Flattery is the act of giving excessive compliments, generally for the purpose of ingratiating oneself with the subject. It is also used in pick-up lines when attempting to initiate sexual or romantic courtship. Historically, flattery has been used as a standard form of discourse when addressing a king or queen。
Cottonopolis’s version can have tube in canals if we are lucky. “The PANKHURST” I’m calling it. Will need China’s help please..? Very good drawings maybe make a drone video of routes?
現有高鐵電力是用來加速..一旦失去電力..會逐漸慢下來
超級高鐵電力.因為速度太快.空氣阻力又小.一旦失去電力..需要很長的剎車距離
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這就像福島核電廠一樣：需要電力.來停止災難..一旦停電..就會形成災難
是一樣的狀況
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這種方式的超級高鐵是個錢坑
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另外..
這麼快的速度..除了少數幾個大國..基本上都是跨國了
(巴黎到倫敦還不到500公里..巴黎到柏林1000公里)
要建立這樣的真空管道..費用與施工..各國就很有得談了
更別提還要建立網絡了
这位同胞是个高人，祝愿他不断取得重要成就或成功。
我不懂，但我坚信磁浮与真空管十分重要，中国花大力气研究磁悬浮、真空管高铁是正确的，因为这是所剩无几的出路，早晚必须走通这条路；中国已经在上海修建了一条磁悬浮线路，是德国技术、德国人帮助修建的，运行好多年了，显然是可行的，长沙搞的中低速磁悬浮线路也运行几年了，可行！
不会是一下子就能搞出真空管道的超速高铁的，需要不断的技术与运行经验的积累。铁路运输的发展历史不就是如此吗？在两条铁轨上能搞运输，时速越来越快，慈禧太后就玩过，把当时的中国人下一大跳；现在时速350公里的高铁在中国运行的挺好、里程挺长，同样的道理有朝一日时速1000公里、2000公里、3000公里的超级高铁也会变成现实，所产生的效率或效益是多大的大。
我是说中国探索磁悬浮、真空管道超级高铁这条路必须走，肯定是走对了。
100年后莫斯科与北京之间也能变成2小时抵达，民航机怎么也做不到。
但中国同样需要花大力量（大力气）把航空这篇大文章做的尽可能的好，因为太重要；人类十分有必要充分利用天空，天空是立体空间，与地面、水面交通工具比起来有其优势，比如北京到西藏，如果航空搞的很好，两地来往很方便，地球上的任何两个机场之间来往都能很方便，但需要飞机及相关软硬件足够好。
可是美國在2021年不但沒有高鐵，連鐵路電氣化都沒有。
因為美國經營鐵路的公司，有很大的比例是私人擁有，所以整合極度困難。
看看最新的美國鐵路影片，都還是用柴油火車頭。
所以維珍實驗超級高鐵有何意義？
时速4000公里，超马赫3，磁悬浮低空飞机？克服空气密度阻力，真空隧道？性价比好过飞机？抽真空的电力损耗，一个隧道用电量，一个三峡够吗？
骗钱、圈钱的项目，搞工程的人一眼就可以看出不切实际：线路和站点如何布置，两个站点间至少需要多少距离才能满足加速度距离和制动距离的需求，这2个距离的和是否会大于两个城市间的距离？转弯需要多大的半径，还是只能直线布置线路，不转弯又怎么穿过山脉、丘陵、沼泽、冻土这些不适合施工的地带，不顾成本硬挖？超级高铁的可行性还不如量子传送。
电动车刚出来的时候也有人这么说
@@douhe1598 只要是中国做的都有反贼这么说。
此階段不要與英美競爭這項目，讓目前時速300公里的高鐵先滿足民生需求，甚至設法延伸到東協國家，先把戰狼外交擱一邊，用合作代替對抗。
所谓4000km的超级高铁只不过是被超级富豪利用为资本圈钱的工具，无法有足够的安全系数和可营运的成本成为大众交通工具。中国的超级高铁也只是作为理论和实验研究使用，借此发展出新的实用技术。
就现在高铁这票价都大半亏本……4000公里/h票价多少？
@@dodomakudo1783 修建高铁所带来的站点城市发展溢价远远超过了修建高铁的代价。
