ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 16 มี.ค. 2022
- В этом ролике вы кратко можете ознакомиться с процессом сборки каркасно-надувной байдарки с рулевым управлериес . Видео снято в 2015 году с камеры, установленной на штативе. На все вопросы постараюсь ответить в комментариях.
А я лодку себе хочу купить и ездить в экспедиции!
Хорошее дело)
Добротное видео получилось👍
Купил Ладогу 2 после Онеги 2, был неприятно удивлен весьма плоским дном. На Онега-2 ( шуя2 /шуя3) есть ярко выраженный киль - с килем и высоким бортом не страшно ходить по волне. На ладоге2 дно плоское, борт низкий, при непогоде или ветре 5 раз подумаешь как идти и стоитли идти вообще.. Ну и штатные сиденья не удалось натянуть... - везде пишут, что с ними проблема и тритон за 20 лет не решил её... сиденья только перешивать, или вообще менять..
Байдарка идет 5-8 км в час если позволяет погода и дюжат гребцы. Но и Онега-2 идет 5-6км в час. Так что киль не сильно портит скоростные качества судна..
Тритон, сделай Ладогу с килем!! Пожалей туристов больших водоемов!!))))
Здравствуйте. Подскажите по скорости. 5 км/ч это с какой интенсивностью работают гребцы? Мы с женой на викинге 4.7 ходим, у нас средняя скорость 6 - 6.5. Но мы гребем можно сказать по-спортивному чтоли)) Но не спринты. Средние переходы за день порядка 25км по плоской воде. Был на канале у Невских лодочников, задал вопрос по скоростным байдаркам т к захотелось больше скорости (хочется 9-10км/ч). По их мнению одна из таких скоростных байдарок как раз как у вас и у автора видео. Пытаюсь разобраться.
Друзья, не стесняйтесь задавать вопросы, отвечу на них при первой возможности.
Алексей, я тоже присматриваюсь к Ладоге, как к замене полиэтиленовому каяку. Ибо нужна транспортабельность.
Подскажите, пожалуйста:
1. Не течет ли в липучку, на которую сажается фартук? Кажется, липучка ну никак не должна быть герметичным соединением, но вдруг я чего-то не понимаю?
2. Есть ли возможность на эту лодку поставить пяточные упоры?
3. Есть ли возможность установить какие-нибудь коленные упоры?
1. Конечно это не герметичное соединение. Это скорее от брызг, если лодка нырнет выше липучки, то вода в лодку однозначно попадет.
2. Я даже не знаю что такое пяточные упоры, но никаких креплений ни на стрингерах, ни на шпангоутах, ни на кильсоне я не видел. К тому же задний кокпит оборудован перекладиной для управления рулем, зачем там упор для пяток я не понимаю.
3. Такая же история и про коленные упоры. Да и зачем там коленные упоры, если предполагается сидеть на пятой точке, а не стоять на коленях.
Добрый день. А можете показать как у вас устанавливается тросс подъема руля?
Здравствуйте. В ближайшие пару месяцев вряд ли я буду собирать байдарку. Но на словах попробую объяснить: трос (точне лично у меня это просто веревка соединяется с плоскостью руля, доя этого рулевой плоскости имеется отверстие. А затем веревка продевается сквозь загнутую шпильку, которая одновременно является осью руля.
Нашел вот для вас, тут всё отлично видно на фотографии forum.splav.ru/index.php?/profile/7985-%D0%B3%D0%B0%D0%BB%D0%B5%D0%BE%D0%BD/&do=content&type=forums_topic_post&change_section=1
@@maximtsev79 спасибо, мне был интересен момент крепления другой стороны тросса руля, и вариант исполнения подъёма опускания руля.
@@user-jc9tb7cv8y ааа, вон вы о чем. Я сделал из проволоки крючок, надел на него кембрик чтобы он не проткнул случайно шкуру байдарки, и во время плавания он просто валяется в ногах, а когда необходимо поднять руль я этот крючок цепляю за шпангоут, натягивая тем самым привязанную к крючку веревку.
По какой причине могут не соединяться замковые стрингера, которые являются основным каркасом? И передняя и задняя часть байдарки вплотную упираются в обшивку
Стрингеры это это трубки идущие вдоль бортов, они не бывают замковыми. Скорее всего вы имеете ввиду кницы (иногда их называют скобами, везде по разному), расположенные на углах шпангоутов, они служат для соединения шпангоутов со стрингерами, и у разных типов байдарок они имеют разную конструкцию. На байдарках "Ладога" это действительно не самый продуманный узел, стрингеры норовят выскочить из книц, в реальном походе я дополнительно усили ваю эти места нейлоновыми кабельными стяжками (спросите в любом магазине, где торгуют кабелем, автоматами, розетками и лампочками, я использую 200х3,5мм). Нос каркаса называется штевень, корма каркаса называется афтерштевень, а обшивка называется шкура. И штевни действительно иногда тяжело вставить в шкуру, особенно если байдарку давно не собирали. Для облегчения процесса я рекомендую использовать тальк или детскую присыпку (на видео видно как я натираю каркас тальком прежде чем вставить в шкуру. Самая большая проблема это мидельвейсы, именно они обычно сильнее всего цепляются за шкуру.
А может под замковыми стрингерами вы имели ввиду соедиение кильсонов когда каркас собирается из 2 половинок? Тогда проблема скорее всего именно в том что вы не до конца вставили половинки каркаса в шкуру, в таком случае они действительно не состыковываются, и я бы не советовал делать это с большим усилием, можно повредить каркас. Добейтесь чтобы "нос" каркаса до самого конца залез в шкуру, потом добейтесь того же с кормой, и только потом соединяйте 2 половинки кильсона.
Названия всех элементов каркаса байдарки ищите в яндексе, будете читать и видеть о чем я пишу. Удачи.
Чтобы никого не утомлять видео ускорено в 16 раз
Аж устал после просмотра.. такое впечатление, что сам лодку собирал... :)))))))))))
А сколько в реальности занимает сборка?
Видео ускорено в 16 раз
@@maximtsev79 ок.. понятно :))) Значит почти час уйдет.. Спс! :)