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通りがかりで拝見しました。優しそうな方ですね 私もやっていましたが 昭和時代です。今は、こんな情報が見ることが出来ていいですね。私の頃は、マニュアルとのにらめっこで間違いも多くて大変だった思い出があります。これからも 頑張ってください。
車屋さんってすごいですね!
お疲れ様です。勉強になります。
ヘッドカバーの取り外しで参考に成りました。結晶塗装のヘッドカバー良いですね。過去に鉄仮面乗っていたのでFJ20を思い出します。(テンショナーが寿命でガラガラ…)車とは関係ないですがポータブルエアコンのTAD-28を部屋で使っていました。やはり工場に置くと様になりますね。
いつも楽しく見させてもらってます。ゴリさんの説明はわかりやすいんですが、テロップの時間が短すぎて戻して一時停止で見ています。いまの倍ぐらいの時間出してもらえれば読めると思います。これからも楽しい動画期待しています。
ためになるねぇ
凄く分かりやすい!流石っす^^
勉強になりました👍
今乗ってる15からこんな音がしているんですが修理出したらだいたい相場どのくらいになるんでしょうか
カッコいいこんなに車を整備できる人間になりたい
素晴らしいですね。
色々経験値高くて頼もしいな
こう言う整備士さんなら安心して車預けられる
度々すいません。クラセンいじったらやっぱりタイミングライト使って調整は必要ですか?
確認しないとブローや不調の原因になりかねないので、タイミングライトでの最終確認又は調整は必要です。
今自分の14も同じ状態なので試してみたいと思います
SRってチェーンなんですね!FJ20と同じ!
今回の動画と全く関係ないですが、前回ブラックアウトしたヘッドライトをノーマルに交換してますか?
いつも拝見してます!自分も映っているタイミングライト使ってますが全然合わないのですが、物によるんでしょうかね?
タイミングライトはパナソニックがオススメです。暖機完了後スロポジのカプラーを抜いてから見てください。
川崎編集長が使ってたSSTは使えないのかな
なんだっけドリ天で同じような事やってたけどやっぱりsrの持病なんですかね
素朴な質問なんだけど、これ15のエンジンだったら改善されてるの?それとも14だろうが15だかろうが関係無し!SRの宿命です!って感じですか?
ぼの**ぼのさんSR20DETは持病で、SR20VETなら大丈夫らしいですね。グロスファクトリーの2.2Lとかみてみては。
詳しいなぁ、この人安心して整備に出せるね
NVCSは関係ないですか?
「F」のタモツを思い出した…
遅く観ております。SR系はチェーン式で作業も速いですね(^ω^)三菱のエボ系4G63はベルト式、ラッシュの数だけでも倍の16個!もう11年前にラッシュのエア噛みにて一気に13個も潰れベルト切れから吸気バルブ3本パー!とか懐かしい経験です。(;^_^A業界用語で言う→ヘッドブローってヤツですね。その頃はガソスタ定員で費用浮かせる為に見てもらう個人さんの車屋で習いなから修理したもんです。(´- `*)でも20万は楽に飛びましたけどね。(涙)翌年は腰下が自然ブローして3番目のピストンがパー!(笑)エンジンOH費用色々で70万コメント読む若い皆さん→車屋さんの作業って観てるより大変なんで見積書見ても驚いちゃいかんのよ。45才のエボ3に18年乗るオヤジより。
昔プリメーラで、オイル交換の時にオイル入れる前にエンジンかけちゃってラッシュからオイル抜けたらしくその音出ました。二度と直りませんでした。懐かしいなぁ
はじめまして。jzx100 バブルシル交換教えてください。よろしくお願いします。
SRのウイークポイントですね~(^o^;)プロですね~o(*゚∀゚*)o✨ゴリさん✨みたいな車屋さんが、近所にほしいですね✨
私のS15 AUTECHも音聞いてみます
パルサーGTI-R用ピボット使えばラッシュ殺せるよぉ…9000まで回せるよぉ…その代わり定期的にタペット調整しないといけなくなるよぉ…
E_RNN14 パーツの供給大変じゃないですか兄貴…?
もう最近はパーツ出辛くなりましたねーパーツ取り目当てでラリー屋の軒先に転がってるのを買うしか…!
あれま・・カシャカシャ・・(;゚ω゚)oO(バルブ調整・・隙間ケージかな?)
