tôi là người dân tộc thái ở miền núi tây bắc sơn la, nhưng rất thích xem những clip kiểu như này, những dự án của cả nước...thấy ở đâu cũng phát triển thấy rất vui
không uổng công chờ 3 tháng nay mới lại có 1 video tuyệt vời về VN. Thực sự rất rất cám ơn video này, đã mong chờ từ rất lâu rồi. Mình vừa du lịch Phú Quốc về, phải nói rằng đảo là 1 món quà tuyệt vời mà tạo hóa ban tặng cho nước ta, tuy nhiên phát triển còn chưa đồng đều, không đồng bộ giữa các nơi và bị phân tán giữa nhiều nhà đầu tư khác nhau. Rất cảm kích và đồng lòng với câu chốt của a rằng không vì bất kì danh hiệu nào, nhưng vì sự phát triển chung của đất nước, vì trân trọng tạo hóa và công sức ông cha đã dựng nước và giữ nước. Mong rằng đây sẽ là một dự án tâm huyết thành hiện thực trong tương lai gần! Mong có video thường xuyên hơn :D
Nên để các doanh nghiệp BĐS Phú quốc đầu tư còn vốn Chính phủ nên đầu tư các dư án có lợi cho nền sản xuất của nhân dân Đầu tư cầu Phú quốc chỉ lợi cho một số cá nhân có máu mặt BĐS
Ở những video khác lâu r, tôi cũng kêu tất cả mn ủng hộ y kien nên xây dựng cầu vượt biển phú quốc. Dù kô bao giờ thu dc vốn cũng nên làm, và làm hoàng tráng vào dep vao. Còn lí do sao phải lam cầu chung ta ko tạm ko bàn. Tôi ở miền bắc cỏ thể cả dời toi kô bao giờ dc đi trên cầu phu quoc nhưng tôi rất muon nó có.
một người con ở Phú Quốc như mình thì cầu vượt biển là ước mơ của hầu hết người dân đảo vì đi lại ở 2 bên bờ còn nhiều khó khăn nhất là vấn đề vận chuyển hàng hóa, y tế, du lịch, ...nhưng hiện giờ cái đó là ước mơ không biết khi xuống lỗ có được đi hay chưa!!! cảm ơn admin vì video này
Mình ví dụ thử nhé. Cầu vượt biển dài nhất Việt Nam là Đình Vũ - Cát Hải dài 5,44 km với vốn đầu tư 11.849 tỷ đồng. Thí dụ cùng suất đầu tư, thì cầu vượt biển Hà Tiên - Phú Quốc dài 46 km sẽ cần số vốn đầu tư khoảng 100.200 tỷ đồng. Trong khi ngân sách trung ương đầu tư cho cơ sở hạ tầng của cả đồng bằng sông Cửu Long (ĐBSCL) trong 5 năm từ 2016-2020 chỉ 33.000 tỷ. Thậm chí trong giai đoạn 5 năm từ 2021-2025, ngân sách trung ương dự kiến đầu tư cho cơ sở hạ tầng của ĐBSCL đã tăng 2,6 lần, lên 86.000 tỷ đồng, chiếm 14% so với cả nước. Vẫn không đủ để xây cầu vượt biển Hà Tiên - Phú Quốc. Mình đi khá nhiều, thấy cơ sở hạ tầng của ĐBSCL rất yếu, thậm chí hàng hóa xuất khẩu hầu hết phải chở về các cảng biển lớn ở Đông Nam Bộ. Vậy nên, nếu huy động được 100.200 tỷ đồng để làm cầu thì mình nghĩ nên đầu tư cho cả ĐBSCL hơn là làm 1 cây cầu. Mình không phủ nhận giá trị kinh tế và ý nghĩa chiến lược của cầu Phú Quốc - Hà Tiên, nhưng trong điều kiện hiện tại thì cây cầu này là chưa thực sự bức thiết. Mình chia sẻ một chút suy nghĩ cá nhân vậy!!!
Liên quan tới quốc phòng la chơi tất,gio tàu china no vào campodia như cơm bữa,chua kể kênh đào xây xong hút nước vn lam cho lúa vn kém năng xuất,tàu china tu bắc xuống phía nam campo dễ nếu đánh nam v bắc sao phòng dc,xây cầu k cho tàu chiên china vào,no mới sợ,campo noi đất no,no xây kểnh đào k lam j dc ,thi đất m,m xây xem no lam j dc,k lẽ no quăng m đống xương,m nhịn nó dc sao
Tôi mong muốn có càng nhiều con đường vươn ra biển càng sớm càng tốt, bien dao là sự sống của chúng ta, nếu có nhiều cầu, đường vượt biển VN sẽ phát triển thần tốc,Noi nào có Điện đường noi đó sẽ phát triển mạnh mẽ,
Cần thiết nhất ưu tiên nhất là hoàn thành cao tốc bắc nam điểm đầu từ cửa khẩu tân thanh đi qua hà nội chạy vào sài gòn rồi chia thành 2 nhánh 1 nhánh vào cần thơ . Nhánh đến hà tiên tỉnh kiên giang song song là đường sắt đôi thì tốt cho cả nước .
Nghe giọng đọc của bạn rất khoái. Mình cũng rất thích địa lý. Nếu Dương làm về địa lý của 63 tỉnh thành Việt Nam thì hay quá. Cảm ơn Dương về video này thực sự rất hay mong rằng có ai đó sẽ xem được video để tham khảo.
Đoạn đường từ Ngã 3 cây bàng tới TP hà tiên và đoạn từ khu chợ đêm mũi sau đến bãi tắm mũi sau đá bụi ổ voi, ổ khủng long hơn chục năm nay vẫn chưa sửa chữa, chả hiểu sau đường xá tệ hại thua cả đường nông thôn vậy cũng gọi là Thành phố được nữa, mỗi đi đi xe hít bụi sập ổ khủng long mún ngạt thở. Dân sống xung quanh chả ai buôn bán gì được, vì đường quá bụi, bụi trắng xoá luôn, đất đai thì bị thổi phồng, cán bộ con ông cháu cha nó mua hết đất có giá trị, miếng nào có dự án thì đều bị cán bộ nhà nước mua hết. Cái đất nước VN này bảo sao nghèo mãi. Chỉ giàu cho 1 số bộ phận nhỏ cán bộ nhà nước
Video đã vượt ra ngoài những nội dung địa lý đơn thuần. Cám ơn anh Dương đã sản xuất ra một video quá bổ ích và thiết thực. Từ góc nhìn đến tầm nhìn. Thật sự tuyệt vời.
Xây cầu ra phụ quốc là để bảo vệ dao Phú Quốc.cach phụ quốc 40 cây số là khu căn cứ quân su cua trung quốc.o cần thận trung quốc sẽ chiếm dao Phú Quốc ngày.
@@khongsotoan661 số tiền xây cầu 50km có thể xây hàng ngàn cây cầu trên đất liền giúp phát triển vùng đất rộng lớn , mang lại lới ích kinh tế gấp nhiều lần so với Phú Quốc.
Từ năm 1972 đóng quân ở vùng Hà Tiên , Kiên Lương , tôi đã ước mơ khi đất nước thanh bình sẽ có cầu nối đất liền với Phú Quốc với vị trí tuyệt vời và diện tích gần bằng Singapore .
mình làm việc tại Phú Quốc và nhiều nơi ở miền Tây rồi, không cần thiết xây dựng cầu ra PQ, dồn ngân sách làm hoàn thiện hạ tầng ở miền tây sẽ tốt hơn.
Nhưng mà bạn ơi. Tác dụng của cây cầu đó nó không thiết thực, xây 1 cây cầu vượt biển như thế nó tốn cả hàng chục tỷ USD mà chỉ để phát triển kinh tế và du lịch của 1 thành phố nhỏ. Trong khi đó, với số tiền như thế có thể làm được hàng trăm km cao tốc, nối SG xuống mũi Cà Mau, nâng cấp đường cao tốc Kiên Giang - Cần Thơ. Hạ tầng ĐBSCL đã kém rồi, giờ phí tiền vô 1 cái dự án không thiết thực như vậy để làm gì. Tất nhiên nó cũng là 1 dự án cũng phải làm, nhưng không phải lúc này, 20 năm nữa thì được.
Đối với đất nước mình bây giờ cái cầu này không phải là không thế. Chỉ là thu hồi tiền của quan tham thôi. Cảm ơn ý tưởng của bạn. Luôn Luôn tin rằng nó sẽ trở thành hiện thực.
Nói đúng trọng tâm rồi đó bạn , nhưg qh đã đưa ra quyết tâm dốc toàn lực đổ gần 7 tỷ đô để nhiệm kì này hoàng thành 12 dự án cao tốc BN roi nên dự án này có lẻ con lâu lắm moi dc thực hiện
Ý tưởng này rất hay ,nếu như Hà Tiên qua Phú Quốc có được cây cầu nối liền giao thông thì rất tuyệt vời, bản thân tôi rất phấn khởi khi xem clip trên, rất mong được sự quan tâm của các cấp lãnh đạo nhà nước.
68-Kiên Giang mãi đỉnh! Mong dự án cầu vượt biển nối giữa Hà Tiên với đảo Phú Quốc sớm được thành công! Cảm ơn anh đã làm video về quê hương em! Chúc anh luôn giàu sức khỏe và luôn ra được nhiều video bổ ích và hay!🇻🇳🇻🇳🇻🇳❤❤❤🥰🥰🥰
Đỉnh thì Kiên Giang tự bỏ tiền túi mà xây đi, hay lại than nghèo. Nếu nghèo mà thấy dự án hiệu quả thì kêu gọi BOT xây đi, có cái nịt ý. Chi phí quá lớn so với lợi ích. Xây BOT thì tiền thu phí không đủ lãi vay chứ chứ nói tới thu hồi vốn.
Phú Quốc có ý nghĩa chiến lược với kinh tế và an ninh ở phía tây đồng bằng sông cửu Long, việc xây cầu sẽ biến Phú Quốc thành đảo sân bay và cảng biển quan trọng cho kiên Giang. Bản thân Phú Quốc hiện tại đã và đang phát triển rất nhanh rồi. Vấn đề là phân bổ nguồn vốn và cái nào trước sau thôi. Tôi nghĩ chính phủ đã quan tâm rồi. Việc xây chỉ là vấn đề thời gian. Khi Phú Quốc phát triển đến mực nếu không có cầu sẽ là một cảng trở thì lúc đó tự nhiên cầu sẽ được xây. Còn về như anh phân tích địa lí vùng biển giữa pq và hà tiên thì mình hoàn toàn đồng ý, nói tóm lại là biển rất nông và có nhiều hòn xây sẽ dễ nhưng chỉ có điều là dài thôi. Về địa chất biển thì chính phủ đương nhiên là biết rõ rồi.
Mình xem clip của bạn thấy khá hay, mình là người Kiên Giang và đang sống làm việc ở Phú Quốc. Sẽ rất tuyệt vời nếu dự án cầu từ đất liền ra Phú Quốc được thực hiện. Mình làm bên mảng thiết kế, chuyên về quy hoạch nên cũng khá quan tâm tới vấn đề này. Mình muốn chia sẽ thêm 1 khía cạnh mà bạn và mọi người có thể chưa biết. Chính điều này làm cho dự án cầu bất khả thi. Giữa Phú Quốc và Hà Tiên là vùng biển dùng chung của cả 2 nước Việt Nam và Campuchia, vùng biển này cả 2 nước đều có chung quyền khai thác và không thuộc chủ quyền riêng của nước nào, còn được gọi là "Vùng nước lịch sử". Vì thế sẽ không thể xây cầu trên vùng biển không thuộc chủ quyền của mình, trừ khi cả 2 nước phải có 1 thỏa thuận chung nào đó cho việc này, và thỏa thuận này khó có khả năng xảy ra với tình hình chính trị luôn bất ổn của Campuchia. Còn như thế nào là Vùng nước lịch sử? Ranh giới như thế nào? Và đặc quyền khai thâc của mỗi nước trên vùng biển này ra sao? Các bạn vào google tìm kiếm sẽ có khá nhiều thông tin chia sẽ về điều này. Hy vọng chia sẽ của mình sẽ không làm cho các bạn thất vọng, nhưng đó là thực tế. Cám ơn mọi người đã xem bình luận của mình.
Dự án này khá là ý nghĩa và chắc chắn sẽ giúp phát triển PQ nhanh hơn hẳn. Tuy nhiên giai đoạn 2021-2025 này VN nhiều dự án khủng quá nên mình nghĩ dự án này sẽ phải chờ rồi. So với các dự án đang triển khai thì cầu này chưa cấp thiết bằng
Sẽ làm khi mọi chuyện lớn trước mắt của đất nước được làm xong .. Vì khi ổn định vướt qua nghèo đói đi đến thu nhập TỐT .. thì nhu cầu điểm nhấn - điểm cần thế giới biết đến là RẤT CẦN THIẾT ..
Bản thân em là người con của Phú Quốc, em xin chân thành cảm ơn anh đã có những phân tích chỉnh chu và đầu tư. Còn về chuyện rót vốn xuống phía Nam thì chắc chúng ta chỉ bàn cho vui thôi chứ em vẫn thấy nó xa vời lắm :))))))))))))))))
Suy nghĩ cái gì cũng nên thực tế chút đi. Xây cái cầu này vốn cũng phải 5 tỷ đô. BOT thu phí, với nhu cầu lưu lượng xe hiện tại thì bạn có chịu bỏ ra 1tr tiền phí BOT cho xe du lịch dưới 11 chỗ ngồi không?
Thế thì các tuyến đường đang thi công phía Nam rồi sao ? Lưu lượng xe oto cá nhân dưới miền Tây có nhiều ko ? Và nếu đầu tư xây cao tốc thu phí các bố có chịu đi hay ko ? Hay lại né đi đường khác xa hơn chút nhưng đỡ được 1 khoản tiền ? Hay các bố chỉ muốn xây đường free ? Cho các bố dịp lễ tết kéo nhau về quê thôi hay gì ?
@@Thebesstttof201 bạn có đi miền tây bao giờ chưa? đường từ CT lên SG kẹt mỗi buổi chiều cuối tuần nhé, nhìn số lượng km cao tốc bắc/ nam rồi so sánh chứ ko nói suông được
Trước nay, tôi rất thích xem các video của Dương địa lý. Trong video này, bạn Dương có nói: Vùng ven biển Tây Nam bộ khá cạn nên khó xây cảng nước sâu… Thế nhưng, tôi biết có những địa phương trong khu vực này có dự án cảng nước sâu. Vậy bạn Dương làm một video về cảng nước sâu để mọi người cùng hiểu biết thêm.
