Como regular o volume do injetor dos Carburadores Solex 32 VW dupla carburação.
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 15 ต.ค. 2024
- Essa dica ninguém mostra, como regular o volume do injetor dos carburadores solex 32 / 34.
Conforme uma tabela que possuo esses são os volumes dos injetores.
Brasilia 1300 álcool 1,1 a 1.3ml
Brasilia 1600 gasolina 0.65 a 0.80ml
Gol 1300 álcool 0.75 a 0.90ml
Gol 1600 gasolina 08/1980 a 12/1983 0.55 a 0.70ml
Gol 1600 gasolina 01/1984 a 12/1986 0.50 a 0.65ml
Gol 1600 álcool 0.80 a 0.95ml
Kombi 1600 gasolina 01/1984 a 09/1991 0.65 a 0.80ml
Kombi 1600 gasolina 10/1991 em diante 0.30 a 0.45ml
Kombi 1600 álcool 1.3 a 1.5ml
Puma 1600GT 1973 a 1980 gasolina 0.60 a 0.61ml
Puma 1600 1981 em diante gasolina 0.70 a 0.72ml
Fusca Itamar gasolina 0.65 a 0.70ml
Fusca Itamar álcool 1.0 a 1.2ml
Fusca 1600 01/1984 a 12/1986 álcool 1.40 a 1.42ml
Fusca 1600 09/1974 a 04/1975 gasolina 0.45 a 0.55ml
SP2 1700 04/1972 a 09/1972 gasolina 0.45 a 0.55ml
SP2 1700 10/1972 em diante gasolina 0.60 a 0.70ml
Variant, TL e TC 1969 a 04/1972 gasolina 0.45 a 0.55ml
Variant, Variant II, TL e TC - 1600 05/1972 a 11/1977 gasolina 0.60 a 0.70ml
Variant II 1600 12/1977 a 11/1982 gasolina 0.65 a 0.80ml
Brasilia 1300 álcool 1,1 a 1.3ml
Brasilia 1600 gasolina 0.65 a 0.80ml
Gol 1300 álcool 0.75 a 0.90ml
Gol 1600 gasolina 08/1980 a 12/1983 0.55 a 0.70ml
Gol 1600 gasolina 01/1984 a 12/1986 0.50 a 0.65ml
Gol 1600 álcool 0.80 a 0.95ml
Kombi 1600 gasolina 01/1984 a 09/1991 0.65 a 0.80ml
Kombi 1600 gasolina 10/1991 em diante 0.30 a 0.45ml
Kombi 1600 álcool 1.3 a 1.5ml
Puma 1600GT 1973 a 1980 gasolina 0.60 a 0.61ml
Puma 1600 1981 em diante gasolina 0.70 a 0.72ml
Fusca Itamar gasolina 0.65 a 0.70ml
Fusca Itamar álcool 1.0 a 1.2ml
Fusca 1600 01/1984 a 12/1986 álcool 1.40 a 1.42ml
Fusca 1600 09/1974 a 04/1975 gasolina 0.45 a 0.55ml
SP2 1700 04/1972 a 09/1972 gasolina 0.45 a 0.55ml
SP2 1700 10/1972 em diante gasolina 0.60 a 0.70ml
Variant, TL e TC 1969 a 04/1972 gasolina 0.45 a 0.55ml
Variant, Variant II, TL e TC - 1600 05/1972 a 11/1977 gasolina 0.60 a 0.70ml
Variant II 1600 12/1977 a 11/1982 gasolina 0.65 a 0.80ml
Gracias, para un renault 4 , ( 1400 cc) bien esplicado
@@mi4deorosrenault475 Olá, infelizmente não sei lhe informar. Aqui no Brasil esse modelo de renault não é comum, Faço apenas os Volks refrigerados a ar.
@@volkswander_garage muchas gracias ,un saludó desde colombia, gracias por lo que hases amigo
Tem muito vídeo sobre carburação aí no TH-cam mais nunca ninguém falou sobre essa regulagem bacana da sua parte poder compartilhar com outras pessoas até mesmo mecânicos 👍
acertei os meus assim tmb seguindo o video fico perfeito...ate meu pai fico de cara com o sistema para fazer o ajuste ...😂 muito bom mesmo !!!!!
Parabéns Pela Sua Explicação.
Rapaz! Eu nao via isso desde que eu era criança, quando meu pai fazia isso. Bacana!
Que dicas excelentes, muito obrigado por compartilhar! Estou pesquisando antes de fazer a limpeza e regulagem dos carburadores do meu Fusca 86 a álcool e já vi muitos videos de vários canais, mas este foi o único em que achei como fazer esse acerto dos injetores. Ganhou mais um inscrito 👏
Obrigado. Geralmente o pessoal ignora, e muitas vezes da certo pois geralmente o motor aceita quando vc coloca um pouco a mais.
