По совету своих зрителей, я изменил УОЗ на 18°, но мне хотелось бы узнать, какой точно получился УОЗ. Для этого мне пришлось сделать самодельный светодиодный стробоскоп.
Не перестаю удивлятся от настойчивости и результатов автора. Адрей браво, что сказать голова и руки на месте. Вот такими должны быть инженери в автомобилестроении, а не менджерами с продаж.
Да в "идиотах"и микросхемах я не силён ,но о страбоскопе знаю,вещь нужная,особенно для тех кто не любит " приблизительно" .Что-то мне подсказывает, что он пригодится ещё и для других проектов.
@@АндрейРоманкевич У меня тоже есть мотоблок мтз с двигателем уд-25, но на нем вообще нет магнето. Вот имею размышление сделать электронное зажигание на литий ионном пауэр банке. Поработал, воткнул на зарядку. Какова будет твоя оценка этой задумки?
@@АндрейРоманкевич Я рассудил так, если батарея справляется с самой потенциально долгой работой, то и проблемы это не создает. Тем более что этот запас можно и удвоить и утроить, без каких либо неудобств.
Перепробовал разные схемы стробоскопов для проверки зажигания и у всех одна проблема. Если увеличить время горения то то метка яркая но расплываеться при увеличении оборотов если уменьшать то метка тусклая. Оптимальным врема срабатывания 50 -70 мик/с. Пробовал на ардуине сделать линейную задержку в зависимости от оборотов но есть проблемы с помехами. Плвающая метка возможно из за механического износа кулачков. Муфты опережения если она есть.
Да, именно по этой причине я вторым одновибратором выставил как можно меньшее время импульса, лишь бы светодиод успевал дать вспышку. Рекомендуемое время 15 мкс. В моем магнето нет ни ускорительной муфты, ни кулачка с контактами.
Я сделал такой тахометр примерно 10 лет назад. Использую белый светодиод. Метки наношу черным фломастером на шкив. Сейчас сделал цифровой тахометр (но ещё не "загнал" его в корпус), на все случаи жизни, то есть количество цилиндров и тактность ДВС не имеет значения, а настраивается он очень просто, через понижающий трансформатор (Uвых.~12V), напряжение которого выпрямляется одно- (50 Гц) или двухполурериодным (100Гц) выпрямителем, далее сигнал поступает на м/с LM 358, одна, часть которой используется для преобразования синусоидального напряжения в прямоугольные импульсы, включена по схеме компаратора напряжения с гистерезисом (ПОС), далее сигнал поступает на инвертирующий каскад на транзисторе (КТ3102) и через диференцирующую , цепь на конденсаторе, для получения коротких импульсов, сигнал поступает на интегральный таймер NE555, включенный по схеме ждущего мультивибратора, и далее на преобразователь частота - напряжение собранный на второй части м/с LM358, включенной по схеме неинвертирующего линейного усилителя с ООС, коэффициент усиления которого задаётся изменением Коос., а значит тахометр можно настроить под любой ДВС, далее сигнал поступает на цифровой Вольтметр с АлиЭкспресс. При измерении частоты, сигнал подаётся непосредственно на вход м/с NE555, через ограничивающий резистор и конденсатор, непосредственно с высоковольтного провода КЗ. Например частота 50 Гц (100Гц) соответствует частоте вращения 1500 об/мин, на тахометре отображается как 1.50V; (3000 об/мин =3.00V) четырех тактного четырех цилиндрового ДВС. А для двухтактного одноцилиндрового ДВС, надо для частоты 50 Гц выставить напряжение на индикаторе 0.30V (50×60 сек=300 об/мин), и проверить для частоты 100 Гц, что соответствует 600 об/мин, 0.60V. Формула для пересчёта : N = F/M×60, где N - показания вольтметр или мультиметра в Вольтах, что соответствует: ×1000 об/мин; M - сколько раз формируется импульс зажигания за один оборот коменчатого вала, F- частота, которая используется для калибровки тахометра (50 или 100 Гц) И далее регулировать обороты Холостого хода. Если вам интересно, то я схему могу вам выслать на электронную почту. Схема очень простая и не содержит дефицитных деталей.
Да.Первую часть ролика смотрел как баран на новые ворота.Ничерта не понимаю в этих транзисторах,резисторах и конденсаторах.Дальше было интереснее.Метка видна была хорошо.👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Привет Андрей! Молодец всё основательно и скурпулезно у вас сделано. Есть чему у вас поучиться. Недавно сделал по вашему образцу адаптер. Жду весны чтобы испытать. Удачи и с наступающим.
У светодиода нет времени разжигания. Яркость свечения зависит от тока. Поскольку свечение тут используется в очень короткие промежутки времени, ток можно выбрать даже много выше номинала, главное не превышать среднюю мощность рассеивания, чтобы не перегреть светодиод. Хотя, у белого светодиода есть люминофор, а люминофор, вполне возможно, начинает светить с задержкой относительно облучения. Изучать нужно. Если так, можно применить светодиод без люминофора, но цвет свечения будет не белый. Хорошую отдачу имеют синие светодиоды, именно они, синие, либо УФ используют для возбуждения люминофора и получения условно белого свечения. Можно было бы и зеленые применить, но вряд ли получится легко найти достаточно мощные светодиоды зеленого свечения.
