Merci pour le tuto camarade, EMC m'avait dit qu'une découpe était nécessaire, et pour faire des réglages ensuite avec les molettes anodisées bleues, (le mien étant un Shock2, il a 2 molettes), ça n'est pas accessible ? si on ne fait pas une découpe quelque par pour les atteindre, et est ce c'est nécessaire de déposer le réservoir ? à l'avant il est fixé comment ? bonne fin de soirée à toi et moi je verrai demain si je me mets à l'ouvrage, il le faudrait bien car sinon c'est encore une semaine de tape cul, lol ! enfin presque, parce que quand le temps est mauvais, je prends ma LEON.
@lestutosdekikitruc : tu parles du gros bourrelet noir à l'avant du faux réservoir ? je me suis toujours demandé à quoi il sert. Déconnection de quelle prise ? ma moto étant sous bâche de protection je verrai çà de plus près demain. merci pour les renseignement. j'ai hâte d'être sur un tapis volant lol ! moi aussi je l'apprécie beaucoup cette moto, depuis le tout début que je suis allé la chercher d'ailleurs, mais de plus en plus, c'est un régal.
@@lestutosdekikitruc : ok merci, là je viens de me servir de mon cric pour voir si ça marche et c'est impeccable ça soulève bien et j'en ai profité pour faire tourner la roue à la main et ça fait bcp de bruit comme des rouage, je vais faire une courte vidéo pour te faire entendre le bruit et te l'envoi par sms. las tu aussi fait tourner à la main ta roue et si oui, est ce que c'était aussi assez bruyant ? La roue soulevé la courroie est bien sûr plus souple et moins tendue, je vais faire une vidéo aussi pour te montrer la tension de la courroie quand je la remue roue au sol et roue soulevée pour comparer avec la tienne.
@pat_0248 moi juste bruit de cliquetis très faible. Surtout repose la moto avant serrage. Si pas de clé dynamométrique serrage fort mais rotation écrou encore possible à minima
Salut, merci pour tes videos! Par contre il me semble pas en avoir vu une où tu parles autonomie réelle ? Je crois avoir entendu que tu faisais 80km/jour, comment ça se passe avec l’Alrendo? Avais-tu fait aussi un trajet aussi long avec la Odin avant de la rendre? @+
Salut. Je n’ai jamais trop parlé d’autonomie sauf vidéo sur première ballade, car sujet traité dans beaucoup de vidéos. Pour faire simple, après 160km à 80/90 km mode sport il reste 24% de batterie. Odin reprise avant vrai utilisation ( 13 km )
Au fait il n'y a pas un sens pour le mettre, c'est à dire les molettes en partie haute et non pas l'inverseet le joint noir conique en partie basse pour l'étanchéité comme ils sont présenté d'ailleurs sur le carton. Il faudra demander à EMC s'il n'y a pas d'inconvénient à la placer à l'envers, moi je ne suis pas convaincu que de le mettre tête en bas soit l'idéal, c'est à voir.
Dans mon cas, les deux fixations sont de taille différentes donc pose en fonction des fixations. Ça m’a aussi interpellé, mais bon nombre de photos le montre tête en bas
@pat_0248 avant de visser à fond testé en appuyant fort sur l’arrière. Moi avec top case chargé je talonnait. Resserrâmes ressort et vis pression passée à 20 et nickel à 60 km/h dans les trous 🤪🤪🤪🤪
@@lestutosdekikitruc: le mien a le ressort très compressé et n'a que 4 cm de débattement, ce qui est très peu, je n'ai jamais vu un amorto avec aussi peu de débattement, quoique je viens de regarder le débattement de l'amortisseur pneumatique DNM de mon Bomber, et il n'a que 5 cm de débattement et il amorti super bien, il a bcp de réglages et j'avais mis un peu de temps à bien le régler.
