incluso agrandar el centro de los separadores para que el centrador fabricado quede como debería con la llanta (en Colombia le llamamos rin), el separador y el disco, no se si me hago entender.
Martin con el tema del centrador solución facil. Con un segmento de caño del diámetro interno de la masa podes hacer una extensión y con otro segmento soldado al primer segmento ya tenés el centrador listo. Espero entiendas mí idea..
@@nicoerramuspe5983 si y lo Explotó como 3 veces hasta que le dio en la tecla y empezó a armar para clientes por eso digo que tenga cuidado con todas las mediciones 😱 de todas formas te hablo de 8 años atras donde no habia información como ahora en Internet
Saludos desde Ecuador muy buenos vídeos he quedado enganchado mirando todos los vídeos uff aún me falta qué ganas de trabajar tu mismo felicitaciones, Aunque usted no lo crea
ojo la torre de suspensión que al cortar debilitaste la zona, yo en tu lugar, le soldaría un pedacito de fleje o chapa, como para completar la separación y darle resistencia estructural... si lo dejas suelto con a vibracion se va a empezar a cortar por fatiga y a la larga van a surgir "RUIDITOS" en la zona.. siempre asegurate que cuando cortas una chapa , tenes que sujetarla o volverla a unir de algun modo para volverle a dar la resistencia que tenia antes..
Martín, lleva los separadores a una torneria y que de agrande el diámetro interior. Y que después te haga un buje como el separador azul pero mas alto. Ese buje te va a centrar el separador y la llanta con la masa
Tengo una idea para el centrado que te solucionara todos los problemas Martin. cortas un caño de la medida del centrador del llanta de la masa y manda con ese caño a que agranden el separador. solucionando el tema del juego de separador y de la llanta Sino en ves de un caño que tomes la medida del centrador de la masa con el calibre y que el caño te lo haga el tornero y esa pieza entre en el separador. procurando que tambien el centrador entre en la llanta. no nos olvidemos. saludos martin espero me logres entender.
Puedes mandar a hacer los separadores a medida en un torno y asi venga hecho el centrador, el diametro del cubo de rueda quedara más exacto y por lo tanto adios vibraciones! Lo otro es que los huecos donde pasan los esparragos ó tornillos que se sejutan al cubo de rueda sean más precisos para asi tener menos margen de error
Buenas Martín, un saludo desde España, te sigo pero nunca te escrito. Sobre los centradores, yo te expongo mi idea, que aquí la aplicamos al coche de un amigo. Nosotros fuimos al tornero y el tornero nos fabricó un centrador el cual era como un casquillo que se introducía para ese par de milímetros que te faltan y la parte que quedaba fuera era mas gordito para centrar la llanta, así con una pieza centramos el separador y la llanta. Espero haberme explicado jeje. Seguramente sea mas barato de fabricar que un separador nuevo
Hola Martin: si pones el centrador azul que compraste, ATRAS del separador, podes decirle al tornero que te deje EN EL SEPARASOR del lado de atras (osea en la cara que va contra la masa) el reb orde para que te enttre ese centrador cuando pones el separador, de esa forma te queda el ensamble, masa-centrador-separador de llanta. Cualquier cosa si te parece la idea y capaz no me entedes por aca avisame. Saludos y muy bueno todo lo que haces che, te felicito.
Yo te diria que mandes a un tornero a que agrande centrado el interior del centrador, y que le haga una pieza que entre clavada y que tenga el diametro interior y el diametro con el labio.. en aluminio preferentemente, mi viejo es tornero y ya hizo esos laburos. Ojala te sirva!
prueva aponer una goma de perfil bajo podria servir para que no rozase en el coche,y si calientas un poco no escesivo el metal ...eso ara que sea mas maleable a la ora de darle profundidad ,menos esfuerzo mas rendimiento ,,,sois unos crakcs
Espero y me leas, no ocupas centradores, los espaciadores traen al agujero cónico al igual que los birlos qué se centran solos al apretarlos correctamente, y para el Rin es lo mismo, no ocupas ningún centrador teniendo los birlos cónicos. Manda a balancear tus rines
Para el tema del centrador de las llantas . Podes Alargar el Original que viene en la masa del coche .. Vos que te das maña con la cañeria y soldadura lo haces de movida. Abrazo !
Lo que yo haría para centrar las llantas (dos opciones según coste): 1.- Un tubo hueco que tenga el interior de las dimensiones del centrado original de vehículo, por lo tanto al ponerle el tubo, te incrementará varios milímetros dependiendo del grosor del tubo. 2.- O bien un tubo hueco que sea sobre-dimensionado y que un tornero lo rebaje hasta la medida interna y externa que necesites tanto como para colocarlo en el centrador de origen como en el de la nueva llanta. O bien un tubo macizo y proceda el tornero a dejarlo acondicionado a las medidas necesarias. Un cordial saludo. Espero que le haya sido de ayuda.
Ya que que te costaron pasta las cubiertas, pero para dejar de golpear el metal, no se cuanto costaran alli, pero puedes cambiar las cubiertas por unas 225/35/17 en vez de las 225/40/17 que tienes ahora, ganas en tenerlo algo mas bajo y que no toque la cubiertas en el interior, para compensar la perdida de altura regulas la amortiguacion.
