arkadaş açık konuşun. Türkiye'deki satıcılar müşterilere geçirebildikleri kadar geçiriyorlar. Bu ahlaksızlık herkesin bildiği bir şey. Delikanlı gibi yükses sesle konuşun lütfen
Diyorlar ki Honda'nın bir motosiklet modeli Yunanistan'da 12bin km'de bir bakıma giderken Türkiye'de 6bin km'de bir gitmekte. İklim falan diyorlar ama Yunanistan ile aramızda böyle bi iklim farkı yok...
Bizde her yer şantiye toz pislik gırla, trafik te büyük etken, böyle olunca araç ağır şartlar altında çalışmış oluyor. Kitapçıklarda ağır şartlar altında çalışan araçların daha sık bakıma girmesi gerektiği yazar.
2017 nss300 honda forzaya 7 yildir kafama göre servise giderek biniyorum. Hiçbir sorun yasamadim. Akuyu de kendim degistirdim. Hava filtresini kendim değiştirdim. Yurtdışında 12000se motor aynı yani burada da aynı km geçerli
Honda Servisi kadar tr de pahalı başka bir servis yok sanırım 40.000km cvt şanzıman yağını değiştirip birde subap ayarı yapıyorlar. ben eski araçlarımda o km de fren balatası değiştiriyordum. Honda Servisi kadar insan kazıklayan başka servis yoktur diye düşünüyorum.
Yağ Değişimi Ve Bakım Türkiyede Sadece Fırsatçılık. Tam Sentetik Yağ Kullanılıyorsa Yağ Üreticisi Firmalar 50 bin Km kullanılır tavsiyesi veriyor Avrupa'da her 30 bin km. Bu bakımlarda ise Bütün filtreler değişmiyor. Türkiyede 15 bin km Herşey de olduğu gibi fırsatçılık. Fosil yakıtlardaki bu bakım fırsatçılığını kayıp eden firmalar şimdi'de Elektirikli Arabalar üzerinden yapıyorlar. Bu firmalardan araba almamak en güzeli. 😉
Tesla’nın yıkıcı gücünü sıfırdan sadece elektrikli araç üretmek üzere kurulmuş olması sağlıyor. Bu markalar hala insanları eski yöntemlerle nasıl yolarız diye düşünürken Teslanın derdi teknoloji satmak.
Sıfır golf almıştık, bayide aracın menüsüne bakarken, 25.000 km bakım km si vardı. Sonra bi güncelleme yapacağız dediler, bilgisayarı bağladılar. Sonra tesadüfen farkettim ki, bakım km si 15.000 e düşmüş. Servis yağı , filtreyi, herşeyi Almanya dan getiriyor. Değişen ne? Doğuş Grubu paraya doymuyor tahminimce.
Konu sizin bahsettiğiniz kadar basit ve üstünde düşünülmeden geçiştirebilecek kadar önemsiz değil, insanlar bu yorumu okuyor ve yanlış yanılgıya düşebilir. Üreticiler bakım sürelerini belirlerlerken ilgili ülkenin çevresel faktörleri, iklim şartları, kullanıcı alışkanlıkları, aracın ort. trafikte kalma ömrü vb gibi bir çok konuyu göz önünde bulundururlar. 1-Türkiye gelişmekte olan bir ülke, her gün yeni bir köşe başında hastane, cami, yol, bina, kentsel dönüşüm vb inşaatı yapılıyor. Büyük şehirlerimizde arabanızı yıkatıp sokağınıza park edin, bir kaç saat sonra sanki bir aydır yıkatılmamış gibi üstü kalın toz örtüsü ile kaplanır. (Hava ve polen filtresinin bir numaralı düşmanı) 2-Ülkemizde bir çok bölge yazları aşırı sıcak, kışları aşırı soğuk (Motor yağının koruma özelliğini daha hızlı kaybetmesinde faktör). 3-Ülkemiz zaten genel olarak dağlık bir coğrafya, bir çok şehir de tepeler üzerine kurulu bundan dolayı bir çok şehir içi sokak ve uzun yollar dik rampalı. Ve vergi dilimleri yüzünden motorların ekseriyeti küçük hacimli ve güçsüz.. Uzun yolda otoban hızlarında rampa tırmanırken veya şehir içlerinde dur kalk yaparken vs, düz bir yola göre daha fazla yüksek anlık gaz verme, yüksek RPM ile motoru anlık strese sokup yüksek RPM ile seyir etmek gerekiyor bu da motor yağı sıcaklığının çok sık peak yapması anlamına geliyor. (Motor yağı ve filtresi ömrünün bir numaralı düşmanı) 4-Ülkemizde şehir planlama, yol planlama, popülasyonun şehirlere göre homojenlik dağılımı vb sıkıntılı(81 şehirli ülkedeki otomobillerin yarısından fazlası bir kaç büyük şehirde.). Bundan dolayı çok fazla trafik var, ve motorların çalışma saati çok yüksek. Kilometre tek başına bir faktör değil, çalışma saati diye bir gerçeklik var. Avrupadaki adam 30km yolu 20 dakikada gidiyor, siz istanbulda bir buçuk saatte gidiyorsunuz. Bir buçuk saat boyunca motor çalışmaya dönmeye devam ediyor, tekerlerin ilerleyip ilerlememesi önemli değil. Avrupadaki adamın 1000km ile sizin 1000km niz arasında dramatik çalışma saati ve stres farkı var. (Motor yağı ve filtresi ömrünün bir numaralı düşmanı) 5-En naif tabirle açıklamaya çalışacağım; kullanıcılarımızın ekseriyeti küçük hacimli motorları "sanki altlarında spor araba varmış" gibi dinamik kullanmaya çok meyilli. Bu da aynı şekilde küçük motorların yüksek devirlerde çok sık kullanılmasına, yağ sıcaklıklarının çok artmasına, dışarıdan daha yoğun hava çekilmesine, motorda metal sürtünmesinden kaynaklı oluşan metal tozlarının yağ filtresini daha hızlı tıkamasına sebebiyet veriyor. 6-Ülkemizde ortalama gelir gelir düşük, otomobiller pahalı olduğu için bir araba çok uzun yıllar aktif trafikte kalıyor ve kendine alıcı buluyor. Bir çok avrupa ülkesinde 20 yaşında 200-300bin kmdeki araba hurdaya giderken-çöp gözüyle bakıılrken; bu rakam bizde trafikteki ortalama bir arabayı temsil ediyor. Bundan dolayı avrupada daha seyrek bakımlarla görece arabanın motor ömrünün daha kısa olması bir problem teşkil etmiyor. Misalen; siz şahsınız adına sürüş dinamikleriniz ve yaşadığınız bölge dolayısıyla belirlenen ortalamadan çok daha sık veya çok daha seyrek yağ ve filtre değişimine ihtiyaç duyuyor olabilirsiniz, ama üreticiler ülkenizin ortalamasını alarak bu rakamları belirliyor.
@@gogocityyorum gibi yorum. altına imzamı atarım. Ek olarak bir bilgi olarak değil ama deneyim olarak paylaşmak isterim. Almanya’nın bir çok şehrinde araç kullandım. Tepe, rampa çıktığımı hatırlamıyorum. Haliyle araç zorlanmadan seyrine devam ediyor. Ona karşın İstanbul’da özellikle 1.0 motor araçların bakım aralığını uzatmak ne kadar mantıklı olabilir bilemiyorum.
Togg un yapmasi gereken egea tipinde ucuz elektrikli bir sedan, clio tipinde ucuz elektrikli bir hatchback yapmasi gerekiyor. Millet olarak yerli araca bile ucuz ucuz binemiyoruz.
Türkiye'nin yüzde 10'u yağlı kitle o büyüklükte pazar bile 80 milyonluk ülkede üreticiye yetiyor, neden elin fakiriyle uğraşsınlar ki?
24 วันที่ผ่านมา
Yerli aracın ucuz marka konumuna konulmaması gerek, tam tersine premium marka algısına sahip olup yüksek karlılık ile ülkemize döviz kazandırması gerek.
Onu dediğini yapabilmek için ilk önce uluslararası marka olman gerekir. Sonra o premium moduna geçersin. Kendi halkına öncelik verip, ucuza piyasa arabası yapmalıydı. Böylelikle daha hızlı geri dönüş ve daha hızlı yetkili servis ağı oluşurdu. Hazır olduğu zamanda premium markaya hazırlık yapılırdı.
Ülkemizde servis işleri artık kulak arkasını dürtmeden olmuyor. Çünkü açgözlü bir yapı var karşımızda. Tucson aracımdan haziran ayında 9 bin küsür bakım ücreti istendi ve ayrıntılı liste istedim. Araca koydukları yağı araştırıp orijinal 5lt sini 1250 tl ye alabilirken servis 1950 + kdv talep ediyordu. Diğer parçaları saymama gerek bile yok. Uzun bir tartışmadan sonra polen filtresiz 6 bin tl ye bakımı yaptırdım. Elektrikli araçlara da aynı şekilde tariflelere başladılar anlaşılan.. Ha birde serviste şunu dediler, madem ücret fazla geliyor bu aracı kullanma o zaman.!