![[ACCESSOIRES] Amortisseurs YSS, est-ce une bonne marques?](http://i.ytimg.com/vi/fxa69CCXEKA/mqdefault.jpg)
Merci pour le tuto camarade, EMC m'avait dit qu'une découpe était nécessaire, et pour faire des réglages ensuite avec les molettes anodisées bleues, (le mien étant un Shock2, il a 2 molettes), ça n'est pas accessible ? si on ne fait pas une découpe quelque par pour les atteindre, et est ce c'est nécessaire de déposer le réservoir ? à l'avant il est fixé
comment ? bonne fin de soirée à toi et moi je verrai demain si je me mets à l'ouvrage, il le faudrait bien car sinon c'est encore une semaine de tape cul, lol ! enfin presque, parce que quand le temps est mauvais, je prends ma LEON.
Cache noir de la clé à dévisser et le réservoir se soulève. Déconnexion de la prise par rotation de la partie bleu
@lestutosdekikitruc : tu parles du gros bourrelet noir à l'avant du faux réservoir ? je me suis toujours demandé à quoi il sert. Déconnection de quelle prise ? ma moto étant sous bâche de protection je verrai çà de plus près demain. merci pour les renseignement. j'ai hâte d'être sur un tapis volant lol ! moi aussi je l'apprécie beaucoup cette moto, depuis le tout début que je suis allé la chercher d'ailleurs, mais de plus en plus, c'est un régal.
Tu verras le connecteur avec le manchon bleu en soulevant le reservoir
@@lestutosdekikitruc : ok merci, là je viens de me servir de mon cric pour voir si ça marche et c'est impeccable ça soulève bien et j'en ai profité pour faire tourner la roue à la main et ça fait bcp de bruit comme des rouage, je vais faire une courte vidéo pour te faire entendre le bruit et te l'envoi par sms. las tu aussi fait tourner à la main ta roue et si oui, est ce que c'était aussi assez bruyant ? La roue soulevé la courroie est bien sûr plus souple et moins tendue, je vais faire une vidéo aussi pour te montrer la tension de la courroie quand je la remue roue au sol et roue soulevée pour comparer avec la tienne.
@pat_0248 moi juste bruit de cliquetis très faible. Surtout repose la moto avant serrage. Si pas de clé dynamométrique serrage fort mais rotation écrou encore possible à minima
Salut, merci pour tes videos! Par contre il me semble pas en avoir vu une où tu parles autonomie réelle ? Je crois avoir entendu que tu faisais 80km/jour, comment ça se passe avec l’Alrendo? Avais-tu fait aussi un trajet aussi long avec la Odin avant de la rendre? @+
Salut. Je n’ai jamais trop parlé d’autonomie sauf vidéo sur première ballade, car sujet traité dans beaucoup de vidéos. Pour faire simple, après 160km à 80/90 km mode sport il reste 24% de batterie. Odin reprise avant vrai utilisation ( 13 km )
@@lestutosdekikitruc merci pour ta réponse rapide !
Au fait il n'y a pas un sens pour le mettre, c'est à dire les molettes en partie haute et non pas l'inverseet le joint noir conique en partie basse pour l'étanchéité comme ils sont présenté d'ailleurs sur le carton. Il faudra demander à EMC s'il n'y a pas d'inconvénient à la placer à l'envers, moi je ne suis pas convaincu que de le mettre tête en bas soit l'idéal, c'est à voir.
Dans mon cas, les deux fixations sont de taille différentes donc pose en fonction des fixations. Ça m’a aussi interpellé, mais bon nombre de photos le montre tête en bas
@@lestutosdekikitruc: ok donc pas d'inconvénient pour la tête en bas lol et au moins les molettes seront accessibles.
@pat_0248 fixation large en bas. Pour le shocks 2 peut-être devra tu découper le garde boue. Pour le mien ils annonçaient une découpe 🤔 😏😏
@pat_0248 avant de visser à fond testé en appuyant fort sur l’arrière. Moi avec top case chargé je talonnait. Resserrâmes ressort et vis pression passée à 20 et nickel à 60 km/h dans les trous 🤪🤪🤪🤪
@@lestutosdekikitruc: le mien a le ressort très compressé et n'a que 4 cm de débattement, ce qui est très peu, je n'ai jamais vu un amorto avec aussi peu de débattement, quoique je viens de regarder le débattement de l'amortisseur pneumatique DNM de mon Bomber, et il n'a que 5 cm de débattement et il amorti super bien, il a bcp de réglages et j'avais mis un peu de temps à bien le régler.