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初代N-BOXカスタムから新型N-BOXカスタムに乗り換えました。新型は批判的な声も多く聞こえてきますが、新型N-BOXに乗り換えて大正解でした。乗り心地、見た目、とても気に入って乗っています。
hamuhamu akiさまコメントありがとうございます。新型購入おめでとうございます👍間違いなく良いクルマに仕上がってます 毎日が嬉しく楽しくなりますよね。初代N-BOXカスタム JF-1から乗り換えなんですね。初代N-BOXがあるからこそ今の新型N-BOXがあると言っても良い革命的な初代です😊
地元も段々とJF5を見かけるようになりました。最初はJF5の外観イマイチだと思ってましたが見慣れてきたのかカッコいいですね。先日、新型スペーシアを見る機会ありました。デザインも僕好み、装備もてんこ盛り、ですが、後部の足元が断トツにN-BOXが広いです。センタータンクレイアウトの恩恵ですね。今はJF3気に入ってるのと母の介護などで物入りでJF5買い替え予定は今の所ありませんがいい車だと思います。車検でターボ乗りましたが低回転域のトルクが太く登坂路も余裕の走りでした。ですが車検終わって改めて自分のNAエンジン乗りましたが別段不満はありませんでした。でも、電パ、ブレーキホールドよいなぁ😊来月の母の総合病院受診は介護タクシーをチャーター予定でしたが主治医の先生から自家用車で問題ないとの見解が出ましたので後部座席も広い僕のN-BOXで連れて行きます。JF3、JF5共に長く付き合える車だと思います。飽きがきませんね。
cube 5215様コメントありがとうございます。N-BOX愛のあるコメントありがとうございます。私も、5年半 JF-3乗ってましたので解ります。JF-3は歴史に残る名車です。その名車を基本ベースに改善改良(特に足回り)をしてきたのでJF-5はって感じです。全方向で進化してるのを感じてもらえたらなって思ってます。カタログに表せない部分が凄い。今は、無理だと思うので機会がりましたらJF-5も😊良いですよ。私も、父親の介護で毎月2回ほど岡山でお世話になった老人ホームとの往復を2年ほど続けたのかな 定期的に病院の診察で父を後部座席に乗せて老人ホームと病院の送り迎えをしました。コロナ禍もあって制限の多い中大変でしたが N-BOXの後席に助けられました。手足が不自由だったので乗り降りが大変なのですが比較的にN-BOXはスムーズにできたので助かりました。お母様の介護頑張っていますね ご自身の方も上手に休息を入れてくださいね
乗れば乗るほど、質の良さを実感します。カーブでも、それほどローリングが気にならないし安定感バツグン😊 こんなにも快適なN-BOXを開発していただいたホンダさんに感謝です🎉また次回楽しみにしていますね✨
sさちにゃん様コメントありがとうございます。私も、この車に乗るたびに乗り心地の良さに気付かされおおぉ！！ってなります。快適走行なので N-BOXCustomTurbo称号RSをつけても良いのではないかと
確かに、見えない進化は色々言われるけれど、静粛性進化とか、色々見えない進化はしてますね。私は、JF3のcustomから乗り換えしましたが、何も不満有りません。スペーシアが打倒で装備てんこ盛りしてるけど、Ｎ−BOXは足回り等を強化してたりなので全く見えない進化してますね!前車にも乗ったので違いは分かりました。窓なども、UV.IRカットガラス全面ガラスになっています。これは他のメーカーには無いと思います!死角も無くなって運転しやすくて良いです!
