Offering project flyover for double decker and one floor decker Metro train 2 double track and separate flyover for automobile and motorbike and bicycle. From Banyuwangi to Banjarmasin to Samarinda to Palangkaraya to Blambangan north Borneo to Pontianak to North Jakarta to South Jakarta to South Yogyakarta Lagoon bay to South Banyuwangi Lagoon seaport of Indonesia. Just directly build with all payroll and ticketing payment sistem. Terima kasih.
感謝，拍的很用心，讓沒有搭乘過的人，也可以一覽沿途風光😄
這是一家
VVVF加速
12:16 19:21 22:59 25:07 34:29 45:37 43:10 58:30 1:02:51
巨型風扇
22:06 22:57
Muy buen vídeo hermosos paisajes saludos desde México
桃園機場捷運，沿線風景真的不錯！
我住高雄，有空也想去搭全程一趟！
我高雄人 搭機捷蠻多次的 感覺就是 貴
@@b.d.5695真的貴
坦白说我不讨厌中国，但大陆跟台湾比，岂不笑话，人多如牛毛的大陆，靠着抄袭 山寨走到至今也是这样而已吖，中国人哪里强了？实在看不出来，人多而已，反观台湾，无视泱泱大国的无耻行径，各项人文在世界各地成长茁壮，受台湾恩惠的国家，有几个没有昧着良心的，大家都清楚的很，就你们中国不清楚，对，各项建设都起来了，可你们民族流氓性没改，中国礼仪之邦？？现今已是流氓之邦，别跟我们这种小岛计较让人看笑话，让我们自由发展即可。
1793xman 中國政府和中國人民應該要區分開來，謝謝。
桃園捷運很棒毆.風景非常美
希望今年2020再拍一次路景 比對3年前有哪些不一樣
我比較想要高鐵的
但頻道主說是不會上傳的
過年前接到試搭通知 没參加
今天看看全程錄影
Great!!!
請別跟外人一起批評我們國家偉大的建設...別人怎樣我們管不著ˊ.但是自已國家的建設.無論如何一定要支持..
Are you a Chinese？
無恥中國網民 只會對台灣落井下石 可悲的人
Exactly
看起來很像中國人反串
@@boeingmd3203沒有編輯紀錄不算
現在才有機場捷運似乎有點慢，但是還是值得肯定。
轉彎處真的慢
Приветствую я смотрю Таиван развивается не хуже Япони, будущи есть, всегда за, кто трудятся
大大真厲害 ... 能申請到駕駛是視角拍攝權
這可不簡單
52:59 A14 機場第三航廈
减速音不错！
我彎故我在
感謝BV大拍攝
有幾個問題想提問：
請問影片中車輛通過「大園」站後、時間在 58:35 - 58:40 之間預留的那個分歧的岔道的未來規劃是什麼？
另外看到「高鐵桃園站」前後預留的那個岔道、才知道這站有預留未來擴增為3股道的空間，不曉得有沒有詳細的時程和設計圖可供參考？
請教各位專業的大大，謝謝！
@@user-fn5bb9ci3b 長知識，非常感謝你:)
那其實叫做安全側線，主要用意是當列車發生煞車異常或是失靈，可以直接引導到旁邊，避免影響主線列車的正常營運。😊😊😊
彎來彎去的，速度不快保養費用又高。
Nice ride and tour!
路線好彎! 90度大彎也不少
黃重凱 不超過45度彎，你認真再看一次
看地圖就知道，大彎超多，出A1站爬升到地面就是一個超過90度的彎了。
不討論曲率半徑對於討論「路線彎不彎」是沒有意義的。
摄像头是在车外面吗？像是挂在左侧，不在中间。感觉好奇怪
hopo Len 架左側，駕駛座在右側。
@@bv2dp原來跟芝加哥地鐵一樣在右邊
中壢延伸線到八德這ㄧ段應該讓機捷直通，如果用綠線這樣會變成盲腸線
幸福台湾
謝謝大大提供影片分享*\(^o^)/*
彎太多 降速太多 路線誰設計的
田晏瑜 選綫的部分做的不太好，另外也沒有預留6車廂以應對遠期需求。
請問這是在駕駛室裡拍的嗎？
是的
期待大大能更新2021版的前置路程景
老街溪站通車前，路程景都不會有變化
速度為什麼可以這麼慢
一大堆在戰哪條捷運比較好，請問有意義嗎？每個國家、城市、每條捷運都有好有壞。再說你的城市厲害也不是你的功勞，是在邱什麼？
你們的確是否有些人生來自星星的你的人都有一個人都有一個人都有
I
林口到山鼻普通車多久時間??