Mình nghĩ cần tập trung xây dựng cao tốc nói các cơ sở hạ tầng ở ĐBSCL trước, cần một hệ thống liền mạch, nhanh chóng thì mới tận dụng tối đa cầu vượt biển này. Hiện tại, đuòng tới Hà Tiên đa số là đường quốc lộ nhỏ, khiến người ta ngán ngẩm khi đi xe từ Sài Gòn về đây nên việc xây cầu trước là chưa đúng thời điểm.
Mục đích là để liên thông giữa đất liền và đảo chứ ko phải để liên thông giữa SaiGon và Phú Quốc. Tuy nhiên, các tuyến trên đất liền hiện đang cần thiết hơn thì sẽ vẫn nên ưu tiên hơn.
Nếu trung ương chịu chi ra số tiền trích từ tiền nộp ngân sách vơ vét từ trong miền Nam đem hết về Bắc thì dư sức xây được cây cầu nối liền phú quốc với hà tiên chỉ là một cái chữ ký của các cụ ngoài trung ương hà nội thôi có gì là khó khăn đâu kia chứ
Đồng bằng sông cửu long nói riêng cả miền Nam nói chung xuất khẩu thủy hải sản lúa gạo dầu thô v... v.. chỉ riêng thành phố HCM này thôi hằng năm đều phải cống nộp cho trung ương với mỹ từ là nộp" ngân sách nhà nước "chỉ chừa lại cho thành phố có 20%thôi còn lại ngoài đó nắm giử hết thử nghĩ đi nếu không có miền Nam chỉ có mỗi miền Bắc như trước năm 1975 thì miền Bắc làm gì có tiền để xd và phát triển ngoài đó , ai ăn bám ai thì mỗi Người dân của hai miền tự trong thâm tâm cũng khắc biết rõ rõ ràng ràng ra nếu không giải phóng được miền Nam một mình miền Bắc có khả năng để xd cơ sở hạ tầng được hay không ? vì vậy chấm dứt ngay cái câu đồng bằng sông Cửu Long ăn bám trung ương nghe nó buồn cười quá đi thôi.
@@thanhvo4708 năm 2021 tphcm thu ngân sách nội địa đạt 251 nghìn tỷ. Chi ngân sách 106 nghìn tỷ ( tỷ lệ hơn 42%) nộp về trung ương 145 nghìn tỷ. Hà nội thu ngân sách nội địa 231 nghìn tỷ. Chi ngân sách 84 nghìn tỷ ( tỷ lệ 36,4%) nộp về trung ương 147 nghìn tỷ. Số liệu lấy từ cục thống kê tphcm và hà nội. Hà nội chi ít hơn mà nộp về nhiều hơn. Ếch quá
Chừng nào Thái Lan đào xong kênh, Kiên Giang phát triển như Quảng Ninh, Đà Nẵng thì mơ tới nó, vì xây cây cầu này thì tiền bằng vài phần trăm gdp của VN hiện tại. Với số tiền đó giúp được miền tây về hạn mặn, đường xá giao thông tốt hơn
40 km sẽ xây nhưng không phải lúc này. Dành nguồn lực cho dự án cần thiết trước mắt hơn. Vì giờ Phú Quốc có sân bay, có tàu cao tốc nên đi lại cũng dễ dàng rồi.
đồng ý với anh , so với xây dựng thêm 1 cây cầu thì cũng chẳng tăng thêm bao nhiêu cho PQ thì đầu tư nâng cấp cơ sở hạ tầng ở đảo có lẽ tốt hơn . Hơn nữa PQ là điểm du lịch , chứ k phải đặc khu kinh tế hay khu vực sản xuất thì k cần thiết phải đầu tư thêm cầu
@@tuanhongphat Không ai nói do vùng miền đâu bạn. Mình đang ở miền tây, nguồn lực bây giờ mình nghĩ nên tập trung hạ tầng cho Đb SCL rồi kéo kinh tế cả vùng lên. Chứ nếu xây cầu thì tốt nhưng chỉ tốt đc cho 1 vùng nhỏ của Kiên Giang thôi. Còn ý tưởng chủ kênh cũng nên xem xét tính toán, tại vì từ ý tưởng cho đến xây dựng cũng cả 1 khoảng thời gian dài
@Komi Channel tôi hiểu những gì bạn nói, có điều 4-5 tỉ đô thì nó ích quá để xây cầu, không chừng nó đội vốn lên lúc đó thành cây cầu đắt nhất thế giới luôn đấy.
Cần thiết và thú vị. Khi Cam cho TQ thuê cảng của họ thì Đảo phú Quốc sẻ là đảo chiến lược cho toàn ven lãnh hải của Việt Nam, ngoài ra còn là mở ra nhiều cơ hội phát triển kinh tế chi vùng này.
Nếu mà khả thi thì đa số người dân sẽ không đi tàu cao tốc nữa mà chạy thẳng ra Phú Quốc luôn, thuận tiện trao đổi thương mại du lịch giữa 2 vùng. Buồn cái là khi khách ghé Hà Tiên đều bảo rằng ghé đây dừng chân để ra Phú Quốc chơi chứ ít ai đi du lịch Hà Tiên, mong dự án sẽ được xem xét đến trong tương lai
Quá cần thiết, BĐS phát triển mạnh tuy đem lại nhiều hệ luỵ không tốt nhưng mà phải công nhận nếu muốn xây dựng nhanh mà đẹp thì chỉ có thể là tư nhân mới xây được. Nhà nước chỉ cần đầu tư những dự án trọng điểm sao cho hút vốn nhà đầu tư, ra quy định rõ ràng về chỗ nào được phép xây khu đô thị chỗ nào phân ra bán khách sạn nghỉ dưỡng, rồi bán ngược lại những dự án đó cho tư nhân là quá hợp lý
Mình rất ủng hộ dự án này nhưng trước tiên cần xây các tuyến cao tốc và mở rộng đường lớn khu vực ĐBSCL. Hiện đã có cao tốc Vàm Cống- Rạch Giá thì có thể xây dựng tuyến cao tốc liên tuyến Cần Thơ - Rạch Giá - Hà Tiên chẳng hạn để kết nối vs Phú Quốc
Mình cũng có ý tưởng về cầu vượt biển nhưng là tuyến Vũng Tàu - Cần Giờ. Hiện nay quốc lộ 51 đi VT mặc dù mở rộng nhưng thường xuyên kẹt xe nhất là dịp cuối tuần hoặc lễ như vậy trong dài hạn con đường này ko thể theo kịp tốc độ phát triển các đô thị trọng điểm phía Nam. Khoảng cách từ thị trấn Cần Thạnh đến bến tàu Vũng Tàu - Cần Giờ chỉ 15km, nếu được xây dựng sẽ giúp giảm mạnh lưu lượng QL 51 đồng thời phát triển đô thị Cần Giờ thành đô thị xanh đáng sống của Tp.HCM
Vấn đề này (xây cầu vượt biển) là chuyện của tương lai 10, 20 năm nữa, chứ chưa phải ngay lúc này, vì để xây được nó, nguồn kinh phí quá khủng, hàng chục tỷ đô chứ không ít, quá sức với Việt Nam khi còn rất nhiều cây cầu, con đường, cả đường bộ, đường sắt, sân bay, cảng biển cần phải xây mới, hiện đại hóa. Hy vọng, hai ba chục năm sau đây, khi đất nước phát triển hơn nữa, chúng ta sẽ đủ tiềm lực để hiện thực hóa cây cầu này. Ý kiến của 1 người từ Hà Nội.
Tôi cũng nghĩ vậy, khoảng giữa thế kỷ này, khi Việt Nam trở thành nước phát triển, chứ vấn đề kỹ thuật không phải là rào cản, cái chính là tiền. Ngay cả với Trung Quốc, gần đây họ mới làm được các dự án hạ tầng khủng khi kinh tế phát triển cho phép, cầu vượt biển dài nhất thế giới nối Hồng Kông Ma Cao với Chu Hải, mạng đường sắt cao tốc toàn quốc của họ là 1 ví dụ.
Trình độ kiểu gì mà kêu nhà nước bỏ qua hết các công trình không quan trọng để đầu tư cái cầu này? Xin thưa vốn xây cái cầu này còn lớn hơn tổng 7 tuyến cao tốc sẽ triển khai ở Miền Tây sắp tới đó.
@@JL-nm5ly thế bác trình độ kiểu gì mà công trình k quan trọng mà vẫn làm? Nên nhớ người ta đang nói "những công trình k quan trọng". Nghe mà vẫn k hiểu nghĩa à?
@@lienpham8642 thế công trình nào là công trình không quan trọng thế, kể cái coi? Hay bảo dân Kiên Giang trong 10 năm tới, không ai xây nhà mới nữa đi, lấy tổng tiền đó đi mà xây cầu, kêu cầu quan trọng hơn mà
Chùa Tây Phương (Sơn Tây) ( Thạch Thất, Hà Nội)có những pho tượng La Hán rất đẹp, rất sinh động tạc vào thế kỷ 18. Nhà nghệ sĩ xưa đã vô tình hay hữu ý mượn đề tài chuyện Phật mà miêu tả xã hội quằn quại đau khổ trong nhiều biến động, và bế tắc không tìm được lối ra. Là kiệt tác nghệ thuật . Mô tả đúng chiều sâu nhân thế .Bản tuyên ngôn về dân chủ . Bài thơ được nhà nghệ sĩ viết trong chuyến thăm về xứ Đoài. Về Nhà Trịnh . Lúc khó khăn trong lịch sử . Nhà Trịnh có tiếng nói rất lớn đại diện cho tiếng nói và mong muốn của nhân dân . Các vị La Hán chùa Tây Phương Tôi đến thăm về lòng vấn vương. Há chẳng phải đây là xứ Phật, Mà sao ai nấy mặt đau thương? Đây vị xương trần chân với tay Có chi thiêu đốt tấm thân gầy Trầm ngâm đau khổ sâu vòm mắt Tự bấy ngồi y cho đến nay. Có vị mắt giương, mày nhíu xệch Trán như nổi sóng biển luân hồi Môi cong chua chát, tâm hồn héo Gân ( dân) vặn bàn tay mạch máu sôi. Có vị chân tay co xếp lại Tròn xoe từa thể chiếc thai non Nhưng đôi tai rộng dài ngang gối Cả cuộc đời nghe đủ chuyện buồn.... Các vị ngồi đây trong lặng yên Mà nghe giông bão nổ trăm miền Như từ vực thẳm đời ( dân tộc ) nhân loại Bóng tối đùn ra trận gió đen. Mỗi người một vẻ, mặt con người Cuồn cuộn đau thương cháy dưới trời Cuộc họp lạ lùng trăm vật vã Tượng không khóc cũng đổ mồ hôi. Mặt cúi, mặt nghiêng, mặt ngoảnh sau Quay theo tám hướng hỏi trời sâu Một câu hỏi lớn. Không lời đáp Cho đến bây giờ mặt vẫn chau. Có thực trên đường tu đến Phật Trần gian tìm cởi áo trầm luân Bấy nhiêu quằn quại run lần chót Các vị đau theo lòng chúng nhân? Nào đâu, bác thợ cả xưa đâu? Sống lại cho tôi hỏi một câu: Bác tạc bấy nhiêu hình khổ hạnh Thật chăng chuyện Phật kể cho nhau? Hay bấy nhiêu hồn ( người )trong gió bão Bấy nhiêu tâm sự, bấy nhiêu đời Là cha ông đó bằng xương máu Đã khổ, không yên cả đứng ngồi. Cha ông năm tháng đè lưng nặng Những bạn đương thời của Nguyễn Du Nung nấu tâm can (gò võ chán ) vò võ trán Đau đời có cứu được đời đâu. Đứt ruột cha ông trong cái thuở ( trách quở) Cuộc sống giậm chân hoài một chỗ Bao nhiêu hi vọng thúc bên sườn Héo tựa mầm non thiếu ánh dương. Hoàng hôn thế kỷ phủ ( khổ )bao la Sờ soạng, cha ông tìm lối ra Có phải thế mà trên mặt tượng Nửa như khói ám, nửa sương tà. Các vị La Hán chùa Tây Phương! Hôm nay ( đất nước) xã hội đã lên đường Tôi nhìn mặt tượng dường tươi lại Xua bóng hoàng hôn, tản khói sương. Cha ông yêu mến thời xưa cũ Trần trụi đau thương bỗng hoá gần! Những bước mất ( nước mắt) đi trong thớ gỗ. Về đây, tươi vạn dặm đường xuân. Bản gốc 27-12-1960
Cầu vượt biển Tân Vũ dài nhất Việt Nam hiện tại chỉ có 5.5km, phần đường dẫn là 10km mà tổng chi phí đã hết nửa tỷ đô rồi, và là vốn ODA Nhật Bản. Dự án như Dương đề xuất dài những 46km thì tính sơ sơ cũng hơn 5 tỷ đô, còn nhiều hơn cả dự án hạ tầng lớn nhất đang xây dựng của VN hiện nay là siêu dự án sân bay Long Thành. Nội lực đất nước giờ chắc chưa thể làm được. Nhưng mình thấy là các dự án hạ tầng khác trong Nam đang rất sôi nổi mà nhỉ.
Theo tôi thấy cầu vượt biển này hiện nay chưa quan trọng. Nước mình ngân sách còn eo hẹp. Giờ chỉ mong có đủ nguồn vốn để hoàn thiện cao tốc nối bắc nam và các vùng đồng bằng sông cửu long để thúc đẩy kinh tế cả nước mới là cần thiết. Và còn rất nhiều những cơ sở hạ tầng như dự án đường vành đai và đường sắt đô thị của 2 thành phố lớn để giảm tải ùn tắc là quan trọng hơn xây cây cầu nối ra phú quốc nhiều 👍👍👍
Đúng lam cái gì cho hoàn thành cái nấy đi,rồi tính tới dự án khác,vì đất nước còn nghèo,cái gì cũng muốn làm hết luot cuộc bỏ cù kg thấy hoàn thành cái gì hết,có nhiều dự án đáp chiếu mấy chục năm luôn mà chẵng hoàn thành gì hết,theo tui nghĩ là những cái quang trọng nhất,là cao tốc Bắc nam,san bay Long thành,hể hai dự án nầy hoàng thành sớm thì bộ mặt đất nước sẽ phát triển mạnh,
Ok . Tàu cao tốc có 2 cảng 1h 30” (Hà Tiên); Rạch giá 2h15” ( Rạch giá); 1 cảng hàng không 20” ( rạch giá) . Vì vật ko cần cầu vượt biển trong thời điểm hiện nay.