Hyundai servislerinden hiç memnun değilim aracıma sakarya hyundai bayisinde elektrikli bagaj taktılar. Takarken 2 yıl garantili dendi. Ancak arıza çıkınca bunların garantisi yok diyorlar. Daha da hyundaidan araba almam.
@@fatihtekin8318 Geçmiş olsun.. Faturanız varsa tüketici hakem heyetine başvurup hakkınızı arayın. Yoksa çıktısını ilgili servisten isteyin. Eğer ki ürünün faturası yok diyorlarsa bu seferde vergi dairesine şikayette bulunacağınızı söyleyin. İyi bir ceza yerler :)
Türkiye'de yetkili servisler resmen yolacak kaz olarak görüyor müşterilerini. Senelerdir garantisi bitmesine rağmen Nissan Qashqai aracımı yetkili serviste bakımını yaparım. Bu sene 90 bin km bakımı ağır olur diyerek 24200 TL hesap çıkardılar. Garantisi biten araçlara güya yüzde 30 indirim var diye onu talep edince de 22600 TL'ye indiler. Ne farkı var dedim normal bakımdan? Ekstradan alternatör seti değişecek dediler. Meğerse set dedikleri sadece alternatör kayışı imiş. Bi de şanzıman yağı değişecek dediler. Atladım başka bir şehirde meşhur bir özel servise gittim. Şanzımana Motul marka yağ, motor için de servisin kullandığı marka yağı kullandı. Alternatör kayışını değiştirip tüm filtreleri yeniledi. Ekstradan yetkili servisten fazla olarak şanzıman yağ filtrelerini de değiştirdi ve 10 bin TL hesap çıktı.
@@The_Z_Force Bende Bosch servisinden TSE belgeleri olduğu için garanti kapsamında 6 bin tl fiyat almıştım. Hyundai servis yok mok desede yasayı gözlerine sokunca kabul ettiler. Uzun bir tartışmadan sonra polen filtresi ni iptal ettirerek 6 bin tl ye yaptırdım bakımını. Yani kira , çalışan, parça maliyeti felan var ama kulak arkasını dürtecek kadar da olmadığını özel servislerden fiyat alınca anlayabiliyoruz.
Aynı sikayeti ben de Jeep Avenger için yaptım. Sadece polen filtresi değişikliği için 20bin kilometre bakımda 7000lira'ya yakın para istediler. Bana daha önce 1000 lira tutar dedikleri için 1300lira aldılar ama elektrikli araçta işçilik ücretleri çok yüksek, ikinci serviste indirim yapamayız dediler. Ben de işçilik olarak ne yaptıklarını sordum, "elektrik aksamini kontrol" dediler. Ben de zaten bilgisayara bağlayıp kontrol ediyorsunuz dedim. Onlar gözle de baktık dediler. Bana pek tatmin edici gelmedi cevaplar. Anladığım kadari ile servisler elektrikli araçlarda, diger içten yanmalı araclardaki kâr marjlarını kaybetmemek için işçilik adı altında fiyatları iyice abartıyorlar. Ben bir daha servise götürür müyüm aracı emin değilim. Sadece bilgisaya takmak için o kadar para vermek bana mantıklı gelmiyor. Yürüyen aksamının kontrolleri zaten heryerde yapılır. Tesla servis gerektirmiyorsa diger elektrikliler de servis gerektirmeyebilir.
Mesut abi araç fiyatı 2m yaklaştıkça ülkenin %85 i almaktan uzaklaşıyor. Sen daha iyi bilirsin 400km menzili olsun 10 dk da dolsun yeterli herşey için .yoksa 1000km menzil 5milyona çıkarsa bizim için değişmeyecek birşey . Birde abi şu mg4 luxery modeline bir el at 😊 sen sektöre yön verirsin bir tr dil getirmediler sırf bundan kaynaklı almaktan vazgeçtim
Mesut Bey, benim de benzinli bir aracim var. 15bin bakimi 5bin TL ise 30bin bakimi 7bin TL 60bin bakimi 15bin TL 120bin bakimi 20bin TL oluyor. 120bin'e kadar hesap etsen 5k + 7k + 5k + 15k + 5k+ 7k + 5k + 20k = 64k. Kaba taslak volswogen grubu civarinda 0 arabasi olan birisi boyle bir para oduyor. 1 tane kucuk servis bakimi ile degerlendirmek adil degil.
MG ZS EV 2023 aracım 20 bin bakım için eylül 2024 de 3200 TL ödedim antalya servisinde. Bazı servislerde fiyatlar farklılık gösterebiliyor. Kaldı ki MG ZS EV de normal bir polen filtresi yok PM2.5 filtre mevcut olduğu halde fiyat daha uygun.
Büyük motorlu ve ekstra silindirli araçların karbon salınım değerleri konusunda nasıl bir regülasyon var acaba? Tamam makinelerin sesi güzel, gücü yerinde ama diğer tarafta neler oluyor?
Parası olana regülasyon yok :D Normal vatandaşa dünyamız ısınıyor gerekirse bisiklete bin deniyor zengine gelince sen gerekirse 20 silindirli araca bin kardeş sana helal olsun deniyor.
Mesut bey emeğinize sağlık çok faydalı bir video olmuş, ancak videonun 34:31 nci dakikasından 34:42 ye kadar olan sürede Ozan bey in sol el baş parmağı, işaret ve orta parmak arasında duruyor, burdan nasıl bir mesaj alacağımızı bilemedik😁
Ben Ferrari F-80 i beğendim F-40 ın yolundan gidiyor. V-6 olsa bile çift Turbolu motor her türlü gider. Ford gt de V-6 motorluydu Turbosuyla V-8 gibi gidiyordu.
Tesla'nın kablo bağlantı şekilleri ve yöntemi diğer üreticilerden biraz daha farklı. Diğer üreticiler bu yüzden kablo bağlantılarını düzenli olarak kontrol etmek durumunda. Tesla genelde bu bağlantı noktalarını birdaha açılmayacakmış, müdahele edilmeyecekmiş gibi monte ediyor. Fark biraz bundan kaynaklanıyor.
Bakım ücretleri konusu: Tesla örneğinin diğerlerinden farkı, bir bayi ağı olmadan satış yapmasıdır. Bir çok marka bayilerine yüksek standartları karşılayacak servis yatırımları da yaptırıyor. Bu hiç de ucuz bir şey değil. Bu nedenle, MG örneğinde olduğu gibi yüksek bir servis ücreti doğabiliyor. Elbette, bunu savunmuyorum ama altta yatan gerçek bu. Ayrıca, içten yanmalı araçların ülkemizde diğer ülkelerden farklı bakım aralıklarına sahip olmasının altında yatan temel neden de distribütörlerin ve yetkili servislerinin gelir modeli kaynaklıdır.
Togg un kendini konumladigi sacma sapan "akıllı cihaz" kasintisindan kendini kurtarip sıradan bir elektrikli otomobil yaptıklarını ne zaman kabul edecekler acaba? Bu vizyonla nasıl başarılı olacaklar acaba merak ediyorum. Bu kafayla bence cokta başarılı olamayacak.
Aynen, akıllı cihaz istesem gider tablet-telefon-bilgisayar alırım. Bana şarj ve hız göstergesi yeterli isterse analog ekran olsun, kolay arıza yapmasın ekonomik olsun
bakım periyodu konusu maalesef ülke şartları ile alakalı. yol yakıt kullanım profili. Fakat eletkrikli araç bakım fiyatları bence de yüksek. sadece filtre değişimi ve 3-5 farklı kontrol için 6 bin yüksek. 3bin altı kabul edilebilir.
Tesla da servis km’si olayı yok. Araç sahibi olarak sen talep ediyorsun. 100.000km sonrasında fren kontrolü (200euro) yaptırdım. 150.000kmde ise yürürüyen aksam bakimi yapıldı. Suspansiyonlar, rot parçaları …2.700euro ödedim.
Mesut bey, buji ve balata degisiminde daha fazla ucret odenir demissiniz, ancak her uc yilda bir hyundai ve kia elektrikli araclarinda 20 bin liranin uzerinde sivi degisim ucreti var.
Servis ücretinde ABD ile kıyas mantıklı ama servis elemanı maaşları ile kıyaslandığında bizdekiler çok daha yüksek kalıyor. Bizde işçilik, ABD ile kıyaslandığında daha düşük.
