Solo pretendo dar una explicación sin detalles, para un mínimo de comprensión a los que no saben nada de mecánica, sobretodo para que cuando le presentas la factura al cliente, entienda el porqué sin tener que extenderse en explicaciones, aún así, es difícil a veces. Además, creo que si lo hiciera más extenso, tipo tutorial, ya no sería básico, en consecuencia más difícil de entender para muchos que la mecánica es algo totalmente desconocido, y hay muchos motoristas así !!!
@@lluisic8854 se agradece mucho esta información, no soy mecánico pero me ayudaste mucho, parecido a los autos pero no es lo mismo ,saludos y muchas gracias
Hola. Mi sportster no carga pero al desconectar estator no enciende la moto. Como compruebo el voltaje de salida del estator, tendría que pelar los cables y ver?? Gracias 🤘🏾
Disculpa, tengo problemas con el sistema de carga de mi road king 2005, mi estator pasa de 120 volts al acelerar y me dicen que eso me quemó el regulador, es posible esto?
Pues si, si el estator está dando más tensión, lo normal es que se queme el regulador, y si solo ha sido el regulador has tenido suerte, a veces el regulador deja pasar más de 14 voltios y se quema la batería y ya no es tan normal, pero también puede quemarse alguna parte electrónica como la centralita, etc. Son recambios caros, pero es lo que hay, estator y regulador, aceite de primaria, juntas y horas .
hola ! tengo un problema muy particular, la corriente entra al regulador con 12 v y sale del regulador con 12, de ahi a la bateria por alguna razon se interrumpe y finalmente a la bateria llegan 11 v, esto genera que no se cargue adecuadamente, y en bajas revoluciones se descarga
Deberias comprovar la tension del alternador, es posible que una bobina del alternador este mal, entonces no genere el voltage correcto, en consecuencia el regulador tampoco. Si el alternador esta bien, solo te queda cambiar el regulador!
Hola ! Tengo un problema que ya no se que hacer…. Tengo un street glide 2012 y cambie regulador y estator, puse uno de alta para evitar problemas, ahora enciendo la moto y lo mismo de antes, el marcador de voltaje sube a 14,5 volt en marcha… paro en un semaforo y se va a 11 volt, es inmediato, ya no se que hacer, primera moto que me sucede….
La bateria tiene 1 año aproximadamente! No pense que podia estar tocada, vere cuanta carga tiene, cuanto deberia tener para considerar cambiarla ? Muchas gracias por tu ayuda 💪🏼💪🏼💪🏼
@@PIPEBALUT82 no es la carga que tenga, igual está bien de carga, pero si le pones consumo se viene abajo, entonces es normal 11v al ralentí, y si, una batería que ha sufrido, en un año puede estar mal!!
Que tal. Ya le comprè bateria y regulador nuevo y nada ahora me dicen que es el modulo de encendido. Hace un ruido como bateria descargada al darle switch.
Pues ahi ya no se que decirte, no le veo relación a esa avería con lo que me dices, no puedo aconsejarte en nada más, sin la moto en mi taller es normalmente imposible reparar nada, y la mayoría de veces acertar en una avería, te puedo decir el proceso de detección de una avería según síntomas, pero el mecánico que está con ella lo sabrá mucho mejor.
Ayer venía de la carretera, me prendió el testigo de la batería, lo cual al día siguiente fui a comprar una nueva, pues haciendo cuentas coincidía qué muriera ya 4 años. Me seguía prendiendo el testigo la lleve al taller y me dijeron que eran los 2 y que eran 10 mil pesos por cambiar regulador y strator. Cabe recalcar que le cambiaron el regulador por uno que tenian ahi para verificar el voltaje en la batería...lo cual después le volvieron a poner el mio. PUES oh sorpresa de regreso a casa ya no me prendió el testigo, la he usado de nuevo y ya no prende el testigo y ninguna falla. No sé que hacer.
Hay que comprobar siempre con el tester, primero estátor, que no esté cortocircuitado a masa, después que de el voltaje correcto, esté varía del ralentí al acelerar, (el voltaje en estátor es según modelo, siempre en alterna, aprox desde 30 a 60 voltios, verificar en manual), Segunda comprobación es el regulador, se comprueba en batería, para eso la batería debe estar bien y cargada, en motor parado dará unos 12-13 voltios, en funcionamiento según modelos será de 13,50 a 14,50, si no es así tanto por menos como por más, entonces el regulador está mal. A tener en cuenta que, el regulador es un componente electrónico, es posible que esté averiado y solo tenga un mal funcionamiento en caliente, entonces deja de cargar la batería hasta que se agota, y se enciende el indicador, o incluso de puede encender cuando empieza a fallar. Mi consejo es que tengas un mecánico de confianza y confíes en el .
Eres un fenómeno, usted si que sabe gracias por su vídeo, muy bien explicado
Exacto Master
Muy excelente explicación de lo básico falta llevarlo a la práctica contando con toda la herramienta y cómo trabajan esos componentes
Solo pretendo dar una explicación sin detalles, para un mínimo de comprensión a los que no saben nada de mecánica, sobretodo para que cuando le presentas la factura al cliente, entienda el porqué sin tener que extenderse en explicaciones, aún así, es difícil a veces. Además, creo que si lo hiciera más extenso, tipo tutorial, ya no sería básico, en consecuencia más difícil de entender para muchos que la mecánica es algo totalmente desconocido, y hay muchos motoristas así !!!