Tincho!, genio!. Te sigo desde hace banda, y esta perfecto que lo hagas vos, así mostras como se hace y te ahorras unos cuantos pesos. APLAUSOS de PIE!!
El adaptador tendria que llevárselo a un tonero y consultale que podes hacer. Yo te recomiendo algo barato y rapido, en centro del adaptador dale unos puntos de soldadura en la circunferencia y que un tornero te torneé los puntos de soldadura a la medida que entre en la masa y asi centrarias el adaptador. Por lo men9s arranca oir ahi
Saludos Martín buenos videos, podes usar remaches roscados vienen de ala corta , entonces no te suma espesor si no conseguís le gastas la cabeza , espero que te sirva .
Hace poco compre unas oz f1 para un corsa gsi y tenia un miedo tremendo te que me pasase justo esto. El problema que veo, por lo que he investigado, es que no fabrican separadores centradores en menos de 10 mm, porque no tiene espacio para esconder el buje original, asi que si es tu caso, buena suerte
Martin compra prisioneros luego sacale al separador los tornillos que tiene le haces la rosca después al centro le mandas un centrador de metal lo soldas pones el separador qur fabricaste y te queta perfecto para solucionar el problema creeme
puedes centrar el espaciador, mandándolo a un tornero que avellane la parte superior del oyó del perno que se utiliza para fijarlo a la masa del auto, tendrías que conseguir pernos que la parte inferior de la cabeza sea cónica de manera de que calze en el avellanado del espaciador y la superior plana para que no pegue de la llanta.
Usa las llaves correcta de torque. Y las tablas correcta, aló. Urtimo quitale las bujías al motor y lo estartea hasta que la bombillita de el oil presure swich apague así tendrás lubricacion antes de prender el motor
Creo que puedes retirarle material al separador en el centro para poder colocar ahí el centrador de plástico que compraste, supongo que esa es la idea que tuviste cuando mencionas el tornero
por el tema del centrador , agarra y soldale , alargale la masa , agarra un caño del diámetro que sea la masa y alargalo lo que sea necesario para que con el suplemento de aluminio puedas poner el centrador de plástico ... me explico?
Para el problema de los separadores, podrías mandar a hacer en el torno unos casquillos centradores que te centren el separador con el buje y a su vez la llanta con el buje. Si no hay bastante espacio para entrar en el separador, que te lo rebajen a la medida del casquillo y listo. Espero haberme explicado bien y que se me entienda jeje Un saludo y sigue así en ambos proyectos
Rebaja el separador, haz más grande el círculo para que entre la masa y el espaciador puedas meter un pedazo de tubo o caño como le dices tú, y con el pedazo de tubo que sobresalga del espaciador fabricas el centrador para los nuevos rines, al momento de poner el rin se compactara todo y cero vibraciones, eso traigo yo en mi auto y me evite gastar en unos nuevos
rebaja el separador por el interior donde apoya en el buje 2/3mm e introduce un tubo de 2/3mm mas o menos que encaje en el buje y en el separador y asi lo cortas a la distancia que necesites y que te asiente ese centrador de plastico como el que compraste
Usa los remaches roscados y luego pones la junta de goma en los bordes del widebody para que lo haga estanco junto con la chapa del coche y asi eliminas esa separacion que produce ma cabeza del remache, que esa junta de goma la ponen siempre para que ajuste perfecto y no cuele aire ni agua y ahora si te fijas no ajusta con la chapa a la perfeccion y se cuela la luz (min 10:30) y no te la jueges con los separadores haciendo alguna chapuza, es seguridad, vende esos y comprar otros, animo!! Ya va tomando forma el team gallego
Martín, tené en cuenta que cuando lo uses para correr, la suspensión se mueve mucho más, si le dejas tan poco margen en los guardabarros, vas a hacer mierda todo, con esos martillazos que le diste me parece a mi que no alcanza....
Excelente con los pequeños detalles que hacen la diferencia, piensan pintar al color del vectra o se quedaran negros? Por cierto veo mas viable la opción 3 para los separadores!
Para arreglar el problema de los separadores, pon una chapa plana, hazle un orificio y unas rajas para poder subir el metal y construir un cilindro, haz orificios en la chapa plana para los tornillos de la rueda (quedara entre el separador y la original)luego puedes si quieres soldar las rajas que hiciste aportando algo de metal, pon los separadores de goma que compraste en esa nueva forma y ya lo tienes.
Manda hacer una pieza que sea del diámetro de la llanta por un lado y del otro de la del centrador original y mandas a desgastar el separador del diámetro de la pieza que mandaste a hace. La pieza se coloca en el separador y el conjunto en el centrador del vetra. Espero haberme explicado.