約9分鐘。可下載桃捷官方app ＂i搭桃捷＂ 可以查詢。
為甚麼我總覺得這影片加了0.25倍速？
請問捷運車門怎麼精準的停在電動閘門門口阿?
gfshining 月台有感應定位端子。參考：電聯車 高雄捷運的電聯車由信譽卓著、品質經驗俱佳的德國西門子公司承製，於其奧地利分公司製造組裝。電聯車的外型、尺寸與台北捷運電聯車相似、外表塗裝則以「水與綠」及微笑曲線的意像，顯示出高雄捷運安全、舒適與健康、快樂的內涵。
由不鏽鋼材質製造的電聯車的基本編組（formation）是三車一組（3 car unit）的形式，兩組六車構成一列車，惟配合運量，初期將以單一車組行駛營運。其車門設計符合安全、舒適的目標，具備方便乘客上、下車，防止乘客於列車行駛中跌落車外，以及緊急情況下可順利疏散乘客等安全考量。同時亦提供對於車外噪音、風壓及雨水之隔離與防護，充分提高乘車舒適性。電聯車車門之安排依位置不同，區分成「車門」、「駕駛門」和「緊急逃生門」。每個車廂單側設有四組車門，因此每三車組列車即有二十四組車門，四組駕駛門與二組緊急逃生門。
有關高雄捷運電聯車車門的特色如下:
★採用堅固可靠的車外滑動式電動車門，每組車門由兩扇不鏽鋼門扉組成。開啟後，出入口淨高1865 x 寬1400mm。
★車門開啟與關閉時，蜂鳴器將發出聲響提醒旅客。
★車門具備兩道安全鎖，列車行駛中絕不可能被開啟，旅客安全可獲最佳保障。
★車門設有障礙物偵測功能 (Obstacle Detection Function)
，當有旅客或異物阻擋車門關閉時，車門將自動再次開啟30公分，二秒鐘後再次嘗試關門。如此三次嘗試關門後，障 礙物仍未排除，即停止關門指令，該車門可以手動推開，而由旅客、司機員或站務人員進行障礙物排除。
★車門狀態透過列車安全迴路監控，倘有車門未關閉至定位，列車完全無法啟動行駛，確保旅客安全。
★車門可以手動隔離並鎖定在關閉位置，排除故障車門對行車安全之影響。
★駕駛門位於動力車駕駛室，二側均有設置，方便司機員進出駕駛室。在列車自動駕駛模式下(ATO)進站停靠月台定位 後，車門即自動開啟讓乘客下車；司機員手動開啟駕駛門，直接進入月台層確認月台上無乘客上、下車後，離站前由 司機員在駕駛室內操作關門按鈕，執行關門指令。藉此，旅客搭乘捷運列車之安全可獲絕佳的保障。
至於提供緊急疏散時，乘客逃生用途之緊急逃生門，設置於列車兩端駕駛室前方，具備有二種開啟方式，緊急狀況下自列車疏散旅客時，可側向開啟緊急逃生門，直接前往另壹列擔任救援任務的列車；或者以倒臥斜坡之開啟方式，直接疏散旅客至軌道逃生。緊急逃生門之開關與列車安全迴路連鎖，一經開啟後，列車隨即進入緊急煞車狀態，迅速將列車煞停，確保行車安全。
高雄都會區大眾捷運系統秉持安全、舒適、便捷與創新之宗旨，有關電聯車車門之設計與安排，均使用現階段軌道工業中最可靠、安全之電動車門，緊急逃生門之設計與製造更是航空工業界知名承商。未來通車營運時，肯定能滿足每位乘客的需求與期待。
車門緩衝空間小常識
電聯車每一節車廂的兩側，各有四組雙扇對開的車門，供乘客上下車。因為車門的大小與安排，關係到乘客上下車動線是否流暢，以及安全舒適等課題，所以一般車廂設計會要求車門淨寬要有1300mm以上，同時車門兩側要留有200mm以上空間。
高雄捷運車廂，所有車門淨寬均達1400mm；至於車門兩側留設空間方面，四組車門中有三組，兩側均留設337mm，惟其中有一組車門，因為考慮設備櫃（裝置車輛自動行車控制設犕，以及預留未來擴充、提升時所需空間）之安排與乘客輪椅駐留空間，而彈性調整車門兩側留設空間為一側87mm、另一側為337mm（合計為424mm），此種安排是車輛製造廠商最佳設計與安排，絕對符合甚至高於一般規定與要求，可惜在高雄捷運遭到外界誤解的大環境下，被指為所謂的「偏門車」，實在有欠公允！
瞭解 謝謝回覆
第二航廈站後面那堆道岔是用來做什麼的呢owo
李祐棠 你看直達車的路程就知道了，直達車會開入，駕駛換頭發車。
了解了，感謝
感覺是「第3航廈站」，
可是“怎麼這麼近？“
從2航廈看工地感覺更遠呀？
請問46:13 是喇叭聲嗎？但是看不出前方有什麼異狀
拍攝時尚未營運，有可能進隧道時的警告，怕有工作人員在隧道口附近。