@@李雄鹰-i9x 前提是人们坐得起，城市税收也要为高铁的成本买单
现阶段感觉也就是拿来做技术储备。管道运营维护成本，以及车辆故障、起火之类的情况发生时，如何保证乘客的安全和及时救援。实际运营时，这些问题是一定要考虑的。
超音速客机更现实
除开达到这个速度的技术瓶颈外，我更关心，在高速下的安全问题：1.停电 2.真空漏气 3.管道的强度 4.制动 5.疏散及救援 6.压强可能变化的危险，可能就和飞机差不多，出问题捡回来的几率很小。
6:30 严谨稍显不足，空气阻力与速度的平方不是线性关系，还有一个附加常数项，如果非要说成是成正比，也应该称为类似正比关系。
F=(1/2)CρSV^2 式中：C为空气阻力系数；ρ为空气密度；S物体迎风面积；V为物体与空气的相对运动速度。
@@louiswu6300 您列的只是气场中的压差阻力，还有摩擦阻力、诱导阻力、寄生阻力，四者合力称为空气阻力。
哪里来的常数值？如果有常数值，意思是没有风的情况下也会有风阻？ 风阻公式= 截面积*风阻系数*速度的平方，所以确实是和速度的平方成正比
@@MichaelCarter-lb9iy 你看一下我给楼上的回复，或许你能找到答案。另外，极低速运动的流体阻力公式和时速数千公里的高速运动公式不一样。按照你的逻辑，如果接近光速，阻力应该是定值，就不是∞了，所以是不能用简单归谬法推导公式的科学性的。
未看不用講，你看日本德國這些高鐵生產主要國家都對這個沒興趣，加上管道要真空那很危險內外的大氣壓力差，一個不穩定會把整個管道扭曲變形壓縮
是我最近看到的最好的频道，太长知识了，还没有废话，想给你100个赞！👍
Flattery is the act of giving excessive compliments, generally for the purpose of ingratiating oneself with the subject. It is also used in pick-up lines when attempting to initiate sexual or romantic courtship. Historically, flattery has been used as a standard form of discourse when addressing a king or queen。
@@介紹 I’m not flattering, but I really think his speech is good and praise him. Please don’t over-interpret it, it looks so boring...
问题是可不可以用磁悬浮来代替高铁，还有就是除了抽掉前方的空气墙壁，可不可能同时把前方剩余的空气抽到磁悬浮后方呢，因为前方的空气会更真空，从而使磁悬浮速度加速！
哇啊啊啊好期待呀！！
真空管道，应该是不可能的。这么多接口，能都保证是不会漏吗？
多少公里？还是真空? 不漏气的那种？建造成本，维护成本？什么？！只能在火星上用？
不如以后建太空电梯，在大气层外修高铁（不过柱子太贵）
前两天四川有个大学已经宣布实验车造出来了，现在在寻求轨道建设场地，高温超导磁悬浮已经实现到-189了，这个研发肯定还会继续上升，就目前-189摄氏度的液氮实现商业运营也可以，因为液氮生产成本很低。如果未来真的能实现低成本常温超导材料的话，那就是未来地球上飞船时代到来了。
維真感覺就是跟特斯拉一樣給一大夢想，然後吸金，當這夢還沒實現，就再做一個更大的夢繼續吸金
特斯拉已经把model3做到20万人民币左右了吧。spacex，火箭回收和星链都已经出来了，这个还算没实现？
不要拿特斯拉举例啊
@@foxhu2287 ⁴⁴⁴4⁴4⁴⁴4⁴trr4444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444545444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444454444444444444444444444444444444⁴444444444⁴4444¾334eé3¾⁴éqqq
还在吹这个“超级高铁”的不是傻就是坏，和西式民主一个味道，两个字，忽悠。
@@dareny3277 这个和铁巴是一样的
现在老说民航飞机[安全第一 我想问 难道火车比飞机还不安全些 这有点颠覆我的认真呀 我一直觉得火车或高铁, 地铁是最安全的交通工具 其次是汽车(按出行次数和死人数比例算) 最后才是飞机 一搞就死一飞机人
达到这个速度的高铁安检也不会更随便，建成短期内价格也可能远高于飞机头等舱
主要还是价格
速度并不是最高难度 , 而是这么长的管道的维护以及使用 .如何一直保持真空 , 以及各个节点间的配套设施, 那真的需要材料科技的巨大进步.