Phân tích: Thứ nhất : Chưa cần thiết lúc này bởi vì nguồn kinh phí quá lớn . Thứ 2: Vận tải không nhất thiết phải là đường bộ, vì đường hàng không và đường thủy vẫn đáp ứng được nhu cầu phát triển của Phú Quốc.
Đường bộ vẫn là long mạch chính bạn nhé , đường thủy và đường ko nó ko lưu động với chi phí di vận chuyển cao hơn đường bộ , ở đâu chỉ cần có cầu có đường là ở đó phát triển , quy luật ngàn đời nay rồi :)
@@TheUigioioi113 trước khi xây dựng công trình người ta cũng nghiên cứu kỹ tất cả các yếu tố rồi. Tuy nhiên yếu tố tài chính là quyết định. Thử hỏi ngân sách 5 tỷ đô la ở đâu ra, trong khi đất nước nhiều nơi rất cần đầu tư những công trình cấp thiết khác phục vụ phát triển kinh tế, an ninh quốc phòng
@@soncao1727 Thì nó kêu bỏ hết những dự án không quan trọng để dốc hết sức làm cầu đấy,nó nói người ta tầm nhìn hạn hẹp,tầm nhìn của nó sâu xa lắm,người thường không suy nghĩ sâu xa như nó đâu ^^
tôi người kiên giang tôi cảm ơn ad về video dự án này ❤❤ nhưng thật sự là cây cầu này thật sự chưa cần thiết vào lúc này vì ... 1_ kinh phí không đủ để làm trong khi những tuyến đường giao thông đường bộ chưa kết nối liên tỉnh 2_ những doanh nghiệp tàu cao tốc sẽ vì vậy mà phá sản trong khi đó họ đã đầu tư hàng ngàn tỷ đồng 3_ kinh tế vs du lịch PQ thì phát triển nhưng mật độ dân số quá ít hàng hoá vs mặt hàng tiêu dùng k có nhu cầu nhiều nên sẽ chậm thu hồi vốn 4_ nếu làm sẽ mở lộ cho các xe tải container vs sửa chữa các đường quốc lộ như 80 vs 61 thêm cả đường xuyên á để giáp tuyến giao thông trong khi đó các tuyến đường khá tệ ( khu trung tâm khá nhỏ khó cho việc lưu thông) 5_ làm cầu gần 50km để kết nối đất liền vs làm cảng quốc tế thì xa sỉ và bất tiện và không lợi ít... ** 1_ bất tiện về giao thông đường bộ vì phải tu sửa quá nhiều tuyến đường trong khi kinh phí N2 lúc này đang phải chi 1 phần ko nhỏ để chống dịch **2_ không lợi vì Phú Quốc là khu vực biển hướng tây nam giáp với những nước khá lân cận nên có thể đi đường bộ **3_ sẽ khai thác nhiều sẽ biến Phú Quốc mất vẽ đẹp tự nhiên 6_ Thật sự tốn rất nhiều kinh phí cho dự án, trong khi nước ta mới phải chi khá nhiều trong đợt covid19, và những dự án bắc nam đang phải chậm tiến độ 7_ Dự án bạn rất tốt nhưng phải đợi Phú Quốc thật sự phát triển thật tốt vs những dự án đường bộ xong thì mới có thể xem duyệt ( theo tôi nghĩ nếu có xây dựng chắc phải đợi hơn 15 năm )
Cầu này nếu hoàn thành sẽ rất thuận tiện, nhưng sẽ làm mất đi sự bí ẩn, kích thích trí tò mò của PQ, du khách tới đây chỉ để được đi cầu, ngắm cầu, chứ ko phải chỉ để du lịch thắng cảnh PQ như xưa nữa
Tham vọng ad khá lớn, công trình như này ít cũng 10 tỷ USD, mất ít nhất 10km ngầm, huy động 10.000 người làm nhanh 10 năm. Đề suất khả thi 2045 mới bắt đầu thiết kế trình quốc hội nhiệm kỳ 2045 -2050, khả thi ưu tiên cao tốc và tàu cao tốc 300k nối Cần Thơ - SG quan trọng hơn, thúc đẩy miền Tây nối với TT cả nước SG hợp lý hơn. Phú quốc có sân bay và Tàu vẫn ổn, nâng cấp và thu hút tiềm năng cho phú quốc để phát triển, cơ chế đặc thù tăng đặc quyền nhiều hợp, sẽ hợp lý hơn.
@@thuminh1109 Không thuộc hải phận quốc tế. Vn cần những dự án quan trọng hơn, Âu tàu, đê, điều, cao tốc, hải sản, cảng, công nghiệp, nông nghiệp .. quốc gia gắn biển, đi kèm phát triển biển, cường quốc hằng hải. Phát triển như Sing gần trục sân bay, 0m2 đất nông nghiệp.
Like trc tính sau, đúng tâm tư của ng dân khu vực Nam Bộ, địa hình bị chia cắt yếu kém về hạ tầng giao thông, cao tốc ít và quá tải, bát nháo, cung vượt cầu nhiều lần gây ách tắc mỗi dịp cuối tuần và lễ..., Mong theo kịp các vùng khác cho cân đối vùng Kinh tế trọng điểm! 😑😑😑
mình tin ít nhất sau 2030 dự án này sẽ được đem ra bàn luận vì hiện tại chúng ta đang tập trung nguồn lực cho dự án 5000km đường cao tốc từ bắc xuống nam nên giờ có đem ra bàn cũng không có tiền. nhưng giai đoạn sau 2025-2030 lúc đó mọi thứ hòm hòm rồi thì dự án này chắc chắn sẽ được nghĩ đến. Tôi từng 2 lần ra Phú Quốc bằng tàu cảm thấy khá vất vả và cũng mong có cây cầu đi cho đã. ngoài ra nếu Thái Lan định đào kênh ( có thể có hoặc không vì mấy chục năm nay họ cứ cãi nhau chứ chưa chịu làm) thì muốn hưởng lợi lớn nhất từ con kênh này thì bắt buộc phải có ít nhất 1 cây cầu nối đất liền rồi mới nghĩ đến chuyện biến Phú Quốc thành 1 Singapore thứ 2. tôi tin vn đã quyết tâm là sẽ làm vấn đề chỉ là thời gian thôi. Nhìn các đảo ở Trường Sa cách mấy trăm km mà ta còn chở từng bao xi măng ra xây dựng đồ sộ được huống gì cây cầu này
Hạ tầng giao thông đồng bằng sông Cửu Long còn yếu lắm. Người dân đi lại làm ăn trong vùng và giao thương với Sài Gòn thường chịu cảnh kẹt cầu, kẹt đường. Người dân ở vùng sâu vùng xa vẫn phải đi cầu khỉ, cầu dừa. Nên xây nhiều cầu, đường ở khu vực này trước đừng nghĩ chuyện xa xôi quá.
Cái đó thì do các ông ở trên. Khả năng phát triển của miền Tây không thua các vùng khác, nói không quá là còn hơn. Ví dụ như khả năng mua. Miền Tây tiêu xài rất thoáng nhưng phải nói là giao thông và các điểm du lịch ở miền Tây chưa được quan tâm đúng Tầm của nó
Phú Quốc thuộc Việt Nam nhưng lại gần Campuchia hơn rất nhiều. Cần phải như Nga xây cầu Crưm, nó có vị trí địa chính trị quân sự chiến lược cực kỳ quan trọng.
Miền Tây là khúc ruột thừa của cả nước, các tỉnh phía Bắc được xây dựng cơ sở hạ tầng hoành tráng, đường xá - cầu đều được xây dựng rất rộng rất qui mô có thể sử dụng trong vài chục năm vẫn chưa bị ành hưởng gì về tăng dân số còn ở trong Nam cơ sở hạ tầng rất yếu kém, xây dựng nhỏ giọt, Quốc lộ còn thua đường huyện của các tỉnh phía bắc. Thật tủi thân cho miền Nam.
Kinh tế là của cả nước đâu phải của riêng miền Nam, mà ông nghĩ miền Bắc chỉ mỗi vùng đồng bằng sông Hồng thôi hay sao, vùng núi Tây Bắc và Đông Bắc điều kiện cũng đang rất còn thiếu thốn nhé. Ông không xem những phóng sự ở miền núi, đi xe máy mùa mưa mà cả người và xe ngập trong bùn đất hết à? Còn ở đường xã miền Bắc khang trang vì bên cạnh ngân sách ra thì tiền dân đóng góp cả đó. Mỗi gia đình vài triệu bỏ vào con đường đó cả đó. Kinh tế đều dựa vào miền Nam thì không đúng đâu nhé, xem số liệu đi rồi thấy rõ. Sao thời gian trước nhà nước đẩy mạnh xây dựng các KCN ở miền Nam, có cơ chế đặc thù cho một số địa phương thì không thấy nói gì?
Mình ở Kiên Giang , khi nghe đến thông tin này thì mình nghĩ không nên xây dựng một công trình như thế , việc đi lại giữa đảo và đất liền đã ổn định rồi , cho nên mình nghĩ cho đến thời điểm hiện tại 1 cây cầu như thế không nên được thực hiện lúc này .
@@thanhsangtran9313 Tiền đâu ra mà làm. Không bảo thủ thì ông bỏ tiề túi nhà ông ra mà làm đi. Nói dốt lại tự ái, siêu công trình cả chục tỷ dollar mà nói như dựng cái cầu vượt cạn bắc qua con đường để giảm tải giao thông vậy. Bố khỉ 😅😅😅
@@leowelfen Cứ hễ muốn xây công trình nào là tôi bỏ phải bỏ tiền túi ra xây à? Mình không làm bây giờ thì mình cố tương lai sẽ làm. Đó là công trình quốc gia, là mục tiêu phải hướng đến. Mấy ông thích đi ghe xuồng hay bồ câu đến Phú Quốc thì tự đi ai cấm.
Đây là ý tưởng hay, tất nhiên khi cần thiết CP sẽ cân nhắc mọi mặt để qđ xây hay không xây cầu. Theo tôi thì hiện tại chưa cần thiết, vì phát triển PQ là mục tiêu nhỏ so với đầu tư phát triển toàn diện cho đồng bằng nam bộ.
xàm rồi : nhà nước nợ công đầm đìa có cái sân bay Long Thành, cao tốc Trung lương mỹ thuận trầy da tróc vẫy mới thi công ở đó mà mơ viễn vông. 1 cây cầu hủy hoại môi trường biển, năng lực xây dựng cầu vượt biển việt nam còn kém chất lượng và thời gian hoàng vốn không khả thi. 40km là quá dài và quá tốn kém, trong khi chỉ có nối các đô thị tầm nhỏ lãng phí.
Đối với Việt Nam ta .chỉ cần chính phủ lên tiếng huy động vốn ,cho dự án cấp quốc gia tôi tin là toàn dân sẽ sẵng sàng ủng hộ. Giống như quỹ mua vắc xin covit 19 vậy.
Chắc thiên thu nha ad :)). Mình cũng bt thân bt phận nên thôi mong có cái ct đi từ SG về Cần Thơ là ổn r. Có điều hy vọng có dự án đê biển bảo vệ ĐBSCL như Hà Lan để đối phó với tình trạng nước biển dân. Em thấy ngta thí điểm thành công ở đê biển Gò Công. Dự án tạo ra vùng đất canh tác thấp hơn mực nước biển khoảng 2m luôn ạ.
@@chuyentuccau6562 Cái cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận dài có 50 km mà xây hết 12 năm, đằng này Cà Mau - Cần Thơ cách nhau 180km chắc đợi đến lúc khánh thành cỡ 40 năm nữa:))
@@nguyenvanthainguyen305 ko phải một số lãnh thổ ở phần đất liền của quốc gia khác như , thị trấn Baarle-Hertog của Hà Lan ở trong nước Bỉ , trị trấn Llívia của Tây Ban Nha trong lãnh thổ Pháp , Hay vùng Büsingen am Hochrhein ( Đức ) và Campione d'Italia ( Ý) trong Thụy Sĩ ..... Ko tin thì bạn lên GG máp đi . Hồi Nhỏ mk hay xem GG Map nên tìm đc khác nhiều các lãnh thổ như vậy , 1 số Quốc gia có lãnh thổ tách rời là Nga, Mỹ , Agentina, A dếc ba dan , Armenia , Uzabekistan, Ấn Độ , ..... Bạn có thể về tự tìm hiểu , nhưng phải tính mắt cơ =))) 🤣🤣🤣🌏🗺🗺🗺🗺
@@iamchristianpinewood à ý bạn là lãnh thổ của ông này trong nhà ông kia chứ j tôi không biết tưởng là bạn đang nói về mấy cái vùng hải ngoại như là guiana thuộc pháp hoặc là mấy cái giống vậy chứ
Phát triển kinh tế xã hội của đất nước là mục tiêu của toàn xã hội thời bình còn bảo vệ chủ quyền quốc gia là nhiệm vụ song song của lực lượng vũ trang.. Tuy nhiên khi chuyển sang phục vụ chiến tranh phải là thuận lợi nhất cho mọi phương án... với cây cầu bãi bổn hà tiên thì ai cũng nhìn thấy cái thuận lợi nhất rồi... cảm ơn bạn đã đăng tải nhé...
Theo tôi việc xây cầu ra Phú Quốc là hợp lý. Thứ nhất là do PQ ko như Cát Bà ở Hải Phòng có 1 vườn Quốc Gia Nguyên Sinh mang tầm TG cần bảo tồn diện tích Rừng Tự Nhiên hết mức. Thứ 2 Phú Quốc với tỷ lệ đã QH nhiều CT Du Lịch, Thương Mại cao, phát triển hơn các Tỉnh Miền Tây sẽ giúp vực dậy miền Tây theo hướng kết hợp gói tour và miền Tây Thành điểm trung chuyển sang PQ. Ở Cát Bà HP cũng từng có ý kiến sao không Xây Cầu từ Cát Hải sang mà chỉ xây cầu Lạch Huyện từ HP sang Cát Hải. Lý do thứ 1 là HP muốn Cát Bà trở thành điểm DL Sinh Thái Xanh gần như Nguyên Sinh, tránh việc thuận tiện giao thông ô tô sang gây bong bóng Bất Động Sản cũng như xả rác đậu đỗ tràn lan mất mỹ quan. Thứ 2 Hệ Thống cáp treo sẽ đưa du khách đi xuyên 20km ngắm cảnh cả Vườn QG cũng là tiện đưa Du Khách sang Cát Bà ( chiều về có thể xuống ga bên CB để vào khách sạn Trung Tâm ) thì ko cần xây cầu nữa. Thứ 3 đó bên Hải Phòng có hạ tầng và kinh tế phát triển hơn nên đảo CB ko phải là yếu tố để thu hút kinh tế cho XD HP.