Спасибо автору за стробоскоп и полезный ролик! Ну ,раз Вы радиомастер,то вам сам Всевышний велел создать хорошее зажигание для УДэшки. Вот предлагаю- на маховике найти удачное место и установить ,,шторки" для жигулевского датчика Холла. А сам блок датчика сделать подвижным ( на кулисе,сблокированной с тросиком или заслонкой карбюратора) - для увеличения угла при наборе оборотов.Блок можно разместить в отверстие,сделанное в кожухе. Ввиду того,что имеются технологические допуски на точность изготовления и взаимное расположение деталей- погрешности суммируются- искра,инициируемая магнето никогда не будет возникать в нужный момент- уж очень много деталей передают вращение к магнето- и каждая деталь ,,качает свои права". Также на этот двигатель ,,влазят " маслос'емные колпачки- впускные клапана,и полезно в поддон разместить масляный ,,холодильник" из медной трубки - в жару будете фрезеровать без масляного дымления.
И Вам большое спасибо, Слава. Я сразу отметаю схемы зажигания с датчиком Холла, так как они только для батарейного зажигания, а на УД нет ни генератора, ни аккумулятора. Тем более, что любое изменение конструкции маховика требует его балансировки. Управлять УОЗ с помощью тросика газа тоже не получится, так как не всегда обороты двигателя зависят от положения дроссельной заслонки. Например, при работе с энергоемким навесным оборудованием, газ давишь в полик, а двигатель обороты не развивает. Что касается установки маслосъемных колпачков, то они стоят на всех моих УД, я это показывал это в своих видео. Я полагаю, что я, если не первый, то один из первых придумал ставить колпачки. И масляный радиатор на моем УД-15 уже давно установлен, я это тоже показывал на своём канале. Ну, а что касается электронного зажигания, то я уже над ним работаю. Это будет зажигание с электронной регулировкой УОЗ. Позже покажу, что получится.
@@АндрейРоманкевич Андрей,спасибо,что не оставили мой комментарий без внимания! Мне тоже больше по душе энергонезависимый способ воспламенения топливной смеси.Однако,если сравнить энергию искры,ее продолжительность и,следовательно,эффективность в батарейной и электромагнитных системах- вывод становится очевиден в пользу первых.Тем более после форсирования степени сжатия а также увеличения пробивного зазора с целью создания правильных условий сгорания современных топливных смесей. И одним из важных слагаемых в повышении характеристик УД является своевременность искрообразования,достижимая только в жесткой привязке к положению маховика. Я не призываю Вас ставить здоровенный аккумулятор- можно обойтись и небольшим гелевым ( в крайнем случае литием с платой балансировки) Главное- произвести запуск.А выработку энергии предоставить,например,шаговому двигателю в режиме генератора.Или в корпусе магнето реализовать генерацию необходимой и достаточной мощности ,применив ротор с ниодимовыми магнитами. Насчет балансировки и именения конструкции маховика- Вы же не побоялись и дополнили шкивом ручного запуска- и все номально! Также делал и я. У меня МТЗ с 11.1983г. Волынскую резину ,,загрублял" прорезкой протектора - результат ,,не очень".А вот диски 16,5" с грузами из свинца 80кг. на колесо И протектор елочка- порадовали! Но пришлось добавить дисков сцепления и применить кулису в приводе рычага сцепления- дабы исключить 180 градусную петлю тросика.Двигатель форсировал,но использую запас 80-го бензина,добавляя 2-х тактное масло. Насчет набора оборотов под нагрузкой - отлично набирает,но ,,просит" опережения.
@@АндрейРоманкевич И в ,,догонку" к длинному комментарию надо отметить,что всякая модернизация двигателя,а также переход на другие виды топлива и смазок - требуют новых углов опережения зажигания и пересмотра длительности фаз распределения.Как-то инструментально определится и использовать не только метод ,,на слух" поможет вольтметр(тахометр) на шаговый двигатель в режиме генератора. Насчет стробоскопа- повышать напряжение импульса светодиода не прбывали? Или применить лазерную указку? Так же желательно выкладывать электросхему со всеми параметрами,в том числе с указанием применяемого светодиода (1вт или 3вт.) И его скрина.
@@СлаваДятлов-г3н Напряжение импульса страбоскопа я не могу повысить, так как оно зависит от напряжения батареек. В принципе, вспышки стробоскопа вполне хватает для того, чтобы глазом рассмотреть метки, просто камера хуже передает изображение. Схему стробоскопа я показывал в этом видео, если кому-то надо её распечатать на бумаге, то можно остановить видео и сделать скрин. В крайнем случае все умеют пользоваться поисковиком и найти нужный номер журнала в интернете не составит труда. Мощность светодиода я не знаю, так как использовал тот, что шёл в фонарике.
@@АндрейРоманкевич мощность-1вт.если подключить в цепь амперметр или мультиметр- все покажет. Батареек 12v- полно. Для хорошего радиомастера- ответа ,,нет"-нет!
здравствуйте Андрей круто, все там видно для тех кто разбирается .Но мне непонятно какой угол нужен на 92, у меня мтз 082 на уд25 моторе. Камеру с горания уменьшил но уго не менял слышал что будет греться .Круто спасибо
Добрый вечер. Если честно, я сам не знаю какой угол лучше. Для этого я, собственно, и сделал стробоскоп. Мне мои зрители посоветовали сделать зажигание позже, чтобы меньше двигатель грелся, так как я поднял степень сжатия. Я только весной проведу полевые испытания.
Андрей прикупил КМЗ с карбюратором К 16. Двигатель уд 25. Стоит ли протачивать головку. Если проторчу какой карбюратор лучше приобрести. Какие свечи лучше применить после модернизации. Просмотрел много роликов что то начинаю призадумываться не купить ли Ламборджини. Хотя вместе с плитой дороговато. Подсоветуйчио мне делать???