Vw tcross 2023 İlk bakımı ; yağ ve yağ filtresi 6500 tl 2024 ikinci bakım ; yağ ve yağ,hava,polen 11500 tl. Yok motor strese giriyormuş 15 bin bakım aralıgı çok uzunmuş , yok amerika şartları farklıymış geçin bunları arkadaşlar. İki yılda bir bakım yapın genede bir şey olmaz araçlara.hassas aletler değil bu araçlar
Yani biz de arabanın içindeyiz sürekli özel ekipmanla mı binelim. Neticede filtre değişiyor motor değil. Tek bir ana şalter olur elektriği keser. Kesinlikle fosil yakıt dediğiniz gibi o kadar işleme rağmen 6700 iken filtre kontrole 6000 8000 ödemek çok garip makul değil haklısınız
Aracımın bütün bakımlarını kendim yapıyorum amerikada, avrupada 150 dolar dediğiniz bakım ücreti araba fiyatına vurunca aracın fiyatının 50 de birine falan denk geliyor 500 bin liralık aracınızın bakımını 10 bin liraya yaptığınızı düşünün sizce ucuz mu? Bence değil yurt dışında da bu ücretler pahalı ve herkes kendi bakımını kendi yapıyor. Ben neden kendim yapıyorum söyleyim, geçen yaz "yağ (6.5 lt), yağ filtresi, polen filtresi, hava filtresi değişimi için servise 8000 tl para ödedim, 3000 TL civarı tutan bu malzemelere 5000 lira işçilik alan servise bunu ben de yaparım deyip artık kendim yapıyorum. maksimum 1 saat süren bu işçiliğin fiyatı 5000 lira olamaz bir inşaat ustası sabahtan akşama kadar çalışıp bu kadar para kazanmıyor 1 saatlik ücret bu olmamalı, elbette daha ucuza yapan yerler vardır ama ben güvenilir olduğunu düşündüğüm bir serviste bunu yaşadım, evet gerisini siz düşünün başka diyeceğim yok. Bir düzenleme yapayım kilometre olarak bakmıyorum filtreleri çıkarıp bakıyorum ve belirli aralıklarla durum değerlendirmesi yapıp ona göre değiştiriyorum yağı da yağ çubuğundan çektikten sonra bir yere damlatıp rengine bakıyorum. Ortalama 7-8 bin de bir yağı değiştiriyorum (agresif kullanıyorum)
O zaman servis mecburiyeti olmayan markaları tercih edeceğiz, artı markalara gereksiz para harcamaya gerek yok, helal olsun Çin'lilere sektörü adam ediyor.
1.500 km menzilin 5 yıl sonra geleceği konusuna katılmıyorum. Üreticiler mevcut menzillerle satış yapamazken yüksek mezilleri high end araçlar için bir satış stratejisi olarak kullanamayacaklardır. Çin hariç EV araç satışlarından memnun olan üretici yok.
Elektrikli otomobillere hele bi alışın o zaman göreceksiniz kazığın sivri ucunun uzunluğunu. Ekonomik olması gereken araçlarda bile birileri bu durumu vurguna çevirmeye çalışıyor. Servisler artık bu kazıkçı politikalarını gözden geçirmeli.
Elektrikli bir araca yurt dışında kaç "döviz" ödedikleri onların problemi. Fakat bizim ülkemizde bakım için sadece 70 liralık polen filtresi için 4.000TL bana hiç makul gelmiyor. Garantilerin devam etmesi için yağ-yağ filtresi-hava filtresi ve polen filtresi değişimi için yetkili servise gidilmesi gerekmiyor. Yapılması gerken, sadece o araca uygun yağ ve filtresinin periyodunda değiştiğini belgelemek yeterlidir.
Hiçkimse servis binası için şukadar harcanıyor, makineler için bu kadar harcanıyor, maliyetler pahalı diye savunmasın : tatil yerlerinde bulunan restaurant ve diğerleride aynı gerekçeyi sundular ( milyonlarca dekarasyona harcama yaptık vs. sonuç millet kazıklanacağına düşman ülkeye gidip tatil yaptı ) Basit yağ, hava, polen filtresi değişimi yapılabilecek konteynerlar bile kurulup tüm ülkeye yaygın bir şekilde dağıtılır ve bunlarda kullanılan yağ, filtre vb. sarf malzemeleri sürekli kontrol edilip kalite sağlanırsa bakım fiyatlarının 5 ' te bir hatta 10' da bir fiyatına ineceği garanti. Amaç birilerine havadan fazla kazandırmak olduğundan Tesla bunu gördü, bayii yok. bakım yok, ne lazımsa vatandaş kendi yapsın diye teşvik ediyor videolar yayınlıyor. Diğer firmalarda bunu yapmalı.
Romanya Bulgaristan Yunanistanda 30 bin 2 sene olan yag degisimi turkiyede 1 sene 15 bin km. Inanmayan ecoboost ve tsi motorlari ornek olarak inceleyebilir.
Ben doğuş tan elektrikli marka almayı daha doğru olduğunu düşünüyorum. geleneksel markalar alışmış bizi servisten kazıklamaya vazgeçemiyorlar. Tesla bu konuda gerçek son kullanıcı dostu.Herkes daha dokunmadan araca atıp tutuyor ama gerçekten ilk defa aldığımdan beri şikayet etmediğim uyum sorunu yaşamadığım hatta içinden gelen trim seslerini bile duymazdan geldiğim ilk araç Tesla . Elektrikli araç hakkında atıp tutanlar bir hafta kullandıklarında boş konuştuklarını anlayacak.
Elektrikli araç için bekleyeyim diyorum. Ama sonra diyorum ki menzil artarsa bu sefer devlet madem satışı var bunun ÖTV artışı yapalim der .Yine bir .oka yaramaz beklemek
bakım km sinin uzamasından bahsedilmemiş, bilinmiyormu, görmezdenmi geliniyor. 15bindeki bakım 20bine çıkmış. ha bana göre gene yüksek 6000tl ama fahiş bir fiyat değil. ayrıca herkes sadece 1 polen gibi görüyor olayı ama girip bakılırsa sanayide 10k vereceğiniz sök tak bak temizle kapat gibi işlemler içeriyor.
Abi aracina ne kadar sık bakim yaptirirsaniz o kadar az/gec asinir, o kadar uzun omurlu olur ve az sorun cikartir. Bakim maliyeti yuksek geliyorsa o konuda hem fikirim, ama bakim sikligi senede bir gayet normaldir.
Ferrari, F80'in sevilmeyeceğini 799 adet üretim yapacağını açıklayarak aslında bizlere iletmiş. La Ferrari'yi 499 adette bırakan Ferrari, 799 adet üretimle mesajı net vermiş. Ciddi bir Tifosi ve Ferrari'de çalışmış biri olarak net bir şekilde hayal kırıklığı yaratmış bir otomobil oldu. Tabii ki, 799 adet satılacak. Ondan hiç şüphemiz yok ancak 10+ sene sonra emin olun bi La Ferrari kadar prim yapmayacaktır. F80, La Ferrari, F50, F40 modellerine ilgiyi daha çok arttıracak ve bu araç sahipleri şimdiden ellerini ovuşturuyor....
İçten yanmalı araçlar için alınan bakım parası da aşırı fazla. 2000 liraya dışarda bakım yapıyorlar. Kendin yaparsan orjinal filtreler ile aynı bu paraya mal etme şansın da var. Markaların garanti bittikten sonra maliyetli bir sorunda sorumluluk almadığını da düşünürsek garanti sonrası yetkili servise gitmek hiç mantıklı değil. İyi niyet garantisi adı altında 3-5 kişinin kendilerine maliyeti 100-200 lira olan parçalarını değiştirip milletin gözünü boyuyorlar. İçten yanmalılar genelde 2 yıl garantili olduğu için sömürü az oluyor fakat elektrikli araçlarda el mecbur o servise gitmek zorundalar. Çünkü pil garantisi genelde 6-10 sene arasında. Yarın bir gün pile bir şey olsa ocağına incir ağacı dikilir. Fiyatı arabanın ortalama yarısı kadar tutuyor. Hal böyle olunca millet el mecbur gidiyor sevislere. 3 kuruşluk polen filtresini 6-7 bin liraya değiştiriyor.
2035 hedefi AB nin 2050de karbon nötr toplum olabilmesi için ön koşul. 2035 i başaramazlarsa 2050'de başarılmıyor ki özellikle avrupa yeşilleri bunu istiyor. mesele oradan kaynaklanıyor bir yandan.
2. personel elinde sopa ile diğerini mi bekliyor? Fırsatçılıktan başka bir şey değil, bataryada bir sıkıntı olsa hiç bir serviste bataryaya müdehale edebilecek bir kişi olmadığına eminim ama ispat edemem.
7:55 Yalniz bakim ucretini doviz karsiligi olarak yurtdiisndaki fiyatlar ile karsilastirip degerlendirilmez.Amerikadaki fiyatlarla kafa kafaya, he o zaman makul diye bir mantik olmaz ki! Yani neresinden tutsan hatali bir mantik.
Elbette gelir-gider dengesiyle bakılmalı. Orada ifade etmek istediğim şey, Türkiye’de genel olarak yurt dışındaki herhangi bir şeyi karşılık olarak vergiler sebebiyle 3-4 kat daha yukarıda alıyoruz. bu fiyatlar şu anda Türkiye’de vergiler ve işçilik dahil karşılık geliyor çevirdiğimizde. Ona değinmeye çalışıyoruz
Cheryy aynı zamanda Land Rover, Jaguar, Luxeed demek 2023 yılında yaklaşık 1,9 Milyon araç üretmişler toplamda. Geleneksel Japonlara göre daha daha cesaretli ve hızlı aksiyon alıyorlar. Avrupalı ve Japon araç üreticilerin geri kalmasının sebebi bu hantallıkları zaten.