现在老说民航飞机[安全第一 我想问 难道火车比飞机还不安全些 这有点颠覆我的认真呀 我一直觉得火车或高铁是最安全的交通工具
这么干货，量还足的节目，真是不容易呀！名副其实新肝帝。大赞！
生辰八字，简称八字，文化久远，可通过八字推测人命运的事业财运感情祸福等。有的人正好八字行的大运不好，遇到本命年是忌神的力量增强，会有各个方面不顺的事情，事业不顺，感情不顺，身体健康不好有伤灾病患等等。想看自己八字中的五行缺失、感情、事业、运势之类，我推荐一位资深八字命理道长，他薇信：20882988
抽上千公里轨道抽真空的话整个系统太脆弱，上海430的磁悬浮延长到南京杭州就不错了，做好和地铁的换乘衔接，减少进站安检的时间，月票价格要让老百姓负担得起，整那些花里胡哨的，长途的话抽真空磁悬浮速度和安全性都不如协和号客机这种超高音速飞机
美國建高鐵是不會成功的。除了技術問題，他們有收規土地，法律，環境等等問題。而且，人人有汽車，還要與飛機競爭，是鑄定失敗的。
我比美国投资了巨资的大老板更了解美国系列
美国人口太少，收不回成本。中国估计都难，成本太高了。
在美国 只要是政府出钱营运的项目 最后的下场都是被私人公司打败 飞机和汽车行业在白宫不停的做lobby 把火车挤出了市场
看下去吧，我反而覺得他們成功的機會比較高，因為主要經濟大州間的交通是汽車和飛機，比汽車快很多又比飛機便宜，且沒有火車建設相對容易，大陸高鐵那麼多距離又長且還沒回本，蓋了那高鐵怎麼辦？
說到技術問題，美國的技術有什麼落後的？我們生活中尤其奇點的進步哪樣不是美國人（或西方人）帶來的？
@@freemanisflying 技术绝对不是问题……参考马斯克建造的真空轨道 车站的选址都有很多人抗议 富人和穷人都不想把车站建在自己的社区 大陆的高铁能发展起来主要是土地归政府所有 可以强拆 这在美国是违宪的事 换你自己愿意交通工具从你家头顶或者脚底过么
只适合平原地区修建，地下和开山都可能遇到水、塌方、熔岩、溶洞 管道成本极高。因为你速度高了，必须笔直，传统高铁有些特殊山体都被迫降速，你4000速度的怎么开山？
老师说的很好。受益良多🥰 谢了
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知足常樂。
夠用就好。
不需過多開發 。
地球是有限度的。
赞成
不会停下来的，但凡有点认识
很多条件其实不算恶劣的地方，高铁都跑不到350km，保持300都困难，200/250的在跑。先解决正常气候下350km时速的问题吧，哪有那么多最佳地段让你跑350。
是的，山区和雨雪天气都限速，速度是能跑到450公里以上的，要在好的地段上，问题是中国平原太少，大部分都是条件恶劣的山区和天气不好的山地丘陵高原隔壁👿
4000km/h的超级高铁使北京到广州只用半小时，问题就来了，从北京的家到北京超级高铁车站的路程是20公里，请问需要多长时间？
好觀點
所以说，这种产品目前最好用在连接太空空间站上面
未來，一直來。
期待更多的尖端科技讓世界更進步。
我喜欢坐飞机。。。
这视频让我明白了真空的目的主要减轻空气压力。那么如果两列火车在同一条圆管道里同时开动，一上一下是不是就能互相推动气压互助？