Martín antes de apretar la rueda levantala un poquito para que centre y ahí si aprietas y la dejas girar en el aire con el auto en 2da y ves si le queda saltito y sino volves a aflojar hasta que centre
Por favor ponle en los tornillos tuercas autoblocantes (no sé si allí se denominan así) con respecto a la duda que tienes sobre el separador es, a mi forma de verlo, que lo lleves a un tornero y te lo haga, por supuesto si lo haces tú no tiene mucha complejidad y quedaría bien. Un saludo enorme para los dos grandes hermanos!!
La solucion al centrador es mandar a tornear un tubo que se meta dentro de la masa con un tope / reborde de la medida del centro que necesitas, de esta forma no se mueve para ningun lado ya que quedaria metido adentro de la masa. Dificil de explicarlo pero creo lo vas a entender. Un saludo y suerte!!
sí Martín nos dijo que desconectaramos la batería si vamos soldar en el auto porque sino se iba a freír algún componente eléctrico es porque ya lo probó por si mismo o no ?
Martin hace tornear el centro de la pieza que compraste y que tambien te haga los 4 centradores de grilon mas largos que entre justo en el centro de la maza y a la vez el diametro exterior que entre en la pieza y haga de centrador.. podria funcionar
martin podrias solucionar colocando los pernos conicos del adaptador a la masa y si el adaptador no tiene esa forma en los agujeros pues hacerlas tambien para que los pernos centren las piezas, es la solucion mas economica veo yo
Buenas Martin, en primer lugar enhorabuena por el canal. La solución (mas profesional) al problema de los separadores no es muy complicada, yo tengo un problema similar en mis separadores y dado que tengo torno lo he podido solucionar, tu tendras que tirar de tornero. La solución es rebajar el interior del separador hasta 73mm y meterle un casquillo de 8mm de pared quedando asi el interior de este de 65mm de diametro, obviamente el casquillo tiene que ser mas largo que el ancho del separador para que sobresalga lo suficiente para poder encajar la rueda en el. Asi se queda perfectamente centrado de ambas caras. Si no te quedó claro no dudes en contactar conmigo y te explico mas detalladamente. Un saludoo.
(like para que lo veaa)
Pd: el casquillo se puede hacer en aluminio y queda muy bien. De usar plastiquitos en esas zonas no soy muy partidario jeje.
Daniel Oliva estaba por decir lo mismo.. Es más. Si se lo hace un torneo hasta de lo puede dejar soldado.
@@RinconzitoElisangela yo en los mios hice el rebaje del separador unas décimas menos y metí el casquillo con una prensa, y se queda perfecto.
se me ocurrió los mismo, haciendo esto todo queda bien centrado, ya que la masa del disco centra al cañito y el cañito centra al separador y a la llanta
Martín soy tornero con varios años de experiencia y en mi opinión tu mejor opción para la platinas adaptadoras sería recargarle con soldadura el interior y lo haces terminar más justo a torno según la maza original y también recargar la parte del frente un poquito como para hacerle la guía de la llanta. Ya q vos tenés los medios para soldar pienso q lo podrías recargar vos y simplemente mandas a tornear. Saludos
Este canal es mejor q ver overhauling o esos programas q la realidad no muestran nada. Aca ves todo tal cual. Rebaja la masa del disco, no el separador y te queda.
Repman22 esos son tipo realiti show pero son chidos sobre todo OverHauling v:
Repman22 igual sigo prefiriendo a juca
Kinding desing" the best'
@@BeeC3JailDPjuca es el mejor
@@javierchan3864 sí, su objetivo es entretener, si hicieran lo que hace Martín pasarían toda una temporada con un solo auto.
Mandale un par de publicidades asi sacas algo de guita
Si las ves completa capaz que le dan algo, tengo entendido que si le das saltar publicidad no le monetiza nada.
le dan el 60% al dueño del video y 40% se lo queda youtube, no importa si lo miras completo o solo una parte
@@nicoci4390 le pagan segun la cantidad de segundos que alguien miro los anuncios, osea que si los salteas por lo menos le quedan los 5 seg, pero lo ideal (para que gane mas) es mirarlo completo
Sebastián Gerzel por mi que le meta 10 anuncios este canal es buenisimo
Mandalo a un tornero encamisalo y aprobechas para que te quede tambien de centrador saludos aparte no tenes que rebajar ni nada sino esplicale al tornero que si es piola de seguro te lo deja jolla
Lo importante está en sincronizar correctamente la distribución al cigüeñal luego evidentemente colocar bien los aros en su orden correspondiente y bien lubricados antes de colocar los pistones en sus respectivos cilindros, también lubricar correctamente las bancadas del cigüeñal al momento de colocarlo(comprobar que gire "Libremente"), darle el par correcto a los tornillos de bancadas (se comienza desde el medio para afuera) sumamente importante lo del apriete en bancadas de cigüeñal y en las del árbol de levas asegurarte bien eso es tener el 50 del trabajo realizado (o al menos asegurarte de que no se suelte nada cuando levante revoluciones)
Hay muchos que nos damos el gusto de hacerlo nosotros mismos, puede no quedar perfecto pero esa satisfacción de haberlo logrado retribuye un montón al espíritu. Saludos chicos desde Colombia, han hecho un buen trabajo.
tendrías que pegar el wide body con poliuretano ademas de los tornillos, porque solo con los tornillos a altas velocidades por las vibraciones del camino va a partirse porque solo lo tienes fijado en muy pocos puntos
muy en el borde de la pieza estan los tornillos
Recien veo tus videos y se que hace varios meses estan y la verdad el trabajo artesanal que haces es espectacular felicidades Saludos desde Montevideo Uruguay
Hola caballero..
