arkadaş açık konuşun. Türkiye'deki satıcılar müşterilere geçirebildikleri kadar geçiriyorlar. Bu ahlaksızlık herkesin bildiği bir şey. Delikanlı gibi yükses sesle konuşun lütfen
Diyorlar ki Honda'nın bir motosiklet modeli Yunanistan'da 12bin km'de bir bakıma giderken Türkiye'de 6bin km'de bir gitmekte. İklim falan diyorlar ama Yunanistan ile aramızda böyle bi iklim farkı yok...
Bizde her yer şantiye toz pislik gırla, trafik te büyük etken, böyle olunca araç ağır şartlar altında çalışmış oluyor. Kitapçıklarda ağır şartlar altında çalışan araçların daha sık bakıma girmesi gerektiği yazar.
2017 nss300 honda forzaya 7 yildir kafama göre servise giderek biniyorum. Hiçbir sorun yasamadim. Akuyu de kendim degistirdim. Hava filtresini kendim değiştirdim. Yurtdışında 12000se motor aynı yani burada da aynı km geçerli
Honda Servisi kadar tr de pahalı başka bir servis yok sanırım 40.000km cvt şanzıman yağını değiştirip birde subap ayarı yapıyorlar. ben eski araçlarımda o km de fren balatası değiştiriyordum. Honda Servisi kadar insan kazıklayan başka servis yoktur diye düşünüyorum.
Yağ Değişimi Ve Bakım Türkiyede Sadece Fırsatçılık. Tam Sentetik Yağ Kullanılıyorsa Yağ Üreticisi Firmalar 50 bin Km kullanılır tavsiyesi veriyor Avrupa'da her 30 bin km. Bu bakımlarda ise Bütün filtreler değişmiyor. Türkiyede 15 bin km Herşey de olduğu gibi fırsatçılık. Fosil yakıtlardaki bu bakım fırsatçılığını kayıp eden firmalar şimdi'de Elektirikli Arabalar üzerinden yapıyorlar. Bu firmalardan araba almamak en güzeli. 😉
Tesla’nın yıkıcı gücünü sıfırdan sadece elektrikli araç üretmek üzere kurulmuş olması sağlıyor. Bu markalar hala insanları eski yöntemlerle nasıl yolarız diye düşünürken Teslanın derdi teknoloji satmak.
Sıfır golf almıştık, bayide aracın menüsüne bakarken, 25.000 km bakım km si vardı. Sonra bi güncelleme yapacağız dediler, bilgisayarı bağladılar. Sonra tesadüfen farkettim ki, bakım km si 15.000 e düşmüş. Servis yağı , filtreyi, herşeyi Almanya dan getiriyor. Değişen ne? Doğuş Grubu paraya doymuyor tahminimce.
Konu sizin bahsettiğiniz kadar basit ve üstünde düşünülmeden geçiştirebilecek kadar önemsiz değil, insanlar bu yorumu okuyor ve yanlış yanılgıya düşebilir. Üreticiler bakım sürelerini belirlerlerken ilgili ülkenin çevresel faktörleri, iklim şartları, kullanıcı alışkanlıkları, aracın ort. trafikte kalma ömrü vb gibi bir çok konuyu göz önünde bulundururlar. 1-Türkiye gelişmekte olan bir ülke, her gün yeni bir köşe başında hastane, cami, yol, bina, kentsel dönüşüm vb inşaatı yapılıyor. Büyük şehirlerimizde arabanızı yıkatıp sokağınıza park edin, bir kaç saat sonra sanki bir aydır yıkatılmamış gibi üstü kalın toz örtüsü ile kaplanır. (Hava ve polen filtresinin bir numaralı düşmanı) 2-Ülkemizde bir çok bölge yazları aşırı sıcak, kışları aşırı soğuk (Motor yağının koruma özelliğini daha hızlı kaybetmesinde faktör). 3-Ülkemiz zaten genel olarak dağlık bir coğrafya, bir çok şehir de tepeler üzerine kurulu bundan dolayı bir çok şehir içi sokak ve uzun yollar dik rampalı. Ve vergi dilimleri yüzünden motorların ekseriyeti küçük hacimli ve güçsüz.. Uzun yolda otoban hızlarında rampa tırmanırken veya şehir içlerinde dur kalk yaparken vs, düz bir yola göre daha fazla yüksek anlık gaz verme, yüksek RPM ile motoru anlık strese sokup yüksek RPM ile seyir etmek gerekiyor bu da motor yağı sıcaklığının çok sık peak yapması anlamına geliyor. (Motor yağı ve filtresi ömrünün bir numaralı düşmanı) 4-Ülkemizde şehir planlama, yol planlama, popülasyonun şehirlere göre homojenlik dağılımı vb sıkıntılı(81 şehirli ülkedeki otomobillerin yarısından fazlası bir kaç büyük şehirde.). Bundan dolayı çok fazla trafik var, ve motorların çalışma saati çok yüksek. Kilometre tek başına bir faktör değil, çalışma saati diye bir gerçeklik var. Avrupadaki adam 30km yolu 20 dakikada gidiyor, siz istanbulda bir buçuk saatte gidiyorsunuz. Bir buçuk saat boyunca motor çalışmaya dönmeye devam ediyor, tekerlerin ilerleyip ilerlememesi önemli değil. Avrupadaki adamın 1000km ile sizin 1000km niz arasında dramatik çalışma saati ve stres farkı var. (Motor yağı ve filtresi ömrünün bir numaralı düşmanı) 5-En naif tabirle açıklamaya çalışacağım; kullanıcılarımızın ekseriyeti küçük hacimli motorları "sanki altlarında spor araba varmış" gibi dinamik kullanmaya çok meyilli. Bu da aynı şekilde küçük motorların yüksek devirlerde çok sık kullanılmasına, yağ sıcaklıklarının çok artmasına, dışarıdan daha yoğun hava çekilmesine, motorda metal sürtünmesinden kaynaklı oluşan metal tozlarının yağ filtresini daha hızlı tıkamasına sebebiyet veriyor. 6-Ülkemizde ortalama gelir gelir düşük, otomobiller pahalı olduğu için bir araba çok uzun yıllar aktif trafikte kalıyor ve kendine alıcı buluyor. Bir çok avrupa ülkesinde 20 yaşında 200-300bin kmdeki araba hurdaya giderken-çöp gözüyle bakıılrken; bu rakam bizde trafikteki ortalama bir arabayı temsil ediyor. Bundan dolayı avrupada daha seyrek bakımlarla görece arabanın motor ömrünün daha kısa olması bir problem teşkil etmiyor. Misalen; siz şahsınız adına sürüş dinamikleriniz ve yaşadığınız bölge dolayısıyla belirlenen ortalamadan çok daha sık veya çok daha seyrek yağ ve filtre değişimine ihtiyaç duyuyor olabilirsiniz, ama üreticiler ülkenizin ortalamasını alarak bu rakamları belirliyor.
@@gogocityyorum gibi yorum. altına imzamı atarım. Ek olarak bir bilgi olarak değil ama deneyim olarak paylaşmak isterim. Almanya’nın bir çok şehrinde araç kullandım. Tepe, rampa çıktığımı hatırlamıyorum. Haliyle araç zorlanmadan seyrine devam ediyor. Ona karşın İstanbul’da özellikle 1.0 motor araçların bakım aralığını uzatmak ne kadar mantıklı olabilir bilemiyorum.
Togg un yapmasi gereken egea tipinde ucuz elektrikli bir sedan, clio tipinde ucuz elektrikli bir hatchback yapmasi gerekiyor. Millet olarak yerli araca bile ucuz ucuz binemiyoruz.
Türkiye'nin yüzde 10'u yağlı kitle o büyüklükte pazar bile 80 milyonluk ülkede üreticiye yetiyor, neden elin fakiriyle uğraşsınlar ki?
2 หลายเดือนก่อน
Yerli aracın ucuz marka konumuna konulmaması gerek, tam tersine premium marka algısına sahip olup yüksek karlılık ile ülkemize döviz kazandırması gerek.
Onu dediğini yapabilmek için ilk önce uluslararası marka olman gerekir. Sonra o premium moduna geçersin. Kendi halkına öncelik verip, ucuza piyasa arabası yapmalıydı. Böylelikle daha hızlı geri dönüş ve daha hızlı yetkili servis ağı oluşurdu. Hazır olduğu zamanda premium markaya hazırlık yapılırdı.
Ülkemizde servis işleri artık kulak arkasını dürtmeden olmuyor. Çünkü açgözlü bir yapı var karşımızda. Tucson aracımdan haziran ayında 9 bin küsür bakım ücreti istendi ve ayrıntılı liste istedim. Araca koydukları yağı araştırıp orijinal 5lt sini 1250 tl ye alabilirken servis 1950 + kdv talep ediyordu. Diğer parçaları saymama gerek bile yok. Uzun bir tartışmadan sonra polen filtresiz 6 bin tl ye bakımı yaptırdım. Elektrikli araçlara da aynı şekilde tariflelere başladılar anlaşılan.. Ha birde serviste şunu dediler, madem ücret fazla geliyor bu aracı kullanma o zaman.!
Hyundai servislerinden hiç memnun değilim aracıma sakarya hyundai bayisinde elektrikli bagaj taktılar. Takarken 2 yıl garantili dendi. Ancak arıza çıkınca bunların garantisi yok diyorlar. Daha da hyundaidan araba almam.