若是北京上海的房价和县城一样，还需要高铁通勤？再说了，若是能用高铁通勤的人，基本两地都有房子了，还需要用高铁通勤？矛盾中的矛盾。美国对高铁没有市场需求。不是别人没有技术。
美国不需要高铁是 美国航空基本上每个市区都有 机场。
别吹了，美国没有技术，没有条件，也没有钱。
民航飞机巡航高度本来就是万米高空了吧？那地方的空气密度貌似也就是 0.2 ~ 0.3 个大气压，跟超级高铁管道内 0.1 个大气压也不差太多了。
如果造价太贵还不如把飞机巡航高度再提高点儿更合算？
算了吧，未来10年是不可能实现的！现在的材料 加工 冶金这三方面就玩不转500km/h+
450公里不是有了么？……500公里也不是那么难，10年时间1000公里应该可以，但是4000公里我是不敢相信，
大胆假设,小心求证
这种人将来见到实体估计都是嬉皮笑脸的存在，没脸没皮的
請問追求超高速交通工具適合人類乘坐嗎？我看除了軍用，真不知對人類社會有何用處?
喷气式飞机为什么要商用？你为什么还要坐那么快的飞机？不是战斗机用就好了吗，你坐轮船汽车就够了
没办法只能给个赞👍了
至少20年，再看看有没有希望。运力，还没算，一辆车多长？1000公里的管道，能跑多少车？
一小时生活圈，每天上班不用买票吗
膘
听哪位大佬说过，可以不用修建真空管道，直接用外太空的真空；借用 SpaceX 运载运输能力，发送到外太空，再回来。全球 1h 圈 也能搞定。避免修建 n个点到点的真空管道修建和后期的持续维护。
请问中国高铁一天亏损多少钱啊？
停电无法制动这个有个思路, 类似贴地飞行的陆行器 超级高铁可做个小飞翼,在loop中存有少量空气,高于某速度即可飞离地面, 当速度降低过阈值,自然就降落后摩擦制动.
不过关键的是4000km/h的时间敏感性的货物都应该是什么? 目前有些超前
真有这种高铁，北上广深的房价是不是要崩盘了，早上从山东坐车去深圳上班，半小时到了
半小时是可以从山东到深圳，又不是直接到公司下面，而且交通成本不用算？？
@@jonchen4764 这个一定会影响房价
难道不是好事吗？
你觉得运力有那么大么，动动脑子
分析很詳細，👍👍
4000KM/h这么快的速度 人体受得了吗。。
控制加速度不要過快就不會有問題，空間站的太空人繞地球時速超過4000公里很多倍；国际空间站的速度约27500千米每小时，绕地球一圈90分钟，太空人漂浮在裡面，一點都不會覺得有任何壓迫感。
突发奇想--如果让管内的空气流速与车速一样，是不是也没有空气阻力了？在管道内刮大风和把管道抽真空相比，是不是成本会低很多？
然後乾脆讓空氣推著無阻力的車前行⋯⋯
管内的空气有多少呢？按照管道的高3米高3米算吧，长一米的管道就9立方米，一立方米的空气大约1.2kg，那长一米的管道空气就大概就10kg吧一百米的管道就1000kg也就是一吨，那一公里就是10吨，100公里也就是1000吨，500公里就是5000吨了，相当于一列火车的十倍，你太小看空气的质量了
中國在高速列車的研究行之有年，應該有駕輕就熟，輕而易舉的優勢。我看好中國。
高铁的关键技术都是德国和日本买的，基本上是引进消化改进！但是真空高铁实际上是航空技术，不一定比美国有优势，火箭xspace几年就超越美俄中欧，更看好马斯克这个狂人