@@zekeriya84 ki Japonların hidrojen teknolojisinin ne durumda olacağı belli değil. Onlar da ssb ve hidrojeni başarırsa iki farklı seçenek olacak dolayısıyla Amerikalı ve Japon üreticiler için bir çıkış yolu olmuş oluyor.
Servislerde bu tip uygulamalara devam edin, millet almadığı zaman o arabaları, görürsünüz serviste geçirmeyi. Kapatır, cehennem olur gidersiniz. Audi almadım serviste geçirdikleri için. Torres EVX aldım. 10 bin bakımı ücretsizdi. 20 bin bakımı için istedikleri rakam 2.300₺ olacakmış.
Amerika'daki hava şartları ve yol şartları biraz daha uzun bakıma imkan tanıyor. Hmm mantıklı, Amerika'da sıfır sürtünmeli manyetik yollar var ve orada yağmur, çamur, aşırı sıcak falan yok. 12 ay ideal bahar havası var. Mesut araç firmaları falan mı sponsor oldu bu videoya? Tesla nasıl bakımı zorunlu kılmıyor? Ayrıca adamlar sadece filtre değiştiriyor filtre. Bakım yok.
@@MesutCevik teknoloji uzmanı sizsiniz ne diyelim😄 bu arada; 120 yıl önce newyorkta at arabalarıyla motorlu araçlar rekabet halindeydi; at arabaları da sınırsız menzilliydi😊
Eğer atınızla bir yere daha hızlı ve daha sorunsuz gidiyorsanız, içten yanmalılar gelişene kadar atla gitmek gerçekten akıllı işidir. Ben de şu anda içten yanmalı aracımla hiç bir sorun yaşamadan istediğim yere gidiyorum ve 2. el değeri bir çok elektrikli aracın sıfırına yaklaşmak üzere az kaldı :) Benim boşa harcayacak zamanım da param da yok.
@@MesutCevik 1 yıldır elektrikli araç kullanıyorum, sadece yakıttan en az 80 bin tl karda olduğunu söyleyebilirim (önceki aracım 100 km/10lt yakıyordu, şimdiki aracımda %50 evden şarj ortalamam var). Bundan önceki aracıma bakım için geçen yıl 10-15 bin gibi bir yıllık bakım masrafı yapmıştım. Bu yıl kaç lira olmuştur bilmiyorum. Benim sattığımdan daha düşük fiyatlara bu yıl satılıyordu. Kendi adıma bu yıl yakıt ve bakımdan 100 bin ₺ ye yakın kar ettim. Elektrikli aracı de 2. el aldığımı düşünürsek oradan da bir zarar yok. 500 km yol yaparken 15-20 dk mola ben genellikle veririm zaten. Vakit ve nakit açısından beni üzen bir durum yok açıkçası.
Barış bey ben iki yılı aşkın elektrikli araç kullanıcıyım. Menzil bakımından şehirlerarası yollarda hiçbir sıkıntı yaşamadım her gün yeni şarj istasyonları da kuruluyor Ayrıca elektrikli aracın konforuna alışan bir insanın eski teknolojiye dönmesi mümkün değil şimdi Toyota Volkswagen gibi firmalar elektrikli araca dönüşümü geciktirmek için yoğun Medya çalışması yapıyor ancak bu yolda çok büyük bütçelerle harcamalar yapmalarına rağmen çok inandırıcı olmuyorlar.
Tesla’ya ne deniyor o zaman? Batmıyorsa söyler misiniz? Ne hikmetse bu kafa yapısındaki tüm grup terbiyesiz. Aklı bacak arasında. Fikrini bile batma filan yazmadan izah edemiyor. Eğitim şart.
İntel yüksek frekans mağduriyeti/yalanı için özür diledi mi, ben duymadım. Öyle bir konuda özür dilemeyip bir anda tövbeye gelmiş falancı gibi geri kaldığı konuları "şeffaf" bir şekilde sergilemesi (gerçek olsa bile) yapmacık geliyor insana, ha bir de şu var ki zaten sorun yaratan kendi işlemcisini referans vermiş, zaten o işlemci oralara bileğinin hakkıyla çıkamıyordu ki yüzde bilmem kaçı kadar daha iyi deme hakkın olsun!
HA AMERİKADA 200 DOLARSA BİZE DE 6500 OLMASI GEREK HAKLISIN.. OLUM MATEMETİĞİ KİM ÖĞRETTİ SİZE...O ZAMAN SEN BANA AMERİKAYA GÖRE MAAŞ VER BENDE EYVALLAH DİYEYİM
Elbette böyle bir şey demek istemiyoruz. Matematiği şöyle kurun. Yurt dışında X birim olan bir ürün bizde kurlar ile 3X oluyor diyelim. Bu da zaten bunun karşılığı demek. Ama Türkiye’de biz genelde vergiler veya başka etkenler ile 5-6X olarak fiyatlandırma görüyoruz. Servis fiyatlarına genel olarak bakarsak döviz kurları paralelinde karşılığına yakın gidiyor…
arkadaş açık konuşun. Türkiye'deki satıcılar müşterilere geçirebildikleri kadar geçiriyorlar. Bu ahlaksızlık herkesin bildiği bir şey. Delikanlı gibi yükses sesle konuşun lütfen
Vay be delikanlı yorumladı :)
Derlerse nasıl mama yicekler
konuştu ve gitti
Arz talep meselesi aldıkça alanlar da var 😅
Haklısınız ama, açık konuşmaları bazen firmalarla mahkemelik olmalarına neden olabiliyor. Arif olan anlar. Bu sebeple ölçülü konuşmaları normaldir.
Diyorlar ki Honda'nın bir motosiklet modeli Yunanistan'da 12bin km'de bir bakıma giderken Türkiye'de 6bin km'de bir gitmekte. İklim falan diyorlar ama Yunanistan ile aramızda böyle bi iklim farkı yok...
İtiraz etme ve birlik olma kültürü olmayınca ne yazık ki yolunacak kaz gibi görüyorlar
bir de üstüne yollarımızın daha iyi ve bakımlı olduğu bile söyleniyor oraya gidenlerden. yunanistan bildiğin ege bölgesi zaten
Bizde her yer şantiye toz pislik gırla, trafik te büyük etken, böyle olunca araç ağır şartlar altında çalışmış oluyor. Kitapçıklarda ağır şartlar altında çalışan araçların daha sık bakıma girmesi gerektiği yazar.
2017 nss300 honda forzaya 7 yildir kafama göre servise giderek biniyorum. Hiçbir sorun yasamadim. Akuyu de kendim degistirdim. Hava filtresini kendim değiştirdim. Yurtdışında 12000se motor aynı yani burada da aynı km geçerli
Honda Servisi kadar tr de pahalı başka bir servis yok sanırım 40.000km cvt şanzıman yağını değiştirip birde subap ayarı yapıyorlar. ben eski araçlarımda o km de fren balatası değiştiriyordum. Honda Servisi kadar insan kazıklayan başka servis yoktur diye düşünüyorum.
Yağ Değişimi Ve Bakım Türkiyede
Sadece Fırsatçılık.
Tam Sentetik Yağ Kullanılıyorsa Yağ Üreticisi Firmalar 50 bin Km kullanılır tavsiyesi veriyor Avrupa'da her 30 bin km. Bu bakımlarda ise Bütün filtreler değişmiyor. Türkiyede 15 bin km Herşey de olduğu gibi fırsatçılık.
Fosil yakıtlardaki bu bakım fırsatçılığını kayıp eden firmalar şimdi'de Elektirikli Arabalar üzerinden yapıyorlar.
Bu firmalardan araba almamak en güzeli. 😉
Tesla’nın yıkıcı gücünü sıfırdan sadece elektrikli araç üretmek üzere kurulmuş olması sağlıyor. Bu markalar hala insanları eski yöntemlerle nasıl yolarız diye düşünürken Teslanın derdi teknoloji satmak.
Sıfır golf almıştık, bayide aracın menüsüne bakarken, 25.000 km bakım km si vardı.
Sonra bi güncelleme yapacağız dediler, bilgisayarı bağladılar.
Sonra tesadüfen farkettim ki, bakım km si 15.000 e düşmüş.
Servis yağı , filtreyi, herşeyi Almanya dan getiriyor. Değişen ne?
Doğuş Grubu paraya doymuyor tahminimce.
Konu sizin bahsettiğiniz kadar basit ve üstünde düşünülmeden geçiştirebilecek kadar önemsiz değil, insanlar bu yorumu okuyor ve yanlış yanılgıya düşebilir.
Üreticiler bakım sürelerini belirlerlerken ilgili ülkenin çevresel faktörleri, iklim şartları, kullanıcı alışkanlıkları, aracın ort. trafikte kalma ömrü vb gibi bir çok konuyu göz önünde bulundururlar.