Yo lo que hago es mandar el separador al tornero y que me haga un casquillo completo interior... que me centre el separador con la maza original del coche... no se si me explico bien.. es un cilindro que apoya en el coche por dentro y sale hasta la llanta centrando por fuera... el tornero tiene que agrandar el separador por dentro para meter esta pieza.. es lo mas seguro y eficaz...
Un saludo desde España...
En mexico ya venden hechas esas tolvas para casi todos los autos, vienen fabricadas en plástico negro semi flexible y también traen las entradas para los tornillos, están muy económicas, las tuyas les quedaron muy bien , felicidades.
y si usas los discos originales para hacerte unos separadores?
A caray, like para que lo vea... No sé si sea posible 🤔 puede llegar a "ahorrar", pero me imagino que los discos son aún más caros
@@danielcavazos4259 el tenia los originales que son macizos antes
supongo que seguiría en la misma xq no tiene centrador que eso es lo que necesita
@@BurguesEncubierto lógicamente el disco original tiene su propio centrador... solo tendría que usar la base donde se emperna con la llanta, trabajarla y listo
Lo que tiene el centrador no es el disco si no la masa
Hola Martín, yo hace como 25 años atrás corría con un 128 y le había puesto llantas del 206 gti y tenia problemas con los centradores (en esa época o no había o eran raros) por lo que me arme con el torno unos similares que esos de plástico pero de BRONCE y los puse a presión en la llanta, los fabrique un toque mas grandes y los puse en hielo seco (que los achica unos milímetros) y los metí, cuando vuelve a la temperatura ambiente, vuelven a su diámetro original, por lo que quedan incrustados y no se salieron jamas....espero te sirva como idea, a mi me fue útil y lo resolví. Sos un capo y te admiro los huevos que tenes para todo lo que haces.
Sería rebajar el centro del centrador y meterle un tubo de la medida de la masa y hay ya podrás montar el centrador de plástico, saludos!!! ✌️
Martin, acavaras comprando separadores con centrador y mas pensando en los trackday y para centrar el separador pon una vuelta de cinta y entralo a presion con una maza de goma y te olvidas de vibraciones.
Después del widebody se viene el paint plot????? Decime que si!!!
Pues hay dos opciones o pintan el wobody del color del vectra o se mandan un ploteo y que quede demas el vectra ploteado de blanco quedaria cañón o de rojo y llantas negras o blancas jeje
Ve el primer video del widebody y tendras una idea de lo wue sigue 7u7
Body paint de laura?? 🤔
Ey locuras! Ojalá hagan el paint plot!!! Quedaría flama el vectra
thomas
Muy buenas Martin! En el video parece que hace viento cuando estas soldando con la Tig, y puede ser que te desplace el argon y no proteja el caldo de la soldadura creando una oxidacion muy rapida, de ahi que se creen pequeñas "explosiones".
Un saludo y seguid así tanto tu como tu hermana!
una vez q agarro el cuadernillo para estudiar, martin viene y sube un video,,,, adios estudioo jaja
estudia bro. es mejor, para ver el video tenes todo el tiempo del mundo
Hola Martín... Mi punto de vista respecto a la colocación de las llantas. Tornear interior del suplemento ( pieza metálica negra ) a medida exterior del centrador ( pieza plástica celeste ) luego hacer centrador de mayor largo y éste centra el suplemento y llanta. Espero se entienda.... Saludos
" Bueno loco " jaja sos un genio, te miro desde que empezaste en TH-cam
Juan Pablo x2
hola martin lo del separador no es dificil de solucionar, hay que tornear el agujero del centrador y clavarle un buje que tenga el diametro exterior que necesitas para que calce la llanta y el diametro interior para que calce en la masa no se si me explico, cualquier tornero te lo va a hacer sin problema, cualquier cosa avisame, un abraso.
Mejor sábado imposible...
Tenes razón amigo. Tremendo el video que le hiciste a martincho talarga!
Gracias!