Valeu parceiro
Muy bueno el vídeo muchas gracias. Saben Cuánto sería la inyección correcta de una fusca del 80?
Hola, si es el mismo Solex 32 PDSI doble carburación, probablemente sea el mismo valor que pone en el vídeo.
0,65 a 0,80 ml
@@volkswander_garage muchísimas gracias. Intentaré con 0,65
Muito bom vídeo. Na falta da tabela da Brosol...vai tranquilo. Me fez recordar os bons tempos nostalgicos dos cursos que faziamos no Centro tecnico Brosol/Solex no Morumbí-SP . Tem ainda aqui ferramental e equipamentos da época. Meu Pai tinha oficina Autorizada Solex Weber. Faça mais vídeos. Muito bacana. Parabéns
Boa tarde amigo , gostaria de saber , eu tenho uma Kombi dupla carburação álcool , solex h32-34 , qual seria os gicles correto e a vazão de combustível correto ?
@@felippefellerboa tarde, tem que saber qual ano da Kombi, se é motor Tork cabeçote 6 aletas ou antigo 9 aletas.
Tem a tabela de calibragem que saia de fábrica, porém nem sempre essa calibragem é a ideal, serve apenas como um ponto de partida para o acerto do motor.
Seus vídeos tem me ajudado muito. Obrigado. Essa base é igual a que eu tenho, que tem tomada de vácuo dos dois lados, para que server?
Geralmente é Carburadores de Itamar. Vai para o sistema de canister.
Engraçado q minha dupla vc regula ela igual vc está fazendo as 2 fica igualzinho, fiz um teste de um dia para o outro ela desregula sozinha, na hora fica igual mais depois ela da bastante diferença de volume
@@adsonkossobuski9704 não é pra acontecer. Eu nunca vi acontecer isso.
@@volkswander_garage verdade mesmo. E uma esfera não veda 100% sei lá oq fazer
Ótima explicação.
No meu caso os dois carburadores solex 32 , estão com injetor 60 daí preciso deixar mais frouxo para injetar menos né!?
Isso, quanto mais aperta mais vai injetar. Agora soltando tem que observar se não vai causar um atraso no início da injeção, isso vai fazer o motor engasgar na subida de giro.
@@volkswander_garage eu afrouxei um pouco, pois estava dando uma engasgadinha na subida de giro. Agora não sei se por estar dando falta ou excesso.
Vou testar amanhã
Boa tarde! Muito boa a forma que você faz, já fiz em um 30pic mas de outro jeito.
Gostaria de saber se você sabe com quantos milímetros fica o nível da cuba no solex 32. Medindo da parte superior até a gasolina quantos milímetros mais ou menos seria o correto?
Obrigado, a ideia é tentar ajudar e compartilhar a informação.
Tirando a tampa e bóia do corpo do Carburador até a gasolina geralmente entre 18 a 20mm
Pra regular o volume da cuba, com o Carburador no plano, remove a tampa e bóia. Do topo do corpo até o combustível geralmente fica de 18 a 20mm
@@volkswander_garage obrigado pelas informações, estou montando a dupla no meu fusca e como sempre, precisamos buscar informações e aprender mais. Valeu!
Parabéns por suas explicações, no 1600 álcool seria 6ml / 10 golpes ficaria ideial, com injetor 70?
Luis boa tarde, o tamanho do injetor interfere apenas na velocidade e duração do jato. Por exemplo 1ml no injetor 100 sai em 1 segundos, se vc usar injetor 50 vai levar 2 segundos.
A quantidade que sai do injetor pequeno pode não ser o suficiente e o carro engasgar na aceleração, Agora o injetor muito grande pode sair muito e muito rápido e o carro afogar.
vou colocar no primeiro comentário fixados os volumes de todos que tenho em uma tabela aqui, ai é só vc multipilcar pela quantidade de acionamentos.
Obrigado pela resposta me ajudou muito.
Baita vídeo
O meu da direita funciona mesmo com a mistura toda fechada o que deve ser?sao novos
Parafuso da lenta muito apertado, ou entrada falsa de ar. Pode ser no coletor.
Amigo tenho uma Kombi 1996 dupla, existe uma forma de diminuir os gicles para diminuir o consumo? Pois não aguento mais, e não queria mudar pra um carburador, obrigado
@@aventurasdekombi não é tão simples assim. Tem que verificar a calibração dos seus carburadores e se eles estão corretos para o modelo do motor pelo ano sua Kombi é motor Tork se estiver com a carburação correta para ele. Diminuir apenas os gicles a mistura fica podre isso causa problemas principalmente a trinca de cabeçote.
@@volkswander_garage Minha Kombi é toda original, foi de um único dono, estou com ela a 1 ano, tudo revisado mas 5,5 km na cidade
@@aventurasdekombi kombi geralmente vazia faz uma média de 6 a 8 na cidade, dificil fazer mais que isso. Tem que verificar se não colocaram gicles maiores no lugar dos originais. Inclusive os Vneturis.
