Есть мнение одного уважаемого специалиста по карвингу, что жесткие доски противопоказаны только совсем новичкам, т.к. жесть стремится к резанному ведению, даже когда ты этого не хочешь, а если уже держишь дугу и собственно для обучения карвингу - нет противопоказаний, наоборот проще. А если пытаться карвить на мягкой, да еще на банане, то это возможно, но требует гораздо большего угла закантовки, т.е более высокого уровня катания и чувства канта. Из своего опыта - учился на мягком кэмбере, через полтора сезона попробовал на кэмбере чуть выше средней (в рамках линейки производителя) и пошире - ощущения очень разные, вначале кажется, что рельса, гораздо большее кол-во неровностей перестает ощущаться, а резанный поворот на порядок проще может из-за меньшего кол=ва вибраций, неровностей, проще контролировать загрузку достки, как-то плавнее получается и больше времени на контроль. В общем, мнение я это услышал уже после своего опыта, и можно сказать они совпали. Не пробовал супержесткие доски, где производитель ставит максимальную жесткость, но не думаю что кардинально что-то поменяется. При этом ты акцентируешь внимание на технике с заклонами, и работу ступней и коленями, где как раз акцент на скручивание доски и излишняя торсионная жесткость мешает чуть ли не называешь неработающей фигней.
Покажите ваше видео где вы едете пожалуйста, про банан соглашусь. Кембер наиболее оптимальная вещь. Жесткость - понятие относительное. Кроме жёсткости есть ещё понятие райд доски. То есть та же самая доска сделанная с карбоном или кевларом, будет иметь разные ощущения при катании, обратите внимание, я разделяю понятия жесткость и ощущения при катании от доски. Та, доска что на видео, если уж говорить о жёсткости будет иметь индекс 14-16 примерно если сравнивать с массмаркетом с традиционной шкалой 1-10. И это ни как не связано с райдом. Ощущения при катании-райд просто отдельная вещь. Обособленная. Я бы так сказал, едет человек. Видишь уровень и прогресс, если нужно в конкретном случае более жесткий снаряд, то берется более жесткий, а так в целом да, прогресс обычно идёт прям семимильными шагами. Это факт. Но это индивидуально. Вероятно, можно и с нуля на hard доски с пластиковыми ботами встать и все получится, но подход к обучению чуть другой скорее всего будет, но здесь уже скорее предположение, так как я видел переходы от мягкого снаряжения без пластиковых бот к жёсткому снаряжению под пластиковые боты сделанному, а вот чтобы прям совсем с нуля, сам не видел, но думаю возможно, здесь вопрос к тренерам спорт-школ слаломистов скорее, правда спортивный карв от рекреационного имеет разительные отличия, другие цели. Для карва лучше пластиковых бот и жёстких досок ничего не придумано. Я говорю про жёсткие доски для карвинга под пластиковые ботинки. (Не путать с теми, кто ставит пластиковые боты на доски для мягких креплений, есть такие ребята, а так же есть те, кто ставит аэродинамический обвес на жигуль с двигателем 1 литр под капотом))) .... про карв: считаю, что научиться карвить можно за год-два, при наличии наката. Всего-то. Ну кто-то годами учится. Разными способами. А доска все равно расходник. И хоть какую бери, ехать все равно будет человек, а не доска. Суть в том, что чем больше катаешь, тем больше забываешь о том из чего и как сделана доска и какие у нее параметры. Особенности доски и ее параметры это информация для производителя и маркетолога. Для райдера в идеале вижу такой выбор, подходит/ не подходит, или нужна более жёсткая чем вот эта конкретная доска, на которой уже едет человек или менее жёсткая, или более длинная или менее длинная. То есть по сути берешь доску почти в слепую и потом только понимаешь подходит или не очень. Вот и все. И только свой опыт и понимание может здесь помочь. Свой индивидуальный. Но в целом соглашусь с тем, что прогресс может идти крайне быстро и момент, когда снаряд нужен более жесткий наступает довольно быстро, но плавный переход все же требуется. Не путать жесткость массмаркета которая предлагается в магазинах с тем же оес о котором говорю. Мои примеры на досках оес все почти. На них катаю последние два года. Лично моя ситуация, а доска любая может быть, любого производителя
Жесткость по сути нужна, когда набираешь обороты (скорость). Щас будут условные цифры. До 30 км\ч по синей трассе вообще, хоть на самом мягком рокере будешь резать, и когда ты уже объективно технически прокачан, то просто упираешься в скорость, когда доска становится под тобой клеенкой после условных 30км/ч. Берешь уже досочку среднюю. и на ней уже ты будешь себя чувствовать так же комфортно, на скорости 30-50 км/ч по той же синей трассе, как на мягкой до 30км/ч. Ну и так далее. Вот по сути и вся логика приобретения более жесткой доски, относительно текущей. Грубо говоря, нужно брать доску по жесткости под ту силу, которую ты можешь в нее с легкостью вложить, чтобы она стала под тобой флексовой, а не бревном не гнущимся)
