Ten na konci jak chtěl jet přes koleje na tom skateboardu byl opravdu k pobavení. Já to na koloběžce přejedu v pohodě. Ale moc to nedelam, proto že bych si mohl poškodit kola a nechci aby se mi to tam nějak zaseklo. Super video!
Jsou místa, kde ani nepoznáte, že jsou třeba 2 ráno. Václavák, Karlák, Pavlák, Mírák, ... všechno místa, kde je stejně lidí v noci, jako přes den...Zvlášť v pátek či sobotu, kdy jsem noční dostával, ale teď po jejich přesunu z Hloubětína vůbec noční nemáme, takže není kdy takovou směnu natočit.
Mě by zajímalo jestli se můžu ještě zeptat jak to chodí v tak zvaném centrálním přestupním bodu - LAZARSKÁ. My jsme tam ve 4:30 stáli asi 20 minut. Nějací cestující už chodili k řidiči a řvali na něj i vulgární výrazy v tom smyslu aby už konečně jel. Potom nakonec jeli jen jednu zastávku. Tak jak to tam vlastně je?
To je zastávka, kde odjezd řídí dispečeři, kteří sedí v autě na křižovatce a nebo když odjeli něco někam řešit, tak to řídí dispečer dálkově. Řidičům se ohlásí z hlásiče informace "Odjezd z centrální přestupní zastávky Lazarská" a teprv potom mohou odjet. Řidiči nesmí v žádném případě odjet z Lazarské bez povolení dispečinku.
Ta krabička slouží řidičům tramvají k ručnímu přihlášení do signalizace (semaforů). Pokud bysme se tam nepřihlásili, nikdy by nám semafor do požadovaného směru nepadl. Po ručním přihlášení se zařadíme do cyklu a semafor nás po určité době pustí. Tohle ruční přihlášení se používá i ve směrech, kde tramvaje jezdí naprosto běžně, ale nefunguje přihlašovací kontakt na troleji a tak musí řidiči chodit ručně.
Tlačítko se jmenuje "Výhybka 0" a v tuhle chvíli jsem ho použil proto, že jsem chtěl vypnout rekuperaci (Při brzdění umí tramvaj vyrábět proud a vrací ho do sítě), protože jsem pantografem přejížděl přes Úsekový dělič a přes něj se musí přejíždět bez odběru i bez výroby proudu.
Ještě bych se rád zeptal, jak je to s tramvajema vyřešený na kulaťáku? To jsou na kruháči pro auta semafory nebo jak tam ty tramvaje skrz projíždí? Díky
Ahojky :) chci se zeptat, jak je to s odhadem dobrždění? Že se rozjedeš poměrně rychle a potom přesně víš kde ta tramvaj zastaví, to musí být asi hodně náročné přesně odhadnout vzdálenost a vědět jak zabrzdit aby jsi dojel na to určité místo.
6 ปีที่แล้ว
Jenom taková podotázka, jak často dostáváte tramvaj 15T?
Ahoj, odhad, kde tramvaj zastaví se musíme naučit. V kurzu řidiče tramvaje je naprosto běžné, že nováčci zastávky přejíždí, nebo nedojíždí, pak zkušenostma se to zlepší až se téměř nechybuje. Pak jako řidič tramvaje se občas něco neodhadne, zvlášť, když se často střídají tramvaje, nebo se najednou hodně naplní a ti cestující jsou vážně poznat, tak se musí opatrně. Ale naučit se to dá docela rychle, po pár týdnech jezdění s lidma už není opravdu žádný problém se zastavováním. 15T dostávám docela často, zvlášť na linkách, kde se střídají přestávky tím, že chodíme z vozu na vůz. Tedy 9, 14 a 16.
Ahoj! Chtěl bych se zeptat, při průjezdu pod mostem, třeba u Výtoni, je třeba pantograf nějak sundávat dolů ručně, nebo sjede sám, jak se na něj trolej tlačí? Díky a co nejméně uličníků!
Počkat... funguje tedy hloubětínská vozovna nebo ne? Jsem mírně dezorientovaný :)). Slyšel jsem totiž, že se někteří tramvajáci (tramvajačky :) ) přestěhovali na Žižkov.
Hloubětín funguje v takovém havarijním režimu, všechny tramvaje stojí venku a část jezdí z Ústředních dílen. Na Žižkov se přesunulo jen pár nočních řidičů a občas tam vypomáháme, když to tam hoří. Třeba zítra si zase dám moji oblíbenou linku 9. Ale jinak jezdím furt z Hloubětína.