1-Türkiye gelişmekte olan bir ülke, her gün yeni bir köşe başında hastane, cami, yol, bina, kentsel dönüşüm vb inşaatı yapılıyor. Büyük şehirlerimizde arabanızı yıkatıp sokağınıza park edin, bir kaç saat sonra sanki bir aydır yıkatılmamış gibi üstü kalın toz örtüsü ile kaplanır. (Hava ve polen filtresinin bir numaralı düşmanı)
2-Ülkemizde bir çok bölge yazları aşırı sıcak, kışları aşırı soğuk (Motor yağının koruma özelliğini daha hızlı kaybetmesinde faktör).
3-Ülkemiz zaten genel olarak dağlık bir coğrafya, bir çok şehir de tepeler üzerine kurulu bundan dolayı bir çok şehir içi sokak ve uzun yollar dik rampalı. Ve vergi dilimleri yüzünden motorların ekseriyeti küçük hacimli ve güçsüz.. Uzun yolda otoban hızlarında rampa tırmanırken veya şehir içlerinde dur kalk yaparken vs, düz bir yola göre daha fazla yüksek anlık gaz verme, yüksek RPM ile motoru anlık strese sokup yüksek RPM ile seyir etmek gerekiyor bu da motor yağı sıcaklığının çok sık peak yapması anlamına geliyor. (Motor yağı ve filtresi ömrünün bir numaralı düşmanı)
4-Ülkemizde şehir planlama, yol planlama, popülasyonun şehirlere göre homojenlik dağılımı vb sıkıntılı(81 şehirli ülkedeki otomobillerin yarısından fazlası bir kaç büyük şehirde.). Bundan dolayı çok fazla trafik var, ve motorların çalışma saati çok yüksek. Kilometre tek başına bir faktör değil, çalışma saati diye bir gerçeklik var. Avrupadaki adam 30km yolu 20 dakikada gidiyor, siz istanbulda bir buçuk saatte gidiyorsunuz. Bir buçuk saat boyunca motor çalışmaya dönmeye devam ediyor, tekerlerin ilerleyip ilerlememesi önemli değil. Avrupadaki adamın 1000km ile sizin 1000km niz arasında dramatik çalışma saati ve stres farkı var. (Motor yağı ve filtresi ömrünün bir numaralı düşmanı)
5-En naif tabirle açıklamaya çalışacağım; kullanıcılarımızın ekseriyeti küçük hacimli motorları "sanki altlarında spor araba varmış" gibi dinamik kullanmaya çok meyilli. Bu da aynı şekilde küçük motorların yüksek devirlerde çok sık kullanılmasına, yağ sıcaklıklarının çok artmasına, dışarıdan daha yoğun hava çekilmesine, motorda metal sürtünmesinden kaynaklı oluşan metal tozlarının yağ filtresini daha hızlı tıkamasına sebebiyet veriyor.
6-Ülkemizde ortalama gelir gelir düşük, otomobiller pahalı olduğu için bir araba çok uzun yıllar aktif trafikte kalıyor ve kendine alıcı buluyor. Bir çok avrupa ülkesinde 20 yaşında 200-300bin kmdeki araba hurdaya giderken-çöp gözüyle bakıılrken; bu rakam bizde trafikteki ortalama bir arabayı temsil ediyor. Bundan dolayı avrupada daha seyrek bakımlarla görece arabanın motor ömrünün daha kısa olması bir problem teşkil etmiyor.
Misalen; siz şahsınız adına sürüş dinamikleriniz ve yaşadığınız bölge dolayısıyla belirlenen ortalamadan çok daha sık veya çok daha seyrek yağ ve filtre değişimine ihtiyaç duyuyor olabilirsiniz, ama üreticiler ülkenizin ortalamasını alarak bu rakamları belirliyor.
Tesla en iyisi bakım olayı neredeyse yok müşteriye geçirmek yok
@@gogocityyorum gibi yorum. altına imzamı atarım. Ek olarak bir bilgi olarak değil ama deneyim olarak paylaşmak isterim. Almanya’nın bir çok şehrinde araç kullandım. Tepe, rampa çıktığımı hatırlamıyorum. Haliyle araç zorlanmadan seyrine devam ediyor. Ona karşın İstanbul’da özellikle 1.0 motor araçların bakım aralığını uzatmak ne kadar mantıklı olabilir bilemiyorum.
Togg un yapmasi gereken egea tipinde ucuz elektrikli bir sedan, clio tipinde ucuz elektrikli bir hatchback yapmasi gerekiyor. Millet olarak yerli araca bile ucuz ucuz binemiyoruz.
Almanya da Mercedes al bakalım. Türkiyede al bi de. TOG 'a suv deyip fiyatını mantıklı bulanların kafasını alamıyorum.
Türkiye'nin yüzde 10'u yağlı kitle o büyüklükte pazar bile 80 milyonluk ülkede üreticiye yetiyor, neden elin fakiriyle uğraşsınlar ki?
Yerli aracın ucuz marka konumuna konulmaması gerek, tam tersine premium marka algısına sahip olup yüksek karlılık ile ülkemize döviz kazandırması gerek.
Onu dediğini yapabilmek için ilk önce uluslararası marka olman gerekir. Sonra o premium moduna geçersin. Kendi halkına öncelik verip, ucuza piyasa arabası yapmalıydı. Böylelikle daha hızlı geri dönüş ve daha hızlı yetkili servis ağı oluşurdu. Hazır olduğu zamanda premium markaya hazırlık yapılırdı.
Ülkemizde servis işleri artık kulak arkasını dürtmeden olmuyor. Çünkü açgözlü bir yapı var karşımızda. Tucson aracımdan haziran ayında 9 bin küsür bakım ücreti istendi ve ayrıntılı liste istedim. Araca koydukları yağı araştırıp orijinal 5lt sini 1250 tl ye alabilirken servis 1950 + kdv talep ediyordu. Diğer parçaları saymama gerek bile yok. Uzun bir tartışmadan sonra polen filtresiz 6 bin tl ye bakımı yaptırdım. Elektrikli araçlara da aynı şekilde tariflelere başladılar anlaşılan.. Ha birde serviste şunu dediler, madem ücret fazla geliyor bu aracı kullanma o zaman.!
Hyundai servislerinden hiç memnun değilim aracıma sakarya hyundai bayisinde elektrikli bagaj taktılar. Takarken 2 yıl garantili dendi. Ancak arıza çıkınca bunların garantisi yok diyorlar. Daha da hyundaidan araba almam.
@@fatihtekin8318 Geçmiş olsun.. Faturanız varsa tüketici hakem heyetine başvurup hakkınızı arayın. Yoksa çıktısını ilgili servisten isteyin. Eğer ki ürünün faturası yok diyorlarsa bu seferde vergi dairesine şikayette bulunacağınızı söyleyin. İyi bir ceza yerler :)
Türkiye'de yetkili servisler resmen yolacak kaz olarak görüyor müşterilerini. Senelerdir garantisi bitmesine rağmen Nissan Qashqai aracımı yetkili serviste bakımını yaparım. Bu sene 90 bin km bakımı ağır olur diyerek 24200 TL hesap çıkardılar. Garantisi biten araçlara güya yüzde 30 indirim var diye onu talep edince de 22600 TL'ye indiler. Ne farkı var dedim normal bakımdan? Ekstradan alternatör seti değişecek dediler. Meğerse set dedikleri sadece alternatör kayışı imiş. Bi de şanzıman yağı değişecek dediler. Atladım başka bir şehirde meşhur bir özel servise gittim. Şanzımana Motul marka yağ, motor için de servisin kullandığı marka yağı kullandı. Alternatör kayışını değiştirip tüm filtreleri yeniledi. Ekstradan yetkili servisten fazla olarak şanzıman yağ filtrelerini de değiştirdi ve 10 bin TL hesap çıktı.
@@The_Z_Force Bende Bosch servisinden TSE belgeleri olduğu için garanti kapsamında 6 bin tl fiyat almıştım. Hyundai servis yok mok desede yasayı gözlerine sokunca kabul ettiler. Uzun bir tartışmadan sonra polen filtresi ni iptal ettirerek 6 bin tl ye yaptırdım bakımını. Yani kira , çalışan, parça maliyeti felan var ama kulak arkasını dürtecek kadar da olmadığını özel servislerden fiyat alınca anlayabiliyoruz.
Aynı sikayeti ben de Jeep Avenger için yaptım. Sadece polen filtresi değişikliği için 20bin kilometre bakımda 7000lira'ya yakın para istediler. Bana daha önce 1000 lira tutar dedikleri için 1300lira aldılar ama elektrikli araçta işçilik ücretleri çok yüksek, ikinci serviste indirim yapamayız dediler. Ben de işçilik olarak ne yaptıklarını sordum, "elektrik aksamini kontrol" dediler. Ben de zaten bilgisayara bağlayıp kontrol ediyorsunuz dedim. Onlar gözle de baktık dediler. Bana pek tatmin edici gelmedi cevaplar. Anladığım kadari ile servisler elektrikli araçlarda, diger içten yanmalı araclardaki kâr marjlarını kaybetmemek için işçilik adı altında fiyatları iyice abartıyorlar. Ben bir daha servise götürür müyüm aracı emin değilim. Sadece bilgisaya takmak için o kadar para vermek bana mantıklı gelmiyor. Yürüyen aksamının kontrolleri zaten heryerde yapılır. Tesla servis gerektirmiyorsa diger elektrikliler de servis gerektirmeyebilir.