@@boonetu2123 根本就是抱着航空技术的铁路。铁路美国完全没戏。马斯克的确厉害。但是唯独这一样他真的吹得过分了……火星移民都比这个靠谱多。马斯克大言不惭前先到中国学习怎么造高铁吧
@@ar-pharazon.80 你知道高铁技术从哪里买来的吗？你看看北京卫视，有一个专门谈高铁技术引进的，油管也能搜寻到，建议你看完。很多项目欧洲日本有的，美国都不会砸钱去填补空白，加上有飞机优势，连建设的动力都不是很强，如果美国东西部用现在的高铁连接起来，亏本是肯定的，没有很多人会去坐！以前的客运铁路，从来没有出差的人坐过，太费时间，都是旅游的老人边坐边欣赏风景的！美国政府基本不会去做这个项目！也通不过！企业肯定要算成本和盈利！当然美国土地征用方面也是一个高昂的成本，直接导致比飞机慢的高铁建设没有太大动力！再说真空铁路和现在的高铁完全不是一回事，如果比飞机快成本低，可以和飞机竞争，那就完全不同了，你看看马斯克搞的火箭用了多久时间，私企和nasa国企完全不是一个效率
@@boonetu2123 再说买来之前先看看K一米的影片
@@boonetu2123 如果实现超越是靠卖技术的话那么全世界非洲国家都可以超越中国了...笑话
为什么要在北京工作上海生活呢？北京没地方住？上海没工作做？
聽了之後覺得，超級高鐵沒什麼前景。
至少，自動駕駛產生的巨大效益，比超級高鐵更容易實現。
解决的场景不一样；自动驾驶干掉的是，驾驶从业人员；超级高铁，干掉的是飞机；
@@yaldacn4153 自動駕駛如果發展的好，可以提升道路整體運量、平均車速、降低每公里能耗、車輛使用效率等等。不只是駕駛的問題。
這種速度的東西最好是不要有轉彎比較好，有轉彎就有安全風險還要減速運行，路線跟站點也要比一般高鐵更謹慎的考量，要在符合經濟效益和不過度減速的前提下運行。
对，都是直线距离好了！管道都修不直，还是别建设了，等200年再说吧
1000公里 如果其中一截漏气了。我估计跟撞水泥差不多
直接烧融。。。
直接压成饼状了。
你太小看机械的力量了
高铁制动可以不需要电或很少的电，因为制动本身就是一个发电过程，所以这个不是个太大的安全问题。我觉得超级高铁的瓶颈可能在于大规模建造和保持真空管道的成本。这个不能先造个简化版凑合着用然后再慢慢改进，必须一上来就是高标准高安全规格的，否则一旦漏气造成突然减速就非常危险，车可能没事但里面没受过飞行训练的人估计在几个G的载荷下都得玩儿完。这个工程将非常昂贵，以美国现在建个地跌都费劲的德行，搞这个工程就是个圈钱的骗局。
美国管道方案长远看最好，只是不会像我们一样不计成本的开始一项工程。
我们也不是不及成本，建完就涨价了，那么多人坐，用个几十年就都回来了。。美国的方案也能也是想卖给中国的，毕竟未来在中国嘛～！
先說500米跑出時速387公里，約4.6秒，加減速約4.7G，還沒考慮彎道，單純就直線加減速，一般飛機起降約1.5~2G，這樣就有人會不適了，更別說多了一倍，上車先發氧氣罩嗎？貨運的話倒還有點可能，載人？我肥宅我不行😅
实用上加速度可以小一些，对时间不好造成太大影响
如果搞成4000km时速，特么每个省会城市就是一个地铁站而已了。🙈🙈
