Respekt für Euer Durchhaltevermögen, was ihr mit der Kiste schon durchgemacht habt. Krasser Gegensatz zu Euch: nach 21.000km Jumper und 45.000km Ducato kann ich sagen: keine Probleme. Auch Standzeiten bis zu 4 Monaten sind mal vorgekommen.... Batterie überbrückt und los geht's.... Gruß aus Regensburg Jens, jetzt mit Crafter unterwegs....
Da bin ich mit meinem Sprinter (Bj 2015, V6/3l, Euro6 m. AdBlue) ja noch traumhaft dran. Den Ex-RTW habe ich 2021 mit 220tkm gekauft und zum Womo umgebaut. Mittlerweile sind 240tkm auf dem Tacho. Wegen 5t-Fahrzeug muss ich jährlich zur HU. Letztes Jahr erstmalig mit Partikelmessung im Zuge der HU 11/23: 11900 gemessen (bei DEKRA). Nach einer KBA-Maßnahme im Januar 2024 (Software-Update und neue NOx-Sonden) sind bei der jetzigen HU 11/24 sogar nur noch 4500 gemessen worden (bei TÜV-Nord). Getankt wird nur Premium-Diesel mit "Anti-Pest"-Additiv seit dem Debakel der Kreuzfahrt Camper.
@@KreuzfahrtCamper Das würde ich nicht pauschal sagen. Das hängt m.E. von vielen Faktoren ab. Es gibt sicherlich auch Fiat-Fahrer, die weniger Probleme haben und zufrieden sind.
Definitiv da hast du recht, jedoch rühmt sich Fiat seit einigen Jahren nicht mehr damit ein gutes solides Fahrzeug auf die Beine zu stellen, da sind andere Hersteller weiter, selbst innerhalb der Stellantis Gruppe.
Bei meinem Ducato war im Oktober die erste Hauptuntersuchung fällig. Jedoch hat das Fahrzeug mit 600000 Rußpartikel die Abgasuntersuchung nicht bestanden. Ich habe dann einen neuen und originalen Rußpartikelfilter einbauen lassen. Hat für den Ducato 7 Bj. 10/2021 rund 2000 Euro gekostet. Habt ihr vielleicht den Ducato 8, weil eure Angaben über den Preis für Dieselpartikelfilter deutlich höher waren. VG
Nope haben auch den Ducato 7 mit Baujahr 06/2021 und wir haben die Preise von der Augustin Group, da kostet allein der SCR/DPF 2360 und dazu kommen bei Fiat wenn die immensen Reparaturkosten. Nach den Einbau, wie waren da die Rußpartikel ?
Der Einbau des Dieselpartikelfilter hat nur etwas über eine Stunde gedauert und somit keine hohen Einbaukosten verursacht. Bei der Abgasuntersuchung nach Einbau hat dann 140000 Partikel gemessen.
Vielen Dank für eure Erfahrungen - eigentlich ist das doch ein technisches bzw. Qualitäts- Problem von Fiat. Was hat alles in allem gekostet? Ich bin ja kein Experte, aber aus der EU Verordnung könnte man den Eindruck gewinnen, dass die Hersteller so eine Form von Garantie, siehe Text unten, geben müssten. Es gibt es eine EU-Verordnung (EG) Nr. 715/2007 Kapitel 4 Pflichten des Herstellers, wo steht, dass die Anlage für die emissionsmindernder Einrichtung über den Zeitraum von 5 Jahren oder 100000km, je nachdem was zuerst eintritt, halten muss, die Dauerhaltbarkeit wird auf 160.000 km geprüft. Vielleicht ist ja jemand von euch Jurist, wäre mega.
vw t4 2,4d sauger.....ich werde auch keine au bekommen.... prob wenns die kerzen sind kann ich mich aufhängen weil ich mir das nicht leisten kann ganz davon ab nen neuen gebrauchten
@KreuzfahrtCamper OK sorry weil ich hab ein 15 Jahre alten Ducato und bis jetzt kein Stress beim TÜV oder sind es die neuen Diesel Euro 6 hab Euro 4 oder hab ich nur Glück gehabt ?