Mesut abi araç fiyatı 2m yaklaştıkça ülkenin %85 i almaktan uzaklaşıyor. Sen daha iyi bilirsin 400km menzili olsun 10 dk da dolsun yeterli herşey için .yoksa 1000km menzil 5milyona çıkarsa bizim için değişmeyecek birşey . Birde abi şu mg4 luxery modeline bir el at 😊 sen sektöre yön verirsin bir tr dil getirmediler sırf bundan kaynaklı almaktan vazgeçtim
Mesut Bey, benim de benzinli bir aracim var. 15bin bakimi 5bin TL ise 30bin bakimi 7bin TL 60bin bakimi 15bin TL 120bin bakimi 20bin TL oluyor. 120bin'e kadar hesap etsen 5k + 7k + 5k + 15k + 5k+ 7k + 5k + 20k = 64k. Kaba taslak volswogen grubu civarinda 0 arabasi olan birisi boyle bir para oduyor. 1 tane kucuk servis bakimi ile degerlendirmek adil degil.
Yıllık bakim dedikleri konunun altinda yatan seyin adi para para para para
Güvenlik açısından çok önemli… Biz de borhidrürlü katı hal pil üretebilmeliyiz.
Servis distribütörlerin vaz gecilmezi. Elektrikli dönüşümünün önündeki en büyük engel. Bu yuzden Tesla efsanesi doğdu.
MG ZS EV 2023 aracım 20 bin bakım için eylül 2024 de 3200 TL ödedim antalya servisinde. Bazı servislerde fiyatlar farklılık gösterebiliyor. Kaldı ki MG ZS EV de normal bir polen filtresi yok PM2.5 filtre mevcut olduğu halde fiyat daha uygun.
34:29 o hareket umarım Ferrari yöneticilerinedir :D
😂😂😂😂 siz söyleyince fark ettim 😂😂😂😂
Büyük motorlu ve ekstra silindirli araçların karbon salınım değerleri konusunda nasıl bir regülasyon var acaba? Tamam makinelerin sesi güzel, gücü yerinde ama diğer tarafta neler oluyor?
Parası olana regülasyon yok :D Normal vatandaşa dünyamız ısınıyor gerekirse bisiklete bin deniyor zengine gelince sen gerekirse 20 silindirli araca bin kardeş sana helal olsun deniyor.
Mesut bey emeğinize sağlık çok faydalı bir video olmuş, ancak videonun 34:31 nci dakikasından 34:42 ye kadar olan sürede Ozan bey in sol el baş parmağı, işaret ve orta parmak arasında duruyor, burdan nasıl bir mesaj alacağımızı bilemedik😁
manidar!
BYD Seal çok güzel ama Türkiye fiyatlandırmada hata yapıyor, çok pahalı
Ben Ferrari F-80 i beğendim
F-40 ın yolundan gidiyor.
V-6 olsa bile çift Turbolu motor her türlü gider.
Ford gt de V-6 motorluydu Turbosuyla V-8 gibi gidiyordu.
Togg akıllı cihaz ise , mtv den muaf olsun😂
Tesla'nın kablo bağlantı şekilleri ve yöntemi diğer üreticilerden biraz daha farklı. Diğer üreticiler bu yüzden kablo bağlantılarını düzenli olarak kontrol etmek durumunda. Tesla genelde bu bağlantı noktalarını birdaha açılmayacakmış, müdahele edilmeyecekmiş gibi monte ediyor. Fark biraz bundan kaynaklanıyor.
Bakım ücretleri konusu: Tesla örneğinin diğerlerinden farkı, bir bayi ağı olmadan satış yapmasıdır. Bir çok marka bayilerine yüksek standartları karşılayacak servis yatırımları da yaptırıyor. Bu hiç de ucuz bir şey değil. Bu nedenle, MG örneğinde olduğu gibi yüksek bir servis ücreti doğabiliyor. Elbette, bunu savunmuyorum ama altta yatan gerçek bu. Ayrıca, içten yanmalı araçların ülkemizde diğer ülkelerden farklı bakım aralıklarına sahip olmasının altında yatan temel neden de distribütörlerin ve yetkili servislerinin gelir modeli kaynaklıdır.
Togg un kendini konumladigi sacma sapan "akıllı cihaz" kasintisindan kendini kurtarip sıradan bir elektrikli otomobil yaptıklarını ne zaman kabul edecekler acaba? Bu vizyonla nasıl başarılı olacaklar acaba merak ediyorum. Bu kafayla bence cokta başarılı olamayacak.
togg araç arızalarını gidereceğine ziraat bankası ya da trendyol uygulaması güncellemeleri yayınlıyor :) akıllı cihaz ya ondan :)
Aynen, akıllı cihaz istesem gider tablet-telefon-bilgisayar alırım. Bana şarj ve hız göstergesi yeterli isterse analog ekran olsun, kolay arıza yapmasın ekonomik olsun
yakında topu dikerler, maaşları nasıl ödüyorlar bu satış rakamları ile düşündürücü.
Emeğinize sağlık
teşekkürler
Abi merhaba trendyol yayınına tekrar airpods pro 2 getirme şansın var mı varsa ne zaman alım yapacağım da
MG ES5 LFP bataryası ile çok tutacaktır. NMC bataryalı model görmekten bıktık.
bakım periyodu konusu maalesef ülke şartları ile alakalı. yol yakıt kullanım profili. Fakat eletkrikli araç bakım fiyatları bence de yüksek. sadece filtre değişimi ve 3-5 farklı kontrol için 6 bin yüksek. 3bin altı kabul edilebilir.
Tesla da servis km’si olayı yok. Araç sahibi olarak sen talep ediyorsun.
100.000km sonrasında fren kontrolü (200euro) yaptırdım. 150.000kmde ise yürürüyen aksam bakimi yapıldı.
Suspansiyonlar, rot parçaları …2.700euro ödedim.
Takipteyiz sizi
V6 kullanılması neden bir sorun olsun ki?
Yani biz de arabanın içindeyiz sürekli özel ekipmanla mı binelim. Neticede filtre değişiyor motor değil. Tek bir ana şalter olur elektriği keser.
Mesut bey, buji ve balata degisiminde daha fazla ucret odenir demissiniz, ancak her uc yilda bir hyundai ve kia elektrikli araclarinda 20 bin liranin uzerinde sivi degisim ucreti var.
Servis ücretinde ABD ile kıyas mantıklı ama servis elemanı maaşları ile kıyaslandığında bizdekiler çok daha yüksek kalıyor. Bizde işçilik, ABD ile kıyaslandığında daha düşük.
Emeğinize sağlık Türkiye de servis bakım ücretleri tam bir soygun işi
Vw tcross
2023 İlk bakımı ; yağ ve yağ filtresi 6500 tl
2024 ikinci bakım ; yağ ve yağ,hava,polen 11500 tl.
Yok motor strese giriyormuş 15 bin bakım aralıgı çok uzunmuş , yok amerika şartları farklıymış geçin bunları arkadaşlar. İki yılda bir bakım yapın genede bir şey olmaz araçlara.hassas aletler değil bu araçlar
Tcross un bakim araligi yurtdisinda 2 sene 30 bin km zaten. Yillik degil
@@mattinnr işte konu türkiye olunca böyle oluyor. Yok hava şartları yok yol şartları vw türkiye tüketiciyi seviyor.
@@erdalylmaz1523 hepsi uydurma, hayatinda bukres in trafigini gormemisler, turkiye sartlari diye salliyorlar.
Yani biz de arabanın içindeyiz sürekli özel ekipmanla mı binelim. Neticede filtre değişiyor motor değil. Tek bir ana şalter olur elektriği keser. Kesinlikle fosil yakıt dediğiniz gibi o kadar işleme rağmen 6700 iken filtre kontrole 6000 8000 ödemek çok garip makul değil haklısınız
Aracımın bütün bakımlarını kendim yapıyorum amerikada, avrupada 150 dolar dediğiniz bakım ücreti araba fiyatına vurunca aracın fiyatının 50 de birine falan denk geliyor 500 bin liralık aracınızın bakımını 10 bin liraya yaptığınızı düşünün sizce ucuz mu? Bence değil yurt dışında da bu ücretler pahalı ve herkes kendi bakımını kendi yapıyor. Ben neden kendim yapıyorum söyleyim, geçen yaz "yağ (6.5 lt), yağ filtresi, polen filtresi, hava filtresi değişimi için servise 8000 tl para ödedim, 3000 TL civarı tutan bu malzemelere 5000 lira işçilik alan servise bunu ben de yaparım deyip artık kendim yapıyorum. maksimum 1 saat süren bu işçiliğin fiyatı 5000 lira olamaz bir inşaat ustası sabahtan akşama kadar çalışıp bu kadar para kazanmıyor 1 saatlik ücret bu olmamalı, elbette daha ucuza yapan yerler vardır ama ben güvenilir olduğunu düşündüğüm bir serviste bunu yaşadım, evet gerisini siz düşünün başka diyeceğim yok. Bir düzenleme yapayım kilometre olarak bakmıyorum filtreleri çıkarıp bakıyorum ve belirli aralıklarla durum değerlendirmesi yapıp ona göre değiştiriyorum yağı da yağ çubuğundan çektikten sonra bir yere damlatıp rengine bakıyorum. Ortalama 7-8 bin de bir yağı değiştiriyorum (agresif kullanıyorum)
Tak çalıştır ne zaman gelecek yeni ryzen 9 x3d işlemcileri konuşun lütfen
ev3 ün 800v mimarisiyle gelmemesini nasıl değerledirmek lazım ...
rekabet çok fazla bence yeni teknolojileri kısa zamanda alt seviye fiyatlarda görebiliriz
O zaman servis mecburiyeti olmayan markaları tercih edeceğiz, artı markalara gereksiz para harcamaya gerek yok, helal olsun Çin'lilere sektörü adam ediyor.