@@fatihtekin8318 Geçmiş olsun.. Faturanız varsa tüketici hakem heyetine başvurup hakkınızı arayın. Yoksa çıktısını ilgili servisten isteyin. Eğer ki ürünün faturası yok diyorlarsa bu seferde vergi dairesine şikayette bulunacağınızı söyleyin. İyi bir ceza yerler :)
Türkiye'de yetkili servisler resmen yolacak kaz olarak görüyor müşterilerini. Senelerdir garantisi bitmesine rağmen Nissan Qashqai aracımı yetkili serviste bakımını yaparım. Bu sene 90 bin km bakımı ağır olur diyerek 24200 TL hesap çıkardılar. Garantisi biten araçlara güya yüzde 30 indirim var diye onu talep edince de 22600 TL'ye indiler. Ne farkı var dedim normal bakımdan? Ekstradan alternatör seti değişecek dediler. Meğerse set dedikleri sadece alternatör kayışı imiş. Bi de şanzıman yağı değişecek dediler. Atladım başka bir şehirde meşhur bir özel servise gittim. Şanzımana Motul marka yağ, motor için de servisin kullandığı marka yağı kullandı. Alternatör kayışını değiştirip tüm filtreleri yeniledi. Ekstradan yetkili servisten fazla olarak şanzıman yağ filtrelerini de değiştirdi ve 10 bin TL hesap çıktı.
@@The_Z_Force Bende Bosch servisinden TSE belgeleri olduğu için garanti kapsamında 6 bin tl fiyat almıştım. Hyundai servis yok mok desede yasayı gözlerine sokunca kabul ettiler. Uzun bir tartışmadan sonra polen filtresi ni iptal ettirerek 6 bin tl ye yaptırdım bakımını. Yani kira , çalışan, parça maliyeti felan var ama kulak arkasını dürtecek kadar da olmadığını özel servislerden fiyat alınca anlayabiliyoruz.
Mesut abi araç fiyatı 2m yaklaştıkça ülkenin %85 i almaktan uzaklaşıyor. Sen daha iyi bilirsin 400km menzili olsun 10 dk da dolsun yeterli herşey için .yoksa 1000km menzil 5milyona çıkarsa bizim için değişmeyecek birşey . Birde abi şu mg4 luxery modeline bir el at 😊 sen sektöre yön verirsin bir tr dil getirmediler sırf bundan kaynaklı almaktan vazgeçtim
Mesut Bey, benim de benzinli bir aracim var. 15bin bakimi 5bin TL ise 30bin bakimi 7bin TL 60bin bakimi 15bin TL 120bin bakimi 20bin TL oluyor. 120bin'e kadar hesap etsen 5k + 7k + 5k + 15k + 5k+ 7k + 5k + 20k = 64k. Kaba taslak volswogen grubu civarinda 0 arabasi olan birisi boyle bir para oduyor. 1 tane kucuk servis bakimi ile degerlendirmek adil degil.
Mesut bey emeğinize sağlık çok faydalı bir video olmuş, ancak videonun 34:31 nci dakikasından 34:42 ye kadar olan sürede Ozan bey in sol el baş parmağı, işaret ve orta parmak arasında duruyor, burdan nasıl bir mesaj alacağımızı bilemedik😁
Aynı sikayeti ben de Jeep Avenger için yaptım. Sadece polen filtresi değişikliği için 20bin kilometre bakımda 7000lira'ya yakın para istediler. Bana daha önce 1000 lira tutar dedikleri için 1300lira aldılar ama elektrikli araçta işçilik ücretleri çok yüksek, ikinci serviste indirim yapamayız dediler. Ben de işçilik olarak ne yaptıklarını sordum, "elektrik aksamini kontrol" dediler. Ben de zaten bilgisayara bağlayıp kontrol ediyorsunuz dedim. Onlar gözle de baktık dediler. Bana pek tatmin edici gelmedi cevaplar. Anladığım kadari ile servisler elektrikli araçlarda, diger içten yanmalı araclardaki kâr marjlarını kaybetmemek için işçilik adı altında fiyatları iyice abartıyorlar. Ben bir daha servise götürür müyüm aracı emin değilim. Sadece bilgisaya takmak için o kadar para vermek bana mantıklı gelmiyor. Yürüyen aksamının kontrolleri zaten heryerde yapılır. Tesla servis gerektirmiyorsa diger elektrikliler de servis gerektirmeyebilir.
MG ZS EV 2023 aracım 20 bin bakım için eylül 2024 de 3200 TL ödedim antalya servisinde. Bazı servislerde fiyatlar farklılık gösterebiliyor. Kaldı ki MG ZS EV de normal bir polen filtresi yok PM2.5 filtre mevcut olduğu halde fiyat daha uygun.
Togg un kendini konumladigi sacma sapan "akıllı cihaz" kasintisindan kendini kurtarip sıradan bir elektrikli otomobil yaptıklarını ne zaman kabul edecekler acaba? Bu vizyonla nasıl başarılı olacaklar acaba merak ediyorum. Bu kafayla bence cokta başarılı olamayacak.
Aynen, akıllı cihaz istesem gider tablet-telefon-bilgisayar alırım. Bana şarj ve hız göstergesi yeterli isterse analog ekran olsun, kolay arıza yapmasın ekonomik olsun
Ben Ferrari F-80 i beğendim F-40 ın yolundan gidiyor. V-6 olsa bile çift Turbolu motor her türlü gider. Ford gt de V-6 motorluydu Turbosuyla V-8 gibi gidiyordu.
Büyük motorlu ve ekstra silindirli araçların karbon salınım değerleri konusunda nasıl bir regülasyon var acaba? Tamam makinelerin sesi güzel, gücü yerinde ama diğer tarafta neler oluyor?
Parası olana regülasyon yok :D Normal vatandaşa dünyamız ısınıyor gerekirse bisiklete bin deniyor zengine gelince sen gerekirse 20 silindirli araca bin kardeş sana helal olsun deniyor.
Tesla da servis km’si olayı yok. Araç sahibi olarak sen talep ediyorsun. 100.000km sonrasında fren kontrolü (200euro) yaptırdım. 150.000kmde ise yürürüyen aksam bakimi yapıldı. Suspansiyonlar, rot parçaları …2.700euro ödedim.
Tesla'nın kablo bağlantı şekilleri ve yöntemi diğer üreticilerden biraz daha farklı. Diğer üreticiler bu yüzden kablo bağlantılarını düzenli olarak kontrol etmek durumunda. Tesla genelde bu bağlantı noktalarını birdaha açılmayacakmış, müdahele edilmeyecekmiş gibi monte ediyor. Fark biraz bundan kaynaklanıyor.
Mesut bey, buji ve balata degisiminde daha fazla ucret odenir demissiniz, ancak her uc yilda bir hyundai ve kia elektrikli araclarinda 20 bin liranin uzerinde sivi degisim ucreti var.
bakım periyodu konusu maalesef ülke şartları ile alakalı. yol yakıt kullanım profili. Fakat eletkrikli araç bakım fiyatları bence de yüksek. sadece filtre değişimi ve 3-5 farklı kontrol için 6 bin yüksek. 3bin altı kabul edilebilir.
Bakım ücretleri konusu: Tesla örneğinin diğerlerinden farkı, bir bayi ağı olmadan satış yapmasıdır. Bir çok marka bayilerine yüksek standartları karşılayacak servis yatırımları da yaptırıyor. Bu hiç de ucuz bir şey değil. Bu nedenle, MG örneğinde olduğu gibi yüksek bir servis ücreti doğabiliyor. Elbette, bunu savunmuyorum ama altta yatan gerçek bu. Ayrıca, içten yanmalı araçların ülkemizde diğer ülkelerden farklı bakım aralıklarına sahip olmasının altında yatan temel neden de distribütörlerin ve yetkili servislerinin gelir modeli kaynaklıdır.
Aracımın bütün bakımlarını kendim yapıyorum amerikada, avrupada 150 dolar dediğiniz bakım ücreti araba fiyatına vurunca aracın fiyatının 50 de birine falan denk geliyor 500 bin liralık aracınızın bakımını 10 bin liraya yaptığınızı düşünün sizce ucuz mu? Bence değil yurt dışında da bu ücretler pahalı ve herkes kendi bakımını kendi yapıyor. Ben neden kendim yapıyorum söyleyim, geçen yaz "yağ (6.5 lt), yağ filtresi, polen filtresi, hava filtresi değişimi için servise 8000 tl para ödedim, 3000 TL civarı tutan bu malzemelere 5000 lira işçilik alan servise bunu ben de yaparım deyip artık kendim yapıyorum. maksimum 1 saat süren bu işçiliğin fiyatı 5000 lira olamaz bir inşaat ustası sabahtan akşama kadar çalışıp bu kadar para kazanmıyor 1 saatlik ücret bu olmamalı, elbette daha ucuza yapan yerler vardır ama ben güvenilir olduğunu düşündüğüm bir serviste bunu yaşadım, evet gerisini siz düşünün başka diyeceğim yok. Bir düzenleme yapayım kilometre olarak bakmıyorum filtreleri çıkarıp bakıyorum ve belirli aralıklarla durum değerlendirmesi yapıp ona göre değiştiriyorum yağı da yağ çubuğundan çektikten sonra bir yere damlatıp rengine bakıyorum. Ortalama 7-8 bin de bir yağı değiştiriyorum (agresif kullanıyorum)
Elektrikli bir araca yurt dışında kaç "döviz" ödedikleri onların problemi. Fakat bizim ülkemizde bakım için sadece 70 liralık polen filtresi için 4.000TL bana hiç makul gelmiyor. Garantilerin devam etmesi için yağ-yağ filtresi-hava filtresi ve polen filtresi değişimi için yetkili servise gidilmesi gerekmiyor. Yapılması gerken, sadece o araca uygun yağ ve filtresinin periyodunda değiştiğini belgelemek yeterlidir.
