DIFERENÇA ENTRE MANTA TÉRMICA E GOLD TAPE + AUDI A3 1.8T DA ENCHENTE FULL GOLD TAPE NA PRESSURIZAÇÃO
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- เผยแพร่เมื่อ 15 ต.ค. 2024
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Parabens pelo profissionalismo e a atenção por responder os comentarios de seus seguidores
😍
Serviços de qualidade.
Vamos aguardar o próximo vídeo.
Toppp
Amanhã tem vídeo novo
Esse final de semana olho as coisas do tripe e suportes de camera, dei uma olhada por cima e até que não vai ser caro
Boa
Top de mais o conteúdo sempre assistindo e aprendendo sobre os 20v, mas só uma observação a ideia de ter pressurização de alumínio é ter uma troca de calor mais rápida já da gold tape e expelir o calor por reflexo, de baixo do coletor está certo pra ajudar na radiação ali de calor, mas na parte frontal vc acaba isolando o tubo de alumínio ali da frente acaba diminuindo essa troca de calor já que esse tudo está na parte frontal, me corrija se eu estiver errado
A teoria está certa se caso as entradas e saídas estivessem espostas pegando ar frio, nesse caso como não pega nada de ar de frente por estarem dentro do pára-choque a melhor solução é evitar a radiação de temperatura das outras peças
@@147Garage show! Os vídeos são muito bons
Ótimo vídeo!!
😍🔥
Fala Felipe, ótimo vídeo.
Você saberia me dizer se esse kit de intercooler frontal da SPA que essa audi usa é bom? Me chamou atenção por ser plug and play
Por ser plug in play é bom sim, mas o que entra de um lado é sair de outro é melhor
Me da uma ajuda minha Passat 98 deu b.o nos bico me indica um bico que possa coloca nela que vai atender ela. E 1.8 turbo
Tenta comprar bicos com o mesmo part number que está no carro
Se alguem puder me ajudar agradeceria, tenho um a3 150 andando normal mas quando chega a uns 4500rpm ele começa a cortar, quando vou acelerando mais gradativamente ele vai mais longe mas se pisar ele da umas falhada forte, ja troquei filtro de combustivel, reparo dos bicos injetores e velas, esta com o regulador de pressao de 3.5bar tem alguma ideia do que poderia ser ? outra coisa, vi um regulador de pressao que vai de 0,5 a 4,5bar seria interessante ou quase nao se usaria a regulagem ? estou com o carro a pouco tempo mas gostaria de dar uma subida nos cv mais pra frente chegar nuns 250 ja estaria bem satisfeito, qual seria os passos ? agradeço se puderem me ajudar
Passa scanner e checa Maf
Amigo boa tarde, não sei e já conseguiu solucionar o problema, mas passei exatamente por isso, o carro do andava de boa se fosse só relando no acelerador, quando pisava mais ele já dava cabeçadas e cortando, o problema estava na bomba de combustível que estava fraca e não conseguia alimentar o motor quando a turbina pressurizava, correndo risco de até quebrar o motor por falta de combustível, aproveitei e já fiz upgrade pra bomba de combustível de gti 12 bar, problema resolvido! Espero ter ajudado
usa um limpa aluminio nesse radiador :D
Boa