Андрей что притих? Давай пили новые приключения по движку . Я думаю что ты добьёшься результатов по сухим свечам ждем результатов всем пойдет на пользу😊😊😊👍
А якщо в мене є старий стробоскоп Квазар, він чомусь не працює (мабуть лампа крякнула), от в мене таке питання, чи можна цей строб якось відремонтувати за допомогою світлодіода, чи проще зробити самому новий строб?
Здравствуйте, Андрей подскажете вы на магнете поставили 15' примерно опережение, я на своём тракторке т012 двигатель уд25 поставил вместо магнето комутатор датчих холла катушку газель ,как думаете сколько мне нужно выставить опережение зажигания чтоб движок хорошо тянул и не грелся ,гбц у меня фрезерованна на 5мм, компрессия 11,5-12,5,
Добрый вечер, Евгений. Если Ваша конструкция позволяет плавно менять УОЗ, то лучше применить метод подбора, постепенно уменьшая угол. Дело в том, что мотоблок легче трактора и двигатель работает в полсилы, поэтому трудно определить, как изменилась мощность после изменения угла.
@@АндрейРоманкевич да можно менять ,там как угодно там у меня простая конструкция ,вроде настрою выставлю зажигание под нагрузкой начинает грется я думаю сильно что клапанная крышка кипит ,без капота начинае оставать причём также под нагрузкой ,или вывод сделать горячего воздуха из под капота, может движок его обратно и затягивает ,у меня есть кстати видео про это зажигание может заинтересует
@@ЕвгенийСергиенко-л5т Рабочая температура двигателя с воздушным охлаждением 120-130°. Клапанная крышка обычно меньше греется. Конечно, капот ухудшает охлаждением, но как без него?
Добрый день... Перевожу двигатель на газ метан... И все пишут что нужно зажигание выставить чуть раньше... У меня вопрос в какую сторону крутить магнето чтобы зделать зажигание раньше?... Сейчас оно у меня стоит по середине зажимных ушей шпилек с метками...
Доброе утро, Олег. Чтобы сделать зажигание раньше, надо вращать магнето навстречу вращению двигателя. То есть, двигатель вращается по часовой стрелке, значит магнето надо вращать против часовой стрелки. Однако, этого мало, надо повышать степень сжатия.
Здравствуйте Андрей как-то обещал выложить видео про электронное зажигание на уд15 на почему-то сылка не выкладывается. Это видео находится в группе ВКонтакте мотоблоки мтз 1декабря 14:29 .
Вы же понимаете, что для работы электроники надо питание, а значит нужен аккумулятор. А аккумулятору нужен генератор. Мотоблок - не та техника, которой нужны все эти навороты.
прошу помочь. Собрал на транзисторе КТ940А (других просто не нашел). Сопротивление 10 кОм на антенну (кор. черн. оранж) 2 сопротивления подключил последовательно (100 кОм +120 кОм) (кор черн желт + кор кр желт). Диод. 1N5399 (черные которые). Серым колечком к базе. Включаю (просто включаю) - светодиоды горят тускло, но горят. Как я понимаю - гореть не должны. Должны загораться от работы антенны. В чем может быть причина?
Для начала проверьте, что на ножках 1 и 13 микросхемы присутствует логический ноль. При этом транзисторы должны быть закрыты, а светодиоды не светиться. При подаче на ножку 11 плюса питания на выходе 13 должен появляться короткий импульс, открывающий транзисторы, светодиоды вспыхнут. При подаче плюса на ножку 3, на выходе 1 также должен появляться короткий импульс.
@@АндрейРоманкевич нет у меня микросхемы. У меня без нее. 2 резистора (10 и 220 кОм) диод, транзистор. Хвост антенны, светодиоды на батарейках. Ну, поняли какая я думаю.
@@Doctor_Fromm Я так понимаю, Вы пытаетесь собрать схему стробоскопа на одном транзисторе КТ 972? В таком случае транзистор КТ 940 не подойдёт. Это - транзистор средней мощности и ему для открывания не хватит тока базы. Транзистор КТ 972 - составной транзистор, то есть в его корпусе размещены сразу два транзистора: сначала идёт транзистор малой мощности, а за ним - средней. Дл работы КТ 940 перед ним надо поставить, например, КТ 315, включённый по схеме эмиторного повторителя. Чтобы стало понятно, посмотрите, как включены два последних транзистора в моей схеме. И ещё, надо учитывать, что в Вашей схеме датчиком должен быть не просто провод прижатый к высоковольтному проводу, 5-6 витков вокруг него.
@@АндрейРоманкевич я 2 телевизора перетряхнул. Был еще кт902. или 906. Прикручен к радиатору охлаждения. Пойдет ли он? Были мелкие 3-ногие финтифлюшки черные. Но это наверное стабилитроны. Какие вообще ключевые параметры нужны для транзистора? Плюс-минус. Я думал чем больше первая цифра - тем мощней)
Проще купить,если все затраты посчитать,и время потраченное на изготовление,и функция только одна нет кол-ва оборотов,вольтметра,ну для маньяков приблуда
Затраты 470 р по Дальневосточный ценам это (вся плата) а собрать на оборот вызывает только радость потому что это как канструктр для мужиков. Новый бюджетный аппарат стоит в раене 2000 говорить что проще купить это решение каждого а мужик молодец если что-то хочет делать своими руками то пусть делает к чему ваше излишнее мнение на этот счет
у автора слабо светит стробоскоп, хотя в данной схеме реализовано увеличение времени вспышки, а твой из трех деталей и в темноте хрен что разглядишь. Собирал я такой ради интереса, и потребовалась доработка основательная пока он начал удовлетворять моим требованиям и не надо было в потемках на ощупь проводить настройку УОЗ.@@АндрейРоманкевич
С почином Вас, Александр. Теперь Вы настоящий ютубер. Посмотрел. Конечно, схема работоспособная, но для моего УД-25 нужно двухискровое магнето. Тяжёлая, конечно, получилась конструкция и, как Вы правильно заметили, без возможности отката к стоку. Кстати, центрифуга в УД служит не только для очистки и охлаждения масла, но и через неё смазываются шатунные вкладыши, так что поставить другой маховик не получится.