@@canadian4717 Hải Phòng đã có NS để giải ngân 95 ngàn tỷ đến năm 2025 rồi bạn ạ. Từ 2019 trở về trước HP mới chỉ được giữ 22% trong mục Thu ăn chia với TW mà còn có tiền xây dựng 55 cây cầu cũng cả ngàn km đường cả nội đô và nông thôn với 40,50 ngàn tỷ, cũng như hỗ trợ lũ lụt,hỗ trợ Covid miền Trung,Nam gần 200 tỷ. Mỗi năm miễn Học Phí cho 600 ngàn HS từ mầm non đến THPT ( bao gồm cả Ngoài Công Lập ) và 3 năm nay tương đương gần 800 tỷ, trong khi bắt đầu từ 2019 trở đi sẽ được giữ 78% NS cho một lượng thu năm sau luôn nhiều hơn năm trước thì sao ko có bạn ?. Chưa kể sắp Quy Hoạch thêm 6.000 hécta khu CN đón đầu 200 DN Hàn Quốc đã xin đầu tư vào HP. Đã quy hoạch và cấp phép cho TĐ Kinh Bắc, Vingroup,Galaximco, Sungroup thêm hàng trăm hecta đất và đến năm 2024 xây xong thêm 4 bến Cảng nước sâu để thu hàng nghìn tỷ phí bến bãi nữa thì đường hầm trên dưới 3.000 tỷ ăn thua gì.
@@GiangNguyen-ce3ry có vài ngàn tỉ mà cũng nói thì tôi cũng quỳ tôi lạy ông :)) VN vốn nổi tiếng với những công trình đội vốn kỉ lục, cầu vượt biển Chu Hải-Ma Cao dài 55km (Trung Quốc) xây dựng hết 20 tỷ đô, cầu Hà Tiên - Phú Quốc có cũng có độ dài tương tự thì tôi hỏi ông kiếm đâu ra 20 tỷ đô = 460000 tỷ VNĐ để xây cầu????. Trong khi hệ thống cao tốc ở ĐBSCL thì chưa đâu vào đâu. XIN NHẮC LẠI LÀ 460 nghìn tỷ để xây cầu đấy, trong khi vài nghìn tỷ của ông nói chắc xây cầu bằng NỊT à;))
@@canadian4717 Chết ! Tôi đang BL kênh khác nói HP ko đủ kinh phí 3.000 tỷ xây hầm. Giữa chừng đọc tin của bạn nên Ko để ý là bạn nói về cầu ở Phú Quốc
-Cái mà mọi người đều thấy trước mắt là phát triển kinh tế Phú Quốc. -Cái mà ít người thấy là thanh gươm chiến lược cho ngàn năm bảo vệ vùng đất phía nam!
Nên làm đường ngầm dưới lòng biển bằng máy đào hầm ATM thì khả dĩ hơn… tự nghiên cứu và phát triển cho giá thành nó rẻ. Từ Núi Đèn Hà Tiên ra quần đảo Hải tặc rồi ra Phú Quốc để rút ngắn hành trình.Tuy nhiên phụ thuộc đk kinh tế và khoa học nên có thể chưa làm ngay được. Tôi là dân sứ Bắc tham gia góp ý với quy hoạch quốc gia mong mỏi VN một ngày mai thịnh vượng
Nói rất đúng. Chúng ta phải có cây cầu này mới đc. Tiềm lực quốc gia nằm ở đây. Chẳn những thế mà nên có cao tốc từ hà tiên đi sài gòn. Cao tốc từ hà tiên đi cần thơ và cso tốc từ hà tiên đi cà mau. Đường quốc lộ từ hà tiền về châu đốc để kết nối cao tốc châu đốc cần thơ thì còn gì tuyệt nữa.
M bay từ HCM ra PQ có 25', bận về gặp mây nhiều nên mất 40'. PQ bây giờ xây dựng hoành tráng để hút khách du lịch, ngoài đó tận 2 cái sân bay rồi. Chi phí xây cầu này k khả thi vì quá tốn kém.thay vào đó nên làm đường cao tốc liên tỉnh rút ngắn đoạn đường đến PQ và Cà Mau thì hay hơn. Thấy ng dân về quê nhiều khi ngồi xe tận 9-10h, đi làm xa r còn chịu cphi xăng, kẹt xe các kiểu
Tỉnh Kiên Giang : Tp Rạch Giá ( sân bay nội địa ) , Tp Phú Quốc ( sân bay quốc tế ) , Tp Hà Tiên kết nối lại thành 1 thành phố trung ương để được ưu tiên về tài chính phát triển Kinh Tế biển đồng bằng sông cửu long
Xây cầu nối liền đảo Phú Quốc với đất liền là việc làm rất quan trọng vì ngoài việc thu hút đầu tư du lịch v...v.. nó còn phuc vụ cho an ninh quốc phòng giả sử nếu cam pu chia trở mặt đưa quân lên chiếm đảo thì việc chuyển quân trong tình huống đó là kịp thời thiết nghĩ nhà nước nên tập trung sớm xd một cây cầu thật kiên cố chịu đựng được với nước biển và thu hút khách du lịch đây hoàn toàn hợp tình hợp lý do đảo phú quốc rất gần với cam pu chia
Gần đây, chúng ta thường nghe nói đến cụm từ Kênh đào Phù Nam của CPC. Thật sự thì rất rất rất nên làm. Bởi vì đó là cây cầu chiến lược về kinh tế và quốc phòng cho Việt Nam, có khả năng làm giảm một phần tác dụng kênh đào của CPC. Muốn tiếp cận ra vào cảng KEP thì phải đi vòng bên ngoài đảo Phú Quốc, gia tăng chi phí vận chuyển, xăng dầu... bẻ gãy mưu đồ xây dựng kênh đào chuyển hướng nguồn nước dòng sông mê công ra Vịnh Thái Lan..
Xây cầu vượt biển nối đất liền ra phú quốc chí đạt chút lợi ích nhóm, nhóm kinh tế du lịch, còn vô ích với an ninh quốc phòng vì chỉ cần 2 quả tên lửa hoặc một quả bóm có dẫn đường là xóa sổ cầu, xem cầu Crum ở Nga đó, cầu này chỉ 10 km mà Nga không bảo vệ nổi.
Nếu bây giờ thật sự có cây cầu nối ra Phí Quốc. Bảo đẳm du lịch ở Phú Quốc sẽ rất phát triển. Vì hiện tại ở đất liền muốn ra PQ phải đi tàu hoặc máy bay mà đâu phải ai muốn cũng đi đc. Đi máy bay thì đắt còn đi tàu thì bị say sóng ,... 1 cây cầu là rất cần thiết
Mong VN chúng ta có cây cầu vượt biển ra Phú Quốc tổ quốc VN rất đẹp nhưng nếu có thêm cây cầu này nữa thì càng đẹp hơn lúc đó khách du lịch khắp thế giới sẽ đổ về đây giúp ngành CN ko khói VN sánh tầm thế giới! VN giàu mạnh hùng cường muôn năm!
Singapor xây 2 cây cầu vượt biển kết nối đất liền với malaisia đi lại thuận tiện nên đông khách du lịch, nhiều nhà đầu tư đến và khách du lịch phát triển kinh tế rất nhanh
![Khám Phá Đảo Hải Tặc - Đời Sống Đảo Xa Sẽ Ra Sao? Đi Tìm Hậu Duệ Băng Cướp Cánh Bườm Đen! [[Review]]](/img/n.gif)
tôi là người dân tộc thái ở miền núi tây bắc sơn la, nhưng rất thích xem những clip kiểu như này, những dự án của cả nước...thấy ở đâu cũng phát triển thấy rất vui
thằng Điện Biên Phủ này. không uống rượi ngô đi.
Ý tưởng rất Tuyệt vời... mong Chính quyền NN Việt Nam có Dự án cũng như Phương án để Mau chóng Thực hiện.
không uổng công chờ 3 tháng nay mới lại có 1 video tuyệt vời về VN. Thực sự rất rất cám ơn video này, đã mong chờ từ rất lâu rồi. Mình vừa du lịch Phú Quốc về, phải nói rằng đảo là 1 món quà tuyệt vời mà tạo hóa ban tặng cho nước ta, tuy nhiên phát triển còn chưa đồng đều, không đồng bộ giữa các nơi và bị phân tán giữa nhiều nhà đầu tư khác nhau. Rất cảm kích và đồng lòng với câu chốt của a rằng không vì bất kì danh hiệu nào, nhưng vì sự phát triển chung của đất nước, vì trân trọng tạo hóa và công sức ông cha đã dựng nước và giữ nước. Mong rằng đây sẽ là một dự án tâm huyết thành hiện thực trong tương lai gần! Mong có video thường xuyên hơn :D
Nên để các doanh nghiệp BĐS Phú quốc đầu tư còn vốn Chính phủ nên đầu tư các dư án có lợi cho nền sản xuất của nhân dân Đầu tư cầu Phú quốc chỉ lợi cho một số cá nhân có máu mặt BĐS
Tôi ủng hộ Việt Nam xây cầu từ Hà Tiên - Phú Quốc với phương thức nhà nước và nhân dân cùng làm. Tôi xin đóng góp nếu nhà nước huy động.
Thừa tiền mới làm cầu ra PQ. Chả giúp gì được cho nền kinh tế hoặc quốc phòng. Ngay trong miền Tây còn cần nhiều cái cầu hơn ra hòn đảo này.
Hay quá ạ
Ở những video khác lâu r, tôi cũng kêu tất cả mn ủng hộ y kien nên xây dựng cầu vượt biển phú quốc. Dù kô bao giờ thu dc vốn cũng nên làm, và làm hoàng tráng vào dep vao. Còn lí do sao phải lam cầu chung ta ko tạm ko bàn. Tôi ở miền bắc cỏ thể cả dời toi kô bao giờ dc đi trên cầu phu quoc nhưng tôi rất muon nó có.
một người con ở Phú Quốc như mình thì cầu vượt biển là ước mơ của hầu hết người dân đảo vì đi lại ở 2 bên bờ còn nhiều khó khăn nhất là vấn đề vận chuyển hàng hóa, y tế, du lịch, ...nhưng hiện giờ cái đó là ước mơ không biết khi xuống lỗ có được đi hay chưa!!! cảm ơn admin vì video này
Mơ ước thì đóng tiền vào mà xây đi, cầu có 4 tỷ đô chứ mấy.
@@JL-nm5ly tiền thuế vẫn đóng đều đều biết là khó nên mới nói là ước, hiểu không?
@@JL-nm5ly đóng mà bị cái xây ngoài ấy ấy ko
@@JL-nm5ly Miền Nam này đóng góp nhiều nhất đấy. Mà tiền chạy đi đâu thì giả ngô nghê không biết.
@@JL-nm5ly ngu
Mình ví dụ thử nhé.
Cầu vượt biển dài nhất Việt Nam là Đình Vũ - Cát Hải dài 5,44 km với vốn đầu tư 11.849 tỷ đồng. Thí dụ cùng suất đầu tư, thì cầu vượt biển Hà Tiên - Phú Quốc dài 46 km sẽ cần số vốn đầu tư khoảng 100.200 tỷ đồng. Trong khi ngân sách trung ương đầu tư cho cơ sở hạ tầng của cả đồng bằng sông Cửu Long (ĐBSCL) trong 5 năm từ 2016-2020 chỉ 33.000 tỷ. Thậm chí trong giai đoạn 5 năm từ 2021-2025, ngân sách trung ương dự kiến đầu tư cho cơ sở hạ tầng của ĐBSCL đã tăng 2,6 lần, lên 86.000 tỷ đồng, chiếm 14% so với cả nước. Vẫn không đủ để xây cầu vượt biển Hà Tiên - Phú Quốc.
Mình đi khá nhiều, thấy cơ sở hạ tầng của ĐBSCL rất yếu, thậm chí hàng hóa xuất khẩu hầu hết phải chở về các cảng biển lớn ở Đông Nam Bộ. Vậy nên, nếu huy động được 100.200 tỷ đồng để làm cầu thì mình nghĩ nên đầu tư cho cả ĐBSCL hơn là làm 1 cây cầu.
Mình không phủ nhận giá trị kinh tế và ý nghĩa chiến lược của cầu Phú Quốc - Hà Tiên, nhưng trong điều kiện hiện tại thì cây cầu này là chưa thực sự bức thiết.
Mình chia sẻ một chút suy nghĩ cá nhân vậy!!!
Bạn bị nhầm rồi, tổng vốn đầu tư cầu Đình Vũ - Cát Hải mà bạn nói là cho tổng dự án dài hơn 15km bao gồm đường dẫn (10km) và nhịp cầu chính (5km)
Liên quan tới quốc phòng la chơi tất,gio tàu china no vào campodia như cơm bữa,chua kể kênh đào xây xong hút nước vn lam cho lúa vn kém năng xuất,tàu china tu bắc xuống phía nam campo dễ nếu đánh nam v bắc sao phòng dc,xây cầu k cho tàu chiên china vào,no mới sợ,campo noi đất no,no xây kểnh đào k lam j dc ,thi đất m,m xây xem no lam j dc,k lẽ no quăng m đống xương,m nhịn nó dc sao
Trong nam dự án không hốc như ngoài bắc. Toàn cá dồ đớp cục bự
@@vietthitran8323bạn bị ngáo mẹ rồi, bạn ngồi rảnh háng phán chuyện thiên đình. Trong Nam xa Triều đình nên chúng nó hốc mới kinh hoàng đấy.
Tôi mong muốn có càng nhiều con đường vươn ra biển càng sớm càng tốt, bien dao là sự sống của chúng ta, nếu có nhiều cầu, đường vượt biển VN sẽ phát triển thần tốc,Noi nào có Điện đường noi đó sẽ phát triển mạnh mẽ,
Rất cần thiết càu kiên giang phú quốc,
Vì Nga yên tâm xây dựng sân bay vũ trụ,
Dân ra dl đảo dễ dàng nhanh chóng chỉ hơn 1 h
Giọng đọc rất là tha thiết của người con xứ Hà Tiên, cầu Tô Châu, Phù Dung cổ tự, lăng Mạc Cửu, Hòn Phụ Tử, Thạch Động
Rất cần thiết có cây cầu để kết nối mọi miền đất nước, thể hiện sức mạnh và lãnh thổ của chúng ta.