satomi sakamoto様コメントありがとうございます。目に見えない、カタログに載らない、数値化の難しい 静粛性、乗り味、運転性能 ハンドリング 足回りのセッティングを今回真面目に凄く磨き上げたので 伝えるのが難しいですね。乗ってみてもらうのが最善の方法なのですが、JF-3乗ってる方も乗ってみたらわかると思うのだけどね😅全グレードでUVカットIRカットガラス採用は、ほんとに良い装備ですし、視界が広くて死角も無くなっているのは👍N-BOX
JF5 私も購入しました JF3からの乗り換えで やはりイイ車ですね 当初 いろいろ言われてましたが 私はボディブローの様にジワジワ後から この車の良さが出てくると信じてました オプションでサンシェード付コンソール付けましたが ティッシュがちぎれてしまうと聞きますが これも箱のティッシュではなく袋入りのティッシュで改善されました 末永く乗って行こうと思います
岩崎さまコメントありがとうございます。新型N-BOX良いですよね。マイナスイメージが先行してなんだかんだ言われてますが、良いものはやはり良いと新型N-BOXはこれからジワジワ来ると私も思っています。最近周囲でも、新型を見る様になってきました。5月連休明けあたりから爆速で伸びるのではないかな？って😊
ためになる動画をありがとうございます。私は先日JF3の新車をJF5とさんざん比較して買いました。理由はStyle＋Blackだったから。やはりこれかっこいいです。乗り心地も充分良いと思います。この動画の中で天井部分に重さがあるものは避けるべきだと言われてましたが、私はルーフコンソールをつけましたが、やはり良くないのでしょうか？JF5はサンシェード付きで大人気で納品が遅れてると営業さんから聞きました。
Jun様コメントありがとうございます。厳密に言うと、ルーフコンソールも重量がそこそこあるので影響はあります。車の上屋特に背の高いスーパーハイトでは影響が出やすいと私は思います。極端な例ですが、競技車両とかで 窓ガラスが特に重いので、はずしてアクリルに差し替えるとか内張天井をはずすのも影響を少なくして少しでもというふうに必ず影響はあります。普段使いでは、コンソールボックスつけたくらいでは、注意しないと差は感じない無いのかもしれません (サーキュレターよりは軽い) 快適性と運転性能を図って快適性を良しとするなら、快適性をとって良いと思います。使用者の判断です😊
返信ありがとうございます。なるべく軽いものを入れたいと思います。耐荷重量は左右それぞれ500ｇだそうです。@@DIVER-KUROCHAN
今月23日にターボ納車してます。車速連動ドアロック付けたいですが（株）エンラージ商事さんはどう思いますか？
しばらく様子を見た方が良いのではないか？と言うのが私の見解です。厳しい意見かもしれませんが、私は取り付けません1年くらいみて何も無いのなら良いかもしれません。HONDA車を含め他社でも車速連動ドアロックは機能を外す傾向にあります。これは、やはり安全性を第一に考えているのかと（株）エンラージ商事さんの商品の良し悪しは今のところわかりません。何かあっても、メーカーも販売会社も保証はしてくれないので自己責任で取付になる事は理解した方が良いです。現在、発売しているHONDA車は随時新型、マイナーチェンジする時点で速連動ドアロックの機能を外して、設定しない方針だと言う事です。はっきりと、言っていませんが 話している内容からつまり、これは衝突安全性能に関わる機能試験項目にあげられており 事故などの衝撃やエアバックの展開があった際には、すべてのドアが開錠する事が決められており 車速連動ドアロックの機能が何らかの原因で開錠しない事も。あってはならない事ですが。万に一つ、衝突事故、後方からの追突などで緊急脱出ができないのは致命的です。ダイハツのキャストはこれで認証が❌たとえば、衝突で車速がのった50km/hから０km/hになると考えた時に、車速センサーと連動してることを考えるといきなり０になったら？