原來如此，謝謝回覆。
似乎看的到第三航廈的預定地？
末來三重站的下一站是二重
未來泰山站的下一站是輔大醫院
Bro 你的未來的未寫成末日的末了
南京機捷34.7公里，六個站行程為31分鐘，
票價RMB6元。
桃園機捷不只34.7KM好不
桃捷從A-1站到2航廈34.6公里！
louigi 但全線還是比南京的長啊，一般機場捷運只到機場，沒有到其他地方啊！你要不要把第二航廈到環北的路程也算進去呢？
而且你把台灣跟大陸比，台灣人不生氣才怪，跟日本或其他國家比就還好，至少不會有人不爽你
louigi 真的很喜歡比 比其大多數的機場捷運 我們捷運已經便宜很多了 如此愛貪小便宜==
紫月 他們就是贏給自己爽的啊，有些人就是這樣
最近塭仔圳的鐵皮屋都拆掉了~路景應該相差甚大，希望有機會可以再拍一部2021版
希望老街溪通車了有2023版XD
请问5节车的头一节是做什么的呢？
e3u3 e3u3 直達車，靠北側第一節是行李車。
臺灣交通鐵道影像 台湾の鉄道映像 Taiwan Railway Movies (BV2DP) 两岸一起加油，努力
請問這有到青埔嗎？
Wiki:
zh.wikipedia.org/wiki/%E6%A1%83%E5%9C%92%E6%A9%9F%E5%A0%B4%E6%8D%B7%E9%81%8B
今天第一次坐桃捷
真的很棒
感覺比北捷好
很像高鐵
到處是鐵皮屋，哎！~
沒鐵皮..在家要開24小時冷氣..你受得了..獎屁話
oh no the approach to all the local stops is excruciatingly slow
這是直接在駕駛室拍的嗎？
實景，營運前拍攝。
影片中的號誌機，綠燈跟閃綠燈的差異在哪???
railfanthsr zh.wikipedia.org/wiki/铁路信号机
@@bv2dp 沒有桃園機場捷運的號誌機....
@@railfanthsr
綠燈：前方一個以上閉塞區間無列車。
閃綠燈：前方僅一個閉塞區間無列車。
*閉塞區間可以想像成軌道的一個小區域。
@@spark60416 桃捷的閃綠燈就當作台鐵的黃燈 注意的意思
三菱IGBT-VVVF？ 和北捷的C371的聲音很像
還有C381
桃園登山鐵道
有沒有 環北→台北 展望影片
th-cam.com/video/lnyGpJRfrnw/w-d-xo.html
Ok
這是在試運轉嗎? 怎麼北捷加減速比機場捷運快很多的感覺!?
H H 通車後也是一樣，距離進站還有一段距離就開始龜速行駛，進站超慢
@@user-ih8tq8zf6e 台北捷運的月台長度約為 141 公尺，桃園機場捷運的月台長度約為 82 公尺，假設捷運進站停車的減速度為 0.7 m/s/s:
若列車的車速為 25 km/h，進站停靠時需在停車位置前約 35 公尺開始減速。
若列車的車速為 40 km/h，進站停靠時需在停車位置前約 89 公尺開始減速。
若列車的車速為 55 km/h，進站停靠時需在停車位置前約 167 公尺開始減速。
若列車的車速為 65 km/h，進站停靠時需在停車位置前約 233 公尺開始減速。
若列車的車速為 80 km/h，進站停靠時需在停車位置前約 353 公尺開始減速。
若列車的車速為 90 km/h，進站停靠時需在停車位置前約 447 公尺開始減速。
若列車的車速為 100 km/h，進站停靠時需在停車位置前約 552 公尺開始減速。
因為桃園機場捷運的月台長度比台北捷運的月台長度短很多，所以會有距離進站還有一段距離就開始龜速行駛的錯覺，其實這是有必要的，為了能夠正常的停站以及考慮到乘車舒適度，所以需要很長的距離來減速。
機場捷運太多在進站出站附近的彎道了
超不方便 11點末班車 凌晨的飛機也不少 沒人要跑
凌晨没有大巴吗
Chinese sun 巴士客運是24小時營運。
+臺灣交通鐵道影像 台湾の鉄道映像 Taiwan Railway Movies (BV2DP) 我的意思是既然是機捷 應該要有凌晨 不能都推給公車
@@user-xj8id2zl5z 你不想睡覺 別人跑車也跑了一天也累了 也是要休息竹旳 晚上捷運不跑 夜班工程維修保養的開始 懂?
