【MSNR#49】ベスパ、梅雨が来る前に…

[@hisatoshikawano1390]

梅雨が来る前にって、思わずあの歌を思い出しました。

[@drummer_of_countryside]

いい季節ですね〜
河野先生もベスパいかがですか🫠

[@adachannel5243]

先日はフォローありがとうございました！
とても良いところにお住まいで羨ましいです😆

[@drummer_of_countryside]

コメントありがとうございます。素敵な動画、いつも見させてもらってます！
いつかお会いできたら嬉しいです✨

[@おちしょうじ]

ベスパに合う風景ですね

[@drummer_of_countryside]

ありがとうございます😊

[@小沼浩一]

以前、P125Xに乗っていたので動画を観て懐かしくなり、再びベスパを買ってみようかと思って調べると…今は物凄く高価になっててビックリ！
とてもじゃないけど手が出せません(汗)。

[@drummer_of_countryside]

P125X、かっこいいですね！！
実はちょっと狙ってます…☺️
ご購入されたら教えてください😎😎

[@小沼浩一]

@@drummer_of_countryside 様へ…
ラージボディーのＰは私の経験内では、あまり良いベスパとは言えません。
P125X、P150X、P200Eは日本国内で乗るには不向きなスクーターなので、色々と手直しする必要が有って、安全に走行出来るようになる迄、大変手がかかります。
よって私はラージボディーに乗りたい人にはPX125E又はPX200Eを推奨しています。
ちなみにP125XとPX125Eの中古車価格は殆ど同じです。
(外見も殆ど同じ)
もし何らかの事情でP125Xを入手してしまった場合、手直しする部分は先ずフロントブレーキ。殆ど効かないベスパのフロントブレーキの中でも最も駄目なのがP125Xのフロントブレーキです。
それと点火方式はポイント点火からCDi点火に換えないとP125Xの場合､何故か気温&湿度の影響を受け易いので季節によっては信号待ちでエンストする可能性も有るのです｡
あとコンデンサー容量が全く不足しているのでバッテリー式に改造する必要も有ります。
ちなみにバッテリー式にすると、ナビやライドレコーダーやラジオ等の電子機器を取り付けられます。
又、車重に対比してエンジンのパワーもてんで足りておらず私の場合、175㏄にしてました。
勿論、排気量に合わせてメインジェットは大きな物に換装。
こういった幾つかのモデファイで、約25万円程度を費やしました。
なので最初からPX125Eを購入した方が結果的に出費を抑えられます。

[@小沼浩一]

長々と済みません(汗)。