Ti aggiorno un pò sulla situazione: niente più semafori di 2 cat, niente più Breda, niente più blocco telefonico. Inoltre la nuova configurazione delle assuntorie ovvero quelle stazioni dove non erano programmati incroci ma comunque presente binario di raddoppio anche solo per ricovero mezzi, hanno avuto una tragica sorte: binari tronchi smantellati con la sola presenza del binario per incroci che però è tronco, probabilmente utilizzato solo per ricovero mezzi, senza segnalamento di partenza ma solo protezione ed avviso. Sono simili a delle fermate con binari di ricovero, una volta anche su RFI si potevano occasionalmente incontrare. Ah dimenticavo, causa mancanza di sistemi di sicurezza tipo SCMT-SSC si viaggia a 50 Km/h. Sei stato molto fortunato a poter ancora filmare le FSE in vecchio stile, già un'anno dopo la situazione era decisamente diversa.
E' risaputo che le macchine sono di costruzione unica,però dal momento che alcune sono state vendute a gestori diversi,dovevano in qualche modo contraddistinguerle,sia per il nome di esercizio,che per alcuni dettagli al veicolo stesso,se notate,ci sono piccole differenze,tra cui l' assenza dei passanti di intercomunicazione,sulle alln 668 ci sono,mentre su quelle realizzate per le ferrovie private come la FSE i passanti non ci sono
Mi rendo conto che queste autmotrici possono avere la numerazione Ad 31-45 ma sono universalmente conosciute come Al 668. Ma se lo spirito con cui uno guarda i video è quello di trovare degli errori allora ci faccia vedere le proprie opere che tutti saranno felici di conoscere.
Con carrette simili mio padre lasció Maglie nel 1961 per espatriare. Dopo anni, nel 2018, ho dovuto andare a Maglie e nel Salento. Altro che PESA. una vecchia carretta come mio padre. La FSE, investita in pieno da uno scandalo dei soliti. Il Commissario Straordinario, ha finito di affossare la disastrata FSE, la piú grande rete concessa del Paese ( 400 km). Ringrazio Dio di non essere mai rientrato, avrei fatto una brutta fine. O mi avrebbero sparato o mi sarei suicidato. Non ho molta stima dei miei coprovinciali, tolti due. Fino a che accetteranno sempre soprusi come questi, le cose non cambieranno. Ne ho girato di mondo, ma cose come questa, viste poche.
Una cosa semplicemente fantastica! Grazie
Tanti cari saluti da Buenos Aires, l `Argentina , sono innamorata della bellissima Italia .
Bellissima Ripresa
molto interessante questo video,specialmente le ad75
Bellissimo video, complimenti.
La disponibilità dei macchinisti è esemplare👍...comunque ora le FSE appartengono alle FS. Un 1° segnale la flotta autobus rinnovata in pochi mese.
Ti aggiorno un pò sulla situazione: niente più semafori di 2 cat, niente più Breda, niente più blocco telefonico. Inoltre la nuova configurazione delle assuntorie ovvero quelle stazioni dove non erano programmati incroci ma comunque presente binario di raddoppio anche solo per ricovero mezzi, hanno avuto una tragica sorte: binari tronchi smantellati con la sola presenza del binario per incroci che però è tronco, probabilmente utilizzato solo per ricovero mezzi, senza segnalamento di partenza ma solo protezione ed avviso. Sono simili a delle fermate con binari di ricovero, una volta anche su RFI si potevano occasionalmente incontrare. Ah dimenticavo, causa mancanza di sistemi di sicurezza tipo SCMT-SSC si viaggia a 50 Km/h. Sei stato molto fortunato a poter ancora filmare le FSE in vecchio stile, già un'anno dopo la situazione era decisamente diversa.
7:45 il paese si chiama GAGLIANO , non "Galliano"
ti piacciono le Ferrovie del Sud Est? hai visto il treno cantiere FERSALENTO?
E' risaputo che le macchine sono di costruzione unica,però dal momento che alcune sono state vendute a gestori diversi,dovevano in qualche modo contraddistinguerle,sia per il nome di esercizio,che per alcuni dettagli al veicolo stesso,se notate,ci sono piccole differenze,tra cui l' assenza dei passanti di intercomunicazione,sulle alln 668 ci sono,mentre su quelle realizzate per le ferrovie private come la FSE i passanti non ci sono
ma come si fa a confondere una Ad 31 ÷ 45 con una 668
Mi rendo conto che queste autmotrici possono avere la numerazione Ad 31-45 ma sono universalmente conosciute come Al 668. Ma se lo spirito con cui uno guarda i video è quello di trovare degli errori allora ci faccia vedere le proprie opere che tutti saranno felici di conoscere.
Di fatto SONO 668.
Si chiama Gagliano e non galliano
Con carrette simili mio padre lasció Maglie nel 1961 per espatriare.
Dopo anni, nel 2018, ho dovuto andare a Maglie e nel Salento. Altro che PESA. una vecchia carretta come mio padre. La FSE, investita in pieno da uno scandalo dei soliti. Il Commissario Straordinario, ha finito di affossare la disastrata FSE, la piú grande rete concessa del Paese ( 400 km). Ringrazio Dio di non essere mai rientrato, avrei fatto una brutta fine. O mi avrebbero sparato o mi sarei suicidato. Non ho molta stima dei miei coprovinciali, tolti due. Fino a che accetteranno sempre soprusi come questi, le cose non cambieranno. Ne ho girato di mondo, ma cose come questa, viste poche.
neanche la bulgaria ha treni cosi vecchi
Come siamo ridotti.