センサーやコンピューターが誤作動で開かない事もあり得ると、ホンダ車は安全性能を第一に掲げているので、推奨はしないということです。車速連動ドアロックの機能を新型から外してあるのもこの事が原因かも。先代では、可能であったかもしれないですが 精度の高いECUではないので新型N-BOXには、HONDA connectがありますよね クルマの精度高いECUによってエンジンの始動やドアの開閉をコントロールしています。さらに、スマホなどの外部機器との連動もありますので、他社製品をカプラーなどで、ポン付けすると影響はないとは言えません。実際に、新型スッテプワゴンでは、通常のキー開錠ができなくなったり、ドアミラーがたたまれたりとやはり、いくつか異常がある報告があるので、お勧めはできないとの事です。
燃費を過度に気にする…まさに僕はそれです💦そうなるとその車の本来の良さが出せない。出すと燃費が悪くなる…JF5良い車なんだけど唯一それだけ…😢
m.y. Nbox様コメントありがとうございます。私も、JF-5のメーター表示燃費計にして走ってますようちの嫁さんが、燃費なんか気にしないで走るので。私から見ると ああぁ！もうちょっと丁寧にって思っているのではっきり表示するスピードメーターと燃費計表示は必須です。本気になれば、そこそこ峠をスポーツ走行やスタートダッシュ決めたり、120km/hも安定走行できちゃうので😅N-BOXの唯一の弱点と言うか改良改善が求められるのは燃費の向上になるかと思います。ガソリンエンジンとして究極のところまで来ているのでハイブリッドが欲しい所ですね。価格の上昇は抑えて 難しい課題です。
サーキュレーターは要らないや！ 走行性能と静寂性でN-BOXカスタムターボですね。
PAPA ROCKYさまコメントありがとうございます。サーキュレーターの有無も考えた上でメリット、デメリット検討あったと思います。 N-BOXでは不要と設計開発は判断したのだと思います。走行性能、静粛性 N-BOX Custom Turboは 今回専用の足回りを与えられて本当に、しっかりとした安定感のある乗り味に仕上がっていると思います😊
先月コーディネートスタイルのターボを納車したんですがたまに助手席の窓付近からビリビリ音がします。この音はしょうがない音なんですかね？たまに音がするんで気になってます
私も同じ音がしたので探ったらカーナビでしたナビを押さえると音が止まりましたナビの中配線固定だと思いますが、ディーラーは日数かかると言うので試乗確認しなくていいから数時間で直すように伝えました
川崎慎一さまコメントありがとうございます。寒暖のさで、プラスチック部分の伸び縮みで小さな乙がなる事がります。静粛性能の高いN-BOXなので普段気にしてないところからの音きになりますね😊それでも、ディラーさんに相談して、持ち込んで調べてもらうのありです。
JF3オーナーですが新型忖度し過ぎでしょ💦今回の改悪の醜さから買い替える気がありません。新型スペーシアより劣る点も暴露して、初めて信憑性があるというものです。
ショコラさま JF-3に5年半以上乗ってきたので 良し悪しは理解しているつもりです。JF-5は、改悪では無いと私は思いますよ😊 JF-3オーナーならわかると思うN-BOXの持つあらゆる良さを伸ばしている悪いところは改良、改善して伸ばしてきている👍のがJF-5かなり、考えた上の新型だと私は思っています。新型スペーシアと比べて良し悪しは自身で判断してみてくれれば良いと思ってます。私が、言ったところで忖度って言われるだけだと思うので😅忖度なく比較動画作ったら 悪口になる😅くらいN-BOXが圧倒的です。新型スペーシアかなり向上してますけど、新型スペーシアに乗り換えますか？私は…
新型実物みたんですか?試乗したのでしょうか?乗り心地なんか凄っく良いし静かですよ!改悪てどこがでしょうか?