@@lluisic8854 se agradece mucho esta información, no soy mecánico pero me ayudaste mucho, parecido a los autos pero no es lo mismo ,saludos y muchas gracias
Muy interesante.
Batería no es, regulador recien cambiado...., con lo que.....
Muchas gracias por la explicación Lluis....
Comprueva el voltaje en la salida del estator
Muy interesante la electricidad. Enhorabuena por estos videos!!!!
Excelente vídeo 👌👌👍
Saludos
Molt detallat 😀👍👍
Hola. Mi sportster no carga pero al desconectar estator no enciende la moto. Como compruebo el voltaje de salida del estator, tendría que pelar los cables y ver?? Gracias 🤘🏾
Mejor llévala a tu taller de confianza, no peles ningún cable !!
Disculpa, tengo problemas con el sistema de carga de mi road king 2005, mi estator pasa de 120 volts al acelerar y me dicen que eso me quemó el regulador, es posible esto?
Pues si, si el estator está dando más tensión, lo normal es que se queme el regulador, y si solo ha sido el regulador has tenido suerte, a veces el regulador deja pasar más de 14 voltios y se quema la batería y ya no es tan normal, pero también puede quemarse alguna parte electrónica como la centralita, etc. Son recambios caros, pero es lo que hay, estator y regulador, aceite de primaria, juntas y horas .
hola ! tengo un problema muy particular, la corriente entra al regulador con 12 v y sale del regulador con 12, de ahi a la bateria por alguna razon se interrumpe y finalmente a la bateria llegan 11 v, esto genera que no se cargue adecuadamente, y en bajas revoluciones se descarga
Deberias comprovar la tension del alternador, es posible que una bobina del alternador este mal, entonces no genere el voltage correcto, en consecuencia el regulador tampoco. Si el alternador esta bien, solo te queda cambiar el regulador!
Hola ! Tengo un problema que ya no se que hacer…. Tengo un street glide 2012 y cambie regulador y estator, puse uno de alta para evitar problemas, ahora enciendo la moto y lo mismo de antes, el marcador de voltaje sube a 14,5 volt en marcha… paro en un semaforo y se va a 11 volt, es inmediato, ya no se que hacer, primera moto que me sucede….
Has cambiado la batería?
Prueba a cargarla con un cargador electrónico-tester, así sabrás si está bien o medio bien!
Si el regulador o estator no funcionaba bien y sufrió la batería, es posible que esté tocada
La bateria tiene 1 año aproximadamente! No pense que podia estar tocada, vere cuanta carga tiene, cuanto deberia tener para considerar cambiarla ? Muchas gracias por tu ayuda 💪🏼💪🏼💪🏼
@@PIPEBALUT82 no es la carga que tenga, igual está bien de carga, pero si le pones consumo se viene abajo, entonces es normal 11v al ralentí, y si, una batería que ha sufrido, en un año puede estar mal!!
Que tal. Ya le comprè bateria y regulador nuevo y nada ahora me dicen que es el modulo de encendido. Hace un ruido como bateria descargada al darle switch.
Pues ahi ya no se que decirte, no le veo relación a esa avería con lo que me dices, no puedo aconsejarte en nada más, sin la moto en mi taller es normalmente imposible reparar nada, y la mayoría de veces acertar en una avería, te puedo decir el proceso de detección de una avería según síntomas, pero el mecánico que está con ella lo sabrá mucho mejor.
Ayer venía de la carretera, me prendió el testigo de la batería, lo cual al día siguiente fui a comprar una nueva, pues haciendo cuentas coincidía qué muriera ya 4 años. Me seguía prendiendo el testigo la lleve al taller y me dijeron que eran los 2 y que eran 10 mil pesos por cambiar regulador y strator. Cabe recalcar que le cambiaron el regulador por uno que tenian ahi para verificar el voltaje en la batería...lo cual después le volvieron a poner el mio. PUES oh sorpresa de regreso a casa ya no me prendió el testigo, la he usado de nuevo y ya no prende el testigo y ninguna falla. No sé que hacer.
Hay que comprobar siempre con el tester, primero estátor, que no esté cortocircuitado a masa, después que de el voltaje correcto, esté varía del ralentí al acelerar, (el voltaje en estátor es según modelo, siempre en alterna, aprox desde 30 a 60 voltios, verificar en manual), Segunda comprobación es el regulador, se comprueba en batería, para eso la batería debe estar bien y cargada, en motor parado dará unos 12-13 voltios, en funcionamiento según modelos será de 13,50 a 14,50, si no es así tanto por menos como por más, entonces el regulador está mal. A tener en cuenta que, el regulador es un componente electrónico, es posible que esté averiado y solo tenga un mal funcionamiento en caliente, entonces deja de cargar la batería hasta que se agota, y se enciende el indicador, o incluso de puede encender cuando empieza a fallar. Mi consejo es que tengas un mecánico de confianza y confíes en el .