@@АндрейРоманкевич я конечно уважаю ваше мнение но почему другой маховик не получается поставить ? Если поставит масло радиатор и фильтр как вы собрали на своём уд 15 то всё будет окей . Только в коленвал ненужно будет ставить трубку чтоб пе перекрывать поток масла .
@@АндрейРоманкевич да нет, таки наоборот. Скорость нарастания яркости светодиода гораздо выше, длительности искры. А в данной случае мала длительность свечения светодиода, думаю это обусловлено схемой данного стробоскопа. Ну для пару раз в месяц выставить зажигание (себе да знакомым) с этим можно смириться. 🙂
Неутомимый человек, если в чем-то разбирается, то обязательно добьется идеала!
Спасибо, Валентин. Надо же чем-то заниматься, а то скука одолеет.
Не перестаю удивлятся от настойчивости и результатов автора. Адрей браво, что сказать голова и руки на месте. Вот такими должны быть инженери в автомобилестроении, а не менджерами с продаж.
Большое спасибо, Роман. Я считаю, что к любой работе надо относиться с любовью и ответственностью.
В целом неплохо получилось. Сейчас хорошо,что есть мощные светодиоды. Я в свое время на лампе из старой советской фотовспышки стробоскоп делал
Большое спасибо. Да, и мне,в свое время, приходилось пользоваться стробоскопом, сделанным из фотовспышки.
Да в "идиотах"и микросхемах я не силён ,но о страбоскопе знаю,вещь нужная,особенно для тех кто не любит " приблизительно" .Что-то мне подсказывает, что он пригодится ещё и для других проектов.
Да, пригодится. Я же сказал в конце ролика, что хочу сделать электронное магнето, а без стробоскопа его никак не настроить
Андрей, спасибо за стробоскоп. Собрал эту схему точно в таком же фонарике и с Вашими изменениями. Всё заработало сразу-же!
Я рад, что смог быть Вам полезным.
Мужик красавчик! И головастый, и рукастый. И метки хорошо было видно.
Спасибо.
Удивила простота и смекалка изготовления! Заслуженный лайк!
Большое спасибо, Валерий.
Интересная задумка, Андрей.
Жду продолжения.👍💪
Спасибо, Андрей. Продолжение будет, было бы свободное время.
@@АндрейРоманкевич
У меня тоже есть мотоблок мтз с двигателем уд-25, но на нем вообще нет магнето. Вот имею размышление сделать электронное зажигание на литий ионном пауэр банке. Поработал, воткнул на зарядку.
Какова будет твоя оценка этой задумки?
Мне, если честно, не нравится батарейное зажигание: теряется автономность.
@@АндрейРоманкевич
Я рассудил так, если батарея справляется с самой потенциально долгой работой, то и проблемы это не создает. Тем более что этот запас можно и удвоить и утроить, без каких либо неудобств.
Интересно и познавательно. Спасибо за ваш подход. Вдохновляете!
И Вам большое спасибо за просмотр.
Перепробовал разные схемы стробоскопов для проверки зажигания и у всех одна проблема. Если увеличить время горения то то метка яркая но расплываеться при увеличении оборотов если уменьшать то метка тусклая. Оптимальным врема срабатывания 50 -70 мик/с. Пробовал на ардуине сделать линейную задержку в зависимости от оборотов но есть проблемы с помехами. Плвающая метка возможно из за механического износа кулачков. Муфты опережения если она есть.
Да, именно по этой причине я вторым одновибратором выставил как можно меньшее время импульса, лишь бы светодиод успевал дать вспышку. Рекомендуемое время 15 мкс. В моем магнето нет ни ускорительной муфты, ни кулачка с контактами.
Я сделал такой тахометр примерно 10 лет назад. Использую белый светодиод. Метки наношу черным фломастером на шкив.
Сейчас сделал цифровой тахометр (но ещё не "загнал" его в корпус), на все случаи жизни, то есть количество цилиндров и тактность ДВС не имеет значения, а настраивается он очень просто, через понижающий трансформатор (Uвых.~12V), напряжение которого выпрямляется одно- (50 Гц) или двухполурериодным (100Гц) выпрямителем, далее сигнал поступает на м/с LM 358, одна, часть которой используется для преобразования синусоидального напряжения в прямоугольные импульсы, включена по схеме компаратора напряжения с гистерезисом (ПОС), далее сигнал поступает на инвертирующий каскад на транзисторе (КТ3102) и через диференцирующую , цепь на конденсаторе, для получения коротких импульсов, сигнал поступает на интегральный таймер NE555, включенный по схеме ждущего мультивибратора, и далее на преобразователь частота - напряжение собранный на второй части м/с LM358, включенной по схеме неинвертирующего линейного усилителя с ООС, коэффициент усиления которого задаётся изменением Коос., а значит тахометр можно настроить под любой ДВС, далее сигнал поступает на цифровой Вольтметр с АлиЭкспресс.