Я бы не привязывался к таким цифрам - почему: карвинг о котором говорю, и придерживаюсь на сегодня почти полностью заканчивается на скорости в 40 км/ч примерно. А катать-то можно на разных скоростях. Суть не в том, что быстрее нельзя, суть в том, что как катать, и на более медленных скоростях можно уверенно катать на более жёсткой доске. Я считаю, что жесткость подбирается под задачи и возможности райдера в первую очередь, и исходя из сравнения с конкретной доской, то есть не сухие цифры 1-10 не понятно в каких величинах, а именно исходя из положения дел в технике катания и пожеланиях. Разумеется по цифрам было бы проще, но жесткость слишком обширное понятие. То есть как по мне бесполезное вообще по факту, только для маркетологов несёт пользу) да и все зависит от конструкции самой доски, в общем сложно уложить все параметры доски и ее восприятие в райде только привязываясь к понятию жесткость. Оно малоинформативно. С другой стороны я ни разу со спидометром не катал, ибо искреннее не понимаю для чего это. Ну вот узнаю я скорость свою, а что это изменит? Я ехать лучше стану что-ли от этого?) Но в целом согласен, что если говорить движении в кант, то чем жёстче доска, тем проще, но переход желательно чтобы был постепенный, ибо если сразу на излишне стойкий к нагрузкам снаряд встать, а техника катания не позволяет ещё, то можно просто не справится, только этим обусловлен совет постепенного увеличения стойкости снаряда к нагрузкам (я заменил слово жесткость этим термином) то есть идея в том, что доска выдерживает более сильное давление в нее. Мне такой термин нравится больше, чем сухое жесткость. Хотя и синонимы получаются. Или более требовательная к усилиям доска или менее. Длиннее получается, но осмысленнее на мой взгляд. Обширнее понятие само.
Лучше вместо клея использовать фиксатор резьбы, синий. Именно синий. Есть ещё красный, но он работает по принципу "навсегда" - открутить будет очень сложно. У меня на фиксаторе все винты сидят, забот не знаю
Как вариант, возможно, не использовал такие, но на болтах видел изначально с завода, задумался, а где его брать? Пользуюсь суперклеем сам, пока доволен. Если говорить о фиксаторе, который идёт на многих болтах с завода, то лично мне он меньше понравился, чем цианакрил/суперклей. Клей держит, а этот меньше, подкручивать приходится. Мой опыт.
@@nikvanstar я покупал в строительном. если есть цель что то посадить намертво - красный, в остальных случаях - синий. да, с заводским вариантом есть проблемы, с покупным у меня проблем ни разу не было
Не стоит привязываться к росту и весу и жёсткости в каких-то цифрах. Жесткость шесть это в какой величине? А жесткость какая? Продольная, поперечная, торсионная? А она равномерная по всей доске? А геометрия у доски какая? А отдача у материалов из которых доска сделана какая резкая плавная или ее измерить возможно, а форма доски какая, равномерная , равная везде или на носу и хвосте разная и ..... и.... и ... ? Можно долго список продолжать) Я веду вот к чему: рекомендую взять любой кембер, какой симпатичен новый или б/у если нет прям совсем критических повреждений, ну или флет прогиб хотя бы. Который вам нравится хоть как-то, хотя бы визуально) длиной примерно от подбородка до кончика носа, когда стоите в полный рост. И начинать учиться ехать. Потом, когда техника появится, уже самому понять, что нужна более жёсткая или более мягкая доска, чем конкретно ваша предыдущая. Это в общих чертах, но рекомендация вполне рабочая. Прогиб вижу так: кембер- хорошо, флет (плоский) ну тоже пойдет, обратный (рокер, банан) менее желательно, но начать тоже можно. А вот потом уже когда чуть техника катания появляется уже выбираем доску какая требуется под задачу. И любимая фраза маркетологов: "прощает ошибки" да не надо ошибаться просто, а на ошибках ещё и учатся, а если доска вам будет "все прощать" то вы и ехать будете соответствующее, то есть скрести склон и ползти, в этом нет ничего плохого на самом деле, каждому свое) В любом случае: СНОУБОРДИНГ И ГОРНЫЕ ЛЫЖИ ЭТО ЭКСТРЕМАЛЬНЫЙ ВИД СПОРТА С ПОТЕНЦИАЛОМ ПОЛУЧЕНИЯ ТРАВМ, ЭТО ФАКТ И ЭТО НУЖНО ПРИНЯТЬ) это все не сложно, только нужно будет чуть времени сил и ресурсов на обучение потратить и получать удовольствие от катания уже, а не на покупки "чудо" снаряжения за тонну денег. Считаю, лучше провести несколько занятий с инструктором, чем купить доску за много денег. А по цене доска обычно стоит кратно дороже. На пример несколько занятий с инструктором обычно стоят не больше, чем доска. На сегодня так. Делайте выбор сами. Я лично считаю, что лучше учится ехать, чем тонны денег на доски тратить. Когда начинал свой путь я пошел другим путем и перебирал доски и ботинки, тратил много ресурсов на это, и мало на инструктора, брал 1-2 занятия и менял доски, считая, что мне нужна другая доска и я "поеду"))) , а прогресса было мало, а нужно было просто системно учиться катать, в итоге все равно пришел к тому, о чем вам весь этот текст и пишу сейчас. Так что вот рекомендация: берём ту доску, которая нравится, которая, попадает в рост от подбородка до носа, когда стоите в полный рост, желательно прогиб кембер, ну или какой будет, если б/у, то чтобы без совсем уж критических повреждений и учимся катать. Лично мое мнение на сегодня на 2023й год