Adu ghê vậy.😆.sức mạnh gì vậy?
Xây dựng cầu hà tiên phú quốc mang lại cho nhân dân Việt Nam chúng ta quá tuyệt vời nhất.
Cần thiết nhất ưu tiên nhất là hoàn thành cao tốc bắc nam điểm đầu từ cửa khẩu tân thanh đi qua hà nội chạy vào sài gòn rồi chia thành 2 nhánh 1 nhánh vào cần thơ . Nhánh đến hà tiên tỉnh kiên giang song song là đường sắt đôi thì tốt cho cả nước .
Tôi nghĩ nhân dân cả nước sẽ đồng lòng ủng hộ dự án này , đi đầu là các doanh nghiệp ,kiều bào ta ở nước ngoài !
Nghe giọng đọc của bạn rất khoái. Mình cũng rất thích địa lý. Nếu Dương làm về địa lý của 63 tỉnh thành Việt Nam thì hay quá. Cảm ơn Dương về video này thực sự rất hay mong rằng có ai đó sẽ xem được video để tham khảo.
Đoạn đường từ Ngã 3 cây bàng tới TP hà tiên và đoạn từ khu chợ đêm mũi sau đến bãi tắm mũi sau đá bụi ổ voi, ổ khủng long hơn chục năm nay vẫn chưa sửa chữa, chả hiểu sau đường xá tệ hại thua cả đường nông thôn vậy cũng gọi là Thành phố được nữa, mỗi đi đi xe hít bụi sập ổ khủng long mún ngạt thở. Dân sống xung quanh chả ai buôn bán gì được, vì đường quá bụi, bụi trắng xoá luôn, đất đai thì bị thổi phồng, cán bộ con ông cháu cha nó mua hết đất có giá trị, miếng nào có dự án thì đều bị cán bộ nhà nước mua hết. Cái đất nước VN này bảo sao nghèo mãi. Chỉ giàu cho 1 số bộ phận nhỏ cán bộ nhà nước
Video đã vượt ra ngoài những nội dung địa lý đơn thuần. Cám ơn anh Dương đã sản xuất ra một video quá bổ ích và thiết thực. Từ góc nhìn đến tầm nhìn. Thật sự tuyệt vời.
45XD phản đối nhé
Xây cầu ra phụ quốc là để bảo vệ dao Phú Quốc.cach phụ quốc 40 cây số là khu căn cứ quân su cua trung quốc.o cần thận trung quốc sẽ chiếm dao Phú Quốc ngày.
Nhảm nhí
@@PhuNguyen-bb8ko Bạn có thể giải thích những điểm bạn cho là nhảm nhí được không ạ?
@@khongsotoan661 số tiền xây cầu 50km có thể xây hàng ngàn cây cầu trên đất liền giúp phát triển vùng đất rộng lớn , mang lại lới ích kinh tế gấp nhiều lần so với Phú Quốc.
Từ năm 1972 đóng quân ở vùng Hà Tiên , Kiên Lương , tôi đã ước mơ khi đất nước thanh bình sẽ có cầu nối đất liền với Phú Quốc với vị trí tuyệt vời và diện tích gần bằng Singapore .
mình làm việc tại Phú Quốc và nhiều nơi ở miền Tây rồi, không cần thiết xây dựng cầu ra PQ, dồn ngân sách làm hoàn thiện hạ tầng ở miền tây sẽ tốt hơn.
có cầu lưu thông sẽ tốt hơn, kinh tế phát triển mới có ngân sách đầu tư.
Bạn trẻ giỏi lằm.
Cám ơn bạn đã phân tích về sự cần thiết của dự án Cầu vượt biển Phú Quốc- Hà Tiên rất chính xác.
Nhưng mà bạn ơi. Tác dụng của cây cầu đó nó không thiết thực, xây 1 cây cầu vượt biển như thế nó tốn cả hàng chục tỷ USD mà chỉ để phát triển kinh tế và du lịch của 1 thành phố nhỏ. Trong khi đó, với số tiền như thế có thể làm được hàng trăm km cao tốc, nối SG xuống mũi Cà Mau, nâng cấp đường cao tốc Kiên Giang - Cần Thơ. Hạ tầng ĐBSCL đã kém rồi, giờ phí tiền vô 1 cái dự án không thiết thực như vậy để làm gì. Tất nhiên nó cũng là 1 dự án cũng phải làm, nhưng không phải lúc này, 20 năm nữa thì được.
Đối với đất nước mình bây giờ cái cầu này không phải là không thế. Chỉ là thu hồi tiền của quan tham thôi. Cảm ơn ý tưởng của bạn. Luôn Luôn tin rằng nó sẽ trở thành hiện thực.
Nói đúng trọng tâm rồi đó bạn , nhưg qh đã đưa ra quyết tâm dốc toàn lực đổ gần 7 tỷ đô để nhiệm kì này hoàng thành 12 dự án cao tốc BN roi nên dự án này có lẻ con lâu lắm moi dc thực hiện
Nó là quan sao bạn thu tiền của nó được
Chờ thôi. Có cái cầu ấy thì không thể bỏ qua được. Nhưng không biết là đến bao h.
e thấy số tiền tham nhũng thất thoát ko thể thu hồi thì dư sức làm vài cây cầu vượt biển luôn ấy chứ
Chưa làm được đâu.đang dồn lực vốn và con người làm cao tốc Bắc Nam và cảng hàng không quốc tế Long Thành nên trong nay mai chưa thể làm ngay được
Ý tưởng này rất hay ,nếu như Hà Tiên qua Phú Quốc có được cây cầu nối liền giao thông thì rất tuyệt vời, bản thân tôi rất phấn khởi khi xem clip trên, rất mong được sự quan tâm của các cấp lãnh đạo nhà nước.
68-Kiên Giang mãi đỉnh! Mong dự án cầu vượt biển nối giữa Hà Tiên với đảo Phú Quốc sớm được thành công! Cảm ơn anh đã làm video về quê hương em! Chúc anh luôn giàu sức khỏe và luôn ra được nhiều video bổ ích và hay!🇻🇳🇻🇳🇻🇳❤❤❤🥰🥰🥰
Đỉnh thì Kiên Giang tự bỏ tiền túi mà xây đi, hay lại than nghèo. Nếu nghèo mà thấy dự án hiệu quả thì kêu gọi BOT xây đi, có cái nịt ý. Chi phí quá lớn so với lợi ích. Xây BOT thì tiền thu phí không đủ lãi vay chứ chứ nói tới thu hồi vốn.
@@JL-nm5ly ngu
@@センター人間 chê người ta ngu thì đưa ra luận điểm phản biện đi. Ok
@@センター人間 ổng nói vẫn đúng mà
quan trọng là tiền chứ cây cầu nối 1 hòn đảo to nhất nước thì ai chả muốn làm. Để làm được chắc cần số tiền bằng xây sân bay Long Thành giai đoạn 2 😂
Thật sự tất cả các tuyến giao thông đến các tỉnh rất quan trọng về kinh tế . Tôi rất ủng hộ
Phú Quốc có ý nghĩa chiến lược với kinh tế và an ninh ở phía tây đồng bằng sông cửu Long, việc xây cầu sẽ biến Phú Quốc thành đảo sân bay và cảng biển quan trọng cho kiên Giang. Bản thân Phú Quốc hiện tại đã và đang phát triển rất nhanh rồi. Vấn đề là phân bổ nguồn vốn và cái nào trước sau thôi. Tôi nghĩ chính phủ đã quan tâm rồi. Việc xây chỉ là vấn đề thời gian. Khi Phú Quốc phát triển đến mực nếu không có cầu sẽ là một cảng trở thì lúc đó tự nhiên cầu sẽ được xây. Còn về như anh phân tích địa lí vùng biển giữa pq và hà tiên thì mình hoàn toàn đồng ý, nói tóm lại là biển rất nông và có nhiều hòn xây sẽ dễ nhưng chỉ có điều là dài thôi. Về địa chất biển thì chính phủ đương nhiên là biết rõ rồi.
Chief nói chí phải
Mình xem clip của bạn thấy khá hay, mình là người Kiên Giang và đang sống làm việc ở Phú Quốc. Sẽ rất tuyệt vời nếu dự án cầu từ đất liền ra Phú Quốc được thực hiện. Mình làm bên mảng thiết kế, chuyên về quy hoạch nên cũng khá quan tâm tới vấn đề này. Mình muốn chia sẽ thêm 1 khía cạnh mà bạn và mọi người có thể chưa biết. Chính điều này làm cho dự án cầu bất khả thi. Giữa Phú Quốc và Hà Tiên là vùng biển dùng chung của cả 2 nước Việt Nam và Campuchia, vùng biển này cả 2 nước đều có chung quyền khai thác và không thuộc chủ quyền riêng của nước nào, còn được gọi là "Vùng nước lịch sử". Vì thế sẽ không thể xây cầu trên vùng biển không thuộc chủ quyền của mình, trừ khi cả 2 nước phải có 1 thỏa thuận chung nào đó cho việc này, và thỏa thuận này khó có khả năng xảy ra với tình hình chính trị luôn bất ổn của Campuchia. Còn như thế nào là Vùng nước lịch sử? Ranh giới như thế nào? Và đặc quyền khai thâc của mỗi nước trên vùng biển này ra sao? Các bạn vào google tìm kiếm sẽ có khá nhiều thông tin chia sẽ về điều này. Hy vọng chia sẽ của mình sẽ không làm cho các bạn thất vọng, nhưng đó là thực tế. Cám ơn mọi người đã xem bình luận của mình.
Sông mê kông là là sông quốc tế nhưng Cam nó vẫn chặn đó thôi ,nó có cần bàn với ai đâu
Dự án này khá là ý nghĩa và chắc chắn sẽ giúp phát triển PQ nhanh hơn hẳn. Tuy nhiên giai đoạn 2021-2025 này VN nhiều dự án khủng quá nên mình nghĩ dự án này sẽ phải chờ rồi. So với các dự án đang triển khai thì cầu này chưa cấp thiết bằng
Sẽ làm khi mọi chuyện lớn trước mắt của đất nước được làm xong ..
Vì khi ổn định vướt qua nghèo đói đi đến thu nhập TỐT .. thì nhu cầu điểm nhấn - điểm cần thế giới biết đến là RẤT CẦN THIẾT ..
Bản thân em là người con của Phú Quốc, em xin chân thành cảm ơn anh đã có những phân tích chỉnh chu và đầu tư. Còn về chuyện rót vốn xuống phía Nam thì chắc chúng ta chỉ bàn cho vui thôi chứ em vẫn thấy nó xa vời lắm :))))))))))))))))
Suy nghĩ cái gì cũng nên thực tế chút đi. Xây cái cầu này vốn cũng phải 5 tỷ đô. BOT thu phí, với nhu cầu lưu lượng xe hiện tại thì bạn có chịu bỏ ra 1tr tiền phí BOT cho xe du lịch dưới 11 chỗ ngồi không?
Thế thì các tuyến đường đang thi công phía Nam rồi sao ? Lưu lượng xe oto cá nhân dưới miền Tây có nhiều ko ? Và nếu đầu tư xây cao tốc thu phí các bố có chịu đi hay ko ? Hay lại né đi đường khác xa hơn chút nhưng đỡ được 1 khoản tiền ? Hay các bố chỉ muốn xây đường free ? Cho các bố dịp lễ tết kéo nhau về quê thôi hay gì ?
Cái giọng điệu này chắc cũng thuộc mấy thành phần đào nam lấp bắc à 😅 chịu chết
Cái giọng điệu phèn ỉa, nông cạn :))))))))))))))))))))
@@Thebesstttof201 bạn có đi miền tây bao giờ chưa? đường từ CT lên SG kẹt mỗi buổi chiều cuối tuần nhé, nhìn số lượng km cao tốc bắc/ nam rồi so sánh chứ ko nói suông được
Trước nay, tôi rất thích xem các video của Dương địa lý.
Trong video này, bạn Dương có nói: Vùng ven biển Tây Nam bộ khá cạn nên khó xây cảng nước sâu…
Thế nhưng, tôi biết có những địa phương trong khu vực này có dự án cảng nước sâu.
Vậy bạn Dương làm một video về cảng nước sâu để mọi người cùng hiểu biết thêm.
Mình nghĩ cần tập trung xây dựng cao tốc nói các cơ sở hạ tầng ở ĐBSCL trước, cần một hệ thống liền mạch, nhanh chóng thì mới tận dụng tối đa cầu vượt biển này. Hiện tại, đuòng tới Hà Tiên đa số là đường quốc lộ nhỏ, khiến người ta ngán ngẩm khi đi xe từ Sài Gòn về đây nên việc xây cầu trước là chưa đúng thời điểm.
Mục đích là để liên thông giữa đất liền và đảo chứ ko phải để liên thông giữa SaiGon và Phú Quốc. Tuy nhiên, các tuyến trên đất liền hiện đang cần thiết hơn thì sẽ vẫn nên ưu tiên hơn.
Nếu trung ương chịu chi ra số tiền trích từ tiền nộp ngân sách vơ vét từ trong miền Nam đem hết về Bắc thì dư sức xây được cây cầu nối liền phú quốc với hà tiên chỉ là một cái chữ ký của các cụ ngoài trung ương hà nội thôi có gì là khó khăn đâu kia chứ
@@thanhvo4708 12/13 tỉnh thành đồng bằng sông cửu long vẫn ăn bám ngân sách trung ương thì lấy tiền đâu mang ra ngoài bắc thế b?
Đồng bằng sông cửu long nói riêng cả miền Nam nói chung xuất khẩu thủy hải sản lúa gạo dầu thô v... v.. chỉ riêng thành phố HCM này thôi hằng năm đều phải cống nộp cho trung ương với mỹ từ là nộp" ngân sách nhà nước "chỉ chừa lại cho thành phố có 20%thôi còn lại ngoài đó nắm giử hết thử nghĩ đi nếu không có miền Nam chỉ có mỗi miền Bắc như trước năm 1975 thì miền Bắc làm gì có tiền để xd và phát triển ngoài đó , ai ăn bám ai thì mỗi Người dân của hai miền tự trong thâm tâm cũng khắc biết rõ rõ ràng ràng ra nếu không giải phóng được miền Nam một mình miền Bắc có khả năng để xd cơ sở hạ tầng được hay không ? vì vậy chấm dứt ngay cái câu đồng bằng sông Cửu Long ăn bám trung ương nghe nó buồn cười quá đi thôi.