При измерении частоты, сигнал подаётся непосредственно на вход м/с NE555, через ограничивающий резистор и конденсатор, непосредственно с высоковольтного провода КЗ.
Например частота 50 Гц (100Гц) соответствует частоте вращения 1500 об/мин, на тахометре отображается как 1.50V; (3000 об/мин =3.00V) четырех тактного четырех цилиндрового ДВС.
А для двухтактного одноцилиндрового ДВС, надо для частоты 50 Гц выставить напряжение на индикаторе 0.30V (50×60 сек=300 об/мин), и проверить для частоты 100 Гц, что соответствует 600 об/мин, 0.60V.
Формула для пересчёта :
N = F/M×60, где
N - показания вольтметр или мультиметра в Вольтах, что соответствует: ×1000 об/мин;
M - сколько раз формируется импульс зажигания за один оборот коменчатого вала,
F- частота, которая используется для калибровки тахометра (50 или 100 Гц)
И далее регулировать обороты Холостого хода.
Если вам интересно, то я схему могу вам выслать на электронную почту.
Схема очень простая и не содержит дефицитных деталей.
Большое спасибо, Владимир, за обмен опытом. Пожалуй мне такая сложная аппаратура не нужна, для моих нужд достаточно моего страбоскопа
Да.Первую часть ролика смотрел как баран на новые ворота.Ничерта не понимаю в этих транзисторах,резисторах и конденсаторах.Дальше было интереснее.Метка видна была хорошо.👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Большое спасибо, Виктор. Я думаю, этот стробоскоп пригодится мне ещё не раз.
Привет Андрей! Молодец всё основательно и скурпулезно у вас сделано. Есть чему у вас поучиться. Недавно сделал по вашему образцу адаптер. Жду весны чтобы испытать. Удачи и с наступающим.
Добрый вечер, Виктор. И Вас с наступающими праздниками!
Молодец , всё информативно ....
Большое спасибо, Слава.
У светодиода нет времени разжигания. Яркость свечения зависит от тока. Поскольку свечение тут используется в очень короткие промежутки времени, ток можно выбрать даже много выше номинала, главное не превышать среднюю мощность рассеивания, чтобы не перегреть светодиод.
Хотя, у белого светодиода есть люминофор, а люминофор, вполне возможно, начинает светить с задержкой относительно облучения. Изучать нужно. Если так, можно применить светодиод без люминофора, но цвет свечения будет не белый. Хорошую отдачу имеют синие светодиоды, именно они, синие, либо УФ используют для возбуждения люминофора и получения условно белого свечения.
Можно было бы и зеленые применить, но вряд ли получится легко найти достаточно мощные светодиоды зеленого свечения.
Спасибо за советы, но стробоскоп вполне работоспособен. Глазами метку видно хорошо, просто камера её передаёт хуже.
Видно было хорошо.Работа движка лучше.
Спасибо, Александр.
Супер . Все хорошо. Как всегда,👍
Большое спасибо, Александр.
Спасибо познавательно. Будем ждать новую плату или магнето.
И Вам, Сергей, большое спасибо. Надо найти немного свободного времени.
Вначале не понятно,потом стало метку видать...👍
Ну, тогда не так уж всё и плохо.
Отличное видео так держать!!!
Большое спасибо, Валерий.
Спасибо автору за стробоскоп и полезный ролик!
Ну ,раз Вы радиомастер,то вам сам Всевышний велел создать хорошее зажигание для УДэшки.
Вот предлагаю- на маховике найти удачное место и установить ,,шторки" для жигулевского датчика Холла.
А сам блок датчика сделать подвижным ( на кулисе,сблокированной с тросиком или заслонкой карбюратора) - для увеличения угла при наборе оборотов.Блок можно разместить в отверстие,сделанное в кожухе.
Ввиду того,что имеются технологические допуски на точность изготовления и взаимное расположение деталей- погрешности суммируются- искра,инициируемая магнето никогда не будет возникать в нужный момент- уж очень много деталей передают вращение к магнето- и каждая деталь ,,качает свои права".
Также на этот двигатель ,,влазят " маслос'емные колпачки- впускные клапана,и полезно в поддон разместить масляный ,,холодильник" из медной трубки - в жару будете фрезеровать без масляного дымления.
И Вам большое спасибо, Слава. Я сразу отметаю схемы зажигания с датчиком Холла, так как они только для батарейного зажигания, а на УД нет ни генератора, ни аккумулятора. Тем более, что любое изменение конструкции маховика требует его балансировки.
Управлять УОЗ с помощью тросика газа тоже не получится, так как не всегда обороты двигателя зависят от положения дроссельной заслонки. Например, при работе с энергоемким навесным оборудованием, газ давишь в полик, а двигатель обороты не развивает.
Что касается установки маслосъемных колпачков, то они стоят на всех моих УД, я это показывал это в своих видео. Я полагаю, что я, если не первый, то один из первых придумал ставить колпачки.
И масляный радиатор на моем УД-15 уже давно установлен, я это тоже показывал на своём канале.
Ну, а что касается электронного зажигания, то я уже над ним работаю. Это будет зажигание с электронной регулировкой УОЗ. Позже покажу, что получится.
@@АндрейРоманкевич Андрей,спасибо,что не оставили мой комментарий без внимания!
