Ford GT40
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- เผยแพร่เมื่อ 30 ก.ย. 2024
- La Ford GT40 est l'une de ces voitures mythiques ayant disputé et gagné les 24 Heures du Mans. Mais le châssis n°1075 de cette GT40 est encore plus légendaire pour avoir gagné l'épreuve deux années d'affilée et en ayant apporté, à un sponsor devenu légendaire, ses deux premiers succès manceaux. Dans cet ultime épisode de cette longue saga, je reviens sur cette course dingue signée Jacky Ickx et Jackie Oliver avec un départ au ralenti et un finish au sprint, roues dans roues contre la Porsche de Hans Herrmann et Gérard Larrousse ! Une fin de course absolument légendaire...
Vraiment une excellente série de vidéos consacrées à cette Ford GT40 n°1075. J’espère que votre travail remarquable associant documents historiques à une excellente narration pourra être vu par le plus grand nombre de passionnés de courses automobiles.
Merci à vous !
Le départ type Le Mans peut être retrouvé : il suffit de mettre un système de sécurité empêchant le démarrage si le pilote n' est pas sanglé , donc faux prétexte .
Vraiment incroyable cette archive des derniers tours, merci pour cette épopée de ce châssis !
merci à vous :)
Très belles histoires. Merci.
Rétrospective d'une grande qualité ! Bravo ! J'avais 14 ans et j'étais devant l'écran tv ( en noir et blanc ) lors de ce fameux finish ! J 'étais un supporter de la Ford . En fait j'étais pour Ford depuis 1964 ! Rappelons que la GT40 mk1 née ( après une étude attentive de la Lola GT ) cette année là , n'a pas terminé une seule fois les 24 h du Mans avant ...1968 ! Dés 1965 , ce sont les MK2 puis MK4 (7 litres ) qui furent alignées par Ford US . Revenons brièvement à cette année 1967 , qui vit l'exclusion brutale des protos de plus de 3 litres ( Adieu Ferrari p4 , Chaparral 2F et autres Ford 7 litres ) : ne restait pour l'année suivante que ...Porsche ! Panique ! les décideurs qui ne sont pas les payeurs s'affolent! Réalisant leur énorme bévue ( on foutait , tout de même, les américains dehors! Et je ne parle pas de la colère d' Enzo Ferrari ) , les décideurs ferment les yeux sur les culasses Gurney Weslake des GT40 non homologuées ainsi que sur le nombre flou de chassis de Lola t 70, pour arriver à un plateau digne de ce nom . Si vous ne connaissez pas la suite des élucubrations lamentables de la fédération sportive au cours de décennies suivantes , 86 400, j'en suis sûr vous les racontera avec son talent habituel !
Merci à vous 😉
Salut,
Super série, c'était vraiment top.
Vivement "autre chose".
Longue vie à cette chaine!
Merci !!!
top
Merci Jean-Fred !
Merci, c'est top, bien raconté avec les images qui vont bien! Pour la prochaine fois les multiples vie du châssis de la xjr 14?
Merci !
un des meilleurs résumés de cette édition 69 entendu.
Merci ! Partagez l'info :)
Merci pour cette série de vidéos passionnante et bravo pour le travail de documentation. J'ai découvert plein d'images que je n'avais jamais vu ailleurs. Vivement la suite !
Merci à vous 😊
C’était vraiment top ta série! merci!
Merci !
Super, tu m'as bien tenu en haleine !
Merci Jéjé :)
Merci pour ce récit et ces images !
Merci à vous :)
Encore encore !!
Pour celle ci c'est fini 😅
Excellent, comme d’habitude. J’avais suivi l’arrivée à la télévision à l’époque et j’aurais aimé retrouver ces images. Savez-vous où on peut les voir ?
Il y a ceci : th-cam.com/video/NPOfU7oYBJM/w-d-xo.html
@@lemanspar86.400 Merci ! J’avais acheté un DVD anglais très intéressant sur Le Mans 69, mais il n’y avait pas les images des derniers tours. Là, ce sont vraiment les images que j’ai vues à l’époque (seul le commentaire est différent). Merci pour votre travail. J’attends les prochaines vidéos avec impatience.