改悪って言ってる人多いですね。でも、見えないところを重視するか、見えるところを重視するかですね。後席の乗り心地大事ですね。でも、Ｎが良すぎるのかな、Sでも悪くないんじゃないかな。答えは販売台数がしてくれます。２月はかなり迫ってきましたね。３月が楽しみです。
@@onepiecerenon 先日あらためてN BOXカスタム試乗してみました。JF3は乗ってて自己満足度の高い車ですが、JF5はたしかに静粛性の向上は感じますが、コスパ含めて不満だらけなのでもはや眼中にありません。値引きもスペーシアの方が強気ですし、後3年JF3に乗ってマイナーチェンジしたスペーシアに期待します。どうせNBOXはあのおもちゃみたいなメーター周り変えてくる事も無いでしょうし💦
初代N-BOXカスタムから新型N-BOXカスタムに乗り換えました。
新型は批判的な声も多く聞こえてきますが、新型N-BOXに乗り換えて大正解でした。
乗り心地、見た目、とても気に入って乗っています。
hamuhamu akiさまコメントありがとうございます。
新型購入おめでとうございます👍間違いなく良いクルマに仕上がってます 毎日が嬉しく楽しくなりますよね。
初代N-BOXカスタム JF-1から乗り換えなんですね。
初代N-BOXがあるからこそ今の新型N-BOXがあると言っても良い革命的な初代です😊
地元も段々とJF5を見かけるようになりました。最初はJF5の外観イマイチだと思ってましたが見慣れてきたのかカッコいいですね。先日、新型スペーシアを見る機会ありました。デザインも僕好み、装備もてんこ盛り、ですが、後部の足元が断トツにN-BOXが広いです。センタータンクレイアウトの恩恵ですね。今はJF3気に入ってるのと母の介護などで物入りでJF5買い替え予定は今の所ありませんがいい車だと思います。車検でターボ乗りましたが低回転域のトルクが太く登坂路も余裕の走りでした。ですが車検終わって改めて自分のNAエンジン乗りましたが別段不満はありませんでした。でも、電パ、ブレーキホールドよいなぁ😊来月の母の総合病院受診は介護タクシーをチャーター予定でしたが主治医の先生から自家用車で問題ないとの見解が出ましたので後部座席も広い僕のN-BOXで連れて行きます。JF3、JF5共に長く付き合える車だと思います。飽きがきませんね。
cube 5215様コメントありがとうございます。
N-BOX愛のあるコメントありがとうございます。私も、5年半 JF-3乗ってましたので解ります。JF-3は歴史に残る名車です。
その名車を基本ベースに改善改良(特に足回り)をしてきたのでJF-5はって感じです。全方向で進化してるのを感じてもらえたらなって思ってます。カタログに表せない部分が凄い。
今は、無理だと思うので機会がりましたらJF-5も😊良いですよ。
私も、父親の介護で毎月2回ほど岡山でお世話になった老人ホームとの往復を2年ほど続けたのかな 定期的に病院の診察で父を後部座席に乗せて老人ホームと病院の送り迎えをしました。コロナ禍もあって制限の多い中大変でしたが N-BOXの後席に助けられました。手足が不自由だったので乗り降りが大変なのですが比較的にN-BOXはスムーズにできたので助かりました。
お母様の介護頑張っていますね ご自身の方も上手に休息を入れてくださいね
乗れば乗るほど、質の良さを実感します。カーブでも、それほどローリングが気にならないし安定感バツグン😊 こんなにも快適なN-BOXを開発していただいたホンダさんに感謝です🎉
また次回楽しみにしていますね✨
sさちにゃん様コメントありがとうございます。
私も、この車に乗るたびに乗り心地の良さに気付かされ
おおぉ！！ってなります。快適走行なので
N-BOXCustomTurbo称号RSをつけても良いのではないかと
確かに、見えない進化は色々言われるけれど、静粛性進化とか、色々見えない進化はしてますね。私は、JF3のcustomから乗り換えしましたが、何も不満有りません。
スペーシアが打倒で装備てんこ盛りしてるけど、Ｎ−BOXは足回り等を強化してたりなので全く見えない進化してますね!前車にも乗ったので違いは分かりました。窓なども、UV.IRカットガラス全面ガラスになっています。これは他のメーカーには無いと思います!
