هناك خلط بين قدرة الخرج وقدرة الدخل.القدرة المعطاة هي قدرة الخرج وهي تمثل القدرة الميكانيكية على عمود دوران المحرك.اما قدرة الدخل فهي القدرة الكهربائية او قدرة الدخل.ويحب ان تحسب اولا من قسمة قدرة الخرج المعطاة على معامل الكفاءة ثم نبدأ بالحسابات الكهربائية
بارك الله فيك لكن هناك نقطة مهمة وهي نوع القاطع او type of the circuit breacker ,C,B,D وقيمة تيار البدئ للمحرك التي تحدد نوع هذا القاطع الذي يكون من 4 الى 8 اضعاف reated curent وبالتالي لو اخترنا قييمة القاطع دون مراعاة النوع هذا الاخير يفصل عن بداية التشغيل
استاذ تيار اللود تقصد به تيار الحمل الكامل I full load عند تشغيل المحرك و ضع الكلاب ميتر او تيار الريتد I rated الموجود على النيم بليت استاذ اذا عندك جداول خاصة في اختيار السيركت بريكر والكونتكاتر والاوفلود والكابل المناسب ممكن تنشرها على شكل رابط او ملف وشكرا
بعد السلام عليكم لو نريد تيار الحمل من خلال القانون ومقارنتهالا بالقيمة المكتوبة على لوحة الاستعلامات المحرك نجدهما مختلفتين المشكلة في قيمة استطاعة المحرك لازم يكون لدينا قيمة المردود لكي نحسب قيمة استطاعة المحرك ومنه نحسب قيمة تيار الحمل
السلام عليكم لو أنا عندي مضخة غاطسة 4كيلوواط، 10امبار 380فولط وسأستعمل معها مضخة سطحية 3كيلوواط 380فولط 4.7امبار هل عندما احسب قيم القاطع واوفارلود والكونتاكتور اجمع 3كيلوواط+4كيلوواط مقسوم على 1,73*380*0.8؟شكرا
تيار الستارتنج مش محتاجه هنا لأن نوع الإختيار من الكيرف هو إللى بيحدد يعنى النوع C, B, D ويفضل النوع D فى المحركات بصفه عامه، والكلام ده مشروح من زمان فى فيديو كيف تحدد القاطع المناسب
بارك الله فيك شرح مفيد ومختصر
شرح من شخص متمكن..متابعك من زمان في شرح برنامج cade sum ربي يبارك بيك
بارك الله فيك و في علمك و جعله في ميزان حسناتك
بارك الله عليك يا هندسة
ربي يسعدك استاذ وشرح ولا احلا وموبصط
يا أخي ماشاء الله ربي يجازيك انت فنان
جميل جدا بارك الله فيك
هناك خلط بين قدرة الخرج وقدرة الدخل.القدرة المعطاة هي قدرة الخرج وهي تمثل القدرة الميكانيكية على عمود دوران المحرك.اما قدرة الدخل فهي القدرة الكهربائية او قدرة الدخل.ويحب ان تحسب اولا من قسمة قدرة الخرج المعطاة على معامل الكفاءة ثم نبدأ بالحسابات الكهربائية
سلام ، بارك الله فيك يا أستاذ شرح مبسط ، مفهوم ، متواضع ، ما شاء الله عليك ، بالتوفيق من مزيد من فيديوهات ، اخوك من الجزاءر
حبيبي أهلا بيك وبأهل الجزائر جميعا
بارك الله فيك ستاذ
ربنا يباركلك جزاك الله خير
بارك الله فيك أخي
جزاك الله خيرا
فديو رائع و دقيق
تسلم حبيبي
عاشت إيدك استاذ
جزاك الله كل خير ياريت توضيح الخط وتكبيره
إن شاء الله
شكراً لك ❤️
#saif_awad
احسنت
بارك الله فيك لكن هناك نقطة مهمة وهي نوع القاطع او type of the circuit breacker ,C,B,D وقيمة تيار البدئ للمحرك التي تحدد نوع هذا القاطع الذي يكون من 4 الى 8 اضعاف reated curent وبالتالي لو اخترنا قييمة القاطع دون مراعاة النوع هذا الاخير يفصل عن بداية التشغيل
كلام تمام وتحدثنا عنة بالتفصيل فى قائمة القواطع الكهربية أرجو أن تراجعها ستجد فيها كل شئ
س.ع استاذي كيف نختار حجم كيبل للمحرك؟ وشكرا
باش مهندس لو سمحت مولد 60 kva حساب قطر السلك 3 فاز والقاطع لو سمحت ل 3 شقق سعة القاطع لكل شقة
يعطيك العافيه، ما قلت ليش المعاملات ثابته؟ 1.5,1,25,1.1
الله يكرمك،
المعاملات جاءت بالتجربة فلما كانت تعطى أفضل النتائج جعلوها ثابته.