为什么不发展近太空飞机呢？既有真空速度和节能优势，又可以避免高昂的管道建设成本！
太难，风险太大。地面上保险一些
西弗吉尼亚？全美国最穷的地方？选在这里只能理解为省钱啊
骗投资的 能造出来就怪了
就是country road歌里唱的那样，很country的
實驗的地方又不是正式的建設，幹麻選貴的地方？
@@freemanisflying 干活的如果是牛人愿意在那种破地方待几年吗，湾区那么死贵，为什么那么多公司要去挤。马斯克的boring也在湾区
@@feifeishuishui 明白人还是有的。
这个技术线路，最大的挑战，不是技术，而是市场。如同磁悬浮高铁，比带车轮的传统高铁更快，更平稳，而且技术也是成熟的。但是磁悬浮在全球所有有高铁的国家，在市场上都输给了传统高铁，即使是在中国，磁悬浮也只在上海建立了一条短线路。超级高铁，也会有磁悬浮类似的商业问题，而且更严重得多。
磁悬浮成本比高铁成本高，速度也快不了多少。还有速度要与当时的时空环境相适应，并不少越快越好，否则就不会有动车组了。超级高铁可以优先在珠三角、长三角、京津冀、京沪这些发达地区和线路搞！
@@chaochengtan 不仅仅是成本问题，当初的一个主要考量是，高铁可以和现有铁路系统兼任，可以形成高铁网络。磁悬浮就不行。而且磁悬浮一旦出故障，直接趴窝，拖走都困难，而且上海磁悬浮就出过这样的问题，而高铁这方面显然更好。
感覺我聽了一百多次超級高鐵這四個字
远着呢，这种东西，五十年之后，才会有广泛使用的商业价值
。
怎么了
找个长客，不对，现在叫中车了的人问问，高铁列车是不是八国联军。弄一块就成了自主研发了。电机是哪的？制动系统是哪的？ATO是哪的？
北京上班，鹤岗买房。
来回一次的路费相当于平均月薪了
失电的危害不是失去制动，而是失去磁悬浮，4000公里时速突然与轨道摩擦，不是要弹爆了吧。
时速4000公里的超级高铁一但商用，对普通百姓来说头等舱就没什么意义了，话那么多钱只能享受一小时，也就一顿饭的时间
可能房价也会下降, 回家也就吃顿饭的时间(30分钟可以跑2000公里了)
中国目前发展的400公里高铁和600磁悬浮高铁是比较现实的，4000公里不太靠谱
人类梦想而已
怎感覺汪老師說話缺乏元氣。健康還好吧。
如果要搞任意門就地球區域範圍˙而言...座標都能100%確定..與其研究這個超級高鐵不如研究彎曲光速距離內的空間技術科學來得更實際..............
你说的东西更科幻了
头等舱是真的贵。
愿景很美好，但还很遥远。
1/10空氣壓力都太大, 大約15000米高度大氣壓, 和協和號巡航高度差不多, 超音速下一樣會產生大阻力
不知道我的有生之年能不能坐上超级高铁，不过这造价太高了
不可能非常节能，几千公里的管道维持真空状态是已经非常高的能耗了。
不能发明一种装置, 在火车前进的时候推开空气分子, 通过后再恢复. 在车子同空气之间形成一层真空膜. 这问题就解决了
雪暗黑破坏神建一个传送小站就行了
早就实现了呀，车子壳里没有空气啊，但推开空气分子的推力实在太大，所以火车跑不快，蛤蛤
能啊，等着吧
建立超级高铁，还是不现实，线路太长，危险性也太大。根本没飞机安全！
要有梦想
Excellent presentation !
