Comentei em um vídeo seu sobre o Etios Cross e antes de comprá-lo, tive um C3 1.5 Tendance 15/16. Depois de um Astra que tivemos em casa, o Citroën foi o melhor carro que tivemos em termos de beleza, qualidade de acabamento e equipamentos. Ele não é bomba como dizem. Acompanhando canais de mecânica como Andercar e Oficina Francesa a gente chega à conclusão de que os carros são bons. O que falta é mão de obra qualificada e donos anteriores que tenham dado a devida manutenção. Comparando com o Etios, o C3 é melhor acabado, mais equipado, um pouco mais confortável nos bancos e ao rodar, tem melhor isolamento acústico, a direção elétrica é mais bem calibrada e tem uma melhor estabilidade em altas velocidades, por ser mais pesado. O Etios ganha dele na mecânica (corrente de comando, velas de longa duração, uma eletrônica menos complexa etc). Não que o 1.5 8v seja ruim, muito pelo contrário, ele tem peças de manutenção básica a preços acessíveis. No desempenho, por ser mais de 100 kg mais pesado e ter um câmbio de relações mais longas, ele perde para o Toyota. No consumo eles se equivalem. Apesar de não ser um carro visado, o valor do seguro é caro, mesmo tendo mais de 40 anos, não o utilizando para trabalho e com garagem própria. O valor da apólice para quem eu vendi ficou maior que o meu. E olha que era uma mulher, casada e com filho pequeno. A justificativa do corretor é de que as peças são caras, mas o carro foi produzido no RJ.
Então, esse motor 1.5 (TU4) não sofre do mesmo problema que o 1.4 (TU3) tinha de estragar a junta do cabeçote, porque passou a usar junta de chapa. Por ter bloco e cabeçote em alumínio ele não tolera que o dono seja negligente com o líquido de arrefecimento. Há casos de trinca no bloco e vazamento do aditivo. O que tive paguei para colocar o homologado da Tirreno assim que o comprei e nunca tive problemas. No canal Andercar Service, especializado na antiga PSA, ele dá dicas valiosas de como cuidar. O 1.6 16v (TU5 e EC5) tem bloco em ferro fundido e se mostra mais robusto em relação aos que citei antes, apesar de ter a manutenção mais cara como troca de correia. Compare o valor do kit de correia dentada do 1.4/1.5 8v e do 1.6 16v. Os filtros de óleo e de ar são os mesmos.
@@BrunoMonteiro-d7f Bruno, pela experiência que tive com os dois, ambos têm os seus prós e contras. Com o Citroën, se estiver com a manutenção certinha (elétrica e mecânica), você terá um carro melhor acabado (mesmo sendo de entrada percebe-se um esmero nos detalhes), equipado (DRL, rodas de liga leve, faróis de foco duplo, som de qualidade, computador de bordo mesmo que simples etc.), maior porta-malas (30l a mais), com melhor isolamento acústico, uma direção elétrica mais acertada (opinião pessoal). Vejo como pontos negativos o seguro (faça uma cotação para seu perfil) e a troca da correia dentada do EC5 (1.6 16V), que é mais cara em comparação ao TU4 (1.5 8v); Já para o Etios a mecânica é o principal atrativo, com velas de alta quilometragem, corrente de comando e seguro mais em conta. O Cross que estou agora, que é 15/16, até que melhorou em relação ao XLS 13/13 que tive em relação ao acabamento e equipamentos, mas a falta de itens como computador de bordo, travamento automático das portas, iluminação nos botões dos vidros e painel de leitura imprecisa são contras, mas dá para se conviver. Como tudo está caro em nosso País, a conclusão que tive entre os dois foi de que no Citroën (o mesmo ocorre com o Peugeot 208) você tem a seu dispor um carro que lhe entrega mais por um valor equivalente a outros modelos que lhe oferecem pouco pelo que o mercado pede. Faça uma comparação dos prós e contras entre os dois em relação às suas necessidades e veja o que vai lhe atender melhor.