@@thanhvo4708 năm 2021 tphcm thu ngân sách nội địa đạt 251 nghìn tỷ. Chi ngân sách 106 nghìn tỷ ( tỷ lệ hơn 42%) nộp về trung ương 145 nghìn tỷ. Hà nội thu ngân sách nội địa 231 nghìn tỷ. Chi ngân sách 84 nghìn tỷ ( tỷ lệ 36,4%) nộp về trung ương 147 nghìn tỷ. Số liệu lấy từ cục thống kê tphcm và hà nội. Hà nội chi ít hơn mà nộp về nhiều hơn. Ếch quá
Chừng nào Thái Lan đào xong kênh, Kiên Giang phát triển như Quảng Ninh, Đà Nẵng thì mơ tới nó, vì xây cây cầu này thì tiền bằng vài phần trăm gdp của VN hiện tại. Với số tiền đó giúp được miền tây về hạn mặn, đường xá giao thông tốt hơn
40 km sẽ xây nhưng không phải lúc này. Dành nguồn lực cho dự án cần thiết trước mắt hơn. Vì giờ Phú Quốc có sân bay, có tàu cao tốc nên đi lại cũng dễ dàng rồi.
Mấy bro đừng nghĩ vùng miền này nọ nhé.
đồng ý với anh , so với xây dựng thêm 1 cây cầu thì cũng chẳng tăng thêm bao nhiêu cho PQ thì đầu tư nâng cấp cơ sở hạ tầng ở đảo có lẽ tốt hơn . Hơn nữa PQ là điểm du lịch , chứ k phải đặc khu kinh tế hay khu vực sản xuất thì k cần thiết phải đầu tư thêm cầu
@@tuanhongphat Không ai nói do vùng miền đâu bạn. Mình đang ở miền tây, nguồn lực bây giờ mình nghĩ nên tập trung hạ tầng cho Đb SCL rồi kéo kinh tế cả vùng lên. Chứ nếu xây cầu thì tốt nhưng chỉ tốt đc cho 1 vùng nhỏ của Kiên Giang thôi. Còn ý tưởng chủ kênh cũng nên xem xét tính toán, tại vì từ ý tưởng cho đến xây dựng cũng cả 1 khoảng thời gian dài
@Komi Channel Cầu Ma Cao - Chu Hải ( Trung Quốc ) dài 55km xây hết 20 tỷ đô đó bạn, 5 tỷ đô chắc bạn xây được cái móng à :))
@Komi Channel tôi hiểu những gì bạn nói, có điều 4-5 tỉ đô thì nó ích quá để xây cầu, không chừng nó đội vốn lên lúc đó thành cây cầu đắt nhất thế giới luôn đấy.
Cần thiết và thú vị. Khi Cam cho TQ thuê cảng của họ thì Đảo phú Quốc sẻ là đảo chiến lược cho toàn ven lãnh hải của Việt Nam, ngoài ra còn là mở ra nhiều cơ hội phát triển kinh tế chi vùng này.
Nếu có cầu vượt biển đi ra Phú Quốc này thì tuyệt vời quá!!!
Việt Nam chúng ta cố gắng lên để xây dựng một cây cầu vượt biển đảo quá tuyệt vời hạnh phúc nhất.
Mong một ngày không xa cây cầu này được hoàn thành ❤️❤️❤️
Hy vọng ý tưởng của bạn sẽ được các quan chức biết đến và biến nó thành hiện thực
Nếu mà khả thi thì đa số người dân sẽ không đi tàu cao tốc nữa mà chạy thẳng ra Phú Quốc luôn, thuận tiện trao đổi thương mại du lịch giữa 2 vùng. Buồn cái là khi khách ghé Hà Tiên đều bảo rằng ghé đây dừng chân để ra Phú Quốc chơi chứ ít ai đi du lịch Hà Tiên, mong dự án sẽ được xem xét đến trong tương lai
Đó lợi ích nhóm chổ ý của bạn, còn có lăn xê ( lăn xê nay có công nghệ.............) ha ha ha
Quá cần thiết, BĐS phát triển mạnh tuy đem lại nhiều hệ luỵ không tốt nhưng mà phải công nhận nếu muốn xây dựng nhanh mà đẹp thì chỉ có thể là tư nhân mới xây được. Nhà nước chỉ cần đầu tư những dự án trọng điểm sao cho hút vốn nhà đầu tư, ra quy định rõ ràng về chỗ nào được phép xây khu đô thị chỗ nào phân ra bán khách sạn nghỉ dưỡng, rồi bán ngược lại những dự án đó cho tư nhân là quá hợp lý
Mình rất ủng hộ dự án này nhưng trước tiên cần xây các tuyến cao tốc và mở rộng đường lớn khu vực ĐBSCL. Hiện đã có cao tốc Vàm Cống- Rạch Giá thì có thể xây dựng tuyến cao tốc liên tuyến Cần Thơ - Rạch Giá - Hà Tiên chẳng hạn để kết nối vs Phú Quốc
Chờ có đường song hành thì, đường vàm cống - rạch giá sẽ lên chuẩn đường cao tốc
Mình cũng có ý tưởng về cầu vượt biển nhưng là tuyến Vũng Tàu - Cần Giờ. Hiện nay quốc lộ 51 đi VT mặc dù mở rộng nhưng thường xuyên kẹt xe nhất là dịp cuối tuần hoặc lễ như vậy trong dài hạn con đường này ko thể theo kịp tốc độ phát triển các đô thị trọng điểm phía Nam. Khoảng cách từ thị trấn Cần Thạnh đến bến tàu Vũng Tàu - Cần Giờ chỉ 15km, nếu được xây dựng sẽ giúp giảm mạnh lưu lượng QL 51 đồng thời phát triển đô thị Cần Giờ thành đô thị xanh đáng sống của Tp.HCM
Vấn đề này (xây cầu vượt biển) là chuyện của tương lai 10, 20 năm nữa, chứ chưa phải ngay lúc này, vì để xây được nó, nguồn kinh phí quá khủng, hàng chục tỷ đô chứ không ít, quá sức với Việt Nam khi còn rất nhiều cây cầu, con đường, cả đường bộ, đường sắt, sân bay, cảng biển cần phải xây mới, hiện đại hóa. Hy vọng, hai ba chục năm sau đây, khi đất nước phát triển hơn nữa, chúng ta sẽ đủ tiềm lực để hiện thực hóa cây cầu này. Ý kiến của 1 người từ Hà Nội.
Trên 30 năm nữa bạn ơi,.mới có thể triển khai được, 10-20 năm nữa chưa là j.
Tôi cũng nghĩ vậy, khoảng giữa thế kỷ này, khi Việt Nam trở thành nước phát triển, chứ vấn đề kỹ thuật không phải là rào cản, cái chính là tiền. Ngay cả với Trung Quốc, gần đây họ mới làm được các dự án hạ tầng khủng khi kinh tế phát triển cho phép, cầu vượt biển dài nhất thế giới nối Hồng Kông Ma Cao với Chu Hải, mạng đường sắt cao tốc toàn quốc của họ là 1 ví dụ.
@@minhhuy19765 TQ họ tự có máy móc riêng như cầu Ma cao Hongkong 55km rất nhanh lại rẻ, VN đâu dễ làm
Phải rồi bạn
Theo tôi khoảng 5n thôi.
Cám ơn Dương, bài thật sự tuyệt vời
Người trẻ, năng động, có trình độ, kèm sự hiểu biết. Nghĩ có khác... Like
Trình độ kiểu gì mà kêu nhà nước bỏ qua hết các công trình không quan trọng để đầu tư cái cầu này? Xin thưa vốn xây cái cầu này còn lớn hơn tổng 7 tuyến cao tốc sẽ triển khai ở Miền Tây sắp tới đó.
@@JL-nm5ly thế bác trình độ kiểu gì mà công trình k quan trọng mà vẫn làm? Nên nhớ người ta đang nói "những công trình k quan trọng". Nghe mà vẫn k hiểu nghĩa à?
@@lienpham8642 thế công trình nào là công trình không quan trọng thế, kể cái coi? Hay bảo dân Kiên Giang trong 10 năm tới, không ai xây nhà mới nữa đi, lấy tổng tiền đó đi mà xây cầu, kêu cầu quan trọng hơn mà
@@lienpham8642 đã làm khi nào vậy?? mới chỉ là cái đề xuất, thậm chí chính phủ còn không để tâm tới nữa đấy
@@canadian4717 tìm trên báo thanh niên, và nhiều tờ báo uy tính khác nhé
Chùa Tây Phương (Sơn Tây) ( Thạch Thất, Hà Nội)có những pho tượng La Hán rất đẹp, rất sinh động tạc vào thế kỷ 18. Nhà nghệ sĩ xưa đã vô tình hay hữu ý mượn đề tài chuyện Phật mà miêu tả xã hội quằn quại đau khổ trong nhiều biến động, và bế tắc không tìm được lối ra. Là kiệt tác nghệ thuật . Mô tả đúng chiều sâu nhân thế .Bản tuyên ngôn về dân chủ . Bài thơ được nhà nghệ sĩ viết trong chuyến thăm về xứ Đoài. Về Nhà Trịnh . Lúc khó khăn trong lịch sử . Nhà Trịnh có tiếng nói rất lớn đại diện cho tiếng nói và mong muốn của nhân dân .
Các vị La Hán chùa Tây Phương
Tôi đến thăm về lòng vấn vương.
Há chẳng phải đây là xứ Phật,
Mà sao ai nấy mặt đau thương?
Đây vị xương trần chân với tay
Có chi thiêu đốt tấm thân gầy
Trầm ngâm đau khổ sâu vòm mắt
Tự bấy ngồi y cho đến nay.
Có vị mắt giương, mày nhíu xệch
Trán như nổi sóng biển luân hồi
Môi cong chua chát, tâm hồn héo
Gân ( dân) vặn bàn tay mạch máu sôi.
Có vị chân tay co xếp lại
Tròn xoe từa thể chiếc thai non
Nhưng đôi tai rộng dài ngang gối
Cả cuộc đời nghe đủ chuyện buồn....
Các vị ngồi đây trong lặng yên
Mà nghe giông bão nổ trăm miền
Như từ vực thẳm đời ( dân tộc ) nhân loại
Bóng tối đùn ra trận gió đen.
Mỗi người một vẻ, mặt con người
Cuồn cuộn đau thương cháy dưới trời
Cuộc họp lạ lùng trăm vật vã
Tượng không khóc cũng đổ mồ hôi.
Mặt cúi, mặt nghiêng, mặt ngoảnh sau
Quay theo tám hướng hỏi trời sâu
Một câu hỏi lớn. Không lời đáp
Cho đến bây giờ mặt vẫn chau.
Có thực trên đường tu đến Phật
Trần gian tìm cởi áo trầm luân
Bấy nhiêu quằn quại run lần chót
Các vị đau theo lòng chúng nhân?
Nào đâu, bác thợ cả xưa đâu?
Sống lại cho tôi hỏi một câu:
Bác tạc bấy nhiêu hình khổ hạnh
Thật chăng chuyện Phật kể cho nhau?
Hay bấy nhiêu hồn ( người )trong gió bão
Bấy nhiêu tâm sự, bấy nhiêu đời
Là cha ông đó bằng xương máu
Đã khổ, không yên cả đứng ngồi.
Cha ông năm tháng đè lưng nặng
Những bạn đương thời của Nguyễn Du
Nung nấu tâm can (gò võ chán ) vò võ trán
Đau đời có cứu được đời đâu.
Đứt ruột cha ông trong cái thuở ( trách quở)
Cuộc sống giậm chân hoài một chỗ
Bao nhiêu hi vọng thúc bên sườn
Héo tựa mầm non thiếu ánh dương.
Hoàng hôn thế kỷ phủ ( khổ )bao la
Sờ soạng, cha ông tìm lối ra
Có phải thế mà trên mặt tượng
Nửa như khói ám, nửa sương tà.
Các vị La Hán chùa Tây Phương!
Hôm nay ( đất nước) xã hội đã lên đường
Tôi nhìn mặt tượng dường tươi lại
Xua bóng hoàng hôn, tản khói sương.
Cha ông yêu mến thời xưa cũ
Trần trụi đau thương bỗng hoá gần!
Những bước mất ( nước mắt) đi trong thớ gỗ.
Về đây, tươi vạn dặm đường xuân.
Bản gốc
27-12-1960
Cầu vượt biển Tân Vũ dài nhất Việt Nam hiện tại chỉ có 5.5km, phần đường dẫn là 10km mà tổng chi phí đã hết nửa tỷ đô rồi, và là vốn ODA Nhật Bản. Dự án như Dương đề xuất dài những 46km thì tính sơ sơ cũng hơn 5 tỷ đô, còn nhiều hơn cả dự án hạ tầng lớn nhất đang xây dựng của VN hiện nay là siêu dự án sân bay Long Thành. Nội lực đất nước giờ chắc chưa thể làm được. Nhưng mình thấy là các dự án hạ tầng khác trong Nam đang rất sôi nổi mà nhỉ.
Tầm 10 tỷ
Làm mãi chả thấy xong,tiền thì cứ bay vèo vèo.😛
Cầu Ma Cao - Chu Hải ( Trung Quốc ) dài 55km xây hết 20 tỷ đô đó bạn, 5 tỷ đô chắc bạn xây được cái móng à :))
Cầu nguyện cho chiếc cầu trong giấc mơ biến thành hiện thực.
Theo tôi thấy cầu vượt biển này hiện nay chưa quan trọng. Nước mình ngân sách còn eo hẹp. Giờ chỉ mong có đủ nguồn vốn để hoàn thiện cao tốc nối bắc nam và các vùng đồng bằng sông cửu long để thúc đẩy kinh tế cả nước mới là cần thiết. Và còn rất nhiều những cơ sở hạ tầng như dự án đường vành đai và đường sắt đô thị của 2 thành phố lớn để giảm tải ùn tắc là quan trọng hơn xây cây cầu nối ra phú quốc nhiều 👍👍👍
Mong rằng có đường sắt đôi .từ bắc vào nam. Và đường sắt TPHCM - Cần Thơ -miên Tây. Quan trọng hơn...