Boa tarde! Você sabe me informar qual é o volume da injeção no solex 32/34 álcool? Muito obrigado
boa noite tem praticamente todos no comentário fixado, o volume varia de acordo com o carro e ano.
Brasilia 1300 álcool 1,1 a 1.3ml
Gol 1300 álcool 0.75 a 0.90ml
Gol 1600 álcool 0.80 a 0.95ml
Kombi 1600 álcool 1.3 a 1.5ml
Fusca Itamar álcool 1.0 a 1.2ml
Fusca 1600 01/1984 a 12/1986 álcool 1.40 a 1.42ml
@@volkswander_garage muito obrigado pela sua atenção
Boa noite Wander blz me tira uma dúvida mexi nos meus carburadores fiz esse procedimento que vc ensinou notei que quando acelero ele da uma falhada então tirei as vareta e acelerei primeiro o direito depois o esquerdo a falha parece ser no esquerdo nesse caso é a.progressao tenho que soltar a porca ou apertar mais essa falha é só na aceleração subida de giro aceleração rápida se acelerar bem devagar não falha nada
Ou pode ser alguma micro sujeira no bico injetor ?
@@marcelor751 pode ser sujeira no injetor, pode ser o alojamento da esfera que não está vedando corretamente, com isso o canal fica vazio e o injetor demora pra funcionar, testa aumentando o volume do jato apertando a porca de regulagem.
@@volkswander_garage ok vou tentar
@@volkswander_garage A esfera do injetor está vedando deixei gasolina na seringa e ela não desceu se eu acelero devagar não tem a falha mais se pisar um pouco mais rápido da uma falha e vai
@@marcelor751 sintomas de injetor com alvo errado, pouco ou muito volume.
Muito bom!, muito obrigado!!!
Amigo meu tá com um lado sem pegar regulagem na mistura vc tem alguma dica ?
Se vc tá fechando tudo o parafuso da mistura e a rotação não cai, podem ser: Entrada falsa de ar coletor cabeçote, Carburador coletor, corpo base da borboleta. Geralmente são um desses 3 locais, ainda pode ser baquelite quebrado, desgaste na borboleta ou folga no eixo e por último a base pode estar com o alojamento do parafuso da mistura ruim, ou parafusos de mistura errado ou desgastado.
Hola para motor vwt3 un refrigerador por aire un 2.0 tengo la cuba 130 y la parte arriba 130 el de Medio 100 cual seria
Hola, no te puedo decir, aquí en Brasil no teníamos este motor y por eso no tengo la información. Tendría que investigar si puedo encontrar algo en los países donde se vendió el T3 2.0
Vi a venda um par de solex 32 importados, provavelmente chinês, você já teve contato com esses carburadores?
Solex 32 não fiz nenhum chinês, 30PIC já fiz Nacional Mecar.
Muitas vezes é melhor um brosol original refeito que um desses novos, inclusive o próprio brosol de fabricação mais atual é inferior aos mais antigos.
Os brosol novos são um lixo!!!!, um amigo comprou um 2e zero na caixa brosol vindo de uma casa ESPECIALISTA E SUPER CONHECIDA no ramo...pagou 1200 reais num lixo e ainda deixou o carro do coitado fazendo 5 na gasolina...
Realmente. Infelizmente, não tem mais a mesma qualidade, porém ainda continua sendo uma das melhores opções.
O correto não seria medir esse volume com o injetor no calibre que será usado?
O injetor usado não faz diferença no volume, o diafragma vai enviar sempre o mesmo volume de combustível independente do tamanho do injetor.
O que muda é como esse volume vai ser injetado, injetor pequeno vc vai ter um jato com menor quantidade de combustível por mais tempo. Já com injetor maior o volume sai mais rápido e praticamente de uma vez só.
É mais ou menos vc colocar 1l de água em uma garrafa pet e 1l de água em um balde. E girar os 2 de uma vez só de boca pra baixo, vc vai derramar 1l de cada um deles, porém da garrafa vai demorar mais.
O injetor pequeno te proporciona jato por praticamente toda a abertura da borboleta, porém ele pode injetar muito devagar e o carro engasgar por falta.
Quando o injetor é muito grande pode ser que o jato saia muito rápido e afogue o motor, ou ele acabar antes da transição do circuito de lenta para o de alta.
@@volkswander_garage verdade!, trabalho com carburadores e nunca tinha me atentado para esse fato.
Olá Flávio. No vídeo esta correto. Já o injetor vc pode regular o alvo do jato próximo a fresta.
A gasolina a cada 10 injetadas 4,5 a 6 ml
A álcool a cada 10 injetadas 6,5 ml
olha no comentário fixado, tem motor álcool que a regulagem de fábrica é 15ml pra 10 acionamentos.