票價太貴了，從台北車站到中壢環北160
不是機場嗎
台鐵 4138次 台北-宜蘭 區間車 路程景 EMU500電聯車
機捷都可以走橋上，真搞不懂當初高鐵桃園站為什麼要地下化?
因為鄰近大園空軍基地
那邊有空軍基地唷!!!
早已廢除了
F5E聯隊早已廢除了
廢除就可以用?
廢除=完全廢除?
你的思維???????
桃捷也是ATO自動駕駛嗎？
Wiki :
zh.wikipedia.org/wiki/列車自動運行裝置
沿途的风景是城市还是乡下？
jason lee 都市
哦哦，谢谢
jason lee 根本是鄉下
你太搞笑了最好是 就好是沿途三十幾公里都是高樓大廈 上海的捷運我也座過 還不是一樣 沿途很多地方都重劃區
市區就台北而已吧，在地底下，把田當都市我也是笑了
終點站不是A22老街溪站嗎
A22老街溪站2023.7.31才通車，之前只到A21環北站。
th-cam.com/video/1b_8K-aAP90/w-d-xo.html
站名字幕版
感覺安全嗎？，我人在國外還沒搭過。
安全，毕竟盖了20年。
影片是很好的但是捷運票價，，，，有錢人不搭窮人搭不起。車程時間比搭客運轉高鐵多一倍時間
有直達車阿
是你開的嗎？
不是。
豬捷或是龜捷嗎??
2:05有火花欸..?
那不是火花...........吧？
@@user-pj5cq2ex2l 看錯哈哈
那是靜電，切換第三条軌產生的
那是第三軌跟集電靴產生的電弧
第三軌供電
A22 老街溪站咧
當時還沒有通到A 22站。
從高鐵到機場搭一次就不想再搭了 寧願搭統聯客運
11:11
Offering project flyover for double decker and one floor decker Metro train 2 double track and separate flyover for automobile and motorbike and bicycle. From Banyuwangi to Banjarmasin to Samarinda to Palangkaraya to Blambangan north Borneo to Pontianak to North Jakarta to South Jakarta to South Yogyakarta Lagoon bay to South Banyuwangi Lagoon seaport of Indonesia. Just directly build with all payroll and ticketing payment sistem. Terima kasih.
新潟はこれを参考にしようとしてるのか
i like japan
中日也友好~
这个真是台北？我没去过台湾，虽然经常看到大家评论台北不如大陆二线城市了，但心里潜意识里觉得台北应该还是可以的，这视频里一看，最多也就和2016年我们徐州差不多~~~~
女性員工 都是經過面試 經挑細選的年輕台灣美女
希望 過不多久的未來 解放軍第15空降兵 空降佔領桃園 漢 飛機場後。 可抓來 性交
王小乐 這是郊區，離首都有一定的距離= =
這裡是桃園~桃園~桃園~ 很重要所以要說三遍
歡迎，這裡是台灣桃園市。
您觀看的這條是桃園機捷場捷運,桃園人稱它桃捷,外地人稱它機捷,升格直轄市後排名為台灣第五大城,二十年左右這裡本來沒什麼人,十年前還一片荒蕪,十年後大量外地人進駐與謀職成了在地人包含在下也是,,,桃園在十年前還是小城市小鄉下,2015年一舉打敗台灣前九大城,前九大城分別為,第九大城彰化縣,第八大城基隆市,第七大城嘉義縣市,第六大城新竹縣市,一路耀升台灣第五大城,總人口兩百萬人,是全台灣進步第二快的城市,進步第一快是新竹縣市.新竹竹科園區一個月產值9千億台幣起跳！
其實桃園市,嘉義縣市,新竹縣市人口與經濟實力目前還是新竹縣市領先,但桃園市距離首都最近有國際機場占盡了天時地利與人和所以排名第五大城!!!