Đúng lam cái gì cho hoàn thành cái nấy đi,rồi tính tới dự án khác,vì đất nước còn nghèo,cái gì cũng muốn làm hết luot cuộc bỏ cù kg thấy hoàn thành cái gì hết,có nhiều dự án đáp chiếu mấy chục năm luôn mà chẵng hoàn thành gì hết,theo tui nghĩ là những cái quang trọng nhất,là cao tốc Bắc nam,san bay Long thành,hể hai dự án nầy hoàng thành sớm thì bộ mặt đất nước sẽ phát triển mạnh,
Đúng đấy , giờ chỉ tập trung vào giao thông , hải cảng biển, hàng không , và điện lưới để thu hút vốn đầu tư nước ngoài , là chuẩn nhất
Ok . Tàu cao tốc có 2 cảng 1h 30” (Hà Tiên); Rạch giá 2h15” ( Rạch giá); 1 cảng hàng không 20” ( rạch giá) . Vì vật ko cần cầu vượt biển trong thời điểm hiện nay.
Eo hẹp gì nữa,😄,nợ cả đống kìa,cho đời con cháu dân đen trả nợ
Rất cần thiết ,khi đặt nước phát triển ,nếu có điều kiện ....Để phát triển kinh tế ,chính trị ,xã hội , văn hóa .....
Chất lượng, Sỹ Luân chắc thích bản Cover này lắm này! Chúc mừng em cùng toàn thể Ekip F. Studio
Nhầm video rồi anh zai
Xây hầm ngầm lơi hơn nhiều,vừa tiện lợi giao thông vừa cấp điện, nước an toàn,vừa đảm bảo quốc phòng
Phân tích:
Thứ nhất : Chưa cần thiết lúc này bởi vì nguồn kinh phí quá lớn . Thứ 2: Vận tải không nhất thiết phải là đường bộ, vì đường hàng không và đường thủy vẫn đáp ứng được nhu cầu phát triển của Phú Quốc.
Bạn nói cũng đúng, nhưng thời tiết xấu thì hai đường này bị hạn chế! ..
Đường bộ vẫn là long mạch chính bạn nhé , đường thủy và đường ko nó ko lưu động với chi phí di vận chuyển cao hơn đường bộ , ở đâu chỉ cần có cầu có đường là ở đó phát triển , quy luật ngàn đời nay rồi :)
Nó kêu bỏ hét dự án không quan trọng khác đi để xây cầu, ý nó là 7 dự án cao tốc sắp triển khai ở miền Tây đó!
@@TheUigioioi113 trước khi xây dựng công trình người ta cũng nghiên cứu kỹ tất cả các yếu tố rồi. Tuy nhiên yếu tố tài chính là quyết định. Thử hỏi ngân sách 5 tỷ đô la ở đâu ra, trong khi đất nước nhiều nơi rất cần đầu tư những công trình cấp thiết khác phục vụ phát triển kinh tế, an ninh quốc phòng
@@soncao1727 Thì nó kêu bỏ hết những dự án không quan trọng để dốc hết sức làm cầu đấy,nó nói người ta tầm nhìn hạn hẹp,tầm nhìn của nó sâu xa lắm,người thường không suy nghĩ sâu xa như nó đâu ^^
tôi người kiên giang tôi cảm ơn ad về video dự án này ❤❤ nhưng thật sự là cây cầu này thật sự chưa cần thiết vào lúc này vì ...
1_ kinh phí không đủ để làm trong khi những tuyến đường giao thông đường bộ chưa kết nối liên tỉnh
2_ những doanh nghiệp tàu cao tốc sẽ vì vậy mà phá sản trong khi đó họ đã đầu tư hàng ngàn tỷ đồng
3_ kinh tế vs du lịch PQ thì phát triển nhưng mật độ dân số quá ít hàng hoá vs mặt hàng tiêu dùng k có nhu cầu nhiều nên sẽ chậm thu hồi vốn
4_ nếu làm sẽ mở lộ cho các xe tải container vs sửa chữa các đường quốc lộ như 80 vs 61 thêm cả đường xuyên á để giáp tuyến giao thông trong khi đó các tuyến đường khá tệ ( khu trung tâm khá nhỏ khó cho việc lưu thông)
5_ làm cầu gần 50km để kết nối đất liền vs làm cảng quốc tế thì xa sỉ và bất tiện và không lợi ít...
** 1_ bất tiện về giao thông đường bộ vì phải tu sửa quá nhiều tuyến đường trong khi kinh phí N2 lúc này đang phải chi 1 phần ko nhỏ để chống dịch
**2_ không lợi vì Phú Quốc là khu vực biển hướng tây nam giáp với những nước khá lân cận nên có thể đi đường bộ
**3_ sẽ khai thác nhiều sẽ biến Phú Quốc mất vẽ đẹp tự nhiên
6_ Thật sự tốn rất nhiều kinh phí cho dự án, trong khi nước ta mới phải chi khá nhiều trong đợt covid19, và những dự án bắc nam đang phải chậm tiến độ
7_ Dự án bạn rất tốt nhưng phải đợi Phú Quốc thật sự phát triển thật tốt vs những dự án đường bộ xong thì mới có thể xem duyệt ( theo tôi nghĩ nếu có xây dựng chắc phải đợi hơn 15 năm )
Cầu này nếu hoàn thành sẽ rất thuận tiện, nhưng sẽ làm mất đi sự bí ẩn, kích thích trí tò mò của PQ, du khách tới đây chỉ để được đi cầu, ngắm cầu, chứ ko phải chỉ để du lịch thắng cảnh PQ như xưa nữa
River Hà Tiên Phú Quốc rất thú vị, chúc mừng bạn đã có được những điều kiện thuận lợi, cảm ơn bạn đã chia sẻ video
Rất cần thiết cho một cây cầu về lâu dài an ninh chính trị và kinh tế liền mạch một dải cho Vietnam.
Phú Quốc an ninh rất tốt đêm để xe ngoài cửa k cần khoá
Khi làm cầu thì chắc k dám để nữa
Tham vọng ad khá lớn, công trình như này ít cũng 10 tỷ USD, mất ít nhất 10km ngầm, huy động 10.000 người làm nhanh 10 năm. Đề suất khả thi 2045 mới bắt đầu thiết kế trình quốc hội nhiệm kỳ 2045 -2050, khả thi ưu tiên cao tốc và tàu cao tốc 300k nối Cần Thơ - SG quan trọng hơn, thúc đẩy miền Tây nối với TT cả nước SG hợp lý hơn. Phú quốc có sân bay và Tàu vẫn ổn, nâng cấp và thu hút tiềm năng cho phú quốc để phát triển, cơ chế đặc thù tăng đặc quyền nhiều hợp, sẽ hợp lý hơn.
😂Cầu vượt biển , có thuộc hải phận quốc tế...???
@@thuminh1109 Không thuộc hải phận quốc tế. Vn cần những dự án quan trọng hơn, Âu tàu, đê, điều, cao tốc, hải sản, cảng, công nghiệp, nông nghiệp .. quốc gia gắn biển, đi kèm phát triển biển, cường quốc hằng hải.
Phát triển như Sing gần trục sân bay, 0m2 đất nông nghiệp.
Tác giả có nhãn quan kinh tế và du lịch tuyệt vời!
Like trc tính sau, đúng tâm tư của ng dân khu vực Nam Bộ, địa hình bị chia cắt yếu kém về hạ tầng giao thông, cao tốc ít và quá tải, bát nháo, cung vượt cầu nhiều lần gây ách tắc mỗi dịp cuối tuần và lễ..., Mong theo kịp các vùng khác cho cân đối vùng Kinh tế trọng điểm! 😑😑😑
Đừng sài lảng phí tiền của người dân nữa
OK cảm ơn bạn kênh của bạn nghe khoái cảm tình mong là có cây cầu vượt biển hà tiên và phu quốc thành công
Ý tưởng của Dương rất tốt ,chỉ mong nước mình nhanh giàu là thành hiện thực
mình tin ít nhất sau 2030 dự án này sẽ được đem ra bàn luận vì hiện tại chúng ta đang tập trung nguồn lực cho dự án 5000km đường cao tốc từ bắc xuống nam nên giờ có đem ra bàn cũng không có tiền. nhưng giai đoạn sau 2025-2030 lúc đó mọi thứ hòm hòm rồi thì dự án này chắc chắn sẽ được nghĩ đến. Tôi từng 2 lần ra Phú Quốc bằng tàu cảm thấy khá vất vả và cũng mong có cây cầu đi cho đã. ngoài ra nếu Thái Lan định đào kênh ( có thể có hoặc không vì mấy chục năm nay họ cứ cãi nhau chứ chưa chịu làm) thì muốn hưởng lợi lớn nhất từ con kênh này thì bắt buộc phải có ít nhất 1 cây cầu nối đất liền rồi mới nghĩ đến chuyện biến Phú Quốc thành 1 Singapore thứ 2. tôi tin vn đã quyết tâm là sẽ làm vấn đề chỉ là thời gian thôi. Nhìn các đảo ở Trường Sa cách mấy trăm km mà ta còn chở từng bao xi măng ra xây dựng đồ sộ được huống gì cây cầu này
Hạ tầng giao thông đồng bằng sông Cửu Long còn yếu lắm. Người dân đi lại làm ăn trong vùng và giao thương với Sài Gòn thường chịu cảnh kẹt cầu, kẹt đường. Người dân ở vùng sâu vùng xa vẫn phải đi cầu khỉ, cầu dừa. Nên xây nhiều cầu, đường ở khu vực này trước đừng nghĩ chuyện xa xôi quá.
Ngoài Phú Quốc các vùng ven chưa phát triển đến mức để làm cây cầu này vì nó ko đem lại nguồn lợi kinh tế quá rõ rệt dễ dẫn tới lãng phí
Cái đó thì do các ông ở trên. Khả năng phát triển của miền Tây không thua các vùng khác, nói không quá là còn hơn. Ví dụ như khả năng mua. Miền Tây tiêu xài rất thoáng nhưng phải nói là giao thông và các điểm du lịch ở miền Tây chưa được quan tâm đúng Tầm của nó
Phú Quốc thuộc Việt Nam nhưng lại gần Campuchia hơn rất nhiều. Cần phải như Nga xây cầu Crưm, nó có vị trí địa chính trị quân sự chiến lược cực kỳ quan trọng.
Miền Tây là khúc ruột thừa của cả nước, các tỉnh phía Bắc được xây dựng cơ sở hạ tầng hoành tráng, đường xá - cầu đều được xây dựng rất rộng rất qui mô có thể sử dụng trong vài chục năm vẫn chưa bị ành hưởng gì về tăng dân số còn ở trong Nam cơ sở hạ tầng rất yếu kém, xây dựng nhỏ giọt, Quốc lộ còn thua đường huyện của các tỉnh phía bắc. Thật tủi thân cho miền Nam.
Bạn nói chính xác nền kinh tế điều dựa vào miền Nam, nhưng cơ sở hạ tầng của miền nam lại yếu kém vô cùng.
Kinh tế là của cả nước đâu phải của riêng miền Nam, mà ông nghĩ miền Bắc chỉ mỗi vùng đồng bằng sông Hồng thôi hay sao, vùng núi Tây Bắc và Đông Bắc điều kiện cũng đang rất còn thiếu thốn nhé. Ông không xem những phóng sự ở miền núi, đi xe máy mùa mưa mà cả người và xe ngập trong bùn đất hết à? Còn ở đường xã miền Bắc khang trang vì bên cạnh ngân sách ra thì tiền dân đóng góp cả đó. Mỗi gia đình vài triệu bỏ vào con đường đó cả đó. Kinh tế đều dựa vào miền Nam thì không đúng đâu nhé, xem số liệu đi rồi thấy rõ. Sao thời gian trước nhà nước đẩy mạnh xây dựng các KCN ở miền Nam, có cơ chế đặc thù cho một số địa phương thì không thấy nói gì?
Thôi, giọng điệu ấy không phù hợp khi đưa ra ở chỗ này.
Nếu nhà nước đầu tư xây một cậy cầu, hay một đường hầm xuyên biển ra đảo Phú Quốc. Thì thu nhập về du lịch VN sẽ tăng trưởng đáng kể.
Mình ở Kiên Giang , khi nghe đến thông tin này thì mình nghĩ không nên xây dựng một công trình như thế , việc đi lại giữa đảo và đất liền đã ổn định rồi , cho nên mình nghĩ cho đến thời điểm hiện tại 1 cây cầu như thế không nên được thực hiện lúc này .
Ồng đừng bảo thủ nữa
@@thanhsangtran9313 nhưng quan điểm của bạn là như thế nào ?
@@thanhsangtran9313 Tiền đâu ra mà làm. Không bảo thủ thì ông bỏ tiề túi nhà ông ra mà làm đi. Nói dốt lại tự ái, siêu công trình cả chục tỷ dollar mà nói như dựng cái cầu vượt cạn bắc qua con đường để giảm tải giao thông vậy. Bố khỉ 😅😅😅
@@leowelfen Cứ hễ muốn xây công trình nào là tôi bỏ phải bỏ tiền túi ra xây à? Mình không làm bây giờ thì mình cố tương lai sẽ làm. Đó là công trình quốc gia, là mục tiêu phải hướng đến. Mấy ông thích đi ghe xuồng hay bồ câu đến Phú Quốc thì tự đi ai cấm.
@@leowelfen cãi với mấy ông "bố khỉ" mấy ông giống cãi với mấy thằng nhãi ranh. Ăn cơm thì lo mà xỉa răng cho hết cặn hãy nói chuyện.
Đây là ý tưởng hay, tất nhiên khi cần thiết CP sẽ cân nhắc mọi mặt để qđ xây hay không xây cầu. Theo tôi thì hiện tại chưa cần thiết, vì phát triển PQ là mục tiêu nhỏ so với đầu tư phát triển toàn diện cho đồng bằng nam bộ.
Chuẩn rồi , PQ bây giờ chỉ nhìn đc bề nổi thôi chứ còn quá bình thường
xàm rồi : nhà nước nợ công đầm đìa có cái sân bay Long Thành, cao tốc Trung lương mỹ thuận trầy da tróc vẫy mới thi công ở đó mà mơ viễn vông. 1 cây cầu hủy hoại môi trường biển, năng lực xây dựng cầu vượt biển việt nam còn kém chất lượng và thời gian hoàng vốn không khả thi. 40km là quá dài và quá tốn kém, trong khi chỉ có nối các đô thị tầm nhỏ lãng phí.
Giờ thì khả thi rồi bạn, nhờ kênh đào phù nam của campuchia xuất hiện. Khi cầu này hoàn thành thì tên hunkhoi khóc thét.
Đối với Việt Nam ta .chỉ cần chính phủ lên tiếng huy động vốn ,cho dự án cấp quốc gia tôi tin là toàn dân sẽ sẵng sàng ủng hộ. Giống như quỹ mua vắc xin covit 19 vậy.