Мне тоже больше по душе энергонезависимый способ воспламенения топливной смеси.Однако,если сравнить энергию искры,ее продолжительность и,следовательно,эффективность в батарейной и электромагнитных системах-
вывод становится очевиден в пользу первых.Тем более после форсирования степени сжатия а также увеличения пробивного зазора с целью создания правильных условий сгорания современных топливных смесей.
И одним из важных слагаемых в повышении характеристик УД является своевременность искрообразования,достижимая только в жесткой привязке к положению маховика.
Я не призываю Вас ставить здоровенный аккумулятор- можно обойтись и небольшим гелевым ( в крайнем случае литием с платой балансировки)
Главное- произвести запуск.А выработку энергии предоставить,например,шаговому двигателю в режиме генератора.Или в корпусе магнето реализовать генерацию необходимой и достаточной мощности ,применив ротор с ниодимовыми магнитами.
Насчет балансировки и именения конструкции маховика- Вы же не побоялись и дополнили шкивом ручного запуска- и все номально! Также делал и я.
У меня МТЗ с 11.1983г. Волынскую резину ,,загрублял" прорезкой протектора - результат ,,не очень".А вот диски 16,5" с грузами из свинца 80кг. на колесо И протектор елочка- порадовали! Но пришлось добавить дисков сцепления и применить кулису в приводе рычага сцепления- дабы исключить 180 градусную петлю тросика.Двигатель форсировал,но использую запас 80-го бензина,добавляя 2-х тактное масло.
Насчет набора оборотов под нагрузкой - отлично набирает,но ,,просит" опережения.
@@АндрейРоманкевич И в ,,догонку" к длинному комментарию надо отметить,что всякая модернизация двигателя,а также переход на другие виды топлива и смазок - требуют новых углов опережения зажигания и пересмотра длительности фаз распределения.Как-то инструментально определится и использовать не только метод ,,на слух" поможет вольтметр(тахометр) на шаговый двигатель в режиме генератора.
Насчет стробоскопа- повышать напряжение импульса светодиода не прбывали? Или применить лазерную указку?
Так же желательно выкладывать электросхему со всеми параметрами,в том числе с указанием применяемого светодиода (1вт или 3вт.) И его скрина.
@@СлаваДятлов-г3н
Напряжение импульса страбоскопа я не могу повысить, так как оно зависит от напряжения батареек. В принципе, вспышки стробоскопа вполне хватает для того, чтобы глазом рассмотреть метки, просто камера хуже передает изображение. Схему стробоскопа я показывал в этом видео, если кому-то надо её распечатать на бумаге, то можно остановить видео и сделать скрин. В крайнем случае все умеют пользоваться поисковиком и найти нужный номер журнала в интернете не составит труда. Мощность светодиода я не знаю, так как использовал тот, что шёл в фонарике.
@@АндрейРоманкевич мощность-1вт.если подключить в цепь амперметр или мультиметр- все покажет.
Батареек 12v- полно.
Для хорошего радиомастера- ответа ,,нет"-нет!
Спосибо большое жду продолжения
Добрый вечер, Сергей. Будет свободное время, будет и продолжение.
здравствуйте Андрей круто, все там видно для тех кто разбирается .Но мне непонятно какой угол нужен на 92, у меня мтз 082 на уд25 моторе. Камеру с горания уменьшил но уго не менял слышал что будет греться .Круто спасибо
Добрый вечер. Если честно, я сам не знаю какой угол лучше. Для этого я, собственно, и сделал стробоскоп. Мне мои зрители посоветовали сделать зажигание позже, чтобы меньше двигатель грелся, так как я поднял степень сжатия. Я только весной проведу полевые испытания.
Андрей прикупил КМЗ с карбюратором К 16. Двигатель уд 25. Стоит ли протачивать головку. Если проторчу какой карбюратор лучше приобрести. Какие свечи лучше применить после модернизации. Просмотрел много роликов что то начинаю призадумываться не купить ли Ламборджини. Хотя вместе с плитой дороговато. Подсоветуйчио мне делать???
Тут сложно давать советы, всё зависит от Ваших возможностей и способностей.
Приветствую. Андрюха, так уд 25 есть со стартерами. Счас сам установил, запустил. Но еще малые недоделки остались. Но это на 082
Есть, конечно, но только те, у которых есть маховик и колокол.
@@АндрейРоманкевич На 082, он же 132. Стартера по заводу нету. Там сцепление как в мотоблоке
@@Nikolai.4by
Что-то, Николай, я плохо не понимаю. Вы-то куда стартер вставили?
@@АндрейРоманкевич у меня 082. Стоит уд 25. Прекрепил к генератору. На генератор шкив прекрепил от пускача с МТЗ
@@Nikolai.4by
Тогда скажите, где Вы видели УД-25 со стартером?
Андрей что притих? Давай пили новые приключения по движку . Я думаю что ты добьёшься результатов по сухим свечам ждем результатов всем пойдет на пользу😊😊😊👍
Пилю, Павел, пилю, но не всё получается, так что наберитесь терпения.
Я уверен у тебя получится нам валенкам урок будет👍😂
Здравствуйте. Очень ждём новое зажигание для УД.
Добрый вечер, Василий. Всё, сегодня, практически, закончил его делать, осталось смонтировать видео.
А якщо в мене є старий стробоскоп Квазар, він чомусь не працює (мабуть лампа крякнула), от в мене таке питання, чи можна цей строб якось відремонтувати за допомогою світлодіода, чи проще зробити самому новий строб?