Como no mercado de usado os valores entre as versões não mudam muito, vale a pena procurar as mais completas. Sei que a dona desse carro escolheu esse modelo específico devido sua quilometragem e estado de conservação.
@@Tudodecarro e ela tá certíssima. com usado a gente tem que olhar a conservação mesmo hshs pq infelizmente tudo é maquiavel hoje em dia, não conseguimos mais saber de nada que o carro passou
Parabéns pelo vídeo e pelo canal irmão. Mas esse carrinho é bem problemático sim viu. Motor 1.5 é bem parrudo, mas o sistema de arrefecimento é uma porcaria. O meu era ótimo até dar problema no arrefecimento. Aí foi só ladeira abaixo... Consegui me livrar mas me deu muito prejuízo. Mesmo fazendo todas as manutenções com peças originais.
Muito obrigado! Legal seu relato, já ouvi bastante gente dizer que o carro melhorou bastante em relação a primeira geração, mas ainda assim é um carro mais sensível em alguns pontos, né?
Tive um C3 Picasso 1.5, peguei o carro detonado e o arrefecimento tinha ido pro saco, gastei uma nota. O carro era extremamente confortável, mas esse motor não confiava mais....e tem um histórico MT ruim.
9:36 nao pude deixar de reparar no mitsubishi Colt à frente 😊
@@henriquefelfoldi7614 ele aparece em vários vídeos, hahaha
@@Tudodecarro hehe podia rolar um review dele hehe
Ja deixei um bilhete no carro, mas até agora nada.... :(
Quem sabe mais pra frente não dá certo, né?
Comentei em um vídeo seu sobre o Etios Cross e antes de comprá-lo, tive um C3 1.5 Tendance 15/16. Depois de um Astra que tivemos em casa, o Citroën foi o melhor carro que tivemos em termos de beleza, qualidade de acabamento e equipamentos. Ele não é bomba como dizem. Acompanhando canais de mecânica como Andercar e Oficina Francesa a gente chega à conclusão de que os carros são bons. O que falta é mão de obra qualificada e donos anteriores que tenham dado a devida manutenção. Comparando com o Etios, o C3 é melhor acabado, mais equipado, um pouco mais confortável nos bancos e ao rodar, tem melhor isolamento acústico, a direção elétrica é mais bem calibrada e tem uma melhor estabilidade em altas velocidades, por ser mais pesado. O Etios ganha dele na mecânica (corrente de comando, velas de longa duração, uma eletrônica menos complexa etc). Não que o 1.5 8v seja ruim, muito pelo contrário, ele tem peças de manutenção básica a preços acessíveis. No desempenho, por ser mais de 100 kg mais pesado e ter um câmbio de relações mais longas, ele perde para o Toyota. No consumo eles se equivalem. Apesar de não ser um carro visado, o valor do seguro é caro, mesmo tendo mais de 40 anos, não o utilizando para trabalho e com garagem própria. O valor da apólice para quem eu vendi ficou maior que o meu. E olha que era uma mulher, casada e com filho pequeno. A justificativa do corretor é de que as peças são caras, mas o carro foi produzido no RJ.
Esse motor 1.5 você sabe me dizer o pq o pessoal fala que ele é ruim. Se comparado ao 1.6?
Então, esse motor 1.5 (TU4) não sofre do mesmo problema que o 1.4 (TU3) tinha de estragar a junta do cabeçote, porque passou a usar junta de chapa. Por ter bloco e cabeçote em alumínio ele não tolera que o dono seja negligente com o líquido de arrefecimento. Há casos de trinca no bloco e vazamento do aditivo. O que tive paguei para colocar o homologado da Tirreno assim que o comprei e nunca tive problemas. No canal Andercar Service, especializado na antiga PSA, ele dá dicas valiosas de como cuidar. O 1.6 16v (TU5 e EC5) tem bloco em ferro fundido e se mostra mais robusto em relação aos que citei antes, apesar de ter a manutenção mais cara como troca de correia. Compare o valor do kit de correia dentada do 1.4/1.5 8v e do 1.6 16v. Os filtros de óleo e de ar são os mesmos.