Bản thân mình đang sống tại Phú Quốc cũng muốn trải nghiệm cầu vượt biển
rất thích cách làm video và giọng đọc của bạn, chúc bạn thành công !!!
Chắc thiên thu nha ad :)). Mình cũng bt thân bt phận nên thôi mong có cái ct đi từ SG về Cần Thơ là ổn r. Có điều hy vọng có dự án đê biển bảo vệ ĐBSCL như Hà Lan để đối phó với tình trạng nước biển dân. Em thấy ngta thí điểm thành công ở đê biển Gò Công. Dự án tạo ra vùng đất canh tác thấp hơn mực nước biển khoảng 2m luôn ạ.
Cao tốc cần Thơ cà mau cuối năm nay sẽ khởi công , miền tây đang được quan tâm đầu tư mà bác
@@chuyentuccau6562 chỉ sợ là xây dựng trên giấy tờ, đến mấy năm sau cũng chưa hoàn thành
@@nhannguyenaaa thì cuối năm khởi công đó , dưới tui đã quy hoạch đền bù rồi , mong có đường xá để miền tây phát triển hơn
@@chuyentuccau6562 quan trọng nhà thầu có đàng hoàng, nghiêm túc không. Hay lại rút ruột công trình, làm chậm tiến độ
@@chuyentuccau6562 Cái cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận dài có 50 km mà xây hết 12 năm, đằng này Cà Mau - Cần Thơ cách nhau 180km chắc đợi đến lúc khánh thành cỡ 40 năm nữa:))
Rất cần thiết cho Phú Quốc. Vì chỉ đi máy bay và tàu thuyền mới đến bất tiện cho du lịch và phát triển và bảo vệ lãnh thổ nữa. nên làm!👍✌️
Đồng ý với ý kiến này hi vọng chính phủ sớm xây cây cầu này.
Thời điểm này chưa làm được đâu, để tiền đó làm đường sắt cao tốc bắc nam kinh tế hơn
Xây dựng cây cầu ấy là cần thiết vì rất có lợi về kinh tế lợi ích nhiều hơn là thiệt hại
Anh lm về các lãnh thổ tách rời ( lãnh thổ Quốc gia này trong quốc gia khác) trên thế giới đi , thú vị lắm
Cái đó gọi là lãnh thổ hải ngoại đó bạn
Cảm ơn Tùng Anh nhé. Mơi mốt anh sẽ làm
@@nguyenvanthainguyen305 một số thì đúng nhưng không phải tất cả.
@@nguyenvanthainguyen305 ko phải một số lãnh thổ ở phần đất liền của quốc gia khác như , thị trấn Baarle-Hertog của Hà Lan ở trong nước Bỉ , trị trấn Llívia của Tây Ban Nha trong lãnh thổ Pháp , Hay vùng Büsingen am Hochrhein ( Đức ) và Campione d'Italia ( Ý) trong Thụy Sĩ .....
Ko tin thì bạn lên GG máp đi . Hồi Nhỏ mk hay xem GG Map nên tìm đc khác nhiều các lãnh thổ như vậy , 1 số Quốc gia có lãnh thổ tách rời là Nga, Mỹ , Agentina, A dếc ba dan , Armenia , Uzabekistan, Ấn Độ , ..... Bạn có thể về tự tìm hiểu , nhưng phải tính mắt cơ =)))
🤣🤣🤣🌏🗺🗺🗺🗺
@@iamchristianpinewood à ý bạn là lãnh thổ của ông này trong nhà ông kia chứ j tôi không biết tưởng là bạn đang nói về mấy cái vùng hải ngoại như là guiana thuộc pháp hoặc là mấy cái giống vậy chứ
Phát triển kinh tế xã hội của đất nước là mục tiêu của toàn xã hội thời bình còn bảo vệ chủ quyền quốc gia là nhiệm vụ song song của lực lượng vũ trang.. Tuy nhiên khi chuyển sang phục vụ chiến tranh phải là thuận lợi nhất cho mọi phương án... với cây cầu bãi bổn hà tiên thì ai cũng nhìn thấy cái thuận lợi nhất rồi... cảm ơn bạn đã đăng tải nhé...
😘 thanks anh
Anh cảm ơn lại nhé.
Theo tôi việc xây cầu ra Phú Quốc là hợp lý. Thứ nhất là do PQ ko như Cát Bà ở Hải Phòng có 1 vườn Quốc Gia Nguyên Sinh mang tầm TG cần bảo tồn diện tích Rừng Tự Nhiên hết mức. Thứ 2 Phú Quốc với tỷ lệ đã QH nhiều CT Du Lịch, Thương Mại cao, phát triển hơn các Tỉnh Miền Tây sẽ giúp vực dậy miền Tây theo hướng kết hợp gói tour và miền Tây Thành điểm trung chuyển sang PQ. Ở Cát Bà HP cũng từng có ý kiến sao không Xây Cầu từ Cát Hải sang mà chỉ xây cầu Lạch Huyện từ HP sang Cát Hải. Lý do thứ 1 là HP muốn Cát Bà trở thành điểm DL Sinh Thái Xanh gần như Nguyên Sinh, tránh việc thuận tiện giao thông ô tô sang gây bong bóng Bất Động Sản cũng như xả rác đậu đỗ tràn lan mất mỹ quan. Thứ 2 Hệ Thống cáp treo sẽ đưa du khách đi xuyên 20km ngắm cảnh cả Vườn QG cũng là tiện đưa Du Khách sang Cát Bà ( chiều về có thể xuống ga bên CB để vào khách sạn Trung Tâm ) thì ko cần xây cầu nữa. Thứ 3 đó bên Hải Phòng có hạ tầng và kinh tế phát triển hơn nên đảo CB ko phải là yếu tố để thu hút kinh tế cho XD HP.
Thứ 4: tiền đâu để xây cầu thì không nói :)0
@@canadian4717 Hải Phòng đã có NS để giải ngân 95 ngàn tỷ đến năm 2025 rồi bạn ạ. Từ 2019 trở về trước HP mới chỉ được giữ 22% trong mục Thu ăn chia với TW mà còn có tiền xây dựng 55 cây cầu cũng cả ngàn km đường cả nội đô và nông thôn với 40,50 ngàn tỷ, cũng như hỗ trợ lũ lụt,hỗ trợ Covid miền Trung,Nam gần 200 tỷ. Mỗi năm miễn Học Phí cho 600 ngàn HS từ mầm non đến THPT ( bao gồm cả Ngoài Công Lập ) và 3 năm nay tương đương gần 800 tỷ, trong khi bắt đầu từ 2019 trở đi sẽ được giữ 78% NS cho một lượng thu năm sau luôn nhiều hơn năm trước thì sao ko có bạn ?. Chưa kể sắp Quy Hoạch thêm 6.000 hécta khu CN đón đầu 200 DN Hàn Quốc đã xin đầu tư vào HP. Đã quy hoạch và cấp phép cho TĐ Kinh Bắc, Vingroup,Galaximco, Sungroup thêm hàng trăm hecta đất và đến năm 2024 xây xong thêm 4 bến Cảng nước sâu để thu hàng nghìn tỷ phí bến bãi nữa thì đường hầm trên dưới 3.000 tỷ ăn thua gì.
@@GiangNguyen-ce3ry có vài ngàn tỉ mà cũng nói thì tôi cũng quỳ tôi lạy ông :)) VN vốn nổi tiếng với những công trình đội vốn kỉ lục, cầu vượt biển Chu Hải-Ma Cao dài 55km (Trung Quốc) xây dựng hết 20 tỷ đô, cầu Hà Tiên - Phú Quốc có cũng có độ dài tương tự thì tôi hỏi ông kiếm đâu ra 20 tỷ đô = 460000 tỷ VNĐ để xây cầu????. Trong khi hệ thống cao tốc ở ĐBSCL thì chưa đâu vào đâu.
XIN NHẮC LẠI LÀ 460 nghìn tỷ để xây cầu đấy, trong khi vài nghìn tỷ của ông nói chắc xây cầu bằng NỊT à;))
@@canadian4717 Chết ! Tôi đang BL kênh khác nói HP ko đủ kinh phí 3.000 tỷ xây hầm. Giữa chừng đọc tin của bạn nên Ko để ý là bạn nói về cầu ở Phú Quốc
-Cái mà mọi người đều thấy trước mắt là phát triển kinh tế Phú Quốc.
-Cái mà ít người thấy là thanh gươm chiến lược cho ngàn năm bảo vệ vùng đất phía nam!
Nên làm đường ngầm dưới lòng biển bằng máy đào hầm ATM thì khả dĩ hơn… tự nghiên cứu và phát triển cho giá thành nó rẻ. Từ Núi Đèn Hà Tiên ra quần đảo Hải tặc rồi ra Phú Quốc để rút ngắn hành trình.Tuy nhiên phụ thuộc đk kinh tế và khoa học nên có thể chưa làm ngay được. Tôi là dân sứ Bắc tham gia góp ý với quy hoạch quốc gia mong mỏi VN một ngày mai thịnh vượng
Nói rất đúng. Chúng ta phải có cây cầu này mới đc. Tiềm lực quốc gia nằm ở đây. Chẳn những thế mà nên có cao tốc từ hà tiên đi sài gòn. Cao tốc từ hà tiên đi cần thơ và cso tốc từ hà tiên đi cà mau. Đường quốc lộ từ hà tiền về châu đốc để kết nối cao tốc châu đốc cần thơ thì còn gì tuyệt nữa.
Là người Việt Nam t ủng hộ người có tâm huyết như ad.
nghe giọng đọc thôi đã thấy lôi cuốn rồi , xem thêm video nữa là nghiện luôn
M bay từ HCM ra PQ có 25', bận về gặp mây nhiều nên mất 40'. PQ bây giờ xây dựng hoành tráng để hút khách du lịch, ngoài đó tận 2 cái sân bay rồi. Chi phí xây cầu này k khả thi vì quá tốn kém.thay vào đó nên làm đường cao tốc liên tỉnh rút ngắn đoạn đường đến PQ và Cà Mau thì hay hơn. Thấy ng dân về quê nhiều khi ngồi xe tận 9-10h, đi làm xa r còn chịu cphi xăng, kẹt xe các kiểu
Đảm bảo nếu có cầu vượt biển từ đất liền ra phú quốc, kinh tế của kiên Giang và phú quốc sẽ rất phát triển,khách du lịch sẽ đến nhiều hơn
Nếu có kt phú quốc gấp mấy lần tỉnh khác luôn
Nếu có đầy đủ điều kiện thuận lợi thì nên xây dựng cầu nối liền Hà Tiên - Phú quốc . Thế hệ tuổi trẻ mai sau của đất nước Việt nam sẽ tiếp tục thế hệ trước của Cha , anh cải tiến , hoán đổi , quy hoạch hay trang trí cho đất nước Việt nam ngày càng giàu đẹp như các nước khác trên thế giới ... A Di Đà Phật !!!
Tỉnh Kiên Giang : Tp Rạch Giá ( sân bay nội địa ) , Tp Phú Quốc ( sân bay quốc tế ) , Tp Hà Tiên kết nối lại thành 1 thành phố trung ương để được ưu tiên về tài chính phát triển Kinh Tế biển đồng bằng sông cửu long
Cảm ơn em đã cho riêng anh và mọi người hi. ểu thêm về tình hình đất nước việt nam tươi đẹp của chúng ta.
Xây cầu nối liền đảo Phú Quốc với đất liền là việc làm rất quan trọng vì ngoài việc thu hút đầu tư du lịch v...v.. nó còn phuc vụ cho an ninh quốc phòng giả sử nếu cam pu chia trở mặt đưa quân lên chiếm đảo thì việc chuyển quân trong tình huống đó là kịp thời thiết nghĩ nhà nước nên tập trung sớm xd một cây cầu thật kiên cố chịu đựng được với nước biển và thu hút khách du lịch đây hoàn toàn hợp tình hợp lý do đảo phú quốc rất gần với cam pu chia
Kênh của sự tìm hiểu và hiểu biết nhất định.
Cố gắng bạn nhé
Gần đây, chúng ta thường nghe nói đến cụm từ Kênh đào Phù Nam của CPC. Thật sự thì rất rất rất nên làm. Bởi vì đó là cây cầu chiến lược về kinh tế và quốc phòng cho Việt Nam, có khả năng làm giảm một phần tác dụng kênh đào của CPC. Muốn tiếp cận ra vào cảng KEP thì phải đi vòng bên ngoài đảo Phú Quốc, gia tăng chi phí vận chuyển, xăng dầu... bẻ gãy mưu đồ xây dựng kênh đào chuyển hướng nguồn nước dòng sông mê công ra Vịnh Thái Lan..
Xây cầu vượt biển nối đất liền ra phú quốc chí đạt chút lợi ích nhóm, nhóm kinh tế du lịch, còn vô ích với an ninh quốc phòng vì chỉ cần 2 quả tên lửa hoặc một quả bóm có dẫn đường là xóa sổ cầu, xem cầu Crum ở Nga đó, cầu này chỉ 10 km mà Nga không bảo vệ nổi.
Nếu bây giờ thật sự có cây cầu nối ra Phí Quốc. Bảo đẳm du lịch ở Phú Quốc sẽ rất phát triển. Vì hiện tại ở đất liền muốn ra PQ phải đi tàu hoặc máy bay mà đâu phải ai muốn cũng đi đc. Đi máy bay thì đắt còn đi tàu thì bị say sóng ,... 1 cây cầu là rất cần thiết
Có thể cần lúc nào đó chứ "bây giờ" thì ko nhé. Các dự án khác cần hơn
Mong VN chúng ta có cây cầu vượt biển ra Phú Quốc tổ quốc VN rất đẹp nhưng nếu có thêm cây cầu này nữa thì càng đẹp hơn lúc đó khách du lịch khắp thế giới sẽ đổ về đây giúp ngành CN ko khói VN sánh tầm thế giới!
VN giàu mạnh hùng cường muôn năm!
68 kiên giang mãi đỉnh..tỉnh có diện tích lớn nhất miền Tây.. đẹp nhất miền Tây Nam Bộ
Singapor xây 2 cây cầu vượt biển kết nối đất liền với malaisia đi lại thuận tiện nên đông khách du lịch, nhiều nhà đầu tư đến và khách du lịch phát triển kinh tế rất nhanh
Chuyện hoang đường vậy mà cũng nghĩ ra. Quá đỉnh luôn. Hihi