Jo jasně. V čase 6:39 jdou koně přes přechod pro chodce na té křižovatce, kde jezdí autobusy na Vysočanskou. Je to hodně daleko, na kameře téměř neznatelné, ale jsou tam :D
Jaká má být venkovní teplota, aby se přestalo topit ve vozech? -15°C nebo -10°C? Zatímco dřív bývaly tramvaje šíleně přetopené, posledních několik let je v nich v zimě šílená kosa. Největší chuťovka je vracet se na konci ledna nebo v únoru v nejtužších mrazech nočkou domů, nebo jet brzo ráno do práce. To je o nastydnutí.
Ten na konci jak chtěl jet přes koleje na tom skateboardu byl opravdu k pobavení. Já to na koloběžce přejedu v pohodě. Ale moc to nedelam, proto že bych si mohl poškodit kola a nechci aby se mi to tam nějak zaseklo. Super video!
14:00 pěkně to tam borec fouknul přes přechod :)
1:14 Na co slouží ten žlutý stroj na pravo na koleji ?
To není stroj, ale vagón tzv. "sypák" na štěrk. Tuším, že se půjčoval z Mostu. Možná už má DPP svůj? Je to na dvou podvozcích z T3.
Je to naš z dp Most je tam i vidět znak Dp Most
6:52 vyjíždí z areálu Spofy naše kolegyně z práce v červený fábce 😂
有機會拍攝行控中心的影片嗎？真想看看跟台灣的有什麼不一樣。我們台灣有很多設備都是跟你們國家採購的，你們的品質真的很好。
張德運 nope
间谍？ 好好试试。
Espionage? Nice try.
你好
Neuděláte někdy speciál z noční směny?
Tak vzhledem k tomu, že noční téměř nemám, není kdy a stejně, co by tam asi tak bylo vidět? Nemám tak kvalitní kameru, aby zaznamenala tmu :D
willyjeff85 Já jsem myslel že by bylo něco jiného vidět Prahu v noci.
Jsou místa, kde ani nepoznáte, že jsou třeba 2 ráno. Václavák, Karlák, Pavlák, Mírák, ... všechno místa, kde je stejně lidí v noci, jako přes den...Zvlášť v pátek či sobotu, kdy jsem noční dostával, ale teď po jejich přesunu z Hloubětína vůbec noční nemáme, takže není kdy takovou směnu natočit.
Mě by zajímalo jestli se můžu ještě zeptat jak to chodí v tak zvaném centrálním přestupním bodu - LAZARSKÁ. My jsme tam ve 4:30 stáli asi 20 minut. Nějací cestující už chodili k řidiči a řvali na něj i vulgární výrazy v tom smyslu aby už konečně jel. Potom nakonec jeli jen jednu zastávku. Tak jak to tam vlastně je?
To je zastávka, kde odjezd řídí dispečeři, kteří sedí v autě na křižovatce a nebo když odjeli něco někam řešit, tak to řídí dispečer dálkově. Řidičům se ohlásí z hlásiče informace "Odjezd z centrální přestupní zastávky Lazarská" a teprv potom mohou odjet. Řidiči nesmí v žádném případě odjet z Lazarské bez povolení dispečinku.
Můžu se zeptat, k čemu slouží ta krabička upevněná k semaforu? (11:18)
Ta krabička slouží řidičům tramvají k ručnímu přihlášení do signalizace (semaforů). Pokud bysme se tam nepřihlásili, nikdy by nám semafor do požadovaného směru nepadl. Po ručním přihlášení se zařadíme do cyklu a semafor nás po určité době pustí. Tohle ruční přihlášení se používá i ve směrech, kde tramvaje jezdí naprosto běžně, ale nefunguje přihlašovací kontakt na troleji a tak musí řidiči chodit ručně.
Díky za odpověď!
3:00 To půjde do uličníků. :)
Asi né. Stačilo to jednou. Na uličníky mám jiný materiál :-)
Co to tam, prosím Tě, v 6:55 mačkáš za knoflík?
Tlačítko se jmenuje "Výhybka 0" a v tuhle chvíli jsem ho použil proto, že jsem chtěl vypnout rekuperaci (Při brzdění umí tramvaj vyrábět proud a vrací ho do sítě), protože jsem pantografem přejížděl přes Úsekový dělič a přes něj se musí přejíždět bez odběru i bez výroby proudu.
willyjeff85 Děkuju. Čili jinými slovy to je to tlačítko co zajistí, aby se výhybka před Tebou náhodou nechtěně nepřehodila?