トラックだw
こいちわぁ
👍👍👍👍👍😀😀😀😀😀😀💗💗💗💗💗
1
9から12ニュートンだと大体1キロしかかかってないですが
03
通りがかりで拝見しました。優しそうな方ですね
私もやっていましたが 昭和時代です。
今は、こんな情報が見ることが出来ていいですね。
私の頃は、マニュアルとのにらめっこで間違いも多くて大変だった思い出があります。
これからも 頑張ってください。
車屋さんってすごいですね!
お疲れ様です。
勉強になります。
ヘッドカバーの取り外しで参考に成りました。
結晶塗装のヘッドカバー良いですね。
過去に鉄仮面乗っていたのでFJ20を思い出します。
(テンショナーが寿命でガラガラ…)
車とは関係ないですがポータブルエアコンのTAD-28を部屋で使っていました。やはり工場に置くと様になりますね。
いつも楽しく見させてもらってます。ゴリさんの説明はわかりやすいんですが、テロップの時間が短すぎて戻して一時停止で見ています。いまの倍ぐらいの時間出してもらえれば読めると思います。これからも楽しい動画期待しています。
ためになるねぇ
凄く分かりやすい!
流石っす^^
勉強になりました👍
今乗ってる15からこんな音がしているんですが修理出したら
だいたい相場どのくらいになるんでしょうか
カッコいい
こんなに車を整備できる人間になりたい
素晴らしいですね。
色々経験値高くて頼もしいな
こう言う整備士さんなら安心して車預けられる
度々すいません。
クラセンいじったらやっぱりタイミングライト使って調整は必要ですか?
確認しないとブローや不調の原因になりかねないので、タイミングライトでの最終確認又は調整は必要です。
今自分の14も同じ状態なので試してみたいと思います
SRってチェーンなんですね!
FJ20と同じ!
今回の動画と全く関係ないですが、前回ブラックアウトしたヘッドライトをノーマルに交換してますか?
いつも拝見してます!
自分も映っているタイミングライト使ってますが全然合わないのですが、物によるんでしょうかね?
タイミングライトはパナソニックがオススメです。
暖機完了後スロポジのカプラーを抜いてから見てください。
川崎編集長が使ってたSSTは使えないのかな
なんだっけドリ天で同じような事やってたけどやっぱりsrの持病なんですかね
素朴な質問なんだけど、これ15のエンジンだったら改善されてるの?それとも14だろうが15だかろうが関係無し!SRの宿命です!って感じですか?
ぼの**ぼのさん
SR20DETは持病で、
SR20VETなら大丈夫らしいですね。
グロスファクトリーの2.2Lとかみてみては。
詳しいなぁ、この人
安心して整備に出せるね
NVCSは関係ないですか?
「F」のタモツを思い出した…
遅く観ております。SR系はチェーン式で作業も速いですね
(^ω^)三菱のエボ系4G63はベルト式、ラッシュの数だけでも倍の16個!もう11年前にラッシュのエア噛みにて一気に13個も潰れベルト切れから吸気バルブ3本パー!とか懐かしい経験です。(;^_^A
業界用語で言う→ヘッドブローってヤツですね。
その頃はガソスタ定員で費用浮かせる為に見てもらう個人さんの車屋で習いなから修理したもんです。(´- `*)
でも20万は楽に飛びましたけどね。(涙)
翌年は腰下が自然ブローして
3番目のピストンがパー!(笑)
エンジンOH費用色々で70万
コメント読む若い皆さん→車屋さんの作業って観てるより大変なんで見積書見ても驚いちゃいかんのよ。45才のエボ3に18年乗るオヤジより。
昔プリメーラで、オイル交換の時にオイル入れる前にエンジンかけちゃってラッシュからオイル抜けたらしくその音出ました。二度と直りませんでした。懐かしいなぁ
はじめまして。jzx100 バブルシル交換教えてください。よろしくお願いします。
SRのウイークポイントですね~(^o^;)
プロですね~o(*゚∀゚*)o✨ゴリさん✨みたいな車屋さんが、近所にほしいですね✨
私のS15 AUTECHも音聞いてみます
パルサーGTI-R用ピボット使えばラッシュ殺せるよぉ…9000まで回せるよぉ…
その代わり定期的にタペット調整しないといけなくなるよぉ…
E_RNN14 パーツの供給大変じゃないですか兄貴…?
もう最近はパーツ出辛くなりましたねー
パーツ取り目当てでラリー屋の軒先に転がってるのを買うしか…!
あれま・・カシャカシャ・・(;゚ω゚)oO(バルブ調整・・隙間ケージかな?)
トラックだw
こいちわぁ
👍👍👍👍👍😀😀😀😀😀😀💗💗💗💗💗
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9から12ニュートンだと大体1キロしかかかってないですが
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