İşte alınmaz dediğim
sebeblerinden dahaaa birtanesi..😊
bmw gösterdiği konseptle devam edecekse
bilsin ki en sevmediğim tasarımlardan biri
1.500 km menzilin 5 yıl sonra geleceği konusuna katılmıyorum. Üreticiler mevcut menzillerle satış yapamazken yüksek mezilleri high end araçlar için bir satış stratejisi olarak kullanamayacaklardır. Çin hariç EV araç satışlarından memnun olan üretici yok.
Elektrikli otomobillere hele bi alışın o zaman göreceksiniz kazığın sivri ucunun uzunluğunu. Ekonomik olması gereken araçlarda bile birileri bu durumu vurguna çevirmeye çalışıyor. Servisler artık bu kazıkçı politikalarını gözden geçirmeli.
Elektrikli bir araca yurt dışında kaç "döviz" ödedikleri onların problemi. Fakat bizim ülkemizde bakım için sadece 70 liralık polen filtresi için 4.000TL bana hiç makul gelmiyor. Garantilerin devam etmesi için yağ-yağ filtresi-hava filtresi ve polen filtresi değişimi için yetkili servise gidilmesi gerekmiyor. Yapılması gerken, sadece o araca uygun yağ ve filtresinin periyodunda değiştiğini belgelemek yeterlidir.
Hiçkimse servis binası için şukadar harcanıyor, makineler için bu kadar harcanıyor, maliyetler pahalı diye savunmasın : tatil yerlerinde bulunan restaurant ve diğerleride aynı gerekçeyi sundular ( milyonlarca dekarasyona harcama yaptık vs. sonuç millet kazıklanacağına düşman ülkeye gidip tatil yaptı )
Basit yağ, hava, polen filtresi değişimi yapılabilecek konteynerlar bile kurulup tüm ülkeye yaygın bir şekilde dağıtılır ve bunlarda kullanılan yağ, filtre vb. sarf malzemeleri sürekli kontrol edilip kalite sağlanırsa bakım fiyatlarının 5 ' te bir hatta 10' da bir fiyatına ineceği garanti.
Amaç birilerine havadan fazla kazandırmak olduğundan Tesla bunu gördü, bayii yok. bakım yok, ne lazımsa vatandaş kendi yapsın diye teşvik ediyor videolar yayınlıyor. Diğer firmalarda bunu yapmalı.
Romanya Bulgaristan Yunanistanda 30 bin 2 sene olan yag degisimi turkiyede 1 sene 15 bin km.
Inanmayan ecoboost ve tsi motorlari ornek olarak inceleyebilir.
En iyisi aracı manual kitabına bakmak, orada tüm bakım periyotlarını ve yapılacakları gösterir
@ katiliyorum, buna bakmis olarak konusuyorum.
6:20 Amerika'daki vs. çalışan birisi ile maaşlar aynımı peki..
Ben doğuş tan elektrikli marka almayı daha doğru olduğunu düşünüyorum. geleneksel markalar alışmış bizi servisten kazıklamaya vazgeçemiyorlar. Tesla bu konuda gerçek son kullanıcı dostu.Herkes daha dokunmadan araca atıp tutuyor ama gerçekten ilk defa aldığımdan beri şikayet etmediğim uyum sorunu yaşamadığım hatta içinden gelen trim seslerini bile duymazdan geldiğim ilk araç Tesla . Elektrikli araç hakkında atıp tutanlar bir hafta kullandıklarında boş konuştuklarını anlayacak.
Snyong da 1750 TL renaultta polen 2100 polen filtresi değisimi
Elektrikli araç için bekleyeyim diyorum. Ama sonra diyorum ki menzil artarsa bu sefer devlet madem satışı var bunun ÖTV artışı yapalim der .Yine bir .oka yaramaz beklemek
bakım km sinin uzamasından bahsedilmemiş, bilinmiyormu, görmezdenmi geliniyor. 15bindeki bakım 20bine çıkmış. ha bana göre gene yüksek 6000tl ama fahiş bir fiyat değil.
ayrıca herkes sadece 1 polen gibi görüyor olayı ama girip bakılırsa sanayide 10k vereceğiniz sök tak bak temizle kapat gibi işlemler içeriyor.
haftalık teknoloji haberleri neden gelmedi abi bu hafta
Abi aracina ne kadar sık bakim yaptirirsaniz o kadar az/gec asinir, o kadar uzun omurlu olur ve az sorun cikartir. Bakim maliyeti yuksek geliyorsa o konuda hem fikirim, ama bakim sikligi senede bir gayet normaldir.
Mesut abinin aracı ne acaba bilgisi olan var mı
Ferrari, F80'in sevilmeyeceğini 799 adet üretim yapacağını açıklayarak aslında bizlere iletmiş. La Ferrari'yi 499 adette bırakan Ferrari, 799 adet üretimle mesajı net vermiş. Ciddi bir Tifosi ve Ferrari'de çalışmış biri olarak net bir şekilde hayal kırıklığı yaratmış bir otomobil oldu. Tabii ki, 799 adet satılacak. Ondan hiç şüphemiz yok ancak 10+ sene sonra emin olun bi La Ferrari kadar prim yapmayacaktır. F80, La Ferrari, F50, F40 modellerine ilgiyi daha çok arttıracak ve bu araç sahipleri şimdiden ellerini ovuşturuyor....
Yağ ve filtre değişimi 2000-3000TL'yi geçemez. Üstü fırsatçılıktır. TOGG iddialı bir araç değil ki, fuara katılsın. Akıllı cihazmış. Komik.
Mesut bey altyazıyı açarmısınız
Kia ev3 Korede 25bin $ ham fiyat. Buraya 60bin dolara vergisiz gelmesimrezillik olur. 40bin doları geçmemeli fiyatı.
Ferrari'yi sevmem ama F40-F50 hariç...haliyle F80'ni sevmedim.
İçten yanmalı araçlar için alınan bakım parası da aşırı fazla. 2000 liraya dışarda bakım yapıyorlar. Kendin yaparsan orjinal filtreler ile aynı bu paraya mal etme şansın da var. Markaların garanti bittikten sonra maliyetli bir sorunda sorumluluk almadığını da düşünürsek garanti sonrası yetkili servise gitmek hiç mantıklı değil. İyi niyet garantisi adı altında 3-5 kişinin kendilerine maliyeti 100-200 lira olan parçalarını değiştirip milletin gözünü boyuyorlar.
İçten yanmalılar genelde 2 yıl garantili olduğu için sömürü az oluyor fakat elektrikli araçlarda el mecbur o servise gitmek zorundalar. Çünkü pil garantisi genelde 6-10 sene arasında. Yarın bir gün pile bir şey olsa ocağına incir ağacı dikilir. Fiyatı arabanın ortalama yarısı kadar tutuyor. Hal böyle olunca millet el mecbur gidiyor sevislere. 3 kuruşluk polen filtresini 6-7 bin liraya değiştiriyor.
elektrikli arabaların daha çok yolu var. ülkemizde 2 nci elide düşük bu yüzden uzak durmakta fayda var.
Mg Türkiye'nin serviste adam söğüslemeyi bırakması gerek.
Hocam hala en önemli konu tek şarjla gidilen menzildir. 800km leri geçtiği zaman menzil kaygısı bitecektir. Şarj hızından da daha önemli bu konu.
Mercedes benden sevis A için 680 €, seneye servis B var tahminim 2000 € nun üstünde hesap çikaracaklar.
4500km 3. Periyodik motorsiklet bakımında bu hafta 2000₺ vereceğim saygılar (her bir bakımı 2000₺)
2035 hedefi AB nin 2050de karbon nötr toplum olabilmesi için ön koşul. 2035 i başaramazlarsa 2050'de başarılmıyor ki özellikle avrupa yeşilleri bunu istiyor. mesele oradan kaynaklanıyor bir yandan.
2. personel elinde sopa ile diğerini mi bekliyor? Fırsatçılıktan başka bir şey değil, bataryada bir sıkıntı olsa hiç bir serviste bataryaya müdehale edebilecek bir kişi olmadığına eminim ama ispat edemem.
7:55 Yalniz bakim ucretini doviz karsiligi olarak yurtdiisndaki fiyatlar ile karsilastirip degerlendirilmez.Amerikadaki fiyatlarla kafa kafaya, he o zaman makul diye bir mantik olmaz ki! Yani neresinden tutsan hatali bir mantik.