К сожалению переделать не получится: у этих стробоскопов разный принцип действия.
@@АндрейРоманкевич я зрозумів 😔😔 дякую, прийдеться ліпити такий як у вас😁
В этих стробоскопах используются лампы от фотовспышек для фотоаппаратов.У меня одна такая есть.
@@ПалийВладимир вже не потрібно, дякую, я вже сам зробив простенький стробоскоп
@@JV-sh8nbпр які схемі зробили як в автора чи іншій?
👍👍👍
Спасибо.
Здравствуйте, Андрей подскажете вы на магнете поставили 15' примерно опережение, я на своём тракторке т012 двигатель уд25 поставил вместо магнето комутатор датчих холла катушку газель ,как думаете сколько мне нужно выставить опережение зажигания чтоб движок хорошо тянул и не грелся ,гбц у меня фрезерованна на 5мм, компрессия 11,5-12,5,
Добрый вечер, Евгений. Если Ваша конструкция позволяет плавно менять УОЗ, то лучше применить метод подбора, постепенно уменьшая угол. Дело в том, что мотоблок легче трактора и двигатель работает в полсилы, поэтому трудно определить, как изменилась мощность после изменения угла.
@@АндрейРоманкевич да можно менять ,там как угодно там у меня простая конструкция ,вроде настрою выставлю зажигание под нагрузкой начинает грется я думаю сильно что клапанная крышка кипит ,без капота начинае оставать причём также под нагрузкой ,или вывод сделать горячего воздуха из под капота, может движок его обратно и затягивает ,у меня есть кстати видео про это зажигание может заинтересует
@@ЕвгенийСергиенко-л5т
Рабочая температура двигателя с воздушным охлаждением 120-130°. Клапанная крышка обычно меньше греется. Конечно, капот ухудшает охлаждением, но как без него?
Попробую воздух горячий вывести из под капота ,а то до кипит крышка клапанов,и начинает бензонасос отказывать
Андрей, на сколько я знаю угол опережение зажигания надо смотреть на максимальных оборотах для конкретного двигателя.
У этого магнето нет автоматического регулятора УОЗ, поэтому угол будет одинаковым на всех оборотах.
@@АндрейРоманкевич Я уже об этом подумал. Спасибо
👍✋
Спасибо, Евгений.
Добрый день... Перевожу двигатель на газ метан... И все пишут что нужно зажигание выставить чуть раньше... У меня вопрос в какую сторону крутить магнето чтобы зделать зажигание раньше?... Сейчас оно у меня стоит по середине зажимных ушей шпилек с метками...
Доброе утро, Олег. Чтобы сделать зажигание раньше, надо вращать магнето навстречу вращению двигателя. То есть, двигатель вращается по часовой стрелке, значит магнето надо вращать против часовой стрелки. Однако, этого мало, надо повышать степень сжатия.
Здравствуйте скажите пропуски зажигания будет видно?
Пожалуй, да.
Здравствуйте Андрей как-то обещал выложить видео про электронное зажигание на уд15 на почему-то сылка не выкладывается. Это видео находится в группе ВКонтакте мотоблоки мтз 1декабря 14:29 .
Доброе утро, Александр. Да, модераторы ютуба не пропускают "левые" ссылки. Но, к сожалению, меня нет в контакте.
@@АндрейРоманкевич Эх жаль , я надеялся что вы увидите моё видео , думаю вам понравилось бы , та всё как вы любите с заморочками.
Надеюсь у Вас это не батарейное зажигание, а то я их не люблю.
@@АндрейРоманкевич нет я установил модуль зажигания от современного двигателя а на маховик магнит с магнитопроводом.
А маховик после этого балансировали?
Шкив светлый, для контраста метку лучше чёрным маркером сделать.
Согласен. Уже сделал, в следующем видео можете посмотреть:
th-cam.com/video/9JTOCRNtvdI/w-d-xo.html
Скажите, а схема откуда, не из журнала ли радио?)
А я разве не сеазал?
Осталось инжектор поставить и турбинку
Не так всё просто, как кажется.
@@АндрейРоманкевич Я думаю у вас получится
Вы же понимаете, что для работы электроники надо питание, а значит нужен аккумулятор. А аккумулятору нужен генератор. Мотоблок - не та техника, которой нужны все эти навороты.
Я вот не понимаю где и как понять какой угол опережения нужен для того или иного двигателя и должен ли он быть вообще
Угол опережения зажигания указан в паспорте двигателя и на маховике.
Я где пропал угловой редуктор или как он назывался я слежу за новыми видео но так продолжения неувидел
Редуктор пока пылится на полке. Не хватает свободного времени на все задумки.
прошу помочь.
Собрал на транзисторе КТ940А (других просто не нашел).
Сопротивление 10 кОм на антенну (кор. черн. оранж)
2 сопротивления подключил последовательно (100 кОм +120 кОм) (кор черн желт + кор кр желт).
Диод. 1N5399 (черные которые). Серым колечком к базе.
Включаю (просто включаю) - светодиоды горят тускло, но горят. Как я понимаю - гореть не должны. Должны загораться от работы антенны.
В чем может быть причина?
Для начала проверьте, что на ножках 1 и 13 микросхемы присутствует логический ноль. При этом транзисторы должны быть закрыты, а светодиоды не светиться. При подаче на ножку 11 плюса питания на выходе 13 должен появляться короткий импульс, открывающий транзисторы, светодиоды вспыхнут. При подаче плюса на ножку 3, на выходе 1 также должен появляться короткий импульс.