徐州連一家像樣的便利店都沒有
世界最強的鐵路~規劃到蓋好花了20年~比西藏鐵路還要牛.西藏鐵路花了13年多，台灣就是被政客搞爛的
馮瑞峰 所以你要獨裁可以游去對岸啊，我是寧可有充分的民主討論，這點犧牲都無法，那你比較適合對岸
David Tan 好喔~ 民主可以當飯吃的 typical case。。。XDDD
台中捷運將挑戰桃園的紀錄
David Tan楼主说的不对，西藏的青藏线花了30多年。。。他所说的13年是格尔木到拉萨，还有西宁到格尔木是70年代修的，结果因为技术原因完全修不下去。工程人员牺牲太大。如果广义上讲，这个构想是孙中山提出的。
那個yt自動產生的章節真的有夠爛
很多來自對岸的批評，也很多來自本島的反擊，但是說真的，如果這些批評來自西方來自日本...我們敢反擊嗎?人家2千公里高鐵蓋4年多，我們38公里要20年，真的沒問題?人家蓋出鐵路工業甚至開始跟日韓競爭外銷，我們呢???說真的如果日本人跳出來說這是他們蓋的機捷，我們也沒有什麼好反駁的，事實上在kawasaki官網上就是這樣論述的........次殖民地的悲哀...
Huber Hu 你也太好笑了，西方人不會看到一個自己不熟悉的地方直接炮轟，因為他們沒有意識形態，沒有來過台灣甚至住過沒有資格評論台灣，對岸高鐵最近燒一列，外銷印度美國都輸日本，你說台灣?台灣內需市場太小了，根本沒有必要砸錢研發，不懂別帶風向，還島內反擊，中國人就別裝台灣人了
「因為他們沒有意識形態」沒有意識形態？請自行 wiki 意識形態。。。「沒有來過台灣甚至住過沒有資格評論台灣」你怎麼知道他們沒有來過台灣？？？你的論述邏輯性真的太差了。
傻子一個, 懶得跟你說, 對岸那麼好, 你怎麼不快點移民?不要委屈自己待在台灣拉
台灣做捷運主要服務台灣人民，關中華人民共和國還有深藍這些台灣敵人什麼事？我全世界高鐵捷運都會看，就是不會看中國的，因為中國的任何東西都是糞土，連去看或比較都不會
salut
彎道多,坡道多,車速就一定要減速才安全,所以行車時間拉長,若以中壢到台北車站,在票價與速度的抉擇中,很多人會選擇台鐵電子票證,搭自強號又快又便宜..
這條路線主要並不是給你從 中壢 到北車用的吧..
對啊，主要不是給中壢到北車用的，而是機場，林口至北車用的，但是桃園機場入出國的人到台北車站轉車並不是惟一選擇，更多中南部的人赴桃機，所以以下新聞不令人感到意外：
機捷正式上路第2天，A1台北站來往乘客小貓兩三隻，整個車站大廳顯得空蕩蕩，試營運曾創下17萬爆量的搭乘人次，與正式營運首日的50000多人一比之下，整整差了3倍多。
司機拍的
不是。
这比咱农村强多了！这是真心话！
fcliou 6511 无知小儿
原來中國的農村有捷運啊? 那還真是全世界第一例，哈哈
看完片子有点心酸，曾今的四小龙现在妥妥的东南亚即视感
jie hu 政府不做事啊，現在看來連東南亞都不如啊
比東南亞在搞笑嗎，就算桃園隨便房子都是東南亞兩倍，腦殘．
你去過所有東南亞國家嗎
這篇滿可悲的，沒去過真的別大言不慚，你一個野雞大學都能有22k，他們很多頂大畢業還是另5.6k，而且東南亞也不能一概而論，你說東南亞，四小龍之一的新加坡不是嗎?
臺灣的地是私有的，都更需住戶同意，無法如中國大陸因土地公有而"直接"進行都市更新。城市無規劃部分是因早期即已開發，無法任意更動規劃。基本上像巴西利亞此種興建前即已完全規劃的城市是很少見的。
全部都是外国做的
從車子、系統、鐡軌、沒有一樣是自己能製造的,到底在炫耀什麼?
炫耀錢多，可以嗎
九月 竹科一個月產值就賺回來了
搞民生建設叫敗家，那全世界都在敗家了
沒錯，好主意! 你以為你在開玩笑嗎
普通車全數台車製造
1
大陸真的是很強 但地廣人多 水準品質還不一致 期許大陸能更好
谢谢。
這個影片跟中國沒有什麼關係，捧中國踩臺灣是也不必。
ohh China great..
Ok