El separador es de aluminio conseguí un caño de aluminio de esa medida mandalo al tornero que tornee el centro le pones el caño y lo soldas vos. Si eso no hace fuerza es solo para centrar
hola martín saludos mira creo que la manera mas sencilla y para que puedas solucionar ambos problemas a la vez es que rectifiques el adaptador en el agujero central a la media que trae la llanta nueva y le coloques un buje que tenga la medida interna original del auto y la externa de la llanta y aprovechas y le dejas el borde necesario para entre lo suficiente dentro de la llanta. espero me puedas entender lo que te quiero decir exitos
Soldale una chapa al separador, ósea a una chapa rectangular doblala y hacela circular y soldala 💪💪 o compra un caño con el diámetro correcto y soldalo
LOS FELICITO TREMENDO PROYECTO... ME GUSTÓ MUCHISIMO... FELICITACIONES A LAURA.!! SIGAN ASI. SALUDOS DESDE VENEZUELA
Abrir más el centro del adaptador y meter un centrador más largo a presión con el original
Exacto tu lo dijistes mas claro con menos palabras
hola he estado viendo tus vídeos y los felicito ,yo tanbien no tengo experiencia no soy mecánico pero....estoy aprendiendo y ya no tengo miedo ,lo que udes hasen es muy bueno y dan confianza,espero que sigan los voy a estar viendo,gracias
Ponele traba roscas a los tornillos que sostienen el Wide body y queda joya 😍😍
buenas chicos aqui desde spain trabajo escelente el vuestro un pequeño comentario respecto a los separadores si usas plastico como comentas el calor del disco ara que se derrita el plastico busca un cilindro de aluminio con el grosor adecuado y acoplalo resistira el calor escesibo o una aro de hierro y sueldalo al centrador original pasandole la amoladora y puliendolo,,tambien seria efectivo
Que sábado más aburrido,asta que subiste vídeo que genio
Ponle mucho aceite a las piezas cuando estés armando a los metales los muñones y más a los anillos tiene q estar bien lubricado para evitar rayaduras y desgaste
Aparece el vectra y no está Laurita la decepción la traicion hermano
Lo de los separadores, limale la parte de adentro y soldale algún caño de el diámetro que necesites. Justo como habías pensado con la arandela azul. Pero que te quede como el otro separador de aluminio. Vos te das mucha maña con las soldaduras, seguro te queda joya y te ahorras plata.
Que paciencia con el tema de la fibra! He estado viendo muchos vídeos vuestros!!! Muy buenos trabajos! Me encanta la relación que tenéis de hermanos! Tengo un Seat León (nose si en Argentina se llama igual! Y estoy pensando en ponerlo entero de vinilo de fibra de carbono ya que tiene 12 años y lo cuido mucho pero los años son los años y se está desconchando la pintura! Un fuerte saludo desde España a Laura y a ti!!!
en Argentina tambien se llama Seat León 👍🏼 saludos...
si campeon aca se llama igual el Leon...consejo no lo plotees de fibra de carbono por lo menos aca ya paso de moda eso y es mas aca para nosotros es "grasa" (de mal gusto) pero no se como son las cosas alla en españa y si te gusta a ti dale para adelante nomas...saludos
@@arielsoltys981 esque el Vectra de Laura, aquí en España es un Opel Astra!
Te recomiendo no ponerle vinilo de fibra de carbono va a quedar re fantasma
@@diegopizarro9750 ahora mismo tengo algunos detalles interiores de fibra de carbono, el coche es rojo y mi modelo viene con entradas de aire laterales si buscas en i ternet( kit aerodinámico seat León 2) te saldrá. Y lo que quería es cambiarle el color para que no se vea coche de tan niño...había pensado también vinilo color gris mate. Que piensas?
felicitaciones por su logro amigos ,, ignoren los comentarios negativos y algunos hasta de envidia .. mas jovenes como ustedes hacen un mundo mejor
cuándo te estás comiendo una piba y se le para algo 7:45
muy buen video.
aajjajsjsajjabajajaja
JajajJjahjajajjajaj
Cualquiera jajajaja
para el separador tornea el centro del separador a medida externa del centrador (plastico) completo de adentro hacia afuera , y fabrica un tubo centrador (de llanta y separador) de las medidas externas e internas del centrador (plastico) , con largo igual al del "separador + el centrador (plastico)", asi el tubo se centrara con la masa(aunque sea cónico el apoyo de la masa original), y el tubo se apoya en su circunferencia al separador absorbiendo cualquier esfuerzo pequeño.
podes asegurar el apoyo contra la masa de ambos evitando movimento con un escalon sobresaliente al tubo que lo precione el separador con un torneado que muerda el tubo o lo soldas si lo haces del mismo material.
Por que no couperizar el vectra, en vez de hacer dos piezas haces una y fue jajaja quedo genial... SALU2
Loco sos un genio , me enseñaste banda de motor y con 16 años ya me decidí que voy a estudiar mecanica. Te banco loco gracias..
Algun día deben pintar el Wide Body del mismo color del auto, para que queden como si fueran "originales"
en si "originales" no. que sea del mismo color, porque el vectra no trajo un kit de fabrica con el wide body
El problema que tienes con las llantas se soluciona dándole mas avance a la suspensión, si te fijas al haberle hecho mas hueco alrededor del paso de rueda el avance original de la suspensión no te vale se queda muy retrasado con respecto al hueco que tienes ahora, tienes que llevarlo a alinear y si pueden darte mas grados de avance en la suspensión lo solucionaras. Creo recordar que llevas las copelas de fabrica y eso te permitirá poco margen de avance a parte de lo que te permita toda la geometría dela suspensión, lo suyo seria montar copelas regulables que te dan mas grados tanto de caída como de avance en la propia suspensión. Saludos
Estirale el centradror original d la maza soldandole un pedazo d caño
Claro del mismo diámetro
La idea es muy buena pero la masa es demaciado acerada y las soldaduras se rompen
@@wilfredoorduno3911 puede ser pero la única función q cumple es centrar la llanta y esta al estar apretada con los bulones no hace fuerza sobre el centrador y hace q la llanta no bibre x lo menos a mi me funcionó y nunca más tuve problemas
@@gcarrizo64 habria que tornear y trabajarlos desmontados, y la soldadura no agarra bien es esos materiales.