万一故障了出不来了是吧都会窒息而死😂
有多重保护机制就可以了，首先车内本身就有大量的氧气，不是一旦故障就会窒息，然后可以加比如类似飞机的氧气面罩，然后如果故障停下，可以分段充气，类似的做法还有很多，就算所有后备方案全部故障（几率特别低）也有足够的时间实施援救，反而是视频中说的停不下来问题更大，但是一般这种东西都会有两套系统，一套故障另一套无缝衔接
你飞机故障不一样要死
地面至少比飞机上感觉安全 飞机的致死率一般是百分百！
比照上次大陸高鐵出事模式，出了事就連人帶車一起埋了。
@@爸爸-w4o 这不一定，飞机如果故障容错率更高，但是这种管道悬浮物车故障就可能立刻碰撞
謝謝您，讓我長知識。
出了点事就和飞机一样完全不能生还。。。
而且还会把轨道设施击碎
高鐵對促進經濟發展和提高人們生活質量有多少作用，有沒有認真研究和論證過，比如從時速100提高到300, 到底帶來多少好處，多少害處？
你坐过高铁吗？从西安早上去成都吃火锅，晚上回来烤串的感觉你懂吗？
@@luslmi 不太懂，可以想象，我只是認為，速度達到滿高的值就行了，再往上追求更高速可能會得不償失，還不如把精力集中於更要緊的領域，
飞机飞得高，空气稀薄，相当于真空了
飞机没有空气是飞不起来的，飞船有尾巴上的燃料推动才能飞入太空
？？？飞机为什么能飞起来？哈哈，没空气飞不起来的！飞机飞起来，是利用压强差
可以啊！你一说我马上想到了一招，可以建设成类似左轮手枪一样的超级高铁车站！每一颗子弹=相当一辆超级高铁，枪堂管=真空管道，左轮就等于车站
有创意！
本来科普的视频，奈何评论区那么多阴阳怪气的评论，
很期待汪老师多讲讲这些关于未来的科学技术
超级高铁现在不管在哪个国家现在都是圈钱的阶段，不过美国是一些私企在圈钱融资，中国是公家机关找国家财政要预算养活很多体制人员
南加和北加之间有每小时超过200kg的普通列车我就拜天拜地了。
那造价极高，没有哪个民营企业能单独承受得起这么一条时速4000的从北京到上海的超高铁，然而就单单是现在的高铁都让中国铁路欠债五万亿，你想想到时候这个超高铁搞出来之后票价得高到什么程度，恐怕会超过头等舱机票的票价
22:58 怎麼會有台灣==
你應該問為啥沒有釣魚台
因为中华民国的存在对中共党国的合法性构成了根本挑战，各大博主不乖巧地跟进党国的“号召”就会被党国培养的战狼粉红以台独名义进行网暴，就像大半年前回形针的遭遇那样。
別太在意
假設主持人對兩岸關係沒啥感想
但要是不把台灣連起來
這個頻道會被那些不理智的人幹到飛起來
@@走出帝制走向共和 台湾的也是一样，民进党的粉丝难道能好到哪里去？川普的粉丝是怎么干的？套路都是一样的。这不是什么官方的组织，这是全世界的普遍现象，因为穷人手里唯一的武器就是道德准绳，就是价值观。既然在可以在网上啸聚，大旗一举，不管你是明星还是老板，不管你在现实生活里多么强势，都要乖乖的低头。那么网民为啥不用这种超级武器呢？打翻一个是一个，反正自己也没损失。普通人在食物链里是底层，如今在鄙视链里也日以下滑。不找个场子扳回来，你让他们怎么过呢？
感覺 這種方式 還是太麻煩，危險，應該，研就的科技是 量子傳送， 三秒鍾 抵達
"量子傳送" 目的地到達的是一個複製的乘客，出發端還要消滅一個原來的真身， 僅是每天上下班就得死兩次，大家都願意嗎 ? :-)
发梦在，温州填过一次人命，搞这个，不知道到时候有多少冤魂
我記得官員還把車體就地掩埋，決策令人瞠目結舌
是啊..我也觉得没必要.. 大家真的这么赶时间么... 绿皮车的时候也挺好. 现在高铁也挺舒服...