Ехать можно на чем угодно, вопрос целесообразности, кембер будет лучше. Да и вот тоже в сторону маркетологов: вот их либ тех и этот волнистый кант. Вопрос: каким образом бесконечное множество точек контакта канта классического Кембера (БЕСКОНЕЧНОЕ МНОЖЕСТВО) может проигрывать нескольким, точкам контакта, ограниченном в своем количестве. И ещё этот кант, который не возможно считаю заточить нормально. То есть нам пытаются рассказать, что тупой кант это хорошо, и ещё он должен быть волнистый, чтобы имел меньше точек контакта. А чего же тогда профи спорт на таких не катает? Те, у кого карвинг-слалом работа профессиональная?) Но в любом случае, ехать можно все равно на чем угодно. Доска расходник и она должна подходить вам и вам нравится, это все. Ещё есть нюанс такой, если постоянно перепрыгивать с доски на доску, то прогрессировать сложнее. Новая доска, новые ощущения. Новое для моторики движений организма. Я говорю о этапе развития, не о том, когда техника устоялась и вы уже играетесь с тем, что умеете.
Ещё про волнистый кант добавлю: мне очень понравилось вот это мнение: **** плюс современная мода на гнутый волнистой линией кант (аналог как в СССР привязывали терки к валенкам, что бы они не скользили на дороге) и так же волнистой линией кембер - именно для того, что бы люди хоть как-то могли зацепиться за склон на никаком угле закантовки. на кант доску ставить у современных сноубордистов не принято. точнее они все считают, что на такие углы ее ставят, на такие углы.....а по факту, там плоское ведение. вес над доской. конечно ни что никуда не поворачивает и на каждом мелком бугре подбивает. это не катание. это мучение **** А считают все по другому, что доска везёт и так далее, а по факту там просто нет катания. Но чтобы это понять, нужно попробовать, ехать тем способом, о котором говорю здесь на сегодня в основном. (Это от меня уже)
1 раз через 1-2 катальных дня, если день мокрый был, водяной на пример, парафин и за пару часов смыться может, крепы не снимаю. Парафин нужен это для того, чтобы доска скользила по снегу.
@@nikvanstar у вас вот эти белые точки-бугорки на скользяке образуются не из-за того, что вы сильно затянули крепления, а из-за того, что вы не ослабляете, а лучше вообще снимать, крепления при нанесении парафина с утюгом.
@@On_the_move24 а, ну может быть, спорить не буду. Но у меня со снятием креплений такое предпочтение: при закручивании болтов, я добавляю каплю цианакривого клея (супер-клей) именно каплю, а не заливаю все внутри закладных. Если такое делать, хватает на сезон без подкручивания креплений обычно. Поэтому если все так, то придется с чем-то мириться, Я за секундами не гонюсь, мне эти моменты не играют роли совсем, а вот крепления снимать каждый раз менее интересно. Ну тут каждый сам решает, что кому комфортнее. Хотя на следующих досках уже чуть слабее, вернее не так сильно прикручивал, и таких моментов уже не было. Просто мой случай. Просто, понимаете, у нас народ доски раз в сезон в лучшем случае парафинит, не все, разумеется, но частое явление) а нужно по факту, по необходимости, то есть значительно чаще) Если ещё и крепы заставить всех снимать, многие так делать будут? Ну кто-то будет, а кто-то скорее вообще не будет парафинить) есть такая вероятность) Вот недавно был свидетелем, приходит в сервис девушка и говорит: "я в горы еду, наточите и напарафиньте пожалуйста, чтобы на поездку хватило, а то я парафинила в позапрошлом сезоне" . Ну идея хорошая, а то, что смыться все может довольно быстро и явно быстрее, чем за неделю, и то, что там температура может быть различной и парафин нужен разнообразный чаще, даже не задумывается и в сервисе естественно ни кто не рассказывает, что вполне логично, попросили сделать, а не рассказать как что) ну и сделали, вероятно человек доволен, сервис доволен, все счастливы, что не плохо на самом деле) а я просто промолчал, кому нужны все эти нюансы, даже на таком базовом, примитивном и максимально простом уровне)
@@nikvanstar сам парафиню свой сноуборд, и если посмотреть на весь процесс, то снятие креплений самое простое и быстрое. Не знаю, конечно, какие у вас с этим нюансы, открутить отверткой 10 винтиков занимает не более минуты.