@@Diego_opel_si como dije a mi me funcionó y hace más d dos años q no tengo problemas si esta bien soldado no tiene q haber ningún problema
Buenas Martin lindo trabajo, pero te advierto sobre la rosca en chapa, en mi trabajo hacemos muchas máquinas industriales y tenemos un poco testeado el tema de las roscas, para que obtengas el máximo agarre de los tornillos en el caso de los Alem que son los más duros es recomendable una vez y media el ancho del tornillo, osea para m6 serían 9mm de profundidad de rosca, en chapa de 2mm agarra muy poco, vos que tenés la tig podrías soldar una tuerca a lo mejor, o cortar un pedaso de planchuela para que tenga más cuerpo y no marque la chapa, hacerle la rosca y soldarla desde el interior, en alta velocidad corres mucho riesgo de que se embolse y te lo arranque
Martín tira un código de descuento para la tienda jajajaja
Martin, medi bien rueda y masa con un calibre bueno y anda a un tornero con el croquis. Al tornero pedile que te haga el buje centrador y que te agrande el interior del separador para clavar la pieza nueva. Asi queda todo bien balanceadito.
Ya quiero ver el armado del motor del golcito
es posible fabricar unos centradores que calcen en el espacio que queda entre el separador y el disco o incluso agrandar el centro de los separadores para que el centrador fabricado quede como debería con la llanta (en Colombia le llamamos rin), el separador y el disco, no se si me hago entender.
Muitoooo top!!! Quero fazer no meu vectra elegance tbm 👌🏻
Sopa du macaco uma delisia
trompetoscu todo boa manito? Rre farfadox jaha
@@guidofrn JAJAJAJAJAJAJJA
Martin con el tema del centrador solución facil. Con un segmento de caño del diámetro interno de la masa podes hacer una extensión y con otro segmento soldado al primer segmento ya tenés el centrador listo. Espero entiendas mí idea..
Un saludo Desde uruguay 1°
Felicitarte por todos vuestros trabajos, sois unos cracks
Altas bolas para armarlo vos wacho, si pones algo mal y explota mucho mucho dinero a la basura ojala quede bomba mucha suerte con eso.
Joel Zaher entiendo lo que decis joel yo los amo a los dos y son unos genios pero si el no lo intenta nunca va a saber si puede .saludos de Uruguay !
Muñoncito joel jaja
Pregúntale a leo Colom si no tenía la misma ansiedad que Martín cuando armó su primer motor
@@nicoerramuspe5983 si y lo Explotó como 3 veces hasta que le dio en la tecla y empezó a armar para clientes por eso digo que tenga cuidado con todas las mediciones 😱 de todas formas te hablo de 8 años atras donde no habia información como ahora en Internet
Saludos desde Ecuador muy buenos vídeos he quedado enganchado mirando todos los vídeos uff aún me falta qué ganas de trabajar tu mismo felicitaciones, Aunque usted no lo crea
7:45 cuando le presentas tu novia a tu familia😅😅😅
ojo la torre de suspensión que al cortar debilitaste la zona, yo en tu lugar, le soldaría un pedacito de fleje o chapa, como para completar la separación y darle resistencia estructural... si lo dejas suelto con a vibracion se va a empezar a cortar por fatiga y a la larga van a surgir "RUIDITOS" en la zona.. siempre asegurate que cuando cortas una chapa , tenes que sujetarla o volverla a unir de algun modo para volverle a dar la resistencia que tenia antes..
Martín, tenés que decir "en capítulos anteriores"
Martín, lleva los separadores a una torneria y que de agrande el diámetro interior. Y que después te haga un buje como el separador azul pero mas alto. Ese buje te va a centrar el separador y la llanta con la masa
7:49 Luisito comunica sos vos??? 🐦 😂😂😂 👍
jajajaja genio
El rey palomo invadiendo videos :'v
Tengo una idea para el centrado que te solucionara todos los problemas Martin.
cortas un caño de la medida del centrador del llanta de la masa y manda con ese caño a que agranden el separador. solucionando el tema del juego de separador y de la llanta
Sino en ves de un caño que tomes la medida del centrador de la masa con el calibre y que el caño te lo haga el tornero y esa pieza entre en el separador.
procurando que tambien el centrador entre en la llanta. no nos olvidemos.
saludos martin espero me logres entender.
uffff el vectra esta tremendo
Puedes mandar a hacer los separadores a medida en un torno y asi venga hecho el centrador, el diametro del cubo de rueda quedara más exacto y por lo tanto adios vibraciones! Lo otro es que los huecos donde pasan los esparragos ó tornillos que se sejutan al cubo de rueda sean más precisos para asi tener menos margen de error
Que dijiste de la coski army ransioo??!?!?!?!?!?! Ndeeeeeaahhh
Alto topo
Topo
keverguensa
Buenas Martín, un saludo desde España, te sigo pero nunca te escrito.