Eu tenho um Etios 1.3 2013 e estou querendo trocar por um c 3 1.6 2014 manual acha que vale a pena
@@BrunoMonteiro-d7f Bruno, pela experiência que tive com os dois, ambos têm os seus prós e contras. Com o Citroën, se estiver com a manutenção certinha (elétrica e mecânica), você terá um carro melhor acabado (mesmo sendo de entrada percebe-se um esmero nos detalhes), equipado (DRL, rodas de liga leve, faróis de foco duplo, som de qualidade, computador de bordo mesmo que simples etc.), maior porta-malas (30l a mais), com melhor isolamento acústico, uma direção elétrica mais acertada (opinião pessoal). Vejo como pontos negativos o seguro (faça uma cotação para seu perfil) e a troca da correia dentada do EC5 (1.6 16V), que é mais cara em comparação ao TU4 (1.5 8v); Já para o Etios a mecânica é o principal atrativo, com velas de alta quilometragem, corrente de comando e seguro mais em conta. O Cross que estou agora, que é 15/16, até que melhorou em relação ao XLS 13/13 que tive em relação ao acabamento e equipamentos, mas a falta de itens como computador de bordo, travamento automático das portas, iluminação nos botões dos vidros e painel de leitura imprecisa são contras, mas dá para se conviver. Como tudo está caro em nosso País, a conclusão que tive entre os dois foi de que no Citroën (o mesmo ocorre com o Peugeot 208) você tem a seu dispor um carro que lhe entrega mais por um valor equivalente a outros modelos que lhe oferecem pouco pelo que o mercado pede. Faça uma comparação dos prós e contras entre os dois em relação às suas necessidades e veja o que vai lhe atender melhor.
Tenho um exclusive manual 2013 muito completo carro lindo adoro o câmbio longo dele, o pára-brisa faz a diferença não troco por nenhum outro carro❤
é um carro que possui custo benefício ótimo, mas nessa versão acho que nem tanto. ótimo vídeo 🙌🏼
Como no mercado de usado os valores entre as versões não mudam muito, vale a pena procurar as mais completas. Sei que a dona desse carro escolheu esse modelo específico devido sua quilometragem e estado de conservação.
@@Tudodecarro e ela tá certíssima. com usado a gente tem que olhar a conservação mesmo hshs pq infelizmente tudo é maquiavel hoje em dia, não conseguimos mais saber de nada que o carro passou
Vídeo Sensacional!!!!
Muito obrigado 😁
Ralaz, as calotas sao tao simples que parecem àquelas que vendem nas lojas comuns de auto peças kkķk
Essas calotas são do meu c3 2010😂
@@tiagojunio_jda2909 sim! Hahaha
Parabéns pelo vídeo e pelo canal irmão. Mas esse carrinho é bem problemático sim viu. Motor 1.5 é bem parrudo, mas o sistema de arrefecimento é uma porcaria. O meu era ótimo até dar problema no arrefecimento. Aí foi só ladeira abaixo... Consegui me livrar mas me deu muito prejuízo. Mesmo fazendo todas as manutenções com peças originais.
Muito obrigado!
Legal seu relato, já ouvi bastante gente dizer que o carro melhorou bastante em relação a primeira geração, mas ainda assim é um carro mais sensível em alguns pontos, né?
@@Tudodecarro sim sim. Carrinho muito confortável. Motor 1.6 muito bem falado também.
Tive um C3 Picasso 1.5, peguei o carro detonado e o arrefecimento tinha ido pro saco, gastei uma nota. O carro era extremamente confortável, mas esse motor não confiava mais....e tem um histórico MT ruim.
Versão terrível essa do vídeo. Mas sou apaixonado pelo meu Tendence 2014, super equipado e o pára-brisa zênite não tem comparação
Verdade kkk
Esse motor não é o que está trincando o bloco??
Esse parabrisa é mais bonito, aquele outro fica parecendo um carro "calvo" kkk