死角も無くなって運転しやすくて良いです!
satomi sakamoto様コメントありがとうございます。
目に見えない、カタログに載らない、数値化の難しい 静粛性、乗り味、運転性能 ハンドリング 足回りのセッティングを今回真面目に凄く磨き上げたので 伝えるのが難しいですね。
乗ってみてもらうのが最善の方法なのですが、JF-3乗ってる方も乗ってみたらわかると思うのだけどね😅
全グレードでUVカットIRカットガラス採用は、ほんとに良い装備ですし、視界が広くて死角も無くなっているのは👍N-BOX
JF5 私も購入しました JF3からの乗り換えで やはりイイ車ですね 当初 いろいろ言われてましたが 私はボディブローの様にジワジワ後から この車の良さが出てくると信じてました オプションでサンシェード付コンソール付けましたが ティッシュがちぎれてしまうと聞きますが これも箱のティッシュではなく袋入りのティッシュで改善されました 末永く乗って行こうと思います
岩崎さまコメントありがとうございます。
新型N-BOX良いですよね。マイナスイメージが先行してなんだかんだ言われてますが、良いものはやはり良いと新型N-BOXはこれからジワジワ来ると私も思っています。最近周囲でも、新型を見る様になってきました。
5月連休明けあたりから爆速で伸びるのではないかな？って😊
ためになる動画をありがとうございます。私は先日JF3の新車をJF5とさんざん比較して買いました。理由はStyle＋Blackだったから。やはりこれかっこいいです。乗り心地も充分良いと思います。この動画の中で天井部分に重さがあるものは避けるべきだと言われてましたが、私はルーフコンソールをつけましたが、やはり良くないのでしょうか？JF5はサンシェード付きで大人気で納品が遅れてると営業さんから聞きました。
Jun様コメントありがとうございます。
厳密に言うと、ルーフコンソールも重量がそこそこあるので影響はあります。車の上屋特に背の高いスーパーハイトでは影響が出やすいと私は思います。
極端な例ですが、競技車両とかで 窓ガラスが特に重いので、はずしてアクリルに差し替えるとか内張天井をはずすのも影響を少なくして少しでもというふうに必ず影響はあります。
普段使いでは、コンソールボックスつけたくらいでは、注意しないと差は感じない無いのかもしれません (サーキュレターよりは軽い) 快適性と運転性能を図って快適性を良しとするなら、快適性をとって良いと思います。使用者の判断です😊
返信ありがとうございます。なるべく軽いものを入れたいと思います。耐荷重量は左右それぞれ500ｇだそうです。
@@DIVER-KUROCHAN
今月23日にターボ納車してます。
車速連動ドアロック付けたいですが（株）エンラージ商事さんはどう思いますか？
しばらく様子を見た方が良いのではないか？と言うのが私の見解です。厳しい意見かもしれませんが、私は取り付けません
1年くらいみて何も無いのなら良いかもしれません。
HONDA車を含め他社でも車速連動ドアロックは機能を外す傾向にあります。これは、やはり安全性を第一に考えているのかと
（株）エンラージ商事さんの商品の良し悪しは今のところわかりません。何かあっても、メーカーも販売会社も保証はしてくれないので自己責任で取付になる事は理解した方が良いです。
現在、発売しているHONDA車は随時新型、マイナーチェンジする時点で速連動ドアロックの機能を外して、設定しない方針だと言う事です。
はっきりと、言っていませんが 話している内容から
つまり、これは衝突安全性能に関わる機能試験項目にあげられており 事故などの衝撃やエアバックの展開があった際には、すべてのドアが開錠する事が決められており 車速連動ドアロックの機能が何らかの原因で開錠しない事も。あってはならない事ですが。万に一つ、衝突事故、後方からの追突などで緊急脱出ができないのは致命的です。ダイハツのキャストはこれで認証が❌
たとえば、衝突で車速がのった50km/hから０km/hになると考えた時に、車速センサーと連動してることを考えるといきなり０になったら？センサーやコンピューターが誤作動で開かない事もあり得ると、ホンダ車は安全性能を第一に掲げているので、推奨はしないということです。車速連動ドアロックの機能を新型から外してあるのもこの事が原因かも。
先代では、可能であったかもしれないですが 精度の高いECUではないので