Was sagt uns das ganze? Kaufe keinen FIAT. Dabei seit Ihr noch mit euren Fiat gut bedient. Fragt mal die Fiat 8 Fahrer. Nee danke, hier kommt ganz sicherlich niemals ein Fiat auf den Hof
@ Partikel und Rußmasse zu hoch, DPF nach geringer Laufleistung unbrauchbar. Vielfahrerfahrzeuge im Rettungsdienst mit Adblue. Ohne die vielen anderen Defekte, die mein Ducato 8 eben nicht hat. Wir haben nagelneue FZG bekommen die bei 1200km neue Motoren bekommen haben, da immer wieder Leistungsverlust. Oder ein Sprinter mit 40 km , ja 40 km mit Motorschaden. Wir fahren jedes Wochenende unseren Ducato, wir haben weder diesen ernorm hohen Adblueverbrauch, noch braucht das FZG 15 Liter auf hundert. Der Sprinter ist deutscher Kernschrott. Und vom Fahrgefühl ist der Ducato deutlich komfortabler und reisetauglicher. Oftmals werden die Motoren erneuert, weil MB (inkl.Reiseingeneur)die Fehler nicht findet.
Gott sei Dank das es geklappt hat. Wir haben immer die Däumchen gedrückt. 💪😉
Dann konnte das ja nur klappen mit dem TüV. 🤗
@@KreuzfahrtCamper Genau!!!!!!
Respekt für Euer Durchhaltevermögen, was ihr mit der Kiste schon durchgemacht habt. Krasser Gegensatz zu Euch: nach 21.000km Jumper und 45.000km Ducato kann ich sagen: keine Probleme. Auch Standzeiten bis zu 4 Monaten sind mal vorgekommen.... Batterie überbrückt und los geht's.... Gruß aus Regensburg Jens, jetzt mit Crafter unterwegs....
Vielen lieben Dank. Crafter Basis wäre unsere nächste Wunschvorstellung.
Da bin ich mit meinem Sprinter (Bj 2015, V6/3l, Euro6 m. AdBlue) ja noch traumhaft dran. Den Ex-RTW habe ich 2021 mit 220tkm gekauft und zum Womo umgebaut. Mittlerweile sind 240tkm auf dem Tacho. Wegen 5t-Fahrzeug muss ich jährlich zur HU. Letztes Jahr erstmalig mit Partikelmessung im Zuge der HU 11/23: 11900 gemessen (bei DEKRA). Nach einer KBA-Maßnahme im Januar 2024 (Software-Update und neue NOx-Sonden) sind bei der jetzigen HU 11/24 sogar nur noch 4500 gemessen worden (bei TÜV-Nord). Getankt wird nur Premium-Diesel mit "Anti-Pest"-Additiv seit dem Debakel der Kreuzfahrt Camper.
Mercedes ist halt doch was anderes als Fiat 😉☺️
@@KreuzfahrtCamper
Das würde ich nicht pauschal sagen.
Das hängt m.E. von vielen Faktoren ab. Es gibt sicherlich auch Fiat-Fahrer, die weniger Probleme haben und zufrieden sind.
Definitiv da hast du recht, jedoch rühmt sich Fiat seit einigen Jahren nicht mehr damit ein gutes solides Fahrzeug auf die Beine zu stellen, da sind andere Hersteller weiter, selbst innerhalb der Stellantis Gruppe.
Moin. Ihr fahrt Diesel mit Additiv?! Ich fahre seit einiger Zeit Aral Ultimate. Muss im Mai zum Tüv. Bin gespannt 👀🤔🙋♂️
Cup immer Shell V-Power mit Additiven, anderes Zeug kam lediglich in Schottland rein, dann aber auch mit Additiven. Wir drücken die Daumen.
Bei meinem Ducato war im Oktober die erste Hauptuntersuchung fällig. Jedoch hat das Fahrzeug mit 600000 Rußpartikel die Abgasuntersuchung nicht bestanden. Ich habe dann einen neuen und originalen Rußpartikelfilter einbauen lassen. Hat für den Ducato 7 Bj. 10/2021 rund 2000 Euro gekostet. Habt ihr vielleicht den Ducato 8, weil eure Angaben über den Preis für Dieselpartikelfilter deutlich höher waren. VG
Nope haben auch den Ducato 7 mit Baujahr 06/2021 und wir haben die Preise von der Augustin Group, da kostet allein der SCR/DPF 2360 und dazu kommen bei Fiat wenn die immensen Reparaturkosten. Nach den Einbau, wie waren da die Rußpartikel ?