Очень спорное мнение по поводу "берите хоть какое снаряжение - катать вы от этого лучше не станете" ! У меня в обороте около 40 сноубордов, большую часть из которых я стараюсь тестировать лично, а также даю своим ученикам, и разница того что вы можете показать на склоне и как себя при этом ощущаете огромная - прогиб, жёсткость, ширина, длина рабочей зоны канта - всё это очень сильно влияет на ощущения от катания. Сказать что всё равно на чём - это как сказать что ощущения от вождения ВАЗ 2106 и BMW M5 ничем не будут отличаться... То же касается ботинок. Женские будут сковывать вас во флете и баттере , но вы кайфанёте на карвинговых дугах и наоборот. Крепы - ну допустим, различаются больше приятностью пользовательского опыта, но и тут разница между хорошими и посредственными не пройдёт незамеченной.
Согласен, основная идея мысли в том, что в начале учимся водить, а потом подбираем подходящий автомобиль) но в машинах это прочувствовать легче. А в досках частая ситуация, когда человек доску на кант толком ставить не умеет ещё, а уже со снаряжением начинает играться и увеличивает жесткость, прогибы подбирает и так далее. И начинает считать, что доска не подходит, и начинает доски перебирать, а движение как было не достаточно эффективным, так и остаётся. В этом мысль. то есть - катание первостепенно, снаряжение во вторую очередь. Мысль в этом. Фокус внимания на движениях в первую очередь, в этом основная мысль. А если само движение адекватное, то доска тут либо хорошо помогает, либо меньше помогает. Именно помогает. Доска - это инструмент в первую очередь, и как инструмент ведёт себя в руках мастера, зависит от мастера.
Разные есть , я знаю 158,162,164 или 168 , уже не помню, это вопрос к производителю скорее. У меня в кадре BX доска. Доску следует подбирать под райд и задачи, а не под рост и вес. Мое видение. Обычно после этой фразы начинается, диалог ,что пальцы торчат, свесы мешают и так далее. Если вопрос будет, пришлю видеоответ, где наглядно будет показано, что от того, что есть свесы вопроса не будет при определенной технике катания. Когда-то я сам считал, что свесы это крайне плохо, спасибо Нэптону и некоторым другим товарищам.
@@DoxTLT ну а там что? Все торчит) ладно, давайте так условимся, свесы в теории мешают, да - факт, но при адекватном повороте они не влияют, тоже факт, кому свесы мешают и так спокойнее, что свесы это плохо - расширяйтесь или поднимайтесь или ставьте углы острее. Главное чтобы нравилось) мне самому стало безразлично недавно, вот совсем, торчит не торчит, да даже стойка почти безразлична какая стала) просто есть предпочтения определенные и все) только по доскам предпочтения остались, жёстче мягче кембер не кембер и радиус такой или другой получается, при чем не в цифрах на доске, а в реальности при катании, примерно так, возможно и это уйдет когда-то) предпочтения есть определенные, но они у всех есть свои.