Elbette gelir-gider dengesiyle bakılmalı. Orada ifade etmek istediğim şey, Türkiye’de genel olarak yurt dışındaki herhangi bir şeyi karşılık olarak vergiler sebebiyle 3-4 kat daha yukarıda alıyoruz. bu fiyatlar şu anda Türkiye’de vergiler ve işçilik dahil karşılık geliyor çevirdiğimizde. Ona değinmeye çalışıyoruz
ülkemizdeki bakım ücretlerini ABD'deki ücretlerle kıyaslamak ne kadar doğru? Oyun fiyatları ABD seviyesine gelince isyan ediyorduk hep beraber hani?
Bayisi olan ya da distribütörü olan araç markalarını tercih etmeyin
ozan bey saatin markası nedir?
Tissot prx gibi görünüyor
Tissot PRX :)
Teşekkürler
❤😊
İoniq6 15000 bakimini 2300 liraya yaptı Hyundai
MG 4 araç için olan bir servis ücret yüksekliği konusunu neden elektrikli araba sekterünün tamamına maal ediyorsun.
Son bmw tasarımları, geçmişe ihanet gibi . . .
Chery'nin de bunu başarmış olabileceğine nasıl bu kadar eminiz? Japonlar mesela henüz elle tutulur bir şeyi henüz ortaya koymadılar katı halde
Cheryy aynı zamanda Land Rover, Jaguar, Luxeed demek 2023 yılında yaklaşık 1,9 Milyon araç üretmişler toplamda. Geleneksel Japonlara göre daha daha cesaretli ve hızlı aksiyon alıyorlar. Avrupalı ve Japon araç üreticilerin geri kalmasının sebebi bu hantallıkları zaten.
@@zekeriya84 Chery o markaların sahibi değil. Sadece Çin'deki hakları ve üretimi için Joint Venture kurdular.
@@marcusclarkson5520 %50 / %50 Diğer yarısı TATA gurubuna ait.
@@zekeriya84 ki Japonların hidrojen teknolojisinin ne durumda olacağı belli değil. Onlar da ssb ve hidrojeni başarırsa iki farklı seçenek olacak dolayısıyla Amerikalı ve Japon üreticiler için bir çıkış yolu olmuş oluyor.
Servislerde bu tip uygulamalara devam edin, millet almadığı zaman o arabaları, görürsünüz serviste geçirmeyi. Kapatır, cehennem olur gidersiniz. Audi almadım serviste geçirdikleri için. Torres EVX aldım. 10 bin bakımı ücretsizdi. 20 bin bakımı için istedikleri rakam 2.300₺ olacakmış.
Polen filtresi için bu fiyat , resmen adam zkiyorlar.
Kia sportage 1.6 30.000 km bakımı 12 bin tl söyleceğim bu kadar.
Ferrari güzel olmuş Lamborghini ye benzemesinden dolayı
Yönetici tarafından elektrik var denmesi komik. Bayi çalışanı dese neyse 😂
bence bakım fiyatı olarak yersen tesla can
Hyundai da yıllık bakım 1000 tl
Amerika'daki hava şartları ve yol şartları biraz daha uzun bakıma imkan tanıyor. Hmm mantıklı, Amerika'da sıfır sürtünmeli manyetik yollar var ve orada yağmur, çamur, aşırı sıcak falan yok. 12 ay ideal bahar havası var. Mesut araç firmaları falan mı sponsor oldu bu videoya? Tesla nasıl bakımı zorunlu kılmıyor? Ayrıca adamlar sadece filtre değiştiriyor filtre. Bakım yok.
Teknoloji editörünün araç tercihinde yeni teknolojiyi deneyimlemesini beklerdim…
Teknoloji dediğiniz şey, 5 dakika dolumla uzun yolda 120km/saat ortalama ile 700km üzeri gitmek ise o teknolojiye sahibim şu anda.
@@MesutCevik teknoloji uzmanı sizsiniz ne diyelim😄 bu arada; 120 yıl önce newyorkta at arabalarıyla motorlu araçlar rekabet halindeydi; at arabaları da sınırsız menzilliydi😊
Eğer atınızla bir yere daha hızlı ve daha sorunsuz gidiyorsanız, içten yanmalılar gelişene kadar atla gitmek gerçekten akıllı işidir. Ben de şu anda içten yanmalı aracımla hiç bir sorun yaşamadan istediğim yere gidiyorum ve 2. el değeri bir çok elektrikli aracın sıfırına yaklaşmak üzere az kaldı :)
Benim boşa harcayacak zamanım da param da yok.
@@MesutCevik 1 yıldır elektrikli araç kullanıyorum, sadece yakıttan en az 80 bin tl karda olduğunu söyleyebilirim (önceki aracım 100 km/10lt yakıyordu, şimdiki aracımda %50 evden şarj ortalamam var). Bundan önceki aracıma bakım için geçen yıl 10-15 bin gibi bir yıllık bakım masrafı yapmıştım. Bu yıl kaç lira olmuştur bilmiyorum. Benim sattığımdan daha düşük fiyatlara bu yıl satılıyordu. Kendi adıma bu yıl yakıt ve bakımdan 100 bin ₺ ye yakın kar ettim. Elektrikli aracı de 2. el aldığımı düşünürsek oradan da bir zarar yok. 500 km yol yaparken 15-20 dk mola ben genellikle veririm zaten. Vakit ve nakit açısından beni üzen bir durum yok açıkçası.
@@osmanbirbilenn 3. el Elektirik li araç hepsini sizden geri alacak merak etmeyin :)
Parasının önemi kaldı mı ? Keyfi gelipte yapacak usta bulamıyoruz. İş beğenmiyor sanayide ki ustalar
MG'nin katı hal bataryalarıyla ilgili haberi neden yapmıyorsunuz o daha önce çıkacak ?
O konuya önceki bölümlerde yer verdik diye hatırlıyorum. Burada haftanın gündemi diye düşünebilirsiniz
Renault 4 hiçte olmamış. Çok küt elektrikli araçlarda sürtünme katsayı çok önemli
Teslanin servisi yok ondan olabilirmi
cherry almayın! aldırmayın!
Arkadaşlar almayın en baştan. öle zorun geleceğin muhabbeti yapanlardan. gidin tesla alın
8:55 hiçte bunları almak zorunda değilsin. Uygulama mağazası nedir ya 😂😂😂. Tesla ürünü satıyor, sonra son kullanıcıyı yolmaya kalkmıyor. Fark burada.
Barış bey ben iki yılı aşkın elektrikli araç kullanıcıyım. Menzil bakımından şehirlerarası yollarda hiçbir sıkıntı yaşamadım her gün yeni şarj istasyonları da kuruluyor Ayrıca elektrikli aracın konforuna alışan bir insanın eski teknolojiye dönmesi mümkün değil şimdi Toyota Volkswagen gibi firmalar elektrikli araca dönüşümü geciktirmek için yoğun Medya çalışması yapıyor ancak bu yolda çok büyük bütçelerle harcamalar yapmalarına rağmen çok inandırıcı olmuyorlar.
Togg akıllı araç denmesinin sebebi var size batmıyordur umarım siz fıransız hayranı olunca çok etkilemiyor sizi
Tesla’ya ne deniyor o zaman? Batmıyorsa söyler misiniz? Ne hikmetse bu kafa yapısındaki tüm grup terbiyesiz. Aklı bacak arasında. Fikrini bile batma filan yazmadan izah edemiyor. Eğitim şart.
Türkiye'de ki tüccarların ticareti kimin yaptığına bakarsan gerçeği görürsünüz
İntel yüksek frekans mağduriyeti/yalanı için özür diledi mi, ben duymadım. Öyle bir konuda özür dilemeyip bir anda tövbeye gelmiş falancı gibi geri kaldığı konuları "şeffaf" bir şekilde sergilemesi (gerçek olsa bile) yapmacık geliyor insana, ha bir de şu var ki zaten sorun yaratan kendi işlemcisini referans vermiş, zaten o işlemci oralara bileğinin hakkıyla çıkamıyordu ki yüzde bilmem kaçı kadar daha iyi deme hakkın olsun!
video başlıgı ile 38 dakkalık bu videonun ne alakası var
HA AMERİKADA 200 DOLARSA BİZE DE 6500 OLMASI GEREK HAKLISIN.. OLUM MATEMETİĞİ KİM ÖĞRETTİ SİZE...O ZAMAN SEN BANA AMERİKAYA GÖRE MAAŞ VER BENDE EYVALLAH DİYEYİM
Elbette böyle bir şey demek istemiyoruz. Matematiği şöyle kurun. Yurt dışında X birim olan bir ürün bizde kurlar ile 3X oluyor diyelim. Bu da zaten bunun karşılığı demek. Ama Türkiye’de biz genelde vergiler veya başka etkenler ile 5-6X olarak fiyatlandırma görüyoruz. Servis fiyatlarına genel olarak bakarsak döviz kurları paralelinde karşılığına yakın gidiyor…