Der Einbau des Dieselpartikelfilter hat nur etwas über eine Stunde gedauert und somit keine hohen Einbaukosten verursacht. Bei der Abgasuntersuchung nach Einbau hat dann 140000 Partikel gemessen.
@ da hast du dann eine gute Werkstatt 👍🏼. Auf zwei gute Jahre
Krass.....meiner ist 3 und hat vor 6 Wochen sofort tüv bekommen....bin länger über die Autobahn gefahren vorher Glück gehabt ...ist ja Horror
Glückwunsch 🎉🎊🍾! Hast du nen 160 PS oder mehr oder weniger ? Die mit 140 PS sollen fast gar keine Probleme haben.
@KreuzfahrtCamper 140 PS
Vielen Dank für eure Erfahrungen - eigentlich ist das doch ein technisches bzw. Qualitäts- Problem von Fiat.
Was hat alles in allem gekostet?
Ich bin ja kein Experte, aber aus der EU Verordnung könnte man den Eindruck gewinnen, dass die Hersteller so eine Form von Garantie, siehe Text unten, geben müssten.
Es gibt es eine EU-Verordnung (EG) Nr. 715/2007 Kapitel 4 Pflichten des Herstellers, wo steht, dass die Anlage für die emissionsmindernder Einrichtung über den Zeitraum von 5 Jahren oder 100000km, je nachdem was zuerst eintritt, halten muss, die Dauerhaltbarkeit wird auf 160.000 km geprüft.
Vielleicht ist ja jemand von euch Jurist, wäre mega.
Bei uns gingen die Kosten auf Sonderkulanz, so dass wir dort keine Kosten hatten.
Gibt es das Problem nur beim Ducato oder auch beim Jumper ?
Beim Jumper ist das ehr unbekannt, Fiat ab 160 PS ist dort die Schwachstelle.
@KreuzfahrtCamper Danke für die schnelle Antwort
Sehr gerne ☺️
vw t4 2,4d sauger.....ich werde auch keine au bekommen.... prob wenns die kerzen sind kann ich mich aufhängen weil ich mir das nicht leisten kann ganz davon ab nen neuen gebrauchten
und die drehzahlen die bei der au abgerufen werden bring mein bis nicht mal im freien fall vom himalay runter
dazu kommen 430k. km
Haben Sie es schon Mal mit Premium Diesel versucht ?
Wir tanken seit über 1,5 Jahren nur Premium Diesel. 😉
@KreuzfahrtCamper OK sorry weil ich hab ein 15 Jahre alten Ducato und bis jetzt kein Stress beim TÜV oder sind es die neuen Diesel Euro 6 hab Euro 4 oder hab ich nur Glück gehabt ?
Genau richtig, die Euro 6 Ducatos sind die Herausforderung
Ihr zieht das Pech ja echt an....oder doch ein Montagsmodell......Krass
Die 160er haben da die meisten Probleme.
Hat schon jemand praktische Erfahrungen, inwieweit Synthetischer Diesel die Rußrate beeinflusst?
Was sagt uns das ganze?
Kaufe keinen FIAT.
Dabei seit Ihr noch mit euren Fiat gut bedient. Fragt mal die Fiat 8 Fahrer.
Nee danke, hier kommt ganz sicherlich niemals ein Fiat auf den Hof
Ist nachvollziehbar
Na dann Kauf mal nen Sprinter.die fliegen bei uns Reihenweise raus…
Kannst du ggf. erklären, warum? Würde bestimmt auch interessieren, viel wird selten berichtet.
@ Partikel und Rußmasse zu hoch, DPF nach geringer Laufleistung unbrauchbar. Vielfahrerfahrzeuge im Rettungsdienst mit Adblue. Ohne die vielen anderen Defekte, die mein Ducato 8 eben nicht hat. Wir haben nagelneue FZG bekommen die bei 1200km neue Motoren bekommen haben, da immer wieder Leistungsverlust. Oder ein Sprinter mit 40 km , ja 40 km mit Motorschaden. Wir fahren jedes Wochenende unseren Ducato, wir haben weder diesen ernorm hohen Adblueverbrauch, noch braucht das FZG 15 Liter auf hundert. Der Sprinter ist deutscher Kernschrott. Und vom Fahrgefühl ist der Ducato deutlich komfortabler und reisetauglicher. Oftmals werden die Motoren erneuert, weil MB (inkl.Reiseingeneur)die Fehler nicht findet.
Danke für deinen ausführlichen Erfahrungsbericht. 👍🏼