![[4K직캠] BABYMONSTER(베이비몬스터) - FOREVER](http://i.ytimg.com/vi/PS3UAFto1z8/mqdefault.jpg)
А ты хорош всё правильно сказано !!! Спасибо🙏💕
Резьбовой фиксатор средней фиксации в любом авто магазине
Отделы маркетинга разом пошли нервно курить 😅
Всё супер по теме, с каждым словом согласен ! 👋👋
Есть мнение одного уважаемого специалиста по карвингу, что жесткие доски противопоказаны только совсем новичкам, т.к. жесть стремится к резанному ведению, даже когда ты этого не хочешь, а если уже держишь дугу и собственно для обучения карвингу - нет противопоказаний, наоборот проще. А если пытаться карвить на мягкой, да еще на банане, то это возможно, но требует гораздо большего угла закантовки, т.е более высокого уровня катания и чувства канта. Из своего опыта - учился на мягком кэмбере, через полтора сезона попробовал на кэмбере чуть выше средней (в рамках линейки производителя) и пошире - ощущения очень разные, вначале кажется, что рельса, гораздо большее кол-во неровностей перестает ощущаться, а резанный поворот на порядок проще может из-за меньшего кол=ва вибраций, неровностей, проще контролировать загрузку достки, как-то плавнее получается и больше времени на контроль. В общем, мнение я это услышал уже после своего опыта, и можно сказать они совпали. Не пробовал супержесткие доски, где производитель ставит максимальную жесткость, но не думаю что кардинально что-то поменяется. При этом ты акцентируешь внимание на технике с заклонами, и работу ступней и коленями, где как раз акцент на скручивание доски и излишняя торсионная жесткость мешает чуть ли не называешь неработающей фигней.
Покажите ваше видео где вы едете пожалуйста, про банан соглашусь. Кембер наиболее оптимальная вещь. Жесткость - понятие относительное. Кроме жёсткости есть ещё понятие райд доски. То есть та же самая доска сделанная с карбоном или кевларом, будет иметь разные ощущения при катании, обратите внимание, я разделяю понятия жесткость и ощущения при катании от доски. Та, доска что на видео, если уж говорить о жёсткости будет иметь индекс 14-16 примерно если сравнивать с массмаркетом с традиционной шкалой 1-10. И это ни как не связано с райдом. Ощущения при катании-райд просто отдельная вещь. Обособленная. Я бы так сказал, едет человек. Видишь уровень и прогресс, если нужно в конкретном случае более жесткий снаряд, то берется более жесткий, а так в целом да, прогресс обычно идёт прям семимильными шагами. Это факт. Но это индивидуально. Вероятно, можно и с нуля на hard доски с пластиковыми ботами встать и все получится, но подход к обучению чуть другой скорее всего будет, но здесь уже скорее предположение, так как я видел переходы от мягкого снаряжения без пластиковых бот к жёсткому снаряжению под пластиковые боты сделанному, а вот чтобы прям совсем с нуля, сам не видел, но думаю возможно, здесь вопрос к тренерам спорт-школ слаломистов скорее, правда спортивный карв от рекреационного имеет разительные отличия, другие цели. Для карва лучше пластиковых бот и жёстких досок ничего не придумано. Я говорю про жёсткие доски для карвинга под пластиковые ботинки. (Не путать с теми, кто ставит пластиковые боты на доски для мягких креплений, есть такие ребята, а так же есть те, кто ставит аэродинамический обвес на жигуль с двигателем 1 литр под капотом))) .... про карв: считаю, что научиться карвить можно за год-два, при наличии наката. Всего-то. Ну кто-то годами учится. Разными способами. А доска все равно расходник. И хоть какую бери, ехать все равно будет человек, а не доска. Суть в том, что чем больше катаешь, тем больше забываешь о том из чего и как сделана доска и какие у нее параметры. Особенности доски и ее параметры это информация для производителя и маркетолога. Для райдера в идеале вижу такой выбор, подходит/ не подходит, или нужна более жёсткая чем вот эта конкретная доска, на которой уже едет человек или менее жёсткая, или более длинная или менее длинная. То есть по сути берешь доску почти в слепую и потом только понимаешь подходит или не очень. Вот и все. И только свой опыт и понимание может здесь помочь. Свой индивидуальный. Но в целом соглашусь с тем, что прогресс может идти крайне быстро и момент, когда снаряд нужен более жесткий наступает довольно быстро, но плавный переход все же требуется. Не путать жесткость массмаркета которая предлагается в магазинах с тем же оес о котором говорю. Мои примеры на досках оес все почти. На них катаю последние два года. Лично моя ситуация, а доска любая может быть, любого производителя
Жесткость по сути нужна, когда набираешь обороты (скорость). Щас будут условные цифры.