استاذ تيار اللود تقصد به تيار الحمل الكامل I full load عند تشغيل المحرك و ضع الكلاب ميتر
او تيار الريتد I rated الموجود على النيم بليت
استاذ اذا عندك جداول خاصة في اختيار السيركت بريكر والكونتكاتر والاوفلود والكابل المناسب ممكن تنشرها على شكل رابط او ملف
وشكرا
بعد السلام عليكم لو نريد تيار الحمل من خلال القانون ومقارنتهالا بالقيمة المكتوبة على لوحة الاستعلامات المحرك نجدهما مختلفتين المشكلة في قيمة استطاعة المحرك لازم يكون لدينا قيمة المردود لكي نحسب قيمة استطاعة المحرك ومنه نحسب قيمة تيار الحمل
هندسه قانون القدره هل الكفاءة تدخل بالقانون او لا لان فيه قانون لحساب القدره بتدخل فيه كفاءة الماتور
من الممكن إدخالها بالقانون , عموما سوف يكون لها تأثير صغير على تغير التيار خصوصا بالقدرات الصغيرة لأنها غالبا ما تأخذ على أنها 90 فى المئه
حضرتك ممكن تشرحلي على الحاسبة امام الشاشة هذه الارقام ١١٠٠٠÷١.٧٣×٣٨٠×٠.٨= انا ما عم يطلع الناتج عندي ذات الرقم عندك
التيار المحسوب هو تيار IL ولا IV
و المكتوب على باليت المحرك نستخدمو ولا لا ؟
طبعا تقدر تستخدم التيار على البالت وهو افضل من الحسابات
هل ال11kw اللي بالمثال يعتبر output or input ??
المحرك يحتاج دخل معين للتشغيل فالقدره الكهربيه الداخله هى التى نتكلم عنها هنا
السلام عليكم لو أنا عندي مضخة غاطسة 4كيلوواط، 10امبار 380فولط وسأستعمل معها مضخة سطحية 3كيلوواط 380فولط 4.7امبار
هل عندما احسب قيم القاطع واوفارلود والكونتاكتور اجمع 3كيلوواط+4كيلوواط مقسوم على 1,73*380*0.8؟شكرا
نعم
والكابل اللى هتختاره هيكون كام مللى
بفيديو أخر إن شاء الله , ولكن تقدر تقسم تيار القاطع على 0.8 يعطيك تيار الكابل هذا مبدئيا بس إلى أن اشرح طريقه إختياره سواء من الجداول أو بالحساب
السلام عليكم ورحمه الله وبركاته من فضلك عندى كونتاكتور. 80امبير ممكن اعرف يشيل كام كيلو وات بالظبط وشكرا
35 كيلوات
@@AhmedElgammalPowerTech كيفية حسابه لتخرج هذه النتيجه حسبتها ازاى
@@صبريمحمد-ر9ظ p =1.73 x 380 x 80 x 0.8 x 0.9 = 37.9
@@AhmedElgammalPowerTech ماهي ال 0.9
@@magdgamil8892 الكفائة
i lood = 21 A لكل فيز لو لجيمع الفيزات
ماهو تيار بدا التشغيل starting لم تذكر وهو اهم شيء
لو لاحظت المعاملات فى الأوفر لوود هتلاقيها بتاخذ فى الاعتبار تيار البدأ.
تيار الستارتنج مش محتاجه هنا لأن نوع الإختيار من الكيرف هو إللى بيحدد يعنى النوع C, B, D ويفضل النوع D فى المحركات بصفه عامه،
والكلام ده مشروح من زمان فى فيديو كيف تحدد القاطع المناسب
شكرا بش مهندس بس لماذا لم تأخذ كفاءة المحرك في حساب التيار
ممكن أن تأخذها ولكن الأحوط فلا لأنها ستعطى قيم أقل بمساحه المقطع للأسلاك فهى دائما 0.9
@@AhmedElgammalPowerTech بالعكس لو اخذته في الحساب سوف تزيد قيمة التيار وبالتالي الكبل او السلك
@@خالدخالد-ب9ه8ص نعم تزيد آسف للخطأ
@@AhmedElgammalPowerTech شكرا يا بش مهندس
يا هندسه هو انا لم بحسب القنوان زاي مل حضرتك بتحسبه كده مش بتطلع نفس نائتج الى انت مطلع
١١٠٠٠÷١.٧٣×٣٨٠×٠.٨
رجاءا Icont. يمثل التيار الكلي او التيار لكل فيز؟؟
تيار الفيز
جزاكم الله خيرا
جميل جدا بارك الله فيك