但真空管道... 全线真空, 是不是 只要有一点点漏气, 管道就会大面积损坏呢.....
@@alanchuangi 世界那次速度革命不死人的，温州事件只不过是处理手段不合理而已。要说死人就不发展提高速度的交通产物了，那汽车每天每秒都死人难道要禁用汽车吗？
人們遲早會發現原始化最珍貴，但已走了不歸路。
美国波音欧洲空客客机都死了多少人了？温州事故死的人都没有波音的百分之一！要发展技术肯定要有代价的，汽车比飞机高铁死亡率高多了每天都死这么多人为什么你还坐汽车？
你走在街上都可能被高空坠物砸中被闪电劈中是不是不要出门了？怕的话你可以等新技术成熟了再坐或者不坐又没人强迫你
Cottonopolis’s version can have tube in canals if we are lucky. “The PANKHURST” I’m calling it. Will need China’s help please..? Very good drawings maybe make a drone video of routes?
希望2028年之前先建一个广州到北京的4000公里的真空高铁
如果是在地下發展.是不是可以對空氣含量降低 可是乘客氧氣不知道從哪來+太陽能 還是可以用鵝頸瓶的概念??
地下，施工成本和维护成本太高
这玩意要是成了，感觉房价会大跌。
通车后被连接的发达地区房价会涨欠发达地区因为人口流出会继续跌
@@申江水寒 恰恰相反。
如果有个急停啥的人的身体能承受这么大的应力吗？
速度快有那麼好嗎，急什麼啊？真要那麼快，直接掉下去比什麼都快！
哇，3倍音速啊，突发地震天气车祸，这车直接飞天上去了。
人得用飞行服捆在座位上，一旦出事也不能刹车，急停脖子就断了，五脏六腑也烂了。
汪哥真是油管里的一股泥石流😂
此话怎讲
清流
@@BazaCcc 他挺能吹
讲错了：超导的内部磁感应强度不为零。如果超导内部磁感应强度为零，那么如何解释 “锁定”问题？
做個ppt出來，叫搞金融的拿點錢就算了，，
只要永磁異性相吸，同性相斥自然就可以將列車撐起來
等超高速铁建成后，让那些月入千元的祖国六亿人民都免费去坐一次，以圆他们的小康之美梦
够嘲😂
还有人在说月入千元...你怎么不说美国80%的人人均负债呢？这种本来就是人均后的 连老人孩子都算在内，你五口之家俩人上班 在农村 人均1000一月可不是正常么？
美国人三分之一是负资产
中國人在和美國人比爛嗎？
負債和低收入能一樣？
Yanhui Gao 欠💰的才是爷……
没有空气飞机还能飞？航天飞机？
火箭也是，靠的是燃烧反推力，和空气无关
不需要买房子了，以后下班可以每天回家
通勤费花不起
先不說理想，光考慮軌道長度、材料、維護人員數量以及精度，要是其中一個出錯大概重大交通意外了。
這東西不是只有車子本身，最重要的應該是軌道。
只要一節軌道因氣候或是人為疏失大概就是巨型子彈轟向陸地。
搭乘費用考慮到人數使用密度，我想只有金字塔頂端的人使用。
若是真如此維修費用我想也不是全使用者付費，而是全體出錢共同維護。
所以這種技術以現代來講只會增加負擔，在別人享受的時候，其他人只能幫助他們去享受。
還有印度？！有了印度我就覺着這是是在鬧着玩、
因为有印度资本也投资了Hyperloop One
我在2008年就看到中国的报道说中国在研究时速4000公里的低压管道超级高铁，2013年晚了5年，所以超级高铁不是马斯克首先提出来的。
1904年Robert Hutchings Goddard美国工程师最早提出