До 30 км\ч по синей трассе вообще, хоть на самом мягком рокере будешь резать, и когда ты уже объективно технически прокачан, то просто упираешься в скорость, когда доска становится под тобой клеенкой после условных 30км/ч. Берешь уже досочку среднюю. и на ней уже ты будешь себя чувствовать так же комфортно, на скорости 30-50 км/ч по той же синей трассе, как на мягкой до 30км/ч. Ну и так далее. Вот по сути и вся логика приобретения более жесткой доски, относительно текущей. Грубо говоря, нужно брать доску по жесткости под ту силу, которую ты можешь в нее с легкостью вложить, чтобы она стала под тобой флексовой, а не бревном не гнущимся)
Я бы не привязывался к таким цифрам - почему: карвинг о котором говорю, и придерживаюсь на сегодня почти полностью заканчивается на скорости в 40 км/ч примерно. А катать-то можно на разных скоростях. Суть не в том, что быстрее нельзя, суть в том, что как катать, и на более медленных скоростях можно уверенно катать на более жёсткой доске. Я считаю, что жесткость подбирается под задачи и возможности райдера в первую очередь, и исходя из сравнения с конкретной доской, то есть не сухие цифры 1-10 не понятно в каких величинах, а именно исходя из положения дел в технике катания и пожеланиях. Разумеется по цифрам было бы проще, но жесткость слишком обширное понятие. То есть как по мне бесполезное вообще по факту, только для маркетологов несёт пользу) да и все зависит от конструкции самой доски, в общем сложно уложить все параметры доски и ее восприятие в райде только привязываясь к понятию жесткость. Оно малоинформативно.
С другой стороны я ни разу со спидометром не катал, ибо искреннее не понимаю для чего это. Ну вот узнаю я скорость свою, а что это изменит? Я ехать лучше стану что-ли от этого?)
Но в целом согласен, что если говорить движении в кант, то чем жёстче доска, тем проще, но переход желательно чтобы был постепенный, ибо если сразу на излишне стойкий к нагрузкам снаряд встать, а техника катания не позволяет ещё, то можно просто не справится, только этим обусловлен совет постепенного увеличения стойкости снаряда к нагрузкам (я заменил слово жесткость этим термином) то есть идея в том, что доска выдерживает более сильное давление в нее. Мне такой термин нравится больше, чем сухое жесткость. Хотя и синонимы получаются. Или более требовательная к усилиям доска или менее. Длиннее получается, но осмысленнее на мой взгляд. Обширнее понятие само.
Лучше вместо клея использовать фиксатор резьбы, синий. Именно синий. Есть ещё красный, но он работает по принципу "навсегда" - открутить будет очень сложно.
У меня на фиксаторе все винты сидят, забот не знаю
Как вариант, возможно, не использовал такие, но на болтах видел изначально с завода, задумался, а где его брать? Пользуюсь суперклеем сам, пока доволен. Если говорить о фиксаторе, который идёт на многих болтах с завода, то лично мне он меньше понравился, чем цианакрил/суперклей. Клей держит, а этот меньше, подкручивать приходится. Мой опыт.
@@nikvanstar я покупал в строительном. если есть цель что то посадить намертво - красный, в остальных случаях - синий.
да, с заводским вариантом есть проблемы, с покупным у меня проблем ни разу не было
Лак для ногтей тоже подойдет
Скажите, для новичка.Рост 185, вес 80, жесткость - 6 это много или нормально?
Не стоит привязываться к росту и весу и жёсткости в каких-то цифрах. Жесткость шесть это в какой величине? А жесткость какая? Продольная, поперечная, торсионная? А она равномерная по всей доске? А геометрия у доски какая? А отдача у материалов из которых доска сделана какая резкая плавная или ее измерить возможно, а форма доски какая, равномерная , равная везде или на носу и хвосте разная и ..... и.... и ... ? Можно долго список продолжать) Я веду вот к чему: рекомендую взять любой кембер, какой симпатичен новый или б/у если нет прям совсем критических повреждений, ну или флет прогиб хотя бы. Который вам нравится хоть как-то, хотя бы визуально) длиной примерно от подбородка до кончика носа, когда стоите в полный рост. И начинать учиться ехать. Потом, когда техника появится, уже самому понять, что нужна более жёсткая или более мягкая доска, чем конкретно ваша предыдущая. Это в общих чертах, но рекомендация вполне рабочая.
Прогиб вижу так: кембер- хорошо, флет (плоский) ну тоже пойдет, обратный (рокер, банан) менее желательно, но начать тоже можно. А вот потом уже когда чуть техника катания появляется уже выбираем доску какая требуется под задачу.
И любимая фраза маркетологов: "прощает ошибки" да не надо ошибаться просто, а на ошибках ещё и учатся, а если доска вам будет "все прощать" то вы и ехать будете соответствующее, то есть скрести склон и ползти, в этом нет ничего плохого на самом деле, каждому свое) В любом случае: СНОУБОРДИНГ И ГОРНЫЕ ЛЫЖИ ЭТО ЭКСТРЕМАЛЬНЫЙ ВИД СПОРТА С ПОТЕНЦИАЛОМ ПОЛУЧЕНИЯ ТРАВМ, ЭТО ФАКТ И ЭТО НУЖНО ПРИНЯТЬ) это все не сложно, только нужно будет чуть времени сил и ресурсов на обучение потратить и получать удовольствие от катания уже, а не на покупки "чудо" снаряжения за тонну денег. Считаю, лучше провести несколько занятий с инструктором, чем купить доску за много денег. А по цене доска обычно стоит кратно дороже. На пример несколько занятий с инструктором обычно стоят не больше, чем доска. На сегодня так. Делайте выбор сами. Я лично считаю, что лучше учится ехать, чем тонны денег на доски тратить. Когда начинал свой путь я пошел другим путем и перебирал доски и ботинки, тратил много ресурсов на это, и мало на инструктора, брал 1-2 занятия и менял доски, считая, что мне нужна другая доска и я "поеду"))) , а прогресса было мало, а нужно было просто системно учиться катать, в итоге все равно пришел к тому, о чем вам весь этот текст и пишу сейчас.