Vw tcross 2023 İlk bakımı ; yağ ve yağ filtresi 6500 tl 2024 ikinci bakım ; yağ ve yağ,hava,polen 11500 tl. Yok motor strese giriyormuş 15 bin bakım aralıgı çok uzunmuş , yok amerika şartları farklıymış geçin bunları arkadaşlar. İki yılda bir bakım yapın genede bir şey olmaz araçlara.hassas aletler değil bu araçlar
Bakım fiyatını yurt dışı ile karşılaştırmak doğru olmadı bence. Çünkü yurt dışında el işçiliği çok pahalı. Verilen 150$'ın 100 120 doları belkide işçilik maliyeti. Ama Türkiye'de işçiye verilen paralar çok uçuk kaçık paralar değil. Ama buna rağmen yetkili serviste yüksek fiyatlar ile karşılaşılıyor. Tabi bu işçilik ücreti de firmadan firmaya değişiyor. Bir Fiat servisine gidince ödeyeceğiniz işçilkten 2 3 kat fazlasını bmw mercedes gibi servislere vermek durumunda kalabiliyor insanlar.
Hiçkimse servis binası için şukadar harcanıyor, makineler için bu kadar harcanıyor, maliyetler pahalı diye savunmasın : tatil yerlerinde bulunan restaurant ve diğerleride aynı gerekçeyi sundular ( milyonlarca dekarasyona harcama yaptık vs. sonuç millet kazıklanacağına düşman ülkeye gidip tatil yaptı ) Basit yağ, hava, polen filtresi değişimi yapılabilecek konteynerlar bile kurulup tüm ülkeye yaygın bir şekilde dağıtılır ve bunlarda kullanılan yağ, filtre vb. sarf malzemeleri sürekli kontrol edilip kalite sağlanırsa bakım fiyatlarının 5 ' te bir hatta 10' da bir fiyatına ineceği garanti. Amaç birilerine havadan fazla kazandırmak olduğundan Tesla bunu gördü, bayii yok. bakım yok, ne lazımsa vatandaş kendi yapsın diye teşvik ediyor videolar yayınlıyor. Diğer firmalarda bunu yapmalı.
Yani biz de arabanın içindeyiz sürekli özel ekipmanla mı binelim. Neticede filtre değişiyor motor değil. Tek bir ana şalter olur elektriği keser. Kesinlikle fosil yakıt dediğiniz gibi o kadar işleme rağmen 6700 iken filtre kontrole 6000 8000 ödemek çok garip makul değil haklısınız
1.500 km menzilin 5 yıl sonra geleceği konusuna katılmıyorum. Üreticiler mevcut menzillerle satış yapamazken yüksek mezilleri high end araçlar için bir satış stratejisi olarak kullanamayacaklardır. Çin hariç EV araç satışlarından memnun olan üretici yok.
7:55 Yalniz bakim ucretini doviz karsiligi olarak yurtdiisndaki fiyatlar ile karsilastirip degerlendirilmez.Amerikadaki fiyatlarla kafa kafaya, he o zaman makul diye bir mantik olmaz ki! Yani neresinden tutsan hatali bir mantik.
Elbette gelir-gider dengesiyle bakılmalı. Orada ifade etmek istediğim şey, Türkiye’de genel olarak yurt dışındaki herhangi bir şeyi karşılık olarak vergiler sebebiyle 3-4 kat daha yukarıda alıyoruz. bu fiyatlar şu anda Türkiye’de vergiler ve işçilik dahil karşılık geliyor çevirdiğimizde. Ona değinmeye çalışıyoruz
Servis ücretinde ABD ile kıyas mantıklı ama servis elemanı maaşları ile kıyaslandığında bizdekiler çok daha yüksek kalıyor. Bizde işçilik, ABD ile kıyaslandığında daha düşük.
Romanya Bulgaristan Yunanistanda 30 bin 2 sene olan yag degisimi turkiyede 1 sene 15 bin km. Inanmayan ecoboost ve tsi motorlari ornek olarak inceleyebilir.
Ben doğuş tan elektrikli marka almayı daha doğru olduğunu düşünüyorum. geleneksel markalar alışmış bizi servisten kazıklamaya vazgeçemiyorlar. Tesla bu konuda gerçek son kullanıcı dostu.Herkes daha dokunmadan araca atıp tutuyor ama gerçekten ilk defa aldığımdan beri şikayet etmediğim uyum sorunu yaşamadığım hatta içinden gelen trim seslerini bile duymazdan geldiğim ilk araç Tesla . Elektrikli araç hakkında atıp tutanlar bir hafta kullandıklarında boş konuştuklarını anlayacak.
Abi aracina ne kadar sık bakim yaptirirsaniz o kadar az/gec asinir, o kadar uzun omurlu olur ve az sorun cikartir. Bakim maliyeti yuksek geliyorsa o konuda hem fikirim, ama bakim sikligi senede bir gayet normaldir.
Elektrikli otomobillere hele bi alışın o zaman göreceksiniz kazığın sivri ucunun uzunluğunu. Ekonomik olması gereken araçlarda bile birileri bu durumu vurguna çevirmeye çalışıyor. Servisler artık bu kazıkçı politikalarını gözden geçirmeli.
Elektrikli araç için bekleyeyim diyorum. Ama sonra diyorum ki menzil artarsa bu sefer devlet madem satışı var bunun ÖTV artışı yapalim der .Yine bir .oka yaramaz beklemek
O zaman servis mecburiyeti olmayan markaları tercih edeceğiz, artı markalara gereksiz para harcamaya gerek yok, helal olsun Çin'lilere sektörü adam ediyor.
bakım km sinin uzamasından bahsedilmemiş, bilinmiyormu, görmezdenmi geliniyor. 15bindeki bakım 20bine çıkmış. ha bana göre gene yüksek 6000tl ama fahiş bir fiyat değil. ayrıca herkes sadece 1 polen gibi görüyor olayı ama girip bakılırsa sanayide 10k vereceğiniz sök tak bak temizle kapat gibi işlemler içeriyor.
Ferrari, F80'in sevilmeyeceğini 799 adet üretim yapacağını açıklayarak aslında bizlere iletmiş. La Ferrari'yi 499 adette bırakan Ferrari, 799 adet üretimle mesajı net vermiş. Ciddi bir Tifosi ve Ferrari'de çalışmış biri olarak net bir şekilde hayal kırıklığı yaratmış bir otomobil oldu. Tabii ki, 799 adet satılacak. Ondan hiç şüphemiz yok ancak 10+ sene sonra emin olun bi La Ferrari kadar prim yapmayacaktır. F80, La Ferrari, F50, F40 modellerine ilgiyi daha çok arttıracak ve bu araç sahipleri şimdiden ellerini ovuşturuyor....
2. personel elinde sopa ile diğerini mi bekliyor? Fırsatçılıktan başka bir şey değil, bataryada bir sıkıntı olsa hiç bir serviste bataryaya müdehale edebilecek bir kişi olmadığına eminim ama ispat edemem.
İçten yanmalı araçlar için alınan bakım parası da aşırı fazla. 2000 liraya dışarda bakım yapıyorlar. Kendin yaparsan orjinal filtreler ile aynı bu paraya mal etme şansın da var. Markaların garanti bittikten sonra maliyetli bir sorunda sorumluluk almadığını da düşünürsek garanti sonrası yetkili servise gitmek hiç mantıklı değil. İyi niyet garantisi adı altında 3-5 kişinin kendilerine maliyeti 100-200 lira olan parçalarını değiştirip milletin gözünü boyuyorlar. İçten yanmalılar genelde 2 yıl garantili olduğu için sömürü az oluyor fakat elektrikli araçlarda el mecbur o servise gitmek zorundalar. Çünkü pil garantisi genelde 6-10 sene arasında. Yarın bir gün pile bir şey olsa ocağına incir ağacı dikilir. Fiyatı arabanın ortalama yarısı kadar tutuyor. Hal böyle olunca millet el mecbur gidiyor sevislere. 3 kuruşluk polen filtresini 6-7 bin liraya değiştiriyor.
2035 hedefi AB nin 2050de karbon nötr toplum olabilmesi için ön koşul. 2035 i başaramazlarsa 2050'de başarılmıyor ki özellikle avrupa yeşilleri bunu istiyor. mesele oradan kaynaklanıyor bir yandan.
Amerika'daki hava şartları ve yol şartları biraz daha uzun bakıma imkan tanıyor. Hmm mantıklı, Amerika'da sıfır sürtünmeli manyetik yollar var ve orada yağmur, çamur, aşırı sıcak falan yok. 12 ay ideal bahar havası var. Mesut araç firmaları falan mı sponsor oldu bu videoya? Tesla nasıl bakımı zorunlu kılmıyor? Ayrıca adamlar sadece filtre değiştiriyor filtre. Bakım yok.
Cheryy aynı zamanda Land Rover, Jaguar, Luxeed demek 2023 yılında yaklaşık 1,9 Milyon araç üretmişler toplamda. Geleneksel Japonlara göre daha daha cesaretli ve hızlı aksiyon alıyorlar. Avrupalı ve Japon araç üreticilerin geri kalmasının sebebi bu hantallıkları zaten.
@@zekeriya84 ki Japonların hidrojen teknolojisinin ne durumda olacağı belli değil. Onlar da ssb ve hidrojeni başarırsa iki farklı seçenek olacak dolayısıyla Amerikalı ve Japon üreticiler için bir çıkış yolu olmuş oluyor.
@@MesutCevik teknoloji uzmanı sizsiniz ne diyelim😄 bu arada; 120 yıl önce newyorkta at arabalarıyla motorlu araçlar rekabet halindeydi; at arabaları da sınırsız menzilliydi😊
Eğer atınızla bir yere daha hızlı ve daha sorunsuz gidiyorsanız, içten yanmalılar gelişene kadar atla gitmek gerçekten akıllı işidir. Ben de şu anda içten yanmalı aracımla hiç bir sorun yaşamadan istediğim yere gidiyorum ve 2. el değeri bir çok elektrikli aracın sıfırına yaklaşmak üzere az kaldı :) Benim boşa harcayacak zamanım da param da yok.