Sobre los centradores, yo te expongo mi idea, que aquí la aplicamos al coche de un amigo.
Nosotros fuimos al tornero y el tornero nos fabricó un centrador el cual era como un casquillo que se introducía para ese par de milímetros que te faltan y la parte que quedaba fuera era mas gordito para centrar la llanta, así con una pieza centramos el separador y la llanta.
Espero haberme explicado jeje.
Seguramente sea mas barato de fabricar que un separador nuevo
Dicen que si bienes casi temprano te dan un cora :v
Hola Martin: si pones el centrador azul que compraste, ATRAS del separador, podes decirle al tornero que te deje EN EL SEPARASOR del lado de atras (osea en la cara que va contra la masa) el reb orde para que te enttre ese centrador cuando pones el separador, de esa forma te queda el ensamble, masa-centrador-separador de llanta.
Cualquier cosa si te parece la idea y capaz no me entedes por aca avisame.
Saludos y muy bueno todo lo que haces che, te felicito.
Estaba viendo nopor y me salto el video y adios japa😂
Yo te diria que mandes a un tornero a que agrande centrado el interior del centrador, y que le haga una pieza que entre clavada y que tenga el diametro interior y el diametro con el labio.. en aluminio preferentemente, mi viejo es tornero y ya hizo esos laburos. Ojala te sirva!
Like si queres que laurita se aga su canal de youtube
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Ponele suspensión neumática
Maxi _F23 en pista va coilover papu
en pista va coilover x2
Le quedaría bien para esas ruedas
prueva aponer una goma de perfil bajo podria servir para que no rozase en el coche,y si calientas un poco no escesivo el metal ...eso ara que sea mas maleable a la ora de darle profundidad ,menos esfuerzo mas rendimiento ,,,sois unos crakcs
El único problema son esas llantas horribleees, sin ofender pero son muy feas
Tu vieja es fea
Che . No entiendo que les molesta es su opinion
A mí tampoco me gustan. Para gustos colores !
Son demasiado grandes
Las llantas no son feas, las feas son las cubiertas, son gigantes
Espero y me leas, no ocupas centradores, los espaciadores traen al agujero cónico al igual que los birlos qué se centran solos al apretarlos correctamente, y para el Rin es lo mismo, no ocupas ningún centrador teniendo los birlos cónicos. Manda a balancear tus rines
Para el tema del centrador de las llantas . Podes Alargar el Original que viene en la masa del coche .. Vos que te das maña con la cañeria y soldadura lo haces de movida. Abrazo !
Lo que yo haría para centrar las llantas (dos opciones según coste):
1.- Un tubo hueco que tenga el interior de las dimensiones del centrado original de vehículo, por lo tanto al ponerle el tubo, te incrementará varios milímetros dependiendo del grosor del tubo.
2.- O bien un tubo hueco que sea sobre-dimensionado y que un tornero lo rebaje hasta la medida interna y externa que necesites tanto como para colocarlo en el centrador de origen como en el de la nueva llanta. O bien un tubo macizo y proceda el tornero a dejarlo acondicionado a las medidas necesarias.
Un cordial saludo. Espero que le haya sido de ayuda.
Ya que que te costaron pasta las cubiertas, pero para dejar de golpear el metal, no se cuanto costaran alli, pero puedes cambiar las cubiertas por unas 225/35/17 en vez de las 225/40/17 que tienes ahora, ganas en tenerlo algo mas bajo y que no toque la cubiertas en el interior, para compensar la perdida de altura regulas la amortiguacion.
Tincho!, genio!. Te sigo desde hace banda, y esta perfecto que lo hagas vos, así mostras como se hace y te ahorras unos cuantos pesos. APLAUSOS de PIE!!
El adaptador tendria que llevárselo a un tonero y consultale que podes hacer. Yo te recomiendo algo barato y rapido, en centro del adaptador dale unos puntos de soldadura en la circunferencia y que un tornero te torneé los puntos de soldadura a la medida que entre en la masa y asi centrarias el adaptador. Por lo men9s arranca oir ahi
Saludos Martín buenos videos, podes usar remaches roscados vienen de ala corta , entonces no te suma espesor si no conseguís le gastas la cabeza , espero que te sirva .
Hace poco compre unas oz f1 para un corsa gsi y tenia un miedo tremendo te que me pasase justo esto. El problema que veo, por lo que he investigado, es que no fabrican separadores centradores en menos de 10 mm, porque no tiene espacio para esconder el buje original, asi que si es tu caso, buena suerte
Martin compra prisioneros luego sacale al separador los tornillos que tiene le haces la rosca después al centro le mandas un centrador de metal lo soldas pones el separador qur fabricaste y te queta perfecto para solucionar el problema creeme
puedes centrar el espaciador, mandándolo a un tornero que avellane la parte superior del oyó del perno que se utiliza para fijarlo a la masa del auto, tendrías que conseguir pernos que la parte inferior de la cabeza sea cónica de manera de que calze en el avellanado del espaciador y la superior plana para que no pegue de la llanta.