Ano, přesně tak :-)
Ještě bych se rád zeptal, jak je to s tramvajema vyřešený na kulaťáku? To jsou na kruháči pro auta semafory nebo jak tam ty tramvaje skrz projíždí? Díky
Musíme dávat přednost autům :-)
Ahojky :) chci se zeptat, jak je to s odhadem dobrždění? Že se rozjedeš poměrně rychle a potom přesně víš kde ta tramvaj zastaví, to musí být asi hodně náročné přesně odhadnout vzdálenost a vědět jak zabrzdit aby jsi dojel na to určité místo.
Jenom taková podotázka, jak často dostáváte tramvaj 15T?
Ahoj, odhad, kde tramvaj zastaví se musíme naučit. V kurzu řidiče tramvaje je naprosto běžné, že nováčci zastávky přejíždí, nebo nedojíždí, pak zkušenostma se to zlepší až se téměř nechybuje. Pak jako řidič tramvaje se občas něco neodhadne, zvlášť, když se často střídají tramvaje, nebo se najednou hodně naplní a ti cestující jsou vážně poznat, tak se musí opatrně. Ale naučit se to dá docela rychle, po pár týdnech jezdění s lidma už není opravdu žádný problém se zastavováním.
15T dostávám docela často, zvlášť na linkách, kde se střídají přestávky tím, že chodíme z vozu na vůz. Tedy 9, 14 a 16.
Ahoj! Chtěl bych se zeptat, při průjezdu pod mostem, třeba u Výtoni, je třeba pantograf nějak sundávat dolů ručně, nebo sjede sám, jak se na něj trolej tlačí? Díky a co nejméně uličníků!
Jan Endel nemusí, někdy si všimni že trolej není všude stejně vysoko takže pantograf se přizpůsobí troleji.😃
Čau, panťák troleje zatlačí dolu a pak když se troleje zvednou, péra vytáhnou pantograf zas nahoru :-)
Ahoj, u starejch KT se panťák na Výtoni někdy zaklapnul tou pojistkou a musel si ho odjistit a zvednout ručně.@@willyjeff85
Počkat... funguje tedy hloubětínská vozovna nebo ne? Jsem mírně dezorientovaný :)). Slyšel jsem totiž, že se někteří tramvajáci (tramvajačky :) ) přestěhovali na Žižkov.
tramvaje parkujou pred vozovnou protoze je v dezolatnim stavu :D a nektery tramvaje jsou na zizkove protoze se tam asi nevejdou (nevim to presne :D )
Hloubětín funguje v takovém havarijním režimu, všechny tramvaje stojí venku a část jezdí z Ústředních dílen.
Na Žižkov se přesunulo jen pár nočních řidičů a občas tam vypomáháme, když to tam hoří. Třeba zítra si zase dám moji oblíbenou linku 9. Ale jinak jezdím furt z Hloubětína.
Dobře, díky a drž se!!
ahoj,,prosimtě co jsi měl za koment ve Vysočanech..že tam šli koně?
jejda to už si nepamatuju, v jakém je to čase?
willyjeff85 6:42 směr nádraží Libeň
Jo jasně. V čase 6:39 jdou koně přes přechod pro chodce na té křižovatce, kde jezdí autobusy na Vysočanskou. Je to hodně daleko, na kameře téměř neznatelné, ale jsou tam :D
Na co máte to žlutý držadlo, kterýho se držítě pravou rukou, jestli má nějaký účel...díky moc ;)
Je to obyčejný odkladadlo pro pravou ruku, kterou mačkám tlačítka. Ve 14T a 15T jsou na tom madle tlačítka pro odhlášení zastávky a uvolnění dveří.
Jsi slavný našel jsem tvoje video na kompilacích z Evropy th-cam.com/video/5O7Ob8pAYXE/w-d-xo.html
Jaká má být venkovní teplota, aby se přestalo topit ve vozech? -15°C nebo -10°C? Zatímco dřív bývaly tramvaje šíleně přetopené, posledních několik let je v nich v zimě šílená kosa. Největší chuťovka je vracet se na konci ledna nebo v únoru v nejtužších mrazech nočkou domů, nebo jet brzo ráno do práce. To je o nastydnutí.