@@MesutCevik 1 yıldır elektrikli araç kullanıyorum, sadece yakıttan en az 80 bin tl karda olduğunu söyleyebilirim (önceki aracım 100 km/10lt yakıyordu, şimdiki aracımda %50 evden şarj ortalamam var). Bundan önceki aracıma bakım için geçen yıl 10-15 bin gibi bir yıllık bakım masrafı yapmıştım. Bu yıl kaç lira olmuştur bilmiyorum. Benim sattığımdan daha düşük fiyatlara bu yıl satılıyordu. Kendi adıma bu yıl yakıt ve bakımdan 100 bin ₺ ye yakın kar ettim. Elektrikli aracı de 2. el aldığımı düşünürsek oradan da bir zarar yok. 500 km yol yaparken 15-20 dk mola ben genellikle veririm zaten. Vakit ve nakit açısından beni üzen bir durum yok açıkçası.
Servislerde bu tip uygulamalara devam edin, millet almadığı zaman o arabaları, görürsünüz serviste geçirmeyi. Kapatır, cehennem olur gidersiniz. Audi almadım serviste geçirdikleri için. Torres EVX aldım. 10 bin bakımı ücretsizdi. 20 bin bakımı için istedikleri rakam 2.300₺ olacakmış.
Barış bey ben iki yılı aşkın elektrikli araç kullanıcıyım. Menzil bakımından şehirlerarası yollarda hiçbir sıkıntı yaşamadım her gün yeni şarj istasyonları da kuruluyor Ayrıca elektrikli aracın konforuna alışan bir insanın eski teknolojiye dönmesi mümkün değil şimdi Toyota Volkswagen gibi firmalar elektrikli araca dönüşümü geciktirmek için yoğun Medya çalışması yapıyor ancak bu yolda çok büyük bütçelerle harcamalar yapmalarına rağmen çok inandırıcı olmuyorlar.
6:34 Allah tependen baksın kardeşim. Dolar bazında Amerikadaki ücret ile Türkiyedeki ücretler aynıymış. Nasıl bir kafa bu. Amerikadaki işçi maaşı ile Türkiyedeki işçi maaşı aynımı peki ya da Amerikadaki dükkan kirası ile Türkiyedeki dükkan kirası aynı mı ? Siz şimdi bunu da anlamazsınız.. Daha açık olayım.... Amerikadaki bakım yapan şirketin gideri ile Türkiyedeki bakım yapan şirketin masrafı aynı mı ? Bu nasıl bir kıyaslama. Bunları kıyaslayarken Türkiyede çalışan işçinin asgari ücret aldığını, Amerikada ise senin araba bakan 2 mühendis olduğunu da unutma. İnsaf. Bu nasıl bir yorum.
Belki size garip gelecek ama Amerika'da SGK olmadığını, gelir vergisini vs hesaba katarsanız Türkiye'deki servis mühendislerinin maliyetlerinin Amerika'dakilerin çok da gerisinde kalmadığını görebilirsiniz. Türkiye'de doları zorla sabit tuttukları için biz gerçek para değerini göremiyor henüz olması gereken enflasyon değerini her üründe hissetmiyoruz diye algılar bozuluyor. Bugün Türkiye'de barınma ve yaşama daha pahalı. Bu yüzden her şeyi ithal olan parçaların servislerinde alınan ücretlerin Amerika ile eş olması kötü bir şeyin ötesinde iyi bile sayılır. Bu arada bence de bir polen filtresi için alınan ücret çok yüksek. Zaten ücretin yüksek ve benim için mantıksız olduğunu söylüyorum.
@@MesutCevik Ben şirket sahibiyim ve şu aralar şirketi taşıyacak ülke arıyorum. Amerikan vergi sistemini de yakından inceledim. Hiç söylediğin gibi değil. 1-SGK yok. Amerikan sisteminde kişiler kendi sigortalarını kendi yapmak zorunda. Yani bizde şirketler devlete öderken. Orada işçiye veriliyor. İşçi kendi sigortasını yapıyor ve bu bir zorunluluk. 2-Amerikan vergi sisteminde yapı olarak KDV ve Gelir vergisinin aynı var. Üzerine bir de Yılda bir ödenen yıllık kar payı var(ikinci gelir vergisi diyebelirsin) 3-İşçi mağaşları Türkiyeye kıyasla 4-5 katı(Aynı seviyedeki işçiler arasında)... Vesselam "Bir konu hakkında bilgi sahibi olmadan yorum yapan bir bizim milletimiz var." Yapmayın. Bu konuya daha da cevap vermeyeceğim. Polemiğe gerek yok. İnsanları yanlış bilgilendirmeyin.
@@volkancetinkaya89718 yıldır yazılim sirketim var. 2021de İngiltere'de ltd sirket actim. Bu yıl turkiyedekini kapattim. Sadece uk sirketinden devam..kucuk isletmeler icin İngiltere daha avantajlı
Tesla’ya ne deniyor o zaman? Batmıyorsa söyler misiniz? Ne hikmetse bu kafa yapısındaki tüm grup terbiyesiz. Aklı bacak arasında. Fikrini bile batma filan yazmadan izah edemiyor. Eğitim şart.
arkadaş açık konuşun. Türkiye'deki satıcılar müşterilere geçirebildikleri kadar geçiriyorlar. Bu ahlaksızlık herkesin bildiği bir şey. Delikanlı gibi yükses sesle konuşun lütfen
Vay be delikanlı yorumladı :)
Derlerse nasıl mama yicekler
konuştu ve gitti
Arz talep meselesi aldıkça alanlar da var 😅
Haklısınız ama, açık konuşmaları bazen firmalarla mahkemelik olmalarına neden olabiliyor. Arif olan anlar. Bu sebeple ölçülü konuşmaları normaldir.
Diyorlar ki Honda'nın bir motosiklet modeli Yunanistan'da 12bin km'de bir bakıma giderken Türkiye'de 6bin km'de bir gitmekte. İklim falan diyorlar ama Yunanistan ile aramızda böyle bi iklim farkı yok...
İtiraz etme ve birlik olma kültürü olmayınca ne yazık ki yolunacak kaz gibi görüyorlar
bir de üstüne yollarımızın daha iyi ve bakımlı olduğu bile söyleniyor oraya gidenlerden. yunanistan bildiğin ege bölgesi zaten
Bizde her yer şantiye toz pislik gırla, trafik te büyük etken, böyle olunca araç ağır şartlar altında çalışmış oluyor. Kitapçıklarda ağır şartlar altında çalışan araçların daha sık bakıma girmesi gerektiği yazar.
2017 nss300 honda forzaya 7 yildir kafama göre servise giderek biniyorum. Hiçbir sorun yasamadim. Akuyu de kendim degistirdim. Hava filtresini kendim değiştirdim. Yurtdışında 12000se motor aynı yani burada da aynı km geçerli
Honda Servisi kadar tr de pahalı başka bir servis yok sanırım 40.000km cvt şanzıman yağını değiştirip birde subap ayarı yapıyorlar. ben eski araçlarımda o km de fren balatası değiştiriyordum. Honda Servisi kadar insan kazıklayan başka servis yoktur diye düşünüyorum.
Yağ Değişimi Ve Bakım Türkiyede
Sadece Fırsatçılık.
Tam Sentetik Yağ Kullanılıyorsa Yağ Üreticisi Firmalar 50 bin Km kullanılır tavsiyesi veriyor Avrupa'da her 30 bin km. Bu bakımlarda ise Bütün filtreler değişmiyor. Türkiyede 15 bin km Herşey de olduğu gibi fırsatçılık.
Fosil yakıtlardaki bu bakım fırsatçılığını kayıp eden firmalar şimdi'de Elektirikli Arabalar üzerinden yapıyorlar.
Bu firmalardan araba almamak en güzeli. 😉
Tesla’nın yıkıcı gücünü sıfırdan sadece elektrikli araç üretmek üzere kurulmuş olması sağlıyor. Bu markalar hala insanları eski yöntemlerle nasıl yolarız diye düşünürken Teslanın derdi teknoloji satmak.
Sıfır golf almıştık, bayide aracın menüsüne bakarken, 25.000 km bakım km si vardı.
Sonra bi güncelleme yapacağız dediler, bilgisayarı bağladılar.
Sonra tesadüfen farkettim ki, bakım km si 15.000 e düşmüş.
Servis yağı , filtreyi, herşeyi Almanya dan getiriyor. Değişen ne?
Doğuş Grubu paraya doymuyor tahminimce.
Konu sizin bahsettiğiniz kadar basit ve üstünde düşünülmeden geçiştirebilecek kadar önemsiz değil, insanlar bu yorumu okuyor ve yanlış yanılgıya düşebilir.
Üreticiler bakım sürelerini belirlerlerken ilgili ülkenin çevresel faktörleri, iklim şartları, kullanıcı alışkanlıkları, aracın ort. trafikte kalma ömrü vb gibi bir çok konuyu göz önünde bulundururlar.
1-Türkiye gelişmekte olan bir ülke, her gün yeni bir köşe başında hastane, cami, yol, bina, kentsel dönüşüm vb inşaatı yapılıyor. Büyük şehirlerimizde arabanızı yıkatıp sokağınıza park edin, bir kaç saat sonra sanki bir aydır yıkatılmamış gibi üstü kalın toz örtüsü ile kaplanır. (Hava ve polen filtresinin bir numaralı düşmanı)
2-Ülkemizde bir çok bölge yazları aşırı sıcak, kışları aşırı soğuk (Motor yağının koruma özelliğini daha hızlı kaybetmesinde faktör).