Так что вот рекомендация: берём ту доску, которая нравится, которая, попадает в рост от подбородка до носа, когда стоите в полный рост, желательно прогиб кембер, ну или какой будет, если б/у, то чтобы без совсем уж критических повреждений и учимся катать. Лично мое мнение на сегодня на 2023й год
Добрый день. Вообще на обратном двойном прогибе типа 2С можно ехать в резанном повороте?
Ехать можно на чем угодно, вопрос целесообразности, кембер будет лучше. Да и вот тоже в сторону маркетологов: вот их либ тех и этот волнистый кант. Вопрос: каким образом бесконечное множество точек контакта канта классического Кембера (БЕСКОНЕЧНОЕ МНОЖЕСТВО) может проигрывать нескольким, точкам контакта, ограниченном в своем количестве. И ещё этот кант, который не возможно считаю заточить нормально. То есть нам пытаются рассказать, что тупой кант это хорошо, и ещё он должен быть волнистый, чтобы имел меньше точек контакта. А чего же тогда профи спорт на таких не катает? Те, у кого карвинг-слалом работа профессиональная?)
Но в любом случае, ехать можно все равно на чем угодно. Доска расходник и она должна подходить вам и вам нравится, это все. Ещё есть нюанс такой, если постоянно перепрыгивать с доски на доску, то прогрессировать сложнее. Новая доска, новые ощущения. Новое для моторики движений организма. Я говорю о этапе развития, не о том, когда техника устоялась и вы уже играетесь с тем, что умеете.
Ещё про волнистый кант добавлю: мне очень понравилось вот это мнение:
****
плюс современная мода на гнутый волнистой линией кант (аналог как в СССР привязывали терки к валенкам, что бы они не скользили на дороге) и так же волнистой линией кембер - именно для того, что бы люди хоть как-то могли зацепиться за склон на никаком угле закантовки. на кант доску ставить у современных сноубордистов не принято.
точнее они все считают, что на такие углы ее ставят, на такие углы.....а по факту, там плоское ведение. вес над доской. конечно ни что никуда не поворачивает и на каждом мелком бугре подбивает. это не катание. это мучение
****
А считают все по другому, что доска везёт и так далее, а по факту там просто нет катания. Но чтобы это понять, нужно попробовать, ехать тем способом, о котором говорю здесь на сегодня в основном. (Это от меня уже)
Как часто парафинете доску? Раз в сезон? Или чаще не снимая креп?
1 раз через 1-2 катальных дня, если день мокрый был, водяной на пример, парафин и за пару часов смыться может, крепы не снимаю. Парафин нужен это для того, чтобы доска скользила по снегу.
Это простейшее мероприятие. Делать вот так можно.
th-cam.com/video/hS28JfYJSGY/w-d-xo.html
@@nikvanstar у вас вот эти белые точки-бугорки на скользяке образуются не из-за того, что вы сильно затянули крепления, а из-за того, что вы не ослабляете, а лучше вообще снимать, крепления при нанесении парафина с утюгом.
@@On_the_move24 а, ну может быть, спорить не буду. Но у меня со снятием креплений такое предпочтение: при закручивании болтов, я добавляю каплю цианакривого клея (супер-клей) именно каплю, а не заливаю все внутри закладных. Если такое делать, хватает на сезон без подкручивания креплений обычно. Поэтому если все так, то придется с чем-то мириться, Я за секундами не гонюсь, мне эти моменты не играют роли совсем, а вот крепления снимать каждый раз менее интересно. Ну тут каждый сам решает, что кому комфортнее. Хотя на следующих досках уже чуть слабее, вернее не так сильно прикручивал, и таких моментов уже не было. Просто мой случай.