Esperando siempre los videos para verlos todo!!! Un saludo desde canarias tenerife muchas felicidades por lo que haces martin gallego
Me emocioné cuando vi el motor y obviamente aslo tu!!! Esa es la magia del canal saludos cordiales
Usa las llaves correcta de torque. Y las tablas correcta, aló. Urtimo quitale las bujías al motor y lo estartea hasta que la bombillita de el oil presure swich apague así tendrás lubricacion antes de prender el motor
Creo que puedes retirarle material al separador en el centro para poder colocar ahí el centrador de plástico que compraste, supongo que esa es la idea que tuviste cuando mencionas el tornero
por el tema del centrador , agarra y soldale , alargale la masa , agarra un caño del diámetro que sea la masa y alargalo lo que sea necesario para que con el suplemento de aluminio puedas poner el centrador de plástico ... me explico?
Para el problema de los separadores, podrías mandar a hacer en el torno unos casquillos centradores que te centren el separador con el buje y a su vez la llanta con el buje. Si no hay bastante espacio para entrar en el separador, que te lo rebajen a la medida del casquillo y listo. Espero haberme explicado bien y que se me entienda jeje
Un saludo y sigue así en ambos proyectos
Rebaja el separador, haz más grande el círculo para que entre la masa y el espaciador puedas meter un pedazo de tubo o caño como le dices tú, y con el pedazo de tubo que sobresalga del espaciador fabricas el centrador para los nuevos rines, al momento de poner el rin se compactara todo y cero vibraciones, eso traigo yo en mi auto y me evite gastar en unos nuevos
rebaja el separador por el interior donde apoya en el buje 2/3mm e introduce un tubo de 2/3mm mas o menos que encaje en el buje y en el separador y asi lo cortas a la distancia que necesites y que te asiente ese centrador de plastico como el que compraste
Usa los remaches roscados y luego pones la junta de goma en los bordes del widebody para que lo haga estanco junto con la chapa del coche y asi eliminas esa separacion que produce ma cabeza del remache, que esa junta de goma la ponen siempre para que ajuste perfecto y no cuele aire ni agua y ahora si te fijas no ajusta con la chapa a la perfeccion y se cuela la luz (min 10:30) y no te la jueges con los separadores haciendo alguna chapuza, es seguridad, vende esos y comprar otros, animo!! Ya va tomando forma el team gallego
Martín, tené en cuenta que cuando lo uses para correr, la suspensión se mueve mucho más, si le dejas tan poco margen en los guardabarros, vas a hacer mierda todo, con esos martillazos que le diste me parece a mi que no alcanza....
Excelente con los pequeños detalles que hacen la diferencia, piensan pintar al color del vectra o se quedaran negros?
Por cierto veo mas viable la opción 3 para los separadores!
Para arreglar el problema de los separadores, pon una chapa plana, hazle un orificio y unas rajas para poder subir el metal y construir un cilindro, haz orificios en la chapa plana para los tornillos de la rueda (quedara entre el separador y la original)luego puedes si quieres soldar las rajas que hiciste aportando algo de metal, pon los separadores de goma que compraste en esa nueva forma y ya lo tienes.
Manda hacer una pieza que sea del diámetro de la llanta por un lado y del otro de la del centrador original y mandas a desgastar el separador del diámetro de la pieza que mandaste a hace. La pieza se coloca en el separador y el conjunto en el centrador del vetra. Espero haberme explicado.
Martín antes de apretar la rueda levantala un poquito para que centre y ahí si aprietas y la dejas girar en el aire con el auto en 2da y ves si le queda saltito y sino volves a aflojar hasta que centre
Por favor ponle en los tornillos tuercas autoblocantes (no sé si allí se denominan así) con respecto a la duda que tienes sobre el separador es, a mi forma de verlo, que lo lleves a un tornero y te lo haga, por supuesto si lo haces tú no tiene mucha complejidad y quedaría bien. Un saludo enorme para los dos grandes hermanos!!
La solucion al centrador es mandar a tornear un tubo que se meta dentro de la masa con un tope / reborde de la medida del centro que necesitas, de esta forma no se mueve para ningun lado ya que quedaria metido adentro de la masa. Dificil de explicarlo pero creo lo vas a entender. Un saludo y suerte!!
sí Martín nos dijo que desconectaramos la batería si vamos soldar en el auto porque sino se iba a freír algún componente eléctrico es porque ya lo probó por si mismo o no ?
Martin hace tornear el centro de la pieza que compraste y que tambien te haga los 4 centradores de grilon mas largos que entre justo en el centro de la maza y a la vez el diametro exterior que entre en la pieza y haga de centrador.. podria funcionar
martin podrias solucionar colocando los pernos conicos del adaptador a la masa y si el adaptador no tiene esa forma en los agujeros pues hacerlas tambien para que los pernos centren las piezas, es la solucion mas economica veo yo
Hola Martín porque no amplias el diámetro interno del separador y le soldas un caño de aluminio o algo por el estilo