3-Ülkemiz zaten genel olarak dağlık bir coğrafya, bir çok şehir de tepeler üzerine kurulu bundan dolayı bir çok şehir içi sokak ve uzun yollar dik rampalı. Ve vergi dilimleri yüzünden motorların ekseriyeti küçük hacimli ve güçsüz.. Uzun yolda otoban hızlarında rampa tırmanırken veya şehir içlerinde dur kalk yaparken vs, düz bir yola göre daha fazla yüksek anlık gaz verme, yüksek RPM ile motoru anlık strese sokup yüksek RPM ile seyir etmek gerekiyor bu da motor yağı sıcaklığının çok sık peak yapması anlamına geliyor. (Motor yağı ve filtresi ömrünün bir numaralı düşmanı)
4-Ülkemizde şehir planlama, yol planlama, popülasyonun şehirlere göre homojenlik dağılımı vb sıkıntılı(81 şehirli ülkedeki otomobillerin yarısından fazlası bir kaç büyük şehirde.). Bundan dolayı çok fazla trafik var, ve motorların çalışma saati çok yüksek. Kilometre tek başına bir faktör değil, çalışma saati diye bir gerçeklik var. Avrupadaki adam 30km yolu 20 dakikada gidiyor, siz istanbulda bir buçuk saatte gidiyorsunuz. Bir buçuk saat boyunca motor çalışmaya dönmeye devam ediyor, tekerlerin ilerleyip ilerlememesi önemli değil. Avrupadaki adamın 1000km ile sizin 1000km niz arasında dramatik çalışma saati ve stres farkı var. (Motor yağı ve filtresi ömrünün bir numaralı düşmanı)
5-En naif tabirle açıklamaya çalışacağım; kullanıcılarımızın ekseriyeti küçük hacimli motorları "sanki altlarında spor araba varmış" gibi dinamik kullanmaya çok meyilli. Bu da aynı şekilde küçük motorların yüksek devirlerde çok sık kullanılmasına, yağ sıcaklıklarının çok artmasına, dışarıdan daha yoğun hava çekilmesine, motorda metal sürtünmesinden kaynaklı oluşan metal tozlarının yağ filtresini daha hızlı tıkamasına sebebiyet veriyor.
6-Ülkemizde ortalama gelir gelir düşük, otomobiller pahalı olduğu için bir araba çok uzun yıllar aktif trafikte kalıyor ve kendine alıcı buluyor. Bir çok avrupa ülkesinde 20 yaşında 200-300bin kmdeki araba hurdaya giderken-çöp gözüyle bakıılrken; bu rakam bizde trafikteki ortalama bir arabayı temsil ediyor. Bundan dolayı avrupada daha seyrek bakımlarla görece arabanın motor ömrünün daha kısa olması bir problem teşkil etmiyor.
Misalen; siz şahsınız adına sürüş dinamikleriniz ve yaşadığınız bölge dolayısıyla belirlenen ortalamadan çok daha sık veya çok daha seyrek yağ ve filtre değişimine ihtiyaç duyuyor olabilirsiniz, ama üreticiler ülkenizin ortalamasını alarak bu rakamları belirliyor.
Tesla en iyisi bakım olayı neredeyse yok müşteriye geçirmek yok
@@gogocityyorum gibi yorum. altına imzamı atarım. Ek olarak bir bilgi olarak değil ama deneyim olarak paylaşmak isterim. Almanya’nın bir çok şehrinde araç kullandım. Tepe, rampa çıktığımı hatırlamıyorum. Haliyle araç zorlanmadan seyrine devam ediyor. Ona karşın İstanbul’da özellikle 1.0 motor araçların bakım aralığını uzatmak ne kadar mantıklı olabilir bilemiyorum.
Togg un yapmasi gereken egea tipinde ucuz elektrikli bir sedan, clio tipinde ucuz elektrikli bir hatchback yapmasi gerekiyor. Millet olarak yerli araca bile ucuz ucuz binemiyoruz.
Almanya da Mercedes al bakalım. Türkiyede al bi de. TOG 'a suv deyip fiyatını mantıklı bulanların kafasını alamıyorum.
Türkiye'nin yüzde 10'u yağlı kitle o büyüklükte pazar bile 80 milyonluk ülkede üreticiye yetiyor, neden elin fakiriyle uğraşsınlar ki?
Yerli aracın ucuz marka konumuna konulmaması gerek, tam tersine premium marka algısına sahip olup yüksek karlılık ile ülkemize döviz kazandırması gerek.
Onu dediğini yapabilmek için ilk önce uluslararası marka olman gerekir. Sonra o premium moduna geçersin. Kendi halkına öncelik verip, ucuza piyasa arabası yapmalıydı. Böylelikle daha hızlı geri dönüş ve daha hızlı yetkili servis ağı oluşurdu. Hazır olduğu zamanda premium markaya hazırlık yapılırdı.
Ülkemizde servis işleri artık kulak arkasını dürtmeden olmuyor. Çünkü açgözlü bir yapı var karşımızda. Tucson aracımdan haziran ayında 9 bin küsür bakım ücreti istendi ve ayrıntılı liste istedim. Araca koydukları yağı araştırıp orijinal 5lt sini 1250 tl ye alabilirken servis 1950 + kdv talep ediyordu. Diğer parçaları saymama gerek bile yok. Uzun bir tartışmadan sonra polen filtresiz 6 bin tl ye bakımı yaptırdım. Elektrikli araçlara da aynı şekilde tariflelere başladılar anlaşılan.. Ha birde serviste şunu dediler, madem ücret fazla geliyor bu aracı kullanma o zaman.!
Hyundai servislerinden hiç memnun değilim aracıma sakarya hyundai bayisinde elektrikli bagaj taktılar. Takarken 2 yıl garantili dendi. Ancak arıza çıkınca bunların garantisi yok diyorlar. Daha da hyundaidan araba almam.
@@fatihtekin8318 Geçmiş olsun.. Faturanız varsa tüketici hakem heyetine başvurup hakkınızı arayın. Yoksa çıktısını ilgili servisten isteyin. Eğer ki ürünün faturası yok diyorlarsa bu seferde vergi dairesine şikayette bulunacağınızı söyleyin. İyi bir ceza yerler :)
Türkiye'de yetkili servisler resmen yolacak kaz olarak görüyor müşterilerini. Senelerdir garantisi bitmesine rağmen Nissan Qashqai aracımı yetkili serviste bakımını yaparım. Bu sene 90 bin km bakımı ağır olur diyerek 24200 TL hesap çıkardılar. Garantisi biten araçlara güya yüzde 30 indirim var diye onu talep edince de 22600 TL'ye indiler. Ne farkı var dedim normal bakımdan? Ekstradan alternatör seti değişecek dediler. Meğerse set dedikleri sadece alternatör kayışı imiş. Bi de şanzıman yağı değişecek dediler. Atladım başka bir şehirde meşhur bir özel servise gittim. Şanzımana Motul marka yağ, motor için de servisin kullandığı marka yağı kullandı. Alternatör kayışını değiştirip tüm filtreleri yeniledi. Ekstradan yetkili servisten fazla olarak şanzıman yağ filtrelerini de değiştirdi ve 10 bin TL hesap çıktı.
@@The_Z_Force Bende Bosch servisinden TSE belgeleri olduğu için garanti kapsamında 6 bin tl fiyat almıştım. Hyundai servis yok mok desede yasayı gözlerine sokunca kabul ettiler. Uzun bir tartışmadan sonra polen filtresi ni iptal ettirerek 6 bin tl ye yaptırdım bakımını. Yani kira , çalışan, parça maliyeti felan var ama kulak arkasını dürtecek kadar da olmadığını özel servislerden fiyat alınca anlayabiliyoruz.
Mesut abi araç fiyatı 2m yaklaştıkça ülkenin %85 i almaktan uzaklaşıyor. Sen daha iyi bilirsin 400km menzili olsun 10 dk da dolsun yeterli herşey için .yoksa 1000km menzil 5milyona çıkarsa bizim için değişmeyecek birşey . Birde abi şu mg4 luxery modeline bir el at 😊 sen sektöre yön verirsin bir tr dil getirmediler sırf bundan kaynaklı almaktan vazgeçtim
Mesut Bey, benim de benzinli bir aracim var. 15bin bakimi 5bin TL ise 30bin bakimi 7bin TL 60bin bakimi 15bin TL 120bin bakimi 20bin TL oluyor. 120bin'e kadar hesap etsen 5k + 7k + 5k + 15k + 5k+ 7k + 5k + 20k = 64k. Kaba taslak volswogen grubu civarinda 0 arabasi olan birisi boyle bir para oduyor. 1 tane kucuk servis bakimi ile degerlendirmek adil degil.
Mesut bey emeğinize sağlık çok faydalı bir video olmuş, ancak videonun 34:31 nci dakikasından 34:42 ye kadar olan sürede Ozan bey in sol el baş parmağı, işaret ve orta parmak arasında duruyor, burdan nasıl bir mesaj alacağımızı bilemedik😁
manidar!
Aynı sikayeti ben de Jeep Avenger için yaptım. Sadece polen filtresi değişikliği için 20bin kilometre bakımda 7000lira'ya yakın para istediler. Bana daha önce 1000 lira tutar dedikleri için 1300lira aldılar ama elektrikli araçta işçilik ücretleri çok yüksek, ikinci serviste indirim yapamayız dediler. Ben de işçilik olarak ne yaptıklarını sordum, "elektrik aksamini kontrol" dediler. Ben de zaten bilgisayara bağlayıp kontrol ediyorsunuz dedim. Onlar gözle de baktık dediler. Bana pek tatmin edici gelmedi cevaplar. Anladığım kadari ile servisler elektrikli araçlarda, diger içten yanmalı araclardaki kâr marjlarını kaybetmemek için işçilik adı altında fiyatları iyice abartıyorlar. Ben bir daha servise götürür müyüm aracı emin değilim. Sadece bilgisaya takmak için o kadar para vermek bana mantıklı gelmiyor. Yürüyen aksamının kontrolleri zaten heryerde yapılır. Tesla servis gerektirmiyorsa diger elektrikliler de servis gerektirmeyebilir.
Güvenlik açısından çok önemli… Biz de borhidrürlü katı hal pil üretebilmeliyiz.
BYD Seal çok güzel ama Türkiye fiyatlandırmada hata yapıyor, çok pahalı
Servis distribütörlerin vaz gecilmezi. Elektrikli dönüşümünün önündeki en büyük engel. Bu yuzden Tesla efsanesi doğdu.
MG ZS EV 2023 aracım 20 bin bakım için eylül 2024 de 3200 TL ödedim antalya servisinde. Bazı servislerde fiyatlar farklılık gösterebiliyor. Kaldı ki MG ZS EV de normal bir polen filtresi yok PM2.5 filtre mevcut olduğu halde fiyat daha uygun.
Yıllık bakim dedikleri konunun altinda yatan seyin adi para para para para
Togg akıllı cihaz ise , mtv den muaf olsun😂
MG ES5 LFP bataryası ile çok tutacaktır. NMC bataryalı model görmekten bıktık.
34:29 o hareket umarım Ferrari yöneticilerinedir :D
😂😂😂😂 siz söyleyince fark ettim 😂😂😂😂
Togg un kendini konumladigi sacma sapan "akıllı cihaz" kasintisindan kendini kurtarip sıradan bir elektrikli otomobil yaptıklarını ne zaman kabul edecekler acaba? Bu vizyonla nasıl başarılı olacaklar acaba merak ediyorum. Bu kafayla bence cokta başarılı olamayacak.
togg araç arızalarını gidereceğine ziraat bankası ya da trendyol uygulaması güncellemeleri yayınlıyor :) akıllı cihaz ya ondan :)
Aynen, akıllı cihaz istesem gider tablet-telefon-bilgisayar alırım. Bana şarj ve hız göstergesi yeterli isterse analog ekran olsun, kolay arıza yapmasın ekonomik olsun
yakında topu dikerler, maaşları nasıl ödüyorlar bu satış rakamları ile düşündürücü.
Ben Ferrari F-80 i beğendim
F-40 ın yolundan gidiyor.
V-6 olsa bile çift Turbolu motor her türlü gider.
Ford gt de V-6 motorluydu Turbosuyla V-8 gibi gidiyordu.
Büyük motorlu ve ekstra silindirli araçların karbon salınım değerleri konusunda nasıl bir regülasyon var acaba? Tamam makinelerin sesi güzel, gücü yerinde ama diğer tarafta neler oluyor?
Parası olana regülasyon yok :D Normal vatandaşa dünyamız ısınıyor gerekirse bisiklete bin deniyor zengine gelince sen gerekirse 20 silindirli araca bin kardeş sana helal olsun deniyor.
Tesla da servis km’si olayı yok. Araç sahibi olarak sen talep ediyorsun.
100.000km sonrasında fren kontrolü (200euro) yaptırdım. 150.000kmde ise yürürüyen aksam bakimi yapıldı.
Suspansiyonlar, rot parçaları …2.700euro ödedim.
Tesla'nın kablo bağlantı şekilleri ve yöntemi diğer üreticilerden biraz daha farklı. Diğer üreticiler bu yüzden kablo bağlantılarını düzenli olarak kontrol etmek durumunda. Tesla genelde bu bağlantı noktalarını birdaha açılmayacakmış, müdahele edilmeyecekmiş gibi monte ediyor. Fark biraz bundan kaynaklanıyor.
Mesut bey, buji ve balata degisiminde daha fazla ucret odenir demissiniz, ancak her uc yilda bir hyundai ve kia elektrikli araclarinda 20 bin liranin uzerinde sivi degisim ucreti var.
bakım periyodu konusu maalesef ülke şartları ile alakalı. yol yakıt kullanım profili. Fakat eletkrikli araç bakım fiyatları bence de yüksek. sadece filtre değişimi ve 3-5 farklı kontrol için 6 bin yüksek. 3bin altı kabul edilebilir.
Takipteyiz sizi
teşekkürler
Bakım ücretleri konusu: Tesla örneğinin diğerlerinden farkı, bir bayi ağı olmadan satış yapmasıdır. Bir çok marka bayilerine yüksek standartları karşılayacak servis yatırımları da yaptırıyor. Bu hiç de ucuz bir şey değil. Bu nedenle, MG örneğinde olduğu gibi yüksek bir servis ücreti doğabiliyor. Elbette, bunu savunmuyorum ama altta yatan gerçek bu. Ayrıca, içten yanmalı araçların ülkemizde diğer ülkelerden farklı bakım aralıklarına sahip olmasının altında yatan temel neden de distribütörlerin ve yetkili servislerinin gelir modeli kaynaklıdır.
Aracımın bütün bakımlarını kendim yapıyorum amerikada, avrupada 150 dolar dediğiniz bakım ücreti araba fiyatına vurunca aracın fiyatının 50 de birine falan denk geliyor 500 bin liralık aracınızın bakımını 10 bin liraya yaptığınızı düşünün sizce ucuz mu? Bence değil yurt dışında da bu ücretler pahalı ve herkes kendi bakımını kendi yapıyor. Ben neden kendim yapıyorum söyleyim, geçen yaz "yağ (6.5 lt), yağ filtresi, polen filtresi, hava filtresi değişimi için servise 8000 tl para ödedim, 3000 TL civarı tutan bu malzemelere 5000 lira işçilik alan servise bunu ben de yaparım deyip artık kendim yapıyorum. maksimum 1 saat süren bu işçiliğin fiyatı 5000 lira olamaz bir inşaat ustası sabahtan akşama kadar çalışıp bu kadar para kazanmıyor 1 saatlik ücret bu olmamalı, elbette daha ucuza yapan yerler vardır ama ben güvenilir olduğunu düşündüğüm bir serviste bunu yaşadım, evet gerisini siz düşünün başka diyeceğim yok. Bir düzenleme yapayım kilometre olarak bakmıyorum filtreleri çıkarıp bakıyorum ve belirli aralıklarla durum değerlendirmesi yapıp ona göre değiştiriyorum yağı da yağ çubuğundan çektikten sonra bir yere damlatıp rengine bakıyorum. Ortalama 7-8 bin de bir yağı değiştiriyorum (agresif kullanıyorum)
Elektrikli bir araca yurt dışında kaç "döviz" ödedikleri onların problemi. Fakat bizim ülkemizde bakım için sadece 70 liralık polen filtresi için 4.000TL bana hiç makul gelmiyor. Garantilerin devam etmesi için yağ-yağ filtresi-hava filtresi ve polen filtresi değişimi için yetkili servise gidilmesi gerekmiyor. Yapılması gerken, sadece o araca uygun yağ ve filtresinin periyodunda değiştiğini belgelemek yeterlidir.
Emeğinize sağlık
Emeğinize sağlık Türkiye de servis bakım ücretleri tam bir soygun işi
rekabet çok fazla bence yeni teknolojileri kısa zamanda alt seviye fiyatlarda görebiliriz
V6 kullanılması neden bir sorun olsun ki?
Vw tcross
2023 İlk bakımı ; yağ ve yağ filtresi 6500 tl
2024 ikinci bakım ; yağ ve yağ,hava,polen 11500 tl.
Yok motor strese giriyormuş 15 bin bakım aralıgı çok uzunmuş , yok amerika şartları farklıymış geçin bunları arkadaşlar. İki yılda bir bakım yapın genede bir şey olmaz araçlara.hassas aletler değil bu araçlar
Tcross un bakim araligi yurtdisinda 2 sene 30 bin km zaten. Yillik degil
@@mattinnr işte konu türkiye olunca böyle oluyor. Yok hava şartları yok yol şartları vw türkiye tüketiciyi seviyor.
@@erdalylmaz1523 hepsi uydurma, hayatinda bukres in trafigini gormemisler, turkiye sartlari diye salliyorlar.
Yani biz de arabanın içindeyiz sürekli özel ekipmanla mı binelim. Neticede filtre değişiyor motor değil. Tek bir ana şalter olur elektriği keser.
İşte alınmaz dediğim
sebeblerinden dahaaa birtanesi..😊
Bakım fiyatını yurt dışı ile karşılaştırmak doğru olmadı bence. Çünkü yurt dışında el işçiliği çok pahalı. Verilen 150$'ın 100 120 doları belkide işçilik maliyeti. Ama Türkiye'de işçiye verilen paralar çok uçuk kaçık paralar değil. Ama buna rağmen yetkili serviste yüksek fiyatlar ile karşılaşılıyor. Tabi bu işçilik ücreti de firmadan firmaya değişiyor. Bir Fiat servisine gidince ödeyeceğiniz işçilkten 2 3 kat fazlasını bmw mercedes gibi servislere vermek durumunda kalabiliyor insanlar.
Jeep Avenger EV ilk bakımı haftaya 7200 TL istediler
bmw gösterdiği konseptle devam edecekse
bilsin ki en sevmediğim tasarımlardan biri
Hiçkimse servis binası için şukadar harcanıyor, makineler için bu kadar harcanıyor, maliyetler pahalı diye savunmasın : tatil yerlerinde bulunan restaurant ve diğerleride aynı gerekçeyi sundular ( milyonlarca dekarasyona harcama yaptık vs. sonuç millet kazıklanacağına düşman ülkeye gidip tatil yaptı )
Basit yağ, hava, polen filtresi değişimi yapılabilecek konteynerlar bile kurulup tüm ülkeye yaygın bir şekilde dağıtılır ve bunlarda kullanılan yağ, filtre vb. sarf malzemeleri sürekli kontrol edilip kalite sağlanırsa bakım fiyatlarının 5 ' te bir hatta 10' da bir fiyatına ineceği garanti.
Amaç birilerine havadan fazla kazandırmak olduğundan Tesla bunu gördü, bayii yok. bakım yok, ne lazımsa vatandaş kendi yapsın diye teşvik ediyor videolar yayınlıyor. Diğer firmalarda bunu yapmalı.
6:20 Amerika'daki vs. çalışan birisi ile maaşlar aynımı peki..
Yani biz de arabanın içindeyiz sürekli özel ekipmanla mı binelim. Neticede filtre değişiyor motor değil. Tek bir ana şalter olur elektriği keser. Kesinlikle fosil yakıt dediğiniz gibi o kadar işleme rağmen 6700 iken filtre kontrole 6000 8000 ödemek çok garip makul değil haklısınız
ev3 ün 800v mimarisiyle gelmemesini nasıl değerledirmek lazım ...
1.500 km menzilin 5 yıl sonra geleceği konusuna katılmıyorum. Üreticiler mevcut menzillerle satış yapamazken yüksek mezilleri high end araçlar için bir satış stratejisi olarak kullanamayacaklardır. Çin hariç EV araç satışlarından memnun olan üretici yok.
7:55 Yalniz bakim ucretini doviz karsiligi olarak yurtdiisndaki fiyatlar ile karsilastirip degerlendirilmez.Amerikadaki fiyatlarla kafa kafaya, he o zaman makul diye bir mantik olmaz ki! Yani neresinden tutsan hatali bir mantik.
Elbette gelir-gider dengesiyle bakılmalı. Orada ifade etmek istediğim şey, Türkiye’de genel olarak yurt dışındaki herhangi bir şeyi karşılık olarak vergiler sebebiyle 3-4 kat daha yukarıda alıyoruz. bu fiyatlar şu anda Türkiye’de vergiler ve işçilik dahil karşılık geliyor çevirdiğimizde. Ona değinmeye çalışıyoruz
Servis ücretinde ABD ile kıyas mantıklı ama servis elemanı maaşları ile kıyaslandığında bizdekiler çok daha yüksek kalıyor. Bizde işçilik, ABD ile kıyaslandığında daha düşük.
Tak çalıştır ne zaman gelecek yeni ryzen 9 x3d işlemcileri konuşun lütfen
Mesut bey altyazıyı açarmısınız
Abi merhaba trendyol yayınına tekrar airpods pro 2 getirme şansın var mı varsa ne zaman alım yapacağım da
Hocam hala en önemli konu tek şarjla gidilen menzildir. 800km leri geçtiği zaman menzil kaygısı bitecektir. Şarj hızından da daha önemli bu konu.
Romanya Bulgaristan Yunanistanda 30 bin 2 sene olan yag degisimi turkiyede 1 sene 15 bin km.
Inanmayan ecoboost ve tsi motorlari ornek olarak inceleyebilir.
En iyisi aracı manual kitabına bakmak, orada tüm bakım periyotlarını ve yapılacakları gösterir
@ katiliyorum, buna bakmis olarak konusuyorum.
Ben doğuş tan elektrikli marka almayı daha doğru olduğunu düşünüyorum. geleneksel markalar alışmış bizi servisten kazıklamaya vazgeçemiyorlar. Tesla bu konuda gerçek son kullanıcı dostu.Herkes daha dokunmadan araca atıp tutuyor ama gerçekten ilk defa aldığımdan beri şikayet etmediğim uyum sorunu yaşamadığım hatta içinden gelen trim seslerini bile duymazdan geldiğim ilk araç Tesla . Elektrikli araç hakkında atıp tutanlar bir hafta kullandıklarında boş konuştuklarını anlayacak.
Snyong da 1750 TL renaultta polen 2100 polen filtresi değisimi
Abi aracina ne kadar sık bakim yaptirirsaniz o kadar az/gec asinir, o kadar uzun omurlu olur ve az sorun cikartir. Bakim maliyeti yuksek geliyorsa o konuda hem fikirim, ama bakim sikligi senede bir gayet normaldir.
Elektrikli otomobillere hele bi alışın o zaman göreceksiniz kazığın sivri ucunun uzunluğunu. Ekonomik olması gereken araçlarda bile birileri bu durumu vurguna çevirmeye çalışıyor. Servisler artık bu kazıkçı politikalarını gözden geçirmeli.
Elektrikli araç için bekleyeyim diyorum. Ama sonra diyorum ki menzil artarsa bu sefer devlet madem satışı var bunun ÖTV artışı yapalim der .Yine bir .oka yaramaz beklemek
Kia ev3 Korede 25bin $ ham fiyat. Buraya 60bin dolara vergisiz gelmesimrezillik olur. 40bin doları geçmemeli fiyatı.
O zaman servis mecburiyeti olmayan markaları tercih edeceğiz, artı markalara gereksiz para harcamaya gerek yok, helal olsun Çin'lilere sektörü adam ediyor.
bakım km sinin uzamasından bahsedilmemiş, bilinmiyormu, görmezdenmi geliniyor. 15bindeki bakım 20bine çıkmış. ha bana göre gene yüksek 6000tl ama fahiş bir fiyat değil.
ayrıca herkes sadece 1 polen gibi görüyor olayı ama girip bakılırsa sanayide 10k vereceğiniz sök tak bak temizle kapat gibi işlemler içeriyor.
haftalık teknoloji haberleri neden gelmedi abi bu hafta
Ferrari, F80'in sevilmeyeceğini 799 adet üretim yapacağını açıklayarak aslında bizlere iletmiş. La Ferrari'yi 499 adette bırakan Ferrari, 799 adet üretimle mesajı net vermiş. Ciddi bir Tifosi ve Ferrari'de çalışmış biri olarak net bir şekilde hayal kırıklığı yaratmış bir otomobil oldu. Tabii ki, 799 adet satılacak. Ondan hiç şüphemiz yok ancak 10+ sene sonra emin olun bi La Ferrari kadar prim yapmayacaktır. F80, La Ferrari, F50, F40 modellerine ilgiyi daha çok arttıracak ve bu araç sahipleri şimdiden ellerini ovuşturuyor....
2. personel elinde sopa ile diğerini mi bekliyor? Fırsatçılıktan başka bir şey değil, bataryada bir sıkıntı olsa hiç bir serviste bataryaya müdehale edebilecek bir kişi olmadığına eminim ama ispat edemem.
İçten yanmalı araçlar için alınan bakım parası da aşırı fazla. 2000 liraya dışarda bakım yapıyorlar. Kendin yaparsan orjinal filtreler ile aynı bu paraya mal etme şansın da var. Markaların garanti bittikten sonra maliyetli bir sorunda sorumluluk almadığını da düşünürsek garanti sonrası yetkili servise gitmek hiç mantıklı değil. İyi niyet garantisi adı altında 3-5 kişinin kendilerine maliyeti 100-200 lira olan parçalarını değiştirip milletin gözünü boyuyorlar.
İçten yanmalılar genelde 2 yıl garantili olduğu için sömürü az oluyor fakat elektrikli araçlarda el mecbur o servise gitmek zorundalar. Çünkü pil garantisi genelde 6-10 sene arasında. Yarın bir gün pile bir şey olsa ocağına incir ağacı dikilir. Fiyatı arabanın ortalama yarısı kadar tutuyor. Hal böyle olunca millet el mecbur gidiyor sevislere. 3 kuruşluk polen filtresini 6-7 bin liraya değiştiriyor.
elektrikli arabaların daha çok yolu var. ülkemizde 2 nci elide düşük bu yüzden uzak durmakta fayda var.
Mg Türkiye'nin serviste adam söğüslemeyi bırakması gerek.
Mesut abinin aracı ne acaba bilgisi olan var mı
Yağ ve filtre değişimi 2000-3000TL'yi geçemez. Üstü fırsatçılıktır. TOGG iddialı bir araç değil ki, fuara katılsın. Akıllı cihazmış. Komik.
Mercedes benden sevis A için 680 €, seneye servis B var tahminim 2000 € nun üstünde hesap çikaracaklar.
Bayisi olan ya da distribütörü olan araç markalarını tercih etmeyin
En güzeli Tesla galiba. Bakım konusunda
Ferrari'yi sevmem ama F40-F50 hariç...haliyle F80'ni sevmedim.
ülkemizdeki bakım ücretlerini ABD'deki ücretlerle kıyaslamak ne kadar doğru? Oyun fiyatları ABD seviyesine gelince isyan ediyorduk hep beraber hani?
MG 4 araç için olan bir servis ücret yüksekliği konusunu neden elektrikli araba sekterünün tamamına maal ediyorsun.
4500km 3. Periyodik motorsiklet bakımında bu hafta 2000₺ vereceğim saygılar (her bir bakımı 2000₺)
2035 hedefi AB nin 2050de karbon nötr toplum olabilmesi için ön koşul. 2035 i başaramazlarsa 2050'de başarılmıyor ki özellikle avrupa yeşilleri bunu istiyor. mesele oradan kaynaklanıyor bir yandan.
Amerika'daki hava şartları ve yol şartları biraz daha uzun bakıma imkan tanıyor. Hmm mantıklı, Amerika'da sıfır sürtünmeli manyetik yollar var ve orada yağmur, çamur, aşırı sıcak falan yok. 12 ay ideal bahar havası var. Mesut araç firmaları falan mı sponsor oldu bu videoya? Tesla nasıl bakımı zorunlu kılmıyor? Ayrıca adamlar sadece filtre değiştiriyor filtre. Bakım yok.
Son bmw tasarımları, geçmişe ihanet gibi . . .
İoniq6 15000 bakimini 2300 liraya yaptı Hyundai
Polen filtresi için bu fiyat , resmen adam zkiyorlar.
ozan bey saatin markası nedir?
Tissot prx gibi görünüyor
Tissot PRX :)
Teşekkürler
Chery'nin de bunu başarmış olabileceğine nasıl bu kadar eminiz? Japonlar mesela henüz elle tutulur bir şeyi henüz ortaya koymadılar katı halde
Cheryy aynı zamanda Land Rover, Jaguar, Luxeed demek 2023 yılında yaklaşık 1,9 Milyon araç üretmişler toplamda. Geleneksel Japonlara göre daha daha cesaretli ve hızlı aksiyon alıyorlar. Avrupalı ve Japon araç üreticilerin geri kalmasının sebebi bu hantallıkları zaten.
@@zekeriya84 Chery o markaların sahibi değil. Sadece Çin'deki hakları ve üretimi için Joint Venture kurdular.
@@marcusclarkson5520 %50 / %50 Diğer yarısı TATA gurubuna ait.
@@zekeriya84 ki Japonların hidrojen teknolojisinin ne durumda olacağı belli değil. Onlar da ssb ve hidrojeni başarırsa iki farklı seçenek olacak dolayısıyla Amerikalı ve Japon üreticiler için bir çıkış yolu olmuş oluyor.
8:55 hiçte bunları almak zorunda değilsin. Uygulama mağazası nedir ya 😂😂😂. Tesla ürünü satıyor, sonra son kullanıcıyı yolmaya kalkmıyor. Fark burada.
bence bakım fiyatı olarak yersen tesla can
Hyundai da yıllık bakım 1000 tl
Ferrari güzel olmuş Lamborghini ye benzemesinden dolayı
Teslanin servisi yok ondan olabilirmi
Kia sportage 1.6 30.000 km bakımı 12 bin tl söyleceğim bu kadar.
Teknoloji editörünün araç tercihinde yeni teknolojiyi deneyimlemesini beklerdim…
Teknoloji dediğiniz şey, 5 dakika dolumla uzun yolda 120km/saat ortalama ile 700km üzeri gitmek ise o teknolojiye sahibim şu anda.
@@MesutCevik teknoloji uzmanı sizsiniz ne diyelim😄 bu arada; 120 yıl önce newyorkta at arabalarıyla motorlu araçlar rekabet halindeydi; at arabaları da sınırsız menzilliydi😊
Eğer atınızla bir yere daha hızlı ve daha sorunsuz gidiyorsanız, içten yanmalılar gelişene kadar atla gitmek gerçekten akıllı işidir. Ben de şu anda içten yanmalı aracımla hiç bir sorun yaşamadan istediğim yere gidiyorum ve 2. el değeri bir çok elektrikli aracın sıfırına yaklaşmak üzere az kaldı :)
Benim boşa harcayacak zamanım da param da yok.
@@MesutCevik 1 yıldır elektrikli araç kullanıyorum, sadece yakıttan en az 80 bin tl karda olduğunu söyleyebilirim (önceki aracım 100 km/10lt yakıyordu, şimdiki aracımda %50 evden şarj ortalamam var). Bundan önceki aracıma bakım için geçen yıl 10-15 bin gibi bir yıllık bakım masrafı yapmıştım. Bu yıl kaç lira olmuştur bilmiyorum. Benim sattığımdan daha düşük fiyatlara bu yıl satılıyordu. Kendi adıma bu yıl yakıt ve bakımdan 100 bin ₺ ye yakın kar ettim. Elektrikli aracı de 2. el aldığımı düşünürsek oradan da bir zarar yok. 500 km yol yaparken 15-20 dk mola ben genellikle veririm zaten. Vakit ve nakit açısından beni üzen bir durum yok açıkçası.
@@osmanbirbilenn 3. el Elektirik li araç hepsini sizden geri alacak merak etmeyin :)
cherry almayın! aldırmayın!
Parasının önemi kaldı mı ? Keyfi gelipte yapacak usta bulamıyoruz. İş beğenmiyor sanayide ki ustalar
Servislerde bu tip uygulamalara devam edin, millet almadığı zaman o arabaları, görürsünüz serviste geçirmeyi. Kapatır, cehennem olur gidersiniz. Audi almadım serviste geçirdikleri için. Torres EVX aldım. 10 bin bakımı ücretsizdi. 20 bin bakımı için istedikleri rakam 2.300₺ olacakmış.
MG'nin katı hal bataryalarıyla ilgili haberi neden yapmıyorsunuz o daha önce çıkacak ?
O konuya önceki bölümlerde yer verdik diye hatırlıyorum. Burada haftanın gündemi diye düşünebilirsiniz
Yönetici tarafından elektrik var denmesi komik. Bayi çalışanı dese neyse 😂
Barış bey ben iki yılı aşkın elektrikli araç kullanıcıyım. Menzil bakımından şehirlerarası yollarda hiçbir sıkıntı yaşamadım her gün yeni şarj istasyonları da kuruluyor Ayrıca elektrikli aracın konforuna alışan bir insanın eski teknolojiye dönmesi mümkün değil şimdi Toyota Volkswagen gibi firmalar elektrikli araca dönüşümü geciktirmek için yoğun Medya çalışması yapıyor ancak bu yolda çok büyük bütçelerle harcamalar yapmalarına rağmen çok inandırıcı olmuyorlar.
video başlıgı ile 38 dakkalık bu videonun ne alakası var
Türkiye'de ki tüccarların ticareti kimin yaptığına bakarsan gerçeği görürsünüz
6:34 Allah tependen baksın kardeşim. Dolar bazında Amerikadaki ücret ile Türkiyedeki ücretler aynıymış. Nasıl bir kafa bu. Amerikadaki işçi maaşı ile Türkiyedeki işçi maaşı aynımı peki ya da Amerikadaki dükkan kirası ile Türkiyedeki dükkan kirası aynı mı ? Siz şimdi bunu da anlamazsınız.. Daha açık olayım.... Amerikadaki bakım yapan şirketin gideri ile Türkiyedeki bakım yapan şirketin masrafı aynı mı ? Bu nasıl bir kıyaslama. Bunları kıyaslayarken Türkiyede çalışan işçinin asgari ücret aldığını, Amerikada ise senin araba bakan 2 mühendis olduğunu da unutma. İnsaf. Bu nasıl bir yorum.
Belki size garip gelecek ama Amerika'da SGK olmadığını, gelir vergisini vs hesaba katarsanız Türkiye'deki servis mühendislerinin maliyetlerinin Amerika'dakilerin çok da gerisinde kalmadığını görebilirsiniz.
Türkiye'de doları zorla sabit tuttukları için biz gerçek para değerini göremiyor henüz olması gereken enflasyon değerini her üründe hissetmiyoruz diye algılar bozuluyor.
Bugün Türkiye'de barınma ve yaşama daha pahalı. Bu yüzden her şeyi ithal olan parçaların servislerinde alınan ücretlerin Amerika ile eş olması kötü bir şeyin ötesinde iyi bile sayılır.
Bu arada bence de bir polen filtresi için alınan ücret çok yüksek. Zaten ücretin yüksek ve benim için mantıksız olduğunu söylüyorum.
Türkiye daha pahalı bir ülke, aynı olmasına şaşırdım, hangi teknolojik ürünü aynı fiyata alabiliyoruz ki?
@@MesutCevik Ben şirket sahibiyim ve şu aralar şirketi taşıyacak ülke arıyorum. Amerikan vergi sistemini de yakından inceledim. Hiç söylediğin gibi değil. 1-SGK yok. Amerikan sisteminde kişiler kendi sigortalarını kendi yapmak zorunda. Yani bizde şirketler devlete öderken. Orada işçiye veriliyor. İşçi kendi sigortasını yapıyor ve bu bir zorunluluk. 2-Amerikan vergi sisteminde yapı olarak KDV ve Gelir vergisinin aynı var. Üzerine bir de Yılda bir ödenen yıllık kar payı var(ikinci gelir vergisi diyebelirsin) 3-İşçi mağaşları Türkiyeye kıyasla 4-5 katı(Aynı seviyedeki işçiler arasında)... Vesselam "Bir konu hakkında bilgi sahibi olmadan yorum yapan bir bizim milletimiz var." Yapmayın. Bu konuya daha da cevap vermeyeceğim. Polemiğe gerek yok. İnsanları yanlış bilgilendirmeyin.
Bir de amerikada veya İngiltere'de stopaj saçmalığı yok 3 ayda bir haraç olarak alınan
@@volkancetinkaya89718 yıldır yazılim sirketim var. 2021de İngiltere'de ltd sirket actim. Bu yıl turkiyedekini kapattim. Sadece uk sirketinden devam..kucuk isletmeler icin İngiltere daha avantajlı
Togg akıllı araç denmesinin sebebi var size batmıyordur umarım siz fıransız hayranı olunca çok etkilemiyor sizi
Tesla’ya ne deniyor o zaman? Batmıyorsa söyler misiniz? Ne hikmetse bu kafa yapısındaki tüm grup terbiyesiz. Aklı bacak arasında. Fikrini bile batma filan yazmadan izah edemiyor. Eğitim şart.
Renault 4 hiçte olmamış. Çok küt elektrikli araçlarda sürtünme katsayı çok önemli