@@АндрейРоманкевич нет у меня микросхемы.
У меня без нее. 2 резистора (10 и 220 кОм) диод, транзистор. Хвост антенны, светодиоды на батарейках.
Ну, поняли какая я думаю.
@@Doctor_Fromm
Я так понимаю, Вы пытаетесь собрать схему стробоскопа на одном транзисторе КТ 972? В таком случае транзистор КТ 940 не подойдёт. Это - транзистор средней мощности и ему для открывания не хватит тока базы. Транзистор КТ 972 - составной транзистор, то есть в его корпусе размещены сразу два транзистора: сначала идёт транзистор малой мощности, а за ним - средней. Дл работы КТ 940 перед ним надо поставить, например, КТ 315, включённый по схеме эмиторного повторителя. Чтобы стало понятно, посмотрите, как включены два последних транзистора в моей схеме. И ещё, надо учитывать, что в Вашей схеме датчиком должен быть не просто провод прижатый к высоковольтному проводу, 5-6 витков вокруг него.
@@АндрейРоманкевич витки то будут, тут проблем нет)
Почему транзистор ток не перекрывает - это меня сильно удивило.
@@АндрейРоманкевич я 2 телевизора перетряхнул.
Был еще кт902. или 906. Прикручен к радиатору охлаждения. Пойдет ли он?
Были мелкие 3-ногие финтифлюшки черные. Но это наверное стабилитроны.
Какие вообще ключевые параметры нужны для транзистора? Плюс-минус.
Я думал чем больше первая цифра - тем мощней)
Как то в своё время намечался с зажиганием.
Надо же чем-то заниматься.
Если хочется побаловаться. А так существуют более простые и дешёвые схемки.
Меня интересовала не простота, а качество.
Проще купить,если все затраты посчитать,и время потраченное на изготовление,и функция только одна нет кол-ва оборотов,вольтметра,ну для маньяков приблуда
Вот оно - поколение потребителей.
Затраты 470 р по Дальневосточный ценам это (вся плата) а собрать на оборот вызывает только радость потому что это как канструктр для мужиков. Новый бюджетный аппарат стоит в раене 2000 говорить что проще купить это решение каждого а мужик молодец если что-то хочет делать своими руками то пусть делает к чему ваше излишнее мнение на этот счет
@@Edvard200
Большое спасибо, Эдик, за понимание и поддержку.
@@АндрейРоманкевичВам спасибо будет сегодня чем вечер занять
Добавьте турбину , и в космос.
В космосе картошка не растёт.
кто этим будет заниматься, когда есть видео как из 3 деталей сделать?
Те, кто действительно разбирается в электрике и электронике, и понимают работу ДВС.
у автора слабо светит стробоскоп, хотя в данной схеме реализовано увеличение времени вспышки, а твой из трех деталей и в темноте хрен что разглядишь. Собирал я такой ради интереса, и потребовалась доработка основательная пока он начал удовлетворять моим требованиям и не надо было в потемках на ощупь проводить настройку УОЗ.@@АндрейРоманкевич
@@ДровосекДровосек-л8щ
Всё правильно, у моего стробоскопа, в отличии от трехдетального, есть возможность изменения длительности импульса.
а на не555 не то?
Можно и на 555, просто, я делал из того, что было под рукой.
Готов купить ваш стробоскоп
К сожалению у меня нет возможности делать что-либо на продажу.
Зачем такие сложности то проще от 12 в сделать.
А где я в мотоблоке 12 вольт возьму?
Давно я бачив відео по таких магнето це в них болячка не устойчивий момент іскрообразования нужно перепаювать плату
Да, если получится сделать другое магнето, то я и в это новую плату сделаю.
@@АндрейРоманкевич у мене механічне раз підвело закидало смазкою контакти
th-cam.com/video/ofy7nV9RKOM/w-d-xo.html загрузил видео про электронное зажигание.
С почином Вас, Александр. Теперь Вы настоящий ютубер. Посмотрел. Конечно, схема работоспособная, но для моего УД-25 нужно двухискровое магнето. Тяжёлая, конечно, получилась конструкция и, как Вы правильно заметили, без возможности отката к стоку. Кстати, центрифуга в УД служит не только для очистки и охлаждения масла, но и через неё смазываются шатунные вкладыши, так что поставить другой маховик не получится.
@@АндрейРоманкевич я конечно уважаю ваше мнение но почему другой маховик не получается поставить ? Если поставит масло радиатор и фильтр как вы собрали на своём уд 15 то всё будет окей . Только в коленвал ненужно будет ставить трубку чтоб пе перекрывать поток масла .
В принципе, если не ставить смазывающую трубку и каким-то образом заглушить центральное и два боковых отверстия в коленвале, то работать должно.
Александр, говоришь пишите в комментариях, а комментарии отключены!
@@user-1955_s видео снималось для группы в контакте.
17:35 светодиод не успевает разгореться 😏
Да, хоть светодиоду для разгорания нужны всего какие-то миллисекунды, но длительность искры ещё меньше.
@@АндрейРоманкевич да нет, таки наоборот. Скорость нарастания яркости светодиода гораздо выше, длительности искры. А в данной случае мала длительность свечения светодиода, думаю это обусловлено схемой данного стробоскопа. Ну для пару раз в месяц выставить зажигание (себе да знакомым) с этим можно смириться. 🙂
@@Andron1687
Естественно, второй одновибратор должен делать импульс, как можно короче, но достаточным для восприятия глазом свечения светодиода.
👍👍👍
Спасибо.