新型N-BOXには、HONDA connectがありますよね クルマの精度高いECUによってエンジンの始動やドアの開閉をコントロールしています。さらに、スマホなどの外部機器との連動もありますので、他社製品をカプラーなどで、ポン付けすると影響はないとは言えません。実際に、新型スッテプワゴンでは、通常のキー開錠ができなくなったり、ドアミラーがたたまれたりとやはり、いくつか異常がある報告があるので、お勧めはできないとの事です。
燃費を過度に気にする…
まさに僕はそれです💦
そうなるとその車の本来の良さが出せない。出すと燃費が悪くなる…
JF5良い車なんだけど唯一それだけ…😢
m.y. Nbox様コメントありがとうございます。
私も、JF-5のメーター表示燃費計にして走ってますよ
うちの嫁さんが、燃費なんか気にしないで走るので。
私から見ると ああぁ！もうちょっと丁寧にって思っているのではっきり表示するスピードメーターと燃費計表示は必須です。
本気になれば、そこそこ峠をスポーツ走行やスタートダッシュ決めたり、120km/hも安定走行できちゃうので😅
N-BOXの唯一の弱点と言うか改良改善が求められるのは燃費の向上になるかと思います。ガソリンエンジンとして究極のところまで来ているのでハイブリッドが欲しい所ですね。
価格の上昇は抑えて 難しい課題です。
サーキュレーターは要らないや！ 走行性能と静寂性でN-BOXカスタムターボですね。
PAPA ROCKYさまコメントありがとうございます。
サーキュレーターの有無も考えた上でメリット、デメリット検討あったと思います。 N-BOXでは不要と設計開発は判断したのだと思います。
走行性能、静粛性 N-BOX Custom Turboは 今回専用の足回りを与えられて本当に、しっかりとした安定感のある乗り味に仕上がっていると思います😊
先月コーディネートスタイルのターボを納車したんですが
たまに助手席の窓付近からビリビリ音がします。
この音はしょうがない音なんですかね？たまに音がするんで気になってます
私も同じ音がしたので探ったらカーナビでした
ナビを押さえると音が止まりました
ナビの中配線固定だと思いますが、ディーラーは日数かかると言うので試乗確認しなくていいから数時間で直すように伝えました
川崎慎一さまコメントありがとうございます。
寒暖のさで、プラスチック部分の伸び縮みで小さな乙がなる事がります。静粛性能の高いN-BOXなので普段気にしてないところからの音きになりますね😊
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JF3オーナーですが新型忖度し過ぎでしょ💦今回の改悪の醜さから買い替える気がありません。新型スペーシアより劣る点も暴露して、初めて信憑性があるというものです。
ショコラさま
JF-3に5年半以上乗ってきたので 良し悪しは理解しているつもりです。JF-5は、改悪では無いと私は思いますよ😊 JF-3オーナーならわかると思う
N-BOXの持つあらゆる良さを伸ばしている悪いところは改良、改善して伸ばしてきている👍のがJF-5
かなり、考えた上の新型だと私は思っています。
新型スペーシアと比べて良し悪しは自身で判断してみてくれれば良いと思ってます。私が、言ったところで忖度って言われるだけだと思うので😅忖度なく比較動画作ったら 悪口になる😅くらいN-BOXが圧倒的です。
新型スペーシアかなり向上してますけど、
新型スペーシアに乗り換えますか？私は…
新型実物みたんですか?試乗したのでしょうか?乗り心地なんか凄っく良いし静かですよ!改悪てどこがでしょうか?
改悪って言ってる人多いですね。
でも、見えないところを重視するか、見えるところを重視するかですね。
後席の乗り心地大事ですね。でも、Ｎが良すぎるのかな、Sでも悪くないんじゃないかな。
答えは販売台数がしてくれます。
２月はかなり迫ってきましたね。３月が楽しみです。
@@onepiecerenon
先日あらためてN BOXカスタム試乗してみました。
JF3は乗ってて自己満足度の高い車ですが、
JF5はたしかに静粛性の向上は感じますが、コスパ含めて不満だらけなのでもはや眼中にありません。
値引きもスペーシアの方が強気ですし、後3年JF3に乗ってマイナーチェンジしたスペーシアに期待します。
どうせNBOXはあのおもちゃみたいなメーター周り変えてくる事も無いでしょうし💦