Просто, понимаете, у нас народ доски раз в сезон в лучшем случае парафинит, не все, разумеется, но частое явление) а нужно по факту, по необходимости, то есть значительно чаще) Если ещё и крепы заставить всех снимать, многие так делать будут? Ну кто-то будет, а кто-то скорее вообще не будет парафинить) есть такая вероятность)
Вот недавно был свидетелем, приходит в сервис девушка и говорит: "я в горы еду, наточите и напарафиньте пожалуйста, чтобы на поездку хватило, а то я парафинила в позапрошлом сезоне" . Ну идея хорошая, а то, что смыться все может довольно быстро и явно быстрее, чем за неделю, и то, что там температура может быть различной и парафин нужен разнообразный чаще, даже не задумывается и в сервисе естественно ни кто не рассказывает, что вполне логично, попросили сделать, а не рассказать как что) ну и сделали, вероятно человек доволен, сервис доволен, все счастливы, что не плохо на самом деле) а я просто промолчал, кому нужны все эти нюансы, даже на таком базовом, примитивном и максимально простом уровне)
@@nikvanstar сам парафиню свой сноуборд, и если посмотреть на весь процесс, то снятие креплений самое простое и быстрое. Не знаю, конечно, какие у вас с этим нюансы, открутить отверткой 10 винтиков занимает не более минуты.
Очень спорное мнение по поводу "берите хоть какое снаряжение - катать вы от этого лучше не станете" !
У меня в обороте около 40 сноубордов, большую часть из которых я стараюсь тестировать лично, а также даю своим ученикам, и разница того что вы можете показать на склоне и как себя при этом ощущаете огромная - прогиб, жёсткость, ширина, длина рабочей зоны канта - всё это очень сильно влияет на ощущения от катания. Сказать что всё равно на чём - это как сказать что ощущения от вождения ВАЗ 2106 и BMW M5 ничем не будут отличаться...
То же касается ботинок. Женские будут сковывать вас во флете и баттере , но вы кайфанёте на карвинговых дугах и наоборот.
Крепы - ну допустим, различаются больше приятностью пользовательского опыта, но и тут разница между хорошими и посредственными не пройдёт незамеченной.
Согласен, основная идея мысли в том, что в начале учимся водить, а потом подбираем подходящий автомобиль) но в машинах это прочувствовать легче. А в досках частая ситуация, когда человек доску на кант толком ставить не умеет ещё, а уже со снаряжением начинает играться и увеличивает жесткость, прогибы подбирает и так далее. И начинает считать, что доска не подходит, и начинает доски перебирать, а движение как было не достаточно эффективным, так и остаётся. В этом мысль. то есть - катание первостепенно, снаряжение во вторую очередь. Мысль в этом. Фокус внимания на движениях в первую очередь, в этом основная мысль. А если само движение адекватное, то доска тут либо хорошо помогает, либо меньше помогает. Именно помогает. Доска - это инструмент в первую очередь, и как инструмент ведёт себя в руках мастера, зависит от мастера.
Какая ростовка oes тт? И какие параметры рос, вес, размер ноги?
Разные есть , я знаю 158,162,164 или 168 , уже не помню, это вопрос к производителю скорее. У меня в кадре BX доска.
Доску следует подбирать под райд и задачи, а не под рост и вес. Мое видение. Обычно после этой фразы начинается, диалог ,что пальцы торчат, свесы мешают и так далее. Если вопрос будет, пришлю видеоответ, где наглядно будет показано, что от того, что есть свесы вопроса не будет при определенной технике катания. Когда-то я сам считал, что свесы это крайне плохо, спасибо Нэптону и некоторым другим товарищам.
@@nikvanstarможно протсвксы подробнее? Если есть видео, посмотрел бы с радостью
@@DoxTLT вот первое попавшееся.
Вот все торчит, и человек едет
th-cam.com/video/CecSg3ac9qE/w-d-xo.htmlsi=gNy9wXKANWrXWutV
@@nikvanstar на видео, по сравнению с моими, все идеально. У меня свес по 3 см, талия 27, передний стреп подран и нос ботинка
@@DoxTLT ну а там что? Все торчит) ладно, давайте так условимся, свесы в теории мешают, да - факт, но при адекватном повороте они не влияют, тоже факт, кому свесы мешают и так спокойнее, что свесы это плохо - расширяйтесь или поднимайтесь или ставьте углы острее. Главное чтобы нравилось) мне самому стало безразлично недавно, вот совсем, торчит не торчит, да даже стойка почти безразлична какая стала) просто есть предпочтения определенные и все) только по доскам предпочтения остались, жёстче мягче кембер не кембер и радиус такой или другой получается, при чем не в цифрах на доске, а в реальности при катании, примерно так, возможно и это уйдет когда-то) предпочтения есть определенные, но они у всех есть свои.
Я сломал хайбек на одном креплении, докатывал без него, разницы никакой... Попробуйте снимите хайбек и разницы ноль....
Во! Это мне уже нравится! видео катания есть